Na Kalini se ne uključuje. Zašto se ne vraća u Lada Kalinu? Dijagnostika i popravak vlastitim rukama

Ako prilikom prevođenja ključa u bravi za kontakt na položaj "II", starter ne radi - kvar je moguć, i početniku i krug njegovog uključivanja.

Da biste provjerili, isključite paljenje i odvojite žičani blok od izlazne osovine releja startera.

Rod odvijač s skakačima izlaz vožnje releja i vrha žice spojene na plus izlaz baterije.

Prilikom obavljanja ove operacije mora se uzeti skrb, jer je iskrenje u zoni zaključke moguće. Nemojte zatvoriti odvijač na "masi" u vrijeme zaključaka.

Ako u isto vrijeme radilica To će biti okrenut, starter radi, a uzrok kvara je povreda u svom uključivanju kruga. U suprotnom, starter ili njegov relej za vuču je neispravan.

Ako ne postoji mogućnost eliminiranja kvara u sklopu uključenosti servisivog startera, ako je potrebno, na taj način (uključivanje paljenja i bliže izlaz) možete pokrenuti motor i doći do popravaka.

Neispravnost u sklopnom krugu startera može biti uzrokovan oštećenjem: starter relej, strujni krug ili upravljački krug releja za zaključavanje paljenja, da biste pronašli grešku u sklopnom krugu startera ...

Izvaditi montažni blok starter relej.

Da biste provjerili relej startera, postavljamo dobro servisirajući tip relej 902.3747-11 na njegovo mjesto. Da biste to učinili, možete koristiti susjedni Windows relej.

Ako je starter uključen s novo instaliranim relejem, starter relej nije uspio i mora biti zamijenjen.

U suprotnom, potrebno je provjeriti lanac napajanja i upravljačkog kruga startera releja.

Da biste provjerili lanac napajanja, uzimamo starter relej iz jedinice za montažu.

Umetnite kratkospojnik (segment žice) u utore releja kontakata napajanja "30" i "87".

Prevodimo ključ na zaključavanje paljenja na položaj "II" - "Starter".

Ako se starter uključi, strujni krug je dobar, ako ne, onda tester

Provjeravamo je li "+12 V" na gnijezdo "30" releja startera kada je ključ u zaključavanju paljenja u položaju "II".

U tom slučaju, drugi ("minus"), sonda testera može se spojiti na vijak pričvršćivanje limitera za otvaranje vrata.

U slučaju da se napon isporučuje na "30" utičnicu, provjerite integritet lanca iz "87" utičnice starter releja na vrh upravljačkog prekidača startera.

Ako se napon na priključnicu "30" ne isporučuje, provjerite lanac od izlaza "50" zaključavanja paljenja u utor "30" relej.

Ako je krug dobar, morate zamijeniti kontakt grupa Dvorac za paljenje.

U slučaju da je početni strujni krug pravilno, provjeravanje upravljačkog kruga startera releja - za to, umetnite testersku sondu u "86" starter relej, drugi diplica testera povezuje se na "masu".

Kada je kontakt omogućen, provjerite je li "+12 V" iz glavnog releja upravljačkog sustava motora na "86" priključnicu releja startera

Tada ćemo umetnuti tester sonde u "86" i "85" utičnicu i provjeriti postoji li "masa" u utičnici "85" povezanu s izlazom "50" kontrolera.

U suprotnom, provjeravamo integritet kontrolnih krugova startera iz glavnog releja upravljačkog sustava i izlaza regulatora - odnosno, na gnijezda "86" i "85" starter releja.

Većina vlasnika vlasnika Lada Kalina automobila koji su naišli na druge modele Vazovskaya, primijetili su da njezin peći zagrijava mnogo bolje od prethodnika. Nažalost, ponekad se razbija. Kao dio ovog članka, pokušat ćemo shvatiti zašto Lada Kalina (uzroci i popravak) ne radi.

Neuspjeh peći zbog kvara u sustavu hlađenja motora

Najčešći uzrok neuspjeha u radu sistem grijanja Lada Kalina., su problemi s sustavom hlađenja motora, Eliminirati ili popraviti ovaj problemPrije svega, morate provjeriti razinu rashladnog sredstva. Može se pogleda ekspanzijska posuda, Razina rashladnog sredstva treba biti između oznaka ming i maks, ako je niža, tada se rashladno sredstvo dodaje u norma.

Ovdje postoji jedan TAJNAZimi, kada je potrebno da se peći zagrijava što je brže moguće, moguće je češće dodati hlađenje tekućinu, ali samo do oznake "Min", Logika ove akcije je jednostavna: manje hlađenje tekućine, brže će se sustav zagrijati, što znači da će topli zrak početi ulaziti u unutrašnjost automobila.

Ako stežete tekućinu iznad razine "min", ali morate to učiniti vrlo često, onda je vrijedno pregledati sustav za curenje. Prvo, obratite pozornost na mlaznice ako nastavite, onda biste trebali stegnuti stezaljke. Ako je sve u redu s mlaznicama, provjerite je li radijator ne teče. U slučaju otkrivanja propuštanja radijatora, treba zamijeniti.

Sljedeća faza provjere trebala bi biti cirkulacija rashladnog sredstva u sustavu, Da biste to učinili, pokrenite motor i obratite pažnju na spremnik za proširenje. Ako se otkrilo da je normalna cirkulacija rashladnog sredstva slomljena, onda postoje dva razloga, zbog čega se može dogoditi. Prva - pumpa, nije podložna za popravak, tako da je jednostavno zamjenjujući ga, drugi je zatvoreni sustav hlađenja motora, mora se očistiti.

Pokraj tebe trebate provjeriti termostat, Da biste to učinili, zagrijte motor na temperaturu od 75 stupnjeva Celzija i dodirnite gornju mlaznicu. Ako je hladno, termostat nepravilno funkcionira - tekućina za hlađenje cirkulira samo malim krugom. Termostat se ne može popraviti, pa ako je taj problem otkriven, morat će se zamijeniti.

Ako ništa od goreg nije pomogao, onda se popravak štednjaka može sastojati uklanjanje gužve zračnog prometa iz sustava hlađenja motora, Ovaj postupak nije vrlo jednostavan, ali u isto vrijeme, bilo koji vlasnik automobila će se moći nositi s njom, koji će doći do problema pažljivo i nježno.

Neuspjeh u pabonji Lada Kalini zbog problema s elementima grijača

Za početak, tako da je bilo lakše razumjeti u čemu je problem i kako ga eliminirati, treba razumjeti načelo rada sustava grijanja Lade Kaline.

Dakle, sve počinje s činjenicom da dolazi kontrola sustava grijanja automobila senzor temperature Kabina koja se nalazi na stropu, u stropu rasvjete. Nadalje, elektronika uspoređuje podatke dobivene od onih koje je vozač stavio. Ako je razlika u vrijednostima više od dva stupnja Celzija, upravljačka jedinica šalje signal za mikromotornog mjenjača, koji pak, ovisno o temperaturi iznad ili ispod, otvara ili zatvara ventil sustava grijanja stroja.

Od gore opisanog posla provjerite normalno funkcioniranje osjetnika temperature salona automobila, U tom slučaju, popravak štednjaka će biti ulazak u kontakte na kontaktima, što je manje vjerojatno ili u potpunoj zamjeni temperaturnog senzora automobila.

Ako zrak teče željenu temperaturu, ali intenzitet njezine primitke je nizak, možemo to sigurno reći problem je B. zračni filter , Neće ga biti moguće popraviti, pa ga samo zamijenite novim. U tom slučaju, također nije suvišno provjeriti peći otpornik (nalazi se ispod pretinca za rukavice). Stvar je u tome što je odgovoran za brzinu rotacije ventilatora i može biti krivac slabog intenziteta usisa zraka u unutrašnjost automobila.

Još jedan problematični čvor sustava grijanja automobila, je izravno električni ventilator, Događa se da se jednostavno ne uključuje. U ovom slučaju, morate provjeriti osigurač koji je odgovoran za svoj rad, ima oznaku F5. Ako se ventilator okrene, ali streange zvukovi dolaze iz njega, onda je problem u njemu. Popravak štednjaka u ovom slučaju će biti zamjena starog električnog ventilatora novom.

Važno je napomenuti da na našoj web-lokaciji postoji publikacija, gdje je metoda zamjene folklora detaljno opisana i metoda prema uslužnom priručniku.

Posljednji elementi grijaćeg sustava automobila, koji još nismo pregledali, ali što može uzrokovati probleme s štednjakom, su prigušivači, Da bismo shvatili da su pali van kako su vrlo teški. Jedina postotna opcija je da ih zamijenite svjesno radnicima. Da ne bi potrošili novac ne gubi, možete zatražiti prigušivače od prijatelja, samo za test ili se slažete s prodavateljem trgovine koju možete vratiti prigušivače, ako se ispostavi da točka nije u njima.

Općenito, to su svi elementi koji mogu uzrokovati neuspjehe u radu štednjaka. autođa Kalina. Jedina stvar koja bi željela primijetiti je da je za popravak peći uspješno i da provedete najmanje vremena s maksimalnom korist, trebali biste proći kroz sve elemente stroja dosljedno kako je navedeno u članku. Tada definitivno identificirate neispravan čvor i dugo vremena zaboravite na probleme grijanja kabine.

Ako imate Kalina prestao raditi ovo ili to električni aparat - prednja svjetla, srednje ili daleko svjetlo, upaljač za cigarete, štednjak, okretni signali, kao i drugi uređaji, najprije morate pronaći uzrok nedovršenosti, osobito provjeriti osigurače i releje u Lada Kalini.

Prva stvar u električnim krugovima provjerava osigurače, jer su najviše slabo mjesto Lanci i obično prvi neuspjeh. Kakve vrste osigurača za ono što je odgovorno u Lada Kalini, kao i gdje je troškovi releja i kako pronaći pravo, pročitati dalje.

Ako ne želite ući u neugodnu situaciju, kada jedan ili neki uređaj odbije raditi zbog spaljenog osigurača, i nema cijelog pri ruci, korisno je uzeti skup različitih osigurača s vama.

Za Lada Kalinu možete kupiti sličan skup u bilo kojoj auto trgovini prodaji auto dijelova za domaći automobili, Mjesta je potrebno malo, ali koristi od nje u slučaju neuspjeha da značajno smanji vaše vrijeme kako bi se uklonila greška.

Blok relej i osigurači

Osigurači u Lada Kalini nalaze se ispod nadzorne ploče, u bloku koji je ostao od upravljača. Da biste došli do njega, morate otvoriti poklopac u kojem je izgrađen prekidač prednjih svjetala. Poklopac na slavinama, ako ga izvučete za gornji dio sebe, otvorit će se i potisnuti (donji dio je fiksiran na osi).

F1 (10 a) - imobilizator, svjetiljke i senzori nadzorna ploča, svjetiljka stražnji udar, signali za skretanje.
Ako je bilo koja "strelica" na nadzornoj ploči prestala raditi, ili jedan ili sve kontrolne svjetiljke zaustavljene osvjetljenjem, provjerite ovaj osigurač, kao i senzore ili same svjetiljke.
Ako se stražnja bijela svjetlost ne svijetli kad se uključen stražnji prijenos, ona također može biti u ovom osiguraču ili u obrnutom prekidaču.

Obrnuti prekidač je na mjenjaču da ga promijeni, najvjerojatnije ćete morati ukloniti radilice motora da biste došli do njega. Nalazi se na lijevoj strani pokreta na stražnjoj strani mjenjača.
Ako signali skretanja ne rade i ovaj osigurač je cjelina, također provjerite K5 relej, ručicu okretanja na znakove skretanja, njegov priključak, kao i svjetiljke samih signala skretanja.

F2 (30 a) - električni prozori.
Ako je Windows prestao raditi, provjerite ovaj osigurač, kao i K2 relej. Ako su osigurač i relej dobre, tada može biti nekoliko razloga. Za početak pokušajte pritisnuti gumb prozora i pljeskati vrata. Ako je mehanizam "odskočio" kada je staklo podignuto, to može pomoći.

Inače, morate rastaviti trim i pogledati mehanizam. Kada analizirate, morate provjeriti servisiranje zupčanika i sve čvorne čvorove, uključujući četke motora. Također može biti u napajanju Windows modula. Nalazi se na lijevim stražnjim vratima, ako nešto nije u redu s njim, najvjerojatnije mora promijeniti ovaj modul na rad.

F3 (10 a) - alarm u nuždi.

Ako "nesreća" ne radi i ovaj osigurač radi, provjerite K5 relej.
Ako ste upalili lijevo ili desno, stalno gori, čak i kada isključite kontakt je tvornički brak. U tom slučaju potrebno je zamijeniti tijelo za kontrolu tijela elektronike. To se može učiniti u službenim salonima.

F4 (20 a) - brisač, grijanje stražnje staklo .
Ako brisači ne rade i ovaj osigurač je cjelina, također provjerite K4 i K6 relej. Slučaj može biti u motoru brisača, njegov mehanizam. Provjerite prekidač gumba "Jaras" i njegov priključak.

Ako grijanje stražnjeg prozora ne radi, provjerite osigurač F8, terminali grijača, njihove kontakte, kao i kontakte ovog osigurača i releja K6. Njega može biti u lošem kontaktu na tijelu. Masa ožičenja je povezana s tijelom pod torpedom. Ako postoji loš ili oksidirani kontakt na ovom mjestu, to također može uzrokovati probleme s ispravnim indikacijama instrumenata na ploči.

F5 (25 a) - štednjak, električno servo upravljač, staklena vlakna.
Ako je ovaj osigurač i relej K4 cjelini i štednjak ne radi, moguće je u električnom motoru (četke) ili gumb za napajanje, kao i njezinim kontaktima.
Ako električni upravljač ne radi, ovaj osigurač i F31 osigurač je cijeli broj, onda je bolje kontaktirati radionicu, jer će biti teško pronaći i eliminirati taj kvar.

F6 (20 a) - zvučni signal.

Ako je ovaj osigurač i relej K8 dobar, ali signal ne radi, provjerite samu Claxon. Nalazi se ispod prednjeg odbojnika u blizini radijatora. Ponekad je dovoljno za okretanje vijka za podešavanje tonaliteta. Mjesto je nezgodno, jer voda može lako ući u nju, kao opciju, možete ga ponovno instalirati na višem mjestu, ili instalirati još jedan claxon, koji je manje osjetljiv na vodu i vlagu.

F7 (10a) - Indikator upravljačke ploče LCD zaslona, \u200b\u200bSTOP signali, osvjetljenje salona.
Ako zaustaviti signale ne rade, provjerite ovaj osigurač. Ako je cjelina, provjerite prekidač za zaustavljanje signala, koji se nalazi u podnožju papučice kočnice, okrugla je stavka s dvije žice spojene na svoje terminale. Ako je u njemu, to će pomoći zamjeni. Košta oko 100 rubalja. Također provjerite svjetiljke u stražnja glava, Ako jedan signal zaustavljanja ne gori, onda je svjetiljka najvjerojatnije spaljena. Ako oba signala ne gori, onda je najvjerojatnije slučaj u releju, osiguraču ili prebacivanju.

F8 (20 a) - element grijanja stražnjeg prozora.
Ako se stražnji prozor ne odgodi kada je omogućen grijanje, provjerite ovaj osigurač, prekidač K4 i K10, kao i F4 osigurač.

F9 (5 a) - desna svjetiljke dimenzija, svjetiljka u kutiji za rukavice.
Ako desna strana ne radi - desna prednje i desno stražnje dimenzije ne spaljuju, provjerite ovaj osigurač, kao i sami svjetiljku.

F10 (5 a) - Lijevi svjetiljke dimenzija, upravljačka svjetiljka na upravljačkoj ploči, rasvjete žarulje.
Slično prethodnom.

F11 (7.5 a) - Stražnja svjetla za maglu.

F12 (7,5 a) - desno svjetlo srednje svjetlo, motorna korekcija desna prednja svjetla.
F13 (7.5 a) - Lijeva svjetla svjetiljka, direktor motora lijevog svjetla.
Ako je osvijetljena jedna od najbližih svjetala, provjerite jedan od ovih osigurača, kao i samu svjetiljku. Ako obje prednja svjetla ne rade, provjerite zdravlje prekidača svjetla, njegov priključak, kao i same svjetiljke (i tako da su i kočni u isto vrijeme).

F14 (10 a) - desna svjetiljka daleko svjetlo, Daleko svjetlo za okretanje na nadzornoj ploči.
F15 (10 a) - Lijevo svjetlo svjetlo svjetlo.
Ako daleko svjetlo ne radi, provjerite i relej K7. Ako nije uspio, zamijenite ga. To također može biti slučaj u samim svjetiljkama, ožičenje, ručicu uključivanja svjetla i njezine povezanosti.

F16, 17 (10 a) - svjetiljke prednjih svjetala magle.

F18 (15 a) - grijana sjedala.

F19 (10 a) - ABS.
Ako osigurač radi, ali ABS ne radi, najvjerojatnije je prestao raditi jedan od njegovih mehanizama. Ako ABS kontrolna žaruljica na ploči snimanja gori, onda jedan od njegovih elemenata nije uspio. Potrebno je dijagnosticirati kodove kvara i eliminirati uzrok.

F20 (15 a) - upaljač za cigarete.
Česti problemi S upaljenjem za cigarete, viburnum može biti uzrokovan nestandardnom konfiguracijom. Prilikom spajanja različitih priključaka ne dođe do odgovarajuće fiksacije, tako da mogu biti zatvaranja zbog kojih ovaj osigurač ne uspije. Alternativno, možete instalirati dodatni priključak ili koristiti razdjelnik s priključcima od 12 V.

F21 (10 a) - Zaključavanje obrnutog mjenjača.

F22 (15 a) - Upravljačka jedinica signalizacije.

F23 - Rezerva
F24 - Rezerva
F25 - Rezerva

F26 (25 a) - ABS.
Slično F19.

F27 (5 a) - rezervni
F28 (7,5 a) - rezervni
F29 (10 a) - rezervni
F30 (20 a) - rezervni

F31 (50 a) - električni upravljač.
Ako se upravljač okreće čvrsto, provjerite ovaj osigurač, kao i osigurač F5. Ako se uzrok greške ne može instalirati, obratite se uslugu automobila, jer upravljanja Ozbiljna stvar koja utječe na sigurnost. Možda nešto s kontrolnom jedinicom ili ožičenjem.

Mjesto releja

Releji su u istom bloku kao i osigurači.

K1 - Perilica prednjih svjetala.
Ako su podloške prestali raditi i redovito relej, provjerite njihove mlaznice. Događa se da začepljuju ili oštećuju.

K2 - Električni prozori.
Provjerite ovaj relej zajedno s F2 osiguračem. Vidi F2 kako biste pronašli greške.

Kz - starter relej.
Ako okrenete ključ za paljenje, a početak se ne okreće, moguće je o ovom releju. Provjerite kontakte, očistite ih ako je potrebno. Zatim morate provjeriti akumulatorske terminale tako da postoji pouzdan kontakt između njih, ako je potrebno, pročitajte ih.
Također provjerite kontaktnu skupinu zaključavanja paljenja, možda nema kontakta.

K4 - dodatni. Relej, grijanje stražnjeg prozora, prekidač šteče, prekidač brisača i prozori.

K5 - Relay-prekidač okretaja signala i alarm .
Ako naizmjence ili "slučajni" znakovi ne rade, provjerite ovaj relej zajedno s F1 i F3 osiguračima.

K6 - relej brisača.
Provjerite zajedno s F4 osiguračima.

K7 - daleko lagani relej.
Provjerite zajedno s F14 i F15 osiguračima.

K8 - zvučni signal.
Provjerite zajedno s F6 osiguračem.

K9 - svjetla za maglu .
Provjerite zajedno s osiguračima F16 i F17.

K10 - Grijanje stražnjeg prozora.
Provjerite i K4 relej i F4 i F8 osigurači.

K11 - grijana sjedala.
Provjerite također osigurač F18.

K12 - Rezerva.

Osigurači

Osnovne snage i dijagnostički priključak Su ispod poklopca pored upaljača za cigarete.

Nadam se da će ovaj članak pomoći u rješavanju problema s električnom opremom. Uzmite samo u slučaju rezervnih osigurača i, ako je moguće, relej, onda ih nećete morati tražiti u najnepopunite se trenutku ili neupotrebljive auto-shop.

Ako imate bilo kakvih pitanja o električnoj ili povijesti, možete ih napisati u komentare.

Lada Kalina opremljena je vrstama kompresora klima uređaja. Gumb za uključivanje je na ploči. Treba napomenuti da je takav klima uređaj instaliran u luksuznom paketu. Moguće je produžiti operativno razdoblje ove jedinice, usklađenosti sa zahtjevima za servisiranje klima uređaja u Lada Kalini.

Funkcioniranje kontrole klime

Sustav kontrole klime

Da bi se utvrdili uzroci kvara jedinice koja se razmatra, prvo je potrebno saznati načelo njegovog rada i sheme kretanja rashladnog sredstva. Ovaj sustav u Kalini uključuje sljedeće elemente:

• senzor;
• cjevovod;
• radijator;
• ventilator;
• isparivač.

Kompresor klima uređaja nalazi se na motoru prije Krista. Djeluje zbog rotacije pojasa. Na kućištu se nalazi kompresor osovina. Remenik klima uređaja nalazi se na ležaju, koji se redovito okreće kada motor radi. Važni elementi Ovaj mehanizam je:

• spojka trenja;
• elektromagnetski pogon.

Znakovi grešaka regeneratora

Klimatizacija i cijeli sustav klimatizacije smatra se potpunim, ako omogućite glavnog uređaja, čuje se klik. Auto mehanika dodjeljuje nekoliko znakova, zašto klima uređaj ne radi na Lada Kalini. Smetnje se lako mogu eliminirati s vlastitim rukama. Ako je jedinica uključena bez prekida, s objavljivanjem objavljuje ruga I zagrijava, razlog za takav slom povezan je s ležajem. Popravak klima uređaja u ovoj situaciji predviđa zamjenu dijela.

Ako se klik ne čuje, mogući su sljedeći problemi:

• propuštanje rashladnog sredstva, što doprinosi blokiranju sustava kontrole (to je glavni razlog zašto se kompresor ne uključuje na Kalinu);
• kvar senzora tlaka;
• spaljeni namotavanje zavojnica;
• kompresor se ne uključuje zbog zaključavanja motora.

Kompozitni dijelovi klimatskog sustava

Pluća i slobodna rotacija spojke, koja je popraćena vanjskom bukom, može uzrokovati kvar kompresora. Popravak unutrašnjosti kompresora se ne provodi. Jedinica je zamijenjena novom vrstom tipa u punom sklopu.

Ako je klima uređaj lansiran i klik se distribuira, ali zrak u kabini ne može se ohladiti, to znači da su funkcije kompresora izblijedjele. Takav slom može samo identificirati kvalificiranu automularsku mehaniku. Za to, stručnjaci koriste posebnu kontrolu i dijagnostičku opremu. Sličan postupak omogućuje određivanje točnog uzroka izlaza klima uređaja.

Glavne komponente sustava

Sustav klimatizacije u Lada Kalini uključuje razne komponente, od kojih je jedan kondenzator. Ovaj se uređaj nalazi ispred radijatora hlađenja motora u odgovarajućem odjeljku. To je fiksno zagradama. Njegove stanice su izrađene od aluminijskih cijevi, koje pružaju uzdužne particije i rebra koja poboljšavaju prijenos topline.

Bahts su izrađene od aluminija i opremljene su prirubnicama koje su spojene na cjevovode. Svaki spremnik ima dijelove. Kada je klima uređaj uključen, pokreće ventilator, koji pomaže u poboljšanju izmjene topline i smanjiti tlak u sustavu. Ako dio ne radi, kondenzator se popravlja.

Filtar kabine treba povremeno mijenjati

Preporučuje se ispiranje rebara A i B jedinice iz prljavštine koja se nakupljala na njegovoj površini. Takva prevencija poboljšava izmjenu topline, smanjenje tlaka i povećanje operativnog razdoblja cjelokupnog kondenzacijskog sustava.

Ne možete oprati kondenzator s posebnim instalacijama koje proizvode struju vode visokotlačniU suprotnom, ploče s tankim zidovima mogu biti oštećene. Upotreba takve metode ispiranja dovodi do Česta zamjena kondenzator. To je zbog činjenice da je prvi pad pod protokom reagensa i šljunka.

Ako je nepropusnost kondenzatora razbijena zbog korozije, popravak će koštati skupo. Tlak u sustavu ljeti može dosegnuti do 25-28 bara. To uzima u obzir složenu strukturu cijevi. Kanali dostupni unutar kondenzatora, zbog zavarivanja, mogu se blokirati. Ovaj popravak dovodi do smanjenja rasipanja snage i pogoršanja klima uređaja. Auto mehanika u ovoj situaciji preporučuje se uspostavljanje novog kondenzatora.

Što učiniti, ako stražnja brzina na Kalini se ne uključuje.?
Iako se to nije dogodilo, pazite da imate u setu ključeva koje ste stalno s vama, bilo je potrebno imati ključ za rt do 36. Ključ ove veličine rijetko se događa u trgovinama gdje se alat prodaje. Ali praktički postoji uvijek na tržištu automobila. Trošak takve ključeve unutar 200 rubalja, ali vrijedi to.
Blokiranje skretanja na stražnjoj brzini na Kalini Napravljen s solenoidom, čiji štap i izvodi tu funkciju.
Power na solenoidu se isporučuje s prekidačem, koji se nalazi na ručici za promjenu stupnja prijenosa. Podizanje prstena, uključite solenoid, šipka se uvlači u solenoid i otključava se unutar kutije. A onda, pomiče ručku na položaj stražnje brzine, možemo uključiti stražnju brzinu. Priključni prekidač je aktiviran na kutiji, a reverzne svjetiljke su uključene i povremeni zvučni signal u automobilu.
A kada, u najnužniji trenutak ne čujemo taj signal i razumijemo da ne možemo uključiti stražnju brzinu, dođe određeni šokantni trenutak! I što sada učiniti?!
Pa, ne toliko zastrašujuće! Samo se nisam skupio kontrolni krug solenoida! Vi ste vrlo sretni, ako se sve to dogodilo u garaži ili nedaleko od kuće! Ali ako se to dogodilo na putu, onda ne biste trebali biti jako uzrujani, jer imamo isti ključ u deblu!
Uključivanje upravljača lijevo do kraja, i gledajući na ulazna vrata s lijeve strane strane, vidjet ćete isti solenoid na kutiji na koji je priključak povezan s žicama. Odvojili smo priključak i ključ za 36 odvrnite solenoid za 7-8 mm. U rezultirajućem razmaku plakao je žicu ili čak izolat i lagano zategnite solenoid. Pokušavamo uključiti povratnu brzinu. Dogodilo?! Sada možete sigurno doći do garaže. Samo budite vrlo oprezni, jer se prvi stupanj i straga nalaze vrlo blizu.
Postizanje garaže potražit ćemo krivnju.
Smatrati strujni krug Kontrola solenoida:

12 volti kroz osigurač F21 se dovodi do L1 solenoida. Prebacite s1 na ručicu koju zatvaramo lanac na tlo. Sulenoidni svitak radi.
Osigurač F21 na 10a nalazi se u kutiji s osiguračima - to je 8. lijevo. Ključ za uklanjanje je u istom bloku na vrhu desne strane. Izvadimo osigurač i provjerimo ga s testerom ili kontrolom (primijenite napajanje od baterije kroz upravljačku lampu). Neispravan osigurač zamjenjuje novo na istom nominalnom.
Sljedeći korak: Provjera prekidača (ona, usput, bez problema). Podignite poklopac na ručici.

Odmah vidimo priključak spojen na prekidač. Odvojite ga.

Mi uzimamo priključak za prioritet (metalik) i zatvaranje je kontakata konektora, žice od kojih se spuštaju, u podzemlju stroja. Ako nakon toga možete uključiti stražnju brzinu, prekidač je neispravan. Ako se "čudo" ne dogodi, idite dalje. Uklonite priključak iz solenoida.

Umetnite dvije igle u nju (koristio sam šivanje, za kasetu, s kuglicama - ne dopuštaju da se međusobno penju). Mjeramo napetost. Mora biti 12 volti. Ali to nije sve. Potrebno je umetnuti žarulju. Koristio sam 5 W na 12 V. Ako svjetlo ne svijetli, onda imamo pauzu, a napon je prisutan zbog otpora oblikovanog bakrenim oksidom. U 99% slučajeva, otvaranje (lom) žice javlja se u kabelu, na mjestu ugradnje stezaljke na paleti. Uklonite stezaljku tako da ga sastavljanje s dna pričvršćenja. Odspojite priključak iz prekidača za reverzno svjetlo i uklonite cijeli kabelski svežanj. Uz valovite, uklonite izolent i izvucite žice. Odmah je vidljiva ravnoteža žice.
Odrezali smo žice na prozorima i povećali ih s drugima koji su prikladni u promjeru (poprečnim presjekom žice). Samo 10 cm žica. Twist je najbolje tužio lemljenje željeza i izložbi. Učinio sam to s toplinom koja se skupljala cijev. Tada je sve izolirano PVC trakom.

Možete nositi još jednu varu. Glavna stvar je da vlaga ne stigne tamo, inače sve prije ili kasnije morate ponoviti. Bacite stezaljku, tamo nije potrebno. Ako želite, pojas se može popraviti plastičnim estrihinom - to je peni u trgovini električnih proizvoda. Instalirajte konektore na mjestu i provjerite pokretanje solenoida.
Sam solenoid vrlo rijetko ne uspije. Za provjeru - njegov otpor je 2,2 ohm. Ako ste iskrivili solenoid, ne zaboravite ponovno okrenuti!
Opcija kada solenoid nije uspio.
Da biste zamijenili solenoid, potrebno je ispustiti ulje iz kutije. Iako se ne možete spojiti. Samo brzo zatvorite rupu s nečim, a zatim brzo zavijte novu. Ulje će ispasti malo - a zatim valjak. Prilikom instaliranja novog solenoida njegove niti, potrebno je razmazati se s silikonskim brtvilom tako da se ulje ne osjeća na niti. Sretno svima!