Mis on tagumise rummu laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada? Kuidas vahetada esi- ja tagaratta laagrit oma kätega Vahetage tagaratta laager.

12.11.2019

Rummu laager tagaratas mis on ette nähtud selle vabaks pöörlemiseks kanalis (rummu telg), samuti masina liikumisel tekkivate löökkoormuste ühtlaseks jaotamiseks. Autod VAZ-2114 on reeglina varustatud mudeli 256706 tagumiste rattalaagritega, millel on suletud tüüpi kaherealine nurgakontaktiga konstruktsioon. Neid iseloomustab suur pöörlemiskiirus, kuid samal ajal ei ole need ette nähtud suurte koormuste jaoks. Mõned käsitöölised paigaldavad oma autode kandevõime suurendamiseks rull -laagreid (mudel 537906). Need on teatud mõttes tugevamad, kuigi neil on suhteliselt väike pöörlemiskiirus. Väliselt ei erine need kahte tüüpi laagrid praktiliselt millegi poolest, nagu ka hinnad ja omadused, kuigi kuullaagrid on mingil põhjusel muutunud väga populaarseks.

Kuidas tuvastada vigane rattalaager

VAZ-214 tagumiste rummude originaallaagrid "jooksevad" piisavalt kaua ja taluvad kuni 70-100 tuhat kilomeetrit. Ja isegi ühe või kahe rikke korral jätkavad nad kohe tööd. See ei tähenda üldse, et saate teadlikult vigaste laagritega sõita, kuid kui leiate nendega probleeme, on teil alati võimalus jõuda teenindusjaama või oma garaažini.

Tagumise rummu laagri vigase märgi hulka kuuluvad:

sumin, ulgumine, sahin sõidu ajal vastava ratta piirkonnas;
krõbistama väikeste ebakorrapärasuste läbimisel;
rummu kuumutamine;
rattamäng (tuvastatakse tungraua vabastamisel).

Varuosade valik

Tagumise rummu laagri vahetamiseks vajate mitte ainult laagrit ennast, vaid ka rattamutrit. Vähemalt seda nõuab masina tootja. Autotööstusesse või uue rattalaagri turule minnes ei tee paha, kui olete teadlik sellest, milline osa sobib teie autole ja milliseid tootjaid saate usaldada.

Allolev tabel näitab tõestatud kaubamärke koos nende toodetud tagumise rummu VAZ-2114 laagrite katalooginumbritega.

LADA	21083104020
LEMFOERDER	2006801
SKF	VKBA 559
ZKL	2108-3104020
TRISCAN	853070201
A.B.S.	200068
SPIDAN	26727
SNR	R17204
Meistrisport	2108-3104020
MEYLE	2146330001
SCT SAKSAMAA	SCP 1307
SBS	1401762312
AUTOKIT	1,28
OPTIMAALNE	802658
FLENNOR	FR891547
NK	762312
MOOG	LA-WB-11604
MGA	KR3106
IPD	309110
LONGHO	8751615
FIAT	4178737
Marketoem	2108-3104020
LSA	21083104020
FEBEST	DAC30600037
FINWHALE	HB321
ESIMENE RIDA	FBK468
Kemp	77644281
KAWE	FR891547
CORTECO	19017731
BREDA LORETT	CR 2552
BORG & BECK	BWK468
Kompleksne	CX 081
CORAM	CR001
Euroex	2108-3104020

Milliseid tööriistu ja vahendeid on vaja

Tagumise rummu laagri ise asendamiseks vajate:

õhupalli mutrivõti;
tungraud;
pea "30" pikima käepidemega;
esirataste peatused;
tungraua kinnitamise rõhk (tugev känd, tellised jne);
haamer;
ümmarguse ninaga tangid;
barb või väike pilukruvikeeraja;
spetsiaalne rummu tõmbur (kui on);
väike pry baar, peitel, paar puuplokki, pahe (kui tõmburit pole);
gaasipõleti (sobib ka gaasipliidi põleti);
mutrivõtmed "10", "12", "13" jaoks;
määre;
kuiv lapp;
assistent (soovitavalt).

Tööde järjekord

1. Parkige auto horisontaalselt tasasele pinnale, lülitage esimene käik sisse.

2. Kinnitage see seisupiduri ja esirataste peatustega.

3. Kui veljed on varustatud korkidega, eemaldage need.

4. Eemaldage kruvikeerajaga vastav ratta rummu mutrikork.

5. Korgi all on isesulguv rummumutter. Mutri "avamiseks" kasutage haamrit ja natuke (kruvikeerajat), et joondada kaks mõlki küljel.

6. Asetage 30 mm pea rummumutrile ja proovige seda lahti keerata. Kui see ei tööta esimest korda, töödelge käigukangi niidile ligipääsetavat osa WD-40 või muu sarnase vedelikuga. Kui abistajat on võimalik ligi meelitada, paluge tal istuda sõitjateruumis ja vajutada piduripedaalile auto jäädavaks immobiliseerimiseks. Pea löögijõu suurendamiseks pikendage selle käepidet nii palju kui võimalik. Selleks võite kasutada sobiva läbimõõduga torutükki.

7. Pärast mutri lahti rebimist ärge keerake seda täielikult lahti.

8. Keerake soovitud rattapoldid lahti pallivõtmega.

9. Tõstke masina korpus tungrauaga sobivalt küljelt üles. Keerake rattapoldid täielikult lahti, demonteerige ratas.

10. Keerake trumli juhtpoldid 10 -klahvi (võib -olla 12) abil lahti.

11. Ühendage lahti seisupidur... Võimalusel vabastage seisupiduri tross. See hõlbustab trumli eemaldamist.

12. Proovige trumlit kahe käega haarates eemaldada ja tõmmake seda lahti keerates enda poole. Kui see ei tööta, võtke puutükk ja koputage sellega trumlit ümbermõõdule. Pihustage WD-40 vedelikuga kohale, kus trumli sisemine serv puutub kokku rummuga. Eemaldage trummel.

13. Keerake rummumutter täielikult välja. Eemaldage seib sellelt.

14. Kui on tõmbur, kinnitage see nagu fotol näidatud ja eemaldage jaotur.

15. Kui teie arsenalis pole tõmburit, kasutage väikest pry -baari. Vajutage selle ots vastu pidurikatet ja suruge rummu väljaulatuv osa tööosaga. Võite võtta ka ratta ja keerates selle enda poole tagasi, kruvida see rummu külge. Nüüd haarake sellest mõlema käega ja tõmmake seda õõtsutades teravate liigutustega enda poole. Kui ka see valik ei tööta, leidke kaks pikka polti ja keerake need rummu aukudesse. Selleks tuleb kinnitada poldid, mis kinnitavad Mootori silindripea VAZ 2108, 09, 14, 15.

16. Pärast rummu teljelt eemaldamist pöörake tähelepanu sellele, kas laager on täielikult eemaldatud või jääb sisemine rööbas käigule. Kui see jäetakse, koputage see väikese peitliga õrnalt maha, lüües selle tagakülge.

17. Võtke ümmargused tangid ja eemaldage nende abil laagri lukustusrõngas.

18. Kinnitage rumm kruusiava avasse või kahe varda vahele ja lööge laager ettevaatlikult sobiva läbimõõduga torutüki, teise vana laagri või sama “30” peaga välja.

19. Pärast laagri väljalülitamist puhastage rummu iste kuiva lapiga, kandke selle külgpindadele rasva.

20. Kuumutage rummu gaasipõletiga. See hõlbustab uue laagri paigaldamist.

21. Kui rumm on kuum, asetage see puitplokile, asetage uus laager üle iste, pange selle peale veel üks puutükk. Lööge plokki haamriga, kuni laager on paigas. On soovitav, et löök langeks sisemisele laagrisõidule (see on palju paksem ja tugevam kui välimine).

22. Paigaldage laagri tihend.

23. Asetage rumm teljele ja kasutage puidutükki vahekauguse ja haamrina, lööge see teljele.

24. Vahetage seib välja, keerake uus mutter kinni.

25. Pange ratas kokku vastupidises järjekorras.

26. Pingutage rummu mutter täielikult juba paigaldatud ja maapinnal seisvale rattale. Kui see on varustatud pöördemomendi mutrivõtmega, pingutage 186,3-225,6 Nm. Ärge unustage mutri külgi moosida.

Selguse huvides vaadake temaatilist videot:

Ükski autoosa ei allu sellisele koormusele nagu šassii... Sellest ka rikete suur hulk. Selle ilmekas näide on tagaratta rummu laager. Projekteerijate kavandi ja arvutuste kohaselt peab see regulaarselt läbima vähemalt 100 000 km. läbisõit. Kuid koduteed ja ebaõige käitamine teevad oma kohandused. Väga sageli laager ebaõnnestub, ilma et oleks kasutanud isegi poolt oma ressursist.

Sellisel juhul ei saa te asendusega tõmmata. Pole isegi nii, et vigane laager põhjustab veelgi tõsisemaid rikkeid. Sel juhul räägime turvalisusest. Ärge arvake, et sellist keerukat remonti saab teha ainult autoteeninduses. Tagumise ratta rummu laagrit saab vahetada iseseisvalt.

Vaatame, kuidas tagaratta laagrit kontrollida. Erinevalt paljudest teistest saab seda viga lokaliseerida peaaegu 100% täpsusega. Ja tänu sellele mitte ainult kogenud, vaid ka algajatele autojuhtidele, kui teate iseloomulikke jooni. Peamised neist on:

Sõidu ajal kõrvaline müra. Seda segatakse sageli ekslikult kasti "ulgumisega", kuid sel juhul ei kao heli isegi neutraalsele lülitumisel.
Ebameeldiv heli on eriti märgatav tagaistmel, vigase ratta poolelt;
Kurvides toimub vigase poole selge pidurdamine ja eriti rasketel juhtudel on kuulda klõpse;
Ratta soojenemine sõidu ajal.

Kõik need on kaudsed sümptomid, millest kuuldes peaks autojuht olema ettevaatlik ja viima läbi üksikasjalikuma kontrolli. Selleks peate eeldatavasti vigase ratta riputamiseks kasutama tungrauda. Nüüd peate seda hästi keerutama.

Vajalik ruumikas ristmik? Vaadake artiklit Crossoveri valimine suur pagasiruum- top 10.

Otsime kõige läbitavamat crossoverit - 10 soovijat. Vaata siia.

Kõlab suminat - halb, kuid mitte veel surmav. Haarake ratast kätega ülalt ja alt, peate seda vertikaalselt raputama. Tagasilöögi korral saadetakse laager prügilasse.

Kust see tuleb? Üllataval kombel "sureb" ainult kolmandik laagritest metallosade tavapärase kulumise tõttu. Ülejäänud kaks kolmandikku on järgmistel põhjustel.

Tootmisvead;
Rasked töötingimused. Näiteks pidev sõitmine edasi maateed suurel kiirusel;
Õigeaegse teeninduse puudumine. Reeglina puudub laagril määrimine ning tolm ja mustus;

Lisaks on veel üks põhjus - vale paigaldus eelmise remondi ajal. Seda saab aga hõlpsasti vältida, kui varem ise asendamine tagaratta rummu laagrit eelnevalt, et uurida tööde järjestust ja keskenduda mõnele detailile.

Tagumise ratta rummu laagri vahetamine oma kätega

Igasugust auto šassii remonti ei saa nimetada lihtsaks. Mitte sellepärast, et see nõuab eriharidust ja erioskusi. Raskus seisneb esiteks remondi vaevalisuses. Mõne osa eemaldamine nõuab üsna palju pingutusi ja kannatlikkust.

Selleks peate olema eelnevalt valmis. Te ei saa hooldada autot, mille tagumine rumm on pooleks lahti võetud. Kui otsusekindlus pole kadunud - esiteks peate tööriista varuma.

Tööriistad ja tarvikud

Tagumise ratta rummu laagri muutmiseks oma kätega vajate:

Tungraud ja sellele vastav puidust tugi;
Pistikuvõti, tavaliselt 30 ja sobiv torutükk, juhi võimendina;
Klahv 12, ketasjuhikute jaoks;
Õhupalli võti;
Ümmargused tangid kinnitusrõngaste eemaldamiseks;
Haamer;
Peitel;
Universaalne tõmbur. Saate ilma selleta hakkama, kuid see nõuab teatavat kogemust. Seetõttu on parem seda osta, see sobib ka eesmise rummu laagri jaoks.
Vares.
Ja muidugi uus laager. Mustuse sisenemise vältimiseks ei pea seda pakendist enne tähtaega välja võtma.

Kuidas muuta VAZ 2110 tagumise rummu laagrit: toimingute jada

Kõigepealt tuleb rattapoldid lahti rebida ja auto tungrauaga üles tõsta.

Tähelepanu, mitte mingil juhul ei tohi tööd teha ühele tungrauale paigaldatud autoga, on hädavajalik kasutada täiendavalt sobivate mõõtmetega puidust alust.

Selle põhjuseks on suured jõupingutused, mida tuleb töö käigus teha. Tungraua peal olev sõiduk on väga ebastabiilne. Edasine protseduur on järgmine:

Poldid keeratakse lahti ja ratas eemaldatakse;
Nüüd saate rummu alglaaduri eemaldada.
Juhikud keeratakse lahti ratta veljed... Mõnikord pole seda lihtne teha, nad "hapustavad" alumiiniumi. Siin on peamine asi mitte ridu murda, nii et pole vaja kiirustada;
Järgmisena eemaldatakse piduritrumlid. Kõik sõltub sellest, kui kaua neid pole filmitud. Mõnikord demonteeritakse need "käsitsi" ja mõnikord peate koputama haamriga, läbi puu, tagant. On veel üks viis. Juhikud kruvitakse spetsiaalsetesse aukudesse. Tuleb meeles pidada, et tihvtid ei saa kettaid eemaldada, see viib alumiiniumniidi hävitamiseni. Saate neid pingutada ainult kerge venituseni ja seejärel proovida ketast puidust läbi koputada. Peaks aitama.
Rummu mutter on lahti keeratud. Peame proovima - see on väga tihedalt keerdunud. Seetõttu on vänt tugevdatud sobiva toruga. Tuleb olla ettevaatlik, et sõiduk kõiguks.
Rumm eemaldatakse. Siin on muidugi parem kasutada kolmejalgset tõmburit. Kuid mitte kõigil pole seda, nii et peate kasutama "proletaarse" meetodit. See koosneb järgmisest. Rummule on paigaldatud ratas ja poltidega, kuid mitte täielikult, vaid nii, et ketta ja rummu vahele jääb mitme sentimeetri vahe. Seega saadakse omamoodi tagurpidi haamer. Ratta mõne terava tõmblemisega saab rummu tavaliselt eemaldada. Ja see on pool võitu.
Kasutades vastavatesse aukudesse sisestatud ümmargusi ninatangid, eemaldatakse kinnitusrõngas.
Vana laager surutakse universaalse tõmburiga välja või lüüakse lihtsalt välja;
Rummu telge kontrollitakse hoolikalt. Mõnikord jääb sellele vana laagrisõit. See tuleb eemaldada. Laager on eemaldatud, võite jätkata uue paigaldamist. Kuid kõigepealt saate kontrollida töötavat pidurisilindrit. Kui sellel on lekkeid, peate selle muutma, et mitte hiljem trumlit uuesti eemaldada.
Telge ja rummu kontrollitakse kahjustuste suhtes, puhastatakse tolmust, mustusest ja roostest ning määritakse litoolmäärdega.
Uus laager on pakendist välja tõmmatud, selle puuri on ka kergelt määrida piki istet;
Laager paigaldatakse universaalse tõmburi abil. Seadme puudumisel saate kruusi abil laagri sisse suruda. Sellisel juhul kasutatakse vana hoidikut südamikuna. Laagrit ei ole soovitatav haamriga haamerda, sest see võib põhjustada selle hävimise.
Kinnitusrõnga saab nüüd paigaldada;
Rumm pannakse ettevaatlikult, kasutades sobiva läbimõõduga südamikku või toru, kergete löökidega;
Fikseeritud mutriga;
Piduritrummel pannakse paika, juhikud keeratakse;
Ratas pöörleb. Huvi pärast tasub proovida seda kiigutada ja väänata. Ei kõrvalised helid ja tagasilööke ei tule.

Kuidas vahetada tagumise rummu laagrit VAZ 2110 videol

Tulemus

Pärast auto püstikutelt ja tungraualt eemaldamist saate seda testida liikvel olles. Pakutakse vaikust ja rahulolu tehtud tööst. Ja mis kõige tähtsam, nüüd on teil usaldus oma auto töökindluse ja ohutuse vastu.

VAZ 2110-2112 autode tagumise rummu telg või poolsild (nimetage seda, kuidas soovite) muutub erandjuhtudel. Seda tehakse kas siis, kui niit on kahjustatud, kui seda pole enam võimalik taastada, või pärast kumeruse tagajärjel toimunud õnnetust, mis on samuti äärmiselt haruldane. Kui äkki pidite silmitsi sarnase probleemiga, siis allpool käsitletakse pooltelje asendamise protseduuri.

Kõigepealt kaaluge remondiks vajalike tööriistade loendit:

Pesapea 17 mm
Pikendus
Ratchet käepide
Vorotok
Haamer
Kokkupõrkega Phillipsi kruvikeeraja
Läbitungiv määrdeaine

Kuidas eemaldada tagumine rummu telg mudelitel VAZ 2110, 2111 ja 2112

Väärib märkimist, et enne selle protseduuri jätkamist on vaja mõnda teha ettevalmistustööd, nagu näiteks:

Piduriklotside eemaldamine (loe artiklist -)

Pärast seda ei sega meid miski ja saame otse töö juurde minna. Esimene samm on teljepoltidele läbitungiva määrdega määrimine. Ja siis proovime need võimsa nupuga lahti rebida, nagu on näidatud alloleval fotol:

Kui poldid on lahti rebitud, saate need lõpuks reketiga lahti keerata, et seda kiiremini ja mugavamalt teha:

Kui oleme sellega toime tulnud, proovime telje koos pidurikorpusega tagumise tala küljest lahti ühendada. Tavaliselt kleepub telg sellisel määral, et haamer on hädavajalik. Sel juhul rakendame tagaküljel korpuse ja tala ristmikule läbitungivat määrdeainet.

Seejärel keerame telje keermele veidi mutrit ja koputame seda aeglaselt haamriga, nagu on selgelt näidatud alloleval fotol:

Tavaliselt põrkub korpus pärast paari lööki tala küljest lahti. Nüüd vajate Phillipsi kruvikeerajat, et kruvid tagant lahti keerata:

Ja nüüd saate telje õrnalt pidurikastist välja lüüa, lüües seda mitu korda haamriga:

Ja tehtud töö lõpptulemus on näidatud alloleval fotol:

Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras ja raskusi ei tohiks tekkida. Selle osa hinna osas võib see varieeruda 400-600 rubla tüki kohta.

Eeldatakse, et rattalaagrid sõiduauto on väga usaldusväärsed ja täieliku kulumise korral peavad nad läbima vähemalt 100 tuhat km. Kuid võttes arvesse asjaolu, et meie teed pole kvaliteetsed, tuleb neid laagreid vahetada iga 50 tuhande km järel või isegi sagedamini. Sellest, kuidas VAZ 2109 auto tagumise rummu laagrit iseseisvalt vahetada, räägime sellest artiklist.

Eesmärk ja asukoht

Tagumise ratta laager

Rattalaager - oluline element auto šassii, millest sõltub reisijate ja juhi turvalisus. Kui kasvõi üks rattalaagritest ebaõnnestub, võib auto muutuda juhitamatuks, kuna üks ratastest lakkab normaalselt pöörlemast. Radiaalseid kuullaagreid kasutatakse VAZ 2109 autodes. See laager on surutud tagatelje võllile ja selle juurde pääseb ainult ratast eemaldades.

Rattalaager on tähistatud 4 -ga

Tagumise rummu laagri purunemise põhjused

Laager ebaõnnestus, olles oma ressursid täielikult ammendanud (pärast seda tekkis nn metalli väsimus).
Laager varises kokku liiva ja mustuse sissepääsu tõttu, mis hakkas toimima abrasiivmaterjalina, mis viis laagriosade osalise või täieliku hõõrdumiseni.
Üks laagrirõngastest purunes tugeva löögi tõttu (mis tekib siis, kui ratas suurel kiirusel vastu sügavat auku lööb).
Rummu mutter on lahti. See toob kaasa tagasilöögi, mis hävitab laagrielemendid järk -järgult.

Defektse rattalaagri sümptomid

Sõidu ajal kostab üks tagaratastest iseloomulikku suminat, mis suureneva kiirusega muutub ulgumiseks.
Tagarattale ilmub märgatav tagasilöök (mida saab hõlpsasti tuvastada ratta tungrauaga tõstmisel ja kätega eemale ja enda poole liigutades).
Käsitsi keerutatud tungrauaga tagumine ratas pöörleb iseloomuliku suminaga, millega mõnikord võib kaasneda purunenud laagris veerevate pallide kolin (ja hea laagriga ratas pöörleb peaaegu hääletult).

Kulumaterjalid ja asendustööriistad

Tagumise ratta rummu uus laager VAZ 2109.
Avatava mutrivõtme komplekt.
Pistikupesa koos nupuga.
Rooste eemaldaja WD-40.
Tõmbur rattalaagrite jaoks.
Ümmargused ninatangid kinnitusrõngaste eemaldamiseks.
Ratta tõkiskingad.
Jack.

Järjestamine

Rummu mutter on lahti keeratud 30 pesapea ja mutrivõtmega. Pärast seda keeratakse ratta kinnituspoldid 22 peaga veidi lahti.
Esirataste alla on paigaldatud tõkiskingad, autos lülitatakse sisse esimene käik. Pärast seda tõstetakse defektse laagriga tagumine ratas üles ja eemaldatakse.
Piduritrumli kate on nähtav
12 lahtise mutrivõtme abil keeratakse piduritrumli 2 tihvti lahti, pärast nende eemaldamist võtmega 13 eemaldatakse trummel ise.
Pistikupesaga eemaldatav 12
Pärast trumli eemaldamist avaneb juurdepääs rummumutrile. Ta keerutab.
Nüüd eemaldatakse rumm ise tõmburi abil.
Tõmburiga eemaldatav
Rummu sees on kinnitusrõngas. See eemaldatakse ümmarguste tangide abil.
Pärast rõngaste eemaldamist avatakse juurdepääs vigasele laagrile. See eemaldatakse tõmburiga.
Selleks kasutatakse tõmburit või toru.
Sama tõmburiga surutakse asemele uus rattalaager, mille järel rumm uuesti kokku pannakse ja ratas oma kohale paigaldatakse.
Oranži laagri kohal on näha kinnitusrõngas

Video: kuidas eemaldada ja asendada VAZ 2109 -ga

Olulised punktid

VAZ 2109 rummumutter on väga tihedalt keerdunud ja lisaks on see sageli roostega kaetud. Selle teisaldamiseks võib kuluda tohutult pingutusi. Sellises olukorras võib aidata vedelik WD-40. Kui seda vedelikku pole käepärast, võib pähkli õliga rikkalikult valada ja oodata 10 minutit.
Mitte igal autoomanikul pole rattalaagrite tõmburit käepärast. Sellisel juhul võite laagri eemaldamiseks kasutada haamrit ja sobiva läbimõõduga (umbes 4,5 cm) terastoru. Peamine on mitte kahjustada toruga rummu sisepinda. Kui pärast pressimist on seal kriimustusi ja mõlke, rikub uus laager kiiresti.
Rummu kokku pannes pöörake erilist tähelepanu rummu mutri pingutamisele. Kui see on lõdvalt pingutatud, tekib lõtk, mis omakorda põhjustab laagrite kulumist. Seetõttu kasutage 30 mm pesa korral pikimat mutrivõtit, et maksimeerida pöördemomenti rummu mutri pingutamisel.

Rattalaagrite vahetamine on protseduur, millega varem või hiljem seisab silmitsi iga "üheksa" omanik. Ainus küsimus on, kas ta on selleks valmis. Kui juht eelistab oma autot iseseisvalt remontida, on mõttekas poest rummu ja laagritõmbaja osta. See lihtne tööriist hõlbustab oluliselt tööd ja säästab ka autoomanikult palju aega ja närve.

Rattalaager, piduritrummel ja rattaketas, on ettepoole liikumine, pidurdamine, auto rataste juhtimine, juhi ja reisijate ohutuse tagamine. VAZ 2109 rummu asendamine on täiesti võimalik oma kätega, kui teil on kõik teie käsutuses vajalikud materjalid ja tööriistad.

Rummu vahetamise ajanormid vastavalt VAZ 2109 tehnilistele andmetele on 27 minutit ratas eemaldatud... See fotoga seotud juhis aitab tagumist rummu vahetada.

Kuidas tuvastada rike vedrustus ja rumm

Märk rummu asendamisest VAZ 2109 -ga võib olla Vali müra või koputades sõidu ajal. Kuid see on ebausaldusväärne allikas, kuna koputamisel võib olla mitu põhjust: ka seisupiduriribad võivad koputada, piduriklotsid, vaiksed klotsid tagumised sambad... Seda on raske arvata.

Täpsemalt öeldes peate võtma tungraua, tõstma, keerama, loksuma ja kontrollima. Rattalaager tavaliselt ei koputa, kuid see võib suriseda ja kehal vibreerida. Koputus ja üsna tugev teeb ainult laagri, mis vajab vahetamist.

Kontrollige laagri seisukorda see pole keeruline - tõstame tungrauaga vajaliku külje üles, keerame ja raputame ratast, kui kostab - laagrit vahetamiseks. Kui tekib lõtk, kontrollige rummu mutri ja rattapoltide tihedust.

Mutrite ülepingutamisega ei ole lubatud ratta rummu laagrite lõtku kõrvaldada. Esi- ja taga rummu kinnitusmutrite pingutusmoment peaks olema järgmine: tagaratta rummu laagrimutter 186,3-225,6 (19-23) N * m (kgf * m), rummu laagrimutter esiratas 225,6-247,2 (23-25,2) N * m (kgf * m).

Rattalaagri vahetamisel kontrollige kindlasti rummu, kas uus laager paigaldatakse sellele väga lihtsalt, siis selline rumm tuleb asendada uuega muidu see ripub. Ja hoolimata laagri vahetamisest kutsuge esile vibratsiooni ja koputamist.

Rinde rummudes ja tagumised rattad kasutatakse tihenditega kaherealisi kuullaagreid, mis ei vaja töötamise ajal uuesti määrimist ja reguleerimist.

Ratta rummude välja surumisel hävivad laagrid. Seetõttu tuleb rummu välja suruda ainult juhul, kui laagrimüra on suurenenud või nende vahekaugus on märkimisväärselt suurenenud: ees üle 0,015 mm ja taga üle 0,030 mm.

Rattalaagri valimisel peaksite teadma selle mõõtmeid:

tagumise rummu laagri suurus VAZ 2109 - 60 mm ( välisdiameeter), 30 mm (siseläbimõõt), 37 mm (laius), katalooginumber 6256706Е1С17;
VAZ 2109 eesmise rummu laagri suurus on 64 mm (välisläbimõõt), 34 mm (siseläbimõõt), 37 mm (laius), katalooginumber 2108310302001.

Laagri VAZ 2109 hind on 600 rubla, mis on Moskva ja piirkonna jaoks asjakohane (2017. aasta kevad).

Rummu VAZ 2109 vahetamiseks vajate sellist tööriista:

tungraud ja ratta mutrivõti;
30 mm mutrivõti ja pikk toru sellel;
tangid kinnitusrõngaste eemaldamiseks;
lihtsad tangid või karbivõtmed "12" (tagumise piduritrumli juhttihvtide lahti keeramiseks);
puuklots ja haamer;
peitli- ja kanglatt;
universaalne tõmbur rummu või tagurpidi haamri väljapressimiseks;
uus jaotur mudelile VAZ 2109 tootenumbriga 21083104014 või 21103104014.

Esiteks peate peitli või kruvikeerajaga avama rummu laagrimutri krae.