Kia Sid veya Hyundai Solaris: Kore otomobil endüstrisinin devlet çalışanlarının karşılaştırılması. Hyundai Solaris ve Kia Sid: daha iyi olan arabaların karşılaştırılması Kia Sid ve Solaris'in karşılaştırılması

Hangi araba satın alınır Hyundai solaris yoksa Kia rio mu?

1. burayı okuyun http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
2. Ne fark eder ki, bir araba satın almak.
3. Garanti konusunda nereden bilginiz var bilmiyorum ama bu doğru değil. Kia / Khnda bir endişe ve bu markaların tüm arabaları için aynı garantiye sahipler, 5 yıl veya 150 bin kilometre. Sadece salonda satın alabilirsiniz resmi bayiler... Rio veya Solaris - hepsi aynı, asıl şey, beğenmeniz. Arabalar, tasarım ve iç dekorasyon dışında teknik olarak hemen hemen aynı. aynısı var GAMMA motorları 107 ve 123 litre. ile birlikte. , çok noktalı enjeksiyon ve gaz dağıtım sistemi ile. Bu tür motorlar Çin'de Hyundai fabrikasında monte edilir ve ayrıca Kia Sid'de kurulur. Bazıları Solaris'teki GDI motorlarının doğru olmadığına inanıyor, bu tür motorlar Elantra ve Accent'e kurulu Kore meclisi... 15 Ağustos'tan itibaren tüm Solarisler, yeni Kia Rio'dakiyle aynı olan diğer amortisörlerle donatılmıştır. Yani Solaris'i daha çok seviyorsan, al.
4. Solaris hatchback
5. Rio benim için Solaris'e göre daha az prezentabl. Hyundai birçok yönden kazanır)))
6. Rio. Solaris'ten çok olumsuz.
7. Her iki araba da RIO temelinde monte edilmiştir. Kimin fiyatı ve garantisi daha yüksekse o daha iyidir. Kesinlikle RIO!!!
8. Bu ikisi arasında seçim yapsam Kia Rio'yu seçerdim.
9. Hnde'den Solaris, Güneydoğu Asya'nın iddiasız pazarları için yapılmış bir Verna versiyonudur. Tasarımdaki fark bununla ilgilidir - Solaris süspansiyonu bütçe sektörü için tipiktir: Stabilizatörsüz MacPherson gergi kolu yanal stabiliteön ve arka ışın. Böyle bir konfor ve kontrol edilebilirlik tasarımından beklenecek hiçbir şey yoktur.
   Solaris'te kurulu Gama motorunun çok modern sistem enjeksiyon - enjektörler yakıtı doğrudan yanma odalarına ölçer, bu da üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. yakıt verimliliği, ancak yüksek kükürtlü yakıtımızla bu enjektörler kaçınılmaz olarak koklaşacağından, işletme maliyetlerinden tasarruf etmenin mümkün olması olası değildir, bu da Mitsubishi'yi kullanma deneyimiyle onaylanmıştır. GDI motorları... Evet ve benzin pompası yüksek basınç ucuz değil. Solaris hakkında zaten incelemeler var ve tüm sahipleri, 120 km / s'nin üzerindeki hızlarda aracın zayıf kullanımına ve otomobilin yetersiz hızlanma dinamiklerine dikkat çekiyor, çünkü zaten küçük hacimli motor çevre dostu ayarlarla boğuluyor ve verecek beyan edilen gücü yalnızca maksimuma yakın hızlarda çıkarın.
   Sizin için en önemli şey modaya uygun tasarım ve Solaris'te yüklü aynı para için maksimum seçenek sayısıysa, Solaris sizin için yapılmıştır. Araba kullanmaya alışmışsanız ve motor tamiri için fazladan paranız yoksa arabanız Solaris değildir.

   Solaris Club'dan bir inceleme:
   Lanet olsun, Solaris'in askıya alınmasıyla ilgili şüphelerimin üzücü bir güvene dönüştüğünü tüm sorumlulukla beyan ederim. Süspansiyonu sevmiyorum! Ayrıca, beyan edilen parametrelere karşılık gelmez.
   İzin verilen maksimuma yaklaşan bir yükle seyahat etme şansım olana kadar süspansiyonu oldukça kabul edilebilir buldum. Paçavra süspansiyonunun tüm özellikleri ve cazibesi burada ortaya çıktı. Ve bu, herhangi bir hızda kendini gösterir, bir hız tümseği üzerinde bozulma olmadan koşmak için bir emekleme ile yüklü bile gerçekçi değildir! Ayrıca kıç savrulması da kayda değerdir.
   Şimdi, Solaris iki kişilik bir coupe olsaydı, o zaman böyle bir süspansiyon onun için az çok uygun olurdu. Araba beş kişilik ilan edildi ve oldukça büyük bir bagaja sahip. Ne için? Hava taşımak mı? Bir tür bok...
   Bu arada, üretici izin verilen yükü 455 ila 367 kg arasında beyan etti (yapılandırmaya bağlı olarak).
   Solaris sahiplerinin forumunda, zaten üç değiştirme seçeneği seçildi arka amortisörler, ama nasıl olursa olsun yine de yayları aramak zorundasın. Ek olarak, amortisörleri değiştirdikten sonra arka süspansiyonun normal çalışmasının arka planına karşı, ön süspansiyonun aşırı yumuşaklığı fark edilir hale gelir.
   Bitki bir geri çağırma doğurmazsa, bir daire içinde amortisörleri (muhtemelen yaylar) seçip değiştireceğim. Ve bu benim ilk ve son Hyundai'm olacak.

   Şu anda, kilometre yaklaşık 6100 km'dir. Ön süspansiyona bir şey dokunuyor ve zaten bir klasik haline gelen sol direksiyon kolonu anahtarlı bir söve keşfedildi - kısa huzme ve sağa dönüş sinyali açıldığında, yanar yüksek ışın farlar... Gündüz yanan farlarda, kısa far açıkken sadece farklı bir devre üzerinden güç sağlanır, bu olmaz.
   Beni beklemek OD'ye giden yol ve tüm bu stokların ortadan kaldırılması, sonuçta 5 yıllık bir garanti vermeniz gerekiyor.

   Rio, Solaris'li tek platformlu bir araçtır, ancak daha rafine arka süspansiyon ve taban fiyata daha iyi donanımlıdır. Evet ve elbette bakımı Solaris'e göre daha ucuz ve tüketimi daha az ki bu da önemli. Solaris'in yeni amortisörleri olmayacak.

10. Nanih herhangi bir şekilde karşı şeritte - porshi kaeny - al onu

Güney Kore arabaları dünya pazarında giderek daha popüler hale geliyor. Bunun nedeni, ülkedeki üretim seviyesinin önemli ölçüde artmasıdır. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde birçok ilginç arabalar... Sadece sahip oldukları değil, başka herhangi bir ülkenin ürünleriyle rekabet edebiliyorlar. iyi kalite ve ekipman, aynı zamanda modern bir özgün tasarım ve ayrıca satın alma, bakım ve onarım için çok para gerektirmez.

Orta veya küçük orta sınıfın ekonomik bir arabası (sırasıyla Avrupa standartlarına göre C ve B), belki de çoğu sürücünün hayalidir. Onlarda var optimal boyutşehirde dolaşmak için, ancak aynı zamanda aile veya iş ihtiyaçları için harikalar - kır evine veya mağazaya gitmek veya küçük bir yük taşımak için. Kore'den gelen C ve B sınıfı otomobillere gelince, şehir konseptine tam olarak uyuyorlar ve her şeyden önce fiyat, ekipman ve görünüm ile dikkat çekiyorlar.

Koreli bir araba almaya karar veren araba meraklısı, ilgili kaynakları incelemeye başlar ve aynı anda birkaç ilginç teklife rastlar. En popülerleri Kia Sid ve Hyundai Solaris'tir - bu pazar segmentindeki çoğu alıcı bu modeller arasında seçim yapar. Tabii ki, görünüşte ve belirtilen verilerde karşılaştırmalar yeterli değildir. Satın alırken hata yapmamak için hangi arabanın en iyi olduğunu bilmek istiyorum. Bunun için tüm kriterlere göre detaylı bir karşılaştırma yapmanız gerekiyor.

Kia Sid'in açıklaması

Ceed, Solaris gibi Güney Kore'de üretilmektedir. Kia'nın bu orta sınıf otomobil serisi nispeten yakın zamanda ortaya çıktı - 2006'da. Ancak Syd, satış adedi açısından şirketin bir önceki lideri olan Rio'yu şimdiden geçmeyi başardı. İkinci nesil LED'ler 2012'den beri piyasada. Her şeyden önce, güncellenmiş bir tasarım, daha modern işlevsellik ve geliştirilmiş bir öncekinden farklıdır. sürüş performansı... Araba iki gövde stilinde mevcuttur - hatchback ve istasyon vagonu. Kia Sid'in başlıca avantajları, mükemmel kalitesi ve güvenilirliği, konforu ve ekonomisidir. Araba mükemmel bir fiyat ve işlevsellik oranına sahiptir.

Güncellenmiş Kia ceed 2016

Açıklama Hyundai Solaris

Araba da Güney Kore'de üretiliyor, ancak farklı bir tesiste. Otomobil serisi 2011'de piyasaya sürüldü - Rusya'daki Accent 4'ün yerini almak amacıyla oluşturuldu: otomobilin gövde ve iç mekan ergonomisinde birkaç küçük değişikliğin yanı sıra donmalarımız için hoş bir bonus - ısıtma ön cam... Solaris, Rusya pazarında Sid'den daha az yaygın değildir. 2014 yılında Hyundai, çok sayıda satış için Yılın Otomobili ödülünü kazandı. Bir rakip Solaris'in fonunda temel model- belirgin şekilde daha düşüktür. Ek olarak, araba hattında sadece bir hatchback değil, aynı zamanda Sid'in sahip olmadığı bir sedan da var.

Sid ve Solaris'in Karşılaştırılması

Bu iki arabanın aynı ülkede üretilmesine rağmen, bu da bazı benzerlikleri ima ediyor, daha az farklılıkları yok. Sid orta sınıf bir otomobil olup hatchback ve station wagon formda, Solaris ise sedan ve hatchback formda üretilmektedir. Ek olarak, konfigürasyon ve fiyatlarda önemli ölçüde farklılık gösterirler.

Tam takım

Temel Kia ekipmanları Sid, bir araba meraklısına yaklaşık 730.000 rubleye mal olacak. O içerir:

• Yan ve perdelerin yanı sıra;
• katlanır koltuklar;
• Ayarlanabilir direksiyon kolonu;
• immobilizer;
• Rus yolları için yerden yükseklik artışı (GT versiyonuyla ilgili değil);
• Yerleşik bilgisayar;
• Altı hoparlörlü CD sistemi;
• Gözlük ve aynaların elektrikli tahriki.

6 komple set vardır (Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium ve GT). En küçük, 1.4 litre ve 100 litre motorlarla donatılmıştır. ile., turboşarjlı 1,6 litreye kadar ve 204 litre. ile birlikte. Ayrıca üç vites kutusu vardır - altı vitesli mekanik, otomatik ve robotik. Çoğu pahalı versiyon yaklaşık 1.220.000 rubleye mal oluyor.

Hyundai Solaris, temel konfigürasyonda daha mütevazı bir donanıma sahip, ancak aynı zamanda 610.000 rubleye mal oluyor. Baz şunları içerir:

• İki hava yastığı;
• Direksiyon kolonu ve sürücü koltuğu ayarı;
• Ayrıca 65.000 ruble için satın alabilirsiniz. ek paketözellikle kışın alakalı olacak seçenekler - ısıtmalı aynalar ve koltuklar ile klimayı içerir.

Dikkat çekici bir şekilde, tasarımcılar başlangıç ​​sürümünün güvenliğine çok az dikkat ettiler - hem aktif hem de pasif sistemler koruma. 107 ve 123 hp'lik 1.4 ve 1.6 litrelik motorları içeren toplam 4 konfigürasyon var. ile birlikte. sırasıyla. Şanzımanlara gelince, bunlardan sadece dördü var - 5 manuel şanzıman, 4 otomatik şanzıman, 6 manuel şanzıman ve 6 otomatik şanzıman. En donanımlı versiyon 827.000 rubleye mal olacak.

Fiyat:% s

Tabii ki, ne zaman, satın alma fiyatı ana kriterlerden biridir. Elbette verimlilik açısından Solaris liderdir - temel yapılandırma 120.000 ruble için. Mevcut mali durumla 610.000 ve 730.000 ruble fiyatlarının demokratik olduğu düşünülmelidir - bu tür arabalara bütçe arabaları denilebilir.

Maksimum işlevselliğe gelince, bu gereksinimle Kia Sid ile iletişime geçmeniz gerekir. Gelişmiş donanımı, merkezi elektrik kontrolü, klima kontrolü, modern farlar ve diğer özellikleri içerir.

Özellikler

Kia Sid'in boyutları:

• Uzunluk - 4505 mm istasyon vagonu, 4310 mm hatchback;
• Genişlik - 1780 mm her iki gövde;
• Yükseklik - 1485 mm istasyon vagonu, 1470 mm hatchback;
• Yerden yükseklik - 150 mm (GT versiyonu hariç - yerden yüksekliği 140 mm'dir);
• Bagaj hacmi hatchback için 380 litre ve istasyon vagonu için 628'dir.

Boyutlar Hyundai Solaris:

• Uzunluk - 4375 mm sedan, 4120 hatchback;
• Genişlik - her iki gövde için 1700;
• Yükseklik - 1470 her iki gövde;
• Açıklık - 160 mm;
• Bagaj hacmi hatchback ve sedan için sırasıyla 370 ve 470 litredir.

Bir sedan Hyundai Solaris'in bagajı

Sid ve Solaris'in gövdesinin benzer versiyonlarının farklı olduğunu görebilirsiniz. Yani ilki neredeyse 20 santimetre daha uzun ama 90 litre daha az bagaj hacmine sahip. Buna ek olarak, daha geniş Hyundai, üç yetişkini rahatça ağırlayabilir. arka koltuklar, oysa Sid'de bunu yapmak daha zordur.

Sürüş performansı

Kia Sid'in ilk konfigürasyonu 12.7 saniyede saatte yüz kilometreye çıkıyor. En gelişmiş motor (turboşarjlı), 7.6 saniyede yüze çıkmanıza izin verir. Aynı zamanda, Sid oldukça fazla yakıt tüketir - motora bağlı olarak 6,2 ila 7,4 litre. Bazı durumlarda, Kia Sid düşük devirlerde çok kötü sürdüğü için tüketim neredeyse on litreye kadar çıkabilir - sürücü yüksek hız ile çok fazla yakıt tüketimi arasında denge kurmalıdır.

Ayrıca Syd'in oldukça sorunlu bir süspansiyonu var. Yarı bağımsız arka kiriş nedeniyle sert olduğu ortaya çıktı. Bu, Kia'nın en ufak bir çarpmaya atlayarak rahatsızlığa neden olmasına neden oldu. Sorun, süspansiyonun uçucu hale getirilmesiyle kısmen düzeltildi, ancak şimdi Syd oldukça "sıkı" bir kontrole sahip.

Hyundai Solaris'in iyi hızlanma dinamikleri var. Temel konfigürasyon saatte yüz kilometreyi 11.5 saniyede geliştirirken, en dinamik olanı 1.6 6MT - 10.3 saniyedir. Ortalama yakıt tüketimi, üniteye bağlı olarak 100 kilometrede 7,6 ila 8,8 litre arasında değişmektedir.

Solaris'in iyi bir dişli kutusu ve şanzımanı vardır - bazılarında olduğu gibi keskin adım değişiklikleri ile karakterize edilmez bütçe modelleri... Süspansiyon iyi ayarlanmıştır ve amortisörler sayesinde titreşimlerin çoğunu sönümler. Hyundai, Kia'yı seyahat konforu açısından geride bırakıyor, ancak pürüzsüz asfaltta aralarında neredeyse hiçbir fark olmayacak.

Dış görünüş

Gövde tasarımı karşılaştırıldığında, Kia Sid'in çok daha ilginç göründüğünü fark etmemek mümkün değil. Eğimli ön çizgileri kusursuz bir şekilde uyum sağlar. arka direkler, görünüşe güven ve dinamiklik kazandıran. Aynı zamanda, güncellenmiş radyatör ızgarası ve optikler, LED'e fütüristik bir hava verir - bu, birçok Kore otomobilinin konseptidir.

Hyundai Solaris'in gövdesine gelince, oldukça sıradan ve sıkıcı görünüyor. Belki de üreticiler yapmak istedi dış görünüş ciddi ve sağlam, ancak sıradan bir bütçe şehir arabası olduğu ortaya çıktı.

fonksiyonel

Kia Sid - GT'nin en gelişmiş konfigürasyonu, Solaris'e kıyasla zengin donanıma sahiptir:

• pasif ve aktif sistemler güvenlik. ABS, ESP, hidrolik direksiyon, hız sabitleyici, hava yastıkları ve perde hava yastıkları;
• , koltuk ayarı, direksiyon simidi, araç bilgisayarı, elektrikli aksesuarlar, ısıtmalı aynalar, koltuklar ve cam.

Hyundai Solaris, uygun fiyatlı kalmasını sağlayan basit bir donanıma sahiptir:

• 2 hava yastığı, park yardımı, klima kontrolü, araç bilgisayarı, güç aksesuarları, ABS;
• Ek korumaya sahip bir paket satın alma imkanı - ESP ve hava yastıkları.

Sonuç

Ayrıntılı bir karşılaştırma, Solaris'in daha çok faydacı bir araba - basit ekipman olduğunu bulmayı mümkün kıldı, ancak mükemmel teknik veriler daha uzun süre dayanmasını sağlayarak başlangıçta alıcıya çok para kazandırıyor.

Kia Sid ise tam tersine Hyundai'ye göre daha prestijli ve sürüş keyfi odaklı. Asfaltsız yollarda nakliye veya sürüş için uygun değildir. Arabaların yapım kalitesini ve optimal oranını maliyetle birleştirir.

Güney Kore'den gelen arabalar, Rusya ve BDT ülkelerinin yollarında oldukça yaygındır. Bunun nedeni, bu ülkedeki fabrikalardaki üretim seviyesinin gerçekten çok artmasıdır. Arabalar konveyörlerden çıkıyor ve gittikçe daha iyi hale geliyorlar. Aynı zamanda, diğer ülkelerden pazarlar için oldukça fazla rekabet oluşturuyorlar. Modern tasarım, yüksek kalite sürüş performansı, saygın salonlar, ucuz onarımlar ve düşük maliyetli bakım. Bütün bunlar Hyundai Solaris ve Kia Sid gibi otomobillerde görülebilir.

Peki hangisi daha iyi? Bu iki arabayı karşılaştırmak mümkündür, ancak kendinize ait bir şeyi seçmek zaten herkes için kişisel bir meseledir. Ancak sürüşten rahatlık almanızı sağlayan ve aynı zamanda oldukça ekonomik bir otomobil hemen hemen her insanın hayalidir. Şehir içi sürüş ve nadiren şehir dışına çıkmak için bu en iyi seçenektir.

Yine de bir kişi, kendilerinde bulunan çeşitli faktörlere dayanarak bir Kore arabası almaya karar verdiyse, seçmeye başlar. Ve rekabet yüksek olduğu için bu seçim oldukça zordur. Çoğu zaman, Kia Sid ve Hyundai Solaris karşılaştırılır. Körü körüne satın almak kötü bir seçimdir, her iki arabanın da esasını öğrenmek ve ancak o zaman bir anlaşma yapmak daha iyidir. Elbette tasarım ve bazı resmi veriler bu araçların tam bir resmini sağlayamıyor.

Kia Sid'in açıklaması

Arabaları karşılaştırmak ve hangisinin daha iyi olduğunu anlamak için onlar hakkında daha fazla bilgi sahibi olmanız gerekir. Kia Sid, 2006'dan beri yeni arabaları karşılaştırırsanız, oldukça uzun bir süredir piyasada. Ancak, bazı zaman dilimlerinde en çok satan olmasına rağmen, Rio'dan çok daha güvenle satıyor. 6 yıllık satışın ardından Kore otomobilinin ikinci nesli geldi. Tasarım ve bazı işlevsellik bakımından farklılık gösterirler. Bu tür ana avantajları araç- güvenilirlik ve konfor.

Açıklama Hyundai Solaris

Solaris'i de kısaca anlatacak olursak şunları söyleyebiliriz. Aynı Kore'de üretilir, ancak biraz farklı bir işletmede. Aynı Hyundai'nin eski modellerini değiştirmek amacıyla 2011 yılında piyasaya sürüldü. Bunları birbirleriyle karşılaştırırsak, Solaris çok bundan daha ilginç aynı Aksan. Mükemmel tasarıma ek olarak, Rusya'nın tüm sakinlerini memnun eden bir bonus da var - ısıtmalı bir ön cam. Kışın vazgeçilmezi. Satışlar o kadar hızlı gitti ki, bu marka diğerlerinden daha sık satılmaya başladı ve araba, hak ettiği "2014 Yılı Arabası" unvanını aldı.

Karşılaştırmak

Aynı ülkedeki üretimleri nedeniyle sadece benzer değiller, aynı zamanda birçok farklılıkları da var. Böyle bir paradoks nadir değildir, ancak yine de kimin daha iyi olduğunu seçmek zor bir iştir. Başlangıç ​​​​olarak, bu arabaların konfigürasyon ve fiyatlarda birbirinden çok farklı olduğunu anlamaya değer.

Bunun hakkında daha ayrıntılı konuşursak, dedikleri gibi, Kia Sid'in "ham" ekipmanı, sıradan bir otomobil meraklısı 730 bin rubleye mal olacak. Arabanın miktarı az değil. Ancak zaten yan ve ön hava yastıkları, ABS, ESS, İmmobilizer içerir. Ek olarak, koltuklar katlanır, direksiyon simidi ayarlanabilir ve yerden yükseklik yeterince yüksektir. Bütün bunlar inşa ile birlikte gider yerleşik bilgisayar ve bir radyo teyp kaydedici. İkincisi, bu arada, aynı anda 6 hoparlörle donatılmıştır. Aynalar, tıpkı pencerelerin kendileri gibi düğmeler kullanılarak ayarlanır.

Muhtemelen tek bir araba tutkunu, bunun temel konfigürasyon için yeterli olmadığını söyleyemeyecektir. Ancak, tüm çeşitlilik hala yeterli değil ve standarda ek olarak, bu arabanın 6 çeşidi daha piyasaya sürüldü. Motor hakkında konuşursak, "en ucuz" ekipmanın 100 başına 1.4 litrelik bir motoru vardır. beygir gücü... Ancak "GT" ekipmanı zaten 1,6 litrelik bir motorda ve 204 beygir gücünde çalışıyor. Ama aynı zamanda yaklaşık 1,2 milyona mal oluyor.

Hyundai Solaris oldukça mütevazı standart konfigürasyon, ama aynı zamanda Kia Sid'den 110 bin daha ucuza mal oluyor. Daha iyi ya da daha kötü söylemek zor. Birçoğunun bir Koreli şirketin sunduğu şeylere ihtiyacı yoktur ve bir başkasının arabalarında bir şey bulunmayabilir.

Peki Solaris'in temel konfigürasyonunda neler var? Sadece iki hava yastığı, direksiyon simidi ve koltuk ayarı. Ancak, sadece 65.000 ruble ödeyen araba, ısıtmalı koltuklar ve aynalarla donatılmıştır. Bir klima da eklenir.

"En hızlı" konfigürasyon sadece 1,6 litrelik bir motora sahiptir, ancak aynı zamanda en yakın rakibinden belirgin şekilde farklı olan sadece 123 beygir gücü vardır. Adalet adına, burada da Solaris'in daha ucuza geldiğine dikkat edilmelidir, çünkü maksimum konfigürasyon, Kia Rio'nun "tabanından" 100 bin daha pahalı olan sadece 820 bine mal olacak.

Döşeme seviyelerine küçük bir genel bakış, bu iki arabanın fiyat aralığının ne olduğunu hemen görmenizi sağlar. Bununla birlikte, daha donanımlı Kia Rio'nun konfigürasyonu için çok daha iyi göründüğünü ve ek paketler satın aldıktan sonra bile Solaris'te olmayan işlevlere sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Ancak soru şu ki, önemli ölçüde tasarruf etmek mümkünse, tüketicinin bunlara ihtiyacı var mı?

Özellikler

Rakamlarla konuşmak sıkıcı ve anlaşılmaz. Tüm boyutların ve kapasitenin sürücülerin zihnine daha iyi yansıtılabilmesi için gerçeklere ihtiyaç vardır. Yani, örneğin, Kia Sid, Hyundai Solaris'in uzunluğunu aşan bir uzunluğa sahip. Ancak aynı zamanda, bagajın hacmi 90 litre kadar çok daha azdır. Bu oldukça somut bir farktır, ancak kritik değildir. Hyundai'nin geniş olması da dikkat çekiyor. Arka koltuklarında rahatlıkla üç kişi oturabiliyor, Kia Sid'in bununla ilgili bir sorunu var.

Koşu sistemi

Kia Sid'in temel konfigürasyonu hızla 100 km / s hıza çıkabilir. Üretici, bunu yapması için sadece 12.7 saniye sürdüğünü iddia ediyor. Ancak aynı zamanda tüketim oldukça büyük, 100 kilometrede yaklaşık 8 litre, bazen işaret 10 litreye ulaşabiliyor. Aynı zamanda, sahipleri bu Korelinin çok kötü durumda olduğuna dikkat çekiyor. düşük ciro, bu nedenle sürücü sürekli olarak yüksek hız ve yakıt tüketimi arasındaki dengeleme becerilerini uygulamak zorundadır.

Sid, Hyundai Solaris ile karşılaştırıldığında, oldukça zayıf bir süspansiyona sahip. Arka kiriş sert bir his yaratır. Arabanın kendisi, konfor için çok kötü olan en ufak tümseklerde bile sekiyor. Yaratıcılar bu kusuru düzelttiler, ancak yine de tamamen değil. Süspansiyon uçucu hale geldi, ancak yol tutuşu "sıkı" hale geldi.

Hyundai Solaris, takipçiye kıyasla oldukça iyi hızlanıyor, temel donanım bile sadece 11,5 saniyede 100 km/s daha hızlı hızlanıyor. Ama yakıt tüketimi hemen hemen aynı.

Ayrıca uzmanlar, Hyundai Solaris'in çok güzel kutu vitesler ve süspansiyon iyi ayarlanmış ve küçük tümsekler ve çukurlar hissedilmeyecek şekilde çalışıyor. Konfor açısından belki benzerler, ancak arabaları dinamik olarak karşılaştırırsak, Solaris kazanır ve bunu büyük bir farkla yapar. Ama düz bir asfaltta hissedemezsiniz.

Dış

Elbette birçok insan öncelikle tasarıma önem verir. Sonuçta, yarış düzenlemeyecekler ve trafik sıkışıklığında durmaya gerek yok. Bu doğru ve hatta haklı modern koşullar hayat. Kia Sid'den başlayarak, doğrudan C sütunlarına giden yivli çizgiler araca biraz güven ve dinamizm kazandırıyor. Ancak radyatör ızgarası ve farlar, geleceğin otomobillerinde daha olası görünen çok sıra dışı bir görünüme sahip.

Koreli otomobil devleri, pazarın uygun fiyat nişinde pratik ve dengeli otomobillerle hayranlarını memnun etmekten bıkmıyor. Daha sonra, iki popüler "Koreli" ye genel bir bakış sunuyoruz ve ayrıntılı olarak karşılaştırmaya ve sunulan otomobillerden hangisinin daha iyi olduğunu anlamaya çalışıyoruz, Kia Rio veya Hyundai Solaris.

Vücuda ve iç kısma dokunalım

Birçok potansiyel otomobil alıcısı, sunulan Kia Rio veya Hyundai Solaris modellerinden ne seçeceğini bilmiyor. Her iki rakip de diğer rakiplere göre şık ve avantajlı bir dış görünüme sahip. 2015 Solaris ile karşılaştırıldığında, Rio daha prezentabl görünüyor. Hangi Kia Rio veya Hyundai Solaris'in gerçekten daha iyi olduğunu anlamanıza yardımcı olmak için seçilen arabaları karşılaştırmanızı öneririz. Ve belki de sonunda neyi seçeceğinize karar vereceksiniz.

Hyundai'nin gövdesi, aksine, gençlik ve kısmen spor çizgileriyle donatılmıştır. Gövde panelleri, korozyon odakları tehdidi olmaksızın yeterince uzun bir çalışma süresini garanti eden galvanizlidir.

Genel olarak, her iki model de genç sürücüler kategorisine yöneliktir ve her iki cinsiyet için de eşit derecede uygundur, ancak soru açık kalır, Kia Rio veya Hyundai Solaris modellerinden ne seçilir?

Bu "Korelilerin" salonlarına baktığımızda, panellerin kalitesini ve yapıcı çözümlerinin modern tasarımını buluyoruz.

Rio gösterge paneli, kırmızı ton skalalarının arkadan aydınlatmasıyla kanıtlandığı gibi daha katı renklerde uygulanır ve cihazların kendileri analog tiptedir. Karşılaştırıldığında, Solaris paneli, modern stile yönelik bir tutkuyla mavi tonlarda arkadan aydınlatma ile karakterize edilir.

Her iki temsilci de sürücü ve ön arkadaşı için konforlu koltuklara sahiptir, arka koltuk arkalıkları oranı takip ederek katlama yeteneğine sahip: 60 ila 40. Kore otomobillerinden Kia Rio veya Hyundai Solaris'ten hangisinin daha iyi olduğunu anlamak için karşılaştırmaya devam ediyoruz.
Konfor ve güvenlik sistemlerinin kontrolleri oldukça ergonomiktir, bu da kullanılabilirliği artırır, sürüş sırasında minimum dikkat gerektirir.

Bagaj bölmeleri benzer bir hacme sahiptir ve bazı büyük boy bagajları taşımanıza olanak tanır. Bagaj kapağı açma kolları da oldukça pratik.

Her iki araba da, 160 mm'ye çıkarılan açıklığın kanıtladığı gibi, Rus yol koşullarına uyum dikkate alınarak tasarlanmıştır. Bu nedenle, bu konuda daha iyi olan tanımlanamaz.

Performans verisi

karşılaştırmaya gidersek Kia süspansiyonları Rio ve Hyundai Solaris'te, ilk nesilde kaymalara dönüşme eğilimi ile karakterize edilen Solaris şasisinin ifadesiz çalışmasına dikkat edilmelidir. Şimdi bu kusur, araca kendinden emin manevra ve stabilite imkanı sağlayan üretici tarafından ortadan kaldırıldı.

Rio'nun daha sert bir şasisi var, ancak bu sürüş kalitesini etkilemiyor.

Her iki model de rasyonel sahiplerin ihtiyaçlarını karşılama yeteneğine sahiptir. Her iki rakibin askıya alınmasının özelliklerine ilişkin noktaların geri kalanı önemli farklılıklara sahip değildir.

devam etmek motor aralığı Hem Rio hem de Solaris için mevcut ve ilk versiyonda 1.4 litrelik 108 hp'lik bir ünitenin ve 124 hp verebilen 1.6 litrelik bir motorun varlığını görüyoruz. ile birlikte. Solaris'te.

İletim birimleri de çeşitliliklerinden memnun olamaz, çünkü söz konusu "Koreliler" için sadece iki versiyon mevcuttur:

• 5 vitesli klasik "mekanik";
• 4 seviyeli kanıtlanmış "otomatik makine".

Karşılaştırıldığında, güncellenmiş Solaris modifikasyonu artık daha ilerici kutulara sahip olabilir:

• 6 hız için "Mekanik";
• 5 vitesli "otomatik".

Motorlar oldukça ekonomiktir ve kombine çevrimde 6,6 litreye (manuel şanzıman) eşit ılımlı tüketimle memnun edebilir.

Her iki "Asyalı"nın hız ve dinamik parametreleri benzerdir ve (2. nesil):

• hız - saatte 190 km;
• hızlanma - 10.3 saniyeden ilk "yüze" ("mekanik") veya 11.2 saniyeye ("otomatik" ile).

Fiyat

Ebedi soru - hangisi daha pahalı: Kia Rio veya Hyundai Solaris? Makalemizin oluşumu sırasında, resmi bayi ağında yayınlanan bilgilere göre belirlenen arabalar için fiyat limiti 612 bin ruble idi.

İlk garanti hizmeti, sahibine 7-8 bin ruble olarak "çıkabilir".

Operasyon sırasında kanıtlanmış özellikler

Sahip incelemelerinin bir dağılımına göre, sağlam bir çalışma süresi için arabalar aşağıdaki yönleri kazanmıştır:

1. Derin ayar olasılığının olmaması.
2. 120.000 km'den sonra klimanın ciddi ve pahalı bakımlarına ihtiyaç vardır.
3. Zamanla salon alanının ses yalıtımı bozulur.

Hyundai:

1. Ön süspansiyon payandaları, performanslarının izlenmesi açısından yakın dikkat gerektirir.
2. Bakımsızlığa düşmek tekerlek yatakları 100 bininci çalıştırmadan sonra ön aks milleri.
3. Klima sisteminin tüplerinin ve hidrolik direksiyon ünitesinin durumunun daha yoğun izlenmesi ihtiyacı.
4. NS yüksek kilometre bu ünitenin senkronizörlerinin bozulma eğilimi nedeniyle manuel şanzımanın durumunun daha sık izlenmesi gerekir.
5. Bagaj bölmesi contalarında erken aşınma belirtileri.

incelemeler

Düşündüğümüz rakiplerin esası ve olumsuz yönleri hakkında daha eksiksiz bir resim için, uygun bir seçeneğin zor seçimine karar vermenize yardımcı olacak sunulan incelemeleri dikkatlice okumanızı öneririz.

Dmitrievsky Vyacheslav, Korolev, 2015'ten beri sahibi

Uzun bir süre bir seçim yaptım. Ana arzu, bir aileye uygun geniş bir sedan satın almaktı. 2008 sürümünden sonra kullanılmış bir sürüm olarak kabul edildi. 2015 yılında 60'a yakın kullanılmış arabaya baktım, ta ki mevcut paraya rahat ve prestijli bir yabancı araba almanın mümkün olmayacağını anlayana kadar. Yenileri arasında ve verilen fiyat için bakmak zorunda kaldım. "Amerikalılar" ve "Avrupalılar" arasında dolaştım - pahalı. "Korelileri" aramaya başladım - Elantra'yı beğendim: iyi ekipman, ancak, fiyat "ısırır", 1,3 milyon ruble'den fazla. Baktım - Solaris'in yanında. İçeri oturdu - fena değil. Kazanmış. 1.6 litrelik motor beklenmedik bir şekilde beni şaşırttı. "Ben" zaten "140" ve araba yörüngeyi daha yeni yakalamaya başlıyor. Viraj alırken fren yapıyorum - hafif gövde nedeniyle hafif bir kayma eğilimi var. Salon, ergonomi açısından ve gereksiz fırfırlar olmadan düşünülmüştür. Masrafın makul olduğu ortaya çıktı. Bagaj geniş. Güvenilirlik ile ilgili herhangi bir olay fark etmedim. Şimdiye kadar karşılaştırırsanız, Solaris tartışmasız liderdir. Tekrar gideceğim, sonra abonelikten çıkacağım.

Rzhev'den Sagalevich Vitaly Isaakovich, Şubat 2015'ten beri Rio'yu işletiyor.

Kentsel bir ortamda çalışmak benim için en iyi nedir? Hatchback. Seçme uygun araba orta fiyat aralığında çok zor bir iştir. Renault sıkıcı görünüyordu ve Skodas beklenenden daha pahalıydı. "Koreliler" için hala umut var. Rio'yu Solaris'e kıyasla. Bazı önemli farklılıklar bulmak için çok çalışmak zorunda kaldım. Solarislerin sokaklarda daha yaygın olduğunu fark ettim ve Kia almaya karar verdim. "Mekanik" üzerine aldım. Sağlam ağırlığıma ve boyutlarıma rağmen, sürüşte rahat hissediyorum. Görünürlük iyi. Onarım bütçeyi "etkilemez" ve yedek parçalar sorun değildir.

Semyon Udovenko, Omsk, 2016'dan beri sahibi

Hiç rol oynamadım ikincil sahip ve ben olmaya hevesli değilim. Suçlu olmamakla birlikte bir kaza geçirdi. Ancak, önemli değil. Sadece yerli bir kopya veya bir "Kore" bütçesi için yeterli para vardı. Kriz, ne yapabilirsin. Kia'nın sahibi bir arkadaşım, bir gün yönlendirmeme izin verin - hoşuma gitti. Rio'yu sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırmak, benim için daha iyi çıktı. Tam bir "konfor" seti elde edildi. Eksiklikler, ortaya çıkmış olsalar da, felaketin ölçeğini taşımadı. Ana şey, arabada dikkatlice kırmaktır. Tüketim, üreticinin belirttiğinden daha yüksek çıktı. Frenler sorunsuz çalışmaktadır. Klimada küçük sorunlarla karşılaştı. Işık iyi, ancak daha sonra halojen lambaları bir daire içine yerleştirdi.

Astrakhan'dan Simonov Nikodim, 2015'ten beri faaliyet gösteriyor.

Solaris'e bir yıldan fazla süredir sahibim. Normal yağ değişimine ek olarak ve fren balataları, biraz daha düzeltme aldı. 2016 yazının zirvesinde pedalların gıcırdadığını keşfettim, yağlamak zorunda kaldım. Klima biraz bozuldu - hemen servise gittim. Kışın, araba hafif olmasına rağmen sorunsuz hareket edebilirsiniz. Kaygan bir alanda kaymadan çıkmak zor değildir. İşte bir karşılaştırma.

Özetliyor

Koreceyi karşılaştırdık kia arabaları Rio ve Hyundai Solaris. İki rakip otomobil markasını karşılaştırırken, gelecekteki her araç sahibi, farkın açık bir şekilde mevcut olacağını anlıyor. Doğru seçim sadece muhasebeyi içermez Tekniksel kabiliyetlerözel modifikasyon, aynı zamanda fiyat faktörü. Bu nedenle, herkes analiz yoluyla neyin daha iyi olduğuna ve satın almak için neyin seçilmeye değer olduğuna karar verir. Yararlı bir önlem, böyle bir araba satın almış olan sahiplerin incelemelerini tanımak olacaktır. Kişi ancak dikkatli ve kapsamlı bir analize yönelerek hatasız bir seçim yapabilir.

Konuya devam etmek kompakt arabalar, bugün Kia Motors ve Hyundai tarafından geliştirilen oldukça popüler iki "Koreli" hakkında konuşalım. Rusya pazarında iyi yer edinen Kia Sid ve Hyundai Solaris'i karşılaştıralım.

Küçük sınıfın popüler "Koreli" - Kia Sid, ilk halka arzını 2006'da Fransız başkentinde yaptı. Geliştiriciler, bir kısaltma olan adından da anlaşılacağı gibi, modelin yalnızca Avrupa pazarı için geliştirildiğini hemen duyurdular. Şirketin şubeleri yüksek verimlilikle övünebilirdi ve 2008 baharına kadar toplam 200 bin Sid modeli toplandı.

2009 yılında, araba, şirketin yeni kurumsal tarzıyla ilişkilendirilen yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu. 2012'de geliştiriciler, aldığı Tohum 2'yi tanıttı. yeni tasarım ve ayrıca güvenlik açısından segmentte en iyilerden biri olarak kabul edilmektedir. Araba, birkaç yıl üst üste Polonya, Slovakya ve İsveç'te en iyisi olarak kabul edildi.

Hyundai Solaris, Hyundai Accent 4'ün doğrudan alıcısı olan Koreli bir alt kompakttır. Solaris, özellikle iç pazar, ve Accent for Russian'ın uyarlanmış bir sürümünü sunar yol koşulları... Solaris prömiyeri 2010 sonbaharının başlarında gerçekleşti ve St. Petersburg'daki montaj süreçleri hemen başladı.

Mayıs 2014'te, geliştirilmiş bir süspansiyon ve şanzıman alan Solaris'in yeniden şekillendirilmiş bir versiyonu sunuldu. Yakında ikinci nesil bir model bekleniyor.

Hangisi daha iyi - Sid veya Solaris? Başarılı bir kariyer hakkında konuşursak, doğal olarak bu Kia Sid.

Dış görünüş

Görünüm açısından, arabalar kesinlikle orijinaldir. LED'in dış yüzeyinde, yarim ve şık tasarımla birleşen yenilik ve yüksek teknoloji dikkat çekiyor. Solaris başka bir konudur - dışarıdan araba basit ve pratik görünüyor veya başka bir deyişle, alt kompakt sınıfının tipik bir temsilcisi görünümüne sahip.

Arabaların ön kısımları tamamen farklı konseptlerde bir araya getirilmiştir. Sid'in önünde şık hava girişine ve serin sis farlarına dikkat çekmek isterim. Solaris, sırayla, pürüzsüz bir kaput ve güçlü bir tampon ile şaşırtabilir.

Arabaların yanlarında ve arkasında benzerlikler bulmak neredeyse imkansız, çok farklılar. Ancak profilde Kia Sid'in daha aerodinamik bir gövde şekline sahip olduğu dikkat çekiyor.

Sid'in dış cephesinde daha cesur tasarım kararları olduğu için bu noktada kazanan o oluyor.

salon

Ancak iç mekan söz konusu olduğunda durum tamamen tersidir. Bu yerel çatışmada favori olan Solaris'in iç dekorasyonudur. Evet, Sid'in içi teknolojik olarak çok gelişmiş ve tüm Avrupa standartlarını karşılıyor, ancak rakibi iç elemanların başarılı yerleşimi ve yüksek ergonomi sayesinde öne geçmeyi başardı. Ayrıca Solaris'in döşemesi daha iyi. Genişlik açısından, her iki model de yaklaşık olarak eşittir.

Özellikler

2017 yılında Sid ve Solaris'in özelliklerini karşılaştırmak için 1,6 litrelik benzinli motorlarla donatılmış modellerin versiyonlarını kullandık. Diğer benzer noktaların yanı sıra, sistemi belirtmekte fayda var. önden çekişli ve aynı tip şanzıman - altı ileri "otomatik".

Motorların kendilerine gelince, Sid'in "motoru" benzin kalitesi konusunda daha seçicidir ve normal olarak ancak 95'inci ile yakıt ikmali yaptıktan sonra çalışabilir, rakibi ise 92'de sessizce maksimum hızı alır. Güç açısından, Sid motoru en iyisidir, çünkü Solaris'ten 7 "at" daha fazla olan 130 beygir gücü üretir. Ancak, garip bir şekilde, performans göstergeleri Solaris için daha iyidir. Örneğin, Sid'den 0,3 s daha hızlı olan yüzlerce - 11,2 s hızlanma oranını alın. Bunun nedeni büyük olasılıkla Solaris'in muadilinden 195 kg kadar daha hafif olmasıdır. Ve tüketim açısından Solaris daha ekonomiktir - ortalama 6,5 ​​litre.

Sid'in gövdesi Solaris'ten 65 mm daha kısa, ancak her iki arabanın yüksekliği aynı - 1470 mm. Dingil mesafesi Sid için 80 mm daha uzun. Yerden yükseklik Solaris için daha yüksek - 150 mm'ye karşı 160 mm.

bu not alınmalı yakıt tankı LED rakibinden 10 litre daha büyüktür. Eh, Solaris için bagaj daha büyük - 380 litreye karşı 470 litre. İlişkin jantlar, sonra Sid 16 inç ve Solaris - 15 inç elemanlarla donatılmıştır.

Fiyat

Satın almak isteyenler ortalama 935.000 ruble ödemek zorunda kalacaklar. Rakibin maliyeti 765 bin ruble. Solaris bir rakipten hiçbir şekilde daha düşük olmadığı için satın almanızı öneririz. Ayrıca, bu araba daha zengin iç donanım... Ancak satış piyasasının analizi şu sonucu gösteriyor: Sid'in satış seviyesi Solaris'ten %15 daha yüksek. Bu büyük olasılıkla Koreli şirket Kia Motors'a olan büyük güvenden kaynaklanmaktadır.