Kas ma saan akut pesta. Õige auto aku hooldus
Aku loputus viitab ühele põhilistest viisidest selle taastamiseks.
Kuid reeglina ei tee autoteenused sellises töös, sest arvatakse, et see ei too kaasa käegakatsutavaid tulemusi.
Tavaliselt pestakse patareid ja autoomanike elektrolüüdi kodus, kuna nad püüavad aku kasutusaega pikendada ja salvestada.
Kui teil on vaja aku loputada, märke
Märgid, mis näitavad mitte ainult aku pesemise vajadust, vaid ka teistele probleemidele:
Ülaltoodud funktsioonide põhjused on järgmised:
Ei saa öelda, et pärast pesemist taastab aku oma varasemate omaduste, tõenäoliselt mitte, kuid mõneks ajaks võib see oma kasutusiga pikendada.
Samuti näitab vedeliku tumedat värvi, et plaatide toimeaine on juba hakanud murenema ja plaadid ise on muutunud õhemaks ja te ei saa oma paksust taastada.
Seega, isegi pärast aku pesemist ja elektrolüüdi täielikku asendamist, ei ole ta väärt pikaajalist aku kasutusaega.
Ja veel, tuleb mõista, et kaasaegsed patareid plastikust korpus koos tavalise kaanega, eriti need, kes säilitatakse plaatide sulgemisel, muutuvad plaatide sulgemisel kohe uute, kuna nende demonteerimine plaatide asendamine ja järgneva komplekt koos tihendusega on a Klaarde.
Suletuse kontrollimiseks kasutatakse koormuse pistikut, kui aku ei hoia koormust (pinge langeb pidevalt alla 10 volti), tähendab see, et vähemalt üks pank on suletud.
Insultöö
Loputusvajaduse jaoks:
Täielikult tühjendage aku teile saadaval. Kui pangad ei ole suletud (st ei ole sette allosas), siis võib vanade elektrolüütide eemaldamiseks kasutada spetsiaalset disaini või kummist pirni.
Mis puudutab ehitust, on hetk vastuoluline, kuna spetsialistid ei soovita kallutada akut üle 45 kraadi, kuna plaatide tükeldatud elemendid võivad need sulgeda.
Kuid meie inimesed ei peatu, eriti paljud halvad elektrolüüdi äravoolu, puurimise, puurimise augud.
Lõplik etapis valage destilleeritud vesi uuesti ja lase tal seista 3-4 tundi.
Kui te mõistate, et sade on olemas (pank on suletud), siis ei tohiks akut keerata, kuna see süvendab ainult olukorda.
Siin esimese etapi puhul ekstraheeritakse kummist pirni vedelik, seejärel aku demonteerimine, puhastades seda setetest ja vanadest elektrolüütidest, koost ja tihendamist. Kas tasub seda teha, igaüks lahendab ennast ise.
Ärge tehke vigu tihedusega
Enne uue elektrolüüdi valamist pärast aku pesemist analüüsige, milline olukord on viinud teid nendele tegevustele, sest väävelhappe ja destilleeritud vee segu müüakse erineva tihedusega - 1,2 kuni 1,28 g / cm3. Kumba valada?
Näiteks talvel oli aku tühjenenud, oli tänaval ja selle tulemusena tiheduse tilk, elektrolüüdi külmutatud. Muidugi, selles olukorras auto ei käivitu.
Siinkohal on aku miinusplaatide sügava sulfatsiooni seisundis olevas seisundis.
Mis teeb juht sellesse olukorda? See on õige, see soojendab suhteliselt sooja ja mõõdetakse vedeliku tihedust, mis on tavaliselt madal 1,15 g / cm3. See toob ekslikule ideele asendada vedeliku, lahe on sama, kuid suurema tihedusega. Ja siin, kui reeglina viga on lubatud.
Olulist punkti ei võeta arvesse - vana elektrolüüdi tihedus. Reeglina on talvel täielikult laetud akuga võrdne 1,27 g / cm3-ga. Fusion oli vedelik, millel on tihedus 1,15 g / cm3. Ja kus on ülejäänud 0,12 g / cm3? Ja need on miinusplaadid sulfatiseeritud naastu kujul.
Inimese mäletab 1,27 g / cm3 näitajat ja seetõttu ostab see sama tihedusega elektrolüüdi.
Pärast uue vedeliku akut täideti, viimane, tavaliselt kohe laetud. Ja mis juhtub? Selle tulemusena laadimise ja desulfaatimise, ülejäänud 0,12 g / cm3 on mõnevõrra plaatide ja lisatakse kogu tihedusele 1,27 g / cm3, koguses 1,39 g / cm3 saadakse ja see on number ligikaudne korrektsioonielektrolüütide tihedus.
Seetõttu oleks näiteks juhul ette nähtud juhul aku CTC hoidmine.
Või kui laadija võimaldab sisse lülitada tsüklilist lühikest laengut ja tühjendada selle peale, et viia vedeliku tiheduse reaalsele. Samuti peate ühendama akuga elektrienergia tarbija, näiteks lambi esilaternate.
Väävelhappe suur tihedus mõjutab negatiivselt plaatide olekut ja selles agressiivses keskkonnas, mida nad hakkavad kiiresti murenema.
Seetõttu pärast aku pesemist, et mitte sattuda ülalkirjeldatud olukorda (meil on ACB-ruum), täidetakse elektrolüüdi käivitamiseks 1,20 g / cm3 tihedusega tihedusega tihedusega 1,20 g / cm3.
Tiheduse suurendamiseks ja destilleeritud vee suurendamiseks lepiti kokku elektrolüüt. Puhas väävelhape ei ole mingil juhul.
Iga kogenud autojuht teab, et kui auto aku on akuga seotud raskusi, on olukorra parandamisega võimatu aeglustada. Fakt on see, et sellise viivituse tagajärjed võivad olla kõige ettearvamatud. Kuni kurb tulemus, sest kui aku ei tööta, kõige vastutustundlik hetkel, mootor ei saa lihtsalt alustada. Seega tekitatakse äärmiselt ohtlik olukord, kus mitte ainult autoomanik ise ja selle auto ei saa kannatada, vaid ka teistesse liiklejatele.
Seetõttu on turvalisuse huvides vaja kõrvaldada aku talitlushäire või asendada see seade esimesel võimalusel. Üks populaarsemaid ja üsna tõhusamaid meetodeid aku taastamiseks on selle seadme pesemine. Loputage aku oma kätega ei ole nii raske - see on ainult algaja autojuht.
Millal tuleb teha aku loputamine?
Esiteks peate veenduma, et akupesemine on tõesti vajalik. Eksperdid soovitavad akut loputada järgmistes olukordades:
Aku elektrolüüt muutis selle värvi (roosast kuni pruunikasse).
Aku on väga kiiresti laetud saja protsenti ja ka kiiresti tühjendatud nulliga. Võib-olla on selle põhjused saadud sulfure (soola sadestamine). Aku ise tühjenemine võib tekkida ka seadme pinna liigse saastumise tõttu ja seega ka katte isolatsiooniresistentsuse häired, mille tulemusena ilmub praegune leke (iseseisev).
Pärast aku terminalide pinge kontrolli lõpetamist on seade liiga madal või null. See näitab, et moodustati liiga suur sette kogus, mis langeb plaatide aktiivse kihi põhjale. Selle tulemusena on nende väga akuplaatide lühis kattumine.
Loomulikult ei saa aku loputus täielikult lahendada kõiki ülaltoodud probleeme, aga raha või aja puudumise tõttu saab seda meetodit kasutada selle seadme kasutusiga iseseisvalt pikendamiseks. Enne aku loputamist kontrollige alltoodud juhiseid.
Samm-sammult juhised:
1. Täielikult aku tühjendage.
2. Kummi pirni abil tõmmake elektrolüüt välja ja tühjendage see klaasmahutisse eelnevalt valmistatud. Seejärel tuleb see elektrolüüt kõrvaldada.
3. Sulatatud elektrolüüdi asemel valage puhas destilleeritud vesi. Korrake seda protsessi, kuni puhas vesi jääb pangasse.
4. Anna aku seista umbes kolm tundi. Seejärel tõmmake vesi kummist pirniga kõik tihedalt.
5. Järgige elektrolüüdi pankades, tuues samas tiheduse 1,2.
6. Aku ühendab laadijaga. Laadige aku, kuni aku pinge on normaalne. Tooge elektrolüütide tihedus tavalistele näitajatele (sõltub temperatuurist "üle parda").
Tõenäoliselt oli iga auto entusiast vähemalt üks kord olukorras, kus mingil põhjusel keeldus töötamast. See on tõsine probleem, kui teil on vaja kiiresti minna. Paljud lähevad ja omandavad uue aku. Aga teadmine kodus, sa ei saa mitte ainult taastada aku, vaid ka pikendada elu oma töö veel paar aastat.
Kuidas patareid on paigutatud, toimimise põhimõte
Aku on hermeetiline plastikpakend, mis on paigaldatud negatiivsed ja positiivsed pliiplaadid. Kaasaegsete mudelite puhul ei pruugi plaadid olla mitte ainult plii, vaid ka nikli, kaadmiumi ja muude sulamite tõttu.
Sees on ka väävelhape - tänu sellele on moodustatud galvaaniline paar.
Kui praegused terminalid aku on aku, algab energia kogunemine. Kui võimsuse võimsus on saavutatud, muutub AKB energiaallikaks pingega 12 V.
Iga kord, kui auto omanik muudab auto, kaotab aku osa energiast. Aga niipea, kui mootor algab, peab generaator täita energiavarud. Aga see on ainult ideaalne. Seetõttu ei tea mõnikord mõnikord piirile, kuid kuidas akut akut, auto entusiast, eriti algaja, ei tea alati. Põhjused, mille aku ebaõnnestub, palju. Statistika ütleb, et suur hulk patareisid ebaõnnestub sulfatsiooni ja määrdunud uppumise tõttu.
Sulfaat - üks aku väljumise põhjustest
Niisiis, tüüpiline aku on väävelhappes pliidplaadid. See metall on kergesti hävitatud nõrkade hapete mõju tõttu, näiteks äädikhappe. Aga väävli tema jaoks ei ole üldse ohtlik, isegi kui see on väga kontsentreeritud või kuumutatud. Väävelhappe reaktsiooni tulemusena moodustatud film kaitseb metalli hävitamisest.
Aku on keemilise tüübi elektri allikas. Kui aku laetakse, siis väävelhape - elektrolüütides. Tühja akuga on see sulfaatielektroodidel. Operatsioon on pööratav, kui laadimine ja see on tavaline protsess.
Kui jätate aku pikka aega tühjaks, siis lahustatakse pliid sulfaadid ja tulemusena hakkavad nad moodustama elektroodide kujul suure lahustumatud kristallide kujul.
Sulfaatkiht - isolaator. Selle tulemusena on osa akumahust kadunud ja kui aku on pikka aega olnud heakskiidu seisundis, sureb see.
Diagnoosivsulfaat on väga lihtne - aku maht on kiiresti kadunud, ebapiisav võimsus mootori käivitamiseks, elektrolüütide poiste ja plaatide ülekuumenemisel. Terminalidel on ka suurem pinge.
Kaltsiumsulfaadid
Kaasaegsetes patareides dopeeritakse plii kaltsiumiga. See võimaldab teil vähendada praktiliselt minimeerimist vee keetmist ja vähendada enesevoolu. Kui aga aku tühjendati üsna tugevalt, on elektroodid kaetud selle ACB-ga, ei õnnestu täielikult. Tänu asjaolule, et selline aku suureneb, arvatakse, et seda tuleb tasuda pingete eest 15 V. See on viga. Sa pead täpselt teadma, kuidas aku taaselustada, vastasel juhul võite seda üldse tappa.
Söeplaatide külvamine
See on ka üsna tavaline põhjus, mis ebaõnnestub. Diagnoos kergesti - väävelhape tumeneb. Sellisel juhul on olemas akusurma oht - kahjuks ei lahendata sellist ülesannet sellist ülesannet, kuidas auto aku taaselustada, antud juhul lahendada.
Plii ACB evolutsiooni käigus muutus mitu korda ja uuendati.
Siiski jäi operatsioonipõhimõte jäänud kõik samaks. Plaadil rakendati pliiditoksiidide kleepida. See osa või Namuze hoitakse elektroodidel tänu haakeseadise omadustele ja plaatide konstruktsioonile. See harvaste tulemusena vibratsiooni, sulfaat, temperatuuri kõikumised. Nutmine protsess on üsna loomulik. See räägib aku vananemisest. Kui ravite akut korralikult, suureneb kasulikkust oluliselt.
Kuidas taaselustada auto aku
Põhjustel on kõik selge. Autode garantii kupongidel sel juhul leiab juht ainult aku asendamiseks soovituse. Kuid toiteallika taastamiseks on võimalusi.
Kuidas tõsta konteinerit ja tihedust
Peamine viis, mida kasutatakse erinevate muudatuste patareide jaoks, laaditakse väikese vooluga. Aku on kiiresti laetud ja ka tühjaks. Lühikese aja jooksul lõpetab toiteallikas tasu võtta. Siin on vaja võtta pausi ja seejärel tsüklit korrata.
On vaja teada täpselt, kuidas auto aku taaselustada - vale laadimisparameetrite valimisel saate aku täielikult hävitada. Seega peaks praeguse vool olema ainult 4-6% aku mahutavusest. Näiteks 60 AC-patarežiimi puhul on laenguvool lubatud mitte rohkem kui 3,6 a .. Sageli on ühe sellise tsükli aeg umbes 6-8 tundi. Paus - 8 kuni 16 tundi. Taaskasutamiseks võib vaja 5-6 sellist tsüklit.
Protseduuri on võimalik peatada, kui taastumine ja pinge tase on konkreetse aku jaoks lubatud piirides.
Protseduuride taastamine kodus
See valik sobib neile, kellel ei ole aega. Kogenud autojuhid kasutavad seda pikka aega. Kui keegi ei teadnud, kuidas akut alustada, hõlmab see meetod sulfaatide lahustamist spetsiaalsete lahendustega pesemisega.
Esiteks laetakse aku maksimaalsele oma võimetele. Seejärel eemaldatakse elektrolüüt ja sisendid pestakse destilleeritud veega 2-3 korda. Siis valatakse õõnsus ja triljonit B ja jäta aku tund aega. Kui reaktsioon on lõppenud, on see nähtav. Gaasi vabanemine peatub. Seejärel tuleks protsessi korrata, kui plaate ei puhastata piisavalt. Lõppude lõpuks pestakse aku uuesti, elektrolüüt valatakse ja laaditakse standardse viisil.
Kuidas jätkata vana auto akut
Aku tootjad soovitatakse välja visata vana patareisid lõpus terminit. Ära kiirusta seda - on võimalus neid taaselustada. Täna paljudes linnades on vanu patareide ostmisel ettevõtted ettevõtteid - nad on reanimeeritud ja seejärel müüakse vastuvõetaval kulul.
Kui üks selline on üks garaažis, võite proovida temaga naasta. Üks peaks teadma, kuidas vana akut taaselustada nii, et kõik juhtuks. Lõppude lõpuks maksab isegi Hiina aku vähemalt 2000 rubla ja need on kõik, kuid siiski raha ja neid saab salvestada.
Töödelda
Esiteks määratlege vead. Must elektrolüüt hävitatakse söeplaadid. Konteiner langes - sulfaat. Samuti on plaatide sulgemine, kuid kuidas akut sellise probleemiga taaselustada - me ütleme allpool. Raske puhul - paistes Bocki aku. Siin ainult asendamine.
Kuidas ravida sulgemisplaate
Selle probleemi kõrvaldamiseks aitab erilist lisandit.
See lisatakse elektrolüüdile, mille tihedus on 1,28 g / cm, cm ja jätab seal kaks päeva. Pärast seda valatakse segu akule ja tihedus mõõdetakse. Kui indikaator jääb samal tasemel, on see laetud ja tühjaks. Kui protsessi käigus ei täheldata küte või keemise keemist, siis saab praegust vähendada kaks korda.
Kahe tunni pärast mõõdetakse uuesti elektrolüüdi tihedust uuesti. Kui see on normaalne uuesti, laadimispeatus. Me võime eeldada, et aku taastatakse. Kui tihedus on kasvanud, joonistades vett. Kui see vähenes, siis väävelhape. Pärast seda süüdistatakse ta uuesti.
Circuit Repair: Meetodi number 2
Sulgemise kõrvaldamiseks põletatakse probleemi tsoon suure hoovustega. Selleks piisab ühendamiseks aku keevitusseadmega vooluga peaks olema 100 A. Kett suletakse ainult paar sekundit.
Hooldusvaba AKB-l
Tootjad on need patareid teinud nii, et need oleksid lihtsalt muutunud.
Hooldusvaba aku taaselustamiseks ei kirjuta nad juhistes. Aga seal on veel viis.
Esimene asi valatakse elektrolüüdi ja asendage see destilleeritud veega. Seejärel laaditakse aku konstantsel pingel 14 V-s. Mõne aja jooksul on vaja kuulata aku sees juhtub. Protsess peab kaasnema gaaside moodustumisega. Intensiivse valikuga väheneb praegune.
Kahe nädala jooksul pöörleb aku elektrolüüdile vesi ja viia sulfaat muundatakse väävelhappeks.
Kahe nädala pärast ühendatakse sisu ja vesi valatakse uuesti ja seda protsessi korratakse uuesti. Kui desulfaatimine on täiesti üle, saate normaalse elektrolüüdi valada ja aku laadida standardparameetritega.
Kuidas alustada akut, kaasaegne tootja ei ütle. Kõik need meetodid kasutavad autojuhtide ise omal vastutusel. Peamine asi on nende soovituste täpselt järgida ja seejärel on võimalus, et aku taaselustab ja rõõmustab oma omaniku aastaid.
Niisiis, me leidsime, kuidas auto hooldatud aku taaselustada.
Tere sõbrad! Täna tahan teile öelda veel ühe lihtsa tõhusa tee, kuidas laiendada kasutusiga vana akuga. Me kõik teame hästi, et happeliha aku asi ei ole igavene. Ja isegi kui te neid hoolikalt jälgida, hakkab varem või hiljem ebaõnnestunud. Selle põhjuseks on plaatide sulfaat, mille tulemusena kaotab aku oma konteineri ja ei suuda enam määratletud funktsioone täita.
Ma tahan selgitada, et allpool kirjeldatud meetod sobib ainult kogunenud patareide jaoks. See ei sobi suletud või paistetud pankadega patareide jaoks koos väravate plaatidega jne.
Sulfaatplaatide ilmsed märgid
Kõige ilmsem omadus on see, et aku ei hoia koormust. See tähendab, et kui terminalide pinge mõõtmised näitavad voltmeeter täielikult laetud aku ja kui koormus on ühendatud, varieerub pinge oluliselt.
Teine funktsioon on kiire enesevoolu. Näiteks te ei kasutanud päeva päeval 3. Tule garaažisse ja proovige alustada. Ja aku on oluliselt tühjenenud, et isegi elektroonika ei näita oma väärtusi.
Kõik need nähtused ei esine kohe ja nad tulevad järk-järgult, tavaliselt pärast 3-5-aastast aku töötamist.
Auto aku taastamine
Esiteks on vaja mõõta esialgset pinget.
Olen juba ammu märganud enesevoolu suurenemist, nii et täna on see üldiselt tühjaks.
Elektrolüütide tiheduse kontrollimine ei ole üleliigne.
Pärast aku diagnoosimist ja diagnoosi toimetatakse taastamine.
Hüdromeeter kuivatatakse elektrolüüdi ülevalt. Nagu näete, on tema värv tume.
Nüüd lülitame aku ja äravoolu ämber jäänused. On vaja seda teha eriti hoolikalt ja pöörata juhul, kui ploomid, nii et aukude rida võib olla horisontaalselt. Seda tuleks teha selleks, et elektrolüütide mähis ei ole omavahel suletud.
Noh, siin on see täiesti must, kus on palju lisandeid.
Nüüd on vaja leida aku all võimsus. Võtsin vaagna.
Kasutades vooluveega, edendades kõiki purki tavalise veega. Täitke koju.
Ja ühendada.
Eemaldage elektrolüütide ja musta põletuse jäägid.
Me libistame teda 5 liitri tavalise veega kanistris. Ja segage hästi.
Vala igasse serva servadesse.
Kõik hakkab lekkima. Top sektsioonides, kus paljud sooda lahendused põhjustasid.
Ootame 15 minutit, kuni reaktsioon on lõppenud. Ja tühjendage lahus.
Me ühendame veidi kauem, nii et seal on minimaalne üleliigne vesi.
Ma vallandasin varasema elektrolüüdi ma täidan tagasi - uut ei ole vaja. Kuid selle jaoks tuleb see filtreerida. Filtri kasutamine sünteetilise salvrätiku abil.
Asetage see lehtrisse.
Ja järk-järgult filtreerida kogu eelnevalt sulatatud elektrolüüdi.
Seejärel valage see järk-järgult pankadele tagasi.
Ootame, kuni mullid tulevad välja, valage vajadusel. Kõik pühkivad kuiva kuiva ja sulgege kaaned.
Mõõta pinget. See on praktiliselt muutusteta.
Me maksame tund aega.
Aku laadimine on laadimine. Praegune laadimine on tunnistaja. Pinge on kasvanud.
Koormuse kahvli test on tõestatud.
Nüüd pane aku täieliku laadimissükli jaoks.
After aku laetud ja sai täielikult töökorras.
Natuke protsessi teooriat
Selles meetodis puudub fookus, puhas keemia. Fakt on see, et plaatidel asuv sulfaat reageerivad sooda lahusega ja söövitatud. See on kõik.
Muidugi, meetod ei anna 100% garantii, et aku naaseb elu, kuid siiski saate proovida.
Nii kaugel.
Kui auto omanik näeb akuga seotud probleeme, ei tohiks see olla aeglane. Kuidas loputada auto aku õigesti? Tagajärjed vigase aku koosneb mootori suutmatus töötada vastutustundliku hetkel.
See on see, kuidas loomine olukord, mis on ohtlik juht vigane auto ja teised osalevad inimesed osalevad.
Aku tuleb kiiresti asendada või parandada. Üks taaskasutamise meetodeid on selle pesemine.
Aku pesemiseks vajate karomeetrit, kummist pirni, koormuse pistikut ja konteinerit, kus elektrolüütide ühendatakse.
Vajadus loputamise järele määratakse järgmised omadused:
1. Elektrolüüt muutis värvi pruunikasse muutumas.
2. Laadimise ajal laetakse aku kiiresti täielikule tasule, seejärel kiire väljalangemise ajal. See tähendab, et aku maht on muutunud ja vähenenud. Selle võimalikud põhjused on AKB soolade hoiused või isekoormus. Aku saastumise tõttu on kaane isolatsiooniresistentsus muutunud aku praeguse lekke ja enesevoolu.
3. Terminalpinge kontrollimise ajal instrumendi abil näidatakse "0" või sellele vastavat jooni. Seega langes setted aktiivne plaatide kihi põhja, mistõttu akuplaadid ja lühis tekkisid.
Kuidas pesta auto aku õigesti - pesemine - see on muidugi mitte imerohi ülaltoodud probleemidest, kuid kui on olemas vaba aega ja te olete piiratud rahaga, saate aku eluiga täielikult pikendada.
Aku pesemine tuleb valmistada pärast esialgset akut. Kummi pirni kasutamine vajate elektrolüüdi imemiseks, seejärel tühjendage see klaasist roogadesse (tulevikus kõrvaldamiseks). Vahetage elektrolüütide häbi. Protsessi tuleks korrata kuni ajani, kui pankades on üks destilleeritud vesi ilma lisanditeta. Aku veega tuleb jääda paar tundi. Siis on vaja vee äravoolu kummist pirniga. Elektroliit tuleks lisada pankadele, tuues tiheduse väärtusele 1,2.
Pange aku laadimiseks. Laadimine tuleb läbi viia enne aku pinge ja elektrolüüdi tiheduse paigaldamist. Seejärel tuua tihedus normiks (see määratakse temperatuuri, mis õhu ümbritsev).
Kõige keerulisem juhtum purustab plaate kreem muda. Olukorra halvenemise vältimiseks ei tohiks aku raputada ja muuta seda üles nii, et sette muda ei esine ja akuplaadid ei maganud. Kuidas loputada auto aku korrektselt - see loputus toimub AKB kapitaalremondi ajal.
Sa pead kärpima "pank", siis peaksite eemaldama korpusest, eluasemest, kasutades selleks kummist pirni. Siis peate purki mitu korda purkitus destilleeritud veega loputama. Vahetage plaatide osad ja taastage aku elektriline ahel. Istme kaanega mastic.
Happelektrolüüdiga tööohutuse tagamiseks peaksite töötama klaasides, kaitsepunktides ja kummist kindad. Kui elektrolüüt hakkab juhuslikult naha pinnale langema, peaksite selle palju veega loputama. Elektrolüüdi tiheduse vähendamiseks lisage elektrolüütide suurendamiseks destilleeritud vesi, kuid hapet ei ole võimalik lisada.
Kuidas loputada auto aku õigesti me ütlesime - proovige taastada aku oma kätega.
