Liigendatud Volvo Kallurid (VOLVO), millel on kõrge passiivsus. "VOLVO C40": eelised ja puudused, ülevaated Volvo Cars 40 Kallurid

VOLVO A35E kasutatud 2008 13 990 000 RUB. Liigendiga dump NovoKuznetssk Müüa kaks liigendatud Volvo A35E kallurid, hind on ühes dump truck. Kallurid töötavad praegu ja töötavad. Mootori ja kasti pärast korki. Remont, asendati hüdraulilised pumbad, Turbochacharers, läbi pardal käigukastid, asendati liigenduslaagritega, kõik aknad ja esilaternad asendatakse kõik õlid, kabiin ja kettad pärast värvimist, kõik kummist suurepärases seisukorras. Kõik asendatud andmed kinnitavad dokumente. 23 000 m / h ja 28000 m / h operatsioon.
VOLVO BM A30 kasutatud 2008 2,300 000 hõõruda. Liigendiga dump Moskva Volvo Kallurid müüakse hea seisundis! Investeeringud ei ole vajalikud. Läbisõit: 350 000 km. Aasta: 2008 Detailid telefoni teel. Tehing 2 aastat kohapeal 09.01.2017

Vene ehitustööstuses hakati liigendkallurid suhteliselt hiljuti rakendama. Nüüd on nad siiski vajalikud atribuudid kaevandamis-, ehitussektoris, samuti kaubaveodes.

See meetod on mõeldud töötama kõige raskemates tingimustes, mis tuleneb kõrgel tasemel. Kallurid on kavandatud suuremate veoste suuremate koguste transportimiseks. Nad on hädavajalikud puistlastiga töötamisel, seetõttu kasutavad nad aktiivselt kaevandustööstuses karjääri ajal, kui teed teedel, halbade teede tingimustes või nende täieliku puudumise tingimustes.

Tehnika Volvo on järgmised omadused:

• Mootorid oma toodangu paigaldatakse masinatele. Neil on 6 silindrit ja on varustatud automaatse süstimis- ja turboülelaadumisüsteemiga.
• Kallurid eristavad tootja poolt välja töötatud sillad. Neid iseloomustab pooltelje vähendatud koormus.
• Erilise pöördemehhanismi olemasolu, mis võimaldab teil masina täielikku käigu platvormile, mille laius on väiksem kui 10 meetrit.

Seade

Kallurid on järgmine seade:

• Mootor vastab Euroopa keskkonnastandarditele. Diiselmootor Sellel on 6 või 8 silindrit ja turboülelaadurit, maht 6 kuni 16 liitrit. Võimsus võib ulatuda 230 kuni 517 hobujõudu. Mootor on varustatud usaldusväärse jahutussüsteemiga. On vaja säilitada mootori jõudlust kõrgetel koormustel. Süsteem on varustatud ventilaatori hüdraulilise draiviga ja asub mootoriruumi küljel.
• Pidurisüsteem on ideaalne mehhanism. See on mõeldud maksimaalsetele koormustele, mis tekivad maastikul või halbal passiivsusel töötamisel. Pidurid on mitu kettaid, mis jahutatakse õlilahuse sukeldamise tõttu. Nad on kaitstud tolmu ja mustuse eest suletud disainiga.
• Kabiiniga liigendatud kalluri kehastab ületamatut mugavuse taset. Keskmes asuv ergonoomiline tugitool ja juhtseadiste kujundamine võimaldavad pikaajalisi vahetusi.

Kabiini raami on valmistatud eriti vastupidavast materjalist, mis tagab nõuetekohase turvalisuse taseme. Kabiin tagab varude varude, kingade ja toidu jaoks.

• Roolil on hüdromehaaniline seade. See tagab üldise dump-veoauto ohutu manööverdusvõime. Kursuse stabiilsus Süsteemid võivad neutraliseerida mõju prügikasti väljastpoolt. Masina stabiilsus ja tasakaal jääb isegi piirava kiirusega maastikul tingimustes. Kõik seadmed ja juhtseadised asuvad otse operaatori ees, luues töötingimusi.
• Hinged Hinged liigendkallurite hüdraulika süsteem Volvo sisaldab nelja mootori pumpa. Nad on varustatud automaatse koormuse regulaatoriga. Teine pump on paigaldatud väljastuskast. Selle draiv on varundamise juhtimise tagamiseks ühendatud ratastega. Hüdraulilised riiulid dump-veoautodel võimaldasid täielikult vabaneda tasakaalustavatest ja kummist tihenditest. Nad vastutavad kogu süsteemi tasakaalu eest.
• Planeedi tüübi edastamisel on automaatne mehhanism, mis on konstrueeritud spetsiaalselt Volvo Kallukite šassiile. See disain võimaldab teil säilitada samal ajal stabiilsust ja manööverdusvõimet. Edastamise lahutamatu osa on aeglustaja, mis kaitseb pidurisüsteem Kulumisest.

Populaarsete mudelite spetsifikatsioonid

A25F.

Sellel mudelil on kuue silindri mootor, mis säästab kütust oluliselt. Mootoriruumi eriline konstruktsioon hõlbustab remondi- või diagnostika ajal juurdepääsu peamistele üksustele.

Tehniliste VOLVO A25F kalluri spetsifikatsioonid:

Foto liigendatud Volvo Kallur A25F

A35F.

See mudel See on suurenenud tõstevõime. Sellest hoolimata on Dump Truck vastupidavuses isegi raske passiivsuse tingimustes. Selle seeria tehnikaga on minimaalsed kütusekulud ja heitkogused. kahjulikud ained Keskkond.

A35F Dump Truck tehnilised omadused:

Video ülevaade liigendkallur veoauto VOLVO A35F:

A30E.

Mudel kujutab endast sarja, mis on mõeldud kõige raske töötingimuste jaoks. Spetsiaalsed kaitseseadmed vähendavad mehhanisme ja agregaate, laiendades dump-veoauto jõudlust. Lisavarustus Sest keha võimaldab laiendada kohaldamisala tehnoloogia.

A30E kalluri mudeli omadused:

Video VOLVO A30E kallurile:

A40F.

Kallurid eristuvad maksimaalse tõstevõimega, mis võimaldab neil neid juhtida raskete koormuste ja materjalide veoks. See mudel on varustatud automaatse veojõu jaotussüsteemiga, samuti peamiste tööparameetrite kaugjuhtimispuldiga.

A40F Kallur parameetrid:

Video ülevaade Volvo A40F-i mõtlemisest Sheched kokkuvõttest:

Liigendatud A40F kallur veoauto on kõige võimsam tootmisliini Rootsi firma ja suudab transportida lahtiselt kaupu kehakaaluga kuni 39 tonni.

VOLVO A40F tõusis konveieril suhteliselt hiljuti (2011. aastal), kuid see on juba teretulnud organisatsioonide ärakasutamisega, mis on spetsialiseerunud suuremahuliste ehitamise, samuti kaevandamise töö juhtimisel. Rõõmsained on edukalt kasutatud graniit, liivane ja kivisüsi karjäärides, mis asuvad mitte ainult erinevates valdkondades, vaid ka riigi kliimatsoonides.

Edu Volvo A40F toetab staatus, mis teenis oma eelkäija Volvo A40E (toodetud ajavahemikul 2007-2010). A40F päritud selliseid struktuurseid lahendusi nagu keskne liigend ja seondumise semiraatlus. Kesk-hinge suurenenud usaldusväärsus õnnestus saavutada koonilise (rulli) laagrite kasutamise tõttu automaatselt toodetud määrdeainete kasutamise tõttu. See võimaldas täielikult keelduda hooldus See sõlme. Tänu asjaolule, et suurte karmite veoautod on peaaegu 24-tunnises režiimis kasutanud, pakuvad Rootsi insenerid valikuliselt A40F-i jaoks seadmeid, mis võimaldab teil suurendada kütusepaakide kiirust. Komplekti kiire integreerimine standardse kasutatud korkide asemel ja paagi kate asemel.

Tegevusandmete parandamine nõuab rohkem arenenud võimsus agregaat. Sisse avatud ala VOLVO A40F-is on disainerid paigutanud rida "kuus" kaasaegse paigutuse (ülemine diislikütus, turboülelaadimine, neli ventiili silinder) - D16F-A kohta. Power System S. elektrooniliselt juhtimineDelphi pump-pihustid (kolmas põlvkond) survet pihustatakse 2000 baari ja turboülelaaduris, millel on hallatud juhtseade, juhtis diislikütust vastavalt Tierii standarditele, mis on olulised Venemaa jaoks ja pakutakse ka väikese konkreetse kütusekulu taseme ( 205 g / kWh.). Tööruumi 16,1 liitrit, 350 kW võimsus (SAE J1995 standard) eemaldatakse 1800 p / min ja 2525 N.M. pöördemoment (1050 p / min). Diiselmootori parandamise lihtsustamine aitab kaasa "märg" varrukate kasutamisele. Remondi korral on võimalik osta täieliku CPG (Cylindro-kolbirühma) ja selle eraldi osade komplekti. Lubatud on viis lihvimist väntvõll (Shek), üks remondi suurus on 0,25 mm.

Diisel sisenev õhk on mitmeastmeline puhastus, mis võimaldab kasutada dump-veoautot tõsise tolmu tingimustes, samuti kõrge niiskuse ja madala temperatuuri režiimis. Valikuliselt filtreerimissüsteem võib sisaldada filtrit, kes kasutab õhu eeltöötlustamist. See võib olla tsüklonitüübi või õlivanniga.

Jahutussüsteem on varustatud ventilaatori seadete hüdraulilise draiviga (asetatud mootoriruumi külgedele). Hüdraulika Seda reguleerib diiselmooduli juhtimisseade, mis võimaldas vähendada raske kütuse tarbimist mootori soojenemise protsessis, samuti kui see toimib mitte-energia-alusrežiimides. Madalate temperatuuriga režiimidega "külma" algus vastab eelmisele vedeliku kütteseadmele (Eberspacher), mis on paigaldatud valikuline. Alternatiivne valik Valikulised eelmised elektrilised kütteseadmed (pinge 120 või 240 V), mis on mitte ainult statsionaarse võimsusega võrgus, vaid ka benso-või diisel generaatorist.

Parabe diislikütuse "töötab" automaatne käigukast Volvo PowerTronic (mudel VOLVO PT 2519), mis erinevalt eelkäijast (Volvo pt 25-09) on vähendatud ülekandega, mida kasutatakse odava kalluri juhtimisel eriti rasketes tingimustes, samuti piiratud ruumis manööverdamisel. Pöördemomendi konverteri funktsioon on blokeerimisfunktsioon, mis võimaldab teil säästa suurt kütust, kui liigute tipptasemel. PBX-süsteem (veojõukoormuse automaatne jaotus) annab igale rattale vajaliku tõukejõu sõltuvalt masina laadimise astmest ja tee kvaliteeti. Signaalid erinevate andurite, saadud ja töödeldud PBX võimaldab tal valida ja aktiveerida optimaalne valik Diferentsiaalsed lukud, mis mitte ainult ei paranda läbilaskvust, vaid vähendab ka rehvi kulumist.

Body Dump Truckil on järgmised parameetrid:
- lehtterate brändi HB 400;
- külgseinte paksus on 12 mm, anterior - 8 mm;
- Alumine paksus ja tagumine külg - 16 mm.

Valikuliselt pakutakse valguslasti transportimisel pardal olevate metallplaatide (komplekt).

Fotod saidilt:

www.skyavto.arv.ru.
www.images.autoline.ee.

Päeva jooksul Volvo lennuväljal, Rzhevka Peterburi lähedal, korraldasid Volvo ehitusseadmed selle esialgse esitluse ehitusmasinad. Meil õnnestus proovida liikuda liigendatud dump truck. Kuid alguses näitas tema võime kogenud Volvo ehitusettevõtet. Tema kätes tõusis Jean sellisele soole, kus tavaline dump-tõstuk oleks lihtsalt uppunud. Ja kuidas ta sealt valiti? See auto on hingedel "pea". Siin ta "shove teda, raputada" ja saada välja raba.

Tervislik! Ma isegi tahtsin korrata ... See on hämmastav, kuid auto ronimine, mis on peaaegu 4 meetri kõrgusega kõrgus (3625 mm) ja rehvide mõõtme 29.5R25, selgus üsna lihtne ja lihtne: see on mugavalt Kujundatud trepikoja ja mänguväljak kabiini ees kabiinis on üsna avar. Kui vaatate prügikasti kabiini, tundub see väike. Tegelikult on selle sisemine maht väga suur.

Anatoomiline istet juht (operaator) mittepõletavast materjalist on pneumaatiline suspensioon ja isegi turvavöö. Loomulikult saab seda reguleerida mitmetes lennukites, et operaator tundub töö ajal väga mugav. Õige ergonoomika aitab kaasa roolisamba, reguleeritava nurga ja kõrguse reguleeritav. Hea klaasimine salongi ja tahavaatepeeglid pakuvad operaatorile peaaegu panoraamkatte ülevaate. Muide, ta ei saa olla kabiinis. Tema taga, sissepääsu vastas, on nn "instruktori istme", mis on varustatud ka turvavööga. Kui te klappite selle koha tagaosa, selgub suure laua.

Üldiselt arvutatakse salongi sees nii, et operaator oleks võimalikult mugav, et olla vähem väsinud ja seetõttu töötas suurema tootlusega. Isegi jalalaud on ette nähtud vasaku jala jaoks, mis praktiliselt ei tööta. Lõppude lõpuks on dump veoauto täielikult varustatud automaatkast Elektroonilised juhtimisseadmed kuue käiguga edasi ja kaks tahapoole.

Väljastuskarp on dual-bänd, millel on toitevalik, diferentsiaallukk ja eraldi õli jahutatud. Üleminek ülemise vahemikku kuuendast ülekandest toimub automaatselt. VOLVO A40D sillad, millel on täiesti mahalaadimata poolteljed ja planeetide külgkäigukastid, on samuti varustatud diferentsiaalse lukustusega. Valib kallurid sujuvalt auto. Liikumine on väga pehme, käiguvahetus on praktiliselt märgatav. Pehmeduse tunne loob mitte ainult pehme suspensioon Masinad, aga ka kabiini hästi mõelnud amortisatsioon.

Rootsi veoauto läheb maastikul, õrnalt valtsima rikkumiste rikkumisega. Ja kui auto ronis muda elus, mõtles mõte: "Kõik, ummikus tihedalt!". Aga see ei olnud seal. Ilma eemaldamata jalad "gaasiga", keerake ratast küljelt küljele. Väga, muide, huvitav mulje. Kui ainult eesmised rattad pööravad tavalise auto ja auto ise pöörab nende taga, siis kogu auto ees on siin: rattad koos kabiini ja kabiini ja motor. Niisiis: "Sissekass oma pea" küljelt küljele, karmistatud veoauto oli ohutult jäänud sellest plaadist ja mulje ilmus, et auto oli nicking mis tahes soost ja see oli lihtsalt kirjeldamatu. Petlik teatud mulje, kuid siiski ...

Rootsi kalluri teine \u200b\u200baspekt on keha kallutamisel ohutus. Kogu avalikkuse ees, kes tutvustas demonstratsiooni, pani ämberkskavaator auto tagaosa küljel kalluriga. Samal ajal jäi salongi ratastele ja ei pööranud üle. Kuid tavalise kalluri keha keha, kui vale paigaldamine Machines mahalaadimise ajal võib külge pöörata, tõmmates kogu autot. Tulemuseks on purunenud raam. Volvo A40D ei saa see juhtuda. Tema tagaosa Võib-olla "seista jalgadele" täielikult iseseisvalt. Selline kaasaegne "Vanka-seista".

Kokkuvõttes tahaksin öelda, et Rootsi dump-tõstuk pidi ümmarguses riigis proovima. On selge, ma tahtsin rohkem: tutvustada oma lugejaid lähemale selle ainulaadse autoga, kuid Alas, see on problemaatiline. Raskused Alustada eristades Auto-Polyagon Niziyamt: Esiteks Rootsi articist "Negabarrit" (laius 3432 mm), teiseks tema täielik mass 68270 kg., Mis ületab ka tee piirangud. Jääb lisada, et millel on 12-liitrine turboülelaaduritud diiselmootori võimsusega 420 hj, Volvo A40D isegi sirgjoonel teisaldab maksimaalne kiirus Umbes 60 km / h. Üldiselt liideti Volvo A40D Rootsi kalluri veoauto väga headest muljetest.

© Fotod võetakse avalikult kättesaadavatest allikatest.