väitekiri

2.3 EO, to-1, to-2 ja kassi auto Kamaz - 5320

T-1 juures on vaja:

Kontrollige ja pingutage kinnituskarpide elemente ja nende katte elemente, kontrollige õli taset karkassi ja vajadusel lisage õli normile

Määrige hingedega kasti juhtimise ühendused

Puhastage Sapunovi õhutorud.

TU-2 juures, välja arvatud TU-1 teosed, vajate:

Muutke õli karpide karpide (vastavalt graafikale) ja loputage põhjalikult

Puhastage pistikupesade magnetid metallosakestest.

Kui see tuleb asendada, asendades õli väljavõtete õli vastavalt auto toimimise perioodile (välja arvatud kõikjal hooajalised õlid, mis ei kuulu asendamisele).

Õli muutus käigukastid ja muud kastid tuleb valmistada kohe pärast liikumist, kui õli on kuum.

3. Kamazi auto ülekandekasti remont - 5320

3.1 Edastamise vigade diagnostika

Rikke põhjus	Arengumeetod
Müra käigukasti (Müra väheneb või kaob, kui sa pigistate siduri)
Käigukasti karteri ebapiisav õli tase	Kontrollige vajaduse korral taset õli. Kontrollige, kas lekkeid ei ole (vt õli leke "all). Sapun
Madal õli kvaliteet. Vesi sattus õli (kui vesi satub õli, emulsiooni valkjas värvi moodustub see saab näha õlimõõtevarras)	Vahetage õli välja. Brody ja Deep Puddles liiguvad hoolikalt. Paigaldage mootori porition, pane toru käigukasti sapunile ja väljundaks selle üles, pritsiva koht
Kanda või kahjustusi laagrid, hammaste hambad	Vahetage kulunud laagrid, hammasrattad
Ülekanded sisalduvad raskustega, kõrvalised müra ei ole
Deformeerunud draivi käiguvahetuse mehhanismi või reaktiivse veojõu	Sirgendada või asendada veojõu
Nõrgenenud kruvid hinge, klambri või hoova käiguvahetuse vardale	Keerake kruvid (saate kasutada anaeroobset hermeetikute jaoks)
Plastist osade vahetamise mehhanismi jaotus	Asendage üksikasjad
	Reguleerige draivi
Käiguvahetuse valiku mehhanismi vedrude luud, üksikasjad deformeeruvad	Vahetage vedrud, sirgendage deformeerunud osad või asendage mehhanismi koost
	Pingutage mutreid
Ei lülita sidur täielikult välja
Edastamine spontaanselt välja lülitada
Sünkroniseerimisalade haakeseadise, käigukasti või rummu pilude kahjustamine või kulumine	Vahetage defektsed andmed
Vale ajami reguleerimine	Reguleerige draivi
Nõrgestada käiguvahetuse mehhanismi vedrud, kulunud varud	Vahetage kulunud esemed
Ärge pingutage käiguvahete pähklit	Pingutage mutreid
Kaotas elastsuse või kokkuvarisenud toetust võimsus agregaat	Asendama toe
Müra, pragunemine, kriiskama ülekande ajal
Sidur lülitab täielikult välja	Vaata siduri vigade diagnostika
Käigukasti karteris ei ole õli	Erinev õli. Kontrollige, kas lekkeid ei ole (vt õli leke "all). Sapun
Kahjustatud hammaste hammaste kandmine	Vahetage laagrid, hammasrattad
Kaasas oleva traadi rõnga sünkroniseerija	Vahetage ring
Peamise ülekande müra (müra käigukastist ainult auto liigutamisel)
Kanda või hävitamine laagrid	Vahetage hävitatud ja kulunud laagrid (isegi minimaalse kulumise korral). Reguleerige diferentsiaalkarbi laagrite esialgset pinget
Suurenenud lünk peamise ülekandeseadmete tegemiseks, nende hambad on kulunud	Kulunud käigud asendavad
Õli leke
Juhtmete traat (tihendid): esmane vala, Shrusov, käiku valiku varras, kiirusmõõturi täiturmehhanismi hermeetik	Asendage mansettid (tihendid). Tõmmake käigukasti sapun
Tugev kulumine sureb šahtide pindadel mansettide pindadega sidumise kohtades (soolad)	Väikesed kahjustused peeneteralise naha lugemiseks ja täitmiseks. Uue manseti (nääre) paigaldamisega saate selle natuke ära jätta, mitte võimaldada viltu (vajadusel, paigaldades serveri tihendid, mille paksus on kuni 1 mm), nii et manseti serval töötas ebavõrdse osa võlli. Märkimisväärse kahjustusega - vahetage võllid ja mansetid
Big Light Gear Gear Shaft	Kontrollige võlli laagrite seisundit, nende istumispindade, mutteri pingutamist. Kulunud osad asendavad
Nõrgestatud siduri karteri kinnitus- ja käigukasti kate, kahjustatud hermeetiku kiht nende paarituvate pindade vahel	Keerake keermestatud ühendused. Käigukasti demonteerimisel puhastate hoolikalt pindade hoolikalt vanade hermeetiku jälgi jälgitest enne uue rakendamist
Tühjendage pistikud, andur tagumine insult	Pingutama tühjendage pistik, Andur

3.2 demonteerimine, defektkasti ülekanded Auto Kamaz-5320, remont ja kokkupanek

Käigukasti eemaldamine auto Kamazist:

Paigaldage auto remondipiirkonda. Käigukasti eemaldamiseks: tühjendage õli käigukasti karterist välja. Kallutage kabiini, eemaldage platvormi põrandakilpide, et tagada käigukasti juurdepääs; Ühendage akud elektrijuhtmest lahti, eemaldage massilüliti ühendamine autoraamiga (väljund on aku kasti); Ühendage lahti ja eemaldage käiviti relee ühendamine "+" aku väljundiga.

Eemaldage voolik, mis ühendab mootori sisselasketoru õhupuhasti ühendamistoruga, keerates mutter lahti ja lükatakse tagasi tiheda klambri poldid; Ühendage tahhomeetri pistikühenduste lahtiühendamine, kiirusmõõtur, haagise pesa, pidurdussignaali lülitusseade, tagurdustulede, rõhulanguse indikaatoride andurite andurid vastuvõtjas; Ühendage summuti kinnitusklambrid lahti jagajakaardile;

· Eemaldage siduri hüdrauliline vahutav aine;

· Eemaldage keskmise silla kardaanvõlli ääriku pistikupesa ajendatud käigukasti äärikust, keerake kinnituspoldite mutter lahti, eemaldage vedrupesurid ja eemaldage poldid; Vabastage haakeseadme lindid ja eemaldage ejektori toruühendusvoolik; Ühendage õhusõiduk lahti: haagise pidurimehhanismide juhtimisest kahe juhtmetaga; Eemaldage poldipoldi klamber polt kruvid raami ja eemaldage poldid (Kamaz-5410 auto);

· Vabastage elektriüksuse esikülje tugeva poldid; Keerake mootori tagumise tugipoltide kruvid lahti ja eemaldage poldid;

· Eemaldage pihusti kinnitamise poldid, mis toetavad kaadri tuge;

· Eemaldage käigukasti tuge toetavad kinnituspoldid põikkiirtele;

· Postitage käigukasti Ry-poltide vooluüksus; Teise raamide esi- ja tagumise poole all mängida puidust baarid ja alutate toiteühiku (baaride paksus peaks olema nii, et toiteseadme vähendamisel olid tagumised tugiklambrid 50 mm tagumise tugipadja kohal

· Eemaldage esipaneelide juhtimisvarustuse juhtpoldi haakeseadme polt;

· Eemaldage esikülje juhtimine koos hoovaga, eemaldage kummi korpus, eemaldage pall ja kevadel hoova otsa kuuli otsast;

· Ühendage lahti kolm poldi, mis kinnitatakse sõiduki küljest jaotur juhtimisest mootori poolelt, eemaldage starteri kinnituspoldid;

· Paigaldage tõsteseadme ketid käigukasti Ry-polte kohta, eemaldage siduri kinnituspoldid või jagaja karteri mootori hoorattakaasjale; Võtke käigukast tagasi sõita siduri korpust, eemaldage see ja installige see käru [13].

Käigukasti paigaldamine toimub vastupidises järjekorras, võttes arvesse järgmist:

Enne käigukasti dokkimist õõnsuses mootoriga esilaager Sõiduvõll asub igav väntvõll, pani 15 grammi määrdeainet; Tõstke edastamine ja paigaldage see paika, siduri siduri eelnevalt paigutamine, voolav, et lükata laagri ja väljalaskeava.

Keerake karteri kinnituspoldid või siduri karteri mootori hoorattakaardile. Keerake käiviti kinnituspoldid; Ühendage jagajakontrolltorud ühendusplokiga. Ühendage esipaneel hoovaga, pärast palli ja kevade paigaldamist kangi kuuli juht; Keerake esipaneeli juhtmehhanismi juhtmehhanismi juhtimismehhanismi kruvi. Reguleerige käiguvahetuse mehhanismi kaugjuhtimispulti.

Postitage käigukasti Ry-polte toiteseade.

Keerake põikkiirte toetava toetuva käigukasti poldid, eemaldage puidust vardad raami teise raamide all ja langetage toiteseade toedele; Keerake poltide kinnitamise tala toetav toetusraamile; Sisestage poldid elektriseadme tagumise toe toetuse aukudesse, mähkige iseluuku pähklid. Pingutage elektriüksuse hõõgniidi kinnituspoldid. Sisestage poldid patarei kinnitusklambri kinnitusava raami, mähkige pähklid (Kamaz-5410 auto jaoks). Ühendage õhusõidukiga haagise piduri mehhanismide juhtimisega kahe juhtmetaga; Pane ejektori toru ühendava vooliku ja kinnitage see lips paelad. Joondage keskmise silla ääriku-kahvli ääriku augud ori käigukasti äärikute avadega; Sisestage poldid aukudesse, pannakse kevadel pesumasinad, mähkige pähklid. Paigaldage siduri hüdrauliline pneumlaator. Kinnitage summuti kinnitusklamber käigukasti küpsetajale, kruvides poldid. Ühendage tahhomeeter, kiirusmõõtur, poolhaagise pistikupesa, pidurdussignaali anduri, tagurdustuli, rõhulanguse indikaatorite andurite andurite anduritega vastuvõtjas ; panna haakeseadise klambrid ja kinnitage voolik, sisestades poltide avadesse ja pingutades neid pähklitega; Ühendage traat, mis ühendab starteri relee "+" aku terminaliga; Ühendage võimsuse väljund auto massil (väljund on aku kasti); Ühendage patareid auto elektriseadmega. Panna põrandakaitse. Täitke õli käigukasti karterisse. Langetage salongi. Kontrollige ja reguleerige vajadusel siduripedaali vaba liikumist.

Auto juhtimise tööde korraldamine Kamaz-5320

Ei. Töö teostas nimi ja sisu Töö teostamise koht töökohtade arv Kohtade arv või teenusepunktide arv Mõtlemine inimestele: min seadmed, tööriistad, seadmed, mudel ...

Töö topelt põhivahend Kamaz-5320

Peamise ülekande Carter 3 (joonis fig 4) on kinnitatud silla tala poldid. Pistiku tasapind tihendab paksusega tihendiga paksusega 0,8 mm. Karteri õõnsuses on paigaldatud paari silindrilise hammaste kaldushammastega ...

Rool See aitab muuta ja säilitada valitud auto liikumise suunas ...

Auto juhtimine Kamaz-5320 auto ja MTZ-80 traktor hüdraulikaga

Roolimine koosneb (lisa.1.) Rooliratas 1, roolisambad 2 (lisa.1.), Kardaaniülekanne 6, nurkkmehhanism 9, roolimehhanism 10, hüdrauliline võimend (sh juhtventiil 8, radiaator 7 ...

Hooldus käigukasti ja remont kütusepump kõrgsurve Auto Kamaz-5320

Käigukast on konstrueeritud selleks, et muuta pöördemomenti suuruse ja suunda, pöördemomendi edastamine sidurist väljalaskekasti kardaanvõllile ...

Käigukasti ja kütusepumba hooldus ja remont Kõrgsurve Kamaz-5320 auto

Kataz-5320 PPP käigukast (joonis 1) koosneb järgmistest peamistest sõlmedest: Carter 34 käigukast, kus juhtiv 1, juhitud 35 ja vaheühend 33 võllidega monteeritud ...

Käigukasti ja kütusepumba hooldus ja remont Kõrgsurve Kamaz-5320 auto

Toimimispõhimõte mehaaniline kast Käiguvahetus väheneb kinemaatilisele ühendile sisend- ja väljundvõllide erinevatel etappidel erinevate käiguvahetuste kombinatsioonide erinevate käiguvahetustega ...

Käigukasti ja kütusepumba hooldus ja remont Kõrgsurve Kamaz-5320 auto

Käigukasti ja kütusepumba hooldus ja remont Kõrgsurve Kamaz-5320 auto

Käigukastide hooldus seisneb nende puhastamise, kinnitusdetailide hoidmisest, normaalse õli taseme säilitamisel ...

Käigukasti ja kütusepumba hooldus ja remont Kõrgsurve Kamaz-5320 auto

Tabel 1 - marsruutimine Remont PPC auto Kamaz-5320 No. P / P NIME, SISUKORD TEGEVUSE PUNKTIDE PUNKTIDE PUNKTIDE PUNKTIDE PUNKTIDE PAKENDUSE SEADMETE PUNKTIDE NUMBER TOOLI TEHNILINE TEHNILISED TINGIMUSED ...

Hoolduse tootmispiirkonna tehnoloogiline projekteerimine

1. Kontrollige esiõvede olekut, mis pingutate juhtimisrihmaga, kinnitades klambrid ja vedrud, vajadusel konsolideerida. 2. Kontrollige esiohutuse absorbentide seisundit, tihedust ja kinnitus ...

Kütuse toiteallikas tagab, et kütuse puhastamine ja mootoriballoonide ühtne hajutamine on rangelt doseeritud osade järgi. Kamazi mootoritel rakendatakse toitumissüsteemi eraldatud tüüpi kütusega ...

Kütusesüsteem Auto Kamaz-5320

Mootori probleemivaba töö sõltub suuresti elektrisüsteemi pädevast ja korrapärasest hooldusest. Peamised puudused elektrisüsteemi säilitamisel ...

Kamaz-5320 kütuse süsteem

Auto säilitamine heas seisukorras ja sobivas vormis saavutatakse hoolduse ja remondi teel, mis põhineb planeerimise ja hoiatusteenusesüsteemi soovitustel. Remont, eriti ...

Väitekirja *

3 590 hõõruge.

Kirjeldus

Remondiorganisatsioon veoautod Brand Kamaz 5320 ...

Sissejuhatus 6.
1 Ettevõtte analüüs 8
1.1 Üldised omadused Ettevõtted 8.
1.2 Organisatsioon tehnoloogiline protsess Mootori töötab 9.
1.3 Ettevõtte tehniliste ja majandusnäitajate analüüs 14
2. Peamine osa 17
2.1 Analüüs maanteetranspordi kasutamise Autocentre Kamaz liiga 17
2.2 Transpordi maksumuse mõõtmed ja struktuur 17
2.3 Tootmisprogrammi põhjendus 19
2.4 Ettevõtte töörežiim ja ajafond 22
2.5 Aastane kalendritööde kava ja allalaadimise ajakava 23
2.6 Graafiku tootmise tsükkel ja parandamise meetodi põhjendus 27
2.8 Kaubavoogude ajakava ja tõste valimine
Assamblee Shop seadmed 32
3. Konstruktiivne areng 36
3.1 Mootorid 36
3.2 Ehitusdisaini määrimissüsteem 40
3.3 Design Stand Development - demonteerimise roller
ja mootorite kokkupanek 42
3.4 Tugevuse arvutused 44
4. Töökaitse 47
4.1 Töökaitse küsimused remonditööde ajal 47
4.2. Parandus- ja diagnostikaseadmete kasutamise ohutuse ja väljakutse analüüs 47
4.3 Parandus- ja diagnostikaseadmete toimimise ohutusnõuded 48
5 Keskkonnakaitse 52
6 töö majanduslik tõhusus 55
6.1 Arvutus majanduslik tõhusus Rakendatud disain 55.
6.2 Agregaatide tehnoloogilise protsessi majandusliku tõhususe arvutamine 57
6.3 Majandusliku tõhususe ja teostatavusuuringu arvutamine 61
Järeldus 63.
Viited 64

Sissejuhatus

Meie uuringu teema asjakohasus järgib autode Kamasi remondi korraldust spetsialiseeritud remondiettevõtte asemel halva kvaliteediga hoolduse ja remondi asemel maapiirkondade remonditöökodades. Nagu kogemus näitab, parandus keeruliste komponentide ja agregaatide autode põllumajanduses viiakse halvasti tõttu vähese varustus remondibaasi. Paranduspoodides ei ole vajalikke tehnoloogilisi seadmeid kapitaalremont Veoautod ja suured ettevõtted eelistavad tegeleda traktorite ja põllumajandusmasinate kõige tavalisem remont - remont

Bibliograafia

1. Afanasyev L.L., Ostrovsky N.B., Zuckerberg S.M. "Unified transpordisüsteem ja autoveo." M., 1984. aasta transport
2. FASTOVSEV VG "Unified transpordisüsteem ja autoveo." Metoodilised juhised M., 1986. aasta transport
3. "Määrus sõidukite TRP autoveo" M., 1988. aasta transport
4. KRAMARENKO G.V. ja jne " Tehniline ekspluateerimine autod. M., 1988. aasta transport
5. Miyate lühikese auto (transport) kataloog. M., 1987. aasta transport
6. "Hinnakiri # 07 - 02 dateeritud 24. detsember 01. Naftatoodete hulgihinnad ", TNK, 2 lk.
7. IVOREV S.A. "Majandusküsimused töö ATP korraldamisel", M., Kõrgkool, 1991, 132 PP.
8. Doline P.A. "Ohutussertifikaat", M., EnergoseThetizdat, 1984
9. GOST 12.0.003 -80 PRT. "Ohtlikud ja kahjulikud tootmise tegurid".
10. GOST 12.4.011 - 75 "Tööriistad".
11. Serov i.p. "Masina ehitamise kompleksi toodete hulgihindade määramise meetodid", M., Econozazdat, 1993
12. "Majandusküsimused lõpetaja projekti." Metoodilised juhised, Ryazan Gha, Ryazan 1999
13. Reshetov D.n. "Masinad osad". Väljaanne 4. M., Mehhaaniline ehitus, 1989
14. "amortisatsiooni mahaarvamise ja meetodite normid mehaaniliste inseneritoodete hulgihindade määramise meetodid", toimetas Simoneva A.A. M., majandusteadus, 1992
15. GOST 12.0.003 - 86 SSBT "Ohtlikud ja kahjulikud tootmise tegurid".
16. DEMIN P.A. "Ohutustunnistus." M., 1988
17. Narovsky G.M. "Motor transpordiettevõtete ja -kohtade tehnoloogiline disain." Õpikud ülikoolide, M., Transport 1985
18. "Kiire kataloog Niiat. M., 1982. aasta transport
19. GOST 12.1.004 - 76 SSBT "Tuleohutus. Üldnõuded ".
20. Töökaitse. " Metoodilised juhised väitekirja disain, Ryazanskaya GSH, Ryazan 1998
21. GOST 12.1.005 - 76 SSBT "Õhk tööpiirkonnas. Üldised sanitaar- ja tehnilised nõuded. "
22. GOST 12.1.003 - 80 SSBT "Müra. Ebaseaduslikkuse üldnõuded. "
23. GOST 12.01.02 - 88 SSBT "Vibratsioon. Üldised turvanõuded. "
24. SNIP II - 4 - 79 "Looduslik ja kunstlik valgustus".
25. Novak V.M. ja teised. "Tehnilise tehnoloog" juht ". M., Mehhaaniline ehitus 1983
26. Giakanov km km ja teised. "Tööjõu tokary tootlikkus, majandus ja korraldus." M. Mehhaaniline ehitus 1984
27. Alexandrov L.A. "Tehniline eeskirja maanteetransport". M., 1978. aasta transport
28. Arshinov V.A., Alekseev T.R. "Metallide ja lõikamisvahendite lõikamine". M., Mehhaaniline ehitus 1983
29. CUPACAM S.S. "Busside hooldus ja remont". M., Kolos 1978
30. Bokov v.n. "Masinad osad". M., 1960. aasta kõrgkool
31. Kuznetsov E.S. "Autode tehniline toimimine". Õpik ülikoolide 3. väljaanne. M., Transport 1991, 413 pp.

Palun õppige hoolikalt töö sisu ja fragmente. Raha ostmiseks valmis töö Selle töö vastuolus, teie nõuded või selle ainulaadsus ei tagastata.

* Töö kategooria hinnatakse vastavalt materjali kvalitatiivsetele ja kvantitatiivsetele parameetritele. See materjal ei ole täielikult ega mõni tema osad on valmis teaduslik tööjõud, lõpetamise kvalifikatsioon, teaduslik aruanne või muu teadusliku sertifitseerimise süsteemi või vahepealse või lõpliku sertifitseerimise läbimise jaoks vajalik töö. See materjal on tema autori kogutud teabe töötlemise, struktureerimise ja vormindamise subjektiivne tulemus ja see on mõeldud eelkõige kasutamiseks määratud teema enesepreparaadi allikana.

Lõpetamise kvalifitseerimine töö teema:

Mootori jahutussüsteem Kamaz 740.

Teostatud

Sissejuhatus

1. Eesmärk, seade, toimimispõhimõte.

2. Diagnostika ja seda.

3. Peamised vead ja viisid nende kõrvaldamiseks (hooldus)

4. Töökaitse ja ümbritsev.

Bibliograafia

Sissejuhatus

1. Kiirgus, seade, tööpõhimõte.

Ettevaatusabinõud. ATP tingimustes, sündmused, mis kõrvaldavad heitgaaside kahjuliku mõju, etüül bensiini, happed ja muud kahjulikud materjalid auto tervisele, laadimis- ja mahalaadimistoimingutele. Ruum, kus autode remont peab olema hästi valgustatud ja need sisaldavad puhtana. Pimedas, seda saab läbi viia ainult hea kunstliku valgustusega, rakendades kaasaskantavad elektrilised lambid pingega mitte kõrgem kui 36 V.

Tööohutus sõltub suuresti rakendatud tööriista tervisest. Nugede ja mehhanismide lahtivõtmisel ei saa rakendada pähklite suurustele vastavaid võtmeid, kusjuures vooderdiste paigaldamine mutrivõti; Ehita võti teise võti; Hit haamriga võtmega, kui pähklid lükatakse tagasi; Veenduge, et pähklid haamriga ja taldrikuga. Haamrite käepidemed ja sledgehammer peavad olema siledad, ovaalsed ja pragudeta. Käepide peaks tugevalt hoidke haameri (või sledgehammer), mille nupp on ajendatud kerge terasest kiilu. Haamrite võimendid ja sledgehammer peaks olema ilma burr ja pragudeta, sile, kergelt kumer pinnaga. Kruvikeeraja valitakse nii, et selle tööosa laius on võrdne kruvipea läbimõõduga.

On võimatu olla liikuv, eriti ümmargused osad, sest need võivad kergesti langeda. Selleks, et mitte komistada, põrandal ei tohiks leida volitamata esemeid.

Osade joondamine kontrollitakse mandrel - metallvarras. Mitte mingil juhul ei saa nende eesmärkide jaoks kasutada sõrme. Et kaitsta oma käed vigastada suured osad levitamise ja montaažitegevusega, labakindad kulumist.

On keelatud kõrvaldada vead, reguleerida, määrige ja puhastage auto mootoriga.

Kütuse säilitamine määrdeained ja erilised vedelikud Special konteineris lubatud. Etüül bensiini tetraetüülsvinets, põhjustades tõsist inimkeha mürgistus. On keelatud kasutada eItaal bensiini pesemiseks käte ja detailide, samuti imemiseks see suu voolik. Söötud bensiini nahas neutraliseeritakse naha pesemisega naha petrooleumi või sooja veega seebiga. Söötud bensiini puhul on vaja pesta neid 2% toidu sooda või sooja vee lahusega ja võtke ühendust tervendava asutusega.

Tuleb meeles pidada, et antifriis on mürgine vedelik ja mao ja soote sisenemisel põhjustab see mürgistust. Keelatud on ülevoolu vedeliku ilma kummikindateta, imemiseks voolik, samuti suitsu süüa töötamise ajal sellega.

Elektrolüüt valmistatakse anumas happekindlast materjalist. Selleks otstarbeks on võimalik kasutada klaaspurki, mis võib krahhi. Tuleb meeles pidada, et väävelhappe paari kahjulikult tegutsevad inimeste tervisele. Ruumid, kus patareidega töötavad peavad olema hästi ventileeritud. Elektrolüüdi valmistamisel valatakse väävelhape veesse õhukese segamise õhukese joaga. On võimatu valada vett väävelhappesse, et vältida kiiret reaktsiooni, keemise ja pritsimise lahuse anuma. Elektrolüüdi ja happed rõivaste ja keha jälgitakse, kui naha põletamine on võimalik. Aku patareisid ei ole lubatud käes, soovitatav kasutada neid pistikupesade või spetsiaalsete seadmetega.

Kuuma õli tühjendamisel mootori kaubaalusest peate olema ettevaatlik, et mitte põletada käed. Mootori töö suletud tubades on lubatud ainult saabumis- ja lasti auto.

Keskkonnakaitse naftareostuse vastu.

Autode käitamise ajal pinnase ja veekogude puhul võivad naftatooted sisestada: diislikütus, õli, bensiin. Leidmine reservuaaridesse, nad mitte ainult katta filmi pinda, vaid lahustada ka vee paksuse, pannes koos sette allosas. Joodus 0,1 mg naftasaaduste 1 liiter vees annab kala ebamõistliku õli ja spetsiifilise lõhna maitses. Suurte koguste kohta naftasaaduste vees sureb. Naftatoodete olemasolu pinnases on taimede hävitav mõju.

Et vältida keskkonnareostust naftasaadustega, tuleb järgida järgmisi ettevaatusabinõusid. Autokütuse osad on võimatu pesta. Kütusete mahutite ja filtrite kütuste ühendamine peaks olema ainult keedetud konteineris. Kütuse pumpamise ajal diislikütuse süsteemi õhu eemaldamisel on vaja selle igasse mahutisse tühjendada.

Naftatöötlemismehhanismil peavad selle ja remonditöökotta esemed koguma õlitoodete jäätmetooteid tankidesse või tünnidesse, mis on spetsiaalselt määratud kohasid asjakohaste osutajatega.

On võimatu töötada mootorit suurema suitsetamise ja CH ja CH sisuga lubatud norm.

Bibliograafia:

1). . Remondi autod Kamaz. - 2. ed., Pererab. ja lisage. - m.: AGROPROMIZDAT, 1991. - 320 P., IL.

2). jne Autod Kamaz: Hooldus ja remont. - 2. ed., Pererab. ja lisage. - M.: Transport, 1988. - 325 s., Il., Tabel.

3). Käsitsi remont ja hooldus autod Kamaz-5320, -53211, -53212, -53213, -5410, -53213, -5410, -54112, -5511, -55102. - M.: Kolmas Rooma,

2000. - 240 s., IL.

https://pandia.ru/text/77/494/Ilages/image002_52.jpg "Align \u003d" vasakul "laius \u003d" 643 "kõrgus \u003d" 482 "\u003e Joonis.5. Ventilaatori draivi hüdromeft:

1 - esikaas; 2 - Korpus; 3 - korpus;, 19 - kuullaagrid; 5 - Korpuse toru; 6 - esitaja; 7 - hüdromule veovõll; 9 - Slave ratas; 10 - juhtiv ratas; 11 - rihmaratas; 12 - võlli rihmaratas; 14 - manseti puks; 15 - ventilaatori jaotur; 16 - Slave võll; 17, 20 - vedruga mansettid; 18 - Tihend.

Joonis 6. Termostaat:

1, 7 - riiulid; 2 - varras; 3, 12 - mutrite reguleerimine; 4 - kummi sisend pesuriga; 6 - Base; 8 - Silindri: 9 - Aktiivne mass (Ceresin); 11, 13 - vedrud.

1. Kontrollige esiõvede olekut, mis pingutate juhtimisrihmaga, kinnitades klambrid ja vedrud, vajadusel konsolideerida.

2. Kontrollige vajaduse korral esikindlarituse staatust, tihedust ja kinnitust, kõrvaldage vead.

3. Kontrollige tagumiste vedrude seisundit, pingutage juhtraadija pähkleid, klambrid ja vedrud.

4. Kontrollige seisundit, tihedust ja kinnitus tagumised amortisaatoridVajadusel kõrvaldada.

5. Kontrollige korrektsiooni vedrude seisundit ja kinnitamist, mis pingutate juhitajate pähklite, kõrvarõngaste hoidikute pingutamist, vajadusel kõrvaldada vigu.

6. Kontrollige pneumaatiliste torujuhtmete ja instrumentide seisundit ja tihedust pidurisüsteem (Rõhuregulaatorid, pidurikraanad, õhuballoonid, pneumaatilised võimendid, anti-diagrammid).

7. Kontrollige pidurisüsteemi hüdraulilise osa seisundit ja tihedust (peamised pidurisilindrid), torujuhtmete, ratta silindrid, vajadusel kõrvaldavad vead.

8. Kontrollige taset pidurivedelik Piduriballoonide paagis vajadusel lisamiseks. Süsteemis õhu juuresolekul on süsteem pumpama.

9. Kontrollige esiosa seisundit ja kinnitus tagumised rattadVajaduse korral konsolideerige.

10. Kontrollige esi- ja tagumise rehvide seisundit, rõhku

Õhk rehvides.

11. Kontrollige vajaduse korral esi- ja tagarataste jaoturite reguleerimist.

12. Kontrollige survet tagumise (varu) ratta rehvis, vajadusel normaalseks.

13. Kontrollige mootori määrimissüsteemi seisundit ja tihedust, kõrvaldage vead.

14. Kontrollige mootori jahutussüsteemi (radiaatori ja selle torujuhtmete) seisundit ja tihedust, kõrvaldage vajadusel.

15. Kontrollige seisundit ja venitamist sõita vööd Generaator ja veepump, roolivõimendi (GUR), vahepeal, ventilaatori võll, vajadusel kohandada.

16. Kontrollige kütusetorude seisundit, tihedust ja kinnitamist, peene filtri, sumpli filtrit, vajadusel kütusepumpa, vajadusel kõrvaldamiseks.

17. Kontrollige, et vajaduse korral kõrvaldada karburaatori seisund, tihedus ja kinnitus, kõrvaldada vead.

18. Kontrollige seisundit ja kinnitus ÕhufilterVajaduse korral konsolideerige.

19. Kontrollige seisundit ja kinnitus kütusepaakVajaduse korral kõrvaldage vead.

20. Kontrollige heitgaasi kollektsiooni kinnitus, vajadusel konsolideerida.

21. Kontrollige vajaduse korral konsolideerimist kütuseküttetorude seisundit, tihedust, kinnitamist kollektsiooni.

22. Kontrollige esipaneeli sulgude seisundit ja kinnitust mootori ja alamraami.

23. Kontrollige tagaosa toetuse olekut ja kinnitus.

24. Kontrollige alamraami seisundit ja kinnitamist kehale, vajadusel konsolideerida.

25. Kontrollige mootori klambri kompressori kinnitust.

26. Kontrollige, et õlitorujuhtmete ja agregaatide ja agregaatide (pumba GUR, elektriilinder, roolimehhanism) seisund, tihedus ja kinnitus) kõrvaldage vajadusel kõrvaldada vead.

27. Kontrollige pumba mahuti GUR õli taset, kui see on vajalik.

28. Kontrollige esitelje staatust.

29. Kontrollige pikisuunaliste ja põikide juhtimise seisundit, kinnitades roolipalli sõrmede.

31. Kontrollige peamise silindri tihedust ja kinnitust, kõrvaldage vead.

32. Kontrollige torujuhtme seisundit, tihedust ja kinnitus, siduri töösilinder, vedrude olekus.

33. Kontrollige siduri töösilindri tõukumise edenemist.

34. Kontrollige vedeliku taset haardumiskeotside peamise silindri paagis, lisage vajadusel lisage.

35. Kontrollige siduripedaali vaba liikumist, vajadusel kohandada.

36. Vaade ja puhas laetav aku Tolmu ja mustuse tõttu puhastage ventilatsiooniavad liiklusummikutes. Kontrollige nõuandete kontaktide paigaldamist väljundnõedega.

37. Kontrollige elektrolüüdi taset.

38. Kontrollige mõõtevahendite, klaasipuhastite, tuuleklaasipesurite toimet.

39. Kontrollige piiksu tegevust.

40. Kontrollige kaitsmete seisundit, väliste kerge häireseadmete mõju, nende seisundit ja kinnitus.

41. Kontrollige esilaternate seisundit ja paigaldamist, rõhu lüliti toimingut.

42. Selge mustusest ja kontrollige generaatori, starteri, süttimisülikooli, transistori lüliti, seisundi ja kinnitamise kinnitamist.

43. Kontrollige ukse avamise mehhanismi toimet, selle seisundit.

44. Kontrollige ülekandevahetuse kasti seisundit, kinnitus ja tihedust (käigukast), PPC kardaani võlli äärik.

45. Kontrollige kardaani võlli ääriku paigaldamist põhivahendi käigu äärikule.

46. \u200b\u200bKontrollige tagatelgede seisundit ja tihedust, kinnitatakse karteri käiku tagatelgede kinnitusseadmele.

47. Kontrollige õli taset mootori karteril, kui see on vajalik, lisage ruudul.

48. Puhastage Sapun käigukast ja tagatelje sapun.

49. Määrige veepumba laagri ja siduri haakeseadise laagrit.

50. Määrige põiki, pikisuunalise juhtimise hinged.

51. Määrige kardaanvõlli vahepealse toetuse laagrid.

Selles peatükis, et suurendada veeremi tehnilise valmisolekute koefitsienti ja tööjõu intensiivsuse vähenemist selle hooldamise kohta, arvutati hooldusprogramm spetsialiseeritud kohas ja voolumeetodi kasutamine tsoonile - 1.

Määrdeaine Kamaz 5320.

Joonis 3 Kamaz määrimine Kaart 5320

Tabel 17 määrimissõlmed

Tabeli 17 jätkamine.

Tabeli 17 jätkamine.

8. Carter Käigukast Car Kallur Kamaz-5511 ja autod Kamaz-53201 ja Kamaz-53203 Carter käigukast Kamaz-5820, Kamaz-5410, Kamaz-53202, Kamaz-53212	1 1	Tl-15k tl-15k	8,5 l 12,0 l	Kuni-1 x kuni-2 xx	Kontrollige õli taset ja lisage vajadusele. Vahetage õli. Ka
9. Keskmine silla Carter		Tl-15k.	7,0 kg	To-2 x	Kontrollige õli taset ja lisage vajadusele.
9. Carter telje erinevus		Tl-15k.	7,0 kg	To-2 xx	Vahetage õli.
10. JET BALLING SUSTING JET HINGES		Litol 24, GOST 21150-75	0,6 kg	H.	Määrige enne värskete määrdeainete ekstrudeerimist pressõlide kaudu (läbi kahe kuni-2, kuid mitte vähem kui kaks korda aastas).
11. Kardaani võllid keskel ja taga-sild		158, TU 38-101320-72	1,2 kg	To-2 x	Määrige läbi pressõlide läbi enne värskete määrdeainete ekstrudeerimist näärmete servade all.

12. Tagasildõstuk		Tl-15k.	7,0 kg	Kuni-2 x kuni-2 xx	Kontrollige õli taset ja lisage vajadusele. Vahetage õli.
13. Koera telg ja pukseerimisseadme konksu riiv (vt POS jaoks visand 14)		Mootoriõli	-	H.	Määrige mitme tilka õli.
14. Varuseadme varre konks		US-1 (press Solidol), GOST 1033-73 või press-Solidol C, või Solidol C, GOST 4366-76	-	H.	Määrige haagisega töötavate pressõlide kaudu.
15. Blacking Suspension Shoes		Tl-15k.	1,65 kg	H.	Kontrollige õli taset. Muutus remonditöö ajal.

Märge.
Pneumaatiline jõudlus pidurivedu
auto tehakse salongi tavaliste seadmete abil
juht (kahetaktiline rõhumõõtur, pidurdustulemustabel) ja
kontrollrõhu mõõturid vastavalt juhtseadmeklappidele
paigaldatud kõik piduri draivi ahelad ja
Ühendamine peaga nagu "Palm" ja tüüp "A". Ventiilid
kontrolli väljund asub järgmistes kohtades:
- esisild-piduri pidurite kontuur - ventiilil
survepiiraja;
- tagumise käru juhtpidurite kontuur - vasakul
(mööda auto) tagumise telje tsoonis;
- abivahendite ja varuosade ajami kontuur - ON
tagatelje ja õhu silindri keskkonnas parempoolne liige
kontuur;
- abipiduri ja tarbijate sõitmise kontuur -
Õhupalli ahelas.
Kontrollimine Tuleb teha pärast
Õhu lekete kõrvaldamine pneumaatilises süsteemis.

Kontrollige järjestust

1. Ühendage juhtrõhu mõõturid ventiilidele
kontrolli väljund ja ühendavad pead.
2. Mootori käivitamine, täitke õhk õhuga.
Pärast rõhuregulaatori käivitamist
piduriketise ja tarnete ühendamise juht kontuurid

0,62 - 0,75 MPa (6,2-7,5 kg / kv. Cm). Rõhk B.
tüübi "A" sidepea peab olema
0,48 - 0,53 MPa (4,8 - 5,3 kgf / kv. Cm). Juhtlambid
piduritulemulaud ei tohiks põletada.
Viimase lambi väljasuremisega peaks summeri peatuma
töö.
3. Vajutage tööpidurite kogu pedaali. Survepress
juhi salongi kahetaktilise rõhumõõturi peaks järsult
vähendage mitte rohkem kui 0,05 MPa (0,5 kgf / sq. cm). Kus
rõhk operatsiooniseadme kassasse
esisild pidurid alguses pedaali peaks suurenema
aeglaselt ja täielikult pressitud pedaaliga peaks olema võrdsustatud
kahetaktilise skaala ülaosas näidatud rõhk
manomeeter. Surve juhtseadme klapis
keskmise ja tagatelje pidurid (koos
täielikult pressitud pedaal) peaks olema vähemalt 0,25 MPa (2.5
kGF / SQ. cm) (hooletuse eest). Tõstetud üles
pidurdusjõu kontrolleri vertikaalne puurimine suurusjärgus
staatiline insult (peatamise läbipainde 50-55 mm) rõhk
tagumise käru piduriskambrid peaksid olema survet võrdsed,
kahetaktilise rõhu mõõturi alumine skaala. Rõhk
tüüpi "A" juhis tuleks vähendada 0-ni
tüüp "Palm" kahe juhtmetapiduri piduri maantee peaks olema
roni väärtusele 0,62 - 0,75 MPa (6,2-7,5 kgf / sq. Cm).
4. Reverse Crane käepide käsitsi juhtimisega
sõitma seisupidur Paigaldage fikseeritud ees
positsioon. Surve juhtseadme klapis
parkimis- ja varupidurite täiturid peaksid olema võrdsed
rõhk õhupalli parkimine ja varukontuuri
pidurid ja asub 0,62-0,75 mPa jooksul (6.2 - 7.5
kGF / SQ. cm).
Kus:
- rõhk tüübi "A" ühendamispea survet peaks olema
0,48 - 0,53 MPa piirid (4,8 - 5,2 kgf / kv. Cm);

kahe juhtmeta auto maantee peaks olema võrdne 0-ga.
5. Reverse Crane käepide käsitsi juhtimisega
parkimis- ja varupidurid pannakse taga
fikseeritud asend.
Kus:
- peaks põletama katsetulelaterna vilkuv režiimis;
- rõhk kontrolli väljundventiili väljund
parkimine ja varuosad ja tüüpi sidepea
"A" peaks vähenema 0-ni;
- survet ühenduskeskuses nagu "Palm" piduri
kahe juhtme juhtme maanteel peab olema selle piires
0,62 - 0,75 MPa (6,2-7,5 kg / kv. Cm).
6. Kraana käepideme asukohaga (tagasikäik käsitsi abil
kontroll) Tagumise fikseeritud asendis Vajutage nuppu
hädaolukorra väljamaksmine. Samal ajal survet ventiili
kontrolli väljundkontuuri parkimine ja varuraua
pidurid peaksid olema võrdsed näidatud rõhuga
kahe Strandi survemõõturi juhi kabiinis. Piduriklotside
kaamerad peaksid olema välja.
Vabastage hädaabinupp. Õhurõhk
kevadiste energiaallikate õõnsustel peaksid akude õõnsused vähenema 0-ni.
7. Vajutage pidurdava piduri servad. Aktsiad
pneumaatilised mootori piduriklinti silindrid ja
kütuse pakkumise väljalülitamine peaks olema arenenud. Samal ajal surve
trailer (poolhaagis) piduriskambrite õhk peab olema
võrdne 0,06 MPa (0,6 kgf / sq. cm).
8. Pneumaatilise süsteemi jõudluse kontrollimise protsessis lamp
piduriskoor peab valgustama ja alustama tööd
sumin, kui rõhu langeb vastavasse ahela alla
0,48 - 0,52 MPa (4,8 - 5,2 kgf / kv. Cm).