Novi ssangyong Rexton je u potpunosti deklasificiran. Odaberite ssangyong Rexton s Mileage Recenzije o Reston 2 Diesel

➖ tvrda suspenzija
➖ Kvaliteta završnih materijala
➖ Kvaliteta ruske skupštine

prednosti

➕ Visok razmak
➕ Rukovanje
➕ Patentnost
➕ izolacija buke

Prednosti i nedostaci Saneng zahtjeva 2 otkrivaju se na temelju opoziva stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i kontra od ssangyong rexton 2.7 dizel s mehanika, strojnica i puni 4WD pogon možete pronaći iz priče u nastavku:

Recenzije vlasništva

Ne postoji 1.000 km na brzinomjer, tako da je potpuno teško procijeniti automobil, ali mi se sviđa sve dok: manevar, dinamika, udobnost, izolacija buke do 5+. Automobil je kao i ruska skupština (Severstal), ali tijekom inspekcije nije pronašao nikakve nedostatke: praznine između vrata su glatke i nepromijenjene, sve se prikuplja od dna, sve oznake o korejskoj skupštini, to jest, automobil je doživio kontrolu.

Od "-" vrlo tvrde suspenzije. Prvo, postoji okvir. Drugo, novi plinski amortizeri (nakon 10 tisuća KM, bit će mekši, znam u Kia Sportažu), iako možete odmah zamijeniti izoliranim plinom. Oni nisu jako teški, a automobil će postati mekši. Iako na autocesti brzinom od 160 km / h, automobil ide stalno i pouzdano, male nepravilnosti jednostavno ne primjećuje.

Neki pišu o razini ulja, ali to je očito određeni brak ovog automobila. Za 1.000 km, razina ulja nije promijenila nije pad. Promatrat ću dalje, ali mislim da se ništa ne mijenja na prvi tada.

Konstantin, pregled ssangyong rexton 2.7d u 2010

Video povratne informacije

Dobar zvučnik, široki dnevni boravak i veliki deblo. Visoka propusnost s dobrom gumom, niskom potrošnjom goriva s ručnim mjenjačem. Mnoge različite opcije, jeftini potrošni materijal (ne na službenom).

Nedostaci uključuju nisku kvalitetu dijelova tijela ruske skupštine (Vladivostok). Za takav automobil, slabe kuglice.

Vladimir, pregled o Santeng Reston Diesel 2.7 MT 2011

U 2012. godini još jedan takav automobil u svim aspektima i za takvu cijenu jednostavno nije! Za novac (1.200.000 rubalja) dobiti punopravni okvir, pogon na sva četiri kotača i takva potrošnja goriva je samo sreća! A prohodnost u njemu je dovoljna, ako nije posebno "muzdo", jer nitko nije otkazao aforizam: strmiji džip, daljnje trčanje iza traktora.

Nestao je samo loš kvalitetan LCP na tračnicama. Također, iz nekog razloga, svjetlosne žarulje često često izbili, ali općenito, ovi nedostaci ne utječu na ukupni dojam.

Vlasnik ide na Sang Eng Reston 2.7d (165 HP) MCP 2012

Utisci dinamike automobila ostali su vrlo pozitivni. Dizel 2.7 Uz lijepo stambene turbine je vrlo snažno, a unatoč prilično impresivnoj težini i prisutnosti okvira (mislim da je veliki plus) automobil je vrlo oštar. Naravno, ovaj automobil nije za utrke, već za mirno kretanje od točke a do točke B prema eventualno ubijenim cestama, a ponekad i izvan ceste.

Kohl je dotaknuo trenutak izvan ceste, a onda bih rekao - ne sviđa mi se sustav punog AWD pogona na stalku, nije bilo prisilnog prebacivanja u mojoj konfiguraciji, nije bilo smanjenja, itd. Pogon na stražnjim kotačima stalno funkcionira, a zatim pod određenim teškim uvjetima (snijeg, pijesak, prljavština) pogon na prednjem dijelu je povezan, i, po mom mišljenju, inteligentni sustav punog pogona je dizaliran, to bi se koristilo za reagiranje.

Iskreno ću reći da je za 3 godine vlasništva nad automobilom snimao ozbiljno nekoliko puta, ali shvativši da ne bi trebalo silovati automatsko - jednostavno izazvalo prof i izvukao automobil. U drugim slučajevima, stalci su agonent do pobjednika teških situacija.

Ja sam štetni ljubitelj putovanja, a Rex je služio kao jestivi krstarica na Dalnyak (u obitelji 2 automobila). Putujući u Volgograd i Astrakhan su napravljeni na stalku, tražio sam cijelu regiju Kemerovo, područje Krasnoyarsk i regiji Irkutsk, Republika Planina Altai.

Općenito, putovanja na velike udaljenosti uglavnom su bili povezani s odmorom. Ja sam angažiran u ronjenju i voziti s njim prilično velik broj opreme, a ne samo osobno za sebe, već i za prijatelja, pa je stoga, stoga, na kapacitetu, stalak je vrlo zadovoljan.

Opisat ću glavne minuse:

1. Dizel. Nisam loš za dizelske motore, ali to nije potrebno u Sibiru, ako to nije traktor ili kamaz.

2. Drugi teče iz prvog, automobil počinje nakon -27 iznimno nerado, što znači da će salon biti topao samo nakon 15 minuta pokreta, ne zagrijava se na besposleni dizel ...

3. Dusty ploča s instrumentima (tijekom dana sunčevog svjetla, gotovo ništa ne može vidjeti, vrlo čudno pozadinsko osvjetljenje, ali noću je sve u redu).

4. Označite, čvrstu i krhku plastiku u kabini. Koža također ostavlja mnogo da se želi.

5. Sjedala su presavijeni prilično čudna, ostaje neshvatljive ustupke oko 10-12 cm, što je vrlo neugodno. Ako spavate u automobilu, onda morate postaviti na nešto kako biste izjednačili površinu.

6. Vrlo niska likvidnost u automobilu, prodana teško.

Povratne informacije o ssangyong Rexton 2.7 Diesel (186 KS) na automatskoj stroj 2011

Obučen automobilom 10.000 km i nije pronašao nedostatke u njemu. To je samo tempomat nedostaje u konfiguraciji, korisnoj stvari.

Udobnost u kabini premašila je sva očekivanja. Udobna sjedala, i ispred i straga. Grijana stražnja sjedala. Sklopivi leđa stražnjih sjedala, kao i sklopivi stražnja sjedala, omogućujući glatku ravninu malo više od 2 metra, tj. Možete čak spavati u punom rastu.

Sustav zračnog kanala ravnomjerno raspoređuje dovod zraka u cijeloj kabini, a ne samo prednji putnici. Klima uređaj omogućuje vam da osušite unutrašnjost u vlažno vrijeme - Windows se ne znoji apsolutno.

Zaboravio sam reći o buci u kabini. Motor je vrlo tih, u usporedbi s drugim dizelskim motorima, tako da u kabini brzinom od 80-90 km / h mogu se prihvatiti u šapatu. Nakon 80 km / h, gume i vjetar se čuju, tako da se količina glasa treba povećati na "srednje mir".

Zasebno se usredotočite na glatkoću pokreta automobila. Činjenica koja se miješa automatski mjenjač već govori o mnogim. Kada prebacivanje zupčanika ne osjeća nikakve kretene, ubrzanje je vrlo glatka, kočenje motora je također glatka. Nema pritužbi. Sustav amortizacije je također dobar, mogu samo reći da s dobro napunjenim deblom (oko 500 kg težine) Ponekad je stražnja ovjes udarala na udarce, sve je u redu.

Patentnost je također vrlo dobra. Uključujući smanjeni prijenos i prijenos automatskog mjenjača na ručno upravljanje preko 1 ili 2, Rexton je prošao polje pokrivenog snijegom s visinom pokrivača više od 50 cm, sa svojim Clien - 247 mm. Istina, potrebno je isključiti sustav stabilnosti tečaja.

Pregled o Sang Jong Reston 2.7D Automatski mjenjač 2012

Dobar automobil za adekvatan novac, jak, pouzdan. Izvrsna dinamika za ovu težinu, cesta se savršeno drži, s obzirom da u kabini ima 5 osoba i puni prtljažnik. U bilo kojoj planini ide na 5. stupanj - relikvije su dovoljne!

Minusi praktički nisu primijetili, jedino zbuniti kvalitetu ruske skupštine, a ostatak odgovara svemu!

Pregled Rexton Comfort + 2.7D Mt 2012 G.V.

29.09.2016

Sang AG Reston naziva se korejski "ml", a to nije slučajno. Činjenica je da su mnogi čvorovi i agregati, na primjer, motori, prijenos i šasija koja se ovdje koristila iz "". A ako, u ovom trenutku, vaš proračun ne dopušta da kupite pravi ml, možete privremeno biti zadovoljni i pjevali Ung. Ali ovdje i rezervacija. Doista, Korejci koriste licencirane agregate Mercedes-Benza, ali sa svojim vlastitim izmjenama, dakle, priče da su apsolutno sve detalje restorana međusobno zamjenjive s Mercedesovskim - uglavnom biciklima. Trčanje zauvijek, reći ću da poboljšanja agregata nisu utjecale na njihovu pouzdanost. To je ono što očekivati \u200b\u200bod drugih detalja ovog modela s kilometražom više od 100.000 km sada i pokušati saznati.

Neke činjenice:

Prvi put je Sang AG Reston SUV predstavio javnost na Međunarodnom automobilnom salonu u Frankfurtu 2001. godine, u istoj godini, prvih uzoraka došao je transporter. Automobil je opremljen snažnim okvirom za spar, stalnim vožnjom stražnjih kotača s prifitekom ili automatskim spojenom prednjom osovinom. I nizvodno prijenos, dugogodišnja suspenzija i relativno male krmače jasno da je automobil dizajniran za osvajanje izvan ceste. U 2004. godini, kako bi se povećala prodaja, proizvođač je proveo restyling, kao rezultat kojih je izmijenjena rešetka hladnjaka i kotačima.

Sljedeći restling održan je 2007. godine. Osim izgleda, promjene su dotaknule karakteristike suspenzije, upravljač i tijelo automobila postalo je malo teže na uvijanju, što je imalo pozitivan učinak na rukovanje. Također, pojavili su se nova prednja svjetla, rešetka hladnjaka, odbojnik, malo promijenjenog plastičnog kajskog kita preko perimetra tijela. Sljedeći veliki restyling Sang AG Reston održan je 2012. godine.

Prednosti i nedostaci pjevanja Ang Rektora s kilometražom.

Ovaj model ima nekoliko benzinskih motora: prvi, najslabiji 2,3 (150 KS), nema dovoljno strojeva s takvom jedinicom za napajanje, ali evo recenzija o njihovim karakteristikama izvedbe nisu baš dobri. Ovaj motor za tako veliki automobil je iskreno mali. Ostale elektrane su moćnije - 2,8 (197 KS) i 3,2 (220 KS) i tri dizela, volumen 2.0 (155 KS), 2,7 (165 i 186 KS). Jedinice za benzin ne postoje pritužbe vlasnika, postoje kopije koje su prošle više od 400.000 km bez ozbiljnih popravaka.

ThM pogon napaja se metalnim lancem, koji ima resurs od 200.000 km. Zbog činjenice da su benzinske verzije visoke potrošnje goriva (20 litara u gradu), mnogi vlasnici, kako bi uštedjeli novac na veseli, opremljeni strojem ispunjenim plinom. Kao rezultat toga, resurs svitaka i svjećica se smanjuje. Dizelski motori Sang AG Reston su vrlo zahtjevni na kvaliteti goriva i ako gorivo s lošom kvalitetom zapaljivim, tada ćete morati očistiti sustav za gorivo i promijeniti mlaznice. Stoga je bolje odabrati automobil s dizelskim motorom, koji je radio u metropoli.

Prijenos

Dvije opcije za zupčanike dostupne su na Sang Ang Reston - mehanike s pet brzina i automatskog stroja za četiri stupnja. Mehanički prijenos ima vlastite karakteristike - prijenosi nisu vrlo lako i nejasne, osobito prva i druga oprema. Potrebno je češće poslužiti kutiju nego na drugim automobilima, najmanje jednom 40.000 km. Ako govorimo o automatskom prijenosu, osim što je malo promišljen, više nema nikakvih nedostataka, au većini slučajeva uživa više od 300.000 km.

Prijenos cijelog pogona, kupci biraju između dvije opcije - prvi " P.art Vrijeme "s krutim priključkom mosta, drugi -" Smart-Tod "kada su prednji kotači automatski priključeni pomoću viških. S prvom vrstom prijenosa, kada je most povezan s kruto, stalno se vozi s punim pogonom koji je omogućen samo na izvan ceste i na klizavoj cesti. Ako je prethodni vlasnik stalno putovao s punim pogonom, onda će vjerojatno morati promijeniti cijeli sustav. Možda postoje i problemi s vakuumskim modulom za spajanje prednje osovine. Podmazivanje u prednjim i stražnjim mjenjačima treba mijenjati svakih 40.000 km. Glavni problem ovog pogona je da elektronika daje neuspjeh i aktuator zaustavlja povezivanje; U usluzi se ne otkriva uzrok ove značajke.

Šasija

Prednji privjesak Nezavisni dvostruki, stražnji - ovisan s moćnim podijeljenim mostom (nakon 2012. godine koristi se neovisna suspenzija). Sang Sang AG Reston je prilično jak, a većina detalja može izdržati najmanje 70.000 km (u urednim vozačima). Dizajn okvira, visok razmak (195 mm), pogon na sva četiri kotača, spuštanje i trajna zaštita na dnu omogućuje vam da prevladate ozbiljnu izvan ceste.

Najčešće, vlasnici koji koriste izravno imenovanje (jahanje izvan ceste), moraju promijeniti kuglične potpore prednjih poluga svakih 30 - 40 tisuća KM, s urbanim operacijama - 50 - 60 tisuća KM. Najveći nedostatak je da se kuglice montiraju s polugom i tihim blokovima, a to zadovoljstvo nije jeftino. Rukavi i poprečni stabilnosti stabilizatori služe na 500.000 km, amortizeri udara - do 100.000 kilometara. Stražnji suspenzija se može nazvati vječnim, jer ne postoji ništa razbiti ovdje, samo trebate obratiti pozornost na stanje ležajeva.

Bliže 100.000 km, prilikom vožnje na neravnoj cesti, možete čuti kucanje u suspenziju. Uzrok ovog zvuka je trošenje rukavca upravljača, na istoj kilometraži, počinju teći i tračnice tračnica. Ali ne bi se trebali bojati, jer se upravljač se može popraviti. Na kraju, o upravljanju, želio bih primijetiti da savjeti upravljanja i potiska imaju prilično veliki resurs rada, više od 150.000 milja.

Tijelo i salon

Sang AG Reston pohvala za pasivne pokazatelje sigurnosti - u bazi podataka postoje već prednji zračni jastuci i sustav stabilizacije stabilnosti tečaja. Ovaj automobil se nalazi na okviru, dakle, prije kupnje automobila, svakako izgledate, bilo da je dobro pročitao, inače ste se osudili na dugi pregled u MRF-u. Najvjerojatnije ćete naići na to da nisu svi dijelovi za Recouctor dostupni, a neki od njih moraju biti naručeni samo od službenog trgovaca. Tijelo automobila jednostavno ne trune, hrđa se pojavljuje nakon slabe popravak ili ne eliminiran na vrijeme. Paintworks ovdje je slab, kao rezultat, tijelo je brzo prekriveno ogrebotinama i čipovima. Također, vlasnici čine kvalitetu kromiranih elemenata tijela.

Što se tiče električara, teško je govoriti o čestim problemima. Majstori u službi i mnogi vlasnici, kažu da su se suočili s kvarovima i sa potpuno drugačijim. Općenito, može se reći da kvaliteta ožičenja i električnih priključaka u ovom automobilu nije na najvišoj razini. Također, strogi fenomen u ovim automobilima - neuspjeh imobilizatora (nije popravak), tako da će se morati mijenjati.

Ishod:

Na putu, Sang AG Reston se percipira kao veliki čvrsti i udoban automobil, a najvažnije je da se automobil apsolutno ne boji naših slomljenih cesta. A ako vam je potreban jeftin okvir srednje veličine SUV klasa K2, tada je ovaj model upravo ono što je potrebno, ali ako ne planirate osvojiti vjerodostojnosti, onda za taj novac možete pronaći opcije i zanimljivije.

Prednosti:

• Tijelo dizajna okvira.
• Veliki resursni motori i prijenos.
• Stalni pogon na sva četiri kotača.
• Udobna suspenzija.
• Dobra izolacija buke.

Nedostaci:

• Zastarjeli dizajn.
• Slaba boja.
• Velika potrošnja goriva u verzijama benzina.
• Odsutnost računala na ploči.
• Nepouzdana elektronika.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Iskreno, urednici vozila

U ovom pregledu odlučili smo prikupiti automobile na kojima možete sigurno ići na bilo putovanje, unatoč stanju cesta ili njihovom potpunom odsustvu. Puno istinskih vozila za sve terene prikazane su na ruskom tržištu, ali smo se odlučili ograničiti se na srednje veličine modela. Glavni kriterij za prisutnost kompletnog dizajna arsenala i okvira izvan ceste. Ali cijena je druga. Uostalom, ovaj sektor uključuje i raspoložive modele domaće proizvodnje i najnaprednije inozemne kretanja.

15 15

Kada je potreban Forme Frame SUV, a novac za kupnju korištenog njemačkog ili japanskog kopije nije dovoljan, pogledajte džipove iz Koreje. Ovi automobili imaju povoljnu omjer cijene i kvalitetu. Oni dobro rade na asfaltu i mogu prevladati ozbiljnu cestu. Osim toga, savršeno je opremljen i vrlo udoban, pouzdan i jednostavan u sadržaju.

19 0

Za one koji traže moć, brzu i jedinstvenost, korejski inženjeri stvorili su Ssangyong Rexton SUV. Hrabalna, individualna, ali u isto vrijeme atraktivan automobil ima mnogo prednosti i može postati kao obiteljski automobil za rad i izlete za odmor i predstavnik sudionika u poslovnoj obitelji. Praktičnost, udobnost i visoke stope patentnosti su neophodni atributi modela.

Moderan i zamišljen za najmanji dizajn Susanyong Reston se uzdiže očima na urbanim cestama. Hrabar i dinamičan SUV se razlikuje od protoka svoje jedinstvenosti i originalnosti linija. Strogo, i istovremeno, impulsivna priroda stroja naglašava izražajnu prednju optiku.

Unutrašnjost

U kabini SSangyong Rexton SUV, sve je podređeno funkcionalnosti i osiguravanje udobnosti, dok su inženjeri uspjeli stvoriti najodgovornije vozačevo sjedalo. Kao dodatna opcija za automobil, nudi se treći red sjedala, koji će dugotrajno učiniti velikim tvrtkama ugodna i nezaboravna.

Zbog korištenja visokokvalitetnih završnih materijala i modernih dizajnerskih rješenja u salonu Sushangyong Reston uspio je stvoriti izuzetan interijer s tvrdnjom za pravi luksuz. Središnja konzola ispalo je istovremeno jednostavna i sažeta, a atraktivna. To je bilo moguće postići zbog prijenosa većine kontrolnih gumba na višenamjenski upravljač. U stilu maksimalne udobnosti je napravljena nadzorna ploča, pružajući vozaču puni pristup informacijama bez ometanja od kontrole stroja.

Dodatne pogodnosti pruža veliki broj niša i džepova, omogućujući da se na cesti postavlja veliki broj stvari. U isto vrijeme, oni ne utječu na volumen slobodnog prostora u kabini. Korištena klimatska instalacija ne samo podržava određenu temperaturu u kabini, već također osigurava zaštitu od prodiranja dima, Gary i stranih mirisa, uz održavanje čistog zraka.

Kabina pruža veliki broj najmanjih stvari koje povećavaju udobnost. Na primjer, sjedalo vozača kada izvlači ključ iz same brave, uklanja se, olakšava izlaz iz stroja i kada je ključ umetnut bliže. Ovaj nadopunjuje ovo je cjelokupni integrirani memorijski sustav koji pamti položaj stolica i ogledala za svaki određeni vozač. Integrirani USB priključak omogućuje vam reprodukciju glazbe u MP3 formatu.

Sigurnost

Ssangyong Rexton nudi brižni stav prema ljudskoj sigurnosti i ima sveobuhvatan sustav aktivne i pasivne zaštite.

Aktivna sigurnost

Ssangyong Rexton nudi svojim vlasnicima ne samo privlačnost i udobnost u kabini, ali i visok stupanj sigurnosti koji se postiže, uključujući kroz korištenje velikog broja aktivnih sustava. Osnova svega se temelji na sustavu stabilnosti naravno (ESP), osiguravajući stabilnu kontrolu automobila u bilo kojoj situaciji, dok sustav neovisno prilagođava postupcima kočnica i motora kako bi se održala stabilnost na cesti. Zajedno s ESP sustavom u paketu nalazi se sustav protiv klizanja i protu-zaključavanja, kao i sustav za upozorenje autom. Učinkovitost kočnice osigurava se pomoću hitnog kočenja pojačalo, koji je aktiviran oštrim pritiskom pedale "sve do zaustavljanja".

Poboljšana sigurnost auto i pri vožnji na padinama, gdje elektronika samostalno prilagođava kočnice na kočnicama i veličini veličine motora, pružajući glatko podrijetlo sa značajnim padinama kolnika. Predviđeno je i blokira vrata u pokretu koja neće dopustiti djeci da otvori vrata u pokretu.

Pasivna sigurnost

Kućište SUV-a osmišljen je tako da se sila udarca u sudaru raspoređuje preko velike površine i ugašena sa strukturnim elementima, osiguravajući veće zaštićene ljudima u kabini. Prisutnost trajnog okvira s sparima povećava ukupnu stabilnost dizajna na mehaničko oštećenje, a istovremeno povećava vijek trajanja stroja. Čelična rebra krutost se također nalaze na vratima, čime se izbjegavaju ozbiljna oštećenja tijekom bočnih štrajkova. Dodatna zaštita na prednjim sjedalima pružaju prednji i bočni jastuci, radeći u par s zatezačima pojasa, pouzdano popravljajući osobu prije otvaranja zračnog jastuka. Sustav predviđa da tijekom procesa objavljivanja jastuka, postoji slabljenje zatezača, oslobođen dio energije i osiguravanje odsutnosti nadprema nakon udarca.

Motor

Svangyong Rexton SUV se nudi kupcima s tri verzije dizelskih motora. Osnovna opcija ima 2,0XDI motor, koji, na račun turbopunjača, osigurava snagu u 155 konjskih snaga. Što se tiče njezinih karakteristika, motor se odnosi na broj najnaprednijih na svijetu. Njegove karakteristike su minimalna buka pri radu i visokim karakteristikama prianjanja koje su postigle gotovo cijeli raspon revolucija.

Želeći kupiti automobil s snažnijim, 2,7-litarski dizelski motor pripremljen je u opcijama 2.7xdi i 2.7xv. U prvom slučaju, motor je opremljen učinkovitim turbopunjačem i izdaje snagu od 165 konjskih snaga, au drugoj verziji postoji i mehanički nadmoćnik, koji vam omogućuje povećanje povratka na 186 sila s maksimalnim okretnim momentom do 402 nm , Upotreba suvremenih tehnologija omogućilo je stvaranje učinkovitih agregata na visokoj odgovori odgovora, pružajući maksimalne operativne vrijednosti potiska u većini načina rada. Sve se to kombinira s izvrsnim pokazateljima pouzdanosti i nepretencioznosti.

Prijenos

Glavni prijenos ssangyong Rexton SUV je adaptivni automatski mjenjač za pet T-troničkih brzina, nudeći dinamične ljubitelje stila vožnje koristiti mogućnost prebacivanja stupnja prijenosa u ručnom načinu rada. Sustav integrirane prijenosne inteligencije je u mogućnosti odabrati optimalni trenutak za odlazak na drugu brzinu, što ne samo da voziti više glatkog i mekog, već vam omogućuje optimiziranje procesa potrošnje goriva. Implementiran u prijenosu i posebnom načinu "zime", koji pruža najbolji početak od mjesta pri vožnji na klizavoj površini.

Dostupan za automobil i mehanički mjenjač sa šest brzina. Takav prijenos osigurava visoku definiciju rada, pouzdanosti i lakoće žalbe, omogućujući vam da ostvarite sve mogućnosti agregata sile.

Kompletan pogonski sustav

Ovisno o korištenom motoru, ssangyong Rexton SUV-ovi razlikuju se upotrebom punog pogonskog sustava, ali u svim opcijama koje se pouzdano kopira s zadacima dodijeljenim.

Zajedno s osnovnim motorom 2.0xdi, koristi se sustav s nepunim radnim vremenom, koji je potrebno ako je potrebno priključak druge osi. Sličan sustav predviđa prijenos okretnog momenta na obje osi kada se uređaj kreće pod opterećenjem. Tijekom ostatka vremena automobil koristi samo pogon na stražnju osovinu, koja osigurava smanjenje potrošnje goriva. Kada puni pogon radi, trenutak se ravnomjerno raspoređuje između osi.

Ukupno je predviđeno tri načina rada:

• Pogon stražnjeg kotača (2WD) se koristi u normalnim uvjetima na dobrim cestama.
• Pogon na sva četiri kotača (visok 4WD) nanosi se na vlažnom ili "smrznutom" cestom, kao i izvan cesta.
• Pogon na četiri kotača (4WD niska) se koristi na snažno grubom terenu i podrazumijeva uporabu smanjenih zupčanika.

Uključivanje jedinice 2.7XDI modela također ima kompletan pogon s priključkom, ali se promjena u distribuciji okretnog momenta izrađuje bez sudjelovanja vozača. Sustav okretnog momenta na zahtjev također pruža tri verzije pogona, a izbor potrebnog načina provodi se pomoću posebnog prekidača. Značajka ove opcije je promijeniti veličinu trenutnog prijenosa na prednju osovinu u automatskom načinu rada. Maksimalno na njemu može se usmjeriti do 50% ukupnog trenutka. Izbor optimalne raspodjele napora vrši se na temelju algoritama koji procjenjuju stupanj klizanja kotača tijekom kretanja.

Svaka novost od Ssangyong uzrokuje vruće sporove, prije svega, zbog njihovog neobičnog dizajna. Ali Rexton II stvoren je različitim načelima - samo su se neki detalji promijenili kako bi novi pogled na poznatog automobila. Novi model ssang Yong Rexton 2 počeo je izgledati mirnije, a ne gubitak identiteta.

Motori u Sang Ang Rektoru 2 - odabrati tri, a dva od njih dizel. Na već poznati 2,7-litarski motor XDI s kapacitetom od 165 KS Dodana je nadograđena verzija XVT - iz istog volumena uklonjena 186 KS. Zahvaljujući sustavu koji mijenja geometriju usisnog puta. Kao alternativa dizelskim motorima nudi 220-snažan benzinski motor s volumenom od 3,2 litre. Svi automobili su opremljeni s 5-brzinskim "T-Tronic" strojevima s ručnom funkcijom prebacivanja (samo s 2.7xdi može se naručiti mehanika). Vožnja na četiri kotača na automobilima s ručnom kutijom ručno je povezan, ali snažna oprema je opremljena konstantnom vožnjom na sve kotače.

Esteti će naći u Sang Jong Reston 2 nove ploče s instrumentima i završnim materijalima. Usput, sada na svim automobilima bit će redoviti audio sustav s mogućnošću čitanja datoteka s USB pogonima.

Ssangyong rexton 2 Nije mala za korejske - cijene za to u 2011 počinju od ~ 1 milijun 50 tisuća rubalja!

Specifikacije ssangyong rexton II rx320 a / t:

• Motor: benzin
• Broj cilindara, ventila i radnog volumena - 6x24x3199 cm
• Power motora - 162 kW / 220 KS na 6100 o / min
• Okretni moment - 312 nm na 4600 o / min
• Prijenos: pogon na sva četiri kotača
• Prijenos - Automatska 5-brzina
• Tijelo: 5-Seater 5-vrata
  • baza - 2820 mm
  • gable (duljina x širina x visina) - 4720x1870 h1760 mm
  • masa rubnjaka - 2008 kg
• Maksimalna brzina: 184 km / h
• Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu - 14,4 l / 100 km.

A budući da je pad 2011. godine, došlo je do povećanja modifikacija SSangyong Rexton SUV, sada je predlažena verzija ovog automobila s trećim obližnjim sjedalima u Rusiji. Cijena "putnika" Sang AG Reston počinje s ~ 1 milijun 290 tisuća rubalja. Treći red sjedala su dva punog putničkog mjesta i više mogućnosti za transformaciju kabine.
Volumen prtljažnika, ako postoji treći red sjedala - 250 litara, s presavijenim trećim redom - 678 litara (kao i "obični" SUV), ali s presavijeni stražnji kauč - prostor Za prtljagu doseže količinu 2086 litara (ova je opcija pogodna za prijevoz vrlo i vrlo ukupnog tereta).

Ako govorimo o tehničkim karakteristikama "Noviteti" - verzija sedam sjedala u Santeng Reston nudi se s 2,7-litarskim dizelskim motorom kapaciteta 165 KS ili 186 KS (nešto više "prisilna" verzija iste jedinice za napajanje, ali za ovu opciju, cijena je veća od ~ 1 milijun 370 tisuća rubalja).

Usput, sedmortna recouctor je čak iu "bazi" (za njega ova elegancija opreme) ima kožni ishod kabine, kontrole klime, električno reguliranje sjedala s memorijom za sjedalo vozača, audio sustav s kontrolom na upravljaču.