Mitsubishi Lancer 10 1.6 Otomatik özellikler. Mitsubishi Lancer X: Artılar ve Eksileri Üretim X

Araba mitsubishi. Lancer 9, enerji santrali hattında birkaç motor modeline sahiptir. Bu sayede, alıcı maksimum dinamizm ve verimlilik arasında seçim yapma yeteneğine sahiptir.

Güç üniteleri tasarımda farklılık gösterir. Önemli yanlış hesaplamalar ve dezavantajları yoktur, bu nedenle operasyon sırasında otomobil sahibinin özel problemlerini sunmazlar.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmak için tamamen basit bir yol buldum! İnanma? 15 yaşında oto tamircisi de denedicana kadar inanmadı. Ve şimdi benzinde yılda 35.000 ruble tasarrufu!

Yokluk gemide bilgisayar dokuzda

Fabrikadan Mitsubishi Lancer 9, üç benzinli enjeksiyondan biri on altıncı yakıt enjektörlerinden biriyle donatılmıştır:

• 4G13, 1.3 litre, bir eksantrik mili, SOHC tasarımı;
• 4G18, hacmi 1,6 litre olan, eksantrik mil, SOHC şemasına göre yapılır;
• 4G63, bu 0 litre güç kurulumu İki dohc eksantriktüsü ile.

Tüm Mitsubishi Lancer motorlarının silindir bloğu benzer bir tasarıma sahiptir. Fark sadece işçilerin hacmindedir. Santraller dört silindirin dikey bir satır içi konumuna sahiptir. Ana ünite, yüksek mukavemetli dökme demirden tek bir döküm tarafından üretilmektedir. Carter beş destek içerir krank mili, bölümler biçiminde gerçekleştirilir. Silindir blokları, güç santrali düğümlerini yerleştirmek için gereken özel gelgitlere sahiptir ve menteşeli ekipman.

SOHC ve DOHC DOHC Tasarım Motor Silindir Blokları arasında hafif bir fark var. İki eksantrikteki motorların bir çift dengeleme şaftına sahip olması gerçeğinde yatıyor. DOHC motor silindirlerinde bunları barındırmak için, rulmanlar altında özel koltuklar vardır.

SOHC ve DOHC motorları ile krank milinin eksenel hareketini sınırlama yöntemlerinde bir fark vardır. İlk durumda, flanşlar orta yerli boyunda ve ikincisinde, içinde bulunan iki yarı col'un kullanımı ile sabitleme yapılır. iniş yeri Orta Kök Rulman.

Volan sadece manuel şanzıman mekanik kutusuna sahip arabalarda bulunur. Bir ve iki eksantrik milli motorlar için aynıdır. Ne zaman otomatik vites Volan yerine, Hydrotransformer'ın önde gelen bir tahriki kurulur.

Pistonlar 4G13, 4G18, 4G63 motorlar alüminyum bazlı alaşımdan yapılmıştır. Yağ devresi ve iki sıkıştırma halkası için oluklara sahiptirler. Bağlantı çubuğunun üst başlığında, pistonun dibine sıçrayan yağın soğumasını sağlayan bir teknolojik delik vardır. Bu, enerji santralinin kaynağını arttırır. Bağlantı çubuğunun kendisi çelikten yapılmıştır. Yabancı bir kesiti var.

Mitsubishi Lancer 9'da Carter Gases Havalandırma Sistemi Kapalı Lancer. Güç santralinin tüm çalışma modlarında, bir tatil var. Bu, mühürler ve mühürler aracılığıyla küfür riskini azaltır.

Silindir bloğu

Motor monte edilir Mitsubishi lancer. 9 Dört destek üzerinde. Güç santralinin çalışması sırasında vücuda iletilen titreşim sayısını azaltmak için özel lastik yastıklar kullanılır.

SOHC ve DOHC motor silindir kafalarının karşılaştırılması

SOHC ve DOHC motor silindiri bloklarının başları arasında, miktarda büyük bir fark vardır. dağıtım milleri. Aynı zamanda, elektrik santrallerdeki silindirdeki vanaların sayısı aynıdır ve 4'e eşittir.

Kafa blok silindiri güç agrega SOHC.

4G13 ve 4G18 motorların dağılım şaftı beş desteği vardır. Rocker ile vana eylemlerine yol açar. Termal boşluğu telafi etmek için, hidrotroderler kullanılır. Egzoz valf vanalarının rocberitleri iki katına çıktı.

Motor 4G63'ün iki eksantrevi var. Bunlardan biri giriş vanalarını ve diğer mezuniyetleri kontrol eder. Her eksantrik mili altı desteği vardır.

DOHC motorları tasarımı, vanaların basınç kollarındaki etkisini içerir. Hidroterapistler, silindir bloğunun başına vidalanır. Tazminatın yanı sıra, ısı boşluğu ek olarak, ek olarak kollar için destek olarak işlev görür.

GBC Motor Dohc.

Farklılıklara rağmen, SOHC ve DOHC güç ünitelerinin SOHC güç üniteleri silindirine sahip bazı ortak özelliklere sahiptir. Alüminyum alaşımından dökülürler. Giriş ve egzoz vanaları, GBC'nin zıt taraflarında bulunur. 4G13, 4G18, 4G63 Motor hidrolik bileşenleri, güç ünitesi yağlama sistemine sahip kanallarla bağlanır.

Ana teknik özellikler

Bakım Özellikler Mitsubishi Lancer 9 tarafından kullanılan enerji santralleri aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.

Mitsubishi Lancer 9 Araç Yakıt Tüketimi 9 Çeşitli paketlerde aşağıdaki tabloda gösterilmiştir.

Saatte 100 kilometreye kadar maksimum hız ve ivme, yalnızca enerji santralinin gücüne değil, aynı zamanda Mitsubishi Lancer tarafından da tetikleme kutusunun tamamlandığı gibi de geçerlidir. 9. Bu teknik özelliklerle daha fazla ayrıntı grafiklerde bulunabilir altında.

Azami hız

Hızaşırtma süresi saatte 100 kilometre

Motor kaynağı

Mitsubishi Lancer 9'a kurulu olan elektrik santralleri önemli yapıcı yanlış hesaplamalar yoktur. Bu, sahibinin revizyon yapmadan araba uzun mesafelerine yol açmasını sağlar.

En küçük 4G13 motor 250-300 bin km'yi aşabilir. Özellikle yakıt kalitesine duyarlı değildir. Birçok araç sahibi, yıpranmış enerji ünitelerinde bile, erkeğe 1000 km boyunca litre istifa ederek bir revizyon olmadan seyahat etmek mümkün olduğunu unutmayın.

4G18 güç ünitesi 4G13 temelinde tasarlanmıştır. Ayrıca revizyona 250-300 bin km sağlayabilmektedir. Büyük termal yükler nedeniyle, 1.3 litre motorla karşılaştırıldığında, 1.6 litrelik bir motor, yağın kalitesine daha duyarlıdır.

4G63 motor kaynağı büyük ölçüde çalışma koşullarına bağlıdır. Spor tarzı sürüş 120-150 bin km için bir motor getirebilir. Yanlış reflashing kontrol ünitesi, güç ünitesinin kaynağını 60-80 bin km'ye düşürebilir. Ölçülen bir sürüş ve arabaya dikkatli bir tutum durumunda, 4G63 motoru sadece kilometre 450-500 bin km olarak çevrildiğinde onarımı gerektirecektir.

Güç Ünitelerinin Tipik Sorunları

Çoğu Çerçeve sorunu 1.3 litrede motor yüzer dönüşler boşaltma. Bu, Gaz Kelebeği Tasarımının özellikleri ile bağlantılıdır. Ayrıca, birçok işletme sahibi, Milage 120-150 bin km'yi aştığında motorun troit olduğunu şikayet ediyor. Ana problemlerden biri 4G13, zamanlamanın sürüşüdür. Kayış vananın pistonunu kesildiğinde.

Mitsubishi motoru lancer x 2,4 litre

Araba sahiplerinden 1,6 litrelik DVS'ye, artan petrol tüketimi nedeniyle iddialar vardır. Bu erken konum ile ilişkilidir. segmanlar. CutOff ile sorundan kurtulabilir veya güç ünitesini güçlendirin.

İki dengeleme şaftı şeklinde 4G63'ün kendine özgü bir özelliği, genellikle sürücülere problem getirir. Bu motora rağmen çok güvenilirdir.

Bir sözleşme motoru için onarım ve değiştirme fizibilitesi

Araç Mitsubishi Lancer 9'un çalışması sırasında, araç sahibi, elektrik santralinin parçalarının ve düğümlerinin çoğunun kaynaklarını tükettiği bir durumla karşılaşabilir. Bu durumda, mal sahibinin birkaç seçeneği vardır:

• Yüzey kozmetik onarımı. Kalitede uygun satış öncesi hazırlıkveya arabanın nadir bir şekilde kullanılması durumunda. Piston halkalarının kesilmesi yapılır, güç ünitesinin performansına müdahale eden parçalar ve bileşenler değiştirilir. Yüzeysel sorun giderme maliyeti 3 ila 15 bin ruble arasında değişmektedir.
• Revizyon. Otomatik sahibi ilk sahibi ise önerilir. İçin revizyon Motoru çıkarmak gerekli olacaktır. DVS'nin geri kazanılmasının maliyeti yaklaşık 30 bin ruble'dir.
• Bir sözleşme güç biriminde ikame. Yabancı bakımdan almak daha iyidir. Sözleşme motoru yaklaşık 40-60 bin ruble maliyeti.
• Motor takas. Motor modeli, önceki güç ünitesinin herhangi bir özellik için sahibine uygun olmadığı durumunda değişir. Etkinliğin maliyeti aralığı 20 ila 150 bin ruble.

Mitsubishi Lancer 9'u çeşitli elektrik santralleriyle seçmek için ipuçları

Spor yolculuğu sevenler için, 4G63 motorlu Mitsubishi Lancer 9'u seçmeniz önerilir. Aynı zamanda, satın almadan önce arabayı dikkatlice incelemek gerekir. 2.0 litrelik güç tesisatı olan makineler çoğu zaman aşırı yıpranmış durumda.

Aşıklar için, en uygun Mitsubishi Lancer 9'u 1.3 litrelik bir motorla kaydetme. O, yol akışını güvenle tutar. Pistte kalkış da sorun olmayacak.

Bir spor makinesine sahip olmak istiyorsanız, 1,6 litrelik bir güç ünitesi ile Lancer 9'u dikkate almaya değer. Satılık daha sık teknik Durum 4G63'lü makinelere kıyasla daha iyidir. Aynı zamanda, detayların çoğu 4G13 ile değiştirilebilir. Bu, enerji santralini onarma sürecini kolaylaştırır.

17.01.2017

Çok uzun zaman önce, birçok sürücü, sahibi olmak için, birçoğu yarım yıla kadar beklemek zorunda kaldığı sınıfında çok popüler bir araba idi. Bu arabanın değersiz popülerliği için birkaç faktör var: uygun Fiyat, Güvenilirlik konusunda olumlu geribildirim, hizmette iyi marka itibar ve basitlik. Ancak zaman hala durmuyor ve bugün, ikincil pazar Zaten satılık bir sürü teklif nesilAncak buna rağmen, dokuzuncu kuşak için talep hala harikadır. Bu nedenle, bugün, işlerin arabanın güvenilirliği ile nasıl başa çıktığını ve seçerken ne kadar dikkat edilmesi gerektiğine karar verdim. İkinci el Mitsubishi Lancer 9 İkincil pazarda.

Biraz tarih:

İlk defa, bu modelin arabası 1973'te ticari olarak temin edilebilir, satılmaya ve bugüne kadar devam etmektedir. Dokuzuncu neslin Mitsubishi Lancer, 2003 yılında dünya pazarında ilk çıkışını yaptı ve 2005'te üreticinin temel yanlış hesaplamaların ve dezavantajların çoğunu ortadan kaldırmayı başardığı için hafif bir restyling yapıldı. 2006 yılında, yalnızca radyatör kafesine değinen küçük bir aktifleştirme yapıldı. İkincil pazarda sunulan neredeyse tüm Lancers, resmen BDT'de satıldı, ancak bazen, Avrupa, ABD ve Japonya'dan ithal edilen kopyalar var. Araba, bu modelin onuncu neslinin pazarına girdikten sonra bile bu kadar popüler hale geldi, ne yeniliklerden biraz daha kötü bir şekilde üretmeye devam etti.

Mitsubishi Lancer 9'un Avantajları ve Dezavantajları Kilometre ile

Çoğu Japon otomobilinde olduğu gibi Mitsubishi Lancer 9 boyalı su bazlı boya, sonuç olarak, boya çok zayıf ve hızlı bir şekilde cips ve çiziklerle kaplıdır. Korozyon direncine gelince, bu bileşende, Lancer tamamen sırayla ve araba ciddi kazalardan sonra restore edilememişse, o zaman vücutta bir korozyon ipucu bile olmalıdır, sadece tekerlekli kemerler istisna olabilir. Ayrıca, tamponun yapıldığı plastiği not edebilirsiniz - yeterince güçlü ve herhangi bir sorun olmadan MESMER çarpışmasına dayanır. Ham havalarda, alnın ışıkları sıklıkla savaşır, sorunu çözmek için, sızdırmazlık maddelerini kaçırmak için havalandırmalı kanalları temizlemelisiniz.

Motorlar

Mitsubishi Lancer 9, aşağıdaki güç birimleri ile tamamlandı: benzin - 1.3 (82 HP), 1.5 (90 hp), 1.6 (98 hp), 1.8 (114, 165 hp), 2.0 (114, 135 ve 280 hp). Motorlar 1.5, 1.6 ve 2.0 en güvenilir olduğu kanıtlandı, revizyona olan kaynakları 250-300 bin km'dir. Motorlar 1.8 ve 2.0 kurulu enjeksiyon sistemi GDIBu nedenle, bu nedenle yakıt kalitesine duyarlıdır, bu nedenle gerçekliklerimizde bir kural olarak, yakıt enjektörleri ve yakıt pompası genellikle karşılanır yüksek basınç. Ayrıca, zayıf yakıt kalitesi nedeniyle, bujileri, kaynaklarını, nadir durumlarda, 30.000 km'yi aşıyor. Mumları değiştirme ihtiyacı hakkında sinyal sürüş sırasında kolay seğirmeye hizmet edecektir.

Motor 2.0 olan bir motorda, titreşimleri azaltan iki dengeleme şaftı kurulur. Miller, her 90.000 km'de bir kayışlarla desteklenmektedir. Kemerleri değiştirme prosedürü ucuz değil ( 200-400 Cu), Ancak maliyete rağmen, bu prosedürde tasarruf etmeye değmez. Tüm motorlar yüksek kaliteli ve zamanında bakım talep ediyor ve eğer bu yapılmazsa, hidroterapler ve valfler başarısız olur. Güç kaybolursa ve yakıt tüketimi artmışsa, gaz kelebeği en çok suçlayabilir. Hizmetle iletişim kurarken, büyük olasılıkla, değiştirmeniz için teklif edilecek, ancak sık sık, bunu çözmek için temizlemek gerekir. Ayrıca, motorun dengesiz çalışması sorununun nedeni, gazın gaz kelebeği bloğu olarak hizmet edebilir. Sorun için iki çözüm var: İlk - Gaz kelebeği vanasının değiştirilmesi ( 300-500 Cu), ikincisi boğulmanın sıkıcısı ve damperin değiştirilmesidir ( 100-150 cu).

Yakıt filtresi altında takılı arka koltuk Ve bu 30.000 km'den fazla hizmet vermiyor ve orijinal parçanın maliyeti tatsız bir şekilde şaşırttı. Arabalarda, 200.000 km ve daha fazla kilometre ile, petrol tüketimini önemli ölçüde arttırır, sorun çözülebilir, değiştirilebilir vana kök mühürler ve halkalar. Cömertçe serpiştirdiğimiz reaktiflerin etkisi altında, soğutma radyatörü hızla başarısız olur ( değiştirme 300-400 USD'ye mal olacak.). Güvenilirlik ve jeneratör rulmanlarıyla ünlü değil, jeneratör değişimi yuvarlak toplamda ( 600-800 U.E.) Bu nedenle, çoğu, sorunun ortaya çıktığında, söküldüğünde bir jeneratör arıyorlar ya da bağımsız olarak onarmaya çalışıyorlar.

Bulaşma

Üç tür dişli kutusu ile tamamlandı - beş vitesli mekanik, dört aşamalı bir otomat ve vazgeçilmez bir makineli tüfek. Mekanik çok güvenilir, biraz üzgün sahipleri olan tek şey yüksek fiyat Debriyajın değiştirilmesi ( yaklaşık 400 cu), iyi, her 150-200 bin km'de değiştirilmesi gerekiyor. Otomatik şanzımanın şikayeti ve güvenilirliği yoktur.

Mitsubishi Süspansiyon Lancer 9'un Kilometre ile Güvenilirliği

Mitsubishi Lancer 9'un bağımsız bir askıya alma ile donatıldığına rağmen: önünde - MacphersonArkasında Çok eczane, onu aramak rahat - zor. Orijinal süspansiyon oldukça güvenilirdir ve ciddi bir yatırım gerektirmez, bir kereden fazla 150-170 bin km. Bugün, bu markanın hemen hemen tüm arabaları yaklaşık 200.000 km ve daha fazla koşuyor, bu nedenle nesnel olarak ne kadar zor olacağını söylüyor. Gerçek şu ki, orijinal parçaların pahalı olması ve en iyi ihtimalle, en iyi ihtimalle, en kötü kalitede, en kötü - ucuz Çin'de, gerekli olabileceği ve 100 km çalıştırılmasından sonra ortalama kalitenin analogu almasıdır.

Direksiyon rafı 100-150 bin km'den sonra çalmaya başlar ve değiştirilmesi çok pahalıdır ( 1000 CU'dan.). Birçok işletme, rayı geri yükler, ancak burada, tamirden sonra ne kadar süreceğini tahmin etmek için, bu nedenle, bu düğümü sadece yağların varlığı için değil, boşluğu da kontrol ettiğinizden emin olun. Ayrıca, sıvı gurunun çatlakları ve sızıntısı konusundaki hidrolik direksiyonun hortumlarının kontrol edilmelidir. Direksiyon çekişi, şasinin diğer kısımlarıyla karşılaştırıldığında, özellikle güvenilirlikten farklı değildir ve her 60-80 bin km'de bir değiştirme gerektirir. Fren balatalarıOrtalama olarak, 40-50 bin km yürüyüş, diskler twicear. Zamanla, kumpas, bu vuruşu ortadan kaldırmayı kesmeye başlar, kılavuz kaliperlerini yağlamanız gerekir.

Salon

Kabinin Asya içi hemen çarpıcı, her şey çok temiz görünüyor, ama mütevazı. Ve burada, makinelerde büyük kilometreSalon oldukça dövülmüş görünebilir, hepsi önceki sahibinin arabaya ait olduğuna bağlıdır. Üreticinin ucuz bitirme maddeleri kullanması gerçeğine rağmen, her şey çok niteliksel olarak toplanır, bu, gürültü yalıtımı hakkında söylemeyeceğiniz - kalitesi çok düşük ve tekerleklerin ve motorun gürültüsü tahriş olmuşsa, ekstra Shumkov olmadan gerekli değil. Not edilebilecek tek şey, elektrikli ekipmanın güvenilirliğidir, bununla ilgili sorunlar son derece nadirdir. Arabaya klima takılıysa, en az haftada bir kez açılmalıdır ( kışın bile) Sızdırmazlık sızdırmazlığının bozulmasını önlemek. Nem için salonu kontrol ettiğinizden emin olun. Misafirperver, kabin içindeki su, iç kısım arasındaki fişin üzerinden düşer ve ön sol tekerleğin kemeri ( fişin değiştirilmesi gereklidir).

Sonuç:

Sonuç olarak, avantajların hala kusurlardan önemli ölçüde daha fazla olduğu söylenebilir. Bu nedenle, ucuz arıyorsanız ve güvenilir arabaÖyleyse, bu belki de bu fiyat segmentinde en ilginç seçenektir.

Avantajları:

• Güvenilir ana düğümler ve agregalar.
• İyi işleme.
• Büyük kaynak orijinal kolye parçaları.

Dezavantajları:

• Zayıf boya.
• Gürültü yalıtımı yoktur.
• Yüksek orijinal yedek parçaların maliyeti.

Mitsubishi Lancer 9 nesli, 2003 yılında halk tarafından temsil edildi. Araba hızlı bir şekilde, tüketiciye gereken birçok fonksiyon ve nitelik birleştiren bir araba olarak kendini kanıtlamıştır. 2005 yılında, Rusya'da yılın arabasının adını aldı.

Rahat bir versiyon, müşterilere 2 motor 1.3 ve 1,5 litre, arabayı ileri doğru yönlendiren sunar. Yüksek tork, kendine güvenen bir dinamik ve nispeten makine vermenizi sağlar. Spor versiyonu Mart 2004'te, 2 litrelik bir güç biriminin çalışma hacmi ile ortaya çıktı.

Mitsubishi Lancer 1.6 konforu için manuel olarak değiştirme hızlarını gösterir. Yoldaki araç kararlılığının muhteşem özelliklerini yaratır ve kolayca transfer eder rus pahalı. İÇİNDE standart ekipman Her model, sürücü ve diğer yolcular için ABS C, üç nokta kayışları ve diğerleri için hava yastıkları içerir. Böylece Mitsubishi Lancer 9. Sınıfındaki en güvenli arabalardan biri oldu.

Mitsubishi Lancer 9 Nesil Vagonu şık spor evrensel. Parlak, duygusal görünüm ve geniş işlevsellik - yeni neslin sürücülerden memnun kaldı. Model, günlük kullanım ve rekreasyon için rahat ve güvenilir bir arabaya ihtiyaç duyanlar için tasarlanmıştır. Kolayca dönüştürülmüş salonun, farklı ürünlerin 2,63 m'ye kadar taşınmasına uyum sağlamak kolaydır. Ayrıca, çocuk sandalyelerini tespit etmek için arabada da mevcuttur, bu yüzden bu araba aile alıcılarını seçer.

Lancer Tasarım 9.

9 nesil, Mitsubishi Motors'un kurumsal kurumsal kimliğinde yapılan ikinci arabaydı. Sedan'ın klasik oranları ve hafif hızlı siluet, diğer modellerin yanı sıra arabayı tahsis eder. Tanınabilirliği daha da arttı, çünkü neredeyse tüm sürücüler çift keman radyatör ızgarasını biliyor.

Mitsubishi Lancer 9'da Güvenlik 9

Mühendisler şirketler Mitsubishi Motors.en çok ikna oldum en iyi yol Kazanın sonuçlarını en aza indirmek, önlenmesidir. Savunmanın başlangıcında, bu tür güvenlik unsurları vardır - Makinenin hareket sırasında sıkıca durmasını sağlayan bağımsız süspansiyonlu güvenilir bir şasi vardır. ABS sistemi, yoldaki araç stabilite kaybını önlemeye yardımcı olur ve EBD sistemi frenlerin verimliliğini arttırır, fren kuvvetlerinin tekerlekler arasında dağıtılması.

Eğer darbe hala oldusa, Mitsubishi Lancer 9. Ön yolcu ve sürücü için şişme güvenlik yastıkları ile donatılmıştır. Ön koltuk kemerleri sağlığınızı bir kazayla güvenilir bir şekilde korur. Tarafından oluşturulan vücut makinesi Özel teknoloji Vururken programlanmış deformasyonu sağlayan yükseliş. Dayanıklı Güç Çerçevesi ve Çocukların Eklenmesi İzofix koltukları Ek yolcu güvenliği oluşturun.

Mitsubishi Lancer 9 Nesil Tekniği

Mitsubishi Lancer Motor Günlük yolculukta çok çeşitli devrimlere sahiptir. İÇİNDE modern motorlar Işık alaşımları kullanılır, inşaat ağırlığı ve 16 valf gaz dağıtım sistemi. Bu sayede, motor ekonomik ve düşük toksiktir.

Listenin altında, özellikleriyle motorları gösterir:

• 1,6 litre hacimli sessizlik birimi. ve 98 hp kapasiteli Şehrin sürüşü çok kolay olduğu ve sürücüyü sık sık dişli azaltma ihtiyacından uzaklaştırdığı sayesinde 150 N / M ve iyi elastik bir tork geliştirme yeteneğine sahiptir.
• 1.3 litre motor. ve 82 HP kapasiteli Pürüzsüz overclock sağlar.
• Motor 2 Litre ve Güç 135 HP Spor versiyonunu patlayıcı bir mizaç verir ve ışık anahtarlamalı beş yaşarışık bir şanzıman, sürüş işleminden maksimum bir zevk elde etmenizi sağlar;
• 1.6 litrelik bir motorla birlikte. Daha dinamik bir sürüş sağlayacak 4 vitesli bir sıralı yükleyebilirsiniz. Sürüş manorunuzu hatırlayan ve daha sonra aktarımı otomatik olarak uygun bir tarzda otomatik olarak değiştiren yerleşik bir zeka ile bu kutu. Özel rejim Spor modu, hızları manuel olarak değiştirmenizi sağlar;

Güvenilir Lancer şasisi, çakıl olup olmadığına bakılmaksızın, herhangi bir yol yüzeyindeki güvenilir bir kavrama sağlar. taşra yolu, asfalt veya buzlanma pisti. Araba, hareket oranında rahat bir konfor ve direnç kombinasyonu sağlayan donanımlıdır.

Özellikler Mitsubishi Lancer 9

Özellikler Mitsubishi Lancer 9 Nesil, 1.3 mt

Motor

Vücut

Bulaşma

Süspansiyon ve frenler

Lastikler ve diskler

Menşei ülke

Vücut

Performans özellikleri

Bulaşma

Süspansiyon ve frenler

Lastikler ve diskler

Menşei ülke

Vücut

Performans özellikleri

Bulaşma

Süspansiyon ve frenler

Lastikler ve diskler

Menşei ülke

Vücut

Performans özellikleri

Bulaşma

Süspansiyon ve frenler

Lastikler ve diskler

Menşei ülke

1. Bir çantada satın alma veya kedi. Sonbaharındaydı, Batı Sibirya Kışı, burndaydı, bu da iyi bir yaya, evsiz ve başıboş hayvanlar her şeyi hayal kırıklığına uğratmadı. O zamanlar, comrade Alikperova'da altı aydan fazla bir süredir çalışmıştım (biri varsa, biri varsa) ve kredi kuruluşları beni reddetti.

Soru kişisel satın almakla ilgili ortaya çıktı araç. Çok yaşlı ve çok pahalı olmayan bir şey almak istedim. Rolün kök konumu çalınmadı, ancak sola tercih edildi. Yakıt türü, hacim ve diğer her şey önemli değil.

Ve Ekim günü bir kez duyuruya rastladım: 230.000 ruble için Beşinci Yılın Dokuzuncu Lancer. Şüpheli ucuz, ama şehirde o zamanlar en iyi teklif. Sahibi, Acil Durumlar Bakanlığıydı (eğer bir arabaya bakarsa, insanları nasıl kurtarır?)

Konuşmadan 4 sahibi olduğu anlaşıldı ve bir kadın ona gitti (iyi, nasıl sürdü, tampon, far sola, arka sağ kapı ve kanat değiştirildi). Hala komşularımın 3'ünde, sıfırdan birinde, hiçbir şikayet alınamadığını söylemeye değer. Bacaklar incinmiş, kan kaynıyor ve zihni gölgeler, yolculuktan sonra ve pazarlık yaptıktan sonra her şey bitti (ve en azından bir çukur sürmesi için buna değerdi))).

İzlenim

2. İlk adımlar. Genel olarak, her şey yolunda, her şey çalıştı, araba koştu. İlk kış Tatarstan'a, delinmiş tekerlek dışında, BAShkir trafik polislerinin bir hediyesi dışında en ufak bir sorun olmadan gitti.

Zamanla, petrolün gittiğini ve siyahları çok hızlı, ancak henüz kritik olmadığını fark etmeye başladı. Mühendislik kapaklarını, krank mili ve eksantrik mili bezlerini, yağ ve filtreyi değiştirmeye karar verildi. Sıfır etkisi, yağ tüketimi 1.000 km'de maksimum 1 litre olarak gerçekleşti.

Temmuz 2014: Araba garajın içine koşuyor, yukarıdakilerin hepsinin yanı sıra, bazı sensörleri reddetti. Yedek parçaların ve tanıdık özellerin istihdamını çözme yöntemi nedeniyle, Eylül ayına kadar ertelendi !!!

Ancak, zaman boşuna değildi ve birçok çocuğun lancers yarası iyileştirildi. Bir örnek, sürücü tarafındaki halı yüzeyindeki su, ön koltukların bağlantı elemanları ve gövde açma kolları ve gaz tankının kapağı üzerindeki rzhaviki, boyayı hava girişinin altındaki ve gövdedeki lastik bantların altında silindiridir.

Bazı Kosyachki şimdiye kadar ortadan kaldıramadı (yastık döngüsü çalışıyor ve SRS ışığı yanıyor, ısıtma düğmesindeki koltuk simgesinin arka ışığının diyotları, bir trifle ve acele gibi görünüyor). Noktalara devam ediyoruz.

3. Motor veya Ölü Samuray. Dürüst olmak gerekirse, bir sensör için olmasaydı (bir kütle akış sensörü, sıcaklık ve basınç, bir tek başına - 5,500 tahta, analoglar, yerel sarayda, temizlik yapmadılar), seyahat etmemdi. , yağın tepesinde.

Genel olarak, motor iyidir, herhangi bir şekilde sürmenizi sağlar (kesimi kapatabilirsin ve ikizde 2,000 için geçiş yapabilirsiniz), ancak eşcinayı zemine ezmek biraz zorlanır. 95 benzin yiyor, ancak insanlar 50/50 diyor 92. büyük artı 98 hp - Vergi yok.

Neredeyse gaz kelebeği damperi hakkında söylemeyi unuttum - bu sorun Lanserov, böylece dönüştürülen Amadeusovskaya satın alındı, bir sonraki Lanserovod'a yardım etmeye geri döndü. Başkentlerden sonra, bir saat gibi çalışır, donda herhangi bir sorun olmadan başlıyor (donların donları, bu yüzden 1,5 kV kazan var), bir gözyaşı gibi yağ)

Sarf malzemeleri ucuz (daha sonra, Mitsubishi'nin diğer modellerinden ve diğer üreticilerden (ne kadar ve ne kadar) yazacağım. yağ filtresi Hende - doğru bir yerde duydum). Muhosransk'ımızda ihtiyacınız olan her şey var. En büyük sorun, zamanlama kayışını değiştirmektir, ancak uzun süre yürüdüğü için gözlerinizi kapatabilirsiniz. Bağımsız olarak tüm sıvıları ve kayışları değiştirdim, çok zor değil. Nötrleştirici ve lambda'yı aldatmak için planlar (bazen ölürler).

4. Kutu, bana 6 verin! Hepsi iyi olurdu, ama beşinci sırada 2.500 rpm'de. Araba 100 km / s, 120 zaten 3,000, yani. Yakıt tüketimi acelem ya da olmadığına bağlıdır. Son zamanlarda yağı damlamaya başladı ön su ısıtıcısı, Ama bu bir önemsememe hızla tedavi ediliyor.

5. Süspansiyon ve direksiyon, baktı ve unuttu. Satın aldıktan sonra, denetimden sonra, Sessizlikler ve Bağlantılar, 6.000 ruble olarak değiştirildi - her şey bu güne kadar normaldir. Hub, yılda bir kez yerine, dürüstçe, farkedilemediklerini söylüyorlar. Gur tutkulu (1.500 için Remkomplekt'ten satın alındı), yüksek sesle acıtıyordu))), elbette, Zhiy tarafından yerli olarak yer değiştirdi. Bu kadar.

6. Vücut ve iç, basit ve zevkli. Komple set, bir karıştırıcı, çiftlerin eşikleri ile 1.6 için en zengindir, deri direksiyon Ve el freni (yolcuya daha yakın), ön ve arkadaki sis, doğum sonrası sis. Vücut geçmiş sahiplerine rağmen, kızıl saçlı olmasına rağmen daha canlı tüm yaşıyor. egzoz borusuEvet ve bu her yerde değil.

Salon hakkında biraz daha yüksek yazdım. Devamında: Landing-disembarka, makinenin en düşüklüğü, büyük bir eldiven kutusu ve çok sayıda niş nedeniyle, arka yolcuların çatık olmadığı ve genel olarak otomobilin sıcak ve sessiz (sadece sürücü koltuğu cenazesi , Nerede bulamıyorum).

Pioneer bant kaydedici (USB, CD, AUX, yaşayabileceğiniz USB, CD, AUX) ile bir araba aldım, zaten DVYdenine radyo teyp kayıt cihazı altındaki merkezi konsolunu satın aldığım ve öncü bütçe Sabik tedarik edildi. Standart sütunları değiştirmek için kalır (çok iyi, söylemeliyim) ve emirleri koyun.

Haysiyet

Taşıma, ralli atalarının mirası. - Frenler, onlar hakkında bile yazmadım. - Soba, kuzey için hayati bir şey. - Gürültü yalıtımı, motor makul sınırlarda duyulur ve hafifçe hışırtı lastikler. - Standart hoparlörler çok iyi geliyor ve eğer bir SAB)

Dezavantajları

Konjenital yaralar. - Zamanlamayı değiştirme. - Beşinci iletim aralığı. - Herhangi biri (tanı bana yardımcı olmadığı) hatalı bir motor kontrol sensörünü arayın. - Kısma supabı, ayrıca bir hastalık, ancak ayrı.

Sonuç

Genel olarak, tüm Nataria'ya rağmen, Mitsubishi Lancer 9 Memnun kaldım ve kendim altında Shamani'ye devam ediyorum. Planlar kitle olduğu için daha fazla yazma zamanı olacak. Dikkatiniz için teşekkürler!

• Konveyörde: 2007'den beri.
• Vücut: Sedan, hatchback
• Rus Gama Motorları: Benzin, P4, 1.5 (109 hp), 1.6 (117 hp), 1.8 (143 hp), 2.0 (150 hp)
• Bulaşma: M5, a4, varyatör
• Tahrik Ünitesi: Ön, tamamlandı
• Restyling: 2010 yılında toplam değişiklik sayısı azalır, ancak birkaç yıl sonra, mevcut hale geldi. yeni motor 1.6 ve ön tampon, radyatör ızgarası, ön sis ve arka optik değiştirdi; Geliştirilmiş gürültü yalıtımı, gösterge paneli güncellenir.
• Kaza testleri: Yıl 2009, Euro ncap.; Genel Değerlendirme - Beş Yıldız: Yetişkin yolcuların korunması -% 81, çocukların korunması -% 80, yaya koruması -% 34, emniyet yardımcıları -% 71.

Her türlü motorların motorları, eklerin ve silindirlerinin kemerinin her zamanki kaynağına sahiptir - 100.000 km'den itibaren motor destekler, önceki Lancer'dan çok daha uzun yaşarlar.

• Motor 1.5 ile yapılan değişikliklerde, bir elektrikli hidrolik direksiyon ünitesi direksiyon rafına yerleştirilmiştir. Yayının ilk yıllarının makinelerinde, çok nadirdi, ancak sistem arızaları meydana gelir. Amplifikatör ya hiç kapatıldı veya sadece direksiyon simidi döndürüldüğünde çalıştı. Onarım girişimleri, sonuçları arttırmadı ve sonuçta yarasalar tarafından monte edilen direksiyon mekanizmalarını değiştirmek zorunda kaldı. Genel olarak, Lancer'daki güçlü elektriklerin belaya neden olmaz. Subaru, Ford ve Mazda'nın aksine, Mitsubishi elektrik rafları güvenilirdir: vuruşlar onlar hakkında değil.
• Motorlu versiyonlarda 1.6, 1.8 ve 2.0, klasik guru ayarlayın. Bazen, tırısın üzerindeki dönüşün bagajını pompaya açılır: lastik tüpler, bağlantı elemanlarının direksiyon mekanizmasına yerleştirilir. Gur sıvısını kurallara uygun olarak değiştirmek önemlidir - her 90.000 km. Bu yarışa, yağlayıcıdaki doğal aşınma ürünleri zaten terbiyeli bir şekilde pompa deposundaki bir filtre ızgarası ile tıkanmıştır.

• Ne yazık ki, her iki tipteki plakaların güvenilirliğine sahip iyi bir resim, düşük 60.000 km'den biraz daha fazla olan direksiyon ve ipuçları kaynağını bozar.
• Selefde olduğu gibi, ön kolların arka sessiz blokları, kıskanılacak bir kaynak tarafından ayırt edilmez - sadece 60.000 km gidin. Ayrı olarak değiştirilebilirler, ancak yaklaşık 90.000 km, yalnızca kolla monte edilen bir top desteği ölür. Bu nedenle, arka sessiz blok kırılırsa, kol tertibatını değiştirmek rasyoneldir.
• Ön amortisörler ortalama 120.000 km devam ediyor. Değiştirildiklerinde güncellendi ve rulmanlar bir kere daha Düğümleri çıkarmayın.
• Ön I. burçlar arka stabilizatörler - Sarf malzemeleri. Her 30.000 km'de bir değiştirilirler. Duruş ön stabilizatör Ayrıca özellikle alternatif değil: kaynak yaklaşık 40.000 km'dir.
• Selef gibi, onuncu lancer fren mekanizmaları Pedleri değiştirirken servis yapılması gerekir - kumpas parantez içindeki kılavuzları fırçalayın, parmaklarınızı yağlayın. Bu, özellikle arka frenler için önemlidir. Önleme olmadan, mekanizmalar hızla zak. Pedler diskten uzaklaşmayı keser, yükseltilmiş aşınma ve aşırı ısınmanın, ekranların ve diğer yabancı seslerin kaçınılmaz olduğu anlamına gelir. Servis edilebilir bir sistemle, ön pedler 30.000-50.000 km'ye gidiyor ve arkada yaklaşık 90.000 km'dir.
• 1.5- ve 1.6 litrelik modifikasyonların arka süspansiyonu bir dengeleyiciden yoksundur, ancak belirlenebilir - montaj delikleri birleştirilir.
• Sessiz bloklarda, çöküşün ve yakınsamanın ayarlanması cıvataları oldukça hızlı. Ne yazık ki, önleme sadece bir tanedir - her 60.000 km'de tekerlek kurulumun köşelerini kontrol edin ve ayarlayın. Eğer anı kaybederseniz, onarım çok daha pahalı olacaktır.
• Nötrleştirici ve oksijen sensörlerinin kaynağı en az 100.000 km'dir. Çoğu zaman, lambda probları, ısıtmalarının iç devresinin uçurumundan dolayı reddedildi. Orijinal sensörler çok pahalıdır, bu yüzden servicemen, Denso şirketinin daha ucuz, fakat iyi analogları kullanır.
• Elde edilen nötrleştiricilerde sık sık tasarruf etmek için, nüfuz eden hücreler vardır ve sistemin verimliliğini kontrol eden ikinci lambda probunda bir zil olarak ayarlanır. Bu, sensör ile egzoz gazlarının akışı arasındaki küçük bir boşluktur. Petroğin çalışmalarını başarıyla taklit eden peteklerle bir tür küçük nötrleştirici içine gömülüdür.
• 100.000 km sonra alıcı borunun halkasını patlatın. Bu ortak bir yara. Egzoz sistemi Derhal sesi artırır.

Onuncu Lancer Beşinci'nin Aşilleri - değişken hızlı sürücü. Sadece 1.8 ve 2.0 motorlu versiyonlar için kullanılabilir. Yetkili bakım ve operasyonla bile varyatör ortalama 150.000 km'de yaşar. Tam ve nitelikli onarım birçok pahalı parça için zorunlu bir değiştirme anlamına gelir ve iyileşmenin son fiyat etiketi 120.000 ruble gelir. Bu nedenle, pazarda çok talep var. Teklifler yeterlidir ve fiyat tolere edilebilir - 60.000 ruble. Lancer, Japon şirketi Jatco JF011e'nin toplamıdır. Outlander ve Renault-Nissan endişesinin birçok modeliyle donatılmıştır.

Sahiplerin ihmal edici tutumuna ek olarak, tuhaf bir şanzımanın ömrü, soğutma radyatörünün başarısız düzenlemesini şiddetle azaltır. Dorestayling modellerinde, neredeyse ön sol tekerlek kamburundaki tamponun altındaki maliyetler, sonuç olarak çamurun - ve varyatörün aşırı ısınması hızla döndürür. Bu nedenle, radyatör her yaz mevsiminden önce sökülüp durulanmalıdır. Burada tuzaklar var - düğüm korozyona tabidir. Hortumların fittinglerinden ilk çıkarılmasıyla bile, onları kırma riski ve halıdan 120.000 km'ye kadar tamamen atıyorlar. Yeni radyatör 20.000 ruble maliyeti, bu yüzden servicemen, neredeyse üç kat daha ucuz olan Kia / Hyundai makinelerinden bir analogu aldı.

Şaşırtıcı bir şekilde, 2010 yılında Lancer'ı yenildiğinde, soğutma radyatör varyatörü tamamen çıkarıldı - outlander. İletim daha güçlü bir şekilde aşırı ısınmaya başladı. Neyse ki, kurtuluş şeması çalıştırılır: Radyatör, Korece analogunu kullanarak eski düzenli bir yere koydu. Ya radyatör parametrelerde uygundur ve ana düzenli önüne dayanır. Her iki durumda da, "doreform" varyatörünün ısı eşanjörünün mahfazasını değiştirmek gerekecektir. Modern uygulamada, motor soğutma sisteminde dolaşan antifriz karayolu altında sadece iki sonuç vardır ve yeni petrol devresinin altındaki iki daha ilave ihtiyacınız vardır.

Varyatördeki yağın en az 90.000 km'de bir kez değiştirmek çok önemlidir - bir petrol radyatörünün varlığında. Değilse, aralık kısaltılmalıdır. Değiştirilirken, paletin (aşınma ürünleri) altındaki ve özel mıknatıslar üzerindeki miktarını tahmin etmek için paletin çıkarılması arzu edilir. Bu, varyatörün sağlığını değerlendirmenize ve yaklaşık olarak ne kadar yaşamaya kaldığını sormanızı sağlar. Ayrıca, onları satın almadan önce bobin varyatörlerinin durumunu değerlendirir.

Bir varyatör ve dikkatli bir işlemin ömrünü uzatın. Bu türün ileti özellikle şok yüklerinden korkuyor (bucks tekerlekleri aniden bulursa iyi kavrama Pahalı) ve keskin hızlar ile.

Beş hız mekanik kutular Tüm motorlar için şanzımanlar mevcuttur, ancak yapıcı farklılıklar Motor ailesine bağlı olarak. Motorlar için 4A (1.5 ve 1.6) 4B (1.8 ve 2.0) - diğeri için bir birim vardır. Aynı zamanda her iki kutu da güvenilirdir. Ama her şeyi öldürebilirsin, bu yüzden ihmal edici sahipler Not: Artık analizdeki Lancer için mekaniği, varyatörden daha pahalıdır - 75.000 ruble. Üretici tarafından kullanıcının kutularındaki yağları değiştirmesi için kurulu üretici 105.000 km'dir.

Dört aşamalı klasik otomatikzaten bir satıcı, ama gereksiz. Motorlar 1.5 ve 1.6 için kullanılabilir. Servicemen hatırlayamadı zayıf yerler Bu kutu. Yağ, 90.000 km'de daha az sıklıkta değişmemesi önerilir.

Kelime sahibi

Maria Mishulina, Mitsubishi Lancer X (2008, 1.8 L, 143 HP, 140.000 km)

Lancer X Görünüşten dolayı seçtim ve Japon arabalar için sevgi nedeniyle. İşverenler de dahil olmak üzere onlarla iletişim kurmakta çok fazla deneyime sahibim. 2012 yılında arabayı satın aldım - 98.000 km'lik bir kilometre ve iki sahipten sonra.

Benden önce, araba arkadaşımı işletti, bu yüzden durumunun iyi olduğundan emindim.

Bir varyatörlü bir araba arıyordum - böyle bir iletimden hoşlanıyorum. Ek olarak, bu neslinin laneti, nispeten güçlü bir motoru ve otomatik olarak birleştiren başka seçeneklere sahip değildi. Varyatörün kısa ömürlü olduğunu ve tamirdeki yollar olduğunu biliyorum, bu nedenle kilometre 140.000 km ulaştığında arabayı sattı. İletim şikayet olmadan çalıştı, ama risk almak istemedim.

Araba sadece talep etti düzenleyici hizmet Sarf malzemelerinin değiştirilmesi ile. Ne yazık ki, bir kaza olmadan mal olmadı. Ön parçanın zarar görmesi, özgün, ancak orijinal yedek parçalar için fiyatlar şok oldu. Lancer'ın aynasız para için her zaman detayları sökme konusundaki ayrıntıları bulabileceği iyidir.

Objektif eksi: Vasat gürültü yalıtımı, düşük kaliteli iç trim ve küçük gövde. Lancer'ın geri kalanı beni düzenledi ve çok eski olduğu görüşlerine katılmıyorum.

Kelime satıcı

Alexander Bulatov, "Servis +" şirketinin kilometreli satış müdürü

Lancer X, sekonder pazarda yüksek likiditeyi memnun ediyor, taze rakiplerden daha fazla olan arka plana rağmen, ahlaki olarak engellendi. Yaş çok iyi fark edilir: Sıkıcı tasarım, ucuz malzemeler, kötü gürültü yalıtımı. Fakat Lancer hala görünüşünü tutuyor. İyi talep tüm modifikasyonlara sahiptir. Yeterli bir fiyat için Lancer, alıcısını maksimum hafta bekliyor. Motorlar 1.8 ve 2.0 ve varyatör ile en popüler sürümleri. Tabii ki, varyatör zamanında hizmet ve yetkili operasyon gerektiriyor, ama onunla şehirde daha rahat.

Yüksek likiditenin ters tarafı, korsanların dikkatini ve hileli satış duyurularının bolluğunu arttırır. Fiyatlara odaklanmak resmi satıcılar - Yani potansiyel olarak tehlikeli bir teklif segmentini kesmeniz.

Genel olarak, Lancer güvenilir ve ilginç bir arabadır. İyi bir kilometrede bile nesneleri iyi teknik durumda bulmak o kadar zor değil. Bununla birlikte, bence, onuncu nesil ikincil pazarda biraz fazla abartılıyor. Arabaları 400.000 rubleden daha pahalı olarak düşünmemelisiniz, çünkü yarım milyon içinde yukarıdaki araba sınıfını satın alabilirsiniz, örneğin Ford Mondeo. veya Mazda 6.

Sonuç

Lancer X, tamamen güvenilir bir araçla kendisini kurdu ve içeriğinin maliyeti kabul edilebilir. Öncelikle kaprisli şanzımanlarla, bir cüzdan için tehlikeli modifikasyonlar olmadan değildi. Rusya'da neredeyse dokuz yıllık yaşam boyunca, model, en büyük arızaların çeşitliliğini göstermedi.