Milline õli tuleb valatakse ülekandekasti. Täitke õige õli jaotus

- Üks levinumaid ja kohustuslikumat tööd auto teenindamisel. Samal ajal, olles õppinud juhiseid hästi, on täiesti võimalik toime tulla oma ja salvestada teenuse auto teenuse. Selleks kaaluge üksikasjalikult, milline õli on Chevrolet'i vahetamisel kõige parem valamine mitte ainult kastis, vaid ka jaotuses, samuti sillad.

Kuidas valida õli kastide jaoks, lahti võtta ja sillad Niva Chevrolet.

Niva Chevrolet'i ülekandeõli tolerantsid

Oluline aspekt valides määrdeaine - viskoossus. Selle parameetri põhjal määratakse see, millistes temperatuuri tingimustes auto töötab. Praktikas enamik autoomanikke Niva Chevrolet Mootori jaoks Vala õli õli viskoossusega 10 - 40, nii suvel kui talvel. Kui teil on õli muutmise põhimõte hooaja muutmise põhimõte, siis:

• külma ilmaga, valage 5-40;
• sooja hooajal kasutage määrdeainet 10 - 40.

Mõned valavad täiesti vedelaid õlisid 0 - 40, kuid nad seisavad rohkem kui kallimad, kuid nad ei ole eriti eriti kallid. Kui automootorit ilma hüdrokompensaatoriteta ei saa kasutada 10 - 40, olenemata hooajast ja hüdrauliliste komponentide puhul täitke 5 - 40.

Oluline on meeles pidada, et PPC-s on Chevrolet Niva kategooriliselt võimatu lisada kõige tavalisema standardi API GL-5 määrdevedelikke. Ühest küljest on indikaatorite poolest parem: hästi näitab suurt kiirust, kõrgeid koormusi ja temperatuure. Teisest küljest sisaldab see väävlifosfori anti-reklaamlisandid, mis suures kontsentratsioonis võivad häirida Niva MCPP sünkroniseerijate tööd. GL-5 ülekandevedelikes Enamik autojuhtidele soovitavad kasutada lisaaineid sildade ja käigukastide suhtes.

Jaotus- ja käigukasti järeldub, et vastab kvaliteedistandarditele vastavalt GL4 või GL4 / GL5 API-le ja SAE 70W-90, 80W-85, 80W-90 viskoossusele. Käigukastid, esi- ja tagatelg, ülekandevedelik on mõeldud API GL5 või GL4 / GL5 jaoks. Standardi GL4 õli on parem mitte rakendada.

Mis õli valab kontrollpunkti

Aeg tõestatud ja laialt levinud liigid määrdeainete kasti nihutavad Niva Chevrolet Gear:

Loomulikult on ka teisi määrdeainete tootjaid, vaid usaldavad täpselt esitatud kaubamärke. Tootja soovitab muuta määrdeainet iga 45 tuhande kilomeetri järel. Aga see kõik sõltub toimimise tingimustest ja tegevusest.

Õli valimine väljastamiseks

Selleks, et valida õige määrdeaine ülekandekasti jaoks, peaksite kaaluma mitmeid tegureid. Üks tähtsamaid on ühilduvad teiste kasutatud vedelikega. Enne ostmist kontrollige kindlasti määrdeaine viskoossuse mängu. Samal ajal ei ole vaja omandada tooteid ühest tootjast. Samuti ei ole soovitatav kasutada keemilise koostisega erinevaid määrdeainet nii, et neid ei segataks. See on väga oluline, kui soovite tõesti parandada oma auto tööd. Seega, kui te valate Niva Chevrolet poolsünteetiliseks, siis võtke ülekandekasti puhul poolsünteetiline määrdeaine.

Mida valida sildade jaoks

Enamikul juhtudel valitakse sildade õli jaotuse jaoks. Nende täielik vastavus tagab teile kõigi ülekande komponentide kõrge funktsionaalsuse auto aktiivses igapäevases töös. Enamik autojuhtide on ühendatud arvamuses, et ainult tõestatud määrdeained on väärt ostmist. Sellist võib seostada selliste kaubamärkide toodetega:

• Castrol;
• Lukoil;
• Liqui Moly;
• Mobil;
• Kest;

See on nimekiri kõige populaarsematest ja laialdaselt kasutatavate kaubamärkide nimekirjast. Nende tooted naudivad suur hulk erinevaid kogemusi. Kontrollige kindlasti viskoossuse ja keemilise koostise ühilduvust kontrollpunktis juba kasutatud õliga.

TULEMUSED

Enamikul juhtudel kasutatakse Niva maastiku juhtimist ja need on ülekanded suured koormused. Seetõttu muutub see õli optimaalselt pärast 15 - 20 tuhat kilomeetrit. Ärge salvestage, kus see on halbade tagajärgedega täis. Auto hoolduse läbiviimine, Hinda kõigi mootori sõlmede oleku, samuti muuta filtreid ja küünlaid vähemalt üks kord kahe õli asendamisel.

Kuna jaotus sisaldab hõõrumise elemente, aja jooksul kandma paratamatult see. Kui see on õigeaegne mitte asendada õli ülekandekasti, selle ressurss väheneb. Õli kaotab jõudluse ja väikesed osakesed suurendavad käiku kulumist.

Kui tihti muutub

On mitmeid erinevat tüüpi väljastusskastid ja sõltuvalt mehhanismi tüübist võib nende asendamise sagedus oluliselt erineda. Tavaliselt sisaldub see teave auto tehnilises dokumentatsioonis ja varieerub vahemikus 50 kuni 100 000 läbisõit kilomeetrit.

Lisaks mõjutavad töötingimused terminit. Autode levitamine, mis liigub avalikele teedel, kogeb palju vähem koormusi kui autole paigaldatud pidevalt liigub maastikul.

Kuidas valida

Jaotusliigis valatakse kahte tüüpi vedelat: ülekandeõli või ATF vedelik. Automaatse ülekandega autodel valatakse ATF tavaliselt ülekandeülekandega. Samal ajal peaksid sageli vedelikud kokku langema või olema täiesti ühilduvad.

See määrab kindlaks asjaolu, et tavaliselt demonteerimise ja kasti ühendamine on valmistatud ühe võlliga või üks on lisatud teise juhtumiga. Vedelike segamisel väldib see emulsiooni, vahu ja muude kõrvaltoimete moodustumist.

Enamiku kaasaegsete autode puhul soovitab tootja kasutada klassi GL-5 ülekandeõlisid. Nad kaitsevad hüpoid-ülekanded hästi, mis on mõeldud töötama kõige koormatud mehhanismides ja sisaldama salamatud lisaaineid.

Mitte viimane roll mängib õlide viskoossed omadused. Analüüsime numbrite väärtust õli näites 80W90:

• 80 - viskoossus madalatel temperatuuridel
• W - hooajal
• 90 - viskoossus kõrgetel temperatuuridel

Kui ATF kasutatakse, siis on parem valada originaal vedeliku soovitatud tootja või analoog, millel on asjakohased tolerantsid.

Mis ja kui palju täita

Antud tabel võimaldab teil valida õli auto brändi ja teada saada, kui palju see on vajalik.

Kontrollima

Enamik autosid, et kontrollida õli taset levitamises, akende vaatamist ei pakuta. Tase kontrolli ja asendamine toimub lahe kaudu.

Et kontrollida, peate auto paigaldama tasasele pinnale ja keerake polt polti või kontrolli, kui see on olemas. Tavaliselt on need lõpule viidud nelja või kuusnurga või mutrivõti all.


Normal on taset veidi allpool täitmise / kontrolli avamise.

Vajadus asendamise järele määratakse väikese koguse õli taraga. Seda on võimalik seda teha süstlaga, painduva toruga riietatud. Must, mudane, koos tootmise jälgiga.

Kuidas muuta

Asendusprotseduur ise on lihtne, kuid see on sageli keeruline asjaolu, et juurdepääs täiteavale on raske. Samuti on vaja lifti, vaatluse pit või ülevoolu.

Mõned autojuhtidele teha sõltumatult äravoolu auk jaotus, et lihtsustada protseduuri täieliku õli asendamise protseduuri. Selleks puuritakse auk pistikupesa all oleva alumise punkti all.

Sa vajad:

1. Spetsiaalne süstla tehniliste vedelike pumpamiseks (500-800 rubla maksumus). Teil on võimalik kasutada meditsiinilist, kuid selle väikese mahu tõttu lükatakse asendusprotsess oluliselt edasi. Mis on kallim - aeg või raha, otsustate.
2. Tootja soovitatud või asjakohase spetsifikatsiooniga soovitatud edastamiseks / ATF).
3. Tihendi hermeetik, rasvaärastusvedelik.

Nii et mustus ei saa dispersiooni sees, peaksite enne pistikute lahti keerama.

Seal on äravooluava

Kui teie auto on varustatud tühjenduskorgiga, peate poltide lahti keerama ja ootama õli leket. Pistiku magnet tuleb puhastada kulumistoodetest. Vähendage äravooluava ja korgist, kandke hermeetiku kihti ja keerake pistik kohale.

Süstla abil täitke õlijaotus, kuni see puhastatakse täiteava serva kaudu, seejärel mähkige korgi tihendile.

Nr Drain

Sel juhul kõik toimingud tehakse läbi lahe auk. Süstla toru ja õli süstitakse maksimaalse võimaliku summa. Uue õli täitmismenetlus ei erine ülalmainitud.

Kõige olulisem ja kohustuslikum punkt auto hooldamisel on õli asendamine. Teades vähemalt peamiste tehniliste osade sõiduki ja on mõistnud juhiseid veidi, saate ohutult täita seda operatsiooni ise, säästes samal ajal saja. Seetõttu on vaja rohkem teada saada, mida õli valida asendada Chevrolet Niva käigukasti, dispensitide ja sildade jaoks.

Kehv kvaliteet või valesti valitud määrdevedelik on võimeline põhjustama nende sõlmede talitlushäireid kuni täieliku rikkeni. Selle tulemusena nõutakse elementide parandamist ja asendamist. Muidugi, kõik, mida vajate, saab osta hoolduse taskukohase hinnaga, kuid see on parem mitte tuua selliseid olukordi.

Õli valimisel kasti, esiteks on vaja pöörata tähelepanu selle viskoossusele. See parameeter on põhiline ja see määrab sõiduki temperatuuri tingimused.

Paljud Niva omanikud valivad õli viskoossusega 10-40. See on hooajaline toode, millel on head tulemused nii talvel kui suveperioodidel.

Niva Chevrolet PPC-s ei soovita tootja API GL-5 õlit kasutada. Kuigi me jätkame selle standardi määrdeainete näitajatest, on kõrgetel temperatuuridel palju parem kui analoogid. Kuid kõrge lisandite kontsentratsioon mõjutab negatiivselt Niva sünkroniseerijaid.

Enamik Chevrolet Niva omanikest Kasutage GL-5 ainult sildade jaoks. Seal on sisemised osad lisanditele vähem vastuvõtlikud ja õli omadused on nende elementide jaoks ideaalsed.

Kõige populaarsemad õlide marki PPC Niva jaoks:

• TNK 75W-90,
• Mobil Mobilube HD 75W90,
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Muidugi on veel palju õli marke, kuid need kaubamärgid toovad kaasa nõudluse. Autotootja deklareerib soovitatava asendamise intervalli 45 tuhande kilomeetri. Aga nagu praktika näitab, sõltub palju sõiduki protsessi ja töötingimustest.

Vähese kasti puhul tuleks õli valik läbi viia mõnede teguritega. Kõige olulisem neist on ühilduvus kontrollpunktis kasutatavate määrdeainetega.

See ei tähenda, et on vaja valida sama brändi. Aga see on vajalik, et õlid on sama viskoossuse ja aluse tüübi kohta. Erinevate keemiliste koostiste autode segamine võib põhjustada kogu auto halvenemist.

Sellest tuleneb, et kui kast on sünteetiliselt täidetud, on sünteetiline vaja jaotus.

Mis õli täita Chevrolet Niva sillad

Sildade ülekande komponentide maksimaalse funktsionaalsuse puhul on soovitatav sama õli valada nagu väljastustakast.

Chevrolet Niva omanikud lähenevad, et sillate jaoks on vaja valida kuulsate kaubamärkide määrdeaineid, mis on juba tõestatud. Nende hulka kuuluvad tootjate tooted:

• Mobiilne,
• Kole
• Lukoil
• Kesta

Kuid valides peaks õli koostise ja viskoossuse kokkusobivus olema ühilduv.

90 protsendil juhtudel toimub Chevrolet Niva maastikul, millel on kõigil ülekande komponentidel suured koormused. Ja seetõttu on juba 20 tuhat kilomeetrit läbisõit, on vaja asendada õli, hästi või vähemalt kontrollida selle kvaliteeti.

Hoolduse jaoks on vaja ka rasket hinnata kasti, väljastamise ja sildade seisundit. Ärge säästke määrdeaineid, sest see võib kaasa tuua üsna kallis remonti.

Ülekandekast, samuti hõõrdepaaridega kokku agregaat, vajab määrdeainete perioodilist asendamist. Tulenevalt asjaolust, et seade ja selle sõlme toimimise põhimõte võib varieeruda sõltuvalt mudelist, tuleb jagada õli jaotuslemiseks eriti hoolikalt.

Mis on väljastuskast?

Jaotuskarp - igaveo autode lahutamatu osa. See on mõeldud selleks, et levitada pöördemomenti auto teljed, samuti suurendada pöördemomenti maastikul ja halbadel teedel liikumisel.

Sõltuvalt teie autole on paigaldatud täielik ajami süsteem, erineb väljastusskibi disain. Sellegipoolest on igal neist ühiseid elemente:

• Esi- ja tagatelgede veovõllid
• Kett / käik ja langetamine
• Seemne-seemne diferentsiaal blokeerimismehhanismiga
• Plii val.

Esineja võlli kasutatakse edastada pöördemomendi kontrollpunkti ülekandekasti. Teise erinevus jaotab silla pöördemomendi ja võimaldab neil pöörata erinevate nurkade kiirustega. Selline sõlme võib olla sümmeetriline (levitab hetkel võrdselt) ja asümmeetrilist (levitatakse teatud suhe).

Autodes, kus neljarattaline drive on automaatselt ühendatud või käsitsi ühendatud, ei ole telje erinevus tavaliselt paigaldatud.

Täielikult rakendada kõik rattavedude võimalused võimaldab vahepealse diferentsiaalse blokeerimise. Selle raames tähendab diferentsiaali osalist või täielikku lahtiühendamist, mis tagab tagumise ja tagatelje jäiga ühendamise. Blokeeri saab teha nii käsitsi kui ka automaatselt.

Käsitsi väljalülitamine viiakse läbi hüdraulilise, mehaanilise, elektri- või pneumaatilise draivi abil. Täna, viskoosne haakeseadis (viskoosne toit), iselukustuv toorseerimis- ja multi-ketas hõõrdemehhanismid kantakse automaatsete lukustusmehhanismidena. Seal on struktuurid, kus mõlemad võimalused pakutakse.

Kettide edastamine koosneb juhtivast ja ori tärnist, samuti ahelatest. See aitab ületada pöördemoment tagatelje tagantpoolt. Ajami asemel võib jaotus kasutada ka silindrilist ülekannet. Kooniline käigukast on tavaliselt seatud, kui täielik ajam süsteem on automaatselt ühendatud.

Allavoolu suurendab pöördemomenti teede ja halbade teede juhtimisel. See on paigaldatud maastikul autojaotuse eraldi kujundustele. Kaasaegsed sõidukid on varustatud planeedi käigukastiga.

Millal ma peaksin õli jaotuses muutma?

Mitte kõik autoomanikud ei tea, kuid sillad ja väljastusskarp vajate määrdeaine perioodilist uuendamist. Töötamise ajal on õli saastunud mehaanilise kulumise tooted, mis aja jooksul viib pindade abrasiivse kulumiseni ja kaovad.

Määrdevedeliku seisundi perioodilise kontrolliga on võimalik määrata üsna täpselt kindlaks, millises seisundis on see ja on vajalik värskema materjali asendamiseks. Ka tavalise visuaalse kontrolliga on võimalik õli lekete tuvastada.

Õli asendamine ülekandekastis tuleb läbi viia rangelt vastavalt tootja paigaldatud määrusele. Tavaliselt on see umbes 20-40 tuhat km. Regulaarse kontrolli ja asendades määrdeaine, jaotus võib kesta piisavalt kaua.

Mõned autotootjad väidavad, et õli jaotamisel valatakse kogu kasutusaja jaoks. See avaldus on tõsi ainult siis, kui plaanite 3-5-aastase sõiduki käes, ja osta uus. Seetõttu tuleks õli isegi sellistes autodes muuta, vastasel juhul saate kulukatele remondiks või isegi kallimaks asendamiseks väljastusskast.

Kuidas kontrollida õli taset dispening kasti?

Et kontrollida tasandi ja staatuse õli väljastus kasti, vaatamise akende ei ole ette nähtud, nii kontrolli ja asendamist saab läbi ainult läbi lahe auk.

Enne auto kontrollimist on vaja panna tasasele pinnale ja demonteerida kütuse või kui on olemas juhtpoldid. Tavaliselt on nad lahti nelja või kuuskantvõtme või tavalise mutrivõti.

Normaalne õli tase on vahetult kontrolli all või mannekeeni auk. Vajadus asendamise vajadus määratakse visuaalselt. Selleks peab väike kogus õli sisaldama painduva toruga süstalt. Kui õli on mudane, must ja sisaldab tootmise jälgi - see tuleb asendada.

Kuidas valida õli?

Käigukasti õli valatakse väljastuskasti. See valitakse kliimatingimuste põhjal, milles auto töötab.

Selliste vedelike puhul on kaks peamist klassifikatsiooni: SAE J306 ja API GL.

SAE J306 on määrdeainete klassifikatsioon juhtivate sillate, dispenseerimiskarpide ja mehaaniliste ülekannete jaoks viskoossuse jaoks. See näitab õli viskoossuse sõltuvust temperatuurimuutusest. Tänu kaasaegsete tootmistehnoloogiate, kõik hooaja õli saab kasutada. Kui täht W on olemas vedeliku nimel - see tähendab, et see on hooajaline. Kõige tavalisemad õlid 75W-90, 80W-90, 75W-85. Esimene number näitab viskoossust madalatel temperatuuridel ja teine \u200b\u200bon kõrge.

API GL-i aktsiate klassifikatsioon õli kvaliteetsete klasside järgi, mis sõltub kompositsioonide peamistest omadustest. Need klassid määratakse kindlaks, kui rõhuv, kulumisvastane, antioksüdantlisandid ja korrosiooni inhibiitorid töötavad. Minimaalne vedelike klass, mida saab kasutada kastides - API GL-3. Õlid API GL-4 sobivad enamiku väliste autode ja kõigi kodumaiste autode turustajatele. Hüpoidsete käikude puhul on kaasaegsete sõiduautode juhtivad sillad ja väljastamise kastid mõeldud vedelike API GL-5 jaoks.

Kui talvel hooajal temperatuur langeb alla -30 ° C, on soovitatav kasutada 70W õlid. Madala temperatuuriga indikaatoriga 75W vedelikku saab valada ka, kuid väga madalatel temperatuuridel on see liiga paks. Mõõdukates laiuskraadides saate valada 75W ja 80 W õlid. Arvestades kõrge temperatuuri indikaatorit, on tsiviilelanikud ja reisijad, õlid 80 ja 90 sobivad näiteks 75W-90.

Õli vahetamise protsess jaotamisel

Asendamine õli jaotus - protseduur ei ole keeruline. Sellegipoolest nõuab see täpsust. Mõelge sellele menetlusele auto SUZUKI GRAND VITARA näitele.

Kõigepealt peaksite leidma ülevõrgu või kaevandi. Nii saate kasti karderit ilma eriliste probleemideta, mis asub peaaegu sõiduki keskel.

Siis peate auto soojenema töötemperatuurini, seejärel uputama. Hex-klahvi kasutamine keerake õli karteri äravoolu pistik ja tühjendage jäätmevedelik ettevalmistatud mahutis.

Kui õli ühendas, saab korgist tagasi pöörata. Kuid enne seda on soovitatav pesta hermeetikuga lekete tõenäosuse kõrvaldamiseks. Pingutage kaas on tihe, kuid ilma liigsete pingutusteta rakendamata, sest saate niidi välja lõime.

Järgmisena peate täiteaine pistikupesa lahti keerama ja läbi auku, et valada vajalik arv ülekandevedelikku. Suzuki Crossover nõuab 1,6 liitrit õli. Siin on soovitatav Motul Gear 300 SAE 75W-90. Õli valamine on mugav tankimise süstla abil. Seejärel täidetakse täiteaine pistik koos hermeetikuga ja paigaldatakse tavalisele kohale.

See on kõik. Selleks on lõpetatud õli asendamise kord väljastusski kastis.

Pidage meeles, et vähendatud õli asendusskeemi dissuning kastis ei ole universaalne. Erinevate autode puhul võib see protsess erineda.