Austria. Liikumise piirangud
Hoolimata rahvusvaheliste eeskirjade olemasolust teeAustrias on oma sõiduomadused.
Riigi jaoks on iseloomulikud ideaalne Ja kõrge sõidukultuur: agressiivne stiil, nagu liigne mitte-kiirgus, tuleks jätta väljaspool Austriat.
Lisateave Austria ja tema teede kohta, tellides meie uudiskirja.
Esmased nõuded:
- Keskmine valgus. Lülitage esilaternad öösel ja halva ülevaatuse (vihma, lume, udu jne).
- Turvavööd. Juhi ja reisijaid tuleks kinnitada, olenemata sellest, kas nad istuvad ees või taga.
- Lastevedu. Alla 12-aastased lapsed peaksid ainult sõitma tagaistme Ja auto istme vanuse järgi. Lastele võib kasutada rohkem kui 150 cm kasvamist jaamarihmad Tingimusel, et turvavöö möödub lapse kaela all.
- Telefonivestlused. Võite rääkida telefoni ainult läbi peakomplekti käed-vabad.
Õnnetusega Austria teedel on politsei väljakutse ainult ohvrite juuresolekul.
Maksimaalne lubatud kiirus
Vere alkoholi normid juhtidele
Lubatud tase - mitte rohkem kui 0,49 ppm kogenud draiverid ja 0,1 ppm rohkem kui kaks aastat.
Karistused:
Karistused
Austrias ei ole üldisi kehtestatud tariife liiklusreeglite rikkumise eest, trahvide summa on asutatud föderaalses maal. Eraldi korrigeeritakse trahvide maksmist, kui rikkumised on välismaal tehtud, kui ELi direktiivi 2015/413 otsus on kehtiv.
Austria politseil on õigus kohapeal trahvi tagasi saada, kuid samal ajal nad on kohustatud väljastama ametliku kviitungi.
Kui trahvi suurus on liiga suur ja juht ei saa seda kohe maksta, on vaja lahkuda tagatisraha ja ülejäänud viis maksta ekstra kaks nädalat.
Mõõtmed trahvide kõige sagedasem rikkumise liikluseeskirjade Austria:
Peen suurus Austrias kiiruse täitmiseks
Alles
Väljaspool asumist
Autobahnil
Viga - 3-7 km / h, sõltub kiirusest (kuni 100 km / h või kõrgem) ja radari tüüp. Karistuse otsus tehakse olukorra konkreetsete asjaolude põhjal.
Seadmed, mis peaksid olema autos
- Peegeldav vest (kasutatakse kõigil juhtudel, kui juht teele läheb isegi päevasel ajal).
- Hoiatus kolmnurk.
- Esmaabi komplekt
- Talverehvid - 1,11-st 15.04-ni on naast kummil lubatud 1,10 kuni 31,05.
Liiklus Austrias täidavad üldiselt Euroopa, vaid vältida võimalikke arusaamatusi teedel, peaksite eelnevalt õppima mõningate nüansside kohta eelnevalt. Püüdsime rääkida sellest, mida igaüks, kes sõidab Austrias autoga.
Kui te ei leidnud teie küsimusele vastust artiklis, jätke see kommentaaridesse! Me vastame sellele hea meelega! Ja kui te kavatsete liikuda ainult ühistransportSoovitatav.
Avage meie blogi pärast väikest pausi. Meid koheldakse sageli selliste probleemidega trahve. Austrias, üks suurimaid trahve, näiteks. Kuidas tegeleda trahvidega, me demonteerisime käesolevas artiklis.
Me analüüsime ühe juhtumi meie kliendi ja rääkida sellest, mis trahvi oli ja mida me aitas.
Esimene kuu Viinis, meie klient ostis Fixie Bike I.E. Sellel bike ei olnud ees tagumised pidurid, On võimalik aeglustada ainult terava surve pedaali jalgratta vastupäeva. Ta sõitis mööda jalgratturite kõnnitee, selle kallima passiruumi järgi, vastavalt teeliikluse eeskirjadele on jalgrattur kohustatud lõpetama, kuid meie inimene loomulikult tuli loogiline - ta sõitis lihtsalt passerbysse. See juhtum märkas patrullimise politsei, nad peatasid jalgratturi. Kui politsei nägi, et see "parandab" jalgratast, millele ei olnud ka helkureid, laternad jne. Nad kõik on tehtud selle salvestatud kontaktandmed jalgratturi ja pensionil. Kuu hiljem sai meie kliendile trahvi 520 eurot ja pöördus meile abi saamiseks.
Esimene trahv on nn anonymverfügung, nagu trahv on tavaliselt antud väikeste häirete jaoks, tavaliselt kui te ei ole isegi olemas, vaid rikkunud seadust ja politseinikku või kaebust kirjutas, teab teie kontaktandmeid, siis sarnane karistus Samuti võib saada.
Teine trahv on strafverfügung, mis on palju tõsisem. Kas maksate trahvi või sisenete vanglasse, sel juhul peaaegu nädal.
Me otsustasime kirjutada vastuväite, sest see oli selgelt ülehinnatud, me ei kirjutanud midagi erilist, konsulteerides advokaadiga me kirjutasime sellise teksti:
Warte Landespolizeidiktion,
ich Möchte Gegen Die Strafverfügung GZ: ------ / 2015 Einspruch Erheben. Ich bin der Meinung, dass die strafe für Einen Studentren Wie Mich, Viel Zu Hoch Bemsen Ist. Neben DEM Studium Arbeite AUF TeilzeitBasis, Da ich Mir Dieses Selbst Finanzieren Muss.
ES IST DAS Erste delikt das ich jemals Angangen HABE. Außerdem Wurde Mir Bereits Am --- Eine Anonymverfügung (VSTV / ----- / 2015) zugeselt. Diies HABE ICH Bereits Bezahlt, und Mir Ist Aufgefallingen, DASS es Das Selbe delikt Wie das delikt der strafverfügung punktis 2 IST.
Austria on kuulus laialdaselt arenenud kvaliteetse kvaliteediga, esimese klassi teede süsteemi poolest, seetõttu saate selle maalilise riigi teedel suure rõõmu auto teedel. Liikumine Austrias on üsna intensiivne, kuid kultuuri juhtimine väga kõrge taseKuigi liiga aeglased juhid ei meeldi. Aga enne reisimist auto auto Austria, see on väärt tuttav reegleid teeliikluse (liikluseeskirjad) selle riigi, kuigi nad on sarnased liikluseeskirjade enamiku Euroopa Liidu riikide, kuid siiski igas riigis seal on autojuhtimise nüansse.
Juhtluba Austrias
Tüüp juhiluba:
Austrias kehtivad ELi valimiõigused, muud õigused kehtivad ainult rahvusvahelise juhiluba (MWA).
Juht:
Juhi minimaalne vanus on 18-aastane, samuti ta on kohustatud olema olemasolev juhiluba.
MBU tuleb esitada oma kohalike õigustega. Mõlema tüüpi juhtimisliigi omanikud on kohustatud nendega passi olema.
Kiirusepiirang Austrias
Väljaspool linna:
Kiirtee:
130 km / h Mõnel maanteedel kell 22:00 kuni 05:00 - 110 km / h
Austria politsei viidatakse üsna rangelt juhtidele, kes ületavad kiiret režiimi. Vastasel juhul peate kohapeal maksma üsna suure trahvi. Kõik muu, selline mitte liiga meeldiv sündmus võib rikkuda kogu mulje ärireisist või puhata.
Liiklus teedel Austrias
Transpordi liiklus:
Austrias, parempoolse liikumise liikumine;
Valge tahke eraldusriba ületamine on keelatud;
Obgon on lubatud ainult vasakul küljel.
Juht:
Lubatav tase vere alkoholi 0,5%;
Sõiduki liikumise ajal on mobi kasutamine keelatud. Telefon ei ole varustatud tehniline seade "Bluetooth" või "käed vabad".
Reisijad:
Nagu teistes Euroopa Liidu riikides, kohustab MDD Austria reisijaid ja juhid ja reisijaid turvavööde kasutamiseks.
Lapsed kasvuga kuni 150 cm ja kuni 12 aastat vana tuleks transportida kasutades spetsiaalsete laste kinnitusvahenditega. Erandjuhtudel saate kanda lapsi täiskasvanu jaoks mõeldud turvavööga, kui selle vöö reguleerimine ja suurus vastab lapse kasvule (turvavöö ei tohiks läbida kaela).
Toll tee:
Austria maanteede, maanteede ja eripiirkondade kasutamine Austrias on lubatud alles pärast teede kogumise maksmist. Kõik sõidukid, millel on kõrgeim võimalik kaaluga kuni 3,5 tonni - mootorrattad, autod ja elamukaubud - peab olema vinette (kleebis ostma ja kleepige esiklaas). Sõltuvalt tüübist vinkette (kleebis), võivad draiverid kasutada tasuliste teede võrgustikut teatud aja jooksul.
Alates 1. novembrist 15. aprillini peavad autojuhid varustama kõik neli ratast talverehvid. Ketid on lubatud ainult siis, kui tee on kaetud jää või lumega. Need peaksid olema seotud vähemalt kahe juhtiva rattaga.
Muud reeglid:
Kõik selle riigi sõidukid peaksid liikuma valguse esilaterna valgusega igal ajal päeval.
Talvel ja mõnes valdkonnas ning ka läbipääsud on vaja kasutada ketiid.
Olge valvsad: ristmikel, kus on ringikujuline liikumine, kui teist ei ole ette nähtud liiklusmärgid kas muu tHAMS liiklus politseinikEeliseks on ringi sisenevad sõidukid.
Parkimine
10 min. - on vaba
1/2 tundi - 0,60 EUR
1 tund - 1,20 eurot
1,5 tundi - 1,80 eurot
2 tundi - 2,40 eurot
Parkimispiletid (Parusayna) müüakse bensiinijaamades ja tubaka kioskide Tabaktrafikus.
Samuti on ka maa-alune garaaž, kus on 2,5-3,70 eurot.
Liiklusreeglid Austrias vastavad teiste Euroopa riikide eeskirjadele. Peaaegu kõik piiravad julgestustõkked on paigaldatud peaaegu kõik teede mägedes. Mägi teenindusaegadel on äärmiselt oluline liikuda aega madala käigu liikumiseks. Kitsas mägiteedel ei tööta see muudel juhtudel eelisõiguse reegel: autojuht, kellel on parem võimalus teise auto vahelejätmiseks on kohustatud seda tegema. Jää või lumega kaetud teedel peate edasi liikuma erirehvid või ketid sõidu tingimustes.
Austria politseiametnikel on õigus kohapeal trahvi tagasi nõuda. Politseiametnik, kes maksab trahvi on kohustatud ametliku kviitungi välja kirjutama. Suurte trahvide puhul küsib juht tagatisraha ja ülejäänud trahv on kohustatud maksma 2 nädalat.
Karistused liikluse rikkumise eest Austrias
Parkimisreeglite rikkumine - 20 EUR
Ülevõtmise reeglite rikkumine - 70 EUR
Reisimine punase valgussignaaliga - 70 EUR
Lubatud lubatud kiirus 20 km / h - 20 EUR
Autosõidu juhtimine - 220 EUR
Suurepärane maanteed, maanteed ja föderaalsed teed ühendavad Austriat kõigi nende naaberriikidega. Kõik peamised piiripunktid piiril (nii kiirteel kui ka föderaalsetel teedel) on kella ümber avatud.
Võrgu pikkus teede teedel Austria on 200 000 km, millest makstakse 2223 km.
Paide maanteed
Maanteede, maanteede ja eri valdkondade kasutamine Austrias on lubatud alles pärast teede kogumise maksmist. Kõik sõidukid, mille maksimaalne lubatud kaaluga kuni 3,5 tonni - autod, mootorrattad ja elamukaarid - peavad olema vigatku.
Haagiste, elamuuuringute (auto majad), ratastoolid mootorrattad vignet ei ole vajalik.
Sõltuvalt tüübist Vigtette, võivad draiverid kasutada tasuliste teede võrgustik teatud aja jooksul.
Piiri ületamisel paigaldatakse tšeed, mis teavitavad draivereid, on paigaldatud vigrettide ostmise vajadusest. Riiki sees, kui läheneb makstud maanteedele, on asjakohaseid märke.
Austria tasuliste teede kaart
Orange'i kaardile märgitud maanteel ja kiirete kiirteede puhul peavad kõik sõidukid, kus on kõrgeima võimaliku kaaluga kuni 3,5 tonni.
Osta veebipood Amazon Austria ja Šveitsi teekaardi kohaletoimetamisega .
Vinketi maksumus
Vignette väärtus (EUR) eri kategooriate jaoks sõiduk 2019. aastaks on:
Autod, millel on lubatud mass üle 3,5 taset maksta läbipääsu eest elektrooniliselt.
Lubatud sõidukite lubatud massiga mitte rohkem kui 3,5 t, ei ole haagise või haagise jaoks täiendavat vinjeti.
Vigttette saab osta mõnedel bensiinjaamades, mis asuvad piiri lähedal nii Austrias kui ka naaberriikides.
Kui olete Austria maanteede vastu püütud ilma Vinteretiga, siis trahvi on 120 eurot, kui nad maksavad kohapeal (mootorrataste puhul 65 eurot). Vinketiga manipulatsioonide avastamise korral (Vignette kahjustused, Vignereti ületavad jäljed jne) on trahv 240 eurot (mootorrataste puhul 130 eurot). Kui te keeldute kohapeal maksmisest, siis kui te kohtume kohtus, võib karistus jõuda € 300 kuni 3000.
Vignette kehtivusaeg
Alates 2018. aastast ilmus alternatiiv traditsioonilisele vinette. Elektrooniline Vignett on seotud numbrimärgiga. Need, kes soovivad, võivad jätkata tuuleklaasis rõhutatud traditsioonilise vinette kasutamist.
10-päevane vinjett -annab õiguse kasutada Austria sõidukeid toll teedel Kümme järjestikuse kalendripäeva jooksul alustades ostja poolt tähistatud kuupäevadega.
Näide:
Märgi kuupäev: 10. jaanuar. Seega on Vignett kehtib alates 10. jaanuarist 00:00 ja kuni 19. jaanuarini 24:00 h.
2-kuuline vinjett -annab õiguse kasutada Austria makstud teed 2 kuu jooksul. Vigneti kehtivust algab ostja poolt tähistatud kuupäevadega ja lõpeb kahe kuu lõpus päeva lõpus.
Näide:
Märgi kuupäev: 10. jaanuar. Seega on Vignett kehtib alates 10. jaanuarist 00:00 ja kuni 10. märtsini 24:00 h.
1-aastane vinjett -see annab õiguse kasutada Austria makstud teed 1 kalendriaasta jooksul. Vinketi kehtivusaeg algab eelmisel aastal 1. detsembril ja lõpeb järgmise aasta 31. jaanuaril.
Näide:
Vigttette 2019. aastaks. Seega vinette kehtib 1. detsembrist 2017 ja kuni 31. jaanuarini 2019.
Großglockner High Alpi tee
See on Austrias kõrge mägitee. See läheb läbi Hohe Tauerni rahvuspargi. Tee nimetatakse Austria kõrgeima mäest Großglockneri (3,798 m) pärast. Tee pikkus on 47,8 km. Kõrgeim punkt on 2,504 m. See on serpentiin mitme pöörde (36) ja imeliste ümbritsevate liikidega.
Tee on avatud reisimiseks maist oktoobrini (sõltuvalt ilmastikutingimustest) päevasel ajal.
Tariifid 2019. aastaks:Kahjustuse pärast kella 18.00, hind pileti vähendatakse 26,50 eurot sõiduautod ja kuni 20,00 € mootorrataste jaoks.
Ekskursioonipiletid kehtivad ühe kuu jooksul Großglockneri suuruste maantee ja Felbertauerni tee jaoks.
Tagurpidi teedel samal päeval - tasuta.
Korduv külastus sama kalendriaasta Samas auto või mootorratta (samade numbritega) maksab € 12.00 (peate esitama vana pileti).
Timmelsjochi kõrge alpi tee
See on Austria kõrge mägitee Itaaliasse. Ühendab Ötztal oru Austria Maa Tiroolis Passeieri oruga Itaalia Bolzano provintsis.
Tariifid 2019. aastaks:
Tagasireisile pilet kehtib kogu hooaja jooksul, kuid seda ei tohiks kasutada samal päeval.
Villach Alpine Road.
Villach Alpine Road on kõrge mägitee asub Austrias ja tal on 16,5 km pikkus. See läbib Villach-Möltschachi (550 m) ja Dobratsch (1,732 m) vahel. Tee on eranditult turismi iseloom.
Teel sõidu ajal avatakse Villachi linna VillaWankeni ja suurima maalihe Ida-ALPS-i suurima Dobratschi Lõuna-ALPS-i idaosas asuvate panoraamvaade. Tee on avatud aastaringselt reisimiseks. Keelatud reisimine mootorrataste jaoks kella 20.00 kuni 07:00.
Tariifid 2019. aastaks:Hooajaline pilet kehtib aprilli keskpaigast kuni oktoobri lõpuni.
Pilt veebikaamerast:
Gerlos Alpi maantee.
Gerlos Alpine maantee Alpide tee pikkus on 12 km pikkus ja tõuseb 1,630 meetri kõrgusele. See ühendab Gerlos ja Krimml. Teel ülaosale ootate 8 pööret maksimaalse 9% suurusega.
Gerlos Alpine Road Road on avatud kogu aasta jooksul ja pakub optimaalset juurdepääsu maailmakuulustele Krimmli juga.
Tariifid 2019. aastaks:Nocalm Road.
Tee Nocalm Roadil on 34 km pikkus ja tõuseb 2,042 meetri kõrgusele. See ühendab innerkremsi (1500 m) ja Reichenau (1,095 m). Tänu gradiendile 10%, tee annab ainulaadse rõõmu autojuhtide ja mootorratturite jaoks.
Tee Nochalm Road on avatud mai oktoobrini. Keelatud sõita mootorrataste 18.00 kuni 08:00.
Tariifid 2019. aastaks:Pilt veebikaamerast:
Silvretta High Alpine Road
Silvretta High Alpine maanteel on pikkus 22,3 km ja jõuab 2,032 meetri kõrgusele. See on osa piirkondlikust tee 188-st ja ühendab Partenen (1,051 m) ja Galtür (1,725 \u200b\u200bm). Teedete arv teedel - 34, maksimaalne gradient on 12%.
Seda teed nimetatakse sageli "Alpine Dream Dream Dreams for Connoisseurs." See on üks kõige populaarsemaid ja ilusamaid mägede teed Alpides. Silvretta suurepärane mägi maastikud, vermunt ja Silvretta järv asub tee ja lihtsalt lummava külastajate läheduses.
Sõltuvalt ilmastikutingimustest ja olukorrast Silvretta High Alpine Roadiga on Silvretta High Alpi maanteel avatud juunist oktoobrini. Sellel ajal on avatud ka marsruudi restoranid.
Tariifid 2019. aastaks:Keelatud reisimine autodele haagisega.
Parkimine Austrias
Enamikus Austria linnas on parkimine linna tänavatel ja aja jooksul piiratud.
Näiteks Viinis ajutise parkimise jaoks linna tänavatel tegutsevad järgmised tariifid:
- 15 minutit - tasuta
- 30 minutit - 1 €
- 1 tund - 2 €
- 1,5 tundi - 3 €
- 2 tundi - 4 €
Kui teil on vaja autot pikemaks ajaks jätta, on parem kasutada maa-alused garaažid (keskmiselt 25 eurot päevas) või P + r parkimine (3,40 eurot päevas).
Parkige karistus vales kohas või kiiruse ületamine tasulise lühiajalise parkimise ajal on 36 eurot.
Peamised liikluseeskirjad Austria
Austria liiklusreeglid ja märgid on sarnased teiste Euroopa riikide eeskirjadega.
Kiirusepiirang
Standardkiirusepiirangud Austrias (kui märke ei ole teisiti märgitud).
Autod (kuni 3,5 tonni) ja mootorrattad:- asul - 50 km / h
- kiirteedel - 130 km / h
- asul - 50 km / h
- väljaspool asulat - 100 km / h
- kiirteedel - 100 km / h
- asul - 50 km / h
- väljaspool asulat - 80 km / h
- kiirteedel - 100 km / h
Minimaalne Lubatud kiirus Autobahnis - 60 km / h.
Autod, millel naasetud rehvid on paigaldatud, võivad autobahni liikuda mitte rohkem kui 100 km / h ja teistel teedel - mitte rohkem kui 80 km / h.
Kiirus laienemise katse
Alates 1. augustist 2018 suurenes peamise Austria kiire maanteel "Lääne-Autoban A1" Viin Salzburg kahes kohas maksimaalne kiirus Autoliigutused kuni 140 km / h.
Eksperiment mõjutab maanteel madalama Austria ja Ülem-Austria föderaalsete maade osakaalu, mille kogupikkus on umbes 70 km:
- Melk - OED (50 km)
- Knoten Haid - SattedT (20 km)
Austria teede käitamine ja ehitus ja ehitus ja ehitamine aasta jooksul korraldab uuringuid õhu, mürataseme ja intsidentide arvu kindlakstegemiseks.
Transpordiministeerium kavatseb analüüsida võrdlevaid andmeid teede olukorra kohta katse kasutamise ajal ja 2019. aasta augustiks otsustada selle kiirtee teistes osades 140 km / h rakendamise kiiruse rakendamise üle.
Alkoholi
Maksimaalne lubatud vere alkoholisisaldus 0,49.
Kui vere alkoholi tase on vahemikus 0,5 kuni 0,79, määratakse trahv 300-3 700 euro ulatuses. Korduv rikkumine põhjustab psühholoogi suunamise (ligikaudu 200 eurot). Kolmanda rikkumise korral (kahe aasta jooksul), puudus juhiluba.
Kui vere alkoholitase on vahemikus 0,8-199, siis trahvi määratakse summas 800-3,700 eurot ja juhiluba äravõtmine 1 kuu jooksul ja 3 kuu korduva rikkumise korral.
Kui vere alkoholi tase on 1,2 kuni 1,59, siis trahvi määratakse € 1200 kuni 4400 ja äravõtmine juhiluba 4 kuud.
Kui alkoholi tase ületab 1,6, siis trahvi määratakse summas 1,600-5900 eurot ja jätab juhiluba 6 kuud. Sama karistuse esitatakse alkoholi testi läbimisest keeldumise korral.
Juhtide puhul, kelle kogemus on väiksem kui 2 aastat, lubatud vere alkoholitase 0,1.
Keskmine valgus
Keskmine valgus ei ole päevasel ajal vaja ja öösel sõidu ajal vaja. Samuti keskmise valguse tuleks lisada tingimuste ebapiisava nähtavuse põhjustatud halb ilm. Liiguta ainult kaasatud mõõtmetega antud juhul on keelatud.
Karistuse mittetäitmise eest - 30 eurot.
Lastevedu
Alla 14-aastased lapsed ja vähem kui 150 cm suurenevad tuleb transportida ainult eritoolides. Alla 14-aastased lapsed ja kasv rohkem kui 150 cm peaks kasutama täiskasvanute turvavööd.
Karistus laste transportimise eeskirjade rikkumise eest - 35 eurot.
Turvavööd
Turvavööde kasutamine enne nii ees ja tagareisijatele.
Karistus ei ole kinnitatud vööd - 35 eurot.
Karistus liikumiseta ilma kiivri ilma mootorratta - € 35.
Telefoniga rääkima
Te saate telefoniga rääkida ainult siis, kui saate ainult siis, kui autol on paigaldatud käed-vaba süsteem. Süsteemi haldamist tuleks läbi viia ühe käega.
Rikkumise korral trahvi - 50 eurot.
Karistused
Austrias ei ole liiklusreeglite rikkumise eest ühist trahvide kataloogi. Samal ajal võib erinevatele trahvidele kehtestada erinevatesse liitunud maade rikkumise.
Politseiametnikud Austrias on õigus koguda trahve kohapeal. Politseiametnik, kes maksab trahvi, peab kirjutama ametliku kviitungi välja. Suure trahvi puhul küsib juht tagatisraha ja ülejäänud trahv on maksta kaks nädalat.
Pargitud sõidukid, mis muudavad liikumise raskeks, võib vedada karistuspiirkonda.
Trahvide tabel liiklusreeglite rikkumise eest Austrias (EUR):| Rikkumine | Karistused (kohapeal) |
Karistused (Euroopa Kohtu kaudu) |
|---|---|---|
| Liikumine mööda teed | € 10 | € 10 - 40 |
| Mittevastavus pDA nõuded Peatage enne Stop Line'i | € 30 | € 30 – 60 |
| PDD nõuete täitmata jätmine signaali saatmiseks enne käivitamist, taastamist, keeramist, keeramist või peatamist | € 35 | € 36 – 42 |
| Takistuse loomine teise tc ümbermaksmiseks | € 40 | € 36 – 80 |
| Raudtee liikuva sõidureeglite rikkumine | € 60 | € 50 – 70 |
| Obgon tc, kus teemärgid on keelatud | € 50 | € 58 – 100 |
| Liiklusreeglite nõuete täitmata jätmine TC-le anda, mis kasutab liikumistoetust | € 30 | € 70 |
| Reisida kollase liikluse signaali | € 30 | € 36 – 42 |
| Reisige punase valgusliigse signaali | € 70 | € 58 – 70 |
| Teereostus | € 40 | € 40 |
| Tagumiste udutulelaternate kasutamine Hoolimata hea nähtavusest | € 30 | € 36 – 60 |
| Mittevastavus vahemaa kuni jooksva tc | 50 | € 36 – 2,180 |
Suurus trahvide kiiruse ületab varieerub sõltuvalt sellest, kuidas rikkumine registreeriti - politseiametnik või automaatne seade (radar).
Karistused asustuse kiirendamise eest (EUR): Karistused kiiruse ületamise eest väljaspool asulat (EUR):| Kiiruse üle | Politsei | Radar |
|---|---|---|
| kuni 20 km / h | € 21 | € 29 - 50 |
| 21-25 km / h | € 29 | € 50 - 70 |
| 26 kuni 30 km / h | € 36 | € 56 - 90 |
| 31 kuni 40 km / h | € 70 | € 140 - 160 |
| 41 kuni 50 km / h | - | € 150 – 300 |
| 50 km / h ja üle | - | € 150 - 2,180 |
| 70 km / h ja üle | - | wu depressioon 6 nädalast |
Kiiruse mõõtmisel võetakse arvesse mõõtmisviga, seadme tüüpi ja kiirust, mille jooksul seda mõõdetakse (lahutatakse mõõdetud väärtusest):
- kuni 100 km / h:
- 3 km / h - statsionaarne laserradar
- 5 km / h - statsionaarne radari radar
- 7 km / h - Mobile Radar
- Üle 100 km / h:
- 3% - statsionaarne laserradar
- 5% - statsionaarne radari radar
- 7% - Mobile Radar
See tähendab, et krundis, lubatud kiirusega 50 km / h, karistus teoorias Võib tulla mõõdetud kiirusest 54 km / h.
Praktikas jääb karistuse summa politseipatrulli ja konkreetsete asjaolude kaalutlusõiguse kaalutlusõigus. Niisiis, näiteks kooli märgi tsoonis, järgib karistus isegi minimaalse kiiruse jaoks.
Kasulik teave
Bensiin
1.25 1,40 1,21 0,77 11.10.2019
Austrias on olemas pliivaba bensiin (92, 95 ja 98) ja diislikütus. Etüül bensiini müük on keelatud.
Viimastel aastatel.
Riigi territooriumil autos on lubatud kanda mitte rohkem kui 10 liitrit kütust kehas.
Hädaabinumbrid
- Euroopa hädaabinumber - 112
- Tuletõrjeteenus - 122
- Politsei - 133.
- Kiirabi – 144
- Mountain Service - 140
- Öamtc Tehniline abi puksiirauto teedel ja teenustel - 120
- ARBÖ hädaabiteenus - 123
Kohustuslik varustus
Seadmed vajalik Võttes auto:
- Hoiatus kolmnurk - Peab vastama EÜ 27 standarditele (sõidukite puhul rohkem kui kahe rattaga).
- Autotoetuse komplekt - Peab olema vastupidavast kaitsta mustuse karbist.
- Peegeldav vest - On vaja, et peegeldav vest (vastab Euroopa standarditele EN471), mida tuleks kasutada hädaseiskamise korral ja paigaldamise ajal hädaseiskamismärgil. Seda reeglit ei kohaldata mopeedide / mootorrataste suhtes. Karistus 14 kuni 36 eurot.
- Talveseadmed - Kõigil autojuhtidel on õiguslik kohustus koostada sõiduki talve ilmastikutingimustes.
Talveseadmed
Talverehvid
1. novembrini ja 15. aprillini peavad asjaomaste ilmastikutingimuste (lume jääl olevad teed) all olevad sõidukid, mille kogumass on kuni 3,5 tonni, peavad olema varustatud talverehvidega.
Sellise aja jooksul üle 3,5 tonni kogumassidega sõidukite puhul on talvel rehvid alati vajalikud, olenemata lume või jää juuresolekul teedel.
Kui selle aja jooksul ei ole sõidukil varustatud talverehvidega, ootab kurjategija trahvi 60 eurot. Kui teised osalejad on teistele osalejatele allutatud, võib trahv suureneda 5000 euroni.
Saadetud rehvid
Studded rehvid on lubatud kasutada ainult sõidukite puhul, mille kaal ei ületa 3,5 tonni, alates 1. oktoobrist kuni 31. maini. Kohalikud elundid võivad selle perioodi suurendada.
Ahjudega rehvid tuleb paigaldada kõikidele ratastele. Kiirus sõidukite varustatud naastrehvidega ei tohiks ületada 100 km / h kiirteedel ja 80 km / h teistel teedel.
Libisemisvastased ketid
Libisemisvastased ahelad on lubatud kasutada koos suverehvid. Nad peavad olema riietatud vähemalt 2 juhtivat ratast. Anti-libisemisvastaste ahelate lubatud ainult siis, kui tee on täielikult kaetud lumega või jääga.
Lisavarustus ja muud reeglid
Millal koolibuss See peatub istutamiseks / mahajäämiseks lastele, vilgutades samal ajal signaali, siis auto sõidetakse samas suunas ei ole lubatud seda mööda lasta.
Navigeeritarkvara kasutamine, mis näitab statsionaarsete kiiruse juhtimiskaamerate asukohta.
Radari detektorite kasutamine on keelatud. Kui politsei konfiskeeritakse tuvastamist. Fine kuni 4000 eurot.
DVRide kasutamine Austrias muudel eesmärkidel, välja arvatud isiklikuks kasutamiseks, on keelatud. Rikkumiseks ähvardab rahatrahvi 10 000 eurot.
Tolerantsid politseiradari kiiruse mõõtmiseks Euroopas
See märkus on pühendatud politseiradari (kiirusjuhtimissüsteemide) konfiguratsioonile erinevates Euroopa riikides, samuti küsimuse, kuidas neid seadeid Euroopas reisida.
Nagu kõik mõõtmisvahendid, on politseiradar (kiiruse juhtimise kaamera) teatud mõõtmisvea (tolerantsus). Kiiruse ületamise väärtuse määramisel võetakse seda viga arvesse seda viga (sageli, kuid mitte kõikjal).
Tolerandid (või vead), mis mõõdab politseiradarite kiirust - Euroopa erinevad riigid ja määravad kindlaks konkreetse riigi siseriiklikud õigusaktid.
Mõnikord on tolerantsid paigaldatud sõltuvalt radari tüübist ja selle mõõdetud kiirusest, ja mõnikord paigaldatakse igasuguste radarite ja kiiruste jaoks ühtne tolerantsus.
Mõningatel juhtudel (lihtsustamiseks) varieerub rakendatud sallivuse väärtus ainult sõltuvalt mõõdetud radari kiirusest, olenemata konkreetsest radari tüübist - kõik sõltub kohalikest õigusaktidest.
Väärtus kehtestatud sallivuse lahutatakse kiirusest teatud radari, mille järel väärtus ületamise määratakse, mille alusel karistus on tühi, see peatub üksikasjalikumalt allpool.
Näiteks:
Joonisel on esitatud Šveitsi kiiruse ületamise eest karistusklahv. Järgige veerus olevaid numbreid:
123 km / h - radari mõõdetud kiirus;
100 km / h - lubatud kiirus krundil;
6 km / h - mõõtmise kiiruse radari täpsus;
17 km / h (\u003d 123 - 100 - 6) - lahendatud kiiruse ületamise väärtus.
See näitab, kuidas politseiradari vastuvõtmine (või viga) tekib kiiruse ja trahvisumma ületamise kiiruse kindlaksmääramisel.
Märkme selles osas, aktsepteeritud vigade (tolerantsid) andmed erinevad riigid Euroopa, andmed, mis on teada (avaldatud). Tuleb märkida, et kõik riigid ei avalikusta sellist teavet.
Kui ma kogusin materjali selle märkused (rereading hulga foorumi välismaiste autode omanikud, samuti maanteepolitsei saitide erinevate riikide, uudiste saitidele jne), avastas ta lähenemisviisi avalikustamata tolerantsid (radari vead) kasutatud Liikluspolitsei kiiruse mõõtmisel väga erinev.
Mõnede riikide sõnul saadi ametlik teave kiiruse ületamise väärtuse kindlaksmääramisel kasutatavate vigade kohta ühest või kahest klõpsust ja teistes pidid kulutama paari (ja rohkem) tundi tõe juurde.
Kõige enam, "krüpteeritud" taanlased. Kohta konkreetne küsimus Maantepolitsei (palus kohaliku juht kohapeal selle politsei ise): "Mis tolerants kasutatakse kiiruse reguleerimiskambrite määramisel?", Annab politsei vastuse: "Te ei tohiks liiga kiiresti sõita."
See on õige, hea vastus. Sisuliselt. Aga ma leidsin veel ühes intervjuudest õige numbri.
Mõnes riigis (Portugal, Kreeka, Makedoonia), draiverid ise ei tea, mida suurusjärku saab ületada kiiruse "tasuta". Sellist teavet ei ole.
Portugalis läheneb Portugalis spetsialiseeritud foorumite kohalikud draiverid selle kohta, mida " niisutama, Kuni 20 km / h ei ole hea. "
Kuigi tavaliselt (teistes riikides), sellistel foorumitel on üks teine \u200b\u200bConnoisseur, mis annab viide mõnele kohalikule õigusele, milles on märgitud konkreetsed numbrid.
Kuid see ei ole ilmselgelt Portugal (ja mitte Kreekas Montenegro, Makedoonia ja Albaaniaga). Nendel viie riigi kohta ei olnud võimalik selget teavet tuvastada.
Tolerandid Euroopa kiiruse mõõtmiseks
Tegelikult mõõdavad radarid kiirust täpsemalt kui allpool näidatud (mõõdetud kiiruse täpsuse täpsusega), sõltuvalt radari tüübist ja selle kasutamise meetodist (statsionaarne, mobiilne jne) .
Selleks, et võtta arvesse kõiki võimalikke nüansse, reeglina ametiasutused on õiguslikult kehtestatud viga, mis kattub reaalne (füüsiline) viga radari marginaali, et vältida võimalike arutelude kohtute, jne.
Niisiis on allpool esitatud arvud riigi poolt kehtestatud Politseiradarite kiiruse mõõtmise täpsus, kui järelevalve jälgimine kiiruserežiim Teedel kõigis Euroopa riikides.
Aga enne, paar lõiget paremat arusaamist sellest, mida allpool võetud.
Kõik radarimeetmed kiirus mõned viga, see tähendab, et see võib nii ülerehleda ja vähendada kiirust mõõta see võrreldes reaalne. Seda nimetatakse radari füüsiliseks veaks (ja see väärtus avaldab selle tootja poolt radari dokumentatsioonis).
Et võtta arvesse kõiki hetki, seadusandjaid (igas riigis) luua mõned ühised mõõtmisviga radari kiirusega, et kohaliku politsei peaks kaaluma kiiruse kontrolli läbiviimisel.
Õiguslikult kehtestatud viga sisaldab Füüsiline viga radari kiiruse mõõtmise määra (reeglina kattuvad selle paar korda).
Kiiruse ületamise väärtuse kindlaksmääramisel (ja vastavalt trahvi summa), radari füüsiline viga eraldi ei võeta arvesse. Eeldatakse, et see on arvesse võetud suurusjärgus, et seadusandja on kehtestatud kõikidel juhtudel:
Näiteks kui kiirusepiiranguga 50 km / h, statsionaarne laserradar Austrias (viga kehtestatud seadusega - 3 km / h) määras sõiduki kiirus 58 km / h, siis trahvi tühjeneb Kiirus 5 km / h:
58 km / h (Radari mõõdetud määr) on 3 km / h (kehtestatud viga) \u003d 55 km / h - 50 km / h (kiirusepiirang selles osas) \u003d \u200b\u200b5 km / h (kiiruse liig).
Politsei, kiiruse reguleerimise installimisel võetakse arvesse neid andmeid (kehtestatud vigade seadusega), kui see on konfigureeritud.
Jaotises kiirusepiiranguga 50 km / h (näiteks linnas), on politsei poolt konfigureeritud statsionaarne laserradar (seadistatud viga 3 km / h) poolt rikkumiste parandamiseks 54 km / h, ja tavaline radar (Installitud viga 5 km / h) Sellisel juhul määratakse see häirete fikseerimist, alustades kiirusega mõõdetuna 56 km / h.
Radari seadistamise kohta ja kuidas seda andmeid praktikas kasutada Euroopas reisimisel kirjeldatakse allpool.
Apellatsioonkaebus näiteks kohtusse, et nad ütlevad, et radar võib kiirust pöörata, nii et võtame nende poolt mõõdetud kiiruse ja selle füüsilise vea (tootja poolt installitud) - ei tööta.
Eeldatakse, et seadusandlikult kehtestatud viga on kattunud ( ja sisaldab) Viga on füüsiline. Minu arvates ja me oleme seda Venemaal teinud (ma ei olnud selles küsimuses eraldi huvitatud).
Austria
- 7 km / h Mobile Radar.
- 3% statsionaarne laserradar;
- 5% statsionaarne radari radar;
- 7% Mobile Radar.
Albaania
Andmeid ei ole ja isegi vihjeid. Kuigi ma nägin politseinikud radariga (statsionaarne oli praktiliselt ei 2015. aastal ega 2018. aastal - kui ma seal sõitsin), kuid teedel kohtusid kaamerate töötajad üsna regulaarselt. Tõenäoliselt, 10 km / h, aga ma ei tea. Ma ei leidnud selle teema kohta vähimatki teavet.
Andorra
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 5
See on lõpule viidud (mitteametlikud andmed).Teede, mis võimaldavad teil juhtida kiirusel üle 90 km / h Andorra mitte. Põhimõtteliselt on vastuvõtu suurus "võidab" sama väärtusega naaberriigis Prantsusmaa (s.o teave paistab usutav).
Belgia
Itaalia
Monaka
San Marino.
Prantsusmaa
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 5 Km / h igat tüüpi radari puhul.
- Üle 100 km / h - 5% igasuguste radari tüübi puhul.
Valgevene
BOSNIA JA HERTSEGOVIINA
Läti
Leedu
Poola
- 10 km / h igat liiki radarite ja kõigi kiiruste jaoks.
Bulgaaria
Ungari
Saksamaa
Liechtenstein
Luksemburg
Holland
Norra
Serbia
Slovakkia
Soome
TŠEHHI VABARIIK
ROOTSI
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 3 Km / h igat tüüpi radari puhul.
- Üle 100 km / h - 3% igasuguste radari tüüpide puhul.
SerbiasAlates 2017. aastast on nulltolerantsi režiim seatud rikkumistele, et ületada kiirust, mistõttu karistus tühjeneb üle 1 km / h (välja arvatud raduri viga).
Enamgi veel, 1. septembrist 2017 Serbia hakkas tutvustama elektroonilist kontrolli keskmise kiiruse liikumise kiirteedel riigis.
Selle meetodi olemus on lihtne. Kui saad pileti sissepääsu juures tasulise osa teekonna, see on märgitud see. Kui sõidate maksepunkti juurde ja sisestate pileti, arvutab süsteem ajavahe (kui palju te selle krundi sõitsite) ja teie keskmine kiirus (punktide vaheline kaugus on tuntud).
Kui arvutamise keskmine määr ületab 121 km / h, lisatakse tasu summa automaatselt tasu. Politsei samas kohas ja tühjendab kohapeal trahvi. Minimaalne summa trahvi on umbes 25 eurot (ühe keskmise kiiruse kohta 121-140 km / h).
Madalmaades kiirteedel (lubatud kiirusel 130 km / h) alustavad trahve kiirusega 2 km / h ja teistel teedel, kui piirata kiirust kuni 100 km / h - üle 4 km / h , samas kui piiratud 100 kuni 120 km / h, ületades 5 km / h (see võtab arvesse eespool nimetatud radari viga).
Soomes, Liigne kiirus 3-6 km / h ei too kaasa trahvi, hoiatus on ette nähtud sellise rikkumise. Karistused algavad 7 km / h-ga, mis ületab ja rohkem, võttes arvesse radari viga.
Tsitaat: "SEN MUKAAN 3-6 Kilometrin Ylinopedesta Seurauksena Kaikilla nopeusrajohusalue Huomatus. Sakko Seuraa Kaikilla noperajoitalueilla JO 7 Kilometrin Ylinopedesta.
Käyalännösä POLIISI Vähendolisen Mittausvirheesen peruen 3km / h, jolloin sakkoon merkitty nopetus kohta mitattea nopeutta piiempi. ESIMERKIKSI JOS AJAT 60 km / h Nopeusrajoitaluella 70 km / h, Niin Saat Rikesakon EtKÄ Huomautusta Ja Sakkoon Merkitään Nopedeksi 67km / h. Mikäli Ajaisit Aluella 69 km / h, Ylinopetei Olisi Varmuusvähennyksen Jälkeen 6 km / h Jolloin Selviäisit Huomautuksuksella. »
Kreeka
Täpseid andmeid ei olnud võimalik leida, kuid üle 6 km / h, trahve on juba tulevad (madalaim number, mis suutis tuvastada kohalike draiverite foorumite avastamist).
On mõistlik nõustuda eeldusega, et kiiruse mõõtmise viga on vastu võetud enamikus Euroopa riikides - 3 km / h / 3%.
Taani
- 8 km / h igat tüüpi radarite ja kõikide kiiruste puhul.
Ma pidin selle andmete leidmiseks kõvasti tööd tegema. Aitas ühte õigekirjapolitsei ametnikku, kes andis intervjuu mõne kohaliku ajalehe. Politseiametniku tsitaat:
"- Hvis VI skal måle et sted, hvor det er tillidt Med 50 km / t, Så Sætter Vi Udstiret til juures Måle Dem, der Kører 59 km / t, Siger Peter Stryhn.»
Muidugi, kiiruse 100 ja kõrgema km / h puhul saab seal paigaldada kõrgemat tolerantsit, kuid sellega ei ole vaja eksperimenteerida, trahvid on olemas ka seal. Seetõttu on mõistlik võtta see võrdne 8 km / h kõigi radarite ja kiiruste puhul.
Hispaania
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 7 Km / h igat tüüpi radari puhul.
- Üle 100 km / h - 7% igasuguste radari tüüpide puhul.
Makedoonia
Täpsed andmed ei avaldata. Kohtumenetluse materjalidest kohalike juhtide liikluspolitsei, selgub, et kohalik kohus tunnistab vea mõõtmise kiiruse ± 1 km / h. Loll, muidugi, aga ma ei leidnud muud teavet.
Portugal
Täpsed andmed ei ole ametlikult avaldatud. Kohalike juhtide sõnast temaatilistel foorumitel üle 20 km / h - ilma probleemideta. Põhimõtteliselt kinnitab minu isiklikud tähelepanekud nende käitumise (kiiruse) maanteede maanteedel.
Rumeenia
Moldova
- 9 km / h igat liiki radarite ja kõigi kiiruste jaoks.
Sloveenia
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 5 Km / h igat tüüpi radari puhul.
- Üle 100 km / h - 7 km / h igat tüüpi radari puhul.
Türgi
- 9% igasuguste radarite ja kõigi kiiruse puhul.
Ülekiiruse ületamiseks 10% või rohkem kehtestatud piirmäärast väljastatakse trahv.
Horvaatia
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 10 Km / h igat tüüpi radari puhul.
- Üle 100 km / h - 10% igasuguste radarite puhul.
Šveits
Mõõdetud kiirus kuni 100 km / h:
- 3 km / h statsionaarne laserradar;
- 5 km / h statsionaarne radari radar;
- 10 km / h Mobile Radar.
Mõõdetud kiirus 100 km / h:
- 4 km / h statsionaarne laserradar;
- 6 km / h statsionaarne radar radar;
- 10% mobiilne radar.
Eesti
- 4 km / h igat tüüpi radarite ja kõigi kiiruste jaoks.
Kiiruse eest karistuse tühjeneb, kui piiramise kiirus on ületatud 3 km / h või rohkem.
Kuidas kaaluda kiiruse mõõtmise viga radari poolt praktikas
Kuidas saab teavet radari kiiruse mõõtmise vea suuruse kohta ja miks?
Kui tolerantsus on paigaldatud üsna suur, siis kaaluge (Soovitud ja võimalused - s.o kui on teavet selle kohta), võite liikuda teedel veidi kiiremini kui suurem osa draiverid ilma häirimata liikluseeskirjade (ja ei saa trahve).
Kui kaalute ka kiirusmõõturi viga (ja selle vaja Et võtta arvesse reiside tegemisel pikkade vahemaade ja mitte ainult), siis liikumise kogu kiirus suureneb veelgi rohkem.
Siinkohal on ka öelda, kuidas Euroopas reisimisel arvesse võtta kiirusmõõturi ja radari vigu (saate võtta arvesse neid Venemaal liikudes, põhimõtteliselt ei ole vahet puudub).
Aga enne seda peate teadma, kuidas liikluspolitsei radarid on konfigureeritud.
Kuidas seadistada radarid Euroopas
Oletame, et selle tee osa kiirusepiirang on 90 km / h. Politsei konfigureerib käivitusradari (rikkumise fikseerimisel), kui nad määravad kiiruse 98 km / h ja kõrgem.
See tähendab, et kui te liigute reaalse (mitte-kiirusmõõturiga, kuid reaalse) kiirusega 97,9 km / h, siis ei ole rikkumised fikseeritud. Jah, see oleks nii, kui radaril ei olnud mõõtmisviga (st ideaalis).
Kui selle radari puhul on kiiruse määramise viga võrdne, ± 2,5 km / h, siis saab määrata oma kiiruse võrdne 98 km / h (ja vastavalt sellele, et määrata rikkumine), nagu reaalsel kiirusel 95,5 km / h ja kiirusel 100,5 km / h.
Kui radar on vale mõõtke mõõdetud kiiruse vähenemise suunas reaalsest, on see hea, probleemideta ei ole probleeme. Aga kui see on natuke (selle sissepääsu piires), tekitatakse mõõdetud kiiruse üle, siis ilmuvad probleemid. See hetk kuvatakse joonisel allkirja "Võib olla hea - võib olla tasuta."
Ja sa ei arva kunagi, millisel viisil radar on vale. Kokkuvõte Lihtne: ei ole vaja kasutada seda "lõhe" täielikult, isegi kui see on paigaldatud. Jäta alati reservi 3-5 km / h radari tegelikule veale (mida suurem on kiirus - seda rohkem varu).
Riikides, kus seadust ei ole kiiruse kontrolli rakendamisel kehtestatud radari vead kehtestatud, seadistas politsei lihtsalt radari 1 km / h, piirates sellesse piirkonda paigaldatud kiiruse kiirust (mis muidugi metoodiliselt valesti valesti) , aga ... dura lex sed lex).
Kuidas sõita kiiremini kõik ilma liikluseeskirjade häirimata
Kõigi kiiremini saab sõita, kui sõidukiirusel reisimisel võetakse arvesse kiirusmõõturi kiiruse parandamist ja radari kiiruse mõõtmise täpsust. Kuidas seda teha - ütles allpool.
Hea kiirus kõigil masinatel, alati veidi (3-10%) kattub kiirusega. See sõltub tootja ja erimudel auto. Näiteks oma auto kiirus on kiirus 5%.
See tähendab, et liikudes kiirusel täpselt 100 km / h kiirusmõõtur, tegelik kiirus on 95 km / h. Väärtus kiirusmõõtur viga tavaliselt ei väljenda tootja poolt, kuid seda saab arvutada iseseisvalt.
Kuidas seda teavet kasutada?
Näiteks Euroopa maanteedel sõitmisel on lubatud kiirus 130 km / h (enamikus riikides). Kuid kiirusmõõturi ületab kiirusnäitajad, seega, kui selle tunnistuse kohaselt säilitatakse kiirus täpselt 130 km / h, reaalne kiirus on veidi madalam.
Näiteks minu auto jaoks (kiirusmõõtur ületab 5% näidustusi), tegelik kiirus ei ole 130 km / h ja:
130 (kiirusmõõturi kiirus) - 5% (viga) \u003d 123,5 km / h.
Oh-alates ... ja saate sõita 130 km / h. Niisiis, kiirusmõõturil saate kiirust hoida üle 6,5 km / h (136,5 km / h) ja trahv ei ole, sest tegelik kiirus on 130 km / h. Juba lõbusam.
Teades omadusi kohalike liiklusreeglite, saate valida selle "vahe" veelgi rohkem, võttes arvesse lubatud vea mõõtmise kiiruse radari paigaldatud konkreetsesse riiki.
Näiteks Horvaatias lubatud kiirus juhtimisel läbi maanteel - 130 km / h ja aktsepteeritud viga mõõtmiste mõõtmise radari - 10% kiirusel üle 100 km / h (vt ülaltoodud andmeid).
See tähendab, et kiiruse mõõtmisel maanteel seadistas Horvaatia politsei radarid kiiruse häire kinnitamiseks 146 km / h:
146 km / h - 10% \u003d 131 km / h.
See tähendab, et määrata kindlaks määra radari 146 km / h, kviitungi väärtus mõõdetud kiirus on 131 km / h ja ületab kiirust, mille eest karistus tühjendatakse, on 1 km / h.
Eeltoodu põhjal on kiirusel 145 km / h kiirusel liikuda ja mitte karta saada trahvi. Aga kui minu spidomeeter ületab kiiruse 5% võrra, saavutatakse kiirus 145 km / h kiirus kiirusmeetri kiirus:
145 + 5% \u003d 152 km / h
Seega võib Horvaatia maanteelil minna kiirusmõõturile 152 km / h (minu, betoon auto) ja ei ole probleeme. Kuigi enamik draivereid (kes ei viitsinud sarnaste detailidega), seal on 130-135 km / h ja te panete neid vaikselt mööda neid häirimata reegleid (teade!).
AGA! Nagu alati, on üks väike, kuid oluline ", kuid", mida tuleks arvesse võtta ja mille kohta on juba eespool mainitud. Fakt on see, et radari viga on nagu "pluss" märk ja "miinus" märk. Ja see võib töötada ja mitte oma kasuks.
Oletame viga radari kontrolli kiiruse (reaalne faktiliste tingimuste ja eeskirjade kehtestatud) on 2,5% kiirusest mõõdetud. Mida see tähendab?
See tähendab, et kiiruse mõõtmisel võib radar nii täpselt täpselt "arvan" ja ülehinnata või alahinnata mõõdetud väärtust selle vea sees tegeliku kiirusega. Veelgi enam, see ei ole kunagi teadmata, kui see ülehindab mõõdetud väärtust ja kui ta võtab välja.
See tähendab, et (naaseb ülaltoodud näitesse), kui lähete Horvaatia maanteel, millel on reaalne kiirus täpselt 145 km / h, siis saab radar määrata teie kiiruse täpselt 145 km / h (st veata) , võib lahti riietuda kuni 2,5% ni (st, et määrata kindlaks 145-2,5% \u003d 141 km / h) ja võib-olla nii vea väärtuse ületamine, st Määrake 145 + 2,5% \u003d 148,5 km / h - kuid see on juba hea (see on konfigureeritud ka häirete parandamiseks 146 km / h ja kõrgemale).
Moraal on lihtne, kui kasutate ülalkirjeldatud meetodit, siis:
Ärge kunagi valige "lüngad" kiirusega täielikult, viimasel kilomeetril tunnis.
Jätke radari tegelikus veale alati 3-5 km / h (see on alati olemas).
Ja seda kiiremini - mida rohkem see varu peaks olema. See tähendab, et Horvaatia kiirteede kiirus on veel vaja minna kiirusega 152 km / h kiirusel. Pane kiirus sellele 145-146 km / h ja sa oled õnnelik ja trahvid ei ole kindlasti (Horvaatias).
Sama kehtib kõigi teiste riikide kohta, kelle andmed on teada. Nendes riikides, kus radari kiiruse mõõtmise viga on minimaalne (näiteks 3%) See on väga õmmeldud kiirusega, saate võtta arvesse ainult kiirusmõõturi muudatusettepaneku liikumisel ja radari viga ei puuduta.
Näiteks Tšehhi Vabariigis (3% sissepääs kiirusel üle 100 km / h, lubatud maanteel - 130 km / h), ma lähen kiirusmõõtur 136-138 km / h (see vastab reaalsele kiirusele 129-131 km / h, mida kinnitavad GPS) ja radarid tšehhid on konfigureeritud 135 km / h (135-3% \u003d 131 km / h) - see on juba hea.
Seega jätan reservi 4-6 km / h radari tegelikule veale (ja teie vead: väike pedaal pressitud - kiirus ületatud) ja ma tunnen rahulikult. Igal juhul on kohaliku politsei nõuete kohta mulle teada.
Selle põhjal märget tolerantsi ja vigade mõõtmise kiiruse mõõtmise Euroopas, samuti kuidas seda teavet saab kasutada reisides Euroopas autoga, ma lõpetan.
Kas teil on vaja seda teavet kasutada ja kuidas seda kasutada - otsustada, nagu alati ainult teile. Aga ma kasutan ja midagi, mul ei ole mingeid ja trahve. :)
Ja sa arvad ennast.
