Outsaiber: Volga Siber'e neler yapıldı ve neden onları haklı çıkarmadı. Otomobilin Kısa Tarihi Volga Sibirya Volga Saiber Yıllar

Bu arabanın serbest bırakılması 2008 yılında başlandı ve sadece birkaç yıl sürdü. Zaten 2010 yılında seri üretim kapalıydı. Neden? Muhtemelen bu araba için düşük satın alma talebi nedeniyle, ancak bir süre sonra. Nitekim, yollarda, çok sık karşılaşmaz ve böyle bir "canavar" hakkında bilinir. Bu makaledeki ana tüketici geri bildirimlerini göz önünde bulunduralım. Volga Saibiber hala belirli bir nüfus kategorisinin dikkatini kazandı ve hala popüler kaldı.

Geleceğe Dönüş

Sibirya, yalnızca ev arabası olarak adlandırılamaz. Gerçek şu ki, Amerikan Bitki "Chrysler" ekipmanın gaz temsilcileri tarafından satın alınmasıdır. Ayrıca, Volga Sibiber, CHRYSLER SEBRING, "DODGE STRATUS" gibi arabaların tam bir kopyasıdır. Temel değişiklikler, yalnızca ön ve arka tamponları, yanı sıra bir şekilde geri dönüştürülmüş ve iyileştirilmiş olan optikleri etkiledi. Rus yollarına adapte olmak için, Gorky Otomobil Tesisinin mühendisleri, süspansiyonun sertliğini arttırmak ve aynı zamanda kullanımı daha doğru hale getirmiştir. Geri dönüşümlü ve metrik iş parçacığı alan tüm ekler. İnç bir iş ile son derece rahatsız oldu ve fabrikada dikkate alındı.

Neden, aslında Amerikalılar ekipman gazını sattı mı? Mesele şu ki, ne "Stratus", ne de Sebring'in Amerika Birleşik Devletleri'ne dikkat edilmesi ve oldukça durgun kalmasıdır. Genel olarak, bunlar fakirler için arabalardı. Polis veya taksilerde sıklıkla kullanıldılar. Ancak arabaların kötü olduğunu söylemek imkansız. Hiç değil, kesinlikle konuşacağımız güçlü yönlerden bir dizi güçlü, ama şimdi daha ileri gidiyoruz.

Rusya'da satış başlangıcı

Mart 2008'in sonunda, Volga Siber arabasının ilk bölümünün bir lansmanı vardı. Bankalar, devlet yapıları, güç departmanları vb. Gibi büyük kurumsal müşterilere tedarik edildi, ancak Ekim ayında perakende satışlar başladı. Yerelleştirme için, yukarıda belirtildiği gibi, ön ve arka tamponun yanı sıra arka görünümün optik ve aynaları dış kısımlardan geri dönüştürüldü. Kabinde de, küçük değişiklikler vardı. Özellikle, gösterge tablosu artık kilometrelerce değildi, ancak olması gereken kilometre. Genel olarak çok iyi ortaya çıktığını değiştirmeye çalıştı. Ayrıca, küçük rafinetin kabinin iç kısmına dokundu.

Örneğin, vücut için soğuk haddelenmiş çelik olan ana yedek parçalar (Volga Sibiber), ABD'den taşınmıştır. Bu aynı zamanda süspansiyon ve motor sistemlerinin birçok parçası için de geçerlidir. Kendi bileşen üretimi, yalnızca Amerika'dan getirilenlere kıyasla yüksek satışlar ve iç kısımların yüksek satışları ve daha iyi kalitede olması durumunda planlandı.

Beklentiler haklı değildi

Tüketici geribildirimine bakarsanız. Volga Sibiber hem dışarıdan hem de teknik bölüm çok iyi bir araba. Ancak Rusya'daki satışlar kesin olarak gitmedi. 2008 yılında, 2009 yılında, 2009 yılında yaklaşık 45.000, daha sonra 65.000'de yaklaşık 10.000 araba yayınlamayı planlamıştır. Ancak aslında, 2008 yılında 1717 model toplandı, onlardan 430'dan fazla değil. Zaten 2009 yılında kapanışta ilk bilgi ortaya çıktı. profit edilemezlik nedeniyle üretim. Kurşun verileri doğrulandı. 2009 yılının ilk 6 ayında, seri üretimin askıya alınmasından sonra sadece 445 otomobil üretildi.

Ancak yakında polis ve Acil Durum Bakanlığı için 500 araba için bir devlet emri alındı. Buna ek olarak, Volga Siber, farklı şehirlerin bayilik merkezlerinde olan satıldı. 2009 yılının sonunda sadece 2151 model yapıldı. 2010 yılında, yaklaşık 5.000 kopya daha serbest bırakıldı, ardından 31 Ekim, yetersiz talep ve kârlı olmayan üretim nedeniyle, serbest bırakma durdu. Zaman boyunca yaklaşık 9.000 model satıldı. Bütün bunlar elbette, iyidir, ancak bu otomobilin yorumları aramasına izin verilmez. Volga Saibey, sahiplerine göre, birçok modern arabadan çok daha iyidir. Gerçekten mi, şimdi görüyoruz.

Arabanın Dış ve Boyutları

En çok D-Sınıfına atfedilen orta büyüklükteki bir sedan var. Vücut uzunluğu 4.85 metredir, bu da çok. Geceler uzun zamandır, bu da bir avantajdan daha eksiksizdir. Büyük boyutlar ve tabanlardan dolayı, park sensörlerinin yokluğunun yanı sıra, ilk başta, yapabileceğiniz her şeye yapışır. Bu aynı zamanda sadece 140 mm olan açıklığa da katkıda bulunur. Genellikle, Rus yolları için artar, ancak geliştiriciler her şeyi olduğu gibi bırakmaya karar verdi. Bu nedenle, satın alma işleminden hemen sonra tavsiye edilir. Kutununun ve motorun korunmasını sağlayın.

Optik için olduğu gibi, her şey çok mali ve gereksiz lezzetler olmadan. Halojen ön ve arka farlar, diyotlar ve diğer şeyler yoktur. Doğru, uzakta sürerken arabanın yakınında karanlık bir noktayı kaldıran sis var. Kaputun ön camın içine düzgün bir şekilde hareket ettiği gerçeğine ayrı dikkat edilmelidir. Bu nedenle, kabinde torpido sadece büyük ve çok sayıda tüketici yorumu da bu konuda konuşuyor. Volga Siberis çok agresif görünüyor, bu yüzden 2,7 litre motorlu bir çiftde özellikle önemli olan küçük bir spor ipucu var.

Amerikan basitçe

Araba "Volga Siber" çok etkileyici boyutlara sahiptir. Bu, kabinindeki alan sayısını en doğrudan etkiledi. Fazlasıyla yeterli. Arka koltukta oturan 3 yetişkin bile çok iyi hissedebilir. Sürücü ve ön yolcu için olduğu gibi, daha da şanslıydılar. Eğim açısı ve ayrılma açısı boyunca elektrikli düzenleme koltukları en uygun pozisyonu seçmenize olanak sağlar. Ek olarak, arabanın küçük maliyetine rağmen, koltukların yan desteğine sahiptir. Genellikle daha pahalı modellerde değildir.

Kontrol paneline gelince, her şey burada basittir, ancak aynı zamanda uygun şekilde. Merkez konsol en basittir. Bir klima kontrol ünitesi ve bir ocak vardır ve radyo ve SD değiştiricinden biraz daha düşüktür. Torpidoun tepesinin plastiği yeterince yumuşak, kapı kartları için geçerlidir. Çoğunlukla kabin hakkında hiçbir şikayet yoktur. Evet, modern arabalar gibi değil, burada çok fazla elektronik yok, ama geniş ve çok rahat ve kendinden emin hissediyorum. Bununla birlikte, gerekli her şey var, yani:

• vakitlerdeki aynaların aydınlatılması;
• dikiz aynasının elektriklenmesi;
• elektriksel olarak düzenleyici aynalar;
• elektriksel olarak düzenleyici sürücü koltuğunu;
• klima;
• ses sistemi;
• Abs, esp;
• board bilgisayar ve anahtardan teşhis.

Bu arabadaki fiyat etiketinin o kadar büyük olmadığı göz önüne alındığında, o zaman yeterli ekipmandan daha fazladır. Ancak bu hala bize bir Volga Siber sunabilecek her şey değil. Motor bu arabanın bir başka ayırt edici özelliğidir.

Motor Seçimi - 2.0, 2.4 veya 2.7?

Başlangıçta alıcıya üç güç birimi seçeneği sunmayı planladı. Bu, manuel bir şanzıman ile bir çiftte 141 beygir gücü kapasiteli 2,0 litre 2.0 litredir. En güçlü motor - V6 2.7 ila 203 litre. İle. Sahibinin Amerikan güç birimlerinin gücünü tam olarak hissetmesine izin verecek.

Ancak gerçekler biraz farklıydı ve geliştiriciler 2,0 ve 2.7 motorlu otomobillerin seri üretimini terk etmeleri gerekiyordu. Sadece "Chryslerah" motoru, 152 beygir gücü kapasiteli 2.4 litre kaldı. Ancak ekolojik standartlara ulaşmak için, Euro-4 motoru "boğulmuş" ve beygir gücünün sayısı 143'e düştü. Başlangıçta, Volga Sibirya tesisi sadece tamamen olduğu gibi kabul edilen bir otomatik 31Tr trafo tipi otomatik şanzımanla üretildi. Amerikan gelişimi. Ancak gelecekte, tüketici 5 vitesli bir mekanik sunmaya başladı.

Hakkında yorumlar belirsiz. Kutu çok düşünceli ve çok popüler değil ve onu zor aramak zor. Motor 2.7, bir araba daha atkıcı yapar, ancak böyle bir güç ünitesinin kendi eksidir. İlk olarak, zincir tipinin zamanlaması pahalıdır ve germe ile çok gürültüdir. İkincisi, yağı mümkün olduğunca sık olarak değiştirilmelidir, çünkü 2,7 petrol açlığı nadir değildir. Çoğu zaman bu yüzden başarısız olur.

Onarım ile ilgili herhangi bir sorun var mı?

Rusya pazarındaki Amerikan arabaları büyük talep görüyor. ABD'den sipariş edilmesi gereken bu yüksek yedek parça maliyetinden kaynaklanmaktadır. Ama şimdi biraz daha basit hale geldi. Büyük şehirlerde, orijinal yedek parçaları ve Amerikan arabaları ve Volga Sibirya için analoglarını satın almanızı sağlayan özel çevrimiçi mağazalar vardır. Kendi başına, hizmette "Volga" - en ucuz zevk. Araba süspansiyonu, sürüş sırasında maksimum rahatlık sağlar, ancak çok karmaşıktır. Örneğin, arka üst bilyalı desteği değiştirmek için alt çerçeveyi kaldırmanız gerekir. Bir taraf için, birçok yüz bin rubleden sorulur. Bu tür horozlarla, parçalar işten daha ucuza elde edilir.

Motorda sorun yok. Bu, büyük bir kaynağa sahip son derece güvenilir bir Amerikan motorudur. Geveze kadar, vadesi bakımla, yaklaşık 200-300 bin kilometre geçti. Otomatik kutu da oldukça güvenilir ve doğrulanmıştır. Bakımı genellikle solenoid ve yağ bloğunun bir filtre ile değiştirilmesi ile sınırlıdır. Süspansiyon ve vücut parçalarının bazı detayları, gaz tesisinde üretilmektedir, bu nedenle fiyat etiketi kabul edilebilir. Orijinalin uzun süre geçtiğini göz önüne alarak, bir kez harcanabilir.

Amerikan boyutu

Amerika Birleşik Devletleri'nde geniş güçlü otomobillerin çok takdir edildiği bir sır değil. Geniş "Sebring" ve "Stratus" denilebilir, ancak güçlü - bir gerginlikle. Bir satır içi 4 silindirli motor kendisini oldukça iyi gösterir. Ancak, düşündüğümüz teknik özellikleri ılımlı sürüş için daha uygun olan Volga Sibirya. Keskin bir başlangıç \u200b\u200bkesinlikle bu araba için değil. Ancak tam olarak otomobilin bütün özü, karayolu üzerinde sürerken tezahür eder. 140 km / s'den sonra bile dinamikler kaybolmaz ve araba hızlanmaya devam ediyor. Aerodinamik gelince, aracın önündeki "zalisaciyesi" ve hızda düşük yer boşluğu nedeniyle, makine yola yapışır ve çok emin tutar.

Bu öyle ki - "Volga Siber". Aracın teknik özellikleri dikkate alınamaz, ancak bugün bile pahalı Asya ve Avrupa arabalarına değerli bir rakiptir. Tabii ki, bazı anlarda "VOLGA" geride ve başkalarında, aksine, yol açar. Örneğin, yedek parçaları alın. Bu bağlamda Volga Sibiber daha pahalı değil "Hyundai Solaris" veya "Kia Rio". Ancak bazen yüksek ustaların otomobil hizmetlerinde çalışması için fazla tahmin edilen fiyatları şaşırttı. Genel olarak, bu iyi bir araba. Bu arabanın tüketicilerine bakalım.

Volga Saibiber 2.4: Avantajları

Birçok sürücü bu arabayı gerçekten sever. Meclisinin kalitesinin aynı zamanda Amerikan yedek parçalarının çoğunun olduğu gerçeğine bildirilmeye değer. Çalışmalarının kaynağı çok daha fazla yerli veya Çince detaylar. Bu yüzden çoğu "Volga" çok güvenilir bir araç olduğunu düşünüyor. Dikkat hak ediyor ve araba gövdesi. Galvanizli ve soğuk haddelenmiş çelikten yapılmıştır. "Folyo" demesi imkansız. Sürücünün ve yolcunun yüksek mukavemeti ve güvenliği, çarpışma testlerinde mükemmel bir şekilde görünür. Ön tampondan sürücüye büyük mesafe genellikle ömrü kurtarır. Ek olarak, 4 hava yastığı vardır (ön ve yan perdeler).

Eh, en çok dikkat şasiyi almak. Küçük çukurlarda yüksek pürüzsüz inme ve mükemmel süspansiyon çalışması. Sonuç olarak, küçük usulsüzlükler hiç hissedilmez. İyi bir süspansiyon ile, araba en az rulo ile sırayla mükemmeldir. Eğer stabilizatörler veya amortisörler başarısız olursa, sürüş nitelikleri önemli ölçüde bozulur. Bu nedenle, Volga Sibirya "Volga" tam olarak yoldaki eski özgüvenini iade etmek için mümkün olan en kısa sürede tamir etmek istenmektedir. Şimdi ayrıca daha ileri gidelim ve bu arabanın temel dezavantajlarını düşünelim. Burada yeterince yeterince, çoğu onlara dikkat etmemeye alışkın olmasına rağmen.

Eksileri bilmeniz gereken

Her şeyden önce, düşük boşluğun, sadece 140 mm'nin sürüş yollarına izin vermeyeceğini not etmek istiyorum. Ek olarak, makine en güvenilir ve güçlü süspansiyonu yoktur. Çok sayıda top desteği, ardından sürekli izleme, yolda büyük bir sorun olabilir. Genellikle, orijinal parçalar, "Volga Siber" aracının ikameleri hakkında söylenemeyen çok yüksek kaliteli ve uzunluğundadır. Bu arabanın ayarlanması neredeyse hiç aktif değil, çünkü neredeyse hiç vücut kiti yok. Başka bir dezavantaj zayıf gürültü yalıtımıdır. Bazen hiç olmadığı görülüyor. Tekerlekli kemerlerin altından gelen gürültü özellikle duyulur. Ancak bu yapıcı dezavantajın bağımsız olarak ortadan kaldırılması kolaydır. Tüm arabayı yaparsanız, akustik konforu ve müzik sisteminin sesinin kalitesini önemli ölçüde artırabilirsiniz.

Pilin uygunsuz olduğunu söylemeye değer. Volga Sibiber, "Dodge Stratus" ve "Chrysler Sebring", ACB'nin ön kanatın altında yüklenecek şekilde tasarlanmıştır. Bataryayı çıkarmak için, tekerleği aşırı sağ konumuna çıkarmanız, astarı çıkarmanız ve ardından pilin parçasını sökünüz. Çok rahat değil, özellikle kışın bir şey olursa. Ama kaputun altından "görebilirsiniz". Eksi ve pozitif terminaller var. Gördüğünüz gibi, tasarım eksikliklerden yoksun değil, ancak önemli bir eksi yoktur.

Özetleyelim

Birçok sürücü pozitif ve olumsuz geri bildirimlerini bırakır. Volga Saibiber sadece kendi elleriyle tamir edilir. Bu onun avantajıdır. Aynı zamanda etkileyici boyutlara sahiptir. Volga saibey neredeyse beş metre uzunluğunda. Tabii ki, bu kabin içindeki bir alan ve konfordur, ancak bir metropol ve otopark için sınırlı bir yerde arabada bulunmaz. Ancak her şey deneyimle geliyor, bu yüzden bu özelliğe odaklanmayın.

Bu makalede dikkate alınmayan başka bir eksi var. Direksiyon rafının alt çerçeveye bağlı olduğu gerçeğinde yatıyor. Bu, rölantide titreşimlerin direksiyon simidine aktarılması gerçeğine yol açtı. Yırtık motor yastıklarıyla birlikte, rahatsızlığa ve rahatsızlığa neden olur. Başka bir ayrıntıya dikkat etmeye değer. Volga Sibiber aşırı ısınmayı sevmiyor. Motor kafa alüminyum ve yüksek sıcaklıklardan korkuyor. Kaynatma metal olabildiğinde. Bu durumda, revizyon yapmak zorunda kalacaksınız. Motorların yaklaşık% 70'i aşırı ısınma nedeniyle başarısız olur. Kalan% 30, motor yağı ve hatalı bakımın geç değiştirilmesine düşer.

Bu arabanın ana sorunu şasidir. Diğer öğeler için her şey sırayla. Halen, "Saiber" normal bir durumda satın alınabilir. Ama arama yapmalısın. Bu motor için 100-200 bin kilometrelik kilometrenin sınır olmadığını unutmayın. İki onarım boyutuna sahiptir ve 800.000 kilometreye kadar gider. Bugün, yaklaşık 250-300 bin ruble, yaklaşık 100.000 kilometrelik bir kilometre ile serbest bırakılan bir Volga Saiber 2008-2010 satın alabilirsiniz. Daha da önemlisi, araba nasıl servis edildi. Özellikle, şasi durumuna ve motorun bir bütün olarak dikkat etmeye değer.

2000 yılında tesis sahibinin yerini aldı: Ojsc Gaz'ın kontrol paketi Oleg Deripaska'yı aldı. Yeni sahibi şu anki durumdan çok memnun değildi, bu yüzden işletmede büyük ölçekli bir yeniden yapılandırma yapıldı, burada bir dizi proje ve talimatlar en aza indirildi. Asıl amaç, kârsız otomobil endüstrisini karlı bir işletmeye dönüştürmekti. Ağır doksanlarda olduğu gibi, gaz, ana vurgu ile yapılan ticari ekipman nedeniyle hayatta kalmıştır.

Tabii ki, iki binin ortasında "Arabalar" bölümü yaşlı kadını modernize etti, ancak doğrusal boyutlar dışında yabancı arabalarla rekabet edebilir, tamamen rahatlık, ergonomi, güvenilirlik ve güvenlik olarak kaybeder. Eski platformda ortak bir şeyleri olmayan temel olarak yeni bir arabaya ihtiyacımız var.

Gazze zaten yabancı şirketleri elde etmek için yabancı şirketler kazanarak (İngilizce şirketi LDV grubundan bahsedecek), Lukovo'nun kostiği değil, "şarküteri", aynı şekilde yapmaya karar verdi.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Gorky Otomobil Fabrikası'nın sahipleri, yabancı otomobiller için bir lisans almadı - 2006'da Gaz Grubu, Daimler Chrysler Endişesine ait bir Meclis Kurumsal "Sterling Heights" (Sterling Heights Meclisi) kazandı. Twin Brothers Chrysler Sebring ve Dodge Stratus dahil olmak üzere çeşitli Dodge, Chrysler ve Plymouth modellerini üretti.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Fikir fena değildi: Nizhny Novgorod'da uzun süredir devam eden "Volzhanka" yerine, sınıfta ve amaçlanan amacın Volga'nın bir analogu olduğu oldukça modern ortalama büyüklükteki otomobillerin üretilmesi gerekiyordu. Amerikan arabasının ön tekerlekli düzene rağmen, Asya ve Avrupa meslektaşları olarak gaza daha yakın olması önemlidir. Sonuçta, Rus otomobil bitkisinin kendisi genel kökleri vardı - ilk ürünler Ford A ve.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

4,8 metrelik uzunluğa sahip araç, ön tekerlekten çekiş platformunu Chrysler JR41'i yerleştirdi. Arabanın eski - Sebring olarak adlandırılamıyor ve bu neslinin stratusları 2000 yılında piyasaya sürülmeye başladı ve Avrupa versiyonu bir yıl sonra ortaya çıktı.

Syber arasındaki Syber arasındaki dış farklar, minimum, diğer tamponlar, diğer ızgara ve Rus standartlarına karşılık gelen optikler. İlginçtir ki, "Ruslaştırma", Amerikan Sedan'ın tasarımı, üçüncü taraf bir müteahhitin - İngiliz Body Studio Ultramotive'u rafine edildi.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Bundan önce, Amerikan 2003'ün restillenmesi sırasında, araba, ilk VOLGA M-21'in tarzında "balinayı" mükemmel bir şekilde sığacak olan oval bir hava girişini kaybetti. Bunun yerine, Sebep, Audi cephesini hatırlatan bir yamuk ızgarası aldı.

Rus versiyonunda, Sayber ayrıca Chrysler'in "kuşu" kaybetti, yine "yirmi birinci" olanın fakirleşen anıları.

Teknik olarak, ilk Gaz Siber olarak adlandırılan Rus versiyonu ve daha sonra Volga Siber, pratik olarak "Amerikalılar" dan farklı olmadı, ancak Rusya Federasyonu'ndaki Siberler için 2,7 litrelik V6 motorunun bunu yapmadı ve daha mütevazı Sonuç olarak bir serideki iki litre versiyonu da gitmedim.

1 / 2

2 / 2

Gerçeklikle karşı karşıya kalan fabrika, karlılık açısından, yalnızca şanzımanla farklı olan iki modifikasyonun, sırasıyla dört aşamalı bir "otomatik" veya beş vitesli "mekanik" olarak farklılaştırdığı kabul edildi. Sahiber'in motoru sadece birine dayanıyor - 2,4 litre bir çalışma hacmine sahip dört silindirli bir altıtesiblovant. Oldukça iyi 143 HP verdi Ve 210 nm tork - Volga ve Tanrı'nın "Dört Yüz Altıncı" Motoruyla karşılaştırılabilir, Almanca "suçlanan" sedanların standartlarına göre, ancak Rus "Autobans" boyunca yavaş hareket etmek için yeterlidir. Bu arada, bu amaçla, araba süspansiyonu hafifçe değiştirildi, elastik elementlerin sertliğini arttırdı; bu, kontrol edilebilirlik üzerinde olumlu bir etkisi olan elastik elementlerin sertliğini arttırdı.

1 / 2

2 / 2

Temel konfigürasyonda bile, Comfort Volga Siber, aynı Volga'dan daha iyi bir şekilde donatıldı: klima, iki hava yastığı, abs, çekiş kontrolü, 6 yönde sürücü koltuğunun elektrik ayarlaması, ses sistemi, vb.

1 / 2

2 / 2

"Lüks" versiyonunda (çağrıldı - LUX) bir ağaç trimli bir deri içeriyordu ve sürücü koltuğu 10 yönde yapılandırılabilir.

Mükemmel bir seçenek gibi görünüyor! Büyük, ferah ve konforlu otomobil, Rus tüketicisinin ihtiyaç duyduğu, Volga'nın Sovyet döneminin bir prestijin sembolü olmadığı ve "bunun güçlü dünyasına" ait olduğu şeydir.

1 / 2

2 / 2

Gazze sahiplerinin büyük planları olması şaşırtıcı değildir: Üretimin ilk yılında 10.000 saiber yayınlaması planlanan, bir sonraki, 2009'da, 45.000 otomobil yapacaklardı ve gelecekte bitki yaklaşık 65.000 araba üretmek zorunda kaldı. Bu model, 100.000 adet proje fabrika kapasitesi sırasında yıllık olarak. Rüyalar rüyalar ...

Ne yazık ki, araba, Rus pazarında çok kötü bir zamanda - 2008 yılının sonbaharında kırılmış finansal krizin arifesinde görünmeye mahkum edildi.

Mart ayında, pilot sanayii partisi piyasaya sürüldü, Temmuz ayında SEIBERS'in seri üretimi, Ağustos ayının sonunda "Kurumsal İşçiler" ilk teslimatları başladı ve Ekim ayından bu yana, araba herkes için ücretsiz satışta ortaya çıktı. , 2008 yılının sonuna kadar oldukça biraz oldu. Petrol fiyatlarındaki düşüş ve önemli dış borçların mevcudiyeti nedeniyle, Ekim 2008'de ülkede büyük ölçekli bir finansal ve ekonomik kriz başladı. Bankalar büyük kayıplar yaşadı ve sade tüketiciyi hemen etkileyen, Saiber'in bir alıcısı olmak zorunda olan, basit tüketiciyi hemen etkileyen kredi programlarını zorladı.

Yeni bir modelin serbest bırakılması için planlar derhal revize edildi: 2008'de 3.000 kopya yayınlamaya karar verdiler ve 2009'da sadece 10.000 kişi var. Ne yazık ki, 500.000'in üzerinde ruble fiyatı, bir aniden ezilme için en ilginç teklif değildi. Market. Bu nedenle, 2008 yılında piyasaya sürülen 1.717 araç alıcısı sadece 428 Volga Siber bulundu. Aslında, tam bir başarısızlıktı ve yeni eşyaların üretimi Mart 2009'da durması gerekiyordu - bu zamana kadar yılın başından itibaren 200 kopya üretildi.

Bununla birlikte, işletmeden kaynaklanan ürünlerin satışı ile ilgili problemler, 2008 yılının dördüncü çeyreğinde, çünkü bitkinin, bir işletmenin var olduğu pahasına, ticari ekipmanların üretimi de dahil olmak üzere, konveyörlerinin geri kalanını birkaç kez durdurdu.

Bitmiş otomobillerin satışlarındaki keskin düşüş nedeniyle, tedarikçiler ve alacaklılarla ilgili önemli bir borçlanma nedeniyle, yaklaşık 20 milyar ruble. Bu noktada, bitki, durumun iyileştirilirken sıradan Volga'nın üretimini durdurmaya bile karar verdi, ancak bu finansal problemleri çözmedi. Bu nedenle, gaz yönetimi krizden dışarıya çıkmaya çalıştı, yaklaşık 10.000 çalışanı azaltır ve daha kısa bir iş haftası açılıyor. Kendi finansal durumunuzu iyileştirmek için GAZ GRUBU, Maxus'un ticari tekniğini üreten LDV tutma tesisi olan İngiliz varlığından bile kurtuldu.

Devlet tersine döndü: "Gaz Grubu", İçişleri Bakanlığı ve Rusya'nın Emercom Bakanlığında 400'den fazla saiber tedariki için bir sipariş aldı, çünkü model merkezi vagonların merkezileştirilmesi için yerli otomobillerin listesine girdi. Nitekim, Şubat 2009'da, Rusya Federasyonu hükümeti Gaz Grubu'na finansal destek sağlamaya karar verdi.

Gerçek, hala yeni bir model için bir yıl çok başarılı olmadı - üç bin Volga Siber'den daha az serbest bırakıldı ve uygulandı. Fakat Sabere şanslıydı - Devlet Desteği çerçevesinde, devlet kullanım programı altında satın alınabilecek arabalar listesine de dahil edildi, bu da 50.000 ruble bu şekilde tasarruf etmesine izin verdi.

2010'da, ekonomik durum biraz iyileştirmeye başladı ve Rusya otomobil pazarı dizlerinden biraz yükselmeye başladı. Bununla birlikte, bileşenlerin tedarik edilmesiyle ilgili problemler nedeniyle, üretim tekrar askıya alındı, 2010 yılında toplam yaklaşık 5.000 saiber.

Yol açıklığına rağmen, orijinal ile karşılaştırıldığında, Sedan, Rus yollarına çok adapte olmamıştır.

Bu işaretin binek otomobillerinin elden çıkarılmasından önce kendi programına yardımcı olmuştur. Operasyonun bir parçası olarak, tesis, 70.000 ruble miktarında ek bir indirim sağladı; bu, Devlet Geri Dönüşüm Programı'nın tutarında alıcının 120.000 "tahta" tasarruf etmesine izin verdi. Aynı zamanda, artık makinenin bir yılı yok, mülkiyet süresi yok, ancak Saiber satın alırken eski arabayı geçmek için Rusya'nın herhangi bir bölgesinden hem fiziksel hem de tüzel kişiler olabilir. Bir kelimeyle, bitki yeni bir modelin satışlarını "neşelendirmek" için her şeye gitti.

Yardım etmedi: Volga Siber ve bir otomobil tarafından işletme için kârsız kaldı, buna ekim ayında Ekim 2010'da durmaya karar verildi. Böylece, model konveyörde tam iki yıl sürdü ve krizin sonuçlarından kurtulmamak. Toplamda, 9.000'den az otomobil üretildi ve hepsi satılmadı. Böylece araba sahiplerinin Krasnodar Bölgesi havaalanlarında "Kuban-Express" taksi olarak çalıştılar. Bu projeyi başlatan "Basel" şirketi, tahmin edilmesi kolay olduğu için Oleg Deripaska'ya aittir.

Saiberlerin pratik çalışması, boşluk eksikliği ve zayıf geometrik geçirgenlik olmadığını ortaya koydu. Ancak ABD-Rusça-Rusça bir araba hiç değildi - sadece Sibirya krizle kurbanı düştü, Rusya otomobil endüstrisinin en büyük "Feilov'un destansı" oldu. Meraklı Gerçek: Başka bir Rus otomobil tesisi - "Doninvest", on yıl boyunca daha önce rahatsız oldu. Varsayılandan hemen sonra lansmanı, 1998'de bungled, fals'ı tam güvenden uzak olarak aramak mümkündür. Ne yazık ki, Saibiber aynı kaybeden olduğu ortaya çıktı, Gorky otomobil bitkisinin son binek otomobili oldu.

İlginç bir şekilde, kriz öncesi zamanlarda, Amerikan arabası "kalbinde" gerçek bir Volga ile "paylaştı": 2006 yazından bu yana, Meksika'da yapılan aynı 2,4 litrelik Chrysler motoru GAZ 31105'te kurulu.

Bu, bir aracın tasarımında belirli bir düzen değişikliği gerektiren bir şanzıman geliştirildi. Rus otomotiv pazarı için 2007 yılında "altın" için, klasik Volga'nın yarısından fazlası Meksika üretiminin motoru ile donatıldı - en azından gaz ve zmz'ler her zaman Rus motorlarının değeri ile ilgili ortak bir dil bulamadı.

Bununla birlikte, kriz sadece Sabreu'nun "yeni gelen-comerist", fakat aynı zamanda sıfır yıldönümünün sonunda, talepte kullanılmaktan, bu modele sadık, hatta Rusya markası olan sıradan "mavnaların sıradan" gönderdi. sürücüler. Ve işletmenin sahipleri, sonucu olarak durdurulduğu sonucu otomobil üretiminden zarar görmüş gibi görünüyor. O zamandan beri, GAZ GRUBU Ticari ekipman ve kamyonların üretiminde tamamen yoğunlaşmıştır - bir piyasa ekonomisindeki iki on yıllık ücretsiz yüzme deneyimi, SSCB'nin çöküşünden sonra, iş açısından daha fazlası oldukları ortaya çıktılar. başarılı ve daha karlı. Yalnızca Rus-Amerikan Sedan'ın, üretiminden nispeten müreffeh bir 2010 yılında terk edildiyse, Rus-Amerikan sedanının ne kadar kârsız olduğunu tahmin edebiliriz.

Ancak, 2012 sonunda, binek otomobilleri Gorky Otomobil Fabrikasında devam etti! Doğru, Volga ile ilgisi yok: Volkswagen Group RUS tarafından yapılan girişimde, Skoda ve Volkswagen otomobillerinin piyasaya sürülmesi, Sedans ve Hatchbacks Chevrolet Aveo'nun serbest bırakılması, ince bir şekilde affedilmiş bir yol kurdu.

Siber'in böyle uygunsuz bir anda göründüğü için pişman mısınız?

Volga Siber belli bir antipod anlamında (aynı zamanda bir ön tekerlekten çekişli olan sedan olduğunu dikkate almazsa): Araba, Nizhny Novgorod'daki konveyörde, 2008 yılında krizden hemen önce, toplandı, Amerikan makinelerinden büyük bir yöntemle (projede. Sonlu yerelleşme% 50'den fazla kitlesel) ve Zabugorn Schildik Chrysler Sebring (veya Dodge Stratus) Rus versiyonunda Volga Siber'e değiştirildi ... Arabayı seviyoruz ... Rus halkına ve ben çok beğendim. Ama elbette, kusursuz değil ...

Nefret # 5: Tamponda Batarya

Yapıcı ile, araba çok dengeli, sözcüğün çok iyi anlamında "Amerikan". İlk düzenlemesi Chrysler Sebring, 2001'den bu yana devletlerde üretildi ve montajın alt platformdaki konveyör üzerine yerleştirildiği zaman, JR41 en küçük detaylara göre çalıştı. Bununla birlikte, Rus sömürüsü, motor bölmesinin düzeninde bir nüans ortaya çıkardı. Sibirya'daki pil, ön tamponun sol tarafında bulunur ve söylenti söylüyor, eğer oturursa, onu çıkarmak ve şarj etmek için ısıya atfetmek için, arabayı sınırlandırmanız, tekerleği temizlemeniz gerekir. ve çöküntü, daha sonra iki tür terminali ve bataryanın kendisini sabitleyen bir çift daha fazla fındık çıkarın. Bununla birlikte, Saiber'deki kaputun altında, Amerikan progenitörü gibi, arabanın enerjisini veya "sigara" için enerji vermek için faydalı olan uzak terminaller vardır. Dahası, tekerleği çıkarmak için tekerleği çıkarmak için gerekli değildir: Tüm manipülasyonlar onarım kılavuzunda ayrıntılı olarak yazılır ve sadece sol tekerleklerle yapılır.

Aşk # 5: İyi Kaynak

Saibileri sevmek için bu sebep, yukarıda tarif edilenden nefret etmenin nedenini yumuşatır. Saibeber'deki Piller İyi, 5-6 yıl boyunca herhangi bir problem yaşamadılar, hatta nazik kullanım modları ile daha fazlası. Aynısı ana birimler için de geçerlidir: 4 silindirli 2,4 litre benzinli motor 143 HP ve kalan Sibirya (2 litre versiyonlar planlandı ve 2,7 litre V6) ve bir çift kutu - 4 -Speed \u200b\u200bACP ve 2010 yılında alınan 5 vitesli "mekanik", herhangi bir uzun süredir sahiplerine vermez. Buna ek olarak, çok basit bir şekilde hizmet veriyorlar - bunun için temel bilgi ve sağ büyüyen eller hariç, çilingirden süper hava koşulları yoktur. Ve vücut metal (soğuk haddelenmiş galvanizli çelik, Detroit'ten sağlandı ve altta boyandı) oldukça dayanıklı ve iyi dirençli korozyona dayanıyordu.

Nefret # 4: Şehirde yüksek yakıt tüketimi

Onların zamanlarında olanlar arabadan daha az - ve kesinlikle Amerikan arabası ile değil. Objektif olarak, Syber gideri, diğer sınıf ve kökeninin arka planına karşı özellikle yüksek iştahsız olmayan Sebring Progenitor düzeyindedir. Bununla birlikte, Rus tüketici iştahı Saibera gerçekten şaşırtıcıdır: şehirdeki "otomatik" olan arabalar 12-14 l / 100 km yakıyor. "Mekanik" olan makineler daha ekonomik, ama tamamen biraz.

Aşk # 4: iyi tasarım

Dışarıdan "Amerikan" safkanından, SAYER, biraz farklı bir tampon, aynalar ve ızgara radyatörü tarafından ayırt edilir. Klasik yolcu gazı modellerinin görünümüne makineye aptallık için tasarlanmış, saf kozmetik değişiklikler. Ancak özünde, görünüm Amerikan kaldı - ve biz çok başarılı olduğunu biliyoruz. Squat üç kaldırmış profilli geniş bir vücut, kargaşalı bir aydınlatma, tanıdık isimleri olan iyi bir iç mekan ... Saiber'in ortaya çıkması açısından, "Yeni Volga" statüsünde oldukça çekti. Ve bu makinelerin alıcıları bununla oldukça kararlaştırıldı.

# 3 Nefret: Bazı düğümlerin değiştirilmesinde zorluk

Saiber'e hizmet vermenin genel rahatlığı (elbette, elbette tarif edilen bataryayı ortadan kaldırmak), tamir için memnuniyetsiz kopyalar ve bazı elemanların değiştirilmesi için bir yer var. İlk olarak, şasi için şu sorular var - "yollarımız" için her zaman yeterli değil ve amortisörlerin rafı bazen son tarihten önce ölüyor. Çok fazla olmasına rağmen (eğer hepsi değilse!) Sahibin doğruluğuna bağlıdır. Ancak aynı zamanda zayıf bir kasa yeri olan tekerlek yatakları, sahiplerinin% 100'ünün hub düzeneğini değiştirmeye zorlanır - bu oldukça pahalı tasarım özelliklerinden biridir.

Aşk # 3: Geniş Salon

Bu anlar, SAIBERS'in sahipleri en önemli avantajlar arasında kutlamaktadır - bu sedanın salonu gerçekten olağanüstü - iniş rahatlığı, başın basit bir temsilcisi, omuzlar ve ayaklar. Bu, D Segment'in net bir temsilcisidir. Ancak bagaj, modern "notlar" ın çoğunun çoğunun yolunu verecek - 453 litrede hacmi var, ancak objektif olarak konuşur, çoğu zaman büyük sedanların sahipleri ve bu gözler için yeterli.

Nefret # 2: Yetersiz Dinamiği

"Kaynak" Chrysler Motoru, özellikle 4 aşamalı bir otomatik aktivasyon ile birlikte, kendi "geri dönüşü" vardır: Sibirya trafik ışıkları sevmez. Makinenin üzerindeki "Pasaport" üzerinde bir "makine" üzerinde hızaşırtma 13.4 saniye sürer, "mekanik" ile - iki saniye daha az (yani doğru) ve katılıyorum, bu tamamen haksız. Öte yandan, bu arabayı konuşma uğruna satın alacak insanlar, biraz. Bu anlamda, bir zamanlar klasik Volga'yı satın aldığı hedef gruba tam olarak karşılık gelirler. Ancak, aşağıdaki zamanlarda, Sebring, selefleri açıkça aştı.

Aşk # 2: Kullanılabilirlik

Bugüne kadar, gaz bayileri aslında SAIBERS'in hizmetinden tamamen uzaklaştı ve Gorky Otomobil Yerinin tamamının tüm ağı, konveyör üzerindeki hizmetiyle meşgul değildi. Bununla birlikte, sahipleri ile ilgili hiçbir sorun yoktur: ezici çoğunluk, Chrysler'in düzenlemeleri için çoklu marka hizmetlerinde hizmet verilir ve gerisi, tasarımın karşılaştırmalı bir sadeliği olan garajda bağımsız hizmete doğru bükülmez. Yedek parçalar, klişenin aksine, kendi ucuz - söyleyerek, tamponlar, aydınlatma, amortisör rafları, LADA'daki yedek parçalar için sadece biraz daha pahalıdır. Ve arabanın kendisi tamamen ilginç olmayan ve korsanlar ve hatta küçük hırsızlar - iyi, kimin Saiber'den aynayı satacaksınız? Araba ikincil pazarda ucuzdur - iyi bir kopya yaklaşık 400.000 ruble fiyatında size mal olacak. Büyük, güvenilir, sevimli ve hatta ilginç bir isim olan sınırlı sayıda bir araba tarafından serbest bırakılır.

Nefret # 1: Küçük Gümrükleme

Hafif olarak değiştirilmiş bir görünümle birlikte, Rus Saiber, Amerikan Sebring Süspansiyonuna göre aldı ve değiştirildi. Ancak, tüm değişiklikler arma yaylarındaki artışa düşürüldü, ancak yol boşluğu kaldı. Aslında, küçüktür - bu 140 milimetre, Rus yol çarpışmasının bir kısmını aşmak için yeterli olmayabilir ve şehirlerimizin sokaklarında sınırlar bazen "kurulum", böylece düşük bir araba üzerindeki kapı açılmaz. Durum oldukça büyük bir ön ter ile daha da şiddetlenir. Sahipleri durumdan farklı şekillerde ortaya çıkıyor: Birisi "balinayı" satın aldı ve arabayı kaldırıyor ve birisi "Amerikan" olduğu ve daha dikkatli bir şekilde binmeyi öğrendiği fikriyle boğuluyor.

Aşk # 1: Yüksek Konfor

Bu aynı zamanda Volgov Classic ve aynı zamanda - sahiplerinin gururunun en büyük nesnesidir. Gerçekten, küçük (özellikle devlet programını ve kendi gaz indirimini dikkate alarak) Para 2010'ların başında, rahat bir iç, sıcak bir soba, verimli bir klima, iki hava yastığı, sürücüsü ile büyük bir sedan satın alabilirsiniz. Sürücü koltuğu, "Müzik", 6 sütun, dört elektrikli cam, ısıtmalı ve katlanmış aynalar ... bu durumda, makine, enerji yoğun bir süspansiyona, uzun bir üssü ve düşük bir inişe sahip, bu konuda mükemmel hissetmesini sağlayan Izlemek.

Ve büyük, bu arabaya nefret etmek için belirgin bir neden yoktur. Bu, küçük yer temizliğine ve inip bir şekilde yerleştirilmiş bir bataryaya rağmen, Rus genişliğinde mükemmel bir şekilde hisseden bir arabadır. Ancak, bildiğimiz gibi, bu modelin piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra, kriz patladı ve yılda 50.000 saiber üretimi için ilk iddialı planlar birkaç kez düzeltilmesi gerekiyordu. Sonuç olarak, 2008'den 2010'a kadar, sadece 9.000'den az otomobil serbest bırakıldı. Bu Andersson, Gaz Grubu Başkanı, Gaz Grubu Başkanı, 31 Ekim 2010 tarihinde, Volga markasının önceki liderliğinin iddialı planlarının, Montaj makinelerinin karlılığı için mücadele etme girişimleri olmadığını belirtmekte kaldı. Amerikan makineleri krizin yüksekliğinde. Şimdi, yedi yıl sonra, gaz, kargo cetvellerini geliştiren yedi yıllık adımlarla iyi hissediyor. Ve yine de son "Volga" biraz üzgünüm ...

Böylece, 22000km geçti. Bu araba hakkında bir şeyler yazılabilir.

Seçtiği gibi:

Saiber, özellikle 25 yaşında genç bir adam için gerçekten garip bir seçimdir. Ancak objektif olarak bu para için diğer arabalar sadece bulamadı. Bundan önce, 9. Lancer 2.0 litre 2005, Audi A6 2005, Nissan Tiana 3.5L'ye gittim. 2007, Daewoo Nexia 1998.

Peki neden kapari?

650000R'ye bütçeye sahip oldukça geniş bir araba istedim.

Dinamikler, tercih edilenlerin temel kriteri değildi, bu yüzden 25 yıldan beri yarışlarla başladı.

Makine mekaniğe tercih edildi.

İklim kontrolü, daha önce sahip olduğum herhangi bir arabada bana uygun değildi - bu yüzden varlık önemli bir rol oynamadı.

Tabii ki, arabada bulunmalı: gur, abs ve hava yastıkları.

Deri iç, arabada takdir ettiğim başka bir nüans.

Ford Focus ve sınıf arkadaşları hemen ortadan kayboldu - kabinin küçük boyutları nedeniyle, kötü konfigürasyonlarda otomatik şanzımanın olmaması nedeniyle. Çinliler dikkate alınmadı. Kalan: Sonata, Volga Saiber ve Renault fllurens. Renault, otomatik şanzımandan, Sona'yı hiç bir seçkin olarak da erişilemeyen ve taksi sürücülerine koştu, böylece bir Siber seçtiği gibi, taksi sürücülerine koştu.

Satın alma hakkında: Volga satın almak, sanki traktör gibi. 1998'de hatırlıyorum. Daewoo Nexia Babası satın alırken, tutum daha iyi, kapalı bir garajda, hepsi parlaklıkta saklanır. Volga açık bir park yeri, iyi ve hafifçe tozlu getirildi. Bir şekilde saygısızlıkla daha kısa. Tanktaki benzin tamamen sıfırdır, çünkü en yakın yakıt ikmali kapalıydı. Ancak arabayı satın aldığım araba bayisi, kendi paspaslarımı ona gerçekten çok iyi olduğu ortaya çıktı. Peki, bu küçük şeyler.

Tasarım: İçinde güzel bir şey yoktur, ya da korkutucu bulamazsınız. Açık nötr araba, açıkça belirgin bir Amerikan görünümü ile. Madness'a Salon Arkaik, ama anlaşılır, hepsi elinizde. Ergonomi 4 + üzerinde çeker, onun yanlış hesapları var, ama bana her insan için bireysel oldukları gibi görünüyor.

Konfor:

Klima mükemmel çalışıyor, ancak çalışmalarının sınırlamalarını önemsiyor, sadece üçü var: bacaklar + vücut, gövde, geri dönüşüm. Ayrıca, geri dönüşüm klimadan ayrı olarak dahil edilemez.

Salon filtresi yok - muhtemelen kolektif çiftlik gelişimi olan tek şey olacak. Yine de bir şekilde inşa etmek zorunda kalacak. Moskova tüplerinin üç gününden sonra torpido bir toz tabakası ile kaplanmıştır.

Benim boyum 190cm. Çatıdan makuskinden uzaklık 3-5 cm'dir. - Suşlar, özellikle en başından beri, şimdi alışkın.

Sürücü koltuğunun mükemmel ayarlanması (elektro), iniş idealdir. Bir lomber yedekleme var.

Koltuk ısıtması mükemmeldir.

Soba sorumlulukları ile çok iyi başa çıkıyor.

Düzenli radyo teyp kaydedici bana uygundur, ses kabul edilebilir, hafızada 12 istasyon yeterlidir, mp3 var.

Kabinde 2 sigara çakmak, kupa tutucular, ceplerin kapılarında oldukça geniştir. Yarı zamanlı, oldukça geniş bir eldiven bölmesi olan hoş bir merkezi kolçak.

Çok net, konforlu direksiyon.

Gürültü yalıtımı ideal değildir, ancak Kia Sidy'den eşim veya aynı Mazda 3'ten daha iyidir.

Farlar, arabanın önündeki 20-30 metre alanı büyük ölçüde aydınlatır.

Fan 4 hız. Gürültü olmadan, sadece 1'de çalışır.

Arka ışığın yeşil bir rengine sahip, parlaklık seviyesinin nasıl değiştirileceğini biliyor - bu gözler için çok güzel.

Acil Durdurma düğmesinin çıldırmış aptal konumu.

Köşemenin yönetimi sıradışı, ama çok rahat ve hızlı bir şekilde alışacaksın.

Konfor gibi görünüyor ve bu.

Binicilik nitelikleri :

Uzun taban ve küçük boşluk, özellikle avlularda ve sınırların yakınında yollarımızda çok yumuşak bir yolculuk yapar. Bununla birlikte, bazı büyük uyku polisleri için ön skem veya altına yapışmanız olur.

Ortalama sertlik derecesinin askıya alınması. Bu sağlamlık. Küçük düzensizlikler bu sınıfın arabası için oldukça iyi hissettiriyor. Ancak döner ve parça bu sınıfın arabası için tekrar mükemmel tutar.

Overclock kendinden emin. En son, 95. benzinde ve tip-köprüde 0 ila 100 arasındaki saati ölçtü, belirtilenden daha iyi olduğu ortaya çıktı ve kentsel akışta iyi bir gösterge olan 11 saniyeye kadar çıktı. Özellikle 0 ila 70 arasında yükselen - daha sessiz.

Motor, kabin oldukça güçlü çığlıklarını istila ettikten sonra 2,5 bin devreye duyulmaz.

Benzin tüketimi: Yolculuğun tarzına bağlı olarak şehirde 11-14 litre. 8-10 litre yolu.

ACCPA:

4 vitesli otomatik makine eski ve frenlenir. Ancak onun hakkında şikayet edemem, pürüzsüzce, gerizekalı, bir vuruşta, yaklaşık 0.5ps reaksiyona girer. Manuel anahtarlama modu vardır, ancak kırmızı bölgedeki takometre tırmanmaya bile izin vermez, yukarıdaki şanzımana geçer.

Arıza:

İlk sorun 11 bine oldu. Saiber tamamen yağ yedik. Bazı şokta olduğum şeyden. Dahası, Rus pazarında böyle olmamasından dolayı yağın mümkün olması mümkün değildi. O - 1'e gittim, orada yakalayıcı olarak değişti, dediler - bir motor koruması olduğunu ve şimdi her şey yolunda olacak, doğru olduğu ortaya çıktı. 22 bin petrol seviyesi biraz düştü.

İkinci sorun, ısıslarının plastik farların erittiği güçlü PTF'dir, bu da siyah kılan plastik farlar. Aynı şekilde garanti altında değiştirildi, kelimelerle: "Uzun süre açılmak daha iyidir, aksi takdirde onları bize değiştirirsiniz."

Üçüncü ve dördüncü iki gün önce gerçekleşti. İki saatlik bir farkla büyümüş iki, iki ışık lambası ve sileceklerden sorumlu olan bir sigorta ve sinyallerden sorumlu bir sigorta. Hoş olmayan ben, farlar olmadan karanlıkta binmeni ve sinyalleri çevirmeni ve hatta kirli camla bile söyleyeceğim. Aynı gün değişti, sorunun fiyatı 185R'dir.

Tamam.

Arabanın mükemmel çıktığına inanıyorum, gerçeği elinizin hepsi el ele, çocuklarımız kırıldı (ve bunlar farlar ve PTF'dir), ancak arabanın% 95'i çıngıraklanmayan, topallamaz, Ancak, uzayda hareketlidir, ancak gereksiz olanaklar olmasa da rahattır.

Araç "Volga" Gorkovsky otomobil tesisi çok uzun zamandır, birkaç on yıl boyunca yapıldı. Tasarımcılar, arabaların modernizasyonu üzerinde çok fazla başlarını kırmadılar ve belki de, modelin modern gereksinimlere karşılık gelen daha mükemmel bir şeye kardinal değişimine ihtiyacım vardı.

Görünüm ve Tasarım Volga Siber

Yani 2006 yılında GorkovChan, Amerikan otomobilleriyle geleneksel işbirliğine devam etmeye karar verdi ve binek otomobillerin konveyör hattını güncellemeye karar verdi. Yeni Volga'nın temeli olarak, 2000'den 2006'dan itibaren yapılmış olan Chrysler Sebring yapıldı.

2006 yılında, yeni bir otomobilin üretimi için tüm dokümantasyon ve gerekli ekipman devredildi, ilk kez araba Moskova'da 2007'de 29 Ağustos - 4 Eylül arasında yapılan Interrauto Sergisinde sunuldu. Yeni model Sabyber gazı olarak adlandırıldı ve "Sebring" ile bir tür ünsüz var.

Volga Siber - Yan Görünüm

Birçoğu Siber adını Sibirya ile ilişkilendirir, ancak doğruysanız, bu kelime İngilizce'den çevrilmemiştir. İngilizce - Sibirya - Sibirya, arabanın yaratıcıları küçük bir kelime vardı.

Aslen üç tip motorlu bir Volga Siber üretilmesi planlandı - 2.0L, 2,4L ve 2,7L. İki litrelik motorun manuel bir şanzıman ile donatıldığı varsayılmıştır ve 4 silindirli 2,4 l ve 2,7 litre "altı", otomatik şanzımanı donatmak için tasarlanmıştır.

Ancak seri üretim için bir dizi neden için, yalnızca diğer seçeneklerden, Nizhny Novgorod reddetmeye karar verdi. İki litre motorun varlığına ilişkin bilgi kaynaklarında çok şeyden bahsedilir, ancak böyle bir konfigürasyonun gerçekliğinde neredeyse hiç karşılaşmaz. Belki de böyle bir "Volga", Devlet yetkilileri ve İçişleri Bakanlığı temsilcileri olarak görev yaptı.

Kabin ve Pano İç Volga Siber

Volga Siber Gaz'ın yeni bir modeli çok büyük bir streç ile çağrılabilir - pratikte ona hiçbir şey yoktu. Sadece tamponlar, optik, bir radyatör ızgarası, biraz farklı bir salon vardı. O zamanlar şaka yaptılar ve "Saiber" arasındaki "Saiber" arasındaki en önemli farkın, araba radyatörünün ızgarasında bir gazoving simgesi olduğunu söyledi.

Volga Saibiber'in ilk kopyaları 2008 yazında konveyörden gitti - görevlendirilen arabalar devlet yapısında, İçişleri Bakanlığı'na ve Rusya'nın Sberbank'a dağıtıldı.

Perakende satışlarda, arabalar sadece sonbaharın ortasına yaklaştı. Makinelere elektronik kontrollü otomatik 4 vitesli şanzıman kuruldu - şu anda dişli kutusu için diğer seçenekler öngörülmedi. Sadece Nisan 2010'a kadar Siber, mekanik bir şanzımanla donatıldı - NV-T350 modelinin beş vitesli bir şanzıman oldu.

NV-T350 Şanzıman

Yazarın planlarının planları o kadar hırslı değildi, ancak 2009 yılında yeni markanın 45 bin ünitesinin yayınlandığı varsayılıyordu. Gerçek planlar gelmeye mahkum değildi, proje açıkça başarısız oldu. Sebepler hemen birazdı - zirvesi 2008'in sonunda ve 2009'un başlangıcındaki ortaya çıkan kriz, araba için düşük talep, nispeten yüksek maliyet ve fiyat.

Ayrıca oku

Siber volga diskler

Proje kısa sürdü ve 2010 yılı sonuna kadar tamamen soğutuldu. Her zaman için, gaz sadece Volga Siber modelinin yaklaşık 9.000 otomobilini serbest bıraktı. Gelecekte, konveyör, Skoda ve Volkswagen montajına dönüştürüldü, kendi otomobilleri gazı bu kadar fazla üretmedi. Ancak dürüst olmalıysanız, Volga Siber kendi modelinizi aramak zordur. Saiber'in görebileceğiniz bir sürü hayranı olsa da, Volgovodov forumlarına gidin.

Volga Siber ve Chrysler Sebring arasındaki temel farklılıklar

Peki Chrysler Sebring Arabası neye benziyor?

Her ne kadar Gorky otomobil bitkisi, yeni bir model gibi yaratılsa da, Sırpig'tan, minimumundaki farklılıklar. Belki de, dış farklarla başlamalısınız:

• Arka ışıklar - "Volga" üzerinde, ortada çıkıntılarla, alt çizgiden "Sibirya" üzerinde;
• Ön farlar - Sibirya'da daha şık görünüyor;
• Yan aynalar - Gaz Volga Siber'de onlar gittikçe daha uygun;
• Ön tampon ve ızgara, Volga daha modern görünüyor;
• "Siberia" üzerindeki arka tampon daha büyüktür ve bunun üzerine imza yoktur.

Volga Siber, daha fazla yer yokluğa sahiptir - Rus yolları için Amerikan süspansiyonu çok düşük. Siber Salon daha uygundur - Ford fusion arabasından bir çerçeve ile koltuklar vardır. Ortadaki arka koltukta, yolcular için bir kolçak ve baş kısıtlamaları var.

Baş kısıtlamaları ile arka yolcu yerleri

Singlemede bu unsurlar yok. Buna ek olarak, "Volga" üzerindeki salon geniştir vedeki yüksek yolcular tamamen Amerikan bir arabadan daha uygun olacaktır. "Volga" dan farklı farklılıklar var:

• Cihaz kombinasyonlarında beyaz kadranlar;
• Manuel kontrol kullanarak vites otomatik şanzımana dönüştürme yeteneği;
• Daha hacimli bagaj bölmesi;
• Rus düzensiz yollarda daha güvenli davranan daha sıkı bir süspansiyon.

Özellikler

Gorky Otomobil tesisi, bir seferde Sibirya'da kurulu, üç yıl garanti veya 100 bin km. Araba oldukça güvenilir olduğu ortaya çıktı, garanti vakaları çok değildi. Yol boşluğu hala Volga (140 mm) 'de küçük, ancak Amerikan "Chrysler" daha az - sadece 110 mm. Off-road hakkında konuşmak zorunda değildir - Arabalar Siber ve Sebring asfalt kaplamalı pürüzsüz yollar için tasarlanmıştır. Chryslerovskaya Volga'nın temel teknik özellikleri aşağıdaki gibidir:

• Klima Sistemi;
• Kilitlenme önleyici fren frenleri ABS;
• Kaymaz sistem ASR;
• Hidrolik hidrolik direksiyon;
• Elektrikli ısıtmalı aynalar (elektrikli tahrikle katlanır);
• Ses sütunları ile CD alıcısı;
• Ses amplifikatörü;
• Tüm kapılardaki merkezi kilit;
• Yükseklik ayarı olan direksiyon kolonu;
• Elektrikli tahrik ayarı (altı pozisyonda).

Tüm sınıflarda "Saiber" gövdesi galvanizli ve korozyona karşı direnç arttı. İki hava yastığı, gösterge paneline ve direksiyon simidine - sürücü için ve ön yolcu için monte edilir. Güneş kremi vizörlerde, güneş parlamasından korunmuş karartılmış aynalar kurulur. Bir yedek tekerlek, "Chrysler Suning" konfigürasyonunda olduğu gibi bir dans değildir, ancak tam boyutlu bir tekerlek.

Salon Volga Sibirya Yapılandırması Chrysler Silme

Rus üretimi arabası için çok kapsamlı olan temel ekipmanların hepsi olduğu belirtilmelidir. Ekipmanda "Suite" ek seçenek var:

• Orijinal deri koltuklarla koltuk;
• Ahşap lake uçları ile gösterge paneli;
• Isıtmalı sürücü koltuğu ve ön yolcu koltuğu;
• R16 Yarıçaplı Dökme Tekerlekli Jantlar ve Kauçuk (Standart R15 Konfigürasyonunda);
• Ön sis farları;
• artan koltuk ayarları (on yönde).

Volga Siber otomobil 4 vücut boyama seçeneğinde üretildi:

• siyah;
• gümüş;
• altın;
• koyu mavi.