Arabaları toplarken Mitsubishi Pajero Sport. Rus Outlander Nasıl Yapılır: Kaluga Bitki Mitsubishi kendi gözleriyle

Efsanevi arabaRusya'da popülerlik kazanmış ilk SUV'lardan biri olan milyon rüyalar. Tüm bu veriler doğrulukla açıklanmaktadır. Mitsubishi Pajero..

2015 yılında bu Jeep hattı 25. yıldönümünü kutlayacak. Ancak, yine de, bizimle veya dünyada popülerliğini kaybetmez. Güncellenmiş özellikler Ve beş restyled prosedürün bir dizi, bir araba güçlü, popüler ve şaşırtıcı, ucuz hale getirir.

Bütün bunlara rağmen, satın almadan önce bu arabaBirçoğu topladıkları yerlerle ilgileniyorlar. Sonuçta, tüm teknik veriler ve model ömrü, montajın kalitesine bağlıdır. Sizinle toplayan ve nerede toplandıkları için uğraşalım. Rusya Mitsubishi. Pajero.

Mitsubishi Bitkileri

2014 yılında güncellenen Model Mitsubishi Pajero, dünyada var olan tüm fabrikalarda üretilmektedir. Genel Merkez, Japonya'nın başkenti Tokyo şehrinde yer almaktadır. Bu yerden uzakta değil, tam üretim döngüsü ve özel bir test izi olan bir bitkidir. Mitsubishi'den gelen SUV'ların en güçlü üretimidir.

İkinci büyük işletme Tayland'daki bir bitkiydi. Bazı tahminler için bu montaj makineleri Japonlardan daha iyiydi. İş, ucuza değer, ancak vicdan üzerinde yapıldı.

Ne yazık ki, bitki 2012 yılında araba üretmeyi durdurdu. Sonra Tayland, dünyanın yüzünden cesurca bir işletme olan güçlü bir sel kapladı. Şu anda, şirket bitkiyi geri yüklemeye çalışıyor, ancak boşuna değil.

Meclimizin kalitesi

Son zamanlara kadar Mitsubishi Pajero Rusya'ya Rolf tarafından ithal edildi. Modeli arkasında gördüyseniz, bir "rolf" yazısına sahip olabilirsiniz. Bu şirket, daha tam olarak, bir grup şirket Japonya'daki fabrikadan ithal etti.

Şimdi Mitsubishi Pajero ülkemizde Rusya için üretti. Bu, Kaluga'da MMS RUS LLC adlı fabrikada yapılır. Ancak, bu montajın modelleri sadece pazarımızın% 30'unu kapsar. Bu nedenle, çoğu araba hala yurt dışında sürüyor.

Mitsubishi Pajero'nun Rusya için toplandığı bitkiler:

Bu jeep satın almaya karar verirseniz, Japonca veya Rusya Meclisini seçin. Japonlar her zaman daha iyi yapar, ancak mühendislerimiz yollarımız için ayrıntıları toplar. Bildiğiniz gibi, birkaç derin deliğe "merak ediyorum, böyle bir arabada bile, süspansiyonu" kırabilir ". Ve bizim yolumuz neredeyse her yerde, merkezi parçalar hariç. Dahası, rus montajı Biraz daha ucuzdur, çünkü ayrıca ithalat vergilerini ödemeye gerek yoktur.

Evgenia Zaitseva'nın eski okuyucusu olan yeni paraderodun raporunu dikkatine veriyorum. Hangisi başladı yeni yıl Doğru ACT ile - Mitsubishi Pajero 4'ün satın alınması! Urrrra Yoldaşları!

Özellikle değerli, acemi açısından analizdir. Metin hakkında bazı küçük yorumlar eklemem için kendime izin verdim.

Yani buluşuyoruz, okuruz, sorular sor.

Böylece, 01/28/2013 Çocuklarımın rüyası Mitsubishi Pajero'nun devralınması konusunda gerçek oldu. Ancak her şey 1989'da başladı, Almanya'da yaşadığımda (babam bir askerdi) ve pajero-1 hakkında iki katalog ellerime girdi. Hemen hiçbir erkek gibi, hemen arabada hemen başarısız oldu. Hayal etmeye başladı. Sonra, Pajero-2 1991'de göründüğünde resmini çantada yatırdı. Ve hayal etmeye devam etti.

Zaman geçti, okul, enstitü, iş - 1999'da Uzak Doğu'da bir dereceye kadar çalışmaya davet edildi. Doğal olarak, zaten o zaman için, Japon destekli otomobillerin mevcudiyeti - ilk Japon otomobilleri Toyota Karina 92 \u200b\u200bG.v., Toyota Caldin 2000 G.V., Toyota Corona Premio 98 G.V., Toyota Vista 95 G.V. (hala sürmek, "ateş, su ve bakır borular üzerine geçti).

Fakat tam teşekküllü bir SUV satın alma rüyası her zaman kaldı (pajero hakkında biraz unuttursa da - görünüşe göre Pajero-3 hakkındaki görüşler etkilendi: bir tür talihsiz, beni hayranlarından bahane. Ama tadı yargılamıyorlardı) Özellikle kardeş, ilk önce kendisini Toyota topraklarını satın aldı. Kruvazör 70, daha sonra toprak kruvazör 100'de değiştirdi. Soru sadece (şu anda zaten bir aile yaratmıştım, kızım doğmuş, başka bir şehre geçiyordum), başka bir şehre geçti - Krasnoyarsk) .

2012 yılında, rüya gerçeklik edinmeye başladı - şartların işinin faydası iyiydi. Çünkü seçenekler test sürücülerini geçmeye başladı, video izlemeye, makaleleri okudu. Bir seçenek geçiti göz önünde bulundurmaya başladı ( araba Ailede var - aynı şekilde değiştirmek için, ancak sadece yeni olanı görmedi).

Aralık. Ve sonra Pajero-4 hakkında el bilgisine giriyorum. Resmi temsilcinin salonuna gittim, arabaya baktım, kabinde oturdu. Alexey Manager hemen test sürücüsünü geçmek için önerdi - arabanın olanaklarını kontrol etmek için hemen sahaya gittik. Çok memnun oldum. ( Güneş: Sakin bir kıskançlıktayız. Bir test sürüşü için araba verecekti) Anladım - İstediğim ve alıyorum. Özellikle fiyat ile yeni araba Neredeyse karar verdi. Yönetici, benim için herhangi bir boş zaman içinde bir tekrar testini geçmeyi önerdi.

Pajero-4 hakkında tüm bilgileri toplamaya başladı: makaleler, yorumlar, video. Ben daha fazla anladım - bu o, benim rüyam. Sadece soru kalktı: yetkililerden almak veya BAE'den sürmek için (fiyat orantılı ise). Özellikle Arap'ın aynı fiyata daha iyi donanımlı olacağını biliyordu. BAE ile araba kullanan adamlarla konuştuk, bir talepte bulunmak istedi: 3.0 litrelik bir motorla ihtiyaç duyuldu (daha önce 3,8 ile ekler yüküyle ilgili sorunlar vardı. Ayrıca, bunun için vergi yüksek güç), gri (veya resmi metal memurlar olarak adlandırılır). Yapılandırmadan zorunludur: arka diferansiyelin mekanik kilitlenmesi, dikiz kamerası. Bu göstergelere göre, premiximal (instale) ve konfigürasyonun maksimum (nihai) (100 bin ruble fiyatındaki fark) uygundu. Ocak ayında, BAE'den bir cevap vardı - 3.0 litre Hayır, 3.5 ve 3.8 litre var. Ancak teslimat için fiyat etiketi neredeyse resmi gibidir. Bu nedenle, bir aşamada yer almaya karar verdim.

Varlık için yöneticiden belirtilen - bir gri vardı, motor 3.0 litre vardı, içinde istediğim her şeydi (maksimum - NO: Multimedya sisteminin, elden gelebilecek ve eller serbest bluetooth sistemi düğmelerini koyabilecek Direksiyon simidindeki kontrol düğmeleri, sensörler ışık ve yağmur, maksimum hızda 18 yaşında tekerlekler 17).

"X" günü, ailede "al" kararı ile karar verdi. Tekrarlanan test sürüşünde imzalandı. Alexey Manager daha şiddetli bir test sürüşü önerdi ve daha uzun. Test sürüşü aynı 3.0 litre motordu. Her zamanki gibi çivili kauçukta bile, otomobil, kendisini en iyi taraftan göstermiştir: havalı asansörler, çukurlar, çarpmalar, eşiklerde kar, daha önce kaplı arabaların izi ve yine karla tokatlandı (ben bir yerde bile Araba, birinci, ikinci ve üçüncesine gitti. Arabayı "eziyet etme" yapmayı reddetti, yönetici güvence verdi ve ısrar etti. Pajero-4'ün çok yapabileceğini fark ettim.

Salon'a döndükten sonra yöneticiye: "Kayıt" dedim. Ayrıca, şu anda 2012 araçlarında indirim - 150 bin ruble. Yayılma yılı için endişelenmedim (kendimi alıyorum, satılmam için aldım), araba yeni (hızölçerdeki kilometre 5 km., Aralık ayında Rusya'ya gitti). Hemen bu indirimi almaya karar verdim: Otomatik operhyravoma ile bir sinyal, otomatik şanzımana, salonda bir kauçuk halılar, gövdede kauçuk palet, hareket deflektörleri, 3 parçanın demir koruması (radyatör, motor, kutu) ), Shrinkles (çok fazla kötü gürültü yalıtımı hakkında okunur), farlara plastik koruma koyun ve rezervasyon tamponunun talaşından, başlık, ön kanatlar ve sis farları (Öyleyse test arabasındaydı - hoşuma gitti - "Sonuç yüzündeki", cips yoktur). Her şeyi yaptı. Ve daha önce işaret ettiğim gibi - 01/28/2013 Yeni Mitsubishi Pajero 4'ün gururlu sahibi oldu, 3.0 litrelik bir motor, tam bir kurulum seti, renkli "gri". Hayalim gerçek oldu.

Şimdi 28 kusur üzerinde koşmaya çalışacağım:

1. Kötü gürültü yalıtımı: birisi için mümkündür ve var - daha önce sadece Japonlara seyahat ettim - seviye aynı, hatta daha iyi hale geldi. Arabayı dona götürdüm - cırcır böcekleri ortaya çıkmadı. Ayakkabıları hemen koydum, yol duyulmaz. 60-70 km hızlarda. Sobanın çalışmalarını düşük devirlerde duydum.

2. Lotted yerlersürücü ve Ön Yolcu - ailemde, büyüme 180 cm'yi geçmiyor. Biz ilgileniyoruz.

3. Dizel ile ilgili sorunlar ( Dizel2000'i patlatıyor) - benzin alımı :-). Katılıyorum, dizel bile düşünmedim.
4. küçük kol dayamaÖn kapıda: kendimi hissetmedim - iyi gitmek için dirsek, hareket halinde uçmaz.
5. Kötü ses Ön kapılar kapanış: ses biraz "sağır", hissedilir. Kolayca yakın.
6. "bulunan" sinyal:her zamanki sinyal hastalanmaz.
7. Hayır ayarlamalarhidrolik direksiyon - Böyle ayarlamasıyla arabam yoktu, bu yüzden acı çekmem. - Acı çekmediğim şeye katılıyorum. Faiz eksikliği, koltuğun ayarları ile telafi edilir.
8. sert süspansiyon: tam teşekküllü bir SUV'ın askıya alınması. UAZ'ı hatırla. "Patriot" çok daha yumuşak olmadı ve bir "keçi" olduğundan. Böylece kaldılar. Daha yumuşak olmak istiyor, bir geçit ya da sedan al.
9. Ağır fiyatresmi için: kişisel olarak, yeni yılın indirimini özel olarak dikkate alarak Araba satın alma olasılığını karşılaştırdı. Özellikle her zaman Arapların ihtiyacı olanlara sahip değil. Örneğin, 3.0 litrelik bir Arap istedim - şimdi yok. 3.5 ve 3.8 litre teslimat fiyatı 3,8 litre resmi olarak. (Güneş: Şimdi, yeni gümrük vergileri ve tek bir gümrük alanı ile Arapça seçenekleri ilginç olmaktan vazgeçti).
10. Kötü aerodinamik, Tekerleklerin altındaki su, açılış pencerelerine düşer: su birikintileri henüz seyahat etmedi, yargılamam.
11. Yüksek Olasılık arka Tampon Arızaları Buaerakov'da sürüş yaparken: zaman gösterecek. Bir yönlendirme süreci varken. "Pokatushek" uygun değildi.

12. Sis, daha kesin olarak, kaynakları arzulanan çok şey bırakıyor. İlk ter, daha sonra neredeyse herkesle kaplıysanız: Zaman gösterecek. Buna ek olarak, bir film ile rezervasyon yaptım - hadi güvenliğini nasıl etkileyeceğini görelim. Sonuçta, bu sisin bilinmesidir. hasta yer Plastik yerine cam montajını göz önünde bulunduran birçok makine (daha önce eski Japonlar üzerinde yapıldığı gibi). Örneğin, bir arkadaş 2008 Passat'ta seyahat eder. G.v., bir ay iki kez yaz aylarında sudan bir bardak patladı.

13. Tavan birikir yoğuşmave sonra tüm çatlaklar boyunca akar, dahil. Ve DVD üzerinden: zaman gösterecek.
14. Yayınlanan gözlüktemiz ve Çıngırak: böyle bir şey yok. Şahsen hareket etmeye çalıştım - bile boşluk yok.
15. TunerSinyali zayıflatırken "tutun" kanalları: Katılıyorum. Dahili anten eksik. Şehrin dışında bir sinyal kaybetmeye başlar. İkinci arabada, bir Japon kaset kaydedici ve Rus aralıkları için bir adaptör var - böyle bir problem yok.

16. Hafıza yok Koltuk ve aynalar - Evet, incinmez. - katılıyorum, koymak mümkün olurdu. Fakat böyle bir fiyat için yokluğu şanslı.
17. B. ceplerkapılar kapıya uymuyor - Kesinlikle.
18. Mafonsürdürmek: rockford'dan yetkililer reddetti. Ne kadar yeterliydi. Müzikal işitme eksik - ses normal görünüyor.
19. İklim kontrolühayatını yaşıyor ve algoritması ayık zihniyle eşleşmiyor: sisteme şikayet yok. Tüm ayarlamalar yeterlidir.

20. Katlanır sistem Koltuklar arzu edilecek çok şey bırakır: kabin içindeki normal bir yer için yeterlidir. Sonra yolcu arabalarıBunun mümkün olmadığı yer - sadece harika.

21. Kapılar Ayrıca hayatlarını yaşa ve periyodik olarak iyi bir hızda sıkışıp kaldılar, "emme" ön kapıları güçlü bir yan rüzgarla: zaman gösterecek. Şimdiye kadar, yüksek hızlarda gitmedi.

22. Camda uçan her çakıl taşı onun için olabilir (cam). Kırılma olasılığı Diğer arabalardan biraz daha yüksek: Camdaki cipslerden, hiçbir araba sigortalı değildir. En havalı bile. Kaç tane patlama penceresine bakın: En ufak çip, sıcak hava ve çatlak koştu. Sadece rezervasyon kaydeder. Ancak yöneticiye göre, filmin rezervasyonu tavsiye edilmez - zamanla Janitor'lardan gelen gruplar ortaya çıkar. Ancak, tamamen zırhının kurulumu durumu korur (bir sahibi zırhlı camın montajı için sahibinden ayrıldı - şimdi sorun yok).

23. "Brenchat" pedleri manuel frenler: zaman gösterecek.
24. Talepler fren diskleri:zaman gösterecek.
25. Kış, bitki ile sıcaklıklarda problemler<-30: herhangi bir makine don gibi değil. Donda başlayabilme yeteneği birçok faktöre bağlıdır: benzin, gövdeli yağ, şarj ve bataryanın yaşı vb. Kalitesi. Bu nedenle, bazıları arabamın ısınmadan herhangi bir donda başladığını söylediğinde, ona hazır olabilirsiniz. Ama uzun zamandır. Hemen sinyallemeyi Autotoprogerev ile yerleştirdim. Yaz aylarında, sinyallemeye ek olarak, ön ısıtıcıyı koyacağım (neden ek olarak: ön ısıtonun konturu olduğu bilindiği gibi, motoru (küçük) veya motora ve iç (büyük) koyabilirsiniz. . İkinci durumda, aşırı bir batarya gücü tüketimi vardır (bir vaka yaptık: 2009'da, arkadaşlar Ocak ayında Pazerika 4 2009'da geldi. Arabanın bahçesinde durdu. Büyük bir kontur için ısıtıcıyı çalıştı. - Batarya "sıfır" olarak konuldu). Bu nedenle, motora hazırlık yapacağım (yarım saatlik program çalışması), sonra kabini ısıtmak için sinyallemeye başlayacağım.
26. Aptal araba: overclock'un dinamiklerini yargılıyorsanız - araba yarış için değildir. Ama kendime böyle bir görevi koymadım. Ölçülen sürüş için yeterli. İvme kabul edilebilir. Daha hızlı istiyorum - manuel moda gidin.

27. özellikle Alman arabalarından sonra tüm bunları izlemek için vahşi: ben bir Japon otomobillerin destekçisiyim. Yeniden tekrar Rus kışların "Tupits "'teki Almanların elektroniği olduğunu duyduğunu duydum - bir amcam var, kışın" gluk "idi.
28. Hepiniz bir demetteyseniz kendimden ekleyeceğim - hoşlanmaz ses egzozu"Kalıcı" istiyorum. Kim severim ve severim.

Kendimden biraz ekleyeceğim:

Dar adımları (arabanın dışında, bacağını koydun ve bir santimetre, üç topuklu ayakla kapandı - sorunsuz çizik). Böyle bir sorunu inerken, hissetmiyorum - bacağımı yana doğru yatırdım, bununla bağlantılı olarak, destek daha fazla.

Sobada: temelde talimatları kullanıyorum: "Cam-Bacaklar" ve "Bacaklar", iki "yüz bacak" ve "yüz" nin geri kalanı neredeyse no. İlk önce her zaman bir "mod" düğmesini bastırmak için ilk önce. Birden fazla daha uygun, çünkü Saat yönünde ve saat yönünün tersine hızlı bir şekilde bükebilirsiniz. Her yön için ikinci arabamda, kendi düğmesi uygundur.

Isıtmalı Koltuklar: Sadece iki pozisyon. Eğer ısınırlarsa, orta düzeyde bile sıcaktır. Bazı makinelerde, 4 bantta topuz regülatörü. Böyle önlenmez.

Fakat. Bir arabanın olasılığı için, her şeyi affetmem için hazırım.

İşte işte tüm duygularım var gibi görünüyor.

Rusya otomobil pazarındaki 2014-2016 krizi, ülkemizde çalışan birçok şirketin model kurallarında çok ilginç değişikliklere yol açtı. Mitsubishi, örneğin, ana vurmalı birim, Kaluga'da üretilen orta büyüklükteki outlander geçitiydi. "Motor" dergisi, kendi gözleriyle birlikte gördü, çünkü Rus Kayıtlı Japon geçişleri üretildiği ve içinde kaç tane değişik Rus ayrıntılarını öğrendi.

Kaluga bölgesinde bulunan Bitki Mitsubishi ve Peugeot-Citroen (PSMA RUS) Ocak 2009'da kuruldu ve 2010 yılında kazanıldı. Aynı yılın Eylül ayında, Crossover Mitsubishi Outlander, kurumsal konveyöre yükseldi - o zaman o zaman outlander XL olarak adlandırıldı. O anda ve şimdiki zamandan itibaren, tesis 75 bin'den fazla "otomender" yayınladı: Hem eski XL hem de Cari Outlander III, CKD küçük boyutlu montaj teknolojisini kullanarak selefin aksine (tam nakavt) .

Bitkinin üretim tesisleri "PSMA RUS", vücut dükkanını ve ayrıca resim ve montaj atölyesini içerir. İlk ve son iki satırda: C-Segment (Peugeot ve Citroen Binek Otomobilleri için) ve SUV (Mitsubishi Crossovers için). Ancak, birlikte üç notun da arabaları aynı çizgide birlikte boyanır. Fabrikada damgalama üretimi yoktur: damgalama detayları, Rusya, Benterer ve Gestamp'ta bulunan işletmelerden "PSMA rus" na tedarik edilir.

Kaluga Outlander'ın montaj süreci, vücut atölyesinde başlar, bir dizi bölüme ayrılmıştır: hazırlık, kaynak, monte edilmiş elemanların montajı ve vücudun iyileştirilmesi. Ana kaynak hattına kaydolması gereken vücut detayları, operatörler hazır damgalı parçalardan hazırlık bölümlerinin özel yayınlarında manuel olarak üretilmektedir. Vücudun bitmiş parçaları ana kaynak hattına gidiyor ve vücudun başında manuel olarak da toplanır ve ardından robotik bir vücut fleksör istasyonuna gider. Kaluga tesisinin kaynak hattı SUV'sinde, en büyüğü, en büyüğü 7 m yükseklikte olan toplam 26 robot çalışması.

Ana kaynak hattından, vücut, operatörlerin kapıları, başlık ve gövdeyi kurduğu monte edilmiş parçaların kurulum alanına girer. Daha sonra, kalite kontrol direklerinde uzmanlar, bitmiş gövdeyi kontrol eder: Geometrisini tahmin ederler ve bir dentin, çizik vb. Gibi görsel kusurları belirler.

Farklı küçük kusurlar, vücudun iyileştirilmesi aşamasında, daha sonra boya dükkanına gider. Orada yaklaşık 9 saat harcamak zorunda, üzerinde on robot üzerinde çalışıyor, bu da vücutta yaklaşık 6 kg çeşitli kaplama türü uygulanır.

PSMA rus'ta kullanılan boyalar sadece bir su bazında üretilmektedir (ekoloji için endişe!) Ve tek çözücü bazlı malzeme verniktir. Bölgesel manifold'a girmeden önce tüm atık sular, fabrikadan çıkışta özel işlemleri geçirin

Bitmiş gövde montaj hattına düşmeden önce, kapılar onu çıkarır - bu salonun makinenin iç kısmına erişmesini kolaylaştırır. Kapılar ayrı bir hatta toplanır ve son montaj aşamalarından birinde bir arabaya monte edilir. Bunlardan birincisi, operatörler, dış mekan elektrik ekipmanları, gösterge paneli, hava yastıkları, iç trim ve gürültü yalıtımı, süspansiyon rafları, farlar ve ABS bloğu koydu.

Ancak en ilginç şey, mekaniğin bölümünde olur: burada fren sistemini, süspansiyonu, egzoz sistemini ve güç kurulumunu toplar ve takarlar. Ve sonra "Düğün" olarak adlandırılan söz konusudur: motora sahip bir iletim tertibatı vücuda bağlıdır. Aynı sitede, bedenin altındaki tamirciler, tekerlekler ve koruyucu "ekranlar" vücuda yerleştirilir - çıkışta Outlander "ticari" arabaya benzer. "Neredeyse" - çünkü mekaniğin bölümünden sonra, araba teknik sıvılarla, koltuklar, direksiyon simidi daha önce çıkarılır ve pencereleri kaldırır: ön cam - özel bir manipülatör, arka ve tarafın yardımı ile - yardım ile emiciler.

Montaj hattının son bölümünde, ışık tünelinde inceleme direkleri vardır: Operatörler makinelerin, boşlukların, kapı kilitlerinin görünümünü kontrol eder; Ek olarak, otomobiller elektronik sistemler, tekerlek montaj açıları (özel bir standda) ve sızdırmazlık (özel bir ruhta) test edilir ve ayrıca test izinde test edilir.

Kaluga Mitsubishi Outlander'ın üretiminin lokalizasyonu derecesi şu an% 32,8'dir. Yıl sonuna kadar, şirket% 36 seviyeye ulaşmayı planlıyor. Rusya'da Mitsubishi bileşen tedarikçileri, cam, tamponlar, koltuklar, ses yalıtımı malzemeleri, hava yastıkları, soğutma ve damgalama sistemi, egzoz sistemi, silecekler ve cam ürünleri, lastikler, direksiyon parçaları, kilit ve havalandırma ızgarası, yakıt ve fren tüpleri pano

Aynı zamanda, bu bölümlerin tedarikçilerinin ezici çoğunluğu aslında Rusya'da faaliyet gösteren yabancı şirketlerdir. Orijinal Rusça, PSMA rus'ta açık hava gürültüsü yalıtım paspasları sağlayan sadece bir - "StandardPlast".

Neden benzer tedarikçilerin havuzunu genişletmiyorsunuz? Bitki Genel Müdür Yardımcısı olarak, Yoshia Inamori, Rus Yedek Parça Üreticileri ile, bazen teslimat koşullarına uymak zor.

"Rus şirketlerinden birinden bir koltuk almak istedik, ancak bitmiş halde bir sandalyeye ihtiyacımız vardı - onları evde toplama fırsatımız yok. Ancak, Rus potansiyel ortağı onlara sadece demonte edilmeye hazırdı. Sonuç olarak, Amerikan markasının koltuklarını satın almaya başladık "dedi. Bay.

Bitki Genel Müdür Yardımcısı Yoshia Inamori

Sonuç nedir?

Sonuç olarak, Kaluga Tesisi Mitsubishi'nin üretim hattı hakkında. Şu anda, içinde sadece bir model var - outlander crossover. Şirketin Rus Temsilciliği Ofisinde, liderliğinin ifadelerinden aşağıdaki gibi, Kaluga'da üretilen bir dizi otoyu genişletmeyi düşünüyorlar, ancak hangi modellerin gizli olduğu gibi.

Bu yıl zaten Rusya'ya geri dönecek olan PSMA rus konveyöründe kompakt bir ASX geçitinin yapıştırılabileceğini varsaymak mantıklı olacaktır. Ancak, büyük olasılıkla yakın gelecekte Pajero Sporunun önünde olacak. Bitkiye gezi sürecinde, biri kapak altında duran bir kaç bu SUV gördük ve işletmenin mühendisleri işletmenin mühendislerini araştırdık.

Bay Inamori'ye göre, Kaluga'daki Pajero Sport üretiminin piyasaya sürülmemesi kararı henüz kabul edilmedi, ancak tesis yönetimi bu SUV'lardan ikisini edindi, böylece uzmanların cihazlarını önceden çalıştırdılar. Rus otomobil pazarının umutlarına gelince, Mitsubishi'de onlara dikkatli bir iyimserlikle bakıyorlar.

"Genel olarak, Rus otomotiv piyasasındaki talep, 2017 yılının sonuna kadar 2017 yılı sonuna kadar üretim hacmini, 2016 yılı sonuna göre% 5 ile% 5 oranında arttırmayı planladığımız olumlu bir eğilim gösteriyor" dedi. PSMA rus bitkisi.

Birçok sürücü birey ürettikleri yerlerle ilgileniyorlar. Örneğin, bir kişinin pajero vardır ve kardeşlerinin yaptığı yerde onun için ilginçtir. Bu yazıda göreceğiz mitsubishi'nin bireysel modelleri nerede?.

Nerede topladıkları MitsubishbEN. BEN.- Miev.?

Bu, Mitsubishi motorlarının ilk elektrikli otomobilidir. Çok uzun zaman önce, araba Rusya'da ortaya çıktı. Şu anda, bu model yalnızca KURASIKI şehrindeki Mitsushim fabrikasında Japonya'da - Japonya'da gidiyor.

Nerede topladıkları MitsubishbEN. Pajero. Spor?

Rusya'da satılan efsanevi çok uluslu bir tarihe sahiptir.

• 1998'den beri araba sadece Japonya'da üretildi.
• 2004'ten bu yana, Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen bileşenler, Japonya'da üretim devam etse de Rusya'ya girmeye başladı.
• 2008'den 2012'ye kadar, arabalar Tayland ile kaplandı.
• 2013'ten 2015'e kadar Kaluga yakınlarındaki fabrikada üretildi.

İşte bu Japon SUV'un ilginç bir hikayesi.

Mitsubishi Pajero nerede toplanır?

Pajero, dünyadaki milyonlarca sürücülerin rüyasıdır. Hızlı bir şekilde popüler olan ilk SUV'lardan biri. 2015 yılında modeller 25 yaşındaydı, bu da endişenin en eski modellerinden biri yaptı. Bu süre zarfında, model 5 güncelleme hayatta kaldı. MitsubishbEN. Pajero. Japonya'da topla ve bu Japon ekipmanlarının gerçek uzmanı için iyi bir haber.

Nerede topladıkları MitsubishbEN. Outlander.?

2012'den 2015'e kadar, Meclis, Rusya'da, Hepsi Kaluga yakınlarındaki fabrikada yapıldı. Sonuç olarak, aşağıdakileri ortaya çıkarır:

• 2010 - 2012 - Japonya'dan gelen bileşenlerden outlanderler Rusya'da toplandı;
• 2012'den sonraki montaj (2015 yılına kadar) Rusya'da yapıldı;

Rus montajı için, sıkı kalite kontrolü yapılır. Şu anda, bazı sürücülerin Kaluga tesisi için yorum yapmasına rağmen, Rus meclisinin kalitesi hakkında hiçbir soru yoktu.

Nerede topladıkları MitsubishbEN. Asx?

- Rusya'daki en popüler modellerden biri fiyat / kalite oranı açısından. Japonya'da üretime ek olarak, Obadzaki şehrinde bulunan fabrikada, araba Amerika Birleşik Devletleri'nde Illinois'deki fabrikada üretilir. Rusya'da ne tür bir üretimin daha fazlasını belirlemek zordur: Amerikan veya Japonca. Bazıları Amerikan Montaj modellerinde, şikayetlerin süspansiyondaki girişimde göründüğüne inanıyor.

Nerede topladıkları MitsubishbEN. Lancer.?

Bu modelin Rusya'daki en çok satanlardan biri olduğu bir sır değil. Ana rakip, Toyota Corolla, Japonya'daki fabrikada giden safkan bir Japonca. Aynı konveyör toplanır ve. Rusya'da, model küçük bir markdown ile birlikte gelir, çünkü doğrudan rakip model bu fiyat çubuğunun ciddi bir engeldir.

Aşağıda Mitsubishi modelleri tarafından üretilen ülkelerin tablosudur.

Japonya'dan bahsedilen ilk derneklerden biri, "yükselen güneşin ülkesi" kelimesiyle birlikte Fuji, Sakura, şirketin adıdır. Mitsubishi.

Birliğin çöküşünden önce Japonya'dan gelen otomobil üreticisi, yerli sürücülerin zihinlerini yanıp söndü. Bu nedenle, endişe, Rusya'daki ürünleri ile birlikte ortaya çıktığında, yerel sürücülerden olan ilgi zaten çok büyüktü. Şimdi, elbette, coşku biraz paslı, ancak bu markanın hayranları hala yeterli. Ve anlaşılır şeyleri ilgi alanları - mitsubishi'nin toplandığı yer Ve bu veya bu montaj arasındaki fark nedir?

Rus otomotiv pazarında Mitsubishi

İngilizce konuşan transkripsiyonda, bu isim Mitsubishi olarak yazılmıştır, Mitsubishi'ye ek olarak Mitsubishi, Mitsubishi yazılımı için seçenekler var. Bununla birlikte, tüm bunlar, Mitsubishi'nin Rusya için nerede toplandığını ve üretimi güvenmek için daha iyi olan vatandaşları bulmak için çok bilgi sahibi olmayan farklı yazılardır.

Bu endüstriyel dev, neredeyse bir yüzyıl önce, 1870 yılında, NAYA şirketinin bir gemi yapımı olarak, gemilerin onarımını yapan ve sigortalarını organize etti.

I. Dünya Savaşı'ndan sonra, endişe uçakta bulundu ve II. Dünya Savaşı'ndaki Japonya'nın yenilgisine kadar askeri uçak üretmeye devam etti ve barışçıl raylara geçişle zorunlu yeniden düzenlemeye devam etti.

Şimdi tutma, radyo teleskopu elektronik ürünlere kadar çeşitli ürünler üretir. Ancak, modern dünyadaki en büyük şöhret ve Rusya'da, özellikle Mitsubishi'nin ticari markası aynı binek otomobil ailesine sunmaktadır.

Mitsubishi Motors adlı Mitsubishi Holding'in işleme parçaları. Bu, dünyadaki en büyük şirkete güvenle gelen Tokyo'daki Genel Müdürlükte küresel öneme sahip olan bir otokoncerndir.

Ülkemizde üreticinin makineleri çok popülerdir. Rus sürücüleri Mitsubishi Lancer ve Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander ve Mitsubishi Pajero SUV'larının yanı sıra Japon oto devinin daha küçük ürünlerini takdir ediyorlar. Doğru, ekonomik durgunluk, geçen yılın satışları ve hatta modellerin çıkışını Rus pazarından düşürmesini sağladı.

Mitsubishi'nin ilk otomobilleri, Uzak Doğu'nun ülke sakinlerine doğrudan Japonya'nın otomobil pazarlarından ithal edildi. Doğal olarak, bunlar genellikle önemli bir kilometre ile sağ direksiyona sahip arabalardı.

Ancak çekici bir fiyat / kalite oranı, Rusya'daki bu markalı otomobil satışlarının hacminde ve organizasyonunda hızlı bir artışa yol açtı ve hatta kendi montaj üretimini yarattı.

Uzun süredir Rusya için Mitsubishi ürünlerinin resmi ithalatçısı roll idi. 1991 yılında Sergey Petrov tarafından kurulan bu en büyük bayi ağı, Holding MMS RUS LLC'nin bir parçası olan şirketler grubuna dönüştürüldü.

Holding aktivitesinin ana faaliyetlerinden biri, hem yeni arabaların hem de sıfır olmayan bir kilometreye sahip olmasıdır.

Bir test sürüşü için başvuruda bulunun

Rusya'da satılan Mitsubishi'nin arabaları nerede?

Doğal olarak, Mitsubishi Mitsubishi ailesinin potansiyel alıcıları sadece ithalat ve satışlarının organizasyonu ile ilgileniyor. Belki de çoğunlukla müşteriler üretim yerlerini, yani Mitsubishi'nin Rus pazarı için toplandığı sorusu.

Bu soruyu daha çok düşünün.

1. Rusya'da satılan Mitsubishi ailesinin toplam araba sayısının en önemli kısmı, doğrudan Japonya'da bu şirketin en büyük iki otomobil tesisi üzerinde üretilmektedir:

obadzaki'de Nagoya Bitki Tesisi

kurasiki şehrinde Bitki Mizushima Fabrikası

2. Rusya'ya ithal edilen arabaların bir kısmı Normal (normal), Illinois, ABD'deki fabrikaya gidiyor. Tesis, ürünlerinin arzına odaklanan Mitsubishi ve Chrysler'in ortak bir girişimdir. 1991'den beri bitki yüzde 100'ü Japon sahibine aittir.

Buradan popüler Asx geçitlerinin pazarımıza gelmesi. Ve kullanıcıların söylediği gibi, bu araçlar sadece Japonya'da toplanan arkadaşlarının daha düşük olmadığı, aynı zamanda onları kaliteden de önemli ölçüde aşıyor.

3. 2008 yılından itibaren 2012 yılından itibaren Araba Model Mitsubishi Pajero'nun bir kısmını Tayland'a gidiyordu. Ve bir dizi değerlendirme için, bu makinelerin kalitesi Japonya'da toplananlardan bile daha yüksekti. Ancak, Şirket 2012 yılında Tayland'a düşmüş olan kırma selünden sonra kapatıldı.

4. 2010'da Rusya'da, Kaluga kentinde, Mitsubishi'nin (% 30'unun% 30'u) ve Fransız firmaları Peugeot Citroën Mitsubishi Otomotiv RUS (Rus PSMA) adlı Peugeot ve Citroen'in ortak bir girişimini (% 70) devreye alındı.

Mitsubishi, özellikle de SUV'lar Outlander ve Pajero'nun gelişen birkaç model var. Ayrıca, 2012'den sonra Rus bayilerine, bu modeller yalnızca yerel meclis tarafından gelmeye başladı. Gelişmiş motorlu Pajero Sport seçeneği ve tamamen farklı bir süspansiyon seçeneği bile, 2013 yılından bu yana Rusya için sadece Kaluga'da üretilir.

Uzmanlar ve alıcıların incelemelerine göre, bu ürünler, teknolojik disiplin tesisinin ve montaj kalitesi kontrol önlemlerinin zorunluluğu nedeniyle aynı adın kalitesinde Japon otomobillerinin kalitesinde düşük değildir. Konveyör büyük boyutlu prensip ile düzenlenir ve bileşenlerin ezici çoğunluğu Japonya'dan geliyor. İç kaynağın detayları sadece çift camlı pencerelerde ve egzoz sisteminde kullanılır.

Dolayısıyla, Japonya'nın Rusya pazarına ilişkin tüm arabaların tüm arabaları, 2012'den sonra Mitsubishi Outlander ve Mitsubishi Pajero'nun modellerine ek olarak, Japonya, Tayland veya ABD'de bir garanti ile üretilmektedir.

Japonya'da, Kuroshaki şehrindeki fabrika, 2012'den itibaren Mitsubishi I-Miev'in geliştirdiği ilk elektrikli araç.