Što je pouzdanije od Camryja ili Mazde 6. Što je bolje - "Mazda" ili "Toyota": usporedba, ocjena, prednosti i nedostaci

Čovjek je konzervativno biće. Svi živimo prema stereotipima nametnutima izvana. Konkretno, općenito je prihvaćeno da Toyota Camry- ovo je savršen auto za službenika koji nakon napornog i stresnog dana na poslu mora ući u automobil bez incidenata i uz minimalni napor da se vrati kući. Zapravo, ova slika Camry nije daleko od istine.

No, mnogi Mazdu povezuju s primjerom uistinu japanskog stila, koji se očituje i u najmanjim detaljima. A ti automobili nemaju mnogo zajedničkog. No, vremena se mijenjaju i danas su se ti limuzini srednje veličine na mnogo načina približili. Toliko da je došlo vrijeme za detaljnu usporedbu: jesu li razlike toliko velike ili je ono što nam se govori samo još jedan mit (ili lažan, kako je danas postalo moderno reći)? Pokušajmo to shvatiti.

Tehničke značajke modela

Da biste stekli prvi dojam o ovim vozilima, vrijedi ih razmotriti. tehnički podaci... To vjerojatno neće pomoći u utvrđivanju što je bolje, Camry ili Mazda 6, ali neki će potencijalni kupci sigurno biti eliminirani. Bit će onih koji će na temelju ove usporedbe učvrstiti svoje sklonosti.

Vanjski

Nakon restiliranja 2017. godine, automobil je postao znatno dulji i širi, u korist američkih vozača koji preferiraju veliki automobili... Pa, s obzirom na obujam prodaje modela na sjevernoameričkom tržištu, takav se korak može nazvati opravdanim.

No, reći da je automobil postao elegantniji definitivno je nemoguće. Jednostavno nema što zapeti za oko. Da, dinamika se povećala, ali nemoguće je suditi prema izgledu. Naprotiv, povećanje veličine učinilo je automobil masivnim, teškim i nespretnim. Kada se gleda sa strane, taj dojam postaje prevladavajući. Masivna rešetka za usis zraka, koja je gotovo u potpunosti zamijenila prednji branik, ne spašava situaciju - nema je ovdje. Pogled straga na novi Camry nije ništa manje depresivan - konveksni odbojnik nimalo se ne usklađuje s kosim podupiračima, glatko se pretvarajući u kratki poklopac prtljažnika.

Želio bih pretpostaviti da su fasada, profil i stražnji dio modele su razvila tri različita konstruktora, kojima je bilo zabranjeno komunicirati - izgledaju tako heterogeno.

Mazda 6 je restilizirana iste 2017. godine, no ovdje su se slijedile tradicije - po svojim omjerima nalikovale su na sportski automobil, a ne na limuzinu. Za razliku od Camryja, slika "šestice" percipira se kao cjelina, automobil izgleda brzo poput munje. I što je zanimljivo - uz svu svoju milinu, Mazda ne izgleda ništa manje solidno. S koje god strane pogledate - prednost je sa strane ovog modela, ali bočni pogled je posebno impresivan: karoserija koja se sužava prema naprijed i podiže se straga u skladu je s glatkim linijama podupirača i savršena oval lukova kotača upotpunjuje sliku. Stručnjaci čak model uspoređuju s Jaguarom, što, naravno, govori o talentu japanskih dizajnera.

Dakle, izvana je pitanje što je bolje, Toyota Camry ili Mazda 6, neprikladno - zaposlenici Toyote i dalje će rasti i rasti po ovom pokazatelju.

Salon i prtljažnik

Kožni interijer neizostavan je sastavni dio ove klase automobila. Ova je opcija doista prisutna na oba modela. Kao i ploče od drvenog zrna koje zapravo izgledaju neprikladno, posebno na Camryju. Jeftina plastika također kvari dojam - čini se da su ovdje Toyotini inženjeri odlučili malo uštedjeti. Što se tiče lažnog drva, u posljednje vrijeme postoji tendencija, svojevrsni trend - zalijepiti torpedo i središnji tunel filmom koji oponaša ugljik, što jasno ukazuje na nesavršenost unutrašnjosti. Čak i multimedijski sustav ovdje, iako je prisutan u svim razinama opreme, ima proračunske mogućnosti ima jednobojni zaslon, koji, kako cijena automobila raste, postaje boja, a kao rezultat toga čak dobivaju i zaslon osjetljiv na dodir.

Uredno se ovdje lako čita, s mekim osvjetljenjem koje ne boli vaše oči u potpunom mraku. Suvozačevo sjedalo u skupim nivoima opreme opremljeno je otomanom - ova razina udobnosti izuzetno je rijetka, osim u automobilima izvrsne namjene. Stražnja garnitura je prostrana, tri putnika ovdje bit će prostrana u sve tri dimenzije. No, ako dvije osobe sjede straga, mogu spustiti središnji naslon za ruke s tipkama za kontrolu klime, ventilaciju sjedala i glazbeni centar. Udaljenost do prednjih sjedala je velika, užitak je raditi s laptopom straga. Što se ne može reći o prednjim sjedalima, koja imaju naslon koji nije dovoljno visok, a samo sjedalo je toliko ravno da vas tjera da povremeno mijenjate položaj. Jednom riječju, unutrašnjost Toyote daleko je od idealnog, iako se ne smiju zanemariti ni očite prednosti: ovo je mogućnost podešavanja prednjih sjedala u tri ravnine i šest smjerova, a dobra kvaliteta skin i mogućnost uključivanja opcije memorijskog pogona.

Mazda 6 također ima lažno stablo, ali ovdje ga ima minimalno, samo traka na prednjoj ploči i samo u vrhunskim izmjenama. Središnja konzola izgleda solidno zahvaljujući sjajnoj crnoj plastičnoj završnoj obradi. Sadrži prikaz klimatskog sustava koji prikazuje njegove trenutne postavke, kao i upravljačku ploču multimedijskog sustava s malim zaslonom. Nadzorna ploča"šestica" odgovara modnim trendovima - jažice na vagi su vrlo duboke, pa nema problema s čitanjem očitanja, čak i ako sunce izravno izlazi na "uredno". No pozadinsko osvjetljenje je presvijetlo, u mraku će očima trebati vremena za prilagodbu, što je, naravno, veliki minus. Kožni ukrasi ne izazivaju zamjerke. Prednja koža je perforirana, eliminirajući učinak klizanja pri ulasku automobila u oštre zavoje.

Općenito, usporedba interijera Toyote Camry i Mazde 6 opet ne ide u prilog prvom modelu. No, "šestica" ima i određene nedostatke. Na primjer, straga je puno manje prostora - utječu i manja širina automobila i orijentacija prema sportskoj silueti s nisko spuštenim krovom. Jednom riječju, tri odrasle osobe na kauču bit će skučene, osobito pretile i visoke. No, za dva putnika straga, razina udobnosti neće biti niža nego u Camryju.

Motori i mjenjači

Kao što vidite, Toyotini dizajneri ne jure previše za ljepotom, radije poboljšavaju sigurnost i udobnost za vozača / putnike. Dakle, izvana i iznutra Mazda 6 nije samo poželjna - ona je za glavu i ramena iznad konkurencije. A nakon posljednjeg restlinga u asortimanu Mazdinih motora, dugo očekivani motor s turbopunjačem... 2,5-litreni Skyactiv-G svoj izgled opravdava sposobnošću razvoja 232 KS. s. Najveći okretni moment postiže se pri dvije tisuće okretaja i iznosi 420 Nm.

Na svim izmjenama, bez iznimke, šest pojasa automatski mjenjač... Također napominjemo da su provjerene i dobro dokazane jedinice s atmosferskim pogonom također nadograđene radi poboljšanja njihovih performansi. Dakle, dvolitarska četvorka sada je sposobna razviti 150 "konja", s maksimalnim kr. okretni moment od 215 Nm, postignut pri 4 tisuće okretaja / minuti. 2,5-litreni motor također je postao snažniji, proizvodi 195 KS. s. i 259 Nm pri 4000 o / min.

Camry se, nažalost, nakon restiliziranja nije pojavio ispod haube. Ostali su umirovljenici-provjereni vremenom dvolitarski 150 konjskih snaga jedinica za napajanje 6AR-FSE, kao i snažniji 2,5-litreni brat 2AR-FE, koji razvija 180 konjskih snaga. Oba motora su agregirana sa punopravnim šestostepenim automatikom.

No, tu je i novost-3,5-litreni šestocilindrični aspirator, označen kao 2GR-FKS. Ovaj motor karakterizira prisutnost nadograđenog kombiniranog sustava ubrizgavanja, kao i hidraulički mjenjač faza ugrađen u usisni trakt, koji je u stanju mijenjati faze u dinamičkom načinu rada u prilično širokom rasponu. U SAD -u ovaj motor radi maksimalno, proizvodeći 305 "konja", ali Rusiji se isporučuje verzija s ograničenjem snage od 249 konjskih snaga - to je sa stajališta oporezivanja isplativije. Osmopojasni automatski stroj radi s takvim motorom.

Kao što vidite, što se tiče raspona motora, Mazda 6 i Toyota Camry održavaju približni paritet, iako mnogo toga ovisi o željama korisnika.

Dinamika, potrošnja goriva

Budući da su najpopularnije opcije za oba modela one koje su opremljene s 2,5-litrenim motorima, bilo bi logično usporediti Camry i Mazdu 6, ispod čijih su poklopca skrivene ove posebne pogonske jedinice:

Kao što vidite, usporedba opet nije u korist Toyote. Camry ostaje ležerni automobil čak i nakon generacijske nadogradnje. Pritisak na papučicu gasa ima odgovarajući odziv tek nakon određenog kašnjenja. Taj je učinak tipičan za motore s turbopunjačem s manjkom potiska pri smanjenim brzinama. No, u ovom slučaju krivac za kašnjenja je automatski prijenos... Varijanta od 3,5 litara ima iste probleme jer koristi u biti isti mjenjač, ​​nadograđen na 8 raspona.

Iako su mjenjači ovdje dugi, to ne utječe na uštedu goriva - u gradskom načinu rada potrošnja može doseći 15 litara, a ne možete računati na pokazatelje manje od 10 l / 100 km u gradu, čak i ako potpuno isključite promet u prometu džemovi.

Mazda je bolja u svakom pogledu. Što se tiče dinamike, natjecatelju će dati prednost u svim načinima i uvjetima, bilo da je riječ o autocesti velike brzine ili trkaćoj stazi. Ubrzanje do "stotke" za manje od 8 sekundi pokazatelj je karakteristika ekstra klase radije za sportski kupe nego za limuzinu, pa čak i tako veliku i tešku. Mazdin automat sa šest pojaseva radi mnogo brže, a motor gotovo trenutačno reagira na papučicu gasa - mnogi uspoređuju njegovu dinamiku s vremenima kada motori nisu bili ograničeni zbog strogih zahtjeva ekoloških standarda. Dodajemo da je upotreba zaštićene SkyActiv tehnologije učinila Mazdine motore najekonomičnijim u kategoriji srednje velikih limuzina poslovne klase-čak i uz aktivnu gradsku vožnju, pokazatelj manji od 8 l / 100 km više je tipičan nego iznenađujući.

Kontrola i sigurnost

Već smo primijetili da se izvana Camry čini teškim, sporim i nespretnim. Općenito, ove su karakteristike istinite, ali ono što se Toyoti ne može oduzeti je nesvakidašnja uglađenost vožnje. Ako se dosad niste susreli s automobilima poslovne klase, definitivno ćete osjetiti veliku razliku. Camry ne osjeća manje nedostatke na površini ceste ni pri brzoj vožnji ni pri sporoj vožnji. Možete osjetiti samo blage udarce kada točkovi automobila naiđu na ozbiljne nepravilnosti, poput naleta brzine ili velikih rupa.

No, kao što znate, rukovanje i udobnost antagonistički su koncepti. Tako da rukovanje ovdje nije tako dobro. Kao što smo već primijetili, Camry kasno reagira na pritisak na papučicu gasa, ali ista priča s upravljačem - početnicima je potrebno dosta vremena da se prilagode ovakvom ponašanju automobila.

Mazda ima znatno tvrđi ovjes, što je ovom modelu dalo snažnu sliku sportskog automobila. Ovdje nećete vidjeti kotrljanje u zavojima velike brzine, što omogućuje automobilu da se osjeća samouvjereno na stazama složene geometrije i reljefa.

Naravno, ozbiljne nepravilnosti neće proći nezapaženo - što se tiče udobnosti, Mazda 6 nije najviše najbolja limuzina... Još jedan zamjetljiv nedostatak je povećana buka automobila. Iako su u tom smjeru pokušani ispraviti situaciju, "šestica" se još uvijek razmatra bučan auto... Do te mjere da ćete nakon vožnje od 300-400 kilometara poželjeti stati i odmoriti uši.

Usporedba Mazde 6 i Toyote Camry po ovom kriteriju pokazuje da ako volite udobnu vožnju, onda je Camry jasan vođa, a ako vam je prerogativ brzina, onda će Mazda biti očito poželjnija.

Cijena usluge

Zbog poznatih okolnosti, takva karakteristika automobila kao. Ako ste odgovorni vlasnik automobila i ne propuštate posjetiti službene prodajne salone za rutinsko održavanje, tada će vas Mazdino održavanje definitivno koštati više.

Činjenica je da su troškovi standardnog sata i troškovi većine potrošnog materijala za "šesticu" veći. Ali ako su potrebni ozbiljni popravci, a vi radije koristite samo originalni rezervni dijelovi, tada se situacija više neće mijenjati u korist Toyote, i to značajno - u prosjeku 10 posto.

Opcije i cijene

Oba modela predstavljaju istu cjenovnu skupinu. Naravno, postoje razlike u konfiguraciji, a upravo one mogu nagnuti vagu u jednom ili drugom smjeru.

Mazda 6 u minimalnoj konfiguraciji s dvolitarskim motorom košta 1,45 milijuna rubalja, odgovarajuća "Standardna" konfiguracija iz Camryja kupca će koštati 1,52 milijuna.

Ukupno postava Toyota Camry ima 7 kompletnih setova. Vrh je Executive Safety, opremljen 8-pojasnim automatskim mjenjačem i agregatom od 3,5 litara. Košta od 2,43 milijuna rubalja.

Već u osnovnoj verziji Camry je opremljen LED optikom za glavu i svjetlima za maglu, također na LED svjetiljkama, aluminijski naplatci, električno podesivi vanjski retrovizori, električni podizači stakala na svim prozorima s automatskom funkcijom, senzor za kišu, tipka za pokretanje motora. Popis uređaja za pasivnu sigurnost i elektroničkih pomoćnika također je opsežan - 4 PB (sprijeda / sa strane), zračni jastuci za zavjese, pomoćnik za pokretanje na padini, ABS / EBD sustavi.

Mazda 4 ima kompletan set, od kojih su tri opremljene atmosferski motori, i 2,5-litreni agregat s turbopunjačem dostupan je samo u vrhunskoj izvedbi Executive Plus 2019, čija je cijena 2,17 milijuna rubalja.

U osnovnoj konfiguraciji dobit ćete LED optiku, 2-zonsku kontrolu klime, prednja / stražnja električna stakla, grijana prednja sjedala, prednje zavjese / zračne jastuke, dodatnu opremu za vanjske retrovizore, ABS / EBD i funkciju kontrole tlaka u gumama.

Kojem modelu dati prednost

Biti u jednom cjenovna kategorija- ovo je možda jedino što spaja ove automobile. Inače, jako su različiti. I ne radi se toliko o tehničkim karakteristikama koliko o filozofiji modela, od kojih je svaki daleko od novopridošlih na tržištu. Toyota Camry doživljava se kao stroga, pouzdan automobil idealno za srednju dobnu skupinu, a Mazda 6 ima reputaciju buntovnice koju preferiraju aktivni mladi. Naravno, takve se maksime mogu nazvati prilično proizvoljnima, ali ne možete se raspravljati sa statističkim izračunima.

Što odabrati s obzirom na pouzdanost, Mazdu 6 ili Toyota Camry? Marka Toyota prema ovom pokazatelju općenito se smatra neprikosnovenim liderom, i ovaj model- nije iznimka. Da, njegove dinamike i brzine nisu tako dobre, ali ako spadate u kategoriju odgovornih vozača koji radije izbjegavaju sve vrste rizika, onda je vaš izbor nedvosmislen.

Što se tiče cijene, prema mišljenju mnogih stručnjaka, Toyotine su cijene malo precijenjene, a sličan trend primjećuje se iz godine u godinu. S obzirom na brzinu automobila i potrošnju goriva, Mazda, koja košta nešto manje, izgleda poželjnije.

No potrebno je uzeti u obzir ne samo trenutnu vrijednost automobila, već i troškove njegova održavanja. Ako je automobil nov, prednost je na Camryjevoj strani - oznake u službenim servisima za automobile govore u prilog ovom modelu. No, s godinama se situacija mijenja - rezervni dijelovi za 6. Mazda jeftiniji su u prosjeku za 10-15%, a to također treba uzeti u obzir, pogotovo ako prakticirate česte promjene automobila.

Je li moguće sažeti na temelju gore navedenog? Da apsolutno. Toyota se smatra mjerilom pouzdanosti, ali Mazda je jaka i u toj komponenti. Usporedba očito ne ide u prilog Camryju, a za mnoge potencijalne kupce to je temeljni faktor. Što se tiče upravljanja, "šestica" je također korak ispred, ali za ruske ceste Toyota je bolja- mnogo je udobnije. Konačno, ne možemo ne primijetiti razlike u vanjštini. Ako vam je važno biti vlasnik svijetlog automobila, onda Camry očito nije vaš izbor. I još nešto: Mazda je pozicionirana kao automobil dizajniran za ljude koji vole brzinu i vožnju. To je istina, ali nitko vam ne zabranjuje da ga vozite onako kako ste navikli.

Jednom riječju, prednost bismo dali "šestorci". Ali vi, naravno, možete imati druge preferencije, pa nećemo nametati svoje mišljenje - donijet ćemo vam konačne zaključke.

Svaki vozač sanja kvalitetan auto, koji će odražavati njegovu financijsku dobrobit i redovito će mu služiti dugi niz godina. Danas su Toyota Camry i Mazda 6 posebno popularni među automobilima poslovne klase srednje cjenovne kategorije. Svaki automobil zaslužuje pozornost. Toyota Camry je limuzina srednje veličine koja je nakon ažuriranja poprimila impresivnije dimenzije i zadržala mirnu narav.

Mazda 6 odabir je onih koji traže dinamičan automobil sportskog karaktera, prikladan za standardnu ​​obitelj.

Oblikovati

Nova Toyota Camry velika je, ali još uvijek nema potrebe govoriti o čvrstoći i respektabilnosti. Kako bi povećali prodaju, Toyotini proizvođači pokušali su Camryju dati luksuzniji i dinamičniji izgled. Možemo sa sigurnošću reći da nisu baš uspjeli.

Sa stražnje strane situacija je također loša - uska svjetla na velikom braniku i kosa stražnji stalci potpuno nevidljiv. Sve to dovodi do činjenice da je cjelokupni izgled Toyote Camry heterogen, budući da nema kombinacije pogleda sprijeda i straga sa strana, kao u situaciji s Corollom.

Za usporedbu, Camry ili Mazda 6, potonja ostavlja dojam pravog sportskog automobila - brzog i dinamičnog. Usporedba automobila je lukav posao, ali pokušajmo. Vanjski dizajn je cjelovit i skladan. Svi detalji savršeno se slažu. Ozbiljno dati izgled inženjeri su dali sve od sebe - niska nadstrešnica, uska svjetla usmjerena prema sredini, složen geometrijski oblik rešetke hladnjaka.

Na najbolji način, Mazda 6 je dobra ako gledate straga i sa strane - pomaknute unutarnje linije, glatki krovni stupovi i lukovi kotača, ravni pokrov prtljažni prostor- sve to ostavlja neizbrisiv dojam.

Salon

Kad se usporedi unutrašnjost Toyote Camry ili Mazde 6, prvi dojam je prednost unutarnjeg uređenja Camryja - koža u unutarnjim presvlakama, drvene ploče. No, pomnijim ispitivanjem postaje jasno da su u ukrasu korišteni umjetni materijali i vrlo jeftina plastika. Nakon kratkog vremena rada, vlasnici automobila počinju tražiti mogućnosti za poboljšanje unutarnjeg prostora kabine. Međutim, vrijedi istaknuti zaista važan plus Toyote Camry-modernog multimedijskog sustava s zaslonom velike veličine i visoke rezolucije. Osim toga, vozač će cijeniti visokokvalitetnu nadzornu ploču s pozadinskim osvjetljenjem.

Zadnji red u Toyoti Camry, kao i u Corolli, sasvim udobno smješta tri odrasle osobe s dovoljno prostora za noge. Međutim, vozač i suvozač prednje sjedalo teško je govoriti o udobnosti - niskim naslonima i ravnim jastucima. Prednosti sjedala uključuju presvlake od meke kože, automatsko podešavanje u 6 položaja i podešavanje memorije.

Kada se uspoređuju Avensis ili Mazda 6, treba napomenuti da je uređenje interijera skuplje, pa čak i plastika je kvalitetnija. Središnja konzola ukrašena je sjajnom crnom plastikom i u njoj se nalazi zaslon na kojem su prikazani parametri klimatskog sustava.

Prednji red sjedala završen je perforiranom kožom za maksimalnu udobnost. U zadnjem redu nema toliko mjesta, ali dvije odrasle osobe bez problema će stati, pogotovo ako imaju s čime usporediti.

Tehnički podaci

Motor Toyota Camry s ažuriranjem povećao je volumen za 100 ml i dobio dodatnu snagu, ali nije došlo do značajnih promjena - automobil je i dalje gladak i bez žurbe. Potrošnja goriva ovog automobila je 13-15 litara na 100 km. Automobil se kreće tako glatko da su male neravnine na površini ceste potpuno neprimjetne, pa stoga usporedba ne ide u prilog Mazdi 6.

Mazda 6 je brza i dinamična - ubrzanje do 100 km / h događa se za 7,8 sekundi. Mjenjač sa 6 položaja brzo reagira na svaku promjenu, a motor dobro reagira na povećanu isporuku goriva. Prosječna potrošnja iznosi 10 litara na 100 km.

Mazda 6 je sasvim sposobna za natjecanje sportskih automobila... Automobil se dobro ponaša pri skretanju i promjeni površine ceste. Svaki zavoj je pod potpunom kontrolom vozača. Kotač reagira na bilo koje kretanje i, unatoč svojoj glomaznosti, automobil lako ulazi čak i u najstrmije zavoje, što je vrijedno napomenuti prilikom usporedne analize.

Izolacija buke unutrašnjosti Mazde 6 vječni je problem ovaj automobil... Inženjeri s vremena na vrijeme pokušavaju izmijeniti i riješiti ovaj problem. Možemo to reći ažurirana verzija Mazda 6 je doista praktički zvučno izolirana. Kabina je udobna, a meki zvuk šuškanja šljunka ispod kotača ni na koji način neće pokvariti vozačevo raspoloženje, a boravak u njoj može se usporediti s luksuznim opcijama.

Ako govorimo o čvrstoći u kombinaciji s tehničkim karakteristikama, onda je izbor očit - Mazda 6 nesumnjivo pobjeđuje. Toyota Camry uglednija je, ali po punjenju znatno inferiorna u odnosu na Mazdu 6.

Faktor cijene je razmjeran, pa je izbor Mazde 6 ili Toyote Camry samo vaš - čvrstina Toyote Camry ili sportski karakter visokokvalitetne Mazde 6. Što god odabrali, malo je vjerojatno da ćete ostati nezamijećeni za upravljačem bilo kojeg od ovih automobila.

Mazda 6 vs Toyota Camry? Usporedba je nesumnjivo prilično uvjetna i uvijek će biti onih koji će grčevito dokazati superiornost jedne marke nad drugom, a svaki ima svoje argumente koji su bolji. No, ako želite nabaviti obiteljski automobil s dinamičnim karakterom i ekonomičnom potrošnjom goriva, odaberite Mazdu 6.

13.03.2017

Japanski auto -divovi desetljećima se bore za domaće kupce. Dosadašnja glavna suprotnost uočena je u segmentu automobila "poslovne klase". Potencijalni ljubitelji automobila moraju odabrati što je bolje i isplativije - Toyota Camry ili Mazda 6? Iskreno rečeno, napominjemo da je svaki od njih uspio osvojiti ogromnu vojsku pristaša, čak i od trenutka kada su prvi modeli ušli na tržište.

Po čemu su ta vozila izvanredna? Stručnjaci bilježe brojne značajke, zahvaljujući kojima se uspješno natječu s najboljim predstavnicima europskih tvrtki:

• potpuna usklađenost Napredna tehnologija u automobilskoj industriji;
• prvoklasna dizajnerska rješenja,
• inovacije u segmentu motora;
• pristupačna cijena.

Ove su značajke zajedničke automobilima iz Japana. U njima postoje i izražene razlike. No prijeđimo na površinu dva modela kako bismo jasno zamislili s čime imamo posla.

1. Toyota Camry-moderno vozilo s 5 sjedala predstavljeno na tržištu uglavnom limuzinom s 4 vrata. Jedan od najboljih predstavnika "D-klase". Najnovija sedma generacija do sada predstavljena je u kolovozu 2014. godine. Ovo je restilizirana opcija.
2. Mazdin šesti model-automobil s pogonom na prednje kotače, 5 sjedala, prostran (zadovoljava standarde D-klase). U prodaji je karavan s 5 vrata, kao i limuzina s 4 vrata. To su modeli treće generacije koji su na tržište izašli 2015. godine.

Eksterijer Japanaca

Nova generacija Toyota Camry izgleda masivno i dovoljno čvrsto. Istodobno, ugled je ovdje vrlo upitan. Čini se da su dizajneri morali eksperimentirati s dizajnom novog modela kako bi se prilagodili tržišnim trendovima. Kao rezultat toga dobili smo tradicionalni luksuzni automobil, ali s zahtjevom za dinamikom.

Posebnosti vozila:

• branik je nadopunjen masivnim izrezima, vizualno ponavljajući složeni oblik prednjih svjetala;
• težak profil koji se ne slaže dobro s brzom vožnjom;
• Izbočeni i veliki branik sa stražnje strane preklapa usko postolje svjetiljke.

Što je krajnji rezultat? S dizajnerskog stajališta, automobil izgleda neskladno i dvosmisleno: ako vozilo gledate sa strane, tada se stvara jedna slika, a ako se sa stražnje ili prednje strane automobil doživljava potpuno drugačije.

Video pregled Toyota Camry

Dakle, koji je model bolji - Mazda 6 ili Toyota Camry? Da bi se nedvosmisleno zaključio, potrebno je uzeti u obzir značajke najbližeg konkurenta.

Dizajneri Mazde 6 napravili su veliki korak naprijed u odnosu na svoje protivnike. Vizualno, šestica se doživljava kao prava munja - brza, dinamična, sportska, čvrsta i potpuna. Odaberete li samo izgled, izbor bi bio očit i očekivan. Čime ovaj model osvaja?

1. Uska prednja svjetla osjetljiv su dodatak nisko nadvijenom poklopcu motora.
2. Rešetka je nagnuta prema središnjem dijelu, dajući automobilu dodatni osjećaj svrhe.
3. Krovni stupovi plijene tekućim linijama koje vizualno odgovaraju lukovima kotača.
4. Blago uvučena unutrašnjost podsjeća na Jaguarovu.

Što se tiče dizajna i estetske dovršenosti, "zamisao" Mazde izgleda za red veličine bolje od Toyotinog modela, i nemojte odlaziti u proricanje sudbine.

Video pregled Mazde 6

Organizacija unutarnjeg prostora

Brzim pogledom na unutrašnjost 6 -kija i Camryja može se činiti da je potonji bolje proveden - lijepe i masivne drvene ploče, kožne presvlake. Ali to je upravo slučaj kada je bit u detaljima. Prirodni elementi u Toyotin salon Camry danju s vatrom ne može se pronaći. Zamijenjeni su jeftinom plastikom.

U procesu produljenog rada, umjetno "bombardiranje" može dosaditi. Ne čudi što mnogi naši sunarodnjaci prakticiraju ukrašavanje dijelova prednjeg i središnjeg tunela karbonskim naljepnicama. No, Toyotini dizajneri ugodno su iznenađeni na još jedan način:

• Veliki zaslon koji podržava visoku razlučivost, pa se slika prikazuje jasno i detaljno.
• Organski i prekrasno pozadinsko osvjetljenje nadzorna ploča. Sve je razrađeno i usklađeno do najsitnijih detalja - ništa ne ometa vozača u vožnji.

Na stražnjoj sofi lako se mogu smjestiti 3 odrasle osobe, ali samo 2 putnika mogu se osjećati ugodno. Unutarnji prostor dovoljno za ugodan rad s prijenosnim računalom. S prednje strane situacija ne izgleda tako ružičasto - nasloni sjedala su niski, jastuk je ravan, morate stalno prilagođavati položaj tijela tijekom vožnje.

Što se tiče prednosti sjedala, Toyota ima mjesto:

• taktilno ugodna i meka koža;
• možete instalirati pogon s memorijom;
• stolice su podesive u 6 položaja.

Što odabrati - Mazdu 6 ili Toyota Camry? Uravnotežen zaključak može se donijeti uzimajući u obzir "argumente protivnika".

U slučaju šest, japanski dizajneri odlučili su se distancirati od imitacije drva. Odgovarajući elementi se nalaze, ali prilično rijetko. Središnji visoka ploča dopunjena crnom plastikom, unutra je bilo mjesto za mali ekran koji prikazuje informacije o trenutnim postavkama kontrole klime u automobilu.

Bio sam donekle razočaran multimedijskim sustavom u Mazda 6- ovdje je iskreno jednostavno s malom dijagonalom zaslona i bez visokih detalja slike. Nadzorna ploča podijeljena je u 3 duboke niše, tako da čak i pri jakom svjetlu možete lako pročitati dostupne informacije. Noću, pretjerano jako pozadinsko osvjetljenje pritišće oči, to je propust. mazda 6 nema dovoljno prostora iza - što god se moglo reći, a dinamična silueta nameće određena ograničenja slobodnom prostoru. Salon nije širok, krov je nizak. Tri odrasle osobe više neće stati ovdje, samo će se ljudi ne baš visokog rasta i pune građe osjećati ugodno.

Mnogo više pažnje posvećuje se prednjim sjedalima. Prekrasne su - ukrašene su perforiranom kožom, tako da je sjedalo suvozača i vozača sigurno i ne mijenja se čak ni pri agresivnoj vožnji. Lako se mogu postaviti čak i uski zavoji.

6 pravo je otkriće za vozače, pogodno i za poslovne ljude i za mlade poduzetnike..

Vozne performanse ili kako se automobili osjećaju za volanom

Većina naših sunarodnjaka bira Camry ili Mazdu 6, s obzirom na prvo mjesto performanse vožnje strojeva, pa će posljednja usporedba biti posvećena ovom važnom kriteriju. Dakle, što dobivamo na izlazu? Ponovno oblikovanje Toyotin model Camry se može pohvaliti neznatno povećanim konjskim snagama, no automobil se u pokretu osjeća bez žurbe i pretjerano glatkim. Pritisak na gas ne dovodi do munjevitog ubrzanja, za to je automobilu potrebno neko vrijeme. Ovaj učinak uglavnom je posljedica glatkog šesterostupanjskog "automatika" koji, između ostalog, pretjerano troši gorivo pri vožnji gradom-13-15 litara-bit će previše.

Agresivni Camry

Toyota također ima očite prednosti:

• glatko trčanje čak i uz brzo kretanje;
• male rupe i nepravilnosti na kolniku ostaju nezapažene;
• maksimalna udobnost u vožnji.

Automobil, sa svim svojim prednostima, ima značajan nedostatak - osrednju razinu kontrole. Kašnjenje se opaža ne samo pri pritisku papučice gasa, već i pri okretanju upravljača. Za neiskusnog vozača to je ispunjeno gubitkom živčanih stanica i lakim znojem na čelu.

Povučemo li usporednu paralelu između Mazde 6 i Toyote Camry u smislu dinamike, tada je to 6 koji će doći na cilj, bez obzira na cestu i stil vožnje. Mazda dostiže 100 u manje od 8 sekundi, što je već tipično za automobile napravljene sportskim dodirom.

Bilješka! Korištenje zaštićene SKYACTIV tehnologije omogućuje čak i pri agresivnoj vožnji - potrošnja ne prelazi 9 litara na 100 km. Pogonska jedinica reagira na "naredbe" vozača gotovo trenutno, i u tom smislu, pred mađioničarima iz Mazde, želim skinuti šešir i nakloniti se.

Čvršći ovjes samo nadopunjuje sportski imidž automobila. Automobil se ne kotrlja u zavojima. Čak i na domaćim cestama lako daje kvotu drugima vozila... No, ne mogu se svi vozači osjećati ugodno u limuzini jer se pretjerana krutost osjeća i buka je pristojna.

Uspoređujući takve poznatih marki Japanski proizvođači automobila, poput Mazde 6 ili Toyote Camry, trebali bi se sjetiti da ova tehnika ima mnogo sličnosti i minimalnih razlika. Oba vozila ciljaju isti segment kupaca.

Valja unaprijed napomenuti da će najobjektivnija usporedba biti automobili koji su ekvivalentne konfiguracije i pripadaju približno istom razdoblju proizvodnje. U ovoj usporedbi sudjelovat će modeli u maksimalnoj konfiguraciji - 7. generacija Toyota Camry iz 2014. i 3. generacija Mazda 6 iz 2015. godine. Oba automobila opremljena su motorima najveće zapremine 2,5 litre. Točnije, Camry za većinu tržišta, osim za domaće, ima nešto veći radni obujam motora, no 2013. je smanjen kako bi zadovoljio zahtjeve stope cestarine. Ovaj potez povećao je konkurentnost modela.

Oba modela automobila opremljena su šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.

Izgled strojeva

Imaju gotovo identične dimenzije, ali automobile Camry ili Mazde 6 nije moguće zbuniti, oni izgledaju tako različito. Mazdin profil je sve žešći, približava se sportu. Salon je pomaknut unatrag, zbog čega šestica pomalo nalikuje sportskom automobilu.

Toyota izgleda potpuno drugačije, s masivnom, strožom i prezentiranom karoserijom. Zahvaljujući takvim detaljima možemo pretpostaviti da je Mazda prikladnija za mlade i aktivne ljude, a Toyota je, naprotiv, staloženi i ugledni poslovni ljudi koji cijene udobnost i strogost nad izgledom i brzinom.

Salon

Ergonomija kontrola u oba vozila prilično je razrađena i stoga je vrlo teško usporediva. Komande za kontrolu klime i akustiku lako su dostupne i intuitivne.

Armaturna ploča u Mazdi izrađena je u crnim i sivim nijansama bez nabora. U Toyoti se mnogi ljudi žale na ukrasne drvene umetke na armaturnoj ploči, središnjem tunelu i karticama vrata.

Nemoguće je reći u kojem su automobilu sjedala bolja, budući da su vrlo kvalitetna u svim verzijama. Mekše u Mazdi i gušće u Toyoti, ne izazivaju nelagodu u duga putovanja jer imaju udoban profil, razvijenu bočnu potporu i potporu za noge.

Usporedba prostora za putnike straga neće biti u korist Mazdi 6, budući da ima niži strop, a visoki putnik ima straznje sjedalo postoji mogućnost da glavom doprete do stropa. Istodobno, dimenzije putničkog prostora u širini i duljini dovoljne su za ugodan smještaj putnika bilo koje visine, čak i uz potpuno ispruženo vozačko sjedalo.

Vozne performanse

Ista snaga motora i isti broj stupnjeva prijenosa u automatskom mjenjaču ne znači da će vozne performanse automobila biti iste. Mazda 6 VS auto Toyota Camry u ovoj usporedbi malo pobjeđuje, budući da se odlikuje osjetno boljom dinamikom uz manju potrošnju goriva.

Testna vožnja pokazuje da Mazdin automatski mjenjač glatko i neprimjetno mijenja brzine bez znakova promišljenosti, jasno reagirajući na položaj papučice, dok se Toyota samouvjerenije ponaša s odmjerenim stilom vožnje. Kada pokušate povećati dinamiku, dolazi do malih kašnjenja u reakciji automobila na pritisak na papučicu gasa. A potrošnja goriva, čak ni tijekom vožnje autocestom, očito ne ide u prilog Toyoti.

Rukovanje s oba automobila izvrsno je pri svim brzinama, naravno, prisutni su zavoji u zavojima, ali se ne primjećuju zanošenja.

Ako usporedite upravljanja, onda je kod Mazde informativnije, upravljač je ovdje jasniji. Kočnice su čiste i sigurne, nema zamjerki ni u jednom uspoređenom automobilu.

Ovjes je izrađen na uobičajen način - jeftina MacPhersonova podupirač sprijeda, a konvencionalna multi -link straga. Ugađanje elemenata ovjesa bolje je kod Toyote. To se primjećuje pri vožnji po neravnim cestama. U Mazdi se većina velikih nepravilnosti prenosi neugodnim i jasno uočljivim udarcima u tijelo. Situaciju pogoršava slabija zvučna izolacija kabine, osobito lukova kotača.

Prtljažni prostor

Oba automobila imaju dobar prostrani prtljažnik, sa standardnom zapreminom za automobile ove klase - unutar 500 litara. Otvor za utovar dovoljno je velik da primi glomazne kutije ili drugi glomazni teret. Dimenzije (uredi) prtljažni prostor može se povećati preklapanjem niza stražnjih sjedala.

Sigurnost

Natjecatelji pružaju visoku razinu sigurnosti vozaču i putnicima zahvaljujući prisutnosti kompletnog seta zračnih jastuka i pažljivom dizajnu dijelova karoserije. Prema rezultatima testova sudara, oba automobila dobila su maksimalan broj bodova.

Opće prednosti i nedostaci

Općenito, oba su automobila praktički jednaka. Najveći nedostaci Mazde su loša zvučna izolacija, niska unutrašnjost i krutost ovjesa. Prednosti - izvrsna dinamika i kontrola, ekonomičnost, elegantan izgled.

Nedostaci Toyote - tromo upravljanje, niska učinkovitost, nedostaci u dizajnu interijera. Prednosti - prostran interijer, mekani ovjes, izvrsna izolacija.

Cijena Održavanje Mazda ima nešto više, ali cijena rezervnih dijelova, naprotiv, niža je od Toyote. Slijedom toga, cijena novog i stari auto bit će vrlo različiti u oba slučaja. To se mora uzeti u obzir uzimajući u obzir starost kupljenog automobila i razdoblje koje se očekuje za njegov rad.

zaključci

Uspoređujući vanjske i unutarnje kvalitete automobila poput Toyote Camry ili Mazde 6, morate shvatiti da su, budući da su u istoj klasi, dizajnirani za različite kategorije vlasnika. Svijetla i dinamična Mazda prikladnija je za mlade i srednje godine koji vole dinamičan stil vožnja. Toyota je, kao reprezentativniji automobil, namijenjena solidnim, poslovnim potrošačima koji više cijene udobnost i prestižni izgled, ne žure, preferiraju gravitaciju i pravilnost.

Mnogi muškarci sanjaju da imaju puno novca, najbolju ženu i najviše brz auto... U automobilu prvenstveno gleda na dizajn, interijer, tehničke karakteristike, sigurnost, opremu i cijenu. Oba su vozila vrlo popularna među stanovništvom srednje klase. Konkurencija na ovom tržištu je vrlo jaka i programeri su se morali potruditi da spoje sve kvalitete zajedno.

Sigurnost strojeva

Mazda 6 ima ugrađena računala, satelitska navigacija s zaslonom osjetljivim na dodir. Toyota Camry ima zračne jastuke za vozača, dok skuplji modeli imaju i zračne jastuke za noge.

Modeli interijera

Oba modela su dizajnirana za visoka razina... Nije veliki nedostatak što će visoka osoba biti neugodna u njoj, nadamo se da će se to ispraviti u budućnosti. Unutrašnjost Toyote je udobna, a za vozača je predviđeno ogledalo koje neće dopustiti da vozač zaslijepi prednjim svjetlima automobila koji voze iza njega.

Tehnički podaci

Toyota ima 2,4 litre četverotaktni motor, na 100 kilometara troši 9,5 litara benzina, što proizvodi 181 konjskih snaga. Mazda 6 ima 2,5 -litreni motor ekvivalent 192 konjske snage... Potrošnja 10-11 litara benzina na 100 kilometara.
Mazda 6 ubrzava za 10,6 sekundi do 100 km / h, a Toyota Camry za 9.