Skeemide automaatsed garaažlaadijad. Autolaadija oma kätega

Artiklile räägitakse selle kohta, kuidas teha omatehtud skeeme oma kätega. Võite absoluutselt kasutada, kuid lihtsaim tootja on arvuti BP remissioon. Kui teil on selline plokk, leiab rakendus selle üsna lihtsaks. Emaplaatide võimsusele kasutatakse 5, 3.3, 12 volti pinget. Nagu te mõistate, on intressid teile 12 volti. Laadija teeb laadimisakuid, mille mahuti kuuluvad vahemikus 55 kuni 65 amprit-tundi. Teisisõnu, see on piisav enamuse autode patareide laadimiseks.

Kava üldine vaade

Taastamiseks peate kasutama artiklis esindatud skeemi. Oma kätega personaalarvuti personaalarvutist, võimaldab see jälgida laadimis- ja pinget väljundis. On vaja pöörata tähelepanu asjaolule, et KZ-i vastu on kaitset 10 AMP-ga kaitstud. Kuid see ei ole vaja seda luua, sest enamikus personaalarvutite PBUSis on kaitse, mis keelab seadme KZ-i puhul. Seetõttu on PC-arvutite patareide tasu seadmed võimelised end kaitsta KZ-st.

Shi-kontroller (määratud DA1) reeglina kasutatakse kahte tüüpi BP - KA7500 või TL494. Nüüd vähe teooriat. Kas ma saan paljundada arvuti toitevarustuse akut tavaliselt? Vastus - võib-olla, kuna enamik autode juhtivatel lahingutel on võimsus 55-65 AMPS-tund. Ja tavalise laadimise puhul vajab see voolu, mis on 10% aku mahuga - mitte rohkem kui 6,5 amprit. Kui toiteallikas on üle 150 W võimsus, siis on selle ahela "+12 V" võimalik sellist voolu anda.

Start Stage'i muudatused

Korrata lihtsa omate akulaadija, peate pisut suurendama toiteallikat:

1. ESNIENT kõikidest tarbetutest juhtmetest. Jooteraua abil eemaldate need need, et mitte segada.
2. Artiklis näidatud skeemi kohaselt leiate R1 konstantse takisti, mis tuleb selle kohale paigaldada ja paigaldada 27 com resistentsuse installimiseks. Selle takisti üleval kokkupuutel on vaja esitada konstantse pinge "+12 V". Ilma selleta ei tööta seade.
3. Kiibi 16. väljund on miinusest lahti ühendatud.
4. Järgmisena peate avalikustama 15. ja 14. selgitused.

See on üsna lihtne, omatehtud kava saab kasutada mis tahes, kuid see on lihtsam teha arvuti BP - see on lihtsam, lihtsam töötada, taskukohane. Kui võrrelda trafoseadmetega, on seadmete mass oluliselt erinev (samuti mõõtmed).

Laadija kohandused

Tagumine sein on nüüd eesmine, on soovitav muuta see materjali tükist (tekstoliit on ideaalne). Sellel seinal peate R10 skeemis näidatud laadimisvoolu kontrolleri installima. Praegust mõõteriista takisti kasutatakse kõige paremini võimalikult võimas - võtta kaks võimsusega 5 W ja vastupanuvõimet 0,2 oomi. Aga see kõik sõltub patareide laadija ahela valikust. Mõnes kujunduses ei pea te kasutama võimsaid takisti.

Ühendamisel on need paralleelselt võimsuse suurenemisega kaks korda ja resistentsus muutub võrdseks 0,1 oomiga. Esipaneelil asuvad indikaatorid - Voltmeeter ja amputter, mis võimaldab teil kontrollida laadija vastavaid parameetreid. Laadija täpseks kohandamiseks kasutatakse korrastamist takisti takisti, millega tarnitakse Shi-kontrolleri 1. väljundi pinge.

Nõuded seadmele

Lõplik assamblee

K1, 14, 15 ja 16 Järeldused peavad jootmatud õhukeste juhtmete jootmise vajadust. Isolatsioon peaks olema usaldusväärne, nii et koormuse all ei ole kuumutamist, vastasel juhul ei suuda auto ise valmistatud laadija ebaõnnestuda. Pärast kokkupanekut peate installima stressi takistiga umbes 14 volti (+/- 0,2 V) stressi. Patareide laadimiseks peetakse normaalseks pinget. Lisaks peab see väärtus olema ooterežiimis (ilma ühendatud koormuseta).

Akuga ühendatud juhtmetel tuleb paigaldada kaks krokodile klambrit. Üks punane, teine \u200b\u200bmust. Sellist saab osta majapidamistarbeid või autovaruosade poes. See on auto aku lihtne omatehtud laadija. Ühendusskeemid: must on lisatud miinus ja punane pluss. Laadimisprotsess on täielikult automaatne, inimese sekkumine ei ole vajalik. Kuid tasub kaaluda selle protsessi peamisi etappe.

Aku laadimisprotsess

Esialgse tsükliga näitab voltmeeter pinge ligikaudu 12,4-12,5 V. Kui aku on võimeline 55 A * H, siis peate nupu pöörama, kuni ammeter näitab väärtust 5,5 amprit. See tähendab, et laadimisvool on 5,5 A A. Aku laetud, praegune väheneb ja pinge kipub maksimaalselt. Selle tulemusena on voolu lõpus võrdne 0 ja 14 V pinge

Sõltumata sellest, milline tootja kasutas valikut vooluahelaid ja laadimisseadmete struktuure, on toimimise põhimõte suures osas sarnane. Kui aku on täielikult laetud, hakkab seade kompenseerima iseseisev voolu. Seetõttu te ei ohusta asjaolu, et aku laadimine. Seetõttu laadija saab ühendada aku ja päeva ja nädalas ja isegi kuus.

Kui teil ei ole mõõtevahendeid, mis ei pahanda, et seadet seadmesse paigaldataks, saate neid keelduda. Kuid selleks on vaja teha potentsiomeetri jaoks skaala - määrata kindlaks laadimisvoolu väärtuste positsioon 5,5 a ja 6.5 A. Loomulikult on paigaldatud ammeter palju mugavam - saate visuaalselt Jälgige aku laadimise protsessi. Aga akulaadija, oma kätega tehtud ilma instrumentide kasutamiseta, saab hõlpsasti kasutada.

Auto pikk ekspluateerimine toob kaasa asjaolu, et generaator lõpetab aku laadimise. Selle tulemusena ei alga auto enam. Auto taaselustamiseks nõuab laadijat. Lisaks on happe-juhtivaid patareisid temperatuuri tundlikkuse suurendanud. Seetõttu võivad tekkida probleemid nende tööga, kui miinus temperatuur väljaspool akent.

Auto laadija ei ole eriti tehniline keerukus. Selle kokkupaistamiseks ei ole vaja väga spetsialiseerunud teadmisi piisavalt kinnipidamist ja sulatamist. Loomulikult vajate teatud üksikasju, kuid neid saab kergesti osta radiorenka peaaegu midagi.

Autode laadijate sordid

Teadus ei seista veel. Technologies areneb uskumatu kiirusega, see ei ole üllatav, et trafo laadimise seadmed järk-järgult kaovad turult ja nad tulevad asendada impulss ja automaatne mälu.

Autole impulsslaadija on kompaktne suurus. Tema lihtsalt kasutage ja vastupidiselt trafo tüübile pakuvad selle klassi seadmed täieliku aku eest.. Laadimisprotsess toimub kahes etapis: kõigepealt konstantsel pingel, siis voolu juures. Disain koosneb sama tüüpi skeemidest.

Auto automaatne laadija on töökorras äärmiselt lihtne. Tegelikult on see multifunktsionaalne diagnostikakeskus, mis on sisuliselt äärmiselt raske kokku panna.

Kõige arenenumad seadmed selle klassi teavitab teid signaali, kui pool on vale. Lisaks ei alga elektrienergia tarnimine isegi. Te ei saa seadme diagnostiliste funktsioonide ümber saada. See on võimeline mõõtma aku mahutavust ja isegi tasu taset.

Elektrilistes ahelates on taimer. Seetõttu võimaldab automaatne autolaadija erinevat tüüpi laadimist:

• täielik
• kiire
• taastav.

Niipea kui auto automaat laadija lõpetab laadimise, helid helisid ja praegune pakkumine peatub automaatselt.

Kolm võimalust auto laadija tegemiseks auto jaoks ise

Kuidas arvutit laadida

Vana arvutid ei ole haruldased. Keegi lahkub need nostalgia tunnetest, teised ootavad kusagil heate komponentide rakendamiseks. Kui teie kodus ei ole vana statsionaarset arvutit, midagi kohutavat. Taaskasutatud toiteallikat saab osta 200-300 rubla jaoks.

Statsionaarsete arvutite toiteallikad on ideaalsed laadijate loomiseks. Kontrollerina kasutatakse siin TL494 kiipi siin või sarnaselt sellega KA7500-ga.

Laadija toiteallika võimsus peab olema 150 W ja rohkem. Kõik juhtmed allikast -5, -12, +5, +12 hirm. Samuti tehtud takisti R1. See tuleb asendada kiire takistusega. Viimase väärtus peaks olema 27 oomi.

Kava laadija auto toiteallikast on äärmiselt lihtne. Ülemisele toodangule edastatakse pinge rehvi pingega +12 V-ga. Samal ajal lõigatakse järeldused 14 ja 15 lihtsalt nende vähenemise tõttu.

Oluline! Ainus järeldus, mis tuleb jääda, on kuueteistkümnes. See külgneb peamine traat. Kuid samal ajal tuleb see puudega keelata.

Toiteallika tagaseinal peaksite seadistama R10 Control Potentiomeeter. Teil on vaja ka kahte nööri vahele jätta: üks ühendada terminalid, teine \u200b\u200bvõrk. Lisaks peate valmistama ploki takisti. See võimaldab kohandada.

Ülalkirjeldatud ploki saamiseks on vaja kahte toko-mõõtmise takisti. Kõige parem on kasutada 5W8R2J-d. Võimsus 5 W on üsna piisav. Plokkresistentsus on 0,1 OHM ja kogu võimsus 10 W.

Konfiguratsiooni jaoks on vaja kiiret takisti. Ta on lisatud sama tasu. Eelnevalt eemaldatud osa trükitud tee. See kõrvaldab valikuketta ja põhiahela suhtlemise võimalus ning suurendab oluliselt autolaadija ohutust.

Enne kui järeldustest 1, 14-16, nad peavad olema eelnevalt valgustatud. Strateegilised õhukesed juhtmed langevad. Kogu tasu määratakse tühikäigul. Standard intervall on 13,8-14.2 V.

Täielik tasu määrab muutuva takisti. Oluline on, et R10 potentsiomeeter on selles keskses asendis. Terminalide ühendamiseks otstesse paigaldatakse spetsiaalsed klambrid. Kõige parem on kasutada tüüpi "Crocodile".

Klambrite isoleertorud tuleb läbi viia erinevates värvides. Traditsiooniliselt punane - pluss, sinine - miinus. Aga saate valida mis tahes moraalseid värve. See ei ole põhimõtteliselt.

Oluline! Kui te segi ajada juhtmeid, see toob kaasa kahju seadme.

Selleks, et säästa aega ja raha autolaadija kokkupanemise ajal, saate välistada voldi ja ampriidi konstruktsioonist. Esialgse voolu saab seadistada R10 potentsiomeetri abil. Soovitatav väärtus 5,5 ja 6,5 \u200b\u200bA.

Adapteri laadija

Parim valik auto loomiseks auto jaoks on 12-voldi adapter. Kuid pinge valimisel peaksite kõigepealt kaaluma aku parameetreid.

Adapteri traat peab olema lõigatud lõpust ja rääkima. Umbes 5-7 sentimeetrit mugava töö jaoks piisab. Kaughüvitiste juhtmed peavad olema ette nähtud 40 sentimeetri kaugusel üksteisest. Iga kulunud "krokodill" lõpus.

Klambrid järjepidevalt on ühendatud akuga. Plus pluss, miinus miinus. Pärast seda, kõik, mida vaja teha, on adapterit sisse lülitada. See on üks lihtsamaid skeeme auto loomise loomiseks auto enda kätega.

Oluline! Laadimise protsessis peate tagama, et aku ei ülekuumenemise. Kui see juhtub, tuleb protsessi viivitamatult aku kahjustamise vältimiseks katkestada.

Kõik geniaalne lihtne või laadija auto lambi ja dioodi

Kõik, mida vaja luua selle laadija võib leida kodus. Projekteerimise peamine element on tavaline lamp. Sellisel juhul ei tohiks selle võim olla üle 200 W.

Oluline! Mida rohkem võimu, seda kiiremini laetakse.

Laadimise ajal on vaja jälgida teatud ettevaatust. Ärge laadige 200-Watt Light Bulb väikese võimsusega akuga. Tõenäoliselt toob see kaasa asjaolu, et see lihtsalt keeb. Seal on lihtne arvutusvorm, mis aitab teil valida aku jaoks optimaalne võimsus.

Teil on vaja ka pooljuhtide dioodi, mis teostab elektrit ainult ühes suunas. Seda saab teha tavalist tasu sülearvuti. Disaini lõplik element on traat koos terminalide ja pistikuga.

Autolaadija loomisel on see väga oluline ohutuseeskirjade järgimiseks. Esiteks lülitage skeem alati võrgust enne ühe käte elementide puudutamist. Teiseks tuleb kõik kontaktid hoolikalt isoleerida. Tugevad juhtmed ei tohiks olla.

Ajaliini kokkupanemisel ühendatakse kõik elemendid järjestikku: lamp, diood, aku. Oluline on teada dioodi polaarsust, et ühendada kõik õigesti. Suurema turvalisuse saamiseks kasutage kummikindaid.

Kava kokkupanemise ajal pöörake erilist tähelepanu dioodile. Sellel on tavaliselt shooter, kes vaatab pluss. Kuna ta igatseb elektrit ainult ühel viisil, on äärmiselt oluline. Terminalide polaarsuse kontrollimiseks saate testerit kasutada.

Kui konfigureerite ja ühendage kõik õigesti, põletab lambipirn Polkanalal. Kui valgus ei ole, tähendab see, et sa tegid midagi valesti või aku on täiesti tühjenenud.

Laadimisprotsess kestab umbes 6-8 tundi.Pärast seda ajutist intervalli tuleb auto laadija võrgust lahti ühendada, et vältida ACB ülekuumenemise vältimist.

Kui teil on vaja kiirendada aku protsessi, saate kiirendada. Peaasi on see, et diood on üsna võimas. Samuti on vaja. Kõik üksused on ühendatud ühe ahelaga. Selle laadimise meetodi tõhusus on vaid 1%, kuid kiirus on mitu korda suurem.

TULEMUSED

Lihtsaim laadija auto saab koguda oma kätega paar tundi. Samal ajal võib soovitud materjalide komplekti leida igas kodus. Keerulisemaid seadmeid nõuavad rohkem aega nende loomisel, kuid neil on suurenenud usaldusväärsus ja hea ohutuse tase.

On juhtumeid, eriti talvel, kui auto omanikud peavad laadima auto aku välise toiteallikaga. Muidugi, inimesed, kellel ei ole häid oskusi töötada elektrotehnika, soovitatav on osta tehase aku laadimisseadeVeelgi parem on osta alguslaadija käivitada mootori väljalasketa aku ilma aja kaotuseta välise laadimise.

Aga kui elektroonika valdkonnas on väikeseid teadmisi, saate koguda lihtsa laadija tee seda ise.

Üldised omadused

Et säilitada aku ja laienduse oma teenuse, laadimine on vajalik, kui pinge tilk terminalide alla 11.2 V. Selle pingega mootor tõenäoliselt algab, kuid pika parklas talvel see toob kaasa sulfaatplaadid ja selle tulemusena vähendada paaki. Aku. Talvel pika parklasse parklasse on vaja regulaarselt jälgida ajamiterminalide pinget. See peaks olema 12 V. Aku eemaldamine ja see sooja koha juurde panema, ärge unustage järgige tasu taset.

Aku laadimine toimub konstantse või impulsi vooluga. Kui kasutate pidevat pingevarustusseadet nõuetekohaseks laadimiseks peab olema üks kümnendik akumahust. Kui aku maht on 50 A-H, on laadimiseks vaja 5 amprit.

Laetavate plaatide akude aku pikendamiseks. Aku tühjeneb pingega alla viie volti mitmekordse lühikese kestuse suure voolu tarbimisega. Sellise tarbimise näide - starteri käivitamine. Pärast seda toodavad nad aeglaselt täieliku tasu väikese vooluga ühe ampi jooksul. Korrake protsessi 8-9 korda. Desulfaatimismeetod on kaua aega, kuid kõigi uuringute kohaselt annab hea tulemuse.

Tuleb meeles pidada, et laadimisel on oluline vältida ACB laadimist. Laenus tehakse pinge 12,7-13,3 volti ja sõltub aku mudelist. Maksimaalne tasu See on näidatud aku dokumentatsioonis, mida saab alati internetis leida.

Reload põhjustab keede, suurendab elektrolüüdi tihedust ja selle tulemusena plaatide hävitamist. Tehase laadimisseadmetes on tasu juhtimissüsteemid ja sellele järgnev seiskamine. Koguge ennast sellistele süsteemidele, ei oma piisavalt teadmisi elektroonika, see on üsna raske.

Skeemid oma kätega kokkupanekuks

Väärib rääkida lihtsate laadimisseadmetest, mida saab koguda elektroonika minimaalsete teadmiste omamisega ning laengu võimsus tuleb jälgida, ühendades voltmeeli või tavalise testeriga.

Erakorraliste juhtumite laadimisskeem

On juhtumeid, kui auto, seisab ümber öö maja lähedal, on võimatu alustada hommikul tänu tühjenenud aku. Selle ebameeldiva asjaolu põhjused võivad olla palju.

Kui aku oli heas seisukorras ja tühjendas natuke, lahendage probleem:

Toiteallikana on täiuslik sülearvuti laadija. See on väljundpinge 19 volti ja voolu kahe AMPS, mis on üsna piisavalt ülesande täitmiseks. Väljundpistikul on reeglina sisemine sissepääs - pluss, pistiku välimine kontuur on miinus.

Piirav resistentsus, mis on kohustuslik, saate rakendada salongi lamp. Saab kasutada ja rohkem võimas lambidNäiteks mõõtmetest, kuid see tekitab suure koormuse toiteallikale, mis on väga ebasoovitav.

Elementaarne skeem on kokku pandud: miinus toiteallikas on ühendatud lambipirniga, kerge pirn miinus aku. Plus läheb otse akust toiteallikale. Kahe tunni jooksul saab aku mootori käivitamise eest tasu.

Toiteallikast statsionaarsest arvutist

Selline seade on tootmise raskem, kuid seda saab koguda elektroonika minimaalsete teadmistega. Aluseks teenindab arvuti süsteemiühikut mittevajalikku plokki. Selliste plokkide väljundpingel +5 ja +12 volti väljundvooluga umbes kahe amprit. Need parameetrid võimaldavad teil koguda nõrgema laadija, mis õigesoodustusega, pikk ja usaldusväärselt teenida omanikku. Täielik aku laadimine võtab kaua aega ja sõltub akuvõimest, kuid plaatide delüli mõju ei tekita. Niisiis, seadme samm-sammult assamblee:

1. Emploseerige toiteallikas ja langetage kõik juhtmed, välja arvatud rohelised. Pidage meeles või märkige musta (GND) ja kollase +12 V.
2. Roheline traat jootja kohale, kus see oli must (see on vajalik ploki alguseks ilma PC-süsteemi plaadita). Musta traadi jootmise stseenile kraan, mis on aku laadimiseks miinus. Kollase traadi jootmise stseenis pluss aku laadimise eemaldamine.
3. On vaja leida kiibi TL 494 või selle analoog. Analoogide loend on internetis lihtne leida, üks neist leiab kindlasti skeemis. Kõigi plokkide mitmekesisusega ilma nende kiipideta, neid ei toodeta.
4. Selle kiibi esimesest jalast - see on vasakul madalam, leidke takisti, mis läheb väljumisele +12 volti (kollane traat). Seda saab teha visuaalselt diagrammi radadel, te saate testijaga, ühendades võimu ja mõõtes pinge sisendiga takisteid, mis lähevad esimesele jalale. Ärge unustage, et 220 volt pinge on trafo esmasel mähisel, nii et peate ploki käivitamise korral järgima turvameetmeid.
5. Käivita leitud takisti, mõõta selle vastupanu testerile. Korja varieeruva takisti lähedal par. Seadistage see soovitud resistentsuse väärtusele ja lõikuge vooluringi kaugele element painduvate juhtmetega.
6. Toiteallika abil reguleerides muutuva takisti, et saada pinge 14 V, ideaalis 14.3. Peamine asi ei ole probleemi lahendamiseks, et 15 B on tavaliselt katsetamise piirang ja selle tulemusena sulgemine.
7. Tühista muutuja takisti ilma seda koputamata ja mõõta saadud resistentsust. Nõutav või võimalikult lähedal, vastupanu määrad valida või kirjutada mitu takistikust ja kinnitage ringkonda.
8. Kontrollitakse plokki, väljund peab olema soovitud pinge. Kui soovite väljundeid pluss ja miinus skeemi, saate ühendada voltmeter asetades selle korpus selguse. Järgnev assamblee esineb vastupidises järjekorras. Seade on kasutusvalmis.

Plokk asendab oluliselt odav tehase laadimise ja piisavalt usaldusväärse. Kuid on vaja meeles pidada, et seade on kaitse ülekoormuse vastu, kuid see ei säästa polaarsuse vigadest. Lihtsamalt öeldes, kui aku ühendamisel segaduses pluss ja miinus, laadija koheselt ebaõnnestub.

Laadija skeem vana trafo

Kui arvuti käes ei ole vanu toiteallika ja raadiotehnoloogia kogemus võimaldab teil iseseisvalt lihtsaid skeeme iseseisvalt paigaldada, saate kasutada järgmisi üsna huvitavat aku laadimisahelat, millel on reguleeritav ja reguleeritav pinge.

Seade kokkupandamiseks saate kasutada vanade katkematute toitumisplokkide või nõukogude telerite trafo. Iga võimas langetamise trafo sobib kokku umbes 25 volti sekundaarsete mähiste komplektidega.

Dioodi alaldi monteeritud kahele dioodidele CD 213A (VD 1, VD2), mis on paigaldatud radiaatorile ja neid saab asendada mis tahes importaalsete analoogidega. Seal on palju analooge ja need on kergesti valitud kataloogides Internetis. Kindlasti on vajalikud dioodid vanade tarbetute seadmetega.

Sama meetodit saab rakendada, et asendada transistori CT 827A (VT 1) ja STABITRON D 814 A (VD 3) asendamiseks. Transistor on paigaldatud radiaatorile.

Toitepinge reguleerimine viiakse läbi muutuva takistuse R2 abil. Skeem on lihtne ja ilmselgelt töötamine. Koguge ta saab mees minimaalsed teadmised elektroonikas.

AKB impulsi laadimine

Kava on kompleksne kokkupanek, kuid see on ainus puudus. Leia lihtne impulsi laadimisüksus on ebatõenäoline. Seda kompenseerivad plussid: Sellised plokid on peaaegu soojad, samas kui neil on tõsine võimu ja suur efektiivsus erinevad kompaktse suurusega. Kavandatud skeemi juhatusele paigaldatud juhatuses paigaldatakse mahutisse 160 x 50 x 40 mm. Seadme kokkupandamisel on vaja mõista generaatori PWMi (laiuskraadi immolatsiooni) toimimise põhimõtet. Kavandatud versioonis rakendatakse seda ühist ja odavat IR 2153 kontrollerit.

Kasutatavate kondensaatoritega on seadme võimsus 190 vatti. See on piisav, et laadida kerge auto akumulaatori mahuga kuni 100 A-h. Paigaldades kondensaatorid 470 uf, suureneb võimsus kaks korda. Laaditakse aku mahutavusega kuni kakssada amprit / tundi.

Kui kasutate seadmeid ilma automaatse laengu juhtimiseta, saate rakendada lihtsamat võrku, Hiina tootmise igapäevast relee. See salvestab selle vajaduse järgida ploki lahtiühendamise aega võrgust.

Sellise seadme maksumus on umbes 200 rubla. Teades aku ligikaudset laadimisaega, saate soovitud reisi aja määrata. See tagab elektrienergia õigeaegse lõpetamise. Võite julged hävitada ja unustada akut, mis võib põhjustada plaatide keemistemperatuuri ja aku väljundi keemist. Uus aku maksab palju rohkem

Ettevaatusabinõud

Kui kasutate oma käte kogutud seadmeid, tuleks järgida järgmisi turvameetmeid: \\ t

1. Kõik seadmed, sealhulgas ACB, peaksid olema tulekindla pinnal.
2. Valmistatud seadme esmase kasutamisega on vaja tagada kõigi laadimisparameetrite täielik kontroll. Kõigi laadimis- ja aku elementide küttetemperatuur on vaja kontrollida, et elektrolüütide keetmine on võimatu teha. Pinge ja praeguseid parameetreid juhitakse tester. Esmane juhtimine aitab kindlaks määrata täieliku aku laadimise aeg, mis on kasulik tulevikus.

Laadimise kogumiseks aku on lihtne isegi algaja jaoks. Peaasi on teha kõik hoolikalt ja järgima turvameetmeid, kuna see peab tegelema avatud pingega 220 volti.

Analüüs rohkem kui 11 skeemide tegemise oma käed kodus, uued skeemid 2017 ja 2018, kuidas koguda põhiskeemi tund aega.

Test:

Et mõista, kas teil on vajalikku teavet patareide ja laadijate kohta, peaksite läbima väikese katse:

1. Mis on peamised põhjused, auto aku tühjeneb teedel?

A) autojuht lahkus sõidukist ja unustasid esituled välja lülitada.

B) Aku on päikesevalguse mõju all liiga kuumutatud.

1. Kas aku ebaõnnestub, kui auto ei kasuta pikka aega (see on garaažis ilma käivitamiseta)?

A) tollimaksuga ei suuda lihtne aku ebaõnnestuda.

B) Ei, aku ei halvene, see on vaja ainult nõuda ja see toimiks uuesti.

1. Millist praegust allikat kasutatakse aku laadimiseks?

A) On ainult üks võimalus - võrk pingega 220 volti.

B) 180 volti võrk.

1. Kindlasti eemaldage aku ise valmistatud seadme ühendamisel?

A) On soovitatav aku paigaldatud kohast lahti lammutada, vastasel juhul kahjustab risk elektroonika suure pinge tarbimise teel.

B) Aku paigaldatud kohast ei ole vaja eemaldada.

1. Kui mälu ühendamisel segaduses "miinus" ja "pluss", siis aku ebaõnnestub?

A) Jah, kui see on valesti ühendatud, on seadmed scorified.

B) Laadija lihtsalt ei lülitu sisse, peate vajalikud kontaktid vajalike kontaktide liikuma.

Vastused:

1. A) ei ole esilaternad peatatud ja miinustemperatuur on kõige levinumad aku tühjenemise põhjused teedel.
2. A) AKB ebaõnnestub, kui selle lihtsa auto laadimiseks ei ole vaja seda laadida.
3. A) Võrgupinge laadimiseks 220 V.
4. A) See ei ole soovitav akut omatehtud seadmega laadida, kui seda autost ei eemaldata.
5. A) ei tohiks terminalid segi ajada, vastasel juhul on omatehtud aparaadid ülemäärane.

Aku Sõidukil nõuavad perioodilist laadimist. Olukorra põhjused võivad olla erinevad - algus esilaternatest, et omanik unustasin välja lülitada ja negatiivsete temperatuuride talvel tänaval. Söötmiseks Akb See võtab hea laadija. Selline seade suurtes sortides on esitatud autoosade kauplustes. Aga kui ei ole võimalik või soovi osta, siis Zause Te saate selle kodus teha. On ka suur hulk skeeme - neid uuritakse eelistatavalt kõige sobivama võimaluse valimiseks.

Määratlus: Auto laadija on mõeldud elektrivoolu edastamiseks antud pingega otseselt AKB.

Vastused 5 korduma kippuvatele küsimustele

1. Kas see võtab mõned täiendavad meetmed, enne kui hakkate laadimise aku auto? - Jah, peate terminalide puhastamist puhastama, sest happelassid ilmuvad töötamise ajal. Kontaktid See tuleb puhastada väga hästi puhastada voolu ilma raskusteta minna aku. Mõnikord kasutavad autojuhtid klemmide käsitsemiseks määrimist, tuleb see ka eemaldada.
2. Mida pühkida laadija terminalid? - Spetsiaalset vahendit saab poest osta või valmistada ennast. Sõltumatult valmistatud lahendus, vesi ja sooda kasutamine. Komponendid segatakse ja segatakse. See on suurepärane võimalus kõigi pindade töötlemiseks. Kui hape puutub kokku soodaga, siis reaktsioon toimub ja autojuht märkab kindlasti seda. See koht peab kõigist vabanema põhjalikult pühkima happed. Kui terminalide varem töödeldi määrdeainega, eemaldatakse see mistahes puhta lapiga.
3. Kui aku peal on kaaned, peate enne laadimise alustamist avama? - Kui kaaned on korpuses, on need kindlasti eemaldatud.
4. Sest miks teil on vaja kaane lahti keerata akuga? - On vaja, et laadimise protsessis moodustunud gaasid on eluasemest vabad.
5. Kas on vaja pöörata tähelepanu elektrolüüdi tasemele aku? - Seda tehakse tingimata. Kui tase on väiksem kui nõutav, siis tuleb lisada destilleeritud vett aku sees. Tase määramiseks ei ole raske - plaadid peavad olema täielikult kaetud vedelikuga.

Teine oluline teada: 3 operatsiooni nüansse

Kodumajapidamises töömeetodi abil erineb mõnevõrra tehase valikust. Seda seletab asjaolu, et ostuüksuse on sisseehitatud funktsioonid Töö abistamine. Neid on kodus kokku monteeritud seadmele raske paigaldada ja seetõttu peavad järgima mitmeid reegleid, millal operatsiooni.

1. Teie enda kätega kokku pandud laadija ei ole aku laadimisel välja lülitatud. Seetõttu on vaja seadmeid korrapäraselt jälgida ja sellega ühendada multimeeter - tasu kontrollimiseks.
2. Peab olema väga puhas, mitte segadusse pluss "ja" miinus ", muidu laadija grill.
3. Seadmed peavad olema välja lülitatud, kui ühendate laadija.

Nende lihtsate reeglite täitmine, tagasiside õigesti toota Akb Ja vältida ebameeldivaid tagajärgi.

Top 3 laadija tootjad

Kui ei ole soovi ega võimalust oma kätega koguda Palvetama See pöörama tähelepanu järgmistele tootjatele:

1. Virna.
2. Sonar.
3. Hyundai.

Kuidas vältida aku laadimisel 2 vigu

On vaja järgida põhireegleid nõuetekohaseks fookuses aku. autoga.

1. Otse elektrienergiasse laetav aku See on keelatud ühendada. Selleks on laadimisseadmed mõeldud laadimisseadmed.
2. Isegi seade See on kõrgekvaliteedilise ja heade materjalide abil, peate siiski protsessi korrapäraselt jälgima. laadimine Nii et probleem ei juhtu.

Lihtsate eeskirjade täitmine annab sõltumatult valmistatud seadmete usaldusväärse toimimise. Seadme jälgimiseks on palju lihtsam kui pärast remondi komponentide kulutusi.

Aku kõige lihtsam laadija

Skeem 100% töömälust 12 volts

Vaata skeemi pilti Zause 12 V. seadmed on mõeldud autotööstuse patareide laadimiseks 14,5 volti pingega. Maksimaalne voolu, mis on saadud, on 6 A., kuid seade sobib ka teistele patareidele - liitium-ioonsetele, kuna pinge ja väljundvoolu saab reguleerida. Kõik peamised komponendid seadme kokkupanekuks võib leida Aliexpress.com.

Nõutavad komponendid:

1. dC-DC langetamine konverter.
2. Ammeter.
3. Diood Bridge KSRS 5010.
4. Hubs 2200 uf 50 volti võrra.
5. transformer TC 180-2.
6. Kaitselüliti.
7. Ühendage võrguühendus.
8. Krokodillid terminalide ühendamiseks.
9. Radiaator dioodi silla jaoks.

Trafo Igaüks kasutatakse omal äranägemisel, peamine asi on see, et selle võimsus ei ole väiksem kui 150 W (laadimisvooluga 6 a). Seadme paksud ja lühikesed juhtmed on vaja paigaldada. Dioodiilla on kinnitatud suure radiaatori jaoks.

Vaata pilti laadija skeemil Dawn 2.. See koosneb originaalist Pea. Kui te seda skeemi kapten, loote iseseisvalt kõrgekvaliteedilise koopia, mis ei erine algsest proovist. Konstruktiivselt on seade eraldi seade, mis suletakse elektroonika kaitsmiseks niiskuse ja halbade ilmastikutingimustega. Juhtumi põhjal peab olema ühendatud radiaatorite trafo ja türistorid. Nõutav on tasu, mis stabiliseerib tasu ja kontrolli türistorid ja terminalid.

1 Smart mälu skeem

Vaadake luurekava pilti laadija. Seade on vajalik pliihappide ühendamiseks, mille võimsus on 45 amprit tunnis või rohkem. Ühendage selline seadme tüüp mitte ainult patareidega, mida kasutatakse iga päev, vaid ka tollimaksuks või reservi. See on seadme pigem eelarveversioon. See ei anna indikaator, Ja mikrokontrollerit saab osta odavaima.

Kui on vaja kogemust, muudab trafo seda. Samuti ei ole vaja installida ka audio-hoiatuse signaale - kui aku See ühendatakse valesti, tühjendusvalgustuse valgus teavitab viga. On vaja panna impulsi toiteallikas 12 volti - 10 amprit.

1 Tööstusmälu skeem

Vaata tööstuskeemi laadija Baaride 8a seadmetest. Trafode kasutatakse ühe võimsusega 16 volti võrra, lisatakse mitu VD-7 ja VD-8 dioode. See on vajalik selleks, et tagada alaldi silla kava ühest mähisest.

1 inverter skeem

Vaata pildi diagramm inverter laadija. See seade enne laadimise alustamist tühjendab aku 10,5 volti. Praegust kasutatakse koos väärtusega C / 20: "C" tähistab paigaldatud aku võime. Pärast seda protsess Pinge tõuseb 14,5 volti, mille abil oli tühjenemise tsükli abil. Laadimissuhe ja tühjendamine on kümme.

1 Elektroonika elektroonika

1 võimas mälukava

Vaata pilti võimas laadija auto aku. Seadet kasutatakse happe jaoks AKB, millel on kõrge mahuti. Seade tasub kergesti auto aku, mille võimsus on 120 A. Väljundpinge Seade reguleeritakse iseseisvalt. See ulatub 0 kuni 24 volti. Skeem Tähelepanuväärne on selles, et selles on mõned komponendid paigaldatud, kuid see ei vaja täiendavaid seadeid.

Paljud näeksid Nõukogude laadija. Tundub väike kast metallist ja võib tunduda väga ebausaldusväärne. Aga see ei ole üldse. Peamine erinevus nõukogude valimi kaasaegsetest mudelitest on usaldusväärsus. Seadmel on struktuuriline võimsus. Juhul, kui vana seade Ühendage elektrooniline kontroller laadija Tuleb taaselustada. Aga kui sellist asja ei ole, kuid on soov selle koguda, on vaja skeemi uurida.

Omadused Nende seadmed sisaldavad võimas transformaator ja alaldi, mille abil selgub, et see on kiiresti laetud isegi väga tühjaks. aku. Paljud kaasaegsed seadmed ei saa seda toimet korrata.

Electron 3m

Tund aega: 2 laadimisskeemid teevad seda ise

Lihtsad skeemid

1 lihtsaim skeem automaatse mälu auto aku jaoks

Iga kasutatud auto omanik seisab silmitsi aku laadimise vajadusega. Lisaks kasutatakse taaspatareid sageli backup (või peamine) elektrienergia allikana garaažis, kes heidab riigis ilma tsentraliseeritud pakkumiseta elektriga.

Aku laadimise taastamiseks saate valmis osta, ei ole ettepanekus puudust.

Auto aku laadimiseks

Kuid paljud omatehtud meistrid eelistavad teha oma käed. Kui teil on raadiotehnoloogia haridus, saab skeemi arvutada iseseisvalt. Ja kõige armastajate jaoks, kes teavad, kuidas oma käes jootmise rauda hoida, pakume paari lihtsat kujundust.

Esiteks määratleme, milliseid patareisid sa vajad. Reeglina on see happeliste käivituspatareid autodes.

Seda akut saab autokaupluses ostetud ostetud või kasutada auto asendamisest vasakule vasakule. Kasutatud ei pruugi töötada starterina, vaid ühendada valgustusseade (eriti LED) või raadiovastuvõtja suvila - lihtsalt.

Kuidas arvutada ise valmistatud laadija?

Esimene reegel, mida tuleb õppida, on tasu pinge suurus.
Plii patareidel on 12,5 volti tööpinge. Kuid tasu eest on vaja esitada pinge vahemikus 13,9-14,4 volti. Seega laadija tuleb teha selliste väljundparameetritega.

Järgmine väärtus on võimsus.
Täpsemalt praegune tugevus, mille juures väljundterminalide pinge tilka ei esine. Kui te ei kavatse akut laadida võimsusega üle 65 A / H - piisavalt püsivat 12 A.

Oluline! See väärtus peaks andma täpselt laadija väljundtappi, voolu voolu sissevoolu 220 volti on mitu korda vähem.

Madala võimsusega laadijat saab laadida ja suure võimsusega patareid. Ainult aeg vajab oluliselt rohkem.

Samuti on kasulik kasutada töö automaatse lõpetamise funktsiooni, kui tavaline laengu tase on saavutatud, seadme kaitse tagurpidi (aku on võimas energiaallikas, mis on võimeline lisama valesti kujundatud mälu väljundtappi ) või vähemalt juhtida väljundpinget ja paremat ja voolu.

Kui lisaks kaitsmele seadistate kaitse juhtmete ja lühise vastu - imeline. Siiski raskendavad iga täiustamine seadet ja suurendab selle väärtust.