BMW 5 Serisi 520 E34. BMW E34
Temel ekipmanların neredeyse iş sınıfı seviyesine sahiptir. "Baz" da model klima, bir sürücü hava yastığı, radyo, kaset radyo ve doku döşemesi ile donatılmıştır. Seçenekler bir deri içti ve elektrikli bir sürücü ile bir kapaktı.
525i'nin lüks versiyonları, herkes için hava yastıklarıyla tamamlandı, ilk sıra koltuklarda ayrı kolçaklar, yumuşak plastik ve ahşap trim. İkinci sıranın yolcularına yönelik hava kanalları da vardı. Sıcak / sıcak havaya hizmet edebilirler.
Soba esas olarak Behr tarafından öneriliyor. Ancak ürünler ve diğer üreticiler olabilir. Böylece, Siemens veya Valeo sobaları model 520'de durabilir.
Özellikler
BMW 5 E34 motorları "Model Sıra" bölümünde göz önünde bulundurulacak ve burada arabanın diğer teknik özelliklerine dokunacağız.
Araba süspansiyonu oldukça sert. Yol tuvali yüksek kalitede ise, rahatsızlık olmaz. Ancak sorun, Rus yollarının buna övünmemesidir. Konfigürasyon bir servonikül vardı. BMW E34'te, hidrolik hidrolik direksiyon kuvveti manevra sırasında tam güç geliştirdi ve artan hızla, eylem azaldı. ABS sistemine şikayet yok. Tam ve nazikçe çalışır, böylece frenler aracın hızını hızla yavaşlatır. Güç üniteleri kümesi, bosch-motronic enjeksiyon sistemine sahip yüksek kaliteli altı silindirli benzinli motorlardır.
Böyle teknik özellikler sayesinde, BMW E34, zamanının lüksünün güvenilir bir TS olarak kabul edildi. Bu gerçek, 1991 derecelendirmelerini Intellichoice'den onaylar. Araba güvenlik açısından göze çarpıyor. DPS ile yolcularla sürücünün korunması hava yastıkları, kilitlenme önleyici frenler, sert gövde, ASC sistemleri (stabilite kontrolü) ve ASC + T (Çekiş Kontrolü) ile sağlanır.
Sıralaması
Burada bir meraklı gerçeği not etmek gerekir. Amerikan BMW pazarı her zaman zengin bir set ile modeller gönderdi. Ancak motorların seçimi Avrupa pazarı için daha fazlaydı. Sadece 525i modelleri (Sedan ve vagon), 525i Touring, 530i (Sedan ve Wagon), 535i, 540i ve S. Amerika'ya verildi. Bunlar güçlü arabalardı ve Avrupalılar düşük güçlü motorlarla ve ekonomik modeller kazanma imkanı vardı. Bunlar, Avrupa pazarı, daha geniş bir motor hacmi seçimi ile BMW E34 teklif edildi.
Onlardan ve model serisinin incelemesine başlayın.
İlk başta, bu model bir sedan gövdesinde mevcuttu. Sonra Touring, 518g, doğal gaz üzerinde çalışıyor. BMW E34 518i / g kaputunun altında, 1.8 litre hacimli dört silindirli 113 güçlü motor vardı. Kombine döngüdeki AI-95 akış hızı 8.6 l / 100 km'dir. Overclock 12 saniye sürer., Sınır Hızı - 194 km / s. Motor beş hızlı bir MCPP ile birleştirildi. 1994 yılına kadar üretildi ve ardından dijital kontrol Bosch-Motronic ile 115 güçlü bir motorla değiştirildi. Ayrıca, 518. modeller için "Executive" paketi önerildi.
Motorlar 5 aralıklı "mekanik" ile bir çiftte çalıştı. Benzer bir "otomatik" bir seçenek oldu. Dişliler Sedan'a ve Touring'e doğru yüklenebilir.
Burada iki beden de vardı. BMW E34 2.0 farklı güçleri vardı. 129/150 güçlü bir birim, arabayı 12/11 saniye boyunca "yüzlerce" olarak hızlandırdı., 203/211 km / s'deki limit hızına ulaştı. Ve BMW E34'ün yakıt tüketimi, ortalama, 10 / 8.9 litre oldu. 100 km. Motorun çekmediğini hissediyorsanız ve motorun gücünü artırmak gerekirse, Turbo Balina'yı yükleyebilirsiniz.
Motorlar bir çift MCPP / otomatik şanzıman içinde çalıştı. Özel tasarımın askıya alınması ABS sistemiyle tamamlandı. Arabalar sadece arka tekerlekten çekişli değil, aynı zamanda tüm tekerlekten çekişli olabilir. Modeller 1988-1990 döneminde üretildi.
525i / ix / td / tds
Önceki modeller ekonomik (2 litre hacim) olarak kabul edilirse ve bir spor sürüşü için sonraki olanlar (3 l'nden), o zaman 525i modeli "altın bir ortam" idi. Bu nedenle bu seride en başarılı hale geldi. Makinelerde ilk kez motorlardı (2.5 l., 170 "atlar"). Ancak BMW E34 sahiplerinin değerlendirmeleri, beklentilerini tatmin etmek için yeterli olmadığını göstermiştir. Bu nedenle, 1990 yılının ilkbaharının sonlarında, BMW E34'te bir motora sahiptir. 2.5 ve 192 hp hacmine sahip bir agrega oldu. 8.6 saniyeye kadar 100'e kadar ivme, limit hızı 230 km / s ve yakıt tüketimi ortalama, 100 km'de 9 litre oldu. Güçlü motor gerekli ve verimli frenleme. Bu nedenle, modelin ön tekerlekleri havalandırılan fren disklerini donatmaya başladı.
Ardından, tüm tekerlekten çekiş modeli 525 IX, düz ve serpantinle güvenle hareket ettirildi. Ancak göstergeleri daha kötüydü: 10 sn., 217 km / s, 9.5 litre. Ünite, bu BMW E34'e, mekanik bir şanzıman ve otomatik kutu ile birleştirildi. Araba, bilgisayarın kontrolü altında diferansiyellerle donatılmıştır. Bu nedenle, karayolu durumuna göre eksenler arasındaki fark değişti. Standart formunda torkun% 36 /% 64'ü ön / arka aksa aktarıldı. 9 bin'den fazla araba konveyörden ayrıldı, bu yüzden böyle bir model bulmak zor.
Aile ziyaretleri için bir vagon teklif edildi.
Benzinli motora paralel olarak, müşteriler sunuldu ve BMW E34 dizel 2.5. 1993'ün başlarında, BMW E34 524TD 2.4 Dizel yerine endişe, bir çift otomatik şanzıman / manuel olarak çalıştırılan 2.5 litrelik 116 güçlü turbo dizel motor M51 ile BMW E34 525TD alıcılarının alıcılarının. Karışık döngüde dizel yakıt tüketimi 7.1 l / 100 km'dir. Overclock 13 saniyedir., Sınır Hızı - 194 km / s. Aynı zamanda, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve turboşarjı soğutucusu olan bir motorlu BMW E34525 TDS satışına ve modeline geçti. 143 güçlü birim, BMW E34'ü 200 km / s'lik maksimum hıza hızlandırdı. Ve "yüzlerce" 11 saniyede ulaştı. Kombinasyonda yakıt tüketimi - 7 litre.
Dizel birimleri sessizce çalışır, ancak yakıt kalitesini talep ediyorlar. Rusya Federasyonu'ndaki kötü kalitede bir dizel yakıt hızlı aşınmaya yol açar.
Beş bantlı bir makineyle veya beş vitesli "mekanik" ile sabit kurulumlar. BMW E34 2.5 motorlarını şanzıman, vücut değişkenleri ve sürücülerle birleştirerek, endişe, farklı bir alıcıya odaklanan 15 E34525 tam setten daha fazlasını yayınlamıştır. TD ekipmanı 2 yıl, 1993 - 1995 ve TDS - 4 yıl yapıldı.
530i / 535i
1988 sonbaharının ortasında, 530i / 535i modelleri, 3/3/5 l'lik bir hacimli 218/211 güçlü motorlarla donatılmıştır. Karışık bir döngüde AI-95 tüketimi 11 l / 100 km'dir. Overclock 8.6 / 7.7 saniye sürer., Sınır Hızı - 227/235 km / s. Motorlar beş vitesli bir manuel şanzımanla birleştirildi.
Modeller 540i, 4.4 litre hacimli yüksek teknoloji M60 V8 motorları ile donatıldı. ve 320 "at" kapasitesiyle. Altı vitesli bir "mekanik" ile birleştiren, bu motor arabaları 6 saniye boyunca "yüzlerce" olarak hızlandırır. ve 260 km / s geliştirmeye izin verildi.
Arabanın gövdesi ve süspansiyonu, alüminyum alaşımlarının kullanımı nedeniyle hafiftir. Daha önce fantastik olarak kabul edilen her şey gerçekliktir. Model tam anlamıyla her türlü kontrol ve yönetim sistemi ile dolduruldu. Bu modelde, E34 tasarımcılarının kabin içindeki rahatlık arasında neredeyse en uygun bir ilişkiye, mükemmel sürüş dinamikleri ve özetlenen kullanım.
M5 sürümü 7 yıl boyunca 7 (1988-1995) üretildi. Altı silindirli motor aslen 3,6 litre hacmine sahipti. ve 315 "atın" gücü. Daha sonra, ilk parametrenin 0.2 litre arttığı motor, motor, ve ikincisi ise 25 adettir.
Bu bölümü okuduktan sonra, benzinin E34 BMW motoruna nasıl dökülebileceğini öğrendiniz.
DaryStayling'den restiling farkı
İlk restyling 1992'de gerçekleşti.
İç kısımdaki dış değiştirmedi. Dorestayling modelleri ve restyled araçlar arasındaki farklar esas olarak güç ünitelerindedir. Bunun yerine, arabalar monte edilmeye başlandı ve daha sonra BMW 530i / 540i'ye yönelik 8 silindirli tesisler vardı. Dizel motor, 525TDS modeline 524TD modeline gelen 525TDS modeline yüklemeye başladı.
İki yıl sonra, 1994 yılında, arabanın iç kısmındaki küçük değişiklikler ve görünüşü yapıldı. Görünümdeki kolay restyling, daha geniş bir radyatör ızgarasında kendini gösterir. Yeni form, aynalar ve aracın kaputu ile elde edildi. Kabinde yeni sandalyeler ortaya çıktı. Zaten temel yapılandırmada, bir sürücü hava yastığı ABS sistemiyle sunuldu. M50 güç ünitesini yükseltti. Vanos sistemi ile donatılmıştır ve TU ön eki maddede ortaya çıktı.
1996'nın sonunda, E34'ün yerini alacak bir model geldi. Ancak araba 1997, 1998'de olduğu gibi ve günümüzde onun talebi oldu ve mevcuttu.
Otomobil modeli 525 BMW serisinin teknik özelliklerinin üç kuşak için nasıl değiştirildiği konusunda genel bir bakış sunuyoruz.
Özellikler BMW 525 E34
Seksenlerin sonlarında, kurumsal BMW, E34 yeni vücutta araba üretmeye başladı. Önceki gövdeye kıyasla, E34 daha düzenli ve zor olduğu ortaya çıktı. Arabanın spor görünümü, dinamiklerinin gereksinimlerini mantıksal olarak geliştirdi. 1.8 litrenin motorları ekonomik olsaydı, üç litrelik motorlar bir spor yolculuğunun hayranlarına yaklaştı. 525 modeller, altın ortasını tercih edenler için uygun bir seçim haline geldi. E34 serisinde en başarılı olan 525 modeliydi.
İlk başta, yeni "beş" BMW, önceki bedenlere monte edilen ve 170 beygir gücünün kapasitesini geliştiren 2,5 litrelik bir motor M20V25'deki tesis dükkanlarından seyahat etti. Alıcıların beklentilerini karşılamak için açıkça yoksundu. Bu nedenle, Mayıs 1990'a kadar, E34 525i modeli, silindirde dört vanaya sahip olan, 192 "atları" hayal ettiğini, daha güçlü bir M50 motoruyla yeniden donatıldı.
Artan güç, otomobilin diğer teknik özelliklerini ayarlamak için mühendislerden talep etti. Böylece, 525i'de verimli frenleme sağlamak için, ön tekerleklerde havalandırılan fren disklerini takmak için standart idi.
"Beş" nin 2.5 litrelik motor sahiplerinin avantajlarının, aracın 525 IX'inin tüm tekerlekli sürücü sürümünün serbest bırakılmasını sağlayabildiler. Araba, asfalttan asfalttan, ovada sürüp sürüp sürmediğinden bağımsız olarak dört tekerleğin tümü tarafından kovuldu ya da dağ serpantinine tırmandı. Bu arada, aile ile ilgili gezilerin sevenler için BMW, 525i turnuvanın evrenselleri üretmeye başladı.
Benzinli motorla paralel olarak, 525. modele dizel motorlar konuldu. İlk değişiklik, BMW 525TDS E34'ün atanmasını aldı. Arabanın gücü 143 HP, bu da 200 km / s'ye kadar hızlanmasına izin verdi. Ve sevenler 115 "atlarda" dizel kurtardı.
525 modelin motoru, beş vitesli manuel ve otomatik şanzımanlarla birleştirildi.
Farklı motorların, iletimlerin, vücut değişimlerinin ve tahrik sistemlerinin birleşimi, 525 E34 modelinin bir buçuk düzine düzine modifikasyonunu oluşturmayı ve her birinin alıcısını bulmasını sağladı.
BMW modellerinin kodlama sistemi çok bilgilendiricidir. "5" nin ilk figürü, iş sınıfı ile ilgili olduğunu göstermektedir. "25" kodu, yaklaşık 2500 "küp" hacmini gösterir. Latin harfleri "I" ve "D" sırasıyla enjeksiyon benzin veya dizel motoru belirtir. BMW'deki "Touring" kelimesi geleneksel olarak aile evrensellerini ifade eder ve "otomatik" tanım, otomatik olarak otomatik bir şanzımanı belirtir.
Özellikler BMW 525 E34 Serisi
Model Sayı Yılı Güç, HP Nm torku Maksimum hız, km / s
525i otomatik E34 1988
2.5/2494
171
221
204
525i E34 1988
2.5/2494
171
221
222
525i 24V E34 1990
2.5/2494
192
250
231
525tds Touring Otomatik E34 1991
2.5/2498
143
261
201
525tds Touring E34 1991
2.5/2498
143
261
199
525TDS Otomatik E34 1991
2.5/2498
143
261
205
525TDS E34 1991
2.5/2498
143
261
206
525IX 24V Touring E34 1991
2.5/2494
192
246
217
525IX 24V E34 1991
2.5/2494
192
246
220
525i 24V Touring Otomatik E34 1991
2.5/2494
192
250
219
525i 24V Touring E34 1991
2.5/2494
192
246
223
525i 24V Otomatik E34 1991
2.5/2494
192
246
228
525 TD Touring Otomatik E34 1993
2.5/2498
115
221
182
525TD E34 1993
2.5/2498
115
221
195
525TD otomatik E34. 1993
2.5/2498
115
221
190
525td Touring E34 1993
2.5/2498
115
221
189
Nesil Değişimi: Teknik Özellikler BMW 525 E39
Yeni BMW 525i E39, 2000 yılında 34 KU'yu değiştirdi. BMW 525i E39, 192 beygir gücünde 2,5 litrelik bir hacim ve iktidar olan bir M54B25 motoru ile donatıldı. Motor için, düzgün çalışma ve yüksek hız için sevgi karakterize edildi. Mühendisler, motora vanos gaz dağıtım sisteminin önüne vermiştir.
Motor gücünün önceki nesille aynı kalmasına rağmen, araba daha ekonomik olduğu ortaya çıktı. Neredeyse tüm modellerin maksimum hızı da büyüdü. Bu, sadece yeni enjeksiyon sistemi değil, aynı zamanda şasi yapılarında alüminyumun ölçek kullanımı nedeniyle mümkün oldu.
Özellikler BMW 525 E39 Serisi
| Model | Sayı Yılı | Motor hacmi, l. / Cc. | Güç, HP | Tork? Nm. | Maksimum hız, km / s |
|---|---|---|---|---|---|
| 525TDS Otomatik E39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 205 |
| 525TDS E39 | 1996 | 2.5/2497 | 143 | 280 | 211 |
| 525i Touring Otomatik E39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 229 |
| 525i Touring E39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 235 |
| 525D E39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
| 525i Otomatik E39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 232 |
| 525i E39 | 2002 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525D Touring Otomatik E39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525D Touring E39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 216 |
| 525D Otomatik E39 | 2002 | 2.5/2497 | 163 | 351 | 218 |
Seri Spor Arabası: BMW 525 E60 özellikleri
Yeni Vücut E60 Model 525 2003 yılında alındı. Birkaç yıldır BMW, farklı vücut, sürücü, motor ve şanzıman tipleri olan otomobillerin serbest bırakılmasını sağlamıştır. İlk başta, yeni arabaya aynı 2.5 litrelik 192 güçlü M54B25 motoru kuruldu. Bununla birlikte, nesil tekrar değişiklikler gerekli güç artışı. Bu nedenle, 2005'ten bu yana, BMW 525i E60 arka tekerlek tahriki BMW 525XI E60'ın tüm tekerlekli tahrik sürümü, yeni bir 6 silindirli 218 güçlü motor N52B25ol ayarlamaya başladı.
2007 yılında, sayısal endekslerini koruyan "525" modelleri üç litrelik motorlar aldı. Hem benzin hem de dizel motorlarla ilgilidir. Bununla birlikte, güçleri, maksimum araç hızının yanı sıra artmadı.
Özellikler BMW 525 E60 Serisi
| Model | Sayı Yılı | Motor hacmi, l. / Cum. | Güç, HP | Tork, nm. | Maksimum hız, km / s |
|---|---|---|---|---|---|
| 525i otomatik E60. | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 234 |
| 525i E60 | 2003 | 2.5/2494 | 192 | 246 | 238 |
| 525D E60. | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 231 |
| 525D Otomatik E60. | 2004 | 2.5/2497 | 177 | 400 | 228 |
| 525xi E60. | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 236 |
| 525i otomatik E60. | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525i E60 | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | |
| 525xi otomatik E60. | 2005 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 232 |
| 525LI E60. | 2006 | 2.5/2497 | 218 | 250 | 243 |
| 525xi otomatik E60. | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 233 |
| 525xi E60. | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 239 |
| 525i otomatik E60. | 2007 | 3/2996 | 218 | 269 | 245 |
| 525D E60. | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 236 |
| 525D Otomatik E60. | 2007 | 3/2993 | 197 | 400 | 235 |
| 525i E60 | 2007 | 3/2996 | 160 | 269 | 249 |
Genel olarak, "525" modelinin modeli geçti ve prestijli otomobil işaretlerinin iş sınıfının karakteristik yolu boyunca hareket etmeye devam ediyor: Enjeksiyon sistemini değiştirerek motorların gücü artıyor ve ilişkili artışlar. Aynı zamanda, tasarımcılar otomobil aerodinamiğinin kütlesini ve iyileştirilmesini azaltma yolunda gider. Bu nedenle, yıldan yıla, arabalar artan bir güç kafesiyle donanır ve tekrar tekrar hız kayıtlarını yendi.
Satış Pazarı: Avrupa.
1994'ün ilkbaharında, tüm BMW 5 Serisi E34 modelleri, kaputun değiştirilmiş bir şekli ve geniş bir radyatör ızgarası biçiminde güncellenmiş bir görünüm elde etti ve bu da onları estetik olarak daha mükemmel hale getirdi. Önceden, bu ayırt edici özellik, daha güçlü değişikliklerin prestijli unsurlarından biri olarak, V8 M60 motoru ile yalnızca yeni BMW 530i ve 540i modelleri ile ilgilidir. Şimdi bu kural, ek olarak başka bir dizi değişiklik yapmış diğer modellere yayılmıştır. E34 sedan için bir başka yenilik, eski 1.8 litrelik "dört" m40'u değiştiren temel M43 motoruydu.
Salon BMW E34 geleneksel olarak sürücüye odaklanmıştır: Merkez konsolu yönünde, mükemmel ergonomi, konforlu direksiyon simidi ve pedalları, büyük bir ayar aralığı olan konforlu iniş yapılır. Kesin bir tarzda ve özel lezzetler olmadan büyük ön panel, ancak pahalı ekipmanlarda ahşap döşeme ile. İç E34, yüksek kaliteli plastik ve döşemelik malzemeler, zengin renk kombinasyonları ile ayırt edilir. Standart ekipman, bir hidroliz, merkezi kilitleme, klima, radyo içerir. Ekipmanın ekstra şarjı için sunulan ekipmanların listesi etkileyicidir: ısıtmalı elektrikli camlar, elektrikli camlar, ön koltuk elektriksel olarak düzenleyici, kol dayama, deri iç, spor koltukları, radyo, çatıda kapak ve hatta yerleşik telefon.
1994'ün ilkbaharından üretilen 5 Serisi Sedan modelleri için temel, 518i kaput versiyonunun altına monte edilmiş M43B18 motoru oldu. Yeni bir zincir tahrik ünitesi ve yeni bir enjeksiyon sistemi 115 HP kapasitesine sahipti. Sedan'ın ilk sürümünün hız özelliklerini geliştirdi - 192'den 198 km / sa kadar maksimum hız, yüzlerce hız aşınma süresi 12.3 saniyedir; bu, 113 HP kapasiteli eski M40B18'den onda biridir. Kalan agrega çizgisi "altı" satırını içerir: 520i modellerinde (2.0 l, 150 hp), 525i (2.5 l, 192 hp) ve 525TD modellerinde (2.5 L, 192 HP) ve Dizel Motorlar M51 (2.5 L, 115 HP) ve 525TDS (2.5 L, 143 HP). Ve V8 M60, 530I (3.0 L, 218 HP) ve 540i (4.0 L, 286 HP) ile temsil edilen agrega. İkincisi, en iyi yüksek hızlı göstergelerle ayırt edildi - 250 km / s'lik maksimum hız, 6.4 saniyede "yüzlerce" hız aşımı. Daha hızlı, yeni bir motor (3.8 L, 340 HP) - 5.9 saniye gelen M5 sedanıydı. "yüzlerce".
BMW E34'ün askıya alınması, spor niteliklerinin önceliğine dayanarak tamamen bağımsız, anterorant kol tipidir, bu yüzden çok yumuşak değildir. Arabanın standart bir arka direksiyona sahiptir, ancak çok geniş bir elektro-hidrolik kavramalı olan tüm tekerlekli tahrik modifikasyonları da sunulurken, eksenler boyunca itme dağılımının elektronik dağıtım kontrolü, fren sisteminin durumunu tahmin eder ve Tekerleklerin ABS sensörlerinden dönme hızı, yanı sıra motorun gazının pozisyonu. Normal sürüş ile, ön akstaki itişin% 36'sı ve arkada% 64 verilir. E34 Direksiyon - bir hidrolik silindir ile. Tambur mekanizmalarının basit sürümlerinde, tüm tekerleklerde (ön havalandırılan) disk frenleri. Vücut Boyutları: Uzunluk 4720 mm, Genişlik 1751 mm, Yükseklik 1412 mm. Tekerlek tabanı 2761 mm. Minimum geri dönüş yarıçapı 5.5 m'dir. Yolun yüksekliği Lümen 140 mm'dir. Bagajın hacmi 460 litredir.
BMW E34 üretimi, güvenliğe daha katı bir yaklaşımla karakterizedir. Bu kaliteye göre, 5 serisi sınıftaki en iyilerden biri olarak kabul edildi. Ocak 1995'ten bu yana, sürücü için iki hava yastığı ve ön yolcu, tüm komple setler için standarttır (geçmiş yolcu seçeneği). Arabanın ayrıca kaygan bir yolda daha verimli frenleme için standart bir ABS sistemine sahiptir ve ek ücret karşılığında, tekerleklerin slayt içine kırılmasını önlemeye yarar bir ASC kayma sistemi takıldı.
BMW E34, tasarımdan değişen birçok avantaja sahiptir - rahat bir iç ve donanımla mükemmel bir iç ve mükemmel olanı mükemmeldir. BMW E34'ün özelliklerinden biri, dikkatin artması gerektiren oldukça titiz bir süspansiyon olarak kabul edilir. Yıllar süren yayınlar göz önüne alındığında, bazı yedek parçalar bulmakta zorluklar var. Diğer Dezavantajları Sahipleri, zayıf far, korozyona maruz kalma (makinelerde, su gideriminin eşik aracılığıyla yapıldığı makinelerde ciddi bir sorun) çağırır. Motorlar hakkında konuşursak, bu neslinin 6- ve 8 silindirli motorları, güvenilirlik örnekleri (uygun bakım ile), kapağın altındaki "altı" sırası optimum seçenek ve bakım ve prevalansın maliyetidir.
Tamamen okuSelef, sansasyonel E28 olan. Bugün bile, çok popüler olan bir arabaya gerçekten dikkat ediyor. Bunun bir tür şaheser olduğunu söylemek güvenlidir. Bu modelin teknik özelliklerine bakalım, güçlü ve zayıf yönleri buluyoruz.
Salon ve Ekipman
Bugün, her araba E34 kadar rahat değil. Gerçek şu ki, buradaki merkezi konsolun, sürücünün sadece hızlı bir şekilde olamayacağı şekilde yapılması, aynı zamanda gerekli tüm yönetim kuruluşlarına rahatça erişebilmesidir. Sensörlere gelince, "torpidoya" çok başarılı bir şekilde monte edilirler. Hareket sırasında mükemmeller. Karanlıkta, cihazların arka ışığı olarak, seviyede görünmeye gerek yok. Donma ve sisleme pencerelerinin hariç tutulması için, sadece ön panelde değil, aynı zamanda komplekste iyi sonuç verir. Zaten 90'lı yıllarda, taşıma, klima ve sürücü için bir güvenlik yastığı ile donatıldı. Ek olarak, bir kaset radyo ile tam bir set siparişi verildi, o zamandaki diskler henüz değildi. Maksimum yapılandırmada, bir elektrikli tahrik üzerine bir kapak ve bir deri iç mekan halinde kuruldu.
E34'te kurulu motorlar
Araba üretimden çıkarılmadığı halde, 11'i benzinli olan 13 motor önerildi. Güç gelince, saçılma yeterince büyük. Minimum - bir benzinli motor için 115 at ve dizel için. 340 güçlü bir motorla bir araba satın almak da mümkündü, ancak özeldi. En başında bir dizi M20 ve M30 2.0 / 2.5 ve 3.0 / 3.5 litre kurulması planlandı. Tüm bu motorlar akraba olarak kabul edilebilir, her silindir için iki vananın yanı sıra bir kayış tahriki vardır. Hidroksipmenlerin yokluğu, ısı boşluklarının periyodik olarak gerekli olmaları gerçeğine yol açmıştır, ancak bu tür bir ayarı 35.000-40.000 kilometreye her birinin her birinin gerçekleştirilmesi gerektiğinden sorun değildi. Daha az sıklıkla her 50.000-60.000 kilometrede bir kayış değiştirme yapmak gerekliydi. Meclis gerçekten yüksek kalitede olduğu için hangi M20 ve M30'un ciddi dezavantajları olduğunu söylemek zor.
Motorlar BMW E34: M50 ve M60
Zaten 1990'a kadar Münih'te değiştirilmiş motorlar kurmaya karar verdi. Neredeyse tüm parametreler, seleflerini kazandılar. Avantajlı avantajlardan biri, vanos gaz dağıtım sisteminin varlığıydı. M50, sırasıyla 150 ve 192 beygir gücü kapasiteli bir çalışma hacmi 2.0 ve 2,5 litre vardı. Tasarımcıların ana görevi, güç, tork ve verimin iyileştirilmesinde bir artış oldu. Tüm bunları elde etmek için, her silindir için 4 valf kurulu, çeşitli modifikasyonlar dolumlarını hızlandırdı. Motorların kaynağı da seviyedeydi. Tüm çalışma gereksinimleri altında, motor yaklaşık 600.000 kilometre geçebilir. Ana dezavantaj, aşırı ısınmaya karşı yüksek bir duyarlılıktır, bu nedenle sahiplerinin pompanın, termostatın ve nozüllerin durumunu sürekli olarak izlemeleri gerekti. BMW E34'ün belirli bir yedek parçasının tam bir başarısızlığını beklememesi önerilir, ancak acil durum durumu gerçekleşmeden önce değiştirmek için.
Arabanın Değiştirilmesi
1991 yılında, tüm tekerlekten çekişli bir sürücü modeli piyasaya sürüldü. "Beşlerin" yeni modifikasyonu, 2.5 litre olan tek bir benzinli motorla üretildi. Tork önceliği arka tekerleklere verildi, çünkü yaklaşık% 64'lük, ön tarafta kalan% 36. Hemen hemen tüm arabaların mekanik bir beş vitesli şanzıman vardı, bu da 5 adımda otomatik bir kutu otomatik kutu. Sessiz bloklar gibi servis ömrü gelince, her 55-60 bin kilometrelik bir şekilde değişmeleri önerilir. Her 40 bin kilometreye kadar değişir. Sürücülere hemen aşık olan direksiyon hidrolikleri hakkında söylememek imkansızdır. Araç hızına bağlı olarak, direksiyon simidi daha sert veya daha kolay hale gelebilir. Bu, tabii ki, hızlı bir şekilde başarısız olan bir solucan çifti ile sorunları çözmedi, yine de yolda bir güvenlik ve rahatlık duygusu ortaya çıktı. Prensip olarak, 2014 yılında bile, E34'ün arabada bir karmaşık olduğunu söylemek güvenlidir, ancak güvenilirlik seviyesi yüksekliğindedir. Zamanında giderseniz, sarf malzemelerini değiştirin ve aracın bakımını değiştirin, o zaman bununla ilgili sorun olmaz.
Manuel şanzıman özellikleri
Araç, 192 beygir gücü olan 2,5 litrelik bir motorla donatılmıştır. Yaklaşık 8,5 s'lik makine 100 kilometreye kadar hızlanabilir ve maksimum hız 230 km / s'dir. Yakıt tüketimine gelince, otomobilin gücüne bakarsanız, çok faydalı olmadı. Ortalama olarak, 100 km başına 9 litredir. Bagaj da oldukça geniş, hacmi 460 litredir. 80 litre yakıtı doldurabileceğiniz memnun ve yakıt tankı yapacağını söylemelisiniz. Gümrükleme 120 milimetredir. Bugün popülerdir ve bir spor krank mili ve diğerinin kurulumunu içerir. Bütün bunlar, yüksek hızlı bir araba almanızı sağlar, ancak aynı zamanda çok ekonomiktir. Maliyet gelince, vücudun durumuna ve kaputun altına bağlıdır. Çoğu zaman 4 ila 9 bin dolar arasında.
Sonuç
Böylece E34'e kısa bir genel bakış yaptık. Seçmeden önce duruyorsanız, karar vermek için acele etmeyin. Motor büyüklüğüne dikkat etmeyin, iç kısmın nasıl korunduğuna ve araç montajlarını ve agregalarının ne durumda olduğuna bakın. Bir başlangıç \u200b\u200biçin, BMW E34'ün görünümünü değerlendirin. Bu durumda, kendinize, tercihen bir uzmanla kendinize göz atmaması tavsiye edilir. Böylece objektif bir değerlendirme alabilirsiniz, kendiniz için sonuç çıkarabilir ve sonuç çıkarabilirsiniz. Burada, prensipte, efsanevi E34 hakkında söylenebilecek her şey. Aracın dayanıklılığı ve güvenilirliği için ödeme yapmaktan daha pahalı onarım, böylece endişelenemezsiniz. Yalnızca yüksek kaliteli yağ ve benzin dökün, herhangi bir motor olarak, M2 veya M5 olarak, dikkatli bir ilişki ve iyi bakım gerektirir.
