. Lada hibe ön raflar koymak

Lada hibe yedek rulman. Lada Grant Rafları. Lada hibe ön raflar koymak

Lada'ya hibe seçmek için raflar nelerdir - normal yedek parça koyun

Lada'ya hibe seçmek için raflar nelerdir - normal yedek parça koyun

Toplamalım

Bununla birlikte, bazen garanti ile oynamak ve normal raflar, destekler ve diğer parçaları koymak daha iyidir. Bu durumda, aracınızın normal süspansiyon hizmeti vereceksiniz ve her düğümün normal çalışmasını sağlayabilirsiniz. Belli bir bütçe alacak, ancak size özel zorluklar ve problemler olmadan rahat bir hareket sağlayabilecektir. Tabii ki, en yüksek kalitede bile

xN - 44-6KCHDMW3BGIAWOO4B.XN - P1AI

Lada'ya hibe seçmek için raflar nelerdir - normal yedek parça koyun

Lada'ya hibe seçmek için raflar nelerdir - normal yedek parça koyun

Seçim kaliteli Detaylar Arabaların bakım ve onarımı için her sürücü için önemli bir görevdir. Arabayı geri yüklemek için yüksek kaliteli ve dayanıklı olduğu ortaya çıktı, yeterince yüksek kalitede detaylar için en ilginç seçenekleri kullanmak daha iyidir. Hizmetlerinin hizmet ömrünün yanı sıra çalışma kalitesinin yedek parçaların güvenilirliğine bağlı olduğunu hatırlamaya değer. Ne yazık ki, ayrıntıların maliyeti aynı faktöre bağlıdır. Bugün Lada Grant'da en iyi kullanan raflar hakkında konuşacağız. Süspansiyonun fabrika unsurlarının en fazla 50.000 kilometrelik ödeme yapamadığı gerçeğini göz önünde bulundurarak, daha ilginç ve standart olmayan bir şey aramanız gerekir. Ücretsiz bir değiştirme yaptığınızda fabrika çözümlerini yalnızca garanti kapsamında satın alabilirsiniz ve doğrudan raflar için para almayacaksınız.

Bugün, dünyanın dört bir yanından gelen en şaşırtıcı markalar da dahil olmak üzere herhangi bir üreticinin bir amortisör astarı satın alabilirsiniz. Aynı zamanda, raf düzeneğini değiştirmek gerekli değildir, belirli bir seçilen türün astarını koyarak bir yapıcı yapabilirsiniz. Bu, arabanın davranışını tamamen değiştirecektir. Hibe üzerindeki hisse senedi amortisörleri sadece şaşırtıcı - tam olarak 1998 yılında Lada 2110 arabası. Süspansiyonda özel bir değişiklik yoktu. En azından, araç operasyonunun rafları ve konforu ile ilgili. Raf türlerinde farklı markalar ve belirli öneriler var. Yeni kolye parçalarının edinilmesinin her yönüyle daha ayrıntılı olarak anlayalım. Bu, arabaya başarılı bir şekilde hizmet etmenize ve nakliye işleminin gerekli özelliklerini almanıza yardımcı olacaktır.

Yağ veya gaz yağı - çözülmesi gereken ilk soru

Rusya'da veya Çin'de üretilen ucuz raflar alırsanız, o zaman aslında petrol ve gaz yağı arasında hiçbir fark yoktur. Ancak mükemmel bir markanın ürünlerini satın alırken, çok somut bir fark görebilirsiniz. Özellikle, gaz yağı çok sert bir spor çözeltisi olacaktır. Yağ şoku emiciler, alıcılara ulaşımın çalışmasında önemli olacak bazı avantajlara sahiptir:

• Önemli ilerleme olarak adlandırılabilecek oldukça yüksek seyahat konforu Lada Granta., arabanın kabininde maddi etkiler olmadan deliklerin çoğunluğunun üstesinden gelmek;
• düşük seviye Arındırır, yani, yakalayamazsınız hoş olmayan seslerRaf uzun serbest hareketinizi gösterdiğinde, kırılma riski eksikliği;
• oldukça uzun sap, neredeyse bir SUV gibi tekerlekleri asma olasılığı var, büyük usulsüzlükler ve toprak yolda yardımcı olur;
• lada Grant'ınız sadece daha yumuşak olmayacak, aynı zamanda yolla ilgili daha fazla enerji bilgisi yapabilecek, can sıkıcı bir veri yok, sadece gerekli detaylar;
• petrol amortisörünün maliyeti genellikle gaz yağından biraz daha düşüktür, bu nedenle yerli otomobil sahiplerinin büyük çoğunluğu tarafından satın alınır.

Tabii ki, hepsi markaya bağlı. Mükemmel bir Japon liner versiyonu satın alabilirsiniz ve çok güzel bir operasyonel işlemler elde edebilirsiniz. Ucuz bir Çin rafı kazanma ve operasyonunda hayal kırıklığını tamamlama seçeneği var. Ancak şimdiye kadar, kendimizi amortisör türü ile karara kadar sınırlandıralım. Yumuşak yağ veya spor gazı yağı tipi olabilir.

Üretici, alıcı için en zordan bir sorudur.

Sıradışı pahalı amortisör satın almak, bugün bir zorunluluk haline gelir. Çok zor rekabet ve küresel kriz bağlamında otomotiv pazarı Ucuz şirketler daha kötü ve daha kötü yedek parça üretmeye başlar. Bu nedenle, bazı şirketlerin ürünleri uzun süredir gizli ve kaliteli olmaktan vazgeçti. Aşağıdaki markaları vurgulamaya değer mükemmel çözüm Raf satın alırken Lada Granta için:

• KYB - ayrı ayrı ekleri stok rafı ile birleştirebilir ve neredeyse tamamen KAYABA'yı çalıştırabilirsiniz, amortisörler çok dayanıklı ve yüksek kalitelidir;
• Asomy, oldukça uygun fiyatlı bir marka, ancak çok daha iyi bir Çin çözümleri, tamamen izin verilen bir karar, Comfort Pro gibi pahalı bir seri seçerseniz;
• SS20 - Şirket hibeler için özel raflar yapar, bu yüzden mükemmel bir şekilde uygun, oldukça yeterli kalite, ancak birçok sahte ve hareket halinde bir dizi kusurdur;
• Demphi çok dayanıklı değil, aynı zamanda lada hibe, oldukça kaliteli bir yürütme için ideal olan, ancak bir seçeneğe ihtiyacınız olan oldukça uygun fiyatlı raflar;
• Plaza, az ya da çok iyi kalitede en ucuz seçeneklerden biridir, ancak güvenilirlik ve dayanıklılık, üreticiden sadece bazı setlerden memnundur.

Bu yüzden markalardan birini seçin Çok fazla şansınız yok. Tabii ki, Monroe raflarını deneyebilirsiniz veya Fransa ve Almanya'dan herhangi bir yarış çözümünü satın alabilirsiniz. Ama bu da olacak pahalı zevk. Kayaba'nın yanı sıra, bu çözüm klasik ve Lada Granta için sadece mükemmel. Eğer yeterli paranız varsa japon üreticisiAracınız için önerilerini satın almak.

Yaylar ve lada granta raflarını destekler - En iyisini seçin

Yaylar daha iyi yerli koydu. Hiçbir üretici bu durumda VAZ ile aynı doğruluğu sunmuyor. Bunun nedeni - kimse, özellikle hibeler için bir bahar üreticisi istemiyor, yüksek kalitede ve ucuz. Bu nedenle, hisse senedi kararlarını tercih etmeniz gerekir. Lada Granta'nın raflarının üst ve top desteklerine gelince, bu özelliklere dikkat etmeye değer:

• Ön rafların üst destekleri en sık rusça SS20 ayarlanır, daha pahalı çözümler kullanmak için seçenekler vardır, ancak bu satın alma uzun süre yürür;
• ancak, amortisörler için arka üst destekler kolay değil, Assomi şirketi burada yardımcı olacak, ancak görevliliğe dönüşmek ve aslında arabanızda bir şey satın almak daha iyidir;
• vaz'ın topu destekleri uygun değildir ve 20-30 bin yürürler, bu nedenle Rusya'da üretilen ve çok uygun para olanı olan Whitemag veya Forvet satın almak daha iyidir;
• ayrıca, top destekleri Alman Kraft türüyle seçilebilir, ancak burada sahte bir şeye dikkat etmeye değer, bu nedenle her zaman master ile fiyat ve kalite için öğeleri seçmek;
• bağlantı, cıvata, fındık ve rondelalar gibi küçük şeyler daha iyi satın al, çünkü aksi takdirde, sökülmeden sonra arabayı düzgün bir şekilde toplayamazsınız.

Fabrika parçalarının her zaman analogdan daha iyi olduğu görüşü var. Ancak bir hibe kılıcının durumunda öyle değil. Bazen Granta, Alman ve Japon markalarından uygun olan oldukça yeterli yedek parçaları karşılayabilirsiniz. Ve sonra yıllarca hizmet eden gerçekten mükemmel eklemeler ve detayları satın almak ortaya çıkıyor. Ancak, herhangi bir detayın kendi servis ömrü vardır ve aynı zamanda hatırlanması gerekir.

Rafların Değiştirilmesi ve Destekler Lada Granta - birkaç önemli özellik

Arka süspansiyon az ya da çok anlaşılırsa, daha sonra cephede her zaman daha fazla gizem uzanır. Ön raflardır ve destekler en sık başarısız olur. Sürekli olarak römork veya ihmalkar arkadaşları çekerek çekin. Yük her zaman aracın önündeki artmıştır, bu nedenle sıklıkla süspansiyonun ön kısımlarıyla birlikte çalışmanız gerekir. Hibe üzerinde, ön raflar çok basit değil:

• Öncelikle, yolun düzensizliğini temizlemek için yeni bir mekanizmaya yeni bir mekanizma için daha sonraki kurulum için, tamamen rafı kaldırmanız ve çalıştırma bölümünün alt kısımlarını sökmeniz gerekir;
• raf yenisine ayarlanırsa, daha az sorun olursa, daha az sorun olursa, eski mekanizmanın yerine yeni bir tane kurmanız ve ters sırada bir montaj yapmanız gerekir;
• keşke astar değişiyorsa, rafı tamamen sökmek, yayını çıkarmak ve amortisörün tüm parçaların aşınması derecesini ve bunları değiştirme ihtiyacı kontrol edilmesi gerekir;
• sonra, raf astarını değiştirmelisiniz, harcayın teknik Çekler Meclis sitesinde ve orijinal konumunda bir amortisör oluşturmak;
• daha sonra, rafın kurulumunu yerinde, tamir ettiğiniz tüm düğümlerin montajını ve kaba teşhislerini takip edecektir, işin kalitesine tam bir güven verecektir.

Bir dizi anahtar ve kafa, bir yay çektirme, montaj, pense, tornavidalar ve diğer dikenli araçlar gibi araçları almanız gerekir. Aksi takdirde, öğeyi tamamen sökmek zorunda kalmazsınız ve normal iyileşme harcamak zorunda kalmazsınız. Tabii ki, bu sürecin performansında bazı zorluklar var, bu yüzden Lada'ınızı hibe vermek daha iyidir ve bir saatte bir saat içinde tüm işleri yerine getirmesi daha iyidir. Rafı değiştirme sürecine bakmayı teklif ediyoruz. Ön tekerlek sürücü arabaları Vaz:

Toplamalım

Çok sayıda özellik var lADA Operasyon Granta po rus yolları. Bazı sebeplerden dolayı yerli araba Yollarımız için çok uygun değil, kırıldı ve anında sırayla çıkıyor. Bazen 100.000 kilometrelik bir karakter göstermeyen iyi bir montaja sahip bir araba var. Ancak çoğu durumda, el bombası Lada Line'daki en ucuz arabanın unvanını haklı çıkarır. Ve raflara gelince, üretici bu elemanlara oldukça fazla tasarruf sağlar. Kötü kaliteli süspansiyon elemanlarının montajı, hibe satın aldıktan sonra gittikçe daha fazla insanın garanti kapsamında onarımı gerçeğine yol açar.

Bununla birlikte, bazen garanti ile oynamak ve normal raflar, destekler ve diğer parçaları koymak daha iyidir. Bu durumda, aracınızın normal süspansiyon hizmeti vereceksiniz ve her düğümün normal çalışmasını sağlayabilirsiniz. Belli bir bütçe alacak, ancak size özel zorluklar ve problemler olmadan rahat bir hareket sağlayabilecektir. Tabii ki, bir gün en yüksek kalitede raf bile başarısız olur. Ancak 100 bin kilometreye kadar gidebilir. Hangi markaların, arabanızın süspansiyonunu tamir etmeyi seçtiniz?

Değiştirirken arabaya ne kadar iyi şok emiciler?

Araba sürerken ön süspansiyonu çalmak roven yol - Bir sorun arıyoruz

http://avto-flot.ru.

legkoe-delo.ru.

sedan ve ızgara, işletme kuralları, bakım için tasarım özellikleri

Araba süspansiyonu, sürücünün ve yolcuların herhangi bir türünün ve rahatlığının yolun üzerindeki hareketi hizalamak için tasarlanmıştır. Uzun süre titreşimin varlığı, tüm düğümler ve otomobil birimleri - cıvatalı ve vida bağlantıları zayıflamıştır. Ciddi sonuçların - kapı döngülerinin eğriliği, bir kapılar sarkma, kaputun gevşek kapatılması, gövde.

Şasi Lada hibeleri daha modern hale geldi ve yükseltti. Özellikle Avtovaz'ın önceki modellerine kıyasla - iki kuşak Samara ve ilk nesil kartopu. Arabada sırt ve ön süspansiyonlar, birbirinden önemli ölçüde farklılık gösteriyor.

Arka süspansiyon hibeleri, sedan ve kalkış için aynıdır. Aslında, Kalina, Samara ve Samara 2 üzerine kurulu yaylar ve amortisörler ile aynı kiriştir. Sabitleyici yerine, kiriş kullanılır ve bu nedenle tasarıma bağlıdır.

Kategoriye geri dön

Ön süspansiyon hibelerinin özellikleri

Ön süspansiyon bağımsızdır, ön tekerleklerden biri çukura girdiğinde, ikincisi pozisyonunu korur. Böylece, yassı bir yolda sürülürken, her iki tekerlek de aynı düzlemdeydi ve eşit şekilde döndürüldü ve birbirine paralel olarak, dengeleyici aralarında yüklenir. Alıcı sistemin önündeki, rulman montaj rulmanı, amortisör ve vücut desteği arasında taşıyan hibeler monte edilir. Sonuç olarak, arabanın ağırlığı tamamen üzerine odaklanır ve sıkıştırılmış bir konumda tutar. Böyle bir tasarıma sahip boşluk sıfıra düşürülür - yabancı sesler kaybolur.

Bağımsız bir şema amortisörlerden oluşur hidrolik tip ve stabilizatörler tarafından tamamlanan iki enine kol enine stabilite. Kolları geliştirmek için, ön rafların üst desteklerinin gerilmesi kullanılır. Onları bitkisinden koymazlar, bu yüzden araç sahipleri onları yalnız kurmaya zorlanır. Yay, hidrolik amortisörlerin içinde konik bir şekle sahiptir, dönüşlerin dönüşü değişkendir.

Rafın alt kısmı dayanmaktadır yuvarlak yumruk. Ön süspansiyon, tekerleğin tekerleğini döndürürken döner bir yumrukla döndürülür ve bunlarla birlikte yay ve amortisör döndürülür hale getirildiği şekilde düzenlenir. Bu durumda, ikincisi sabit bir konumda kalır. Bu özellik sayesinde, amortisörlerin servis ömrünü artırmak mümkündür.

Tasarımcılar, gerginliklerin ön destek bloğunu yükseltildi, bu da güçlerinde bir artış elde etmeyi, gıcırmanın, titreşimlerin ve düzeltmenin ortadan kaldırılmasını mümkün kılan. Enine stabilite dengeleyici değişmeden kaldı. Sağ ve sola bağlı sertleştirilmiş çelikten imal edilmiştir. alt kol, ortada sert bir şekilde vücutla tutturulur.

Lada Grants'ın güncellenmiş şasisinin bir başka özelliği genişletilmiş bir hintdir. Bu, hibe üzerindeki kontrollü tekerleklerin bir dönme açısıdır. Böyle bir çözümün avantajları ve dezavantajları vardır. Bir yandan, yönetilebilirlik yüksek hızda iyileştirir, araba daha fazla gösterir yüksek seviye para birimi stabilitesi. Diğerinde - direksiyon simidini döndürmek için biraz daha fazla çaba sarf etmeniz gerekir. Direksiyon Ayrıca güncellendi:

• kurulu güç direksiyon mekanizması daha fazla telafi edici etkiye sahiptir;
• kullanılmış direksiyon reika Daha küçük bir dişli oranı (kısa) ile.

Farklı hızlarda belirgin şekilde geliştirilmiş araç kullanımını günceller. Direksiyon simidi daha hassas hale geldi ve çevirilerinin miktarı, kontrol edilen tekerleklerin tam dönüş açısına kadar kısa direksiyon rafı nedeniyle azaldı.

Sahiplerine dikkat çekmek, kartopudan standart bir subresyon sisteminin kullanımına geri ödeme yapıldı. Döner açı aynı kaldı, direksiyon kullanılmıyor. Bununla birlikte, bu sadece minimum ekipmanda gözlenir.

Kategoriye geri dön

Arka süspansiyonun özellikleri

Arka süspansiyon hibeleri, sedan ve kalkış için aynıdır. Aslında, Kalina, Samara ve Samara 2 üzerine kurulu yaylar ve amortisörler ile aynı kiriştir. Sabitleyici yerine, kiriş kullanılır ve bu nedenle tasarıma bağlıdır. Yapıcı arka uç Subressing sistemleri değişmeden kaldı. Altın altına bakıldığında, her zamanki resmi görebilirsiniz - yarı katı konumda sabit bir kiriş. Vücuda menteşelerle tuttu.

Arka süspansiyon

Sağdaki kollar üzerinde ve referans rafları (amortisörlü yaylar) sola sabitlenir. Eski şemaya rağmen, rafları olan yarı sıra ışın bir dizi inkar edilemez avantaja sahiptir:

• maksimum yük aslında bile, yüksek enerji yoğunluğunu doğrulayan davranışlarını etkilemez;
• bakım Düzenlemeler uyarınca bile 100.000 km'de bir kez yapılmalıdır, ancak bu terim tüm çalışma süresi için artar;
• parçaları değiştirmek için gerçekleştirilebilir garaj koşulları Yeni gelenler bile.

W. arka süspansiyon GRANTS GRANTS, onarımlarını ayıran bir özellik var, arka tekerleklerin negatif çöküşü 1 ° 'dir. Bu, arabanın kurs kararlılığını geliştirmek için yapılır, ancak dikkate alınarak yapıcı Özellikler Subressing sistemleri, bu karar önemli ölçüde değiştiremez.

Kategoriye geri dön

Büyük hatalar

Lada hibelerin şasisinin arızalarını tanımak için uzmanlardan yardım almak gerekli değildir. Maltacks bağımsız olarak kolayca tanımlanabilir. Süspansiyonun ana hatası tabloda sunulmuştur:

Açıklanan sorunların çoğu, uzman yüz ziyarete gerek kalmadan teşhis etmek kolaydır. Kendi ellerinizle tamir edebilirsiniz, ancak tüm manipülasyonlardan sonra, tekerlek hizalamasını yapmak gerekir.

Araba Lada Hibesinin ön raflarının tasarımı, beton elemanın bahanesinin değiştirilmesine izin veren bir teleskopiktir. Bunu yapmak için, sadece rafı ayrı ayrıntılara ayırmak gerekecektir. Bu işlemin ayrıntılı bir şekilde değerlendirilmesi için, saniye kesinlikle benzer bir şekilde tamir edildiğinden, raflardan biriyle manipülasyonlara dikkat etmek gerekecektir. İşdeki en iyi yardım, aracı, sıradan bir jakın aracılığıyla yükselişin karşılaştırılmasında asansörün yardımıyla asılır. İkinci durumda, yer otomatik Lada. Düz bir yüzeyde Granta. Ayrıca hangi rafların koymak için daha iyi olduğunu bilmeniz gerekir.

Hazırlık Prosedürleri

Pek çok araba sahipleri, hangi rafların koyulması ve her şeyi nasıl yapacağınızla ilgileniyorlar. Ön rafları tamir etmeden önce, ihtiyacınız olacak:

1. Durak araba lada. Bir el freninin yardımı ile GRUKA ve yemin tekerleklerinin altında, anti-kolektif durakları koyar.
2. Kaputun altında, amortisman desteğinin stokunu buluruz, bu, sondan gelen altıgen şeklinin derinleşmesinde, ilgili profilin anahtarını yerleştiririz.
3. İkinci anahtarın uygulanması, somunun sıkılaştırıcı torkunu zayıflatarak, süspansiyon elemanını gövdeye sabitleme. Bu arada, çubuğun altıgen anahtarını topluma kontrol etme arzusundan somunla birlikte tutuyoruz.
4. "Dalış" tekerlek kemer LADA GRUSA içine ve raf gövdesi üzerindeki fren hortumunu tutan braketi buluruz.
5. Belirtilen bağlantı elemanını sökerek, hortumu tutma braketinden çekin. Bu, amortisman rafının alt noktasının sabitlenmesini sökmek için yer elde etmeyi mümkün kılacaktır. "17" boyutu olan bir çift olarak çalışmak gerekir.

Rafları değiştirmeyi kabul etmek, çalışma sıvısının sızıntılarının amortisörden gerçeklerinin tespit edildiği durumlarda olması gerektiğinin yanı sıra, vuruş, gövde deformasyonu veya sessiz bloğun imhası belirirse oluşur.

İkinci amortisman elemanı iyi olsa bile, bir eksendeki rafların bir eksende değiştirilmesini ima eden kural hakkında hatırlanmalıdır.

Ne alıyor?

1. Boyutu "6" olan HEX profilinin anahtarı.
2. Boyutları aşağıdaki gibidir (Kano) tuşları: "13", "17", "19" ve "22".

Hibe üzerindeki ilkbahar ve amortisör nasıl kaldırılır?

1. Otomatik paket varlığını ima ederse aBS sistemleri, tamir işlemini amortisör ve yaylar ile başlamadan önce, takip eder zorunlu Bu güvenlik düğümünün sensörünü çıkarın.
2. Şimdi bağlantıyı kesebilirsin direksiyon Cravings. Bu manipülasyon, direksiyon mekanizmasının ucunun, amortisman elemanının üzerinde bulunan döner koldan eşzamanlı olarak kesilmesini içerir.
3. Her iki tekerleğin yüklenmesinin açılarının açılarının büyük hatasını önlemek için, üst cıvatanın yıkayıcı ile yerini işaretlemek için sökülmeden önce, braketi olan süspansiyon elemanının döner pimeye tutturulması gerekir. Bunun için sıradan bir işaretleyici mükemmel şekilde sığabilir. Böyle basit bir eylem, daha sonra çöküşü ve yakınsama ayarlamak için servise sakince ulaşmanıza izin verir. Evet ve hareket halindeyken, araba uzaklaşmak için çok net bir şekilde değil.
4. Raf ve yumruk fiksasyon cıvatalarını sökünüz. Başlangıçta, üst cıvatayı bir çiftte eksantrik bir yıkayıcı ile serbest bırakırız ve ardından alt tutturucuyu çıkarın. Şimdi rafın piminden çıkarma anı geldi. Gururla bu işlemi gerçekleştirin.
5. Kaputun altında dönüyor. Üç noktaları (fındık) tespit ediyoruz. Bu, amortisman elemanını gövde kapağına sabitlemek için bir düğümdür. Somunların sökülmesi düzgün bir şekilde (sırayla, ancak küçük bir değerde). Bu rafı kovalamaktan kaçınır. Şok emme elemanının kendisi, düşüşüne neden olmamak için tekerlek kemerinin içinden desteklenir. Tüm olay "13" için anahtarla uygulanır.
6. Somunlar üzerinde zafer olması, ciddiyetle rafı giderir.
7. Bahar elemanları için şapları kullanıyoruz. Bu cihazların katılımıyla dönerek sıkma işlemi, yayın raf ve destek kabı arasındaki boşluğun serbest bırakılmasından önce yapılmalıdır.
8. Yaylardan emin olduktan sonra, merkezi somun çubuğunu "22" tuşuna çıkardık.
9. Şimdi rafı sökmeye devam et. Desteği rulmanla söküyoruz, üst metal kabını ve sönümleme elemanını çıkarırız. Önyükleme ve baharın kendisi kaldı.
10. Aşınma veya hasar belirtileri konusundaki tüm detayları inceliyoruz.

Süspansiyon elemanını takarken altsızlık

1. Süspansiyon elemanının montajı, algoritmayı zıt söküm işleminde gerçekleştirmeye başlar.
2. Doğrudan kurulumdan önce, amortisörü kontrol etmenizi öneririz. Bunu yapmak için, duruncaya kadar çubuğa tıklayın ve davranışını izleyin. Eğer basma kuvveti yüksekse, çubuk daha sonra yavaşlanır (gecikmeden) uzun pozisyona geri döner.
   Bu, elemanın sağlığını gösterir.
3. Ön rafın uygun şekilde takılması, üreticinin ürünün yüzeyine uygun olan özel bir etikete yardımcı olacaktır. Etiket yönü, Araba Lada hibesi boyunca gezinmelidir.
4. Etiketlerin doğru konumuna ulaşmış olan, iyi bilinen eylemlerin iyi bilinen önceliğini gözlemleyen şok emme birimini cesaretle toplayın.

Özetlemek

Şimdi hangi rafların koymak için daha iyi olduğunu biliyorsunuz. Amortisman rafının değiştirilmesi, ayrıca belirli parçaları değiştirmek amacıyla sökülmesi, karmaşık bir prosedür olarak ortaya çıkmadı. Bu, bir arzu ve aracı olan her zamanki Lada Grant sahibinin gücü altında çalışmaktadır. Onarım faaliyetlerinin tamamlanmasından sonra, toplayıcıyı kontrol etmeyi ve ayarlamayı unutmayın - çöküş.

Hemen montaja devam etmeden önce, tüm etiketlerin birbirleriyle tamamen birleştirildiğinden emin olun. Ayrıca, Lada Hibesinin ön tekerleğinin yüklü olduğu köşeleri kontrol ettiğinizden emin olun. Arızalardan ikna olduysanız, arabanın daha güvenilir bir şekilde çalışmasına ayıklayın.

Lada Grant (VAZ 2190) üzerinde şok emiciler seçerken, bu arabanın ön raflarının motor gücüne bağlı olarak farklılık göstereceğini (her şey 1.6 l motoru olan her şey olmasına rağmen) ve odaların farklı olduğunu bilmelisiniz. sağ ve sol taraf. Arka amortisörler ile her şey çok daha kolaydır, tüm değişiklikler aynıdır. Gerekli amortisör aramasını kolaylaştırmak için, orijinal sayıların tablolarını ve analoglarını kullanın.

Hibe için ön amortisörler

Tüm Granta Otomobilleri, Caaz Fabrikası'nda (Skopinsk Oto Ajansı tesisi) yayınlanan petrol amortisörleri kurulur. Orijinal ön numara amortisman rafları Hibeler için, otomobiller farklı yıllar sürdüğü için üç seçenek olabilir ve vücudun ve motor gücünün modifikasyonuna bağlı olarak kurulur. Bu bilgi tabloda görüntülenir.

Araba Lada Granta Sporunda agresif sürüş tarzı sevenler için bahsedilmeli ve Lada Kalina. Spor 2, Gaz Dolu (Gaz Yağsız) "ASOMI" şirketinden "ASOMI" şirketinden "Spor" serisinin amortisörleri (A190291500440).

Bakım teknik Boyutlar Lada hibesi için ön amortisörler tabloda listelenmiştir:

Granta gibi aynı amortisman ön rafları Lada Kalina 2 (VAZ 2194, 2192) üzerine kuruludur.

Ön amortisörlerin analogları Vaz 2190 ve 2191

Birçok araç sahibi, fiyattan kaliteli ve çekici olan yabancı meslektaşları tercih ediyor. Fakat burada bu kadar kolay değil - otomobil pazarına gitmek, hem yerli hem de yabancı yedek parçalar, Çinli fraksiyonlar dikkat etmelidir.

Sürücüler arasındaki en popüler amortisman rafları tabloda gösterilmiştir:

Pilenga SHP27910.

Lada Granta'da arka amortisörler

Tüm orijinal arka rafların üreticisi, ön ile aynıdır. Sonuç olarak, özelliklere göre, aynı zamanda benzerlerdir. Arka sütun Lada Granta'da bir amortisör seçerken, simetrik olduklarını ve hem solda hem de sağda oturdukları ve arabaya motor modifikasyonunun monte edildiğinden farklı olmadıkları akılda tutulmalıdır.

Aşağıda, tüm bilgiler, amortisörlerin temel parametreleri hakkında tablo halinde bir formda bulunur:

Lada Grant'in arka amortisörleri Lada Kalina (Vaz 2194, 2192) ve Priory (VAZ 2171, 2172, 2170) için uygundur.

Vaz 2190 ve 2191'deki arka amortisörlerin analogları

Orijinal arka ayrıca, ikame için ortalama fiyattan biraz daha pahalıdır. Benzer analoglar da yüksek talebin tadını çıkarın. Optimal seçenek Paketteki arka amortisman raflarının tam olarak Caaz (kırmızı kutu), Standard Vaz (mavi) değil, doğru olan, analoglar bir miktar ile ikame sunar. en iyi özellikler Servis dizisinin sertliği ve süresi.

Lada Granta'da hangi şok emilimini seçer? Lada Grant - Vaz 2190/2191'deki birçok yabancı analogular, örneğin: sertlik, gürültü seviyesi, korozyon önleyici kaplama, güçlendirilmiş sessiz blok montaj varlığı gibi bir dizi gösterge için düzenli raflardan üstündür. Ancak, özellikle Çin sahte hakkında konuşursak, tüm raflardan böyle bir özellik yoktur.

Grantodes arasında en popüler raf üreticisi SS20'dir. Şirket, özellikle hibeler de dahil olmak üzere Lada arabaları için rafların piyasaya sürülmesinde uzmanlaşmıştır. Bu nedenle, kurulumda hiçbir sorun yoktur, ayrıca fiyatlar için fiyat ve kalite daha kabul edilebilir, nadir durumlarYapıcı dezavantajlar olduğunda.

Tabii ki, hem Monroe hem de Alman veya Fransa'nın diğer bölümlerini edinmeye çalışabilirsiniz. Ama çok pahalı olacak.

Lada Grant raflarını ne zaman değiştirir?

Amortisörlerin rafının ömrü, arabanın çalışma koşullarına, yolların durumu, aracın sürüş tarzına bağlıdır. Rafın artık kaynağını bulmak için, sonuna kadar olan, özel bir stand kullanarak tanılama kullanmanız gerekir.

Bir yol var ve daha kolay: Araba yolu tutmak için kötüye gidiyorsa ve artık bu kadar sabit olmazsa, daha önce olduğu gibi, raflarda bir vuruş ya da davullar ortaya çıktı - değiştirme süresi geldi. Hisse senedi amortisörlerinin yaklaşık hizmeti ömrü - 60-100 bin km Çalıştırmak.

Amortisörler üzerindeki ön rafların teleskopik tarafından yapıldığı gerçeğine dikkat etmeye değer ve bunları değiştirme gereği durumunda, prosedürün hem tamamen hem de kısmen gerçekleştirilebileceği durumunda, ayrıntılara sadece sökülebilir. , Raflardan biriyle çalışmanın bir örneğini düşünebilirsiniz, çünkü ikincisi tamamen benzer şekilde çıkarılır. Asansörün yardımı ile arabayı yükseltmenin en iyisi olduğunu unutmayın, ancak eksikliği için, görevi ve düz bir yüzeyde gerçekleştirin.

İşin başlangıcında hazırlık

Çıkarma somunlarını başlatmak, yalnızca araba sabitlendikten sonra takip eder.

Çalışmaya başlamadan önce, zorunlu çalışmadan önce araba el frenini giymesi gerekecek ve ondan hemen sonra arka tekerlekler Özel yedeklemeler. Rafı bulun ve sürekli olarak bir elinizle destekleyerek, orada altıgen anahtarını yerleştirin. Şimdi, altıgen tasarımını korumaya devam ederek ikinci anahtarla somunların sıkılaştırılmasını dikkatlice zayıflatmaya başlayın.

Fren hortumunu belirleyin, LADA hibesinin braketinde bulunur ve tutucuya bağlı tutucu ile birlikte oradan açmaya başlayın. Bu işi tuttuğunuzda, fren hortumlarını bu sahibinden kaldırmanız gerekebilir. Direksiyon ucunun parmağındaki pense yardımı ile, pimin sabitleme kısmına basın ve dikkatlice çıkarın. Yalnızca bundan sonra, somunu 17 ile 17 ile sökünebilirsiniz.

Rafların değiştirilmesi gerekmektedir, yalnızca sıvı akışını algıladıysanız, Lada, salınım gevreğine yetenek kazandırır. Ek olarak, araba, stokları önemli ölçüde deforme edebilir veya sessiz blok tarafından tahrip edebilir. Rafların değiştirilmesinin kapsamlı yapılması gerektiğini ve bunlardan sadece birinin arızalanmasında kendinden emin olacağını unutmayın.

İş için gerekli araçlar:

• 6'nın altıgen anahtarı;

• 13, 17, 19, 22.

Hibe Rafını Çıkarma

LADA Hibe üzerindeki rafı onarma işleminde, aracınızın frenlerinin bir önleyici sistem kurduğu gerçeğiyle karşılaşacaksınız, döndürülen frekansdan sorumlu sensörü çıkardığınızdan emin olun. Ardından, direksiyon itimini ayırmaya devam edin. Bu prosedür, rafların döner kolunun ucunun çıkarılması ile birlikte yapılmalıdır.

Çalışma süreci için, LADA'nın tekerleklerinin takıldığı, en yüksek yerleşim cıvatasının nerede olduğunu ve aynı yıkayıcının bulunduğu yerlerin tam olarak işaretlendiğinden emin olun, köşelerin önemli bir bozulması yapıldı. Tüm prosedür sıradan bir işaretleyici kullanılarak yapılabilir. Bu eylem, gelecekte cıvatanın raflara göre doğru pozisyonunu elde etmesine yardımcı olacaktır, böylece LADA yana uçmaya başlamaz.

Yükseklerin montaj raflarının sökülmesi gerekir, dikkatlice düşmelerine izin vermeyin

Hibe Lada'nın rafını doğrudan mucize yumruğa takan cıvatadan somunu sökünüz. Bu prosedürü tamamladıktan sonra, ekstraksiyonunuzu aynı anda ve eksantrik yıkayıcıyı yakalayacak şekilde başlatın. Şimdi alt toplu bağlantı somununu sökünüz. Döner yumruğa yakın bir konumda bulunur. Dağı bağlantısını kesdikten sonra, cıvatayı çıkarın. Döner yumruğunu raftan ayırın.

Sonra, başlığa bakın. Gözleriniz üç fındık olmadan önce, desteğin vücuda bağlı olduğu sayesinde. Rafı tutarak tutarlı bir şekilde ve dikkatli bir şekilde sökmeniz gerekir, böylece hiçbir durumda düşmez. Tüm işler 13'e bir anahtar kullanılarak gerçekleştirilir. Somunları söküldükten sonra rafı alın.

Yaylar için bağları alır ve ilkbaharda kurulum, birbirimize geldiğinizden emin olun. Bundan sonra, ilkbahar takılıncaya kadar şapların vidalarını eşit şekilde kaydırın. Destek bardaklarını 22'ye kadar kullanarak durdurduğunda, çubuğun somunlarını sökünüz. Somunlar söküldüğünde, rafın kendisini sökebilirsiniz. Rafın desteğini, yatağın yanı sıra, metal fincanı ve damperi çıkarırız. Busty ile bir bahar ve büstü var.

Bir arabaya raf takmak

Tüm gerekli işlemleri gerçekleştirdiğinizde, tüm parçaları ters sırayla takın. Bu prosedürü yapma, üst rafın konumunu izleyin.

Bu, gerekli tüm eylemleri gerçekleştirdikten sonra, arabanın gelecekteki hareketine yönlendirilmelidir.

Amortisörlerin tamamlanmasını sağlamak için elinizi çıkarın ve çubuğu birkaç kez kaydırın ve algılama durumunda, değiştirin.

Tüm etiketlerin birbirleriyle tamamen birleştirildiğinden emin olmadan önce. Ayrıca ön tekerleklerin takıldığı köşeleri kontrol ettiğinizden de emin olun. Arızalardan ikna olduysanız, arabanın daha güvenilir bir şekilde çalışmasına ayıklayın.

Ön raflar yaz aylarında çalmaya başladı. Kente yüz kilometre için köye gidiyorum. Ve oradaki yollar ütü masası gibi, ancak tekerleğin derinliklerine sahip oluyor. Ve sürüş sırasında sık sık vurmaya başladı. Yaz aylarında bu kadar duyulmadı, şimdi daha yüksek.

Daktilo B'yi terk etmek servis Merkezi Kışın, ama ayda da gürültü oldu, artı vuruş devam etti.

1. Bunun hakkında ne yapayım?
2. Ve araba için nasıl ağlıyor?

Uzman cevap

Aşağıdaki iki sekme aşağıdaki içeriği değiştirir.

Uzun yıllara dayanan deneyime sahip Lada arabalarında uzman. Bir otomobil lada lada hibesine sahibim, "Priory" temelinde Conches topla. Bazen garajda gecede kalıyorum. Eşim beni kadınlardan daha çok kıskanıyor.

Ekranlıklar ve darbeler çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir ve raf olması gerekmez.

Lada Hibe'den Süspansiyonun Tasarımı "Buhar Şalgamından daha kolaydır", ancak kötü olduğu anlamına gelmez, aksine, basitlik iyi olduğunda tam olarak durum böyledir!

Ne yapalım

Soruyla ilgili olarak, onunla ne yapılması gerekenler. En kolay seçenek ve bence en çok doğru olanı ile iletişim kurmak Özel Servis. Geçen sefer arabayı teşhis ettiğiniz kişiye değil tavsiye edilir. Vuruş geçerse ve daha sonra tekrar görünürse, parçayı zayıf kalitede (B.U.), belki de karlılıkla değiştirebilirsiniz. Ve bir kaza olabilir ve yedek parça düşük kalite olduğu ortaya çıktı.

Servis merkezinde ön süspansiyon elemanlarının teşhis edilmesi

Rafın (amortisör) tanısına ek olarak, top, "yengeçler" ve stabilizatör rafları gibi diğer süspansiyon elemanları da servis merkezinde kontrol edilecektir.

Pompalanabileceği kadarıyla

Ön süspansiyonun tanı ve onarımı üzerine çalışmak, hiçbir problem olmaması gereken bir araba servisi. Dahası, Lada Grant çok yaygın bir araçtır ve bu nedenle "birlikte ve kemer" tamir istasyonları personeli tarafından incelenmiştir.

Tekerleğinizin arkasındaki güvenliğinizi söylememek, onarımla sıkılmamanızı tavsiye ederim. Arızalı süspansiyonlu bir araba kullanmak - yaşam için tehlikeli!

Bir bardak kırık. Vücut numarasına sahip bir bardak değil, aksi halde trafik polisi ile ilgili problemlerden kaçınmam iyi olur.

Artan yükle, bir "cam" vücutta çatlamış olabilir ve bu zaten bir resme sahip bir vücut tamirdir, bu da satış durumunda aracınızı azaltacaktır. ikincil pazar. Ayrıca, trafik polisi ile ilgili zorluklar olabilir, çünkü.