Oversaiber: koje su nade bile zabodene na Volga Siberu i zašto ih ne opravdava. Kratka povijest automobila Volga Volga Volga Sabibe godina

20.04.2021

Oslobađanje ovog automobila započelo je u 2008. i trajalo je samo nekoliko godina. Već 2010. godine masovna proizvodnja je zatvorena. Zašto? Vjerojatno zbog niske potražnje za kupnjom za ovaj automobil, ali o tome malo kasnije. Doista, na cestama, on ne susreće tako često, a to je poznato o takvoj "zvijeri" malo. Razmotrimo glavne povratne informacije o potrošačima u ovom članku. Volga Saibiber i dalje je zaradio pozornost određene kategorije stanovništva i ostaje popularan.

Povratak u budućnost

Sibira se ne može pozvati isključivo domaći automobil. Činjenica je da je oprema američke biljke "Chrysler" kupljena predstavnicima plina. Štoviše, Volga Sibiber je potpuna kopija takvih automobila kao što je Chrysler Sebring, "Dodge Stratus". Ključne promjene utjecale su samo prednje i stražnje odbojnike, kao i optiku, koja je bila pomalo reciklirana i poboljšana. Kako bi se prilagodili ruskim cestama, inženjeri Gorky automobilske tvornice morali su povećati ukočenost suspenzije, kao i čine rukovanje točnijim. Reciklirane i sve privitke koji su primali metričke niti. Uz inčni rad bio je izuzetno neugodan, au tvornici je to trebalo uzeti u obzir.

Zašto, Amerikanci su prodali plin opreme? Stvar je u tome što ni "Stratus" ni Sebring primili su dužnu pozornost na Sjedinjene Države i prodali prilično trom. Općenito, to su bili automobili za siromašne. Često su se koristili u policiji ili taksiji. Ali nemoguće je reći da su automobili loši. Uopće ne postoji niz snaga snaga koje ćemo definitivno razgovarati, ali sada idemo dalje.

Početak prodaje u Rusiji

Krajem ožujka 2008. došlo je do lansiranja prvog dijela Volga Siber automobila. Dobili su se velikim korporativnim klijentima, kao što su banke, državne strukture, odjeli za napajanje, itd. No, u listopadu je započeo maloprodajne prodaje. Što se tiče lokalizacije, kao što je već gore navedeno, prednji i stražnji odbojnik, kao i optika i ogledala stražnjeg pogleda, reciklirali su iz vanjskih dijelova. U kabini su također postojale male promjene. Konkretno, nadzorna ploča više nije bila u miljama, već kilometrima kao što bi trebala biti. Općenito je pokušao promijeniti to dobro ispalo. Također, mali profinjenost dotaknuo je unutrašnjost kabine.

Glavni rezervni dijelovi (Volga Sibiber), na primjer, hladno valjani čelik za tijelo, prevezeni su iz SAD-a. To se također odnosi na mnoge dijelove sustava suspenzije i motora. Vlastiti proizvodnja komponenti planirana je samo u slučaju visoke prodaje i bolje kvalitete domaćih dijelova u usporedbi s onima koje su donijeli iz Amerike.

Očekivanja nisu opravdane

Ako pogledate povratne informacije o potrošačima. Volga Sibiber je vrlo dobar automobil i vanjski i tehnički dio. Ali prodaja u Rusiji nedvosmisleno nije išla. U 2008. godini postrojenje je planiralo objaviti oko 10.000 automobila, u 2009. već 45.000, a zatim 65.000. Ali u stvari, 1717 modela su prikupljeni u 2008. godini, od njih ne više od 430. godine, već su se u 2009. pojavile prve informacije o zatvaranju proizvodnje zbog neprofitabilnosti. Potvrđeni su podaci olova. U prvih 6 mjeseci 2009. proizvedeno je samo 445 automobila, nakon čega je suspendirana masovna proizvodnja.

No, uskoro je primljen državni nalog za 500 automobila za policiju i Ministarstvo izvanrednih situacija. Osim toga, Volga Siber je prodan, koji je bio u trgovačkim centrima različitih gradova. Na kraju 2009. godine napravljeno je samo 2151 modela. U 2010. godini objavljeno je još nešto oko 5.000 primjeraka, nakon čega 31. listopada zbog nedovoljne potražnje i neprofitabilne proizvodnje, oslobađanje je zaustavljeno. Tijekom vremena prodana je oko 9.000 modela. Sve to, naravno, je dobro, ali ovaj automobil ne smije nazvati recenzije. Volga Saibey, prema vlasnicima, mnogo je bolji od mnogih modernih automobila. Je li to stvarno, sada vidimo.

Vanjski dio automobila i dimenzija

Imamo srednje veličine limuzina, koji se najčešće pripisuje D-klasu. Duljina tijela je 4,85 metara, što je jako puno. Noći su duge, što je prilično nedostatak od prednost. Zbog velikih dimenzija i potplataka, kao i odsutnost parkirnih senzora, u početku, mnogi se drže sve što možete. To također doprinosi odobrenju, što je samo 140 mm. Obično se povećava za ruske ceste, ali onda su programeri odlučili napustiti sve kao što je to. Zato se preporučuje odmah nakon kupnje staviti zaštitu kutije i motora.

Što se tiče optike, onda je sve vrlo fiskalno i bez nepotrebnih užitaka. Halogena prednja i stražnja svjetla, bez dioda i drugih stvari. Istina, postoje magla, koja uklanja tamno mjesto u blizini automobila prilikom vožnje daleko. Odvojite pozornost treba posvetiti činjenici da se poklopac glatko kreće u vjetrobransko staklo. Zbog toga, torpedo u kabini je samo ogroman, a brojni potrošački pregledi također govore o tome. Volga Sibibis izgleda vrlo agresivno, pa postoji mali nagovještaj sporta, koji je posebno važan u par s 2,7 litarskog motora.

Jednostavno Amerikanac

Automobil "Volga Siber" ima vrlo impresivne veličine. To je najviše izravno pogođeno broj prostora u kabini. Više nego dovoljno. Čak i 3 odrasle osobe koje sjede na stražnjem kauču mogu se osjećati vrlo dobro. Što se tiče vozača i prednjeg putnika, bili su još sretniji. Električno reguliranje sjedala duž kuta nagiba i odlaska vam omogućuje da odaberete najpogodniji položaj. Osim toga, unatoč malom trošku automobila, sjedala imaju bočnu potporu. Često nije na skupljem modelima.

Što se tiče nadzorne ploče ovdje je sve jednostavno, ali u isto vrijeme povoljno. Središnja konzola je najjednostavnija. Tu je klima uređaj kontrolna jedinica i peć, i malo niže od radija i sd izmjenjivača. Plastika na vrhu torpeda je dovoljno mekana, primjenjuje se na kartice vrata. Uglavnom nema pritužbi na kabinu. Da, to nije kao moderne automobile, ovdje nema toliko elektronike, ali je prostrano, i vožnja osjećate vrlo ugodno i samouvjereno. Ipak, postoji sve što je potrebno, naime:

osvjetljenje ogledala na vizirima;
elektricizacija retrovizora;
električno reguliranje ogledala;
električno reguliranje vozačkog sjedala;
klimatizacija;
audio sustav;
ABS, ESP;
računala i dijagnostiku s ključa.

S obzirom da je cijena oznaka na ovom automobilu nije toliko velika, onda je više nego dovoljno opreme. Ali to još uvijek nije sve što nam može ponuditi Volga Siber. Motor je još jedna značajka ovog automobila.

Odabir motora - 2.0, 2.4 ili 2.7?

Prvobitno je planirano ponuditi kupcu izbor od tri jedinice za napajanje. Ovo je 2,0 litara od 2,0 litara s kapacitetom od 141 konjskih snaga u par s ručnim mjenjačem. Najmoćniji motor - v6 2,7 do 203 litre. S. Tko bi omogućio svom vlasniku da u potpunosti osjeća moć američkih elektrana.

Ali stvarnosti su bila nešto drugačija, a programeri su morali napustiti masovnu proizvodnju automobila s motorom od 2.0 i 2,7. Samo "Chryslerah" motor 2,4 litara s kapacitetom od 152 konjske snage je ostao. Međutim, kako bi se postigli ekološki standardi, Euro-4 motor "zadavljeno", a broj konjskih snaga pala je na 143. U početku, Volga Sibirski biljka je proizvedena samo s automatskim mjenjačem 31Te-transformator-tipa, koji se također smatra da je u potpunosti Američki razvoj. Ali u budućnosti je potrošač počeo nuditi mehaniku za 5 brzina.

Recenzije o tome su dvosmislene. Kutija je vrlo pažljiva i nije vrlo popularna, a teško je to nazvati. Motor 2.7 čini automobil više atemičara, ali takva jedinica ima vlastite minuse. Prvo, vrijeme lančanog tipa je skupo i s istezanjem je vrlo buka. Drugo, ulje se mora promijeniti što je češće moguće, jer naftna glada za 2.7 nije neuobičajeno. Najčešće ne uspije zbog toga.

Ima li problema s popravkom?

Američki automobili na ruskom tržištu nisu u velikoj potražnji. Zbog toga je visoke cijene rezervnih dijelova koji treba naručiti iz SAD-a. Ali sada je postalo malo jednostavnije. U velikim gradovima postoje posebne online trgovine koje vam omogućuju da kupite originalne rezervne dijelove i njihove analoge za američke automobile i Volga Sibiru. Samo po sebi, "Volga" u službi - najjeftiniji užitak. Auto suspenzija osigurava maksimalnu udobnost tijekom vožnje, ali je vrlo složena. Na primjer, za zamjenu stražnjeg gornjeg kuglastog lopta morate ukloniti podrug. Za jednu stranu, više stotina se traži od tisuću rubalja. S takvim jecajima, dijelovi se dobivaju jeftinije od posla.

Nema problema s motorom. Ovo je iznimno pouzdan američki motor s ogromnim resursom. Do remonta, s dužnom pažnjom, prolazi oko 200-300 tisuća kilometara. Automatska kutija je također prilično pouzdana i verificirana. Njegovo održavanje je često ograničeno na zamjenu bloka solenoida i ulja s filtrom. Neki pojedinosti o suspenziji i dijelovima tijela proizvode se na plinskoj postrojenju, tako da je njihova cijena je više nego prihvatljiva. S obzirom na to da original traje dugo vremena, onda se može trošiti jednom.

Američka dimenzija

Nije tajna da su prostrani moćni automobili vrlo cijenjeni u Sjedinjenim Državama. Prostrani "sebring" i "stratus" mogu se zvati, ali moćni - s protežu. Inline 4-cilindrični motor se sasvim dobro pokazuje. Ali Volga Sibir, čije smo tehničke karakteristike razmotrili je prikladniji za umjerenu vožnju. Sharp početak definitivno ne za ovaj automobil. Ali potpuno se cijela bit automobila manifestira prilikom vožnje na autocesti. Dinamika čak i nakon 140 km / h nije izgubljena, a automobil ide na ubrzanje. Što se tiče aerodinamike, zbog "zalizacije" prednjeg dijela automobila i niskog razmak na tlu pri brzini, stroj se drži na cestu i čuva vrlo sigurni.

To je takva - "Volga Siber". Tehničke karakteristike automobila ne mogu se nazvati izvanrednim, ali i danas je to dostojan natjecatelj skupim azijskim i europskim automobilima. Naravno, u nekim trenucima "Volga" zaostaje, au drugima, naprotiv, vodi. Uzmite, na primjer, rezervni dijelovi. Volga Sibiber u tom pogledu nije skuplji "Hyaundai Solaris" ili "Kia Rio". Ali ponekad su iznenadili precijenjene cijene za rad majstora u auto uslugama. Općenito, ovo je dobar automobil. Pogledajmo kako kažu potrošači ovog automobila.

Volga Saibiber 2.4: Prednosti

Mnogi vozači stvarno vole ovaj automobil. Važno je napomenuti da je kvaliteta njezina sklopa također prijavljena činjenici da je većina američkih rezervnih dijelova. Resurs njihovog rada je mnogo više domaće ili kineske detalje. Zato mnogi smatraju "Volga" vrlo pouzdan vozilo. Pažnja zaslužuje i auto tijelo. Pocinčani je i izrađen od hladnog valjanog čelika. Nemoguće je to nazvati "folijom". Visoka snaga i sigurnost vozača i putnika savršeno je vidljiva na testovima sudara. Velika udaljenost od prednjeg odbojnika do vozača često štedi život. Osim toga, postoje 4 zračne jastuke (prednje i bočne zavjese).

Pa, većina pažnje je dobivanje šasije. Visoki glatki moždani udar i izvrsne suspenzije na malim rupama. Kao rezultat toga, male nepravilnosti se uopće ne osjećaju. Uz dobru suspenziju, automobil je savršen naizmjence s minimalnim rolama. Ako stabilizatori ili amortizeri ne uspiju, tada se kvaliteta vožnje značajno pogoršavaju. Stoga je poželjno popraviti Volga Sibiru "Volga" što je prije moguće vratiti bivše samopouzdanje na cesti. Pa, sada idemo dalje i razmotriti osnovne nedostatke ovog automobila. Oni su previše dovoljno ovdje, iako su se mnogi navikli da ne obratiti pozornost na njih.

Mane koje trebate znati

Prije svega, želio bih napomenuti da nisko čišćenje, samo 140 mm, ne dopušta vožnju ceste. Osim toga, stroj nije najpouzdaniji i snažan suspenzija. Veliki broj lopte podržava, nakon čega slijedi stalno praćenje, može postati veliki problem na cesti. Često su izvorni dijelovi vrlo visoke kvalitete i dugo, što se ne može reći o zamjenama za automobil "Volga Siber". Ugađanje ovog automobila je gotovo neaktivan, jer gotovo bez body kit. Još jedan nedostatak je slaba izolacija buke. Ponekad se čini da uopće nije. Osobito čuli buku ispod lukova na kotačima. Ali ovaj konstruktivan nedostatak je lako ukloniti samostalno. Ako radite cijeli automobil, možete značajno poboljšati akustičnu udobnost i kvalitetu zvuka glazbenog sustava.

Vrijedno je reći da je baterija nezgodna. Volga Sibiber, "Dodge Stratus" i "Chrysler Sebring" dizajnirani su tako da je ACB instaliran ispod prednjeg krila. Da biste uklonili bateriju, morate odvrnuti kotačić na ekstremni desni položaj, ukloniti liniju i samo tada rastaviti bateriju. Nije jako ugodno, pogotovo ako se nešto dogodi zimi. Ali možete vidjeti "ispod haube. Postoje minus i pozitivni terminali. Kao što možete vidjeti, dizajn nije lišen nedostataka, ali ne postoje značajni minusi.

Sažimajmo

Mnogi vozači ostavljaju svoje pozitivne i negativne povratne informacije. Volga Saibiber je jednostavno popravljen vlastitim rukama. Ovo je njegova prednost. U isto vrijeme, ima impresivne veličine. Volga Saibey dugačak gotovo pet metara dugačak. Naravno, to je prostor i udobnost u kabini, ali za metropolu i parkirališta u ograničenom mjestu automobila se ne uklapa. Ali sve dolazi s iskustvom, pa se ne usredotočite na tu posebnu pozornost.

Postoji još jedan minus koji se nije razmotrio u ovom članku. On leži u činjenici da je stalak upravljača priključen na subframe. To je dovelo do činjenice da se na neodlučnim vibracijama prenose na upravljač. Uz poderane jastuke motora, uzrokuje nelagodu i nelagodu. Vrijedi obraćati pozornost na drugi detalj. Volga Sibiber ne voli pregrijavanje. Aluminij za glavu motora i boji se visokih temperatura. Kada kipuće može biti metal. U tom slučaju, morat ćete napraviti remont. Oko 70% motora ne uspije zbog pregrijavanja. Preostalih 30% pada na kasnu zamjenu motornog ulja i nepravilno održavanje.

Glavni problem ovog automobila je šasija. Za ostale stavke sve je u redu. Trenutno se "Saiber" može kupiti u normalnom stanju. Ali trebate pretraživati. Zapamtite da kilometraža od 100-200 tisuća kilometara za ovaj motor nije granica. Ima dvije veličine popravaka i ide do 800.000 kilometara. Danas, oko 250-300 tisuća rubalja možete kupiti Volga Sabiber 2008-2010 oslobađanja s kilometražom od oko 100.000 kilometara. Što je još važnije, kako je automobil poslužen. Konkretno, vrijedi obratiti pažnju na stanje šasije i motora u cjelini.

U 2000. godini postrojenje je zamijenila vlasnik: kontrolni paket OJSC Gaz stekao Oleg Deripašku. Novi vlasnik nije bio jako zadovoljan trenutnom situacijom, tako da je u poduzeću provedeno veliki restrukturiranje, tijekom kojeg su brojni projekti i smjernice minimizirani. Glavni cilj bio je transformirati neprofitabilnu autosudu u profitabilno poduzeće. Kao iu teškim devedesetima, plin je trebao preživjeti zbog komercijalne opreme, koji je napravio glavni naglasak.

Naravno, podjelu "automobila" usred dvije tisućinke modernizirali su staricu, ali se mogla natjecati s stranim automobilima osim u linearnim veličinama, potpuno ih gubiti u udobnosti, ergonomiji, pouzdanosti i sigurnosti. Bilo je očito da trebamo fundamentalno novi automobil koji nije imao ništa zajedničko sa starom platformom.

Budući da je Gaza već imalo iskustvo stjecanja stranih tvrtki da proširi svoj model raspona (govori o engleskoj tvrtki LDV Grupe), a ne kaustičnost Lukova, s "Lunari" odlučila je učiniti na isti način.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Vlasnici Gorky automobilske tvornice nisu samo kupili licencu za strane automobile - u 2006. godini GAZ Grupa za 150 milijuna dolara je stekao Skupštinu poduzeća "Sterling Heights" (Sterling Heights Skupština), koji je pripadao zabrinutost Daimler Chrysler. Proizvedena je raznih modela Dodgea, Chrysler i Plymouth, uključujući braću blizanca Chrysler Sebring i Dodge Stratus.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ideja nije bila loša: umjesto dugogodišnjeg "Volzhanka" u Nizhnyju Novgorodu, prilično suvremeni prosječni automobili trebali proizvoditi, koji su u razredu i namjeni bili analog Volge. Važno je da je američki automobil, unatoč rasporedu na prednjim kotačima bio bliže plinovima kao azijskim i europskim kolegama. Uostalom, ruska automobilska biljka imala je ukupne korijene - prvi proizvodi bili su Ford a i.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Automobil s duljinom od preko 4,8 metara ležao je chrysler JR41. Automobil se ne može zvati stara - Sebring i slojevi ove generacije počeli su biti objavljeni 2000. godine, a europska verzija pojavila se godinu dana kasnije.

Vanjske razlike između Sybera iz Zaociana, bile su minimalne - druge odbojnike, drugu rešetku i optiku koja odgovaraju ruskim standardima. Zanimljivo je da je "Rusifikacija", dizajn američkog limuzina rafiniran izvođač treće strane - britanski studij ultramotivu.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Šteta što prije toga, tijekom američkog restyling of 2003, automobil je izgubio ovalni unos zraka, koji bi bio savršeno odgovarao "kit" u stilu prve Volga M-21. Umjesto toga, senzin primio trapeznu mrežu, podsjećajući Audi front.

Pa, u ruskoj verziji, Reedber je također izgubio Chryslerovu "pticu" na rešetki, opet osiromašena sjećanja na "dvadeset prvog".

Tehnički, ruska verzija, koja se zove prvi Gaz Siber, a zatim Volga Siber, praktički se nije razlikovao od "Amerikanaca", osim što je 2,7-litreni V6 motor za siers u Ruskoj Federaciji, i više skromnije Dvostruka verzija u nizu kao rezultat, također nisam išao.

1 / 2

2 / 2

Suočeni sa stvarnošću, tvornica se smatrala sa stajališta profitabilnosti bilo bi samo dvije izmjene koje su se razlikovale samo od prijenosa - četverostupanjske "automatske" mehanike "ili pet brzine". Motor Sahiberu oslanjao se na samo jedan - četvero cilindra šesnaentnovezanaca s radnom volumenom od 2,4 litara. Izdao je pristojan 143 HP I 210 nm zakretnog momenta - usporediv s "četiri stotine i šestim" motor Volge i Boga vijest da je prema standardima njemačkog "optuženih" limuzina, ali dovoljno je ležerno kretati ruskim "autobanima". Usput, u tu svrhu, suspenzija automobila je neznatno modificirana, povećavajući krutost elastičnih elemenata, što je imalo pozitivan učinak na kontrolibilnost.

1 / 2

2 / 2

Čak iu osnovnoj konfiguraciji, Comfort Volga Siber bio je opremljen s mnogo boljim od iste Volga: klima uređaj, dva zračna jastuka, abs, kontrola proklizavanja, električnog podešavanja vozačkog sjedala u 6 smjerova, audio sustava itd.

1 / 2

2 / 2

U "luksuznoj" verziji (zvana je - lux) uključivala je kožnu unutrašnjost s oblogom stabla, a vozačevo sjedalo može se konfigurirati u 10 smjerova.

Čini se da je izvrsna opcija! Veliki, prostrani i udoban automobil je ono što je ruski potrošač potreba, za koje je Volga od sovjetskih vremena bio simbol prestiža i pripadaju "snažnom svijetu ovoga".

1 / 2

2 / 2

Nije iznenađujuće da su vlasnici Gaze imali velike planove: u prvoj godini proizvodnje planiralo je objaviti 10.000 čuvara, u sljedećem 2009. godini, bit će 45.000 automobila, au budućnosti biljka morala proizvoditi oko 65.000 automobila Ovaj model godišnje tijekom projektnog tvornice kapaciteta 100.000 komada. Snovi snova ...

Nažalost, automobil je bio predodređen da se pojavi na ruskom tržištu u vrlo lošem vremenu - najviše uoči financijske krize razbijen u jesen 2008. godine.

U ožujku je puštena pilot-industrijska stranka, masovna proizvodnja seibera lansirana je u srpnju, krajem kolovoza, počele su prve isporuke "korporativnih radnika", a od listopada se automobil pojavio u slobodnoj prodaji za svakoga , koji je do kraja 2008. postao malo. Zbog pada cijena nafte i dostupnosti značajnog vanjskog duga, u zemlji u zemlji u listopadu 2008. godine započela je velika financijska i gospodarska kriza. Banke su pretrpjele ogromne gubitke i oštro uvijeli svoje kreditne programe, koji su odmah utjecali na jednostavan potrošača - upravo onaj koji je morao postati kupac Sa Saibera.

Planovi za izdavanje novog modela odmah su revidirani: U 2008. godini odlučili su objaviti 3.000 primjeraka, a 2009. godine ima samo 10.000. Nažalost, po cijeni od preko 500.000 rubalja, Sayber nije bio najzanimljiviji prijedlog za iznenada tržište. Stoga je 1,717 kupaca automobila objavljen u 2008. godini pronašao samo 428 Volga Siber. Zapravo, to je bio potpuni neuspjeh, a proizvodnja novih predmeta morala se zaustaviti u ožujku 2009. - do tog vremena od početka godine proizvedeno je manje od 200 primjeraka.

Međutim, problemi s prodajom proizvoda od poduzeća započeli su u četvrtom tromjesečju 2008. godine, zbog čega biljka je nekoliko puta zaustavila ostale transporte - uključujući i proizvodnju komercijalne opreme, na račun kojih je postojalo poduzeće.

Nije ni čudo da je, zbog oštrog pada prodaje gotovih automobila, pojavio značajan dug s dobavljačima i vjerovnicima - oko 20 milijardi rubalja. U ovom trenutku, biljka je čak odlučila zaustaviti proizvodnju obične Volge s mogućnošću njegovog nastavka uz poboljšanje situacije, ali to nije riješilo financijske probleme. Stoga je upravljanje plinom pokušao izaći iz krize na druge načine, smanjujući oko 10.000 zaposlenika i okretanjem kraćeg radnog tjedna. U nastojanju da poboljšate vlastitu financijsku situaciju, GAZ grupa se čak i brzo riješila svoje britanske imovine - biljka LDV gospodarstva, koja je proizvela Maxusovu komercijalnu tehniku.

Država je preokrenula: "Grupa plina" dobila je nalog za opskrbu preko 400 čuvara u Ministarstvu unutarnjih poslova i EMERCOM u Rusiji, budući da je model ušao popis domaćih automobila za centraliziranu državnu nabavu. Doista, u veljači 2009. godine Vlada Ruske Federacije odlučila je pružiti financijsku potporu GAZ skupini.

Istina, još godinu dana za novi model nije bio vrlo uspješan - manje od tri tisuće Volga Siber je objavljeno i implementirano. No, Sabere je bio sretan - u okviru državne potpore, također je bio uključen u popis automobila, koji se mogu kupiti u okviru programa korištenja države, što je omogućilo na ovaj način 50.000 rubalja.

U nastavku 2010. godine, ekonomska situacija počela je malo poboljšati, a rusko tržište automobila počelo je malo podići s koljena. Međutim, zbog problema s opskrbom komponenti, proizvodnja je ponovno suspendirana, objavljena u 2010. godini ukupno oko 5.000 čuvara.

Unatoč prolazu na cesti povećan u usporedbi s izvornim, limuzina nije bila previše prilagođena ruskim cestama.

Povećajte prodaju "Stormborn" limuzina prije nego što je ovaj Mark pomogao vlastitom programu za odlaganje osobnih automobila. U sklopu svoje operacije, biljka je pružila dodatni popust u iznosu od 70.000 rubalja, što je u iznosu s programom za recikliranje države omogućilo kupcu da uštedi do 120.000 "drvenih". U isto vrijeme, više ne godinu izdanja stroja, nema vremena vlasništva, nego da prođe starog automobila kada kupuje Sabibe može biti i fizičke i pravne osobe iz bilo koje regije Rusije. U riječi, biljka je otišla na sve, samo da bi "razveseli" prodaju novog modela.

Nije pomoglo: Volga Siberu i ostao neprofitabilan za poduzeće automobilom, čije je izdanje odlučeno zaustaviti se u listopadu 2010. godine. Dakle, model je trajao na transporteri točno dvije godine, a ne preživljavajući posljedice krize. Ukupno je proizvedeno manje od 9.000 automobila, a nisu svi prodani. Dakle, automobil nije pronašao svoje vlasnike radio kao taksi "Kuban-Express" na zračnim lukama Krasnodar teritorija. Tvrtka "Basel" koja je pokrenula ovaj projekt, jer je lako pogoditi, spada u Oleg Deripaska.

Praktični rad čuvara pokazao je nedostatak odobrenja i loše geometrijske propusnosti. Ali američko-rusko-ruski automobil uopće nije bio - samo Sibirski pao žrtva krize, postajući jedan od najvećih "Epic Feilov" ruske automobilske industrije. Znatiželjna činjenica: Još jedna ruska tvornica automobila - "Doninvest" prije desetljeće bilo neugodno. Njegovo lansiranje odmah nakon zadane, podvrgne se 1998. godine, moguće je nazvati lažnim daleko od punog povjerenja. Nažalost, napunila je Jaibiber kao isti gubitnik, postajući posljednji putnički automobil Gorky Automobile tvornice.

Zanimljivo je da je američki automobil "podijelio" s pravom Volga u svom "srcu": od ljeta 2006. godine, isti 2,4-litre Chrysler motor napravljen u Meksiku instaliran na Gaz 31105.

To je zahtijevalo određenu promjenu rasporeda u dizajnu automobila, poboljšao se prijenos. U "zlatu" za rusko automobilsko tržište u 2007. godini, više od polovice klasične Volge opremljeno je motorom meksičke proizvodnje - ne samo zato što plin i ZMZS nisu mogli uvijek pronaći zajednički jezik u pogledu vrijednosti ruskih motora.

Međutim, kriza ne samo da boli Saberu's "novajner-inturist", već je i poslao obične "barge je obične", koji je do kraja nulte obljetnice prestao koristiti u potražnji, čak i odan ovom modelu i brand ruskog vozači. Čini se da su vlasnici poduzeća umorni od patnje gubitaka od proizvodnje automobila, zbog čega je prekinut. Od tada se GAZ Grupa u potpunosti usredotočila na proizvodnju komercijalne opreme i kamiona - jer je iskustvo od dva desetljeća slobodnog plivanja u tržišnoj ekonomiji pokazalo nakon kolapsa SSSR-a, u smislu poslovanja koje su se pokazali mnogo više uspješna i profitabilnija. Možemo samo pogoditi kako je neprofitabilan rusko-američki limuzini bio neprofitabilan ako je napušten iz svoje proizvodnje u relativno uspješnoj 2010. godini.

Međutim, na kraju 2012. godine, osobni automobili su nastavili na Gorky Auto postrojenju! Istina, to nema nikakve veze s Volga: u Enterpriseu koju je naručio Volkswagen Group Rus, izdanje Škoda i Volkswagen automobila, kao i limuzina i hatchbacks Chevrolet Aveo, uspostavio je fino olakljiv način.

Žalite li što se Siber pojavio u tako neprikladnom trenutku?

Volga Siber u određenom smislu antipode (ako ne treba uzeti u obzir da je on i vožnja vožnje na prednjem dijelu): automobil je stajao na transporteru u Nizhnyju Novgorodu malo ranije, u 2008. godini, prije Kriza, okupio se velikom metodom iz američkih strojeva (na projektu. Pojedinačna lokalizacija masirana ne više od 50%), a Zabugon Schiddik Chrysler Sebring (ili Dodge Stratus) u svojoj ruskoj verziji promijenjen je u Volga Siber ... Mi se sviđa automobil na rusku javnost i toliko mi se sviđa. Ali on, naravno, ne bez mana ...

Mržnja # 5: Baterija u odbojnik

Konstruktivnim, automobil je vrlo uravnotežen, to je "američki" u vrlo dobrom smislu te riječi. Njegova prva izvedba, Chrysler Sebring, proizveden je u državama od 2001. godine, a kad je Skupština raspoređena na transporteri na donjoj platformi, JR41 je razrađen na najmanji detalj. Međutim, ruska eksploatacija otkrila je nijansu u rasporedu motornog prostora. Baterija u Sibiru nalazi se na lijevoj strani prednjeg odbojnika, i, kao što kaže glasine, ako je sjeo, da ga ukloni i pripisuju toplini za punjenje, morate podmostirati automobil, ukloniti kotač i slijeganje, zatim odvrnite dvije vrste terminala i par više oraha pričvrstite samu bateriju. Međutim, pod kapuljačom u Saiberu, kao i američki progenitor, postoje udaljeni terminali, koji će biti korisni za uklanjanje automobila ili za "cigaretu". Štoviše, nije potrebno ukloniti kotač za uklanjanje baterije: sve manipulacije su napisane detaljno u priručniku za popravak i izrađeni su jednostavno s lijevim kotačima.

Ljubav # 5: dobar resurs

Razlog za ljubav Saibisa malo omekšava razlog da ga mrzi gore opisano. Baterije u Saibeberu dobro su, one nisu probleme bez ikakvih problema za 5-6 godina, pa čak i više s nježnim načinima rada. Isto vrijedi i za glavne jedinice: 4-cilindrindar 2,4-litreni benzinski motor s 143 KS, a jedine preostale sibirske (2-litrene verzije su planirane i 2,7-litreni V6) i par kutija - 4 -Speed \u200b\u200bACP i 5-brzinski "mehaničar" primljen u 2010., ne daju vlasnicima bilo koje dugogodišnje. Osim toga, oni su prilično jednostavno servisiranje - za to ne postoje supenasteri iz brava, osim za osnovno znanje i pravo raste ruke. I metal tijela (hladno valjani pocinčani čelik isporučen je od detroita i bio je obojen u donjim) prilično izdržljivo i dobro odobrio koroziju.

Mržnja # 4: Potrošnja visokog goriva u gradu

Oni koji su se u svom vremenu preselili u Saiber iz automobila manje - i definitivno ne s američkim automobilom. Objektivno, rashodi siber je na razini progenitora Sebring, koji nije osobito povišeni apetit u odnosu na pozadinu svog kolege klase i podrijetla. Ipak, ruski potrošač apetit Saibera je stvarno u stanju iznenaditi: automobili s "automatskim" u gradu Burn 12-14 l / 100 km. Strojevi s "mehanika" ekonomičnije, ali potpuno lagano.

Ljubav # 4: dobar dizajn

Izvana iz čistokrvnog "American", Reedber se odlikuje malo različitih odbojnika, ogledala i rešetka radijatora. Promjene u čistom kozmetiku, dizajniran za glupi bliže stroju na pojavu klasičnih suvozačkih plinskih modela. Ali u biti, izgled je ostao Amerikanac - i prepoznajemo, vrlo uspješne. Široko tijelo s čučanj tri-podignuta profila, rasipljena rasvjeta, dobar interijer s poznatim nazivom ... što reći, u smislu izglede Saibera prilično je povukao na status "nove Volge". I kupci ovih strojeva bili su prilično dogovoreni s ovim.

Mržnja # 3: poteškoće u zamjeni nekih čvorova

Uz opću udobnost služenja Sabibe (eliminirajući gore opisanu bateriju), naravno, nezadovoljne replika za popravak i zamjenu nekih elemenata još uvijek imaju mjesto za biti. Prvo, postoje pitanja šasiji - ne uvijek dovoljno za naše "ceste", a stalak amortizera koji ponekad umiru prije roka. Iako postoji mnogo (ako ne i sve!) Ovisi o točnosti vlasnika. No, ležajevi kotača, koji su također slabo mjesto šasije, svih 100% vlasnika prisiljeno je promijeniti skup čvorište - to je jedan od prilično skupih dizajn značajki.

Ljubav # 3: Prostrani salon

Ove trenutke, vlasnici čuvara slave među najvažnijim prednostima - salon ovog limuzina je stvarno izvanredan - na praktičnosti slijetanja, jednostavan predstavnik glave, ramena i stopala. To je jasan predstavnik segmenta D. Ali deblo će ustupiti mjesto većini modernih "in-razreda" - ima volumen u 453 litara, ali objektivno govoreći, najčešće su vlasnici velikih sedana i to dovoljno za oči.

Mržnja # 2: Nedovoljna dinamika

"Resource" Chrysler motor, osobito u kombinaciji s automatskim aktivacijom od 4 koraka, ima vlastiti "obrnuti novac": Sibirski semafori ne vole. Overclocking na "Passport" na stroju s "strojem" traje 13,4 sekundi, s "mehanika" - dvije sekunde manje (što je o istinitoj) i slažem se, to je potpuno nepravedno. S druge strane, ljudi koji će kupiti ovaj automobil radi govora, vrlo malo. U tom smislu, oni u potpunosti odgovaraju ciljnoj skupini koja je jednom kupila klasičnu Volgu. No, na sljedećoj prigodi za ljubav, Sebring je jasno premašio prethodnike.

Ljubav # 2: dostupnost

Do danas, plinski trgovci su se zapravo potpuno odmaknuli od službi čuvara, a ne cijela mreže Gorky automobilskog mjesta bila je angažirana u njegovoj službi na transporteru. Međutim, nema problema s vlasnicima: ogromna većina servisiraju u uslugama s više brandova za propise Chryslera, a ostatak se ne savijaju za neovisnu službu u garaži, koja ima komparativnu jednostavnost dizajna. Rezervni dijelovi, suprotno stereotipu, u većini vlastite jeftine - kažu, odbojnici, rasvjete, amortizeri stalci su samo malo skuplji za rezervne dijelove na Lade. I sama auto je potpuno nezanimljiv i otmičarci, pa čak i mali lopovi - dobro, koji će vam prodati rabljene zrcalo od Saibera? Automobil je jeftin na sekundarnom tržištu - dobru kopiju će vas koštati u cijeni od oko 400.000 rubalja. To je za veliki, pouzdan, sladak, pa čak i objavljen od strane ograničenog izdanja automobila s zanimljivim imenom.

Mržnja # 1: Mali razmak

Zajedno s neznatno modificiranim izgledom, ruski Sabiber primio i modificiran u odnosu na američku suspenziju Sebring. Ali sva modifikacija je smanjena na povećanje ugrađenih opruga, ali je ostao proricanje na cesti, što je bilo. Zapravo, to je malo - ovih 140 milimetara možda neće biti dovoljno da prevladaju dio ruskog cestovnog sudara, a granice na ulicama naših gradova ponekad "instaliraju" tako da se vrata na niskom automobilu ne otvaraju. Situacija se pogoršava prilično velikim prednjim znojem. Vlasnici izlaze iz situacije na različite načine: netko kupuje "kita" i podizanje automobila, a netko je ponizan s idejom da ima "američki" i uči ih opreznije voziti.

Ljubav # 1: visoka udobnost

To je i Volgov klasik i istovremeno - najveći objekt za ponos vlasnika. Stvarno, za male (posebno uzimajući u obzir državni program i vlastiti plinski popust) novac početkom 2010. godine, možete kupiti veliki limuzini s udobnim interijerom, toplim štednjakom, učinkovitom klima uređajem, dva zračna jastuka, vozača vozačevo sjedalo, "glazba" na 6 stupca, četiri električna prozora, grijana i presavijena ogledala ... U ovom slučaju, stroj ima energetski intenzivnu suspenziju, dugu bazu i nisko slijetanje, što mu omogućuje da se osjeća savršeno na staza.

Do i veliki, nema očitih razloga za mržnja ovog automobila. To je automobil koji se savršeno osjeća u ruskim razdobljima, unatoč malom razmaku od tla i inopisnom bateriju. No, kao što znamo, ubrzo nakon lansiranja ovog modela, kriza je izbila, a početni ambiciozni planovi za proizvodnju od 50.000 čuvara godišnje morali su se ispraviti nekoliko puta. Kao rezultat toga, od 2008. do 2010. godine, oslobođeno je manje od 9.000 automobila. BU ANDERSSON, u to vrijeme, predsjednik GUP-a GAZ, prestao je 31. listopada 2010. godine Američki strojevi na visini krize. Sada, sedam godina kasnije, plin se osjeća dobro, do sedmogodišnjih koraka razvijaju svoj teretni vladar. Pa ipak, posljednja "Volga" je malo žao ...

Dakle, prošao 22000 km., Nešto se može pisati o ovom automobilu.

Kao što je izabrao:

Saiber je stvarno čudan izbor, posebno za mladog muškarca 25 godina. Ali objektivno drugi automobili za taj novac jednostavno nisu pronašli. Prije toga sam otišao do 9. Lancer 2,0 litre 2005, Audi A6 2005, Nissan Tiana 3.5L. 2007, Daewoo Nexia 1998.

Pa zašto kapar?

Htio sam prilično veliki automobil, s proračunom do 650000r.

Dinamika nije bila glavni kriterij izbora, jer za 25 godina s već počinjenim utrkama.

Stroj je bio poželjan za mehaniku.

Klimatska kontrola mi nije odgovarala bilo kojem automobilu, koji sam imao prije - tako da prisutnost nije igrala značajnu ulogu.

Naravno, u automobilu je trebao biti: gur, abs i zračni jastuci.

Interijer za kožu još jedna nijansa, koju cijenim u automobilu.

Ford Focus i njegovi kolege su odmah nestali - zbog malih dimenzija kabine, kao i odsutnost automatskog prijenosa u lošim konfiguracijama. Kinezi se ne razmatraju. Ostaje: Sonata, Volga Sa Saiber i Renault Fleurens. Renault se ispostavilo da je također nedostupan u opciji od automatskog mjenjača, sonata je uopće zastario, i požurio u taksije, kao što je ovaj došao odabrati Seaber.

O kupnji: Volga kupi, kao traktor. Sjećam se 1998. godine. Kada kupujete Daewoo Nexia oca, stav je bio bolji, pohranjen u zatvorenoj garaži, sve do sjaja. Volga je donesen otvorenim parkingom, pa i pomalo prašnjavim. Nekako nepoštovanje kraći. Benzin u spremniku je potpuno na nuli, jer je ispostavilo da je zatvoreno najbliže gorivo. Ali auto zastupnici u kojoj sam kupio automobil, razvio joj vlastite prostirke, koji se doista ispostavilo da je vrlo dobro. Pa, to su male stvari.

Oblikovati: U njemu ne postoji ništa lijepo, nećete naći ni zastrašujuće. Potpuno neutralni automobil, s jasno izraženim američkim izgledom. Salon za ludilo arhaično, ali razumljivo, sve pri ruci. Ergonomija se povlači na 4+, postoje njezini pogrešci, ali mi se čini da su oni individualni za svaku osobu.

Udobnost:

Klima uređaj radi savršeno, ali ne mari za ograničenja njegova rada, postoje samo tri: noge + tijelo, tijelo, recikliranje. Štoviše, recikliranje se ne može uključiti odvojeno od klima uređaja.

Nema filtra za salona - vjerojatno će biti jedini poboljšanje kolektivnog poljoprivrednog gospodarstva. Ipak, morat će ga na neki način izgraditi. Nakon tri dana u moskovskim cijevima, torpeda je prekriven slojem prašine.

Moja visina je 190cm. Udaljenost od krova do macushkina je 3-5 cm. - Sada se navikava na sojevi, osobito od samog početka.

Izvrsna prilagodba vozačevog sjedala (elektro), slijetanje je idealno. Postoji lumbalna sigurnosna kopija.

Grijanje sjedala je savršeno.

Šteto je vrlo dobro sa svojim odgovornostima.

Redovita radio traka snimač mi odgovara, zvuk je prihvatljiv, 12 postaja u memoriji su dovoljno, postoji mp3.

2 upaljač za cigarete u kabini, držači čaša, u vratima džepova su vrlo prostrani. Samo ugodan središnji naslon za ruke, koji je skraćeno radno vrijeme prilično prostran prostor za rukavice.

Vrlo jasan, udoban upravljač.

Izolacija buke nije idealna, ali bolje nego u Kia Sidy mojoj ženi ili istoj Mazdini 3.

Prednja svjetla uvelike osvjetljava prostor od 20-30 metara ispred automobila.

Ventilator 4 brzine. Bez buke, radi samo na 1. mjestu.

Pozadinsko osvjetljenje ima zelenu boju, zna kako promijeniti razinu svjetline - što je jako lijepo za oči.

Ludo glupo mjesto gumba za zaustavljanje u nuždi.

Uprava domara je neobična, ali vrlo udobna i brzo ćete se naviknuti na to.

Čini se da utješi i to je to.

Kvaliteta jahanja :

Duga baza i mali klirens diktiraju vrlo glatku vožnju na našim cestama, osobito u dvorištima i blizu granica. Ipak, to se događa da se držite prednji skemen ili dno za neki veliki policajca za spavanje.

Suspenzija prosječnog stupnja krutosti. To je krutost. Male nepravilnosti se osjećaju prilično dobro za automobil ove klase. Ali okreće i staza se čuva savršeno, opet za automobil ove klase.

Uvjeren overclocking. Nedavno je mjerilo vrijeme od 0 do 100 na 95. benzinu i na mostu, pokazalo se da je bolji od navedenog i iznosio je 11 sekundi da je dobar pokazatelj u urbanom toku. Pogotovo se povećava od 0 do 70 - dodatno tiše.

Motor se ne čuje na 2,5 tisuća revolucija, nakon što kabina navuče svoj prilično jak škripa.

Potrošnja benzina: 11-14 litara u gradu, ovisno o stilu vožnje. 8-10 litara.

ACCPA:

Automatski stroj s 4 brzine je zastario i kočio. Ali ne mogu se žaliti na njega, to je uključeno glatko, bez trzaja, u kick-dolje reagira oko 0.5ps. Tu je i ručni sklopni način, ali čak ne dopušta da se popne na tahometar u crvenoj zoni, prebacuje se na prijenos iznad.

Kvarove:

Prvi problem dogodio se na 11 tisuća. Saiber je potpuno jeo ulje. Od onoga što sam bio u nekom šoku. Štoviše, ulje nije bilo moguće pričvrstiti moguće, zbog nedostatka takvih na ruskom tržištu. Otišao sam na to-1, tamo se ulje promijenilo u hvatač, rekli su - da je to bio štitnik motora i sada će sve biti u redu, ispostavilo se da je u pravu. Do 22 tisuće razina ulja blago je pala.

Druga nevolja je snažan PTF, koji je njihova toplina toplinastih plastičnih prednjih svjetala, što ga čini crnim. Promijenjeno je pod jamstvom na isto, s riječima: "Bolje je da se dugo ne okrenete, inače ćete ih promijeniti na nas."

Treći i četvrti dogodili su se prije dva dana. Dva su obrasla razlikom u 2 sata, dvije svjetlosne svjetiljke i osigurač koji je bio odgovoran za brisače i okretanje signala. Neugodno ću vam reći da vozite u mraku bez prednjih svjetala i okrenite signale, pa čak i uz prljavo staklo. Promijenjen je isti dan, cijena pitanja je 185r.

To je u redu.

Vjerujem da je automobil ispostavilo izvrsno, istina je sve ruka u ruci, naši dečki se slome (i to su prednja svjetla i PTF), ali 95% automobila je još uvijek Amerika, koja ne zveckanje, ne šapa, Ali čini kretanje u svemiru udobno, iako i bez nepotrebnih sadržaja.

Automobil "Volga" Gorkovsky Automobile tvornice napravljen je vrlo dugo vremena, već nekoliko desetljeća. Dizajneri nisu previše slomili glave nad modernizacijom automobila, a možda, pa mi je trebala kardinalna promjena modela na nešto savršenije, što odgovara modernim zahtjevima.

Izgled i dizajn Volga Siber

Dakle, 2006. godine Gorkovchan je odlučio nastaviti tradicionalnu suradnju s američkim automobilima i odlučio je ažurirati transportnu liniju osobnih automobila. Kao temelj nove Volge, model Chrysler Sebring je uzet, koji je napravljen od 2000. do 2006. godine.

U 2006. godini prenesena je sva dokumentacija i potrebna oprema za proizvodnju novog automobila, po prvi put je automobil predstavljen u Moskvi na Interauto izložbi, koja je održana 2007. od 29. kolovoza do 4. rujna. Novi model nazvan je Sabyber plin, a s "Sebring" postoji neka vrsta konsonanca.

VOLGA SIBER - POGLED

Mnogi povezuju ime Siber sa Sibibijom, ali ako ste točni, ova riječ nije prevedena s engleskog. Sibira na engleskom - Sibiru, kreatori automobila malo riječi obdarena.

Prvobitno je planirano za proizvodnju Volga Siera s tri vrste motora - 2.0L, 2,4L i 2,7 l. Pretpostavlja se da je dvoslojni motor opremljen ručnim mjenjačem, a 4-cilindrindar 2,4 L i "šest" od 2,7 litara bilo je namijenjeno za opremanje automatskog mjenjača.

Ali iz više razloga za masovnu proizvodnju, išlo je samo, od drugih opcija, Nizhny Novgorod odlučio je odbiti. Mnogo se spominje u izvorima informacija o prisutnosti dvoslojnog motora na, ali u stvarnosti takve konfiguracije gotovo nikada ne dolazi preko. Možda je takva "Volga" služila kao državni dužnosnici i predstavnici Ministarstva unutarnjih poslova.

Interijer kabine i nadzorne ploče Volga Siber

Novi model plina Volga Siber može se pozvati s vrlo velikim rastezanjem - u njoj je bilo praktično ništa. Bilo je samo odbojnika, optike, rešetke radijatora, malo drugačijeg salona. Mnogi su se u to vrijeme šalili i rekli da je najvažnija razlika između "Saibera" iz Serbige je ikona gazoving na rešetku radijatora automobila.

Prvi primjeri Volga Saibiber otišli su s transportera u ljeto 2008. - naručeni automobili su distribuirani u državnoj strukturi, Ministarstvu unutarnjih poslova iu Sberbanku iz Rusije.

U maloprodajnoj prodaji, automobili su stigli samo bliže sredini jeseni. Automatski prijenos od 4 brzine s elektroničkom kontrolom je instaliran na strojevima - druge opcije za mjenjač u to vrijeme nisu predviđeni. Samo do travnja 2010., Siey je postao opremljen mehaničkim mjenjačem - to je bio mjenjač s pet stupnjeva grada NV-T350 modela.

NV-T350 mjenjač

Planovi autorovih planova nisu bili toliko ambiciozni, ali je u 2009. godini pretpostavljalo da objavljuje 45 tisuća jedinica novog branda. Nije bilo predodređeno da dođe prave planove, projekt je očito propao. Razlozi su odmah bili donekle - rezultirajuća kriza čiji je vrhunac bio krajem 2008. i početkom 2009. godine, niska potražnja za automobilom, relativno visokom cijenom i cijenom.

Čitati i

Cyber \u200b\u200bVolga diskovi

Projekt je bio kratkotrajan, a do kraja 2010. u potpunosti ohlađen. Za cijelo vrijeme, plin je objavio samo oko 9.000 automobila Volga Model Volga. U budućnosti, transporter je pretvoren u sastavljanje Škoda i Volkswagena, njihovi vlastiti automobili plin nisu toliko toga proizveli. Ali ako bi trebao biti iskren, onda je Volga Siber teško nazvati vlastiti model. Iako je Sa Saiber imao mnogo obožavatelja, koje možete vidjeti, odlazak na Volgovodov forume.

Glavne razlike između Volga Siber i Chrysler Sebring

Tako što izgleda Chrysler Sebring Car

Iako je gornja automobilska biljka stvorena kao novi model, ali iz Srbid, razlike u njezinu minimalnom. Možda biste trebali početi s vanjskim razlikama:

Stražnja svjetla - na "Volga", s izbočinama dolje u sredini, na "Sibiru" iz donje linije;
Prednja prednja svjetla - na Sibiru izgledaju stilski;
Bočna ogledala - u plinu Volga Siberu, oni su sve više prikladnije;
Prednji odbojnik i rešetka, Volga izgleda modernije;
Stražnji odbojnik na "Sibiru" je veći, a na njemu nema potpisa.

Volga Siber ima veći razmak od tla - za ruske ceste Američka suspenzija je preniska. Siber Salon je prikladniji - ima sjedala s okvirom iz Ford Fusion automobila. Na stražnjem kauču u sredini nalazi se naslon i naslon za glavu za putnike na stranama.

Stražnji putnički mjesta s naslonima za glavu

Nema tih elemenata na Srbiranju. Osim toga, salon na "Volga" je prostran, a visoki putnici u njemu će biti prikladniji nego u čisto američkom automobilu. Tu su i različite razlike iz "Volga":

Bijela bića na kombinacijama instrumenata;
Mogućnost prebacivanja opreme u automatski mjenjač pomoću ručne kontrole;
Više voluminozna prtljažnik;
Čvrsta suspenzija koja se ponaša više sigurni u ruske neravne ceste.

Tehnički podaci

Gorky Automobile biljka instalirana u jednom trenutku u Sibiru, jamstvo od tri godine ili na raspon od 100 tisuća KM. Automobil se ispostavilo da je vrlo pouzdan, jamstveni slučajevi nisu bili toliko. Pročišćavanje je još uvijek mala u Volzi (140 mm), ali američki "chrysler" je manje - samo 110 mm. On ne mora govoriti o off-road - automobili i Sebring su dizajnirani za glatke ceste s asfaltnim slojem. Glavne tehničke karakteristike Chryslerovskaya Volga su sljedeće:

Sustav klimatizacije;
Anti-lock kočnice kočnice abs;
Sustav protiv klizanja asr;
Hidraulični servo upravljač;
Električna grijana ogledala (preklapanje s električnim pogonom);
CD prijemnik sa zvučnim stupcima;
Audio pojačalo;
Središnja brava na svim vratima;
Stup upravljača s podešavanjem visine;
Podešavanje električnog pogona (u šest pozicija).

Na svim razredima "Saiber" galvanizirano tijelo i povećao otpornost na koroziju. Dva zračnih jastuka montirana su na ploči s instrumentima iu upravljaču - za vozača i za suvozača. Na sustavu krema za sunčanje instalirani su zamračeni ogledala s zaštitom od sunčevog odsjaja. Rezervni kotač nije ples, kao u konfiguraciji "Chrysler Srbing", ali kotač u punoj veličini.