Camaro hobujõud. Mitu hobujõudu Chevrolet Camaro
Rahvusvaheline Motor Show Detroiti, mis toimus 2006. aasta jaanuaris, sai täiesti uue kontseptsiooni auto esietenduse koht, mis oli "Masl-Kara" eelkäijaks Chevrolet Camaro. Viies põlvkond. Seerianumber ameerika legend"Ilmus avalikkusele 2008. aastal Las Vegasis ja järgmisel aastal sain autodeetide loendurid. Pärast poolteist aastat tehti konverteeritava konsooli esitlus nimel Los Angeleses Los Angeleses sügisel Angeleses.
2012. aastal toimus renoveeritud auto New Yorgis Loafis, mis lisaks välisele välimusele vastuvõetud uued seadmed ja suurendatud keha värvipaleti. 2013. aastal, Frankfurdi mootorsõidukite näitusel, maailma referentyled kabriolett, mis on paranenud samas veeni kupee.
Viienda "Chevrolet Camaro kujundamine hämmastavalt ühendab legendaarse eelkäija individuaalseid funktsioone seitsmekümnendate ja kaasaegse spordi stiilis, mis on iseloomulik tüüpilisele Ameerika" Oil-Kammara ".
Agressiivne, röövellik, lihaseline - kõik need epitette sobib ideaalselt sportauto välimuse kirjeldamiseks. Spectacular vaadet toetab kurja vaade pea optika otsivad välja serva all pika kapuuts, hävitatud vormide taga tiibade, LED lambid, kaks "dloulls" lõpetamise süsteem Ja ilusad rattad, mille mõõde on 20 tolli.
5. põlvkonna Camaro - masin on suur: 4836 mm pikkus, 1918 mm lai ja kõrgus 1377 mm. Sellel taustal ei tajuta väljalaske kaal 1687-1770 kg välja väljuva seeriast välja. "Oil-Kara" ratta alus asetatakse 2852 mm-ni ja lõhe alumisest alumisest (kliirens) on 118-122 mm. "Avatud" versiooni konverteeritav on veidi suur - 5 mm pikem ja 12 mm eespool ja maakliirens Tal on vähem kui 3 mm.
Seos Chevrolet Camaro 5 valitseb spartaani olukorda ja raskeid ja odavaid plastid kasutatakse kõikjal, kuigi istmed on häguseks heas nahas. Kruiisist laenatud multifunktsionaalne rooliratas on peidetud juhtpaneeli ruudu "kaevandused", mis on originaal, kuid informatiivne ei paista. Space'i märkused jälgitakse keskkonsooli kujul ja MyLinki multimeedia multimeedia kompleks ja stiilne kliimaseade juhtseade (kliima "ei ole isegi lisatasu eest). Privileeg kallid versioonid - Neli "leiba" täiendavate seadmete äärte põhjaga torpeedo näitab olulist teavet.
"American" on varustatud mugavate ja tihe tugitoolidega, kuid kõrvaltoetust ei ole piisavalt väljendunud. Tagumised kohad sobivad lastele või madalatele täiskasvanutele - ruumi varu on piiratud ja kõrgus.
"Camaro" pagasiruum on väike - ainult 320 liitrit ja "varu" asemel on ainult remondi komplekt.
Spetsifikatsioonid. Venemaa turu jaoks viidi lõpule "viies Camaro" kahe bensiini elektrijaamadega, millest igaüks neist dokitud 6-ribaga "masin" hüdra-matic 6L80 ja tagaratta edastamine.
- Põhi variandi kapuuts, 3,6-liitrise V6 atmosfääri v6, mis on varustatud 24-klapi ajastusega ja otsene süstimine. Selle maksimaalne tagastamine - 323 hobujõud 6800 pööretemperatuuril ja 375 nm pöördemomenti saadaval 4800 p / min.
- "Top" versioonid "Flaunt" V-kujuline "kaheksa" 6,2 liitrit balloonide alumiiniumist plokiga, sisselaskeava ja söögitehnoloogia fasraatoritele, mis lülitab osa "potidest" madalate koormustega, mille karja arsenali Välja 400 "hobused", mis on saadaval 5900 umbes / minut ja 554 nM piigi tõukejõule 4300 p / min.
Mis "noorem" mootor, kupee arendab 100 km / h pärast 6,2 sekundit, "pensionärid" - 1,5 sekundit kiiremini. Maksimaalne kiirus Mõlemal juhul on see piiratud 250 km / h. Konverteeritav, kuna suurem mass aeglasem kiirendava dünaamika rohkem kui 1 sekund, kuid ta on sisse lülitatud vene turg Ametlikult kättesaadavaks ei olnud. Ühendatud tsükli Camaro liikumise maksab 10,9-14,1 liitrit kütust 100 km tee.
Chevrolet Camaro viies põlvkond põhineb GM-zeta platvormis, kus mootor liigub esisillale, et saavutada parimad kulutused (52:48 "ees") kasuks). McPhersoni riiulid on paigaldatud ees, neljasuunaline disain. Juhtimise juhtimisel töötab electric võimendiJa kõik rattad on agregeeritud ventilatsiooniketas piduritega (esiteljel, vaikimisi läbimõõt on 321 mm) ja ABS ja EBD süsteemid.
Konfiguratsioon ja hinnad. Vene turul "Camaro" on kupee müüakse kahes klassis - 2LT V6 ja 2ssi mootoriga V-kujuline "kaheksa" all kapuuts. Esimese modifikatsiooni puhul palus see minimaalselt 3 900 000 rubla, teise - 4 600 000 rubla jaoks.
Standardvarustuse nimekiri sisaldab esi- ja külgmised turvapadjad, kliimaseade, püsikiiruse hoidja, multimeediumikompleks mylink, nahkpolin, täis elektriline auto, esikülg tugitoolid, premium audio süsteem ja valuveljed mõõtmetega 20 tolli. "Top" valik lisaks võimsamale mootorile täiendab peavalgusti Bi-Xenon Optics.
Ilma mainimata legendaarset Chevrolet Camarot, mille esimene vabastamine toimus 1966. aastal, arutelu spordiga, võidusõiduautod Või õli-Karov ja nüüd supercars - hiljuti ZL1 ja Revival Z / 28 ilmumisega.
Sel aastal kavatseb Chevy esitada järgmise põlvkonna Camaro ja me otsustasime vaadata tagasi viimaste aastate jooksul ja mäletame selle mudeli ajalugu või pigem, milliseid muudatusi läbisid mootori võimsuse seisukohast. 
Nimi Camaro pärineb Prantsuse Sõna Camarade, tähistab sõber või sõber. Asutaja Chevy GM Pete Estes ütles nii korraga: "Selle auto nimi paneb meid alati meeles pidama, et tegelikult hea auto Teie omanikule on alati tõeline kaaslane. "
Esimene põlvkond, 1967 - 1969
Esimene Camaro debüteeris 1966. aasta lõpus 1967. aasta automudeli vahemikku. Ettevõtte peamine eesmärk oli konkureerida Mustangamiga, mis hakkas tootma ainult aasta varem. Esimesed mudelid olid varustatud kuue silindrilise rea mootoriga, pakkudes võimsust 140 hj. ja 298 nm pöördemomenti. 
Suuremate plokkide seeria kaheksa-silindri mootorite võimsamaid versioone iseloomustas 200-375 hj võimsusega mahuga. Copo Camaro Racing versioonid on 427 hj võrra erinenud tohutult. Esimene z / 28 (seejärel mudeli pealkirjas ilmus Slash) debüteeris trans-ameerika võistlustel. See vabastati algraamatutega kapuuts, ralli ratastel ja 8-kuuprilinder mootoriga 8-silindriga. m.
Teine põlvkond, 1970 - 1981
Teine põlvkonna vabanemine langes kokku Camaro tootmise vähenemise algusega. Maksimaalne auto võimsus 375 hj Ja maksimaalne pöördemoment 562 nm (1970) langes tähtsusetu 155 hj 1975. aastal. Big Block Motors tootmine lõpetati pärast 1972. aastat. Põhiversioonide maht oli üldiselt alla 100 hj Selle perioodi ainus helge sündmus oli 1977. aastal Z28 tagastamine - ilma pealkirja ja kaubamärgi fännide taotlusel ilma pealkirjata.
Kolmas põlvkond, 1982 - 1992
70. aastate lõpus - 80-ndate aastate alguses Camaro kohta, nagu võimas autod, unustasid nad üldiselt. Chevyõlid on saadaval nelja silindri mootoriga, millel on põhimudelid, mille võimsus pigem oleks väärt poni tugevustes ja mitte hobujõududes: võimalusi pakuti 88 hj. Karburaatoriga või 92 hj-ga EFI-ga. 
Versioone V6 ja V8 mootorid toodetud ka turule, kuid isegi top seadmed Iseloomustab ainult 245 hj ja 468 nm pöördemomenti.
Neljas põlvkond, 1993 - 2002
Neljas põlvkond Camaro on juba juhtunud nende aastate jooksul, kui naftakriis on lõppenud, ja ettevõte naasis autode tootmisele, millel on muljetavaldavad mootori võimsuse näitajad. Muide, see põlvkond läks veel 30-aastase F-keha platvormi ajaks välja. 
Esimestel aastatel oli selle põlvkonna Camaro baasmootor kuue silindri 3,4-liitrine 160 HP mootor, asendati see hiljem võimsama ja mõnevõrra täiustatud 200-tugeva mootoriga mahuga 3,8 liitrit. Ja ainult Camaro SS saabumisega 1998. aastal said suured poisid uue väikese ploki: suurepärane mootori väljastamine 305 hj ja 454 nm pöördemomenti.
Viies põlvkond, 2010 - 2015 
Viienda põlvkonna fännide fännide eeldatakse kaua kaheksa aastat, pärast mida kauaoodatud auto keha tuli turule, ühendades samal ajal retro ja futuristlik stiilis funktsioone ja kaasaegse kaheksa ja kuue silindri mootori. Põhiversioon viidi lõpule V6 poolt 323 HP, laetud SS - V8 426 hj Hiljem Racing ZL1 alates 580 hj ja z / 28 (jälle pealkirjaga kaldkriilaga). Neid autosid on väga mõistliku väärtusega muutunud tõeliselt suurepäraseks vabastamiseks.
Kuues põlvkond, 2016 -?
Järgmine Camaro vabastatakse sel aastal mudelina 2016 mudeli aastaks. Auto vabastatakse uue alfa platvormi, mis juba toodab Cadillac ATS. Esialgse teabe kohaselt on auto lihtsam ja kiire. Seni ei ole teada, kas uued mudelid saavad uusi mootoreid. Ausalt, vaevalt. Aga kui tootja suudab auto auto kaalu piisavalt vähendada, suudab Camaro oma stardi ajastu ellu jääda.
Suurema versiooni jaoks klõpsake pilti
Chevrolet (Chevrolet) on kaubamärk autode toodetud ja rakendanud majanduslikult sõltumatu jagunemine General Motors. Mark on murettekitavate kaubamärkide seas kõige populaarsem; 2007. aastal rakendati umbes 2,6 miljonit autot.
Tootja: Chevrolet'i osakond (tütarettevõtja GM)
Tootmine: 1967. Aeg
Klass: Lihaste auto.
Kehatüüp: 2-ukseline kupee / 2-ukse konverteeritav
Disainer: Bob Porter (Bob Porter)
Mootorid:
Karburaator / pihusti, 4-insult
L26 230 I6 (3,8 L) 103 kW (140 l / s) 1967-81
L22 250 I6 (4,1 L) 114 kW (155 l / s) 1967-81
Z28 302 V8 (4,9 L) 213 kW (290 l / s) 1967-69
LF7 327 V8 (5,4 L) 154 kW (210 l / s) 1967-69
L30 327 V8 (5,4 L) 202 kW (275 l / s) 1967-69
OMC 307 V8 (5,0 L) 164 kW (225 l / s) 1967-81
LM1 350 V8 (5,7 L) 188 kW (255 l / s) 1967-69
L65 350 V8 (5,7 L) 184 kW (250 l / s) 1967-81
L48 SS350 V8 (5,7 L) 220 kW (300 l / s) 1967-81
L35 SS396 V8 (6,5 L) 239 kW (325 l / s) 1967-69
L78 SS396 V8 (6,5 L) 276 kW (375 l / s) 1967-81
L34 SS396 V8 (6,5 L) 257 kW (350 l / s) 1967-81
L72 427 V8 (7,0 L) 313 kW (425 l / s) 4 KAM. Karburaator 1967-69
ZL1 427 V8 (7,0 L) 316 kW (430 l / s) 4 KAM. Karburaator 1967-69
LT-1 350 V8 (5,7 L) 264 kW (360 l / s) 1970-81
LS-3 SS396 V8 (6,5 L) 243 kW (330 l / s) 1970-81
L32 V6 (3,4 L) 119 kW (162 l / s) 1993-95
L36 V6 (3,8 L) 147 kW (200 l / s) 1995-02
LS-1 V8 (6,5 liitrit) 224 kW (305 l / s) 1998-02
LT V6 (3,5 L) 223 kW (304 l / s) 2009
SS V8 (6,2 L) 317 kW (432 L / s) 2009
I4 Turbo (2,0 L) 223 kW (275 l / s) C 2016
Edasikandumine:
6-kiirusega mehaaniline
4-kiirusega mehaaniline
8-Speed \u200b\u200bAutomaatne
3-käiguline automaatne automaatne
2-Speed \u200b\u200bAutomaatne
Drive Unit:
Klassikaline, tagumine
Auto kohta
Chevrolet Camaro ("Chevrolet Camaro") - Cult American autoGM CORPORATION CHEVROLET Division mudelina 1967 kuni 2002.
1967-1969
29. september 1966 (1967. aasta mudel) Heli esimene Chevrolet Camaro. See oli tõsine ja üsna konkurentsivõimeline vastus General Motors, mis kaks aastat edukalt vabastatud Ford.
Sõna "Camaro" pärineb prantsuse "Camarade" - sõber, seltsimeest. See päritolu nimi legendaarne auto ei olnud korraga. 1967. aastal vastas sõna "Camaro" juhtide päritolu küsimus: "See on väike pahatahtliku loom, kes sööb Mustangs."
Sellise populaarse auto vastase vabanemisega Ford Mustang.Chevrolet lähenes rohkem kui tõsine. Alates müügi algusest Camaro tarniti kahes asutuses (Coupe ja konverteeritava) koos nelja erinevad tüübid Mootorid ja nummerdatud umbes 80 tehase võimalusi. Selleks ajaks, kui Camaro vabastati, oli elektrijaamade ulatuslik arsenal, alustades 6-silindri rida mootoriga, mille võimsus on 230 kuupliku tolli (3,8 liitrit), mis lõpeb V8-ga 327 tolli3 (5,4 liitrit). Lisaks uue, projekteeritud spetsiaalselt Camaro mootori V8 väikese ploki maht 350 tolli 3 (5,7 liitrit), arenev võimsus 295 hj
1967 CHEVROLET CAAMARO Kabriolett Kõige populaarsem lisavalikute pakett oli SS. Hoolimata paljudest väljastpoolt parandustest, mille hulgas olid kapuuts ja mustad grille selle taga peidetud esilaternatega, suurendati selle pakendi kõige olulisemaid muutusi kuni 6,5 liitrit, mootori mahutavus 325 hj. (Hiljem väljastatakse 375 hj).
Super Chevy 1967 Z / 28 Jerry Macnisha (Jerry Macneš) NHRA D / Stock Eliminator (2010) Paralleelselt vabastati ka Z-28 koodi all olev pakend. Keegi ei reklaaminud teda, ei pakkunud talle ja ta ei reklaaminud üldsuse ees mingil moel, kuid Chevrolet Camaro mudel koos Z-28 indeksiga sai kogu eksistentsi kõige kuulsamaks kaubamärgiks. Ainus võimalus sellise muutmise saamiseks oli tellida põhiline Camaro Z-28 valikuga. Samal ajal söötis ostja kohe võimaluse valida SS-seadistuse, automaatkäigukasti, kliimaseade, kehakaabli.
Camaro Rs 1967. RS-i versioonis (ralli sport) piirdusid põhimudeli erinevused peamiselt välise kujundusega. Esituled olid peidetud keerates klappide all, mis on radiaatori võre jätkamine. Tagumiste tulede kuju erines mõnevõrra muudest muudatustest, põhjustades rohkem keha värvimise graafikat. Ikoonid RS-tähedega kohtusid kogu auto pinna ja paljude salongide paneelide üle. RS valikupakett oli ostjate seas kõige populaarsem: 1967. aastal müüsid nad 64 842 eksemplari.
Camaro Rs / SS 1967 Lubatud joondada RS ja SS modifikatsioonid ühes autos. Selle tulemusena saadi RS / SS Camaro versioon. Sellisel kombinatsioonis vallutas masin RS-i suurejoonelise välimuse ja põhjustas võimsuse ja "lihaste" SS austuse. Samal ajal seadistati nimesid kliendi äranägemisel. See on põhjus, miks mitte liiga teadlik inimene võib segi ajada sissetõmmatavate esilaternate esinemist Camaro 1968 kõigilt SS-märkide külgedest. Sarnane Cabriolet Camaro RS / SS 396 teostas AS PAIS-Kara 500 miili kaugusel Indianapolisest 1967. aastal.
Mis oli sellise hullu populaarsuse põhjus? Ketaspidurid, millel on pearattad, mis on ette nähtud vedrustuse võistlustele, 4-käigulise PPC Muncie ja loomulikult kõige olulisem argument selle muutmise ostmiseks on sunnitud mootor, mille maht on 5 liitrit. See oli reastone 5,4-liitrine mootor, seades väntvõlli 4,6-liitrist. Selline kummaline muutus disainis on seotud trans-am trans-racing võistlusrasside osalemiseks deklareeritud autode nõue.
Tulenevalt asjaolust, et mootor osutus väga lühiseks, hakkas ta vastumeelselt välja ja tundus aeglane 4000 pööret ja ilmnes tema potentsiaali 7500 pööret. Deklareeritud maht oli 290 hj, mis ei olnud väga muljetavaldav, kuni üks Camaro fännide fännid sõitsid selle seista. Tõelised näitajad olid oluliselt kõrgemad - kuni 400 hj ja see on juba reitingute esimese kohti tõsine taotlus.
Aastal 1968 sai Camaro multi-ploki tagumine vedrustus ja uued amortisaatorid. Välised muudatused puudutavad aknad, asendati radiaatoriga ja SS-konfiguratsioonis kapuuts saab kroomitud lisad. Loomulikult ei ole värskendused läbinud ja mootor - uus agregaat Maht 6,5 liitrit annab 350 hj. Ja paigaldatakse ainult SS-paketi ostmisel.
Camaro Z28 1968. Camaro Z-28 alustada paigaldada Z-28 või 302 märke (mootori maht kuupmeetri tolli), osaliselt tänu, auto on laialdaselt tuntud ja müüakse arvu 7199 eksemplari.
1969. aastal ei lase Chevrolet disainerid parandada auto juba sportlikku välimust. Radiaatori võre on nüüd uppumas sügavamale kehasse peidetud keha peidetud esilaternate segmenteeritud kolmes kitsas riba iga, uuendatud taga tiibade ja tuled, andke siluett laiemale ja kükitama välimusele. Interjöör sai uue armatuurlaudJa mugavamad kohad.
Camaro Syc 1969. Saadavate mootorite arv suureneb kaheteistkümne agregaadi poole. Kõige võimsam 5,7-liitrine mootor tarnitakse nüüd kolmes versioonis - 325, 350 ja 375 hobujõudu.
Hoolimata tehaseseadmete kõrgetest intressimääradest, on Camaro mootorite erasektori seminaridel, nad on lisaks veel ühesaja hobused. Näiteks auto vastuvõtmisel ilma taime märgistamiseta ja 7-liitrise mootoriga kapuuts, 15-tollise ralli rataste all paigaldatud turvaraami ja Syci kilp. Märgitud võimsus pärast sellist "rafineerimist" tõusis 450 hj-ni Lisaks pakkus YSC-s laia valikut korrigeerimist ja väga reaalse summa jaoks, oli võimalik saada veerand kvartali miili vähem kui 13 sekundit.
Ma olen silmatorkav, et see ei olnud kõige võimsam muutmine. Sama mootor, ainult alumiinium (esimene Chevrolet'i poolt ehitatud alumiiniummootor), deklareeriti ZL1-märgisega 430-tugevana, kuid tõelised näitajad See oli oluliselt lähemal 500 hj-le, mis muudab selle mootori kõige võimsamaks kunagi pakendatud Chevroletile seeriakeelse kaubamärgi ajaloos. Tehase rehvid ja Camaro Release süsteem läbisid 13 sekundi jooksul veerand miili. Otsevoolu vabanemisega ja madala profiiliga spordirehvidega vähendati aega 11,6 sekundile ja viimistluse kiirus oli 196,2 km / h. Kõrgete hindade puhul pidi maksma tõsise raha - $ 7200, peaaegu kaks korda rohkem kui Camaro SS-paketiga ja 5,7-liitrise mootoriga.
Sami General Motors'i toetusel ja toetus
1970-1981
1970 Chevrolet Camaro Super Sport Lihtsalt 3 aastat pärast Camaro debüüti Chevrolet kujutab teise põlvkonna mudelit, mis toodetakse 12 aastat.
Hoolimata sünge prognoose turu vähendamise ja intressi ostmise eest 1970. aasta keskpaiga aastaaasta jooksul toob Chevroolet teise põlvkonna Camaro turu. Uus disain Euroopa stiil, keha on muutunud pikemaks kui 5 cm, 10 cm uksi ja konverteeritavat ei ole enam toodetud. Lubatud mootori mahuga 7,4 liitrit ei ehitatud ja 6-liitrise maht suureneb ühe saja kuubikuga, kuid ettevõtte juhtkonna otsusega on vanem märgitud arvuga 396 (the Mootori maht kuup tolli) nagu juba hästi tõestatud silmade ostjad.
Kõige radikaalsemad muudatused mõjutasid Z-28 muutmist. Uus mootor, mille maht on 5,7 liitrit ja võimsus 360 hobujõudu on muutunud usaldusväärsemaks, prognoositavamaks ja võimsamaks kui paigaldatud kuni 1970. aastani. Samuti esmakordselt muutmise Z-28 hakkas pakkuma automaatse ülekandega.
1971 ei toonud märkimisväärset disaini parandusi, välja arvatud suurenenud tagaistmed peatugedega. Aga alla kapuutsi all oli piisavalt muutusi. General Motors Leadership otsustas kasutada pliivaba bensiini töötavate mootorite, mille tulemusena vähenesid mootorite kokkusurumise aste ja vastavalt võimsuse vähendamisele. Näiteks 6,5-liitrine mootori tihendamise suhe vähenes 11: 1 kuni 9: 1, mis peegeldas 30 hobujõudu võimsuse kadu.
1973 Chevrolet Camaro Coupe 1973. aastal ilmus uus versioonLT (luksusreisimine), see eeldas alumiiniumist põrkeraudade esinemise neelavad löök energiat õnnetuse korral.
1974 Chevrolet Camaro. 1974. aasta Camaro on läbinud restüüli ja mõnevõrra kasvasid suurusega, peamiselt radiaatori võre tõttu ja uute laia kaitserauad. Ümardatavad tagatuled andis tee ristkülikukujuliseks. Teise põlvkonna Camaro ilmumine, mida juhib oma jäme ilu, kuigi see põhjustas tahtmatute ühenduste veduriga seotud ühendused, mis oli eriti oluline auto esikülje kujundamiseks. Vahepeal püüti Z28 pakendi müüki nullini, seetõttu otsustati selle muutmise lüüa 1975. aasta valikute loendist.
Järgmise viie aasta jooksul jätkuvalt väheneb mootorite võimsus, nii et 1975. aastal pakkus see isegi 105-tugeva üksuse. Kuid konkurendid ei läinud paremaks ja 1977. aastal esimest korda kogu mudeli ajaloos, ületas Camaro arv Mustangi müüki. 1978. aastal korratakse olukord. Ja 1979. aastal jõudsid müügimahud rekordilisele kaubamärgile - 282 571 autot.
1982-1992
1982. aastal käivitab CHEVROLET kolmanda põlvkonna Camaro. Uus disain, kütuse sissepritsesüsteemid, 4-korpuse automaatkäigukast, 16-tolline rattad, keha kupee ja: 4 silindri mootor Võimsus 90 hj - Üldiselt mitte "vedelik", vaid stiilne ja kaasaegne oma aja jooksul.
Kõige võimsam neist aastatel oli 5,7-liitrine V8 varustatud uus süsteem TPI ja võimsusega 225 hobujõudu. 5.7THI paigaldati ainult automaat käigukastja 5,0tti saab osta mehaanilise käigukastiga.
Camaro Iroc-Z 1985 Rahvusvaheliste Meistrite rahvusvahelise sagedusrassi auks (rahvusvaheline võistlus, Iroc) 1985. aastal, Chevrolet tutvustas Camaro Iroc-Z. Pakend sisaldas suuremaid suspensiooni, mis vastab värvusele, samuti LB9 mootori 305 tolli33 (5,0 liitrit), mis on varustatud TPI-süsteemis (häälestatud sadama süstimisega), mis on paigaldatud ka Corvette mudelile. See muudatus tabas kümme parimad autod 1985 Auto ja juhi ajakirja sõnul.
Kui te ühendust kolmanda põlvkonna Camaro liiniga, siis pilt on järgmine: väike plokk L69 paigaldati Camarole 1983-1986, väike plokk LB9 oli juba öeldud, esitatud 1985. aastal, väikeste plokkide L98, algas, algas Pakutakse Camaro ostjatele 1987. aastal ilmus LO3 mootor sellel mudelil 1988. aastal. Mootorid LB9, L98 ja LO3 paigaldati Camarole kuni 1992. aastani.
1993-2002
Kaasaegne disain, igal aastal rohkem ja rohkem elektroonika kapoti all ja järk-järgult tagasi pöörduvad mootorid ei takista tootmise peatus 2002. aastal. Aastatel 1993-2002 oli Camarol neli mootori valikuid: 3.4 L32 V6 - 162 HP (1993-1995), 3.8 L36 V6 - 200 HP (1995-2002), 5,7 LT1 V8 mahuga 279 hj (1993-1997) ja 5.7 Alumiinium LS1 Väljapaistev 305 hj (1998-2002).
Camaro 1993. Samas 1993. aastal, Camaro triumfaalne tagastamine võistlusauto 500 miili kaugusel Indianapolis kui tempo auto roll. Esindate oma mudel avab see võistlus on tõesti suur au iga Ameerika tootja. Seega nii palju tähelepanu sarnasele sündmusele. Selle auks ajalooline asjaolu Vabastati piiratud autode partii, millel oli must ja valge värvimine.
Tulevikus, disain ja tehnilised asjad Camaro. neljas põlvkond Praktiliselt ei muutunud. Väike täpsustamine toodi kütusesüsteemi kujundamisse. Ta taotles juhtivate toksilisuse näitajate eesmärki kooskõlas üha pingutatud normidega. Möödadel kõrvaldati autode käitamise käigus avastatud väikesed vead.
Cararo SS 1996. 1996. aastal renoveeriti RS ja SS-versioonid. RS-pakett tähendas maali peale põhimudeli, täiendavaid spoilerid, luksuslikku salongi kaunistamist ja pakuti 6-silindriliste muudatuste jaoks. SS omakorda pakkus lisaks tähelepanuväärsetele väljasõidu stiilile laiaulatusliku tehnilise plaani valikud ja kasutati ainult 8-silindri mootoriga autodele.
Camaro 1997 30. aastapäevapakett 1997 möödas Chevrolet Camaro aastapäeva tähistamise all. Selle aastapäeva auks saabus spetsiaalne 30. aastapäeva paketi seeria. Selle partei masinad värviti valge, oranži triibud rakendati peal keha. Selle versiooni 100 autot oli varustatud LT4 mootoriga, millel oli võimsus 330 hj, vastav hind oli ja nende hind on 38 000 dollarit.
1998. aastal allutati märkimisväärne restyling välimus Camaro neljanda põlvkonna. See puudutas eesmise disaini. Esitulede vorm võttis õigeaegse ümardatud piirjooned, asendades eelmise versiooni ruudukujunduse. Uus optika rõhutas soodsalt auto kiire siluett. Samamoodi nagu esilaternad, radiaatori kaitseraud ja grill redrawn. Võimas, kerge, täielikult alumiiniumist mootor LS1 tuli asendada aegunud mootori LT1. Seejärel LS perekond on aluseks mitme keskmise jagamise (vastavalt klassifikatsiooni vastu USA) mootorid General Corporation. See toitepunkt Nukkvõlli madalama paigutusega laenati uuesti Corvette'ist ja veidi määratletud sellise arvutusega, nii et selle võimsus on veidi üle 300 hj. Selle mootori modifikatsioonide puhul paigaldati pidurikukettad suurenenud läbimõõduga, samuti suurema suspensiooni.
Camaro 2002 SS 35. aastapäev 2002. aastal teatas Chevrolet valjusti Camaro mudeli 35-aastasele aastapäevale, mis ilmus selle kuupäevani piiratud kogus "Jubilee" autod. "Anniversary" mudelil on 2 kehavalikuid: kokkuklapitava ja kupee. V8 LS1 mootor loodi selle mudeli raames spetsiaalselt 345 hobujõudu, kapuutsil oli õhuõõne, seisis ainulaadse tagumise spoileri, heitgaasi piirväärtuse süsteemi ja 6-käigulise käigukasti. Lisaks kogu 17-tollisele, värvitud musta värvi alumiiniumkettadega, millel on poleeritud kudumisvardad.
2009-2015
2009. aastal jätkab Chevrolet'i Camaro tootmist, mis sai täieliku ümberkujundamise. Mootori modifikatsioonid: Camaro Ls ja LT - V6 304 HP (Esitatakse nii automaatkäigukasti kui ka automaatne), Camaro SS LS3 - V8 432 HP (MCP-ga). Masinaga "Super Sport" L99 laaditakse ainult 400 hj
Camaro 2009. RS-pakett on saadaval nii lt kui ka SS jaoks ning sisaldab 20 "tolli tumehalli kettaid," ingel silmad "(neoonrõngad) Xenoni esilaternate ümber, unikaalne spoiler ja RS või SS-nimetused (sõltuvalt muutmisest).
2011. aasta lõpus jätkub konverteeritav tootmine.
2012. aastal tähistab Camaro 45. aastapäeva, mudelid on saadaval helemetalliseeritud värvis. Kabiin õmbleb punane, valge ja sinine joon, ratastel on eksklusiivsed sulamid 20 "kettad. LXF-i modifikatsioon on varustatud V6 mootoriga 3.6l. Mahuga 323 hj (241 kW) ja Super Sport saab uuendatud suspensiooni. Standardvarustus See eeldab spoiler täiendava peatussignaali abil raadiojuhtimise ja Bluetooth-funktsiooniga audio süsteemi.
2012 CHEVROLET CAAMARO ZL1 Coupe Camaro ZL1 2012 sisaldas 6,2 liiter LSA V8 plokki superlaatoriga, mahutavus 580 hj (430 kW), muutes selle kiireimale Serial Camaro kunagi loodud. Muud selleks muutmiseks kättesaadavad funktsioonid on individuaalsed 20 "kettad, kaks väljalaskeava ja salong, mis on kaetud suede.
Samal aastal on ZL1 2013 esindatud konverteeritava organis.
2013. aastal tutvustas Chevrolet'i New Yorgi Motor Show'is 2014. aasta Camaro 'liini sügavas restylingis ja teatas Z / 28 Camaro pikaajalisest tagastamisest. 2014-J. rivistus Saadud palju värskendusi, kõigepealt uuendada tagaküljel TC, sealhulgas uusi LED-tuled, millel on midagi sarnast oma esimese põlvkonna. Front - ajakohastatud grille ja udutuled.
2014 CHEVROLET CAAMARO Z / 28 Coupe Võimas ja jõhker valik z / 28 on esitatud tohutu 7-liitrine mootori V8 LS7 mahuga 500 hj, mida kasutatakse Corvette Z06.
2016. Aeg
CHEVROLET CAAMARO 2016. Kuues põlvkond Maskra debüteeris 15. mail 2015 CNBC-telekanalil ilma valju peaministri, klaverit ja reklaami. Hiljem kinnitati teave ettevõtte ametlikul veebilehel. Camaro on muutunud väiksemaks ja lihtsamaks, muutes vana Zeta planeerija (millele Pontiac G8 sedaanid põhinevad, Chevrolet Caprice politseinik ja praegune Chevrolet SS) uue alfa.
Styling jääb üsna äratuntav. Alates uuendustest muutis edasi oma tavapärase asukoha radiaatorivõre ja LED-esilaternad muutsid kuma vormi, suuruse ja muster.
Võimsusüksused Kolm: atmosfääri põhi V6 3,6 liitrit (335 hj), kaheksas silindris 6,2 liitrit (455 hj) ja rida nelja-silindri 2 liiter (275 hj), mis on varustatud superlaatoriga. Kaks esimesed kaks on mõnevõrra paremad plokid viimasest põlvkonnast, kuid viimane debüüt esimest korda. Mootor osutus üsna tasakaalustatud: 250 km / h ja maksimaalne hetk 400 nm "annab koefitsientidele" paljudele ja suurematele mahukamatele ja produktiivsetele plokkidele. Käigukastid on ka kolm: Base 8-Speed \u200b\u200bAutomaatne ja 6-Speed \u200b\u200bMCPP. Kolmas, automaatne hüdra-matic 8L90 on saadaval ainult SS mudelil koos täiendava valikuga, kasutatakse ka Chevrolet Corvette (C7), Cadillac CTS-V ja Cadillac Escalade'is.
Kui palju on väärt Chevrolet Camaro(Chevrolet Camaro.) Venemaal
Chevrolet Camaro. - American Sport-auto. Minimaalse hinna eest see auto maksab teile meie riigis 1,64 miljonit rublasuurim hind on 2,29 miljonit. Hind sõltub vabastamise aastast, kaasaegsed mudelid Seal on rohkem kui 2 miljonit rubla.
Lugege samamoodi
Analüüsime selle sõbra arendamise ajalugu (Camarade - Fr. sõber), kui palju Ligikaudu väärt erinevad mudelid Ja vaatame, mida arendajad on üsna pikka aega saavutanud.
Esimene põlvkond
Alustame ajavahemikust 1967-1969. Nagu juba rääkinud, on riigitootja ja kaubamärgi riik Ameerika Ühendriikide riik. Mis oli auto nendel aastatel? See oli nelja-voodi, kaheukseline konverteeritav. Käigukast - Automaatne. Mootori maht piisavalt suur - 3769 kuupmeetri sentimeetrit. Silindrite arv - 6. Maksimaalne võimsus - 142 HP Mitu hobujõudu Grant Krasnojarski territooriumil. Chevrolet Camaro 2017. tehnilised omadused 2017. Võimalusega 426 hobujõudu. Ametlik Lada Grant Club | Lada Granta Club\u003e Lada Grant Club\u003e Siberi föderaal piirkond\u003e Krasnojarski territoorium. Mitte nii palju, kuid sel ajal on tehnika arengust piisav. Pidurite tüüp - ketas. Artiklis käsitletakse kahte mootorit lada hobujõudu. Nüüd kaaluge auto visuaalselt. 4800 mm pikkusega. Ratta alus 2560 mm. Auto 1850 mm laius. ja kõrgus 1275 mm. (Nagu me ütlesime, et see oli konverteeritav). Nõustuge, üsna head omadused, sel ajal.
Teise põlvkonna
Teise põlvkonna Chevrolet Camaro. See osutus 1970-1981. Mis muudab insenerid? Väliste omaduste hulka, asjaolu, et me lahkusime ainult 2 ust. Pikk lõigatud veidi: nüüd on see muutunud 4775 mm. Laiust, vastupidi, otsiti - 1890 mm. Selle põlvkonna Chevrolet Camaro. Seda tähistas kupee keha tüüp. Sellest hoolimata vähenes kõrgus 28 mm võrra. Nüüd vaatame kapoti all. Kui palju on Chevrolet Camaro 2017 2018. Suurenenud mootori maht - kuni 4000 kuupmeetri sentimeetrit. Power on kasvanud ja auto võimsus - 155 hj
Proovisõidu chevrolet Camaro. 310 hj v6 3,6 l
Lugege samamoodi
Ma olin lapsena õnnelik. Vabandame sellise väikese informatiivsuse eest. Vabastamine oli spontaanne ja.
Chevrolet Camaro. SS (600 HP) testi drive.anton avtoman.
Mail suhtlemiseks [E-posti kaitstud] Lisage mind sõpradele!
Kolmas põlvkond
Vahepeal liigume edasi ja jätkame neljanda põlvkonna kaalumist Chevrolet Camaro. Toodetud 1993-1998 [email protected]: Mitu hobujõudu Lada. Nagu tavaliselt, alustame väliste omadustega. Uste arv ei ole muutunud - neist on kaks. Kütuse bränd on muutunud - nüüd on see AI-80. Mootori maht läbis uuesti muutuse, kuid kõige rohkem: 3352 cteri kuupmeetrit. Selle mahuga ei ole üllatav, et võimsus on suurenenud - 162 hj Silindrite arvu järgi naaseme esimese ja teise põlvkonna juurde - 6 tükki. Käigukast - automaatne, uuesti nagu esimeses põlvkonnas Chevrolet Camaro.. Lisaks sellele on insenerid teinud märkimisväärse muutuse - tundus, maht 366 liitrit. "Kas see kajastus välised suurused? ", - Sa küsid minult. Ja ma vastan teile: "Jah!". Kui palju on Chevrolet ja maht 430 hobujõudu. CHEVROLET CAMARO 2012 Hind. Pikkus - 133 mm., Laius -7 mm., Kõrgus 56 mm.
Viies põlvkond
Selle põlvkonna globaalsed muutused ei juhtunud ja mida me praegu aru saame. Keha tüüp on muutunud - nüüd see on kupee. Jällegi muutus bensiini - AI-95 brändi. Maht kütusepaak Lisatud 13 liitrit. Maht Chevrolet Camaro. V6 3.6 suurenenud veidi - lisatud 212 küünarja sentimeetrit, võimsus - 328 hj, Chevrolet Camaro. V8 6.2 suurenenud oluliselt - 2810 kuupmeetri sentimeetrit !! Mis on selle auto jõud? 405 hobust! Ei ole halb, kas see ei ole tõsi?!
Kuues põlvkond
Minge kuuenda põlvkonna juurde, viimane. Kui palju hobujõudu toetust on ametlik Lada toetus. Kuna see peaks olema huvitatud USA kõige rohkem, kaaluge seda lähemale. Kütuse kaubamärk: AI-95. Mootori maht 1998 cm Kuubas. Võimsus 275 hj Silindrite arv 4. Kiirendus kuni 100 km / h 5,4 jaoks. Ratta alus 2811 mm. Taga- ja eesmised pidurid, ventileeritud. 
Kuues põlvkond Chevrolet Camaro. - hind 2,799,000 rubla.
