2012. aasta augusti lõpus pani AvtoVAZ Moskva autonäituse poodiumitel esimest korda avalikkuse ette 2. põlvkonna Lada Kalina luukpära. Auto on eelkäijaga võrreldes säilitanud äratuntavad proportsioonid, kuid märgatavalt ilusam nii väljast kui seest ja tehniliselt. "Teise Kalina" konveiertootmine käivitati 16. mail 2013 ning suvel hakkas see klientideni jõudma. Huvitaval kombel valis Venemaa autohiiglane mudeli reklaamimiseks mõnevõrra slängi väljendi: "Lada Kalina - täis täidis!"

"Teise" Lada Kalina välimus jäi küll äratuntavaks, kuid osutus harmoonilisemaks, ilusamaks ja kaasaegsemaks. Luukpära esiosa kroonib iseloomulike ribidega kapuuts, stiilne pimendatud taustaga valgustus ning massiivne õhuvõtuava “suu” ja kroomitud dekooriga kaitseraud (kallites versioonides on ka udutuled).

Luukpära küljelt vaadates võib märgata kaldus kapotti, kergelt ahtri poole kaldu katust, suuri ukseavasid ja suuri rattakoopaid, mille tulemusena on Kalina VAZ-2192 kerge ja mõõdukalt dünaamiline siluett. kompaktne tagumine osa See “ehitseb” kaunite tulede, korraliku pakiruumi kaane ja väikese kaitsefunktsiooni täitva põhja plastikvoodriga põrkerauaga. Tänu sellele näeb kodumaine “riigitöötaja” välja huvitav ja atraktiivne ning on disaini poolest jõudnud juba välismaistele klassikaaslastele lähedale.

2. põlvkonna Lada Kalina mõõtmed sobivad selgelt B-segmendi standarditega: pikkus 3893 mm, kõrgus 1500 mm ja laius 1700 mm. Auto teljevahe on 2476 mm, kere tõuseb sõidutee kohale 170 mm kõrgusel (kliirens) ja paljud crossoverid kadestavad kaugust esikaitseraua põhjast maapinnani - 200 mm.

Kalina interjööri eristab kaasaegne disain ja kõrge ergonoomiline jõudlus. Massiivne 3-kodaralise paigutusega rool peidab informatiivset armatuurlauda, ​​mida esindavad paar madalat "kaevu" ja tagasihoidlik monokroomne ekraan pardaarvuti. Roolisambast vasakul on koht valguse juhtploki jaoks, mille all on silmapaistmatu pagasiruumi avamise eest vastutav nupp (see on üks peamisi ergonoomika valearvestusi).

Domineeriv positsioon Lada Kalina 2 massiivsel keskkonsoolil läks multimeediumikompleksi värvilisele puutetundlikule ekraanile, mis on ülalt kaetud väikese visiiriga. Veidi madalamal on “muusika” juhtpaneel ja veelgi madalamal on kolm kliimasüsteemi pöörlevat “seibi”.

Salong "Kalina" on kokku pandud peamiselt "kõvadest" plastikust ja ainus pehme osa on rool. Koostekvaliteet on soliidne, kuid VAZ-i inimesed ei saanud mõne puudujäägiga toime - mõnes kohas on märgatavad ühenduskohad ja mõned isekeermestavad kruvid on välja pandud ja neid ei kata midagi.

Soodsate autode standardite kohaselt on "teisel" Lada Kalinal mugavad pehme täidisega esiistmed ja suured reguleerimisulatused ning ruumivaru võimaldab mugavalt majutada ka pikkadel inimestel. Tagumine diivan on kahele ratturile üsna mugav ja vajadusel kulub kolm, kuid laiusel jääb ruumi ausalt väheks. Aga jalad ei toetu vastu toolide seljatuge ja lagi ei avalda päid survet.

Kalina 2 luukpära pagasiruum on 260 liitrit, selle kuju on üsna mugav, kuigi rattakoopad "söövad" ruumi. Tagumine diivan on osade kaupa kokku volditud, isegi tervikuna, vabastades 550-liitrise pakiruumi ja optimaalse pakiruumi. Kõik auto versioonid tuginevad täieõiguslikule "varurattale", tungrauale ja õhupallivõtmele. Pagasiruumi luuk on varustatud elektrilukuga, mida saab avada rooli vasakul küljel asuva nupu või traditsioonilisemalt võtmega.

Tehnilised andmed. Teise põlvkonna Lada Kalina luukpära kapoti alt leiate ühe kolmest neljasilindrilisest "aspireeritud" bensiinimootorist, mille maht on igaüks 1,6 liitrit (1596 kuupsentimeetrit).

Kõige vähem tootlik on Federal Moguli kerge ühendusvarda ja kolvirühmaga 8-klapiline seade (VAZ-11186), mis genereerib maksimaalselt 87 Hobujõud 5100 p/min juures ja 140 Nm pöördemoment on saadaval 3800 p/min juures.
See võib olla tandem 5-käigulise kaabliajamiga “mehaanika” või 4-ribalise hüdromehaanilise “automaatse” Jatcoga, kuid igal juhul suunatakse kogu hetk esiratastele.
Esimese sajani kiirendab selline Kalina 12,2–14,2 sekundiga, saavutades nii palju kui võimalik 161–168 km / h (manuaalkäigukasti kasuks). Segarežiimis vajab luukpära keskmiselt 7-7,7 liitrit bensiini 100 km kohta.

VAZ-21126 vahepealsel versioonil on 16-klapiline gaasijaotusmehhanism ja neli järjestikku paigutatud silindrit. Selle tagasivoolul on 98 "hobust" 5600 p/min juures ja 145 Nm võimalik pöördemoment 4000 p/min juures.
Mootor ühildub ainult automaat käigukast, mille tulemusena võtab Lada Kalina 2-l paigalt 100 km/h kiirendus 13,1 sekundit ning “maksimumiks” piirdub 175 km/h.
Iga 100 km järel "kaob" paagist keskmiselt 7,6 liitrit kütust.

"Tipp" 16-klapiline VAZ-21127 on varustatud uue elektroonilise kütusevarustussüsteemi, ümberkonfigureeritud elektroonika ja dünaamilise võimendusega, tänu millele suurendatakse selle võimsust 106 hobujõuni kiirusel 5800 p / min ja tipppöördemoment 148 Nm langeb 4000-le. p/min.
Selle mootori jaoks oli algselt saadaval ainult "mehaanika", mis võimaldas "teisel" Lada Kalinal 11 sekundi pärast vallutada esimesed 100 km / h ja arendada maksimaalset kiirust 181 km / h.
Bensiinikulu samal ajal ei uimasta - keskmiselt 6,7 liitrit.
2015. aastal sai 106-hobujõulise mootori jaoks kättesaadavaks "robootilise mehaanika" varustuse võimalus.

Ehitatud "Kalina" 2. põlvkond VAZ platvormile 2190, mis on läbinud põhjaliku moderniseerimise. Esisillal kasutatakse McPhersoni tugipostidega sõltumatut skeemi, kuid taga on näha poolsõltumatu konstruktsioon koos spiraalvedrudega.
peal roolilatt insenerid implanteerisid Koreas valmistatud elektrivõimendi. Luukpäral on ees ventileeritavad pidurikettad ja taga trummelmehhanismid.

Valikud ja hinnad. Venemaa turul müüakse Lada Kalina 2 luukpära kolmes varustustasemes - Standard, Norma ja Lux.

"Standardi" esialgne versioon maksab minimaalselt 376 300 rubla ja sellel on väga napp varustuse nimekiri - elektriline roolivõimendi, 14-tollised terasveljed, juhi eesmine turvapadi, immobilisaator, kaks elektrilist akent ja Isofix-tehnoloogia. lasteistmete jaoks.

"Norma" konfiguratsiooni maksumus varieerub vahemikus 392 400 kuni 484 700 rubla ja siit leiate olenevalt modifikatsioonist keskluku, tavalise "helisüsteemi", konditsioneeri, tagauste elektriaknad, esiosa. reisija turvapadi, ABS, BAS, EBD ja alarm.

Versiooni "Lux" eest küsib tootja 466 800 kuni 528 800 rubla ja just siin on ametlikus hüüdlauses mainitud "täis täidis". "Tipp" luukpära Lada Kalina 2 arsenalis on täisväärtuslik puuteekraaniga multimeediumisüsteem, juhtimissüsteem vahetuskursi stabiilsus(ESP), soojendusega esiistmed, vihma- ja valgusandurid, elektriküte tuuleklaas, udutuled, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega välispeeglid ning valuveljed.

5 / 5 ( 1 hääl)

2012. aasta suve viimane kuu, catwalk’il autosalong Moskvas, AvtoVAZ, esitleti laiemale avalikkusele II põlvkonna luukpära Lada Kalina. Võrreldes järeltulijaga suutis auto säilitada äratuntavad omadused, kuid muutus märgatavalt paremaks nii välimuse ja interjööri kui ka tehnilise poole pealt.

Järgmisel aastal, õigemini 16. mail 2013, käivitas ettevõte Kalina 2 tootmise konveieril ja suvel said ostjad seda juba soetada. Päris naljakas, aga oma modelli reklaamimiseks valis Vene firma veidi slängiliku väljendi: "Lada Kalina - Full stuffing!". Kogu Lada valik.

Uue auto välimus on oluliselt muutunud, kuna sellesse on sisse viidud põhielemendid. projekteerimistööd kaasaegsed masinad Euroopast. Kalina vibu näeb nüüd välja palju suurem ja heledam, kuna autojuhid on eelmise põlvkonna tuhmist välimusest pisut väsinud. Ilmusid kapoti elektriliinid, mis kitsenevad radiaatorivõre poole ja tekitavad paisuva trapetsi tunde. Samuti annab see kõik auto välisilmele veidi sportlikud ja agressiivsed omadused.

Välimine

Teise põlvkonna Lada Kalina välimus jäi äratuntavaks, kuid sai harmoonilisema, atraktiivsema ja kaasaegsema viimistluse. Auto nina kaunistab iseloomulike ribidega kapuuts, samuti stiilne pimendatud taustaga valgustus ja massiivne esikaitseraud õhu sisselaskeava "suu" ja kroomitud dekooriga ( tippkonfiguratsioonid Neil on ka udutuled.)

Pea optika liigub sujuvalt radiaatorivõre kitsasse riba. Ees paigaldatud reljeefse kaitseraua, mille keskel on massiivne õhuvõtuava, servas on udutuled, mis said katte kroomitud ripsmetega. Tõsi, tasub tunnistada, et sellise suurusega õhuvõtuava ei sobi ideaalselt Lada Kalina 2 üldise disainiga.

Märkad kohe uhiuue auto voolujoonelist kuju. Need ei ole üldse sarnased nende nurkvormidega, mis esinesid varem toodetud VAZ-i mudelites. Tänu silutud kerenurkadele on paranenud aerodünaamiline komponent, mis võimaldas vähendada vastutuulemüra ja muuta suurel kiirusel sõitmine mugavamaks. Kui vaadata auto külge, on näha kaldus kapoti olemasolu, kergelt langev katuse taha, suured ukseavad ja suured rattakoopad.

Kõik see kokku võimaldab luukpäral saada kerge ja mõõdukalt dünaamilise silueti. Selle, et kere külgmistel osadel puuduvad stantsid, korvab uksevooderdised, mis annavad auto välimusele välisilme üldise silumise taustal teatud reljeefi. Rattakoopad osutusid veidi paistes ning tänu luukpära kõrgele kliirensile on selle tugevus tunda.

Lada Kalina 2 ahter osutus kompaktseks ja sellel on ilusad tuled, korralik pakiruumi kaas ja väike kaitseraua, mille põhjas on plastikvoodriga vooder, mis täidab kaitsefunktsiooni. Tänu sellele näeb kodumaine uudsus päris hea ja värske välja ning läheneb disaini poolest välismaistele autodele.

Tagaluuk on kaunistatud ümber kujundatud ainulaadse optikaga, mis ühendab külgseina ja tagumise kaitseraua ülemise osa selle alumise elemendiga. Uhiuus tagumine põrkeraud sai külgedele integreeritud paar helkuririba.

Interjöör

Teise põlvkonna salong eristub kaasaegse disaini ja kõrge ergonoomilise jõudlusega. Samuti hakkab kohe silma massiivne 3 kodaraga rool, mille taha on peidetud informatiivne armatuurlaud, mida esindavad kaks madalat “kaevu” ja pardaarvuti tagasihoidlik monokroomne ekraan. Roolist vasakule määrasid nad valgust võimendavate seadmete juhtseadmele koha ja selle alla paigaldasid nad silmapaistmatu nupu, mis vastutab pagasiruumi avamise eest ( see otsus võib nimetada üheks olulisemaks valearvestuseks ergonoomilise komponendi osas).

Keskkonsool on peamiselt multimeediumisüsteemi värviline puutetundlik ekraan, mis on ülalt kaetud väikese visiiriga. Selle alla paigaldati muusikasüsteemi juhtpaneel ja selle all on juba 3 pöörlevat "seibi" õhukonditsioneer. Üldiselt on luukpäras maandumine üsna mugav, osaliselt tänu laialt avanevate uste ja suure ukseava olemasolule.

Tänu suurtele peeglitele ja madalale aknalauajoonele tagab auto hea nähtavuse. Samuti võite märgata väikeste asjade kasti olemasolu, mis asetati keskele paigaldatud konsoolile. Suurendati kindalaeka mahtu pisiasjade riiuli ja pastakahoidjaga.

Põrandatunneli vooderdis on paar topsihoidjat ja paar nišše, vooder käsipidur, millel on tagaistmel sõitjatele mõeldud lahtikäiv topsihoidja, LCD käiguvahetusviip armatuurlaual, käed-vabad teabe- ja meelelahutussüsteem, elektriline retsirkulatsioonisiiber, uued salongi värvimisvõimalused ja uued pagasiruumi riiulitoed laadimisava suurendamiseks .

Huvitav tundub kliimasüsteem, mis töötati välja spetsiaalselt Lada Kalina 2 jaoks. See on muutunud üsna tõhusaks kui eelmistel autodel ja see töötab palju vaiksemalt. Samuti on saadaval valik “AUTO” (mitte kõigil modifikatsioonidel), mis suudab õhuvoolu jaotada, ventilaatori kiirust muuta ja õhuklappe automaatselt juhtida.

Juht peab seadistama ainult temperatuuri autos. Ettevõte soovib tulevikus varustada multimeediumisüsteemi GSM/GLONASS geonavigatsioonimooduliga. Kasutusele on võetud palju süsteeme, mis on mõeldud salongi mugavuse taseme tõstmiseks. Näiteks on olemas roolisamba kaldenurga reguleerimine, elektriline roolivõimendi, sõitjateruumi sisenev õhufiltratsioon, pardaarvuti valikutega instrumentide kombinatsioon, süsteemid automaatne käivitamine esituled ja jõuseade.

Üldiselt ma ise Salong Kalina, pandi kokku peamiselt "kõvast" plastikust ja kõige pehmem osa on rool. Montaažile endale põhimõtteliselt pretensioone pole, kuid siiski on mõned puudused, millega tehas ei tulnud toime. Kohati on ühenduskohad näha ja kruvid on paljastunud ja neid ei kata miski.

Kui vaadata autot vaatenurgast eelarve luukpära, siis paigaldati sellele ette mugavad istmed, kus on pehme täidis ja lai valik seadistusi ning vaba ruumi pakkumine võimaldab mugavalt majutada ka pikki inimesi. Tagaküljele paigaldatud diivan on paarile inimesele üsna mugav ja kui on erivajadus, siis mahub sinna kolm, kuid vaba ruumi jätkub vaid kahele.

Jalad ei toetu ette paigaldatud istmete seljatugedele ning ka pea kohal on piisavalt vaba ruumi. 2. põlvkonna Lada Kalina pagasiruum, umbes 260 liitrit. Vormis on see üsna mugav, kuigi rattakoopad "söövad" veidi vaba ruumi. Tagumist diivanit saab vajadusel tervelt ja osadena kokku panna, mis annab tulemuseks ca 550 liitrit kasutatavat mahtu.

Kõigi autode versioonide jaoks on kaasas täisvarustus varuratas, tungraud ja õhupallivõti. Pagasiruumi kaas sai elektrilise luku, mida saab avada vaid roolist vasakul asuva nupu abil või siis tavapärasel viisil - võtmega.

Tehnilised andmed

jõuseade

Luukpära Lada Kalina 2. põlvkonna mudelil on üks kolmest bensiinimootoriga jõuallikast. Need on 1,6-liitrised neljasilindrilised "aspiratsiooniga". Kõige esialgsemaks peetakse mootorit, millel on 8 klapisüsteem(VAZ-11186), kus on Federal Moguli kerge ühendusvarda ja kolvirühm. See suudab toota umbes 87 hobust kiirusel 5100 pööret minutis.

Nagu link ratastega mootor, trossiajamiga 5-käiguline manuaalkäigukast või 4-ribaline hüdromehaaniline "automaat" Jatco. Sõltumata sellest, milline saab olema käigukast, on auto jaoks ette nähtud ainult esiveoline paigutus.

Auto jõuab esimese sajani 12,2–14,2 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 161–168 km / h (kus on suurem väärtus mehaaniline kast). Kombineeritud tsüklis kulutab mootor umbes 7 - 7,7 liitrit kütust saja kilomeetri kohta.

Nende vahel on VAZ-21126, 16-klapiline gaasijaotusmehhanism, millel on neli järjestikku paigutatud silindrit. See suudab arendada juba 98 hobujõudu 5600 p/min juures. See mootor on sünkroonitud ainult automaatkäigukastiga, mis võimaldab saavutada kiirusmärgi 100 km / h 13,1 sekundiga ja maksimaalne kiirus on juba 175 km / h. Keskmise kulu järgi kulutab jõuallikas 7,6 liitrit 100 km kohta.

Järgmisena tuleb võimsaim 16-klapiline VAZ-21127, mis oli varustatud uusima elektroonilise kütusevarustussüsteemiga, seadistati ümber elektroonika ja paigaldati dünaamiline võimendus. Kõik see võimaldab tal välja anda juba 106 hobujõudu 5800 p/min juures. Algusest peale oli sellise jõuallika jaoks ette nähtud ainult manuaalkäigukast, mis võimaldas 2. põlvkonna luukpära Lada Kalina ületada 100 km / h märgi 11 sekundiga ja mille maksimaalne kiirus on umbes 181 km/h. Pealegi pole mootori kulu tohutu, keskmise koormuse korral vaid umbes 6,7 liitrit 100 km kohta.

Šassii

Nad ehitasid Lada Kalina 2 VAZ 2190 alusele, mida täiustati tõsiselt. Esiteljel on kasutatud sõltumatut skeemi McPhersoni tugipostidega ja tagateljel on poolsõltumatu disain koos spiraalvedrudega. Juhtimine masin viiakse läbi sisseehitatud seadme abil elektriline võimendi Koreas valmistatud rool. Pidurisüsteemi esindavad ees ventileeritavad ketaspidurid ja tagaratastel on trummelmehhanismid.

Tehnilised andmed

Modifikatsioonid	mootori tüüp	Mootori töömaht	Võimsus	Edasikandumine	Kiirendus 100 km/h, s.	Maksimaalne kiirus km/h
Lada Kalina luukpära 1,6 MT	Bensiin	1596 cm³	87 hj	Mehaaniline 5.	12.2	168
Lada Kalina luukpära 1.6 AT	Bensiin	1596 cm³	87 hj	Automaatne 4 st.	14.2	161
Lada Kalina luukpära 1.6 AT	Bensiin	1596 cm³	98 hj	Automaatne 4 st.	13.1	175
Lada Kalina luukpära 1,6 MT	Bensiin	1596 cm³	106 hj	Mehaaniline 5.	11.0	181
Lada Kalina luukpära 1.6 AMT	Bensiin	1596 cm³	106 hj	Roboti 5.	12.9	175

Turvalisus

TO turvasüsteemid võib sisaldada:

• Immobilisaator.

TO passiivne ohutus võib omistada:

• Juhi turvapadi;
• Kinnitus lapseistmele ISOFIX.

Aktiivne ohutus ja vedrustus hõlmavad järgmist:

• Mitteblokeeruv pidurisüsteem koos elektroonilise pidurdusvõimendiga (ABS+BAS);
• Elektrooniline süsteem, mis suudab jaotada pidurdusjõude (EBD).

IN kaasaegsed tingimused, mis tahes auto tootmine on lihtsalt vastuvõetamatu ilma kaasaegsete tehniliste vahendite kasutuselevõtmiseta, et tagada õige ohutustase. Selle põhjuseks võib olla ka auto Lada Kalina 2, mis on juba standardne, odavaimal mudelil on:

1. juhi turvapadi;
2. ISOFIX lapseistme kinnitused;
3. Kolmepunkti inertsiaalsed turvavööd.

Kõige täiskomplekt uhkeldab ka sellega, et tal on:

• Turvapadjad ees istuvale reisijale;
• Turvavööde eelpingutid;
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS) koos võimendiga hädapidurdus(BAS);
• elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC);
• Veojõukontrollisüsteem (TCS).

Luukpärale kuuluvad ka päevasõidutuled esituledes, ülitugevast terasest kere raam, juhi turvavöö hoiatusnäidik, külgribad, nähtavuse parandamiseks kokkuklapitavad L-kujulised tagumised peatoed, samuti vaigistusvõimalused. multimeediumisüsteem sõidu ajal.

Valikud ja hinnad

Vene Föderatsiooni turul müüakse 2. põlvkonna autot Lada Kalina kolmes varustustasemes - Standard, Norma ja Lux. Kõige alustavam varustus "Standard" on hinnanguliselt 447 500 rubla. Sellel on üsna väike klõpsude loend. Olemas on ainult elektriline roolivõimendi, 14-tollised terasrattad, juhi eesmine turvapadi, immobilisaator, paar elektriaknaid ja ISOFIX-tehnoloogia lasteistmete jaoks.

Samuti on olemas kolmepunktilised inertsiaalsed turvavööd, külgvalgusti, pardaarvuti ja elektroonilise kella võimalustega instrumentide kombinatsioon, eraldi tagaistme, istmete riidest polsterdus, valgustus kindalaekas ja pagasiruumis, tööriist, mis sisaldab tungrauda ja kombineeritud rattavõtit.

Roolisammas on reguleeritav kaldenurga järgi, mida võib öelda istmete ette (kõrguses) paigaldatud reguleeritavate turvavööde kohta. Samuti tulevad salongi sisenev õhufilter, termoaknad, täismõõdus varuratas ja kerevärvimine vastavalt kerevärvile (pastelne või metalliseeritud).

Norma paketis on juba kesklukk, tavapärane helisüsteem, konditsioneer, tagauste elektrilised aknad, eesistuja turvapadi, ABS, BAS, EBD ja signalisatsioon. Samuti tulevad päikesesirmi peegel, tuhatoosiga sigaretisüütaja, soojendusega esiistmed, elektriliselt juhitav kaugjuhtimispuldiga tagaluugi lukk ja juhtimine sõitjateruumist. Selle modifikatsiooni hind algab 481 500 rublast.

Tippvarustus "Lux" läheb juba koos " täis hakkliha”, kus on täisväärtuslik puutetundliku sisendit toetava ekraaniga multimeediasüsteem, tee stabiilsuskontrollisüsteem, ette paigaldatud soojendusega istmed, vihma- ja valgusandurid, esiklaasi elektrisoojendus, udutuled, elektrilise reguleerimise ja soojendusega välispeeglid ja veljed kergmetallidest.

Samuti tulevad üle parda temperatuuriindikaator, prilliklaasi, auto turvaline parkimissüsteem, kerevärvi tahavaatepeeglid, kerevärvi ukselingid, mustad ukseraamid ja liistud. Parima variandi hinnad algavad 547 800 rublast.

Oluline on juba see põhikonfiguratsioon Juhi jaoks on turvapadi. Täiustatud modifikatsioonidel on külgpuhutavad kaitsekardinad, mida saab osta eraldi lisavarustusena.

Hinnad ja varustus

Varustus	Hind	Mootor	Kast	Ajamiüksus
1,6 (87 hj) Standard MT	447 500	bensiin 1,6 (87 hj)	mehaanika (5)	ees
1,6 (87 hj) MT Norma	481 500	bensiin 1,6 (87 hj)	mehaanika (5)	ees
1,6 (106 hj) AMT norm	513 400	bensiin 1,6 (106 hj)	robot (5)	ees
1,6 (106 hj) MT Norm	519 200	bensiin 1,6 (106 hj)	mehaanika (5)	ees
1,6 (106 hj) Lux MT	547 800	bensiin 1,6 (106 hj)	mehaanika (5)	ees
1,6 (98 hj) AT Norm	564 200	bensiin 1,6 (98 hj)	automaatne (4)	ees
1,6 (106 hj) Lux AMT	567 800	bensiin 1,6 (106 hj)	robot (5)	ees

Eelised ja miinused

Masina eelised

• Mugav auto;
• Vastuvõetav koostekvaliteet;
• Moodne ja üsna stiilne luukpära välimus;
• Jõuallikate vahel on valida;
• Suurenenud mootori võimsus;
• Andurite ja kaalude mugavam asukoht;
• Turvapadi on olemas isegi põhikonfiguratsioonis;
• Seal on usaldusväärne vedrustus, millel on suurem ressurss;
• Masina täiustatud aerodünaamiline komponent;
• Hea sõidukõrgus;
• Mugav salong;
• Päris korralikud pehmed esiistmed;
• palju vaba ruumi;
• puutetundliku ekraani olemasolu;
• Hea tippvarustus;
• Jõuallikate üsna madal tarbimine;
• Tugevdatud korpus.

Auto miinused

• Isegi põhikonfiguratsioonis on auto hind väga kõrge;
• Väike pagasiruum;
• Üsna kerge rool, millel puudub tagasiside teepinnalt;
• Mürarikas ja üsna vananenud 8-klapiline jõuallikas;
• Hüdrauliline esitulede reguleerimine;
• Eelmisel paneelil pole andurit, mis näitab jahutusvedeliku temperatuuri;
• Ikka halb ehituskvaliteet;
• Välimus amatöörile;
• nõrgad mootorid;
• Madal turvalisuse tase;
• Tagumine rida on mugav ainult kahele reisijale, kolmas on äärmiselt ebamugav.

Summeerida

Pärast luukpära vabastamist Vene toodang 2. põlvkonna Lada Kalina, on selge, et AvtoVAZ ei taha paigal seista, vaid tahab edasi liikuda, konkureerides järk-järgult teiste isegi Euroopast imporditud autodega. Kindral välimus auto on värskemaks muutunud, näeb ilus välja, eriti eest, nooruslik, aga samas stiilne. Kapuuts sai väikesed stantsid ja küljeosal või õigemini ustel on iseloomulik liist.

Tagumine osa on ettevõttele üsna iseloomuliku välimusega. Lisaks on suur mugava avaga uks, mis hõlbustab kauba peale- ja mahalaadimist. Salong pole kindlasti kaugel täiuslikkusest, seal on eelarvetüüpi plastik, kuigi see ei tundu kõige odavam. Armatuurlaud on tavatüüpi, kuigi sellel puudub millegipärast jahutusvedeliku temperatuuriandur, kummaline otsus.

Kuid on mugav puutetundlik väike ekraan, mida on väga mugav hallata. Esiistmed, nagu ka eelarvemudelil, on hästi polsterdatud ja pehmed. Tagumine rida mahutab mugavalt vaid kaks inimest, kolmas saab istuda, kuid kogeb ebamugavust. Autos on piisavalt vaba ruumi.

Niisiis, uus Lada Kalina 2 mida nimetatakse uueks põlvkonnaks. Täna räägime loomisloost Lada Kalina hinnad ja trimmitasemed, kuvage fotosid ja videoid. Ja mis kõige tähtsam, Lada Kalina 2 tehnilised omadused uues korpuses. Peamiselt kaalume Kalina luukpäras.

Auto Lada Kalina või VAZ 1118 AvtoVAZi esimene spetsialistide põlvkond hakkas arenema 90ndate alguses. Esimesi tootmiseelseid näidiseid näidati ametlikult 1999. aastal, selleks oli Lada Kalina luukpära. 2000. aastal näitasid nad sedaani, mida enam ei toodeta, kuna see asendati Lada Granta sedaaniga. Ja alles 2001. aastal näitasid nad universaali Lada Kalina. Aga esimene varuautod ilmus alles 2004. aastal. Autosid toodeti kolme tüüpi kerega 1,4- ja 1,6-liitriste mootoritega. Hiljem, 2008. aastal, ilmus Lada Kalina Sport ehk VAZ-1119 versioon.

Kalina esimese põlvkonna põhimootorid on VAZ-21114 81 hj, VAZ-11194 89 hj ja VAZ-21126 98 hj. See oli viimane 16-klapiline 98 hobusega mootor, mis esimest korda ajaloos kombineeriti automaatkäigukastiga, mis ilmus algul Lada Grantal ja alates 2014. aastast uue põlvkonna Lada Kalinale. Esimese põlvkonna Kalinat pole toodetud alates 2013. aasta märtsist.

Tootmine algas 2013. aasta mais Lada Kalina II. Luukpära tagaosas sai auto indeksi VAZ 2192, universaali VAZ 2194 tagaosas. Versioon Lada Kalina Sport II ilmub peagi konveierile, lubab tootja sellele autole võimsat 135 hobujõulist mootorit. Tuletame meelde, et tänapäeval on Lada Granta Sporti võimsus 120 hj. Väärib märkimist, et Lada Kalina platvormi ei kasutata mitte ainult Lada Granta perekonna jaoks, vaid selle alusel toodeti ka auto Datsun on-DO . See soodsa hinnaga sedaan Nissani kontsernilt, mida hakatakse samuti tootma Avtovazis.

Uue põlvkonna Lada Kalina välimus ei erine palju esimese põlvkonna Kalinast. Auto kujundati ümber, et saada veidi kaasaegsemaks ja disaineritel see õnnestus. Täielikult vahetatud kaitseraud, esituled, optika, iluvõre. Lisaks saab nüüd autosse paigaldada kaasaegseid valikuid, näiteks automaatkäigukasti.

Salong Lada Kalina on läbi teinud veelgi tõsisemad muutused, see hakkas meenutama salongi Grants. Seest on Lada Kalina läbimõeldum ja kallim viimistlus kui Grantal. Me pakume teile fotosalong Lada Kalina 2, ja loomulikult Foto välimus Kalina 2014 mudeliaasta, välis- ja sisekujundus.

Foto Lada Kalina 2

Foto uue Lada Kalina interjöörist

Tehnilised andmed Lada Kalina II luukpära

Kui Kalina esimene põlvkond oli varustatud peamiselt 13-tolliste ratastega, siis uue põlvkonna autol pakub tootja vaid R14 ja R15. Mootor Lada Kalina 2 on erinevaid võimalusi. Jõuallikate osas pakutakse 1,6-liitrise töömahuga bensiinimootoritele kolme võimalust. See on 8-klapiline mootor võimsusega 87 hj, 16-klapiline mootor võimsusega 98 hobust, mis paigaldatakse ainult koos automaatkäigukastiga. JA uus mootor 16-cl. võimsusega 106 hj, see on paigaldatud ainult mehaanilise 5-käigulise käigukastiga.

Mis puudutab Lada Kalina 2 jõuülekande omadused, siis on auto esiveoline nagu enne. Ostjatele pakutakse kas 5-käigulist käigukasti või 4-ribalist automaati Jaapani tootja Jatco. Grantile pannakse see masin.

Kalina mõõtmed uues kehas jäi praktiliselt samaks kui varem. Aga kui Lada Grantaga on teljevahe sama, siis on ka autode pikkus erinev. Lada Kalina II on kompaktsem, eriti luukpära. Pange tähele, et kliirens või kliirens Kalina 2 automaatikaga on umbes 2 sentimeetrit vähem kui manuaaliga. Allpool on üksikasjalikud andmed tehnilised andmed Lada Kalina 2. Nagu ka VAZ-i mootorite omadused.

• Pikkus - 3 893 mm
• Laius - 1 700 mm
• Kõrgus - 1500 mm
• Tühimass / täismass - 1160 / 1560 kg
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2476 mm
• Esi- ja tagarataste rööbe on vastavalt 1430 ja 1414 mm
• Pagasiruumi maht riiulini / kokkuklapitud istmetega - 240/550 liitrit
• Kliirens Lada Kalina luukpära - 145 mm automaatkäigukastiga ja 165 mm manuaalkäigukastiga 5 spl.
• Suurus kütusepaak- 50 liitrit
• Ratta ja rehvi suurus - 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Mootori omadused 1,6 8-klapiline 87 hj

• Võimsus hj / kW - 87/64 kiirusel 5100 p / min
• Pöördemoment - 140 Nm 3800 p/min juures
• Maksimaalne kiirus - 165 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani - 12,4 sekundit
• Kombineeritud kütusekulu - 7,0 liitrit

Mootori omadused 1,6 16-klapiline 106 hj

• Võimsus hj / kW - 106/78 kiirusel 5800 p / min
• Pöördemoment - 148 Nm 4000 p/min juures
• Maksimaalne kiirus - 177 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani - 11,0 sekundit
• Kombineeritud kütusekulu - 6,7 liitrit

Mootori omadused 1,6 16-klapiline 98 hj automaatkäigukastiga

• Võimsus hj / kW - 98/72 kiirusel 5600 p / min
• Pöördemoment - 145 Nm 4000 p/min juures
• Maksimaalne kiirus - 168 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani - 13,7 sekundit
• Kombineeritud kütusekulu - 7,6 liitrit

Hinnad ja varustus Lada Kalina luukpära

Täna hind Lada Kalina 2 algab märgiga 327 000 rubla minimaalses konfiguratsioonis "standard". Tippversiooni "Lux" pakutakse kõige kallimas konfiguratsioonis 21922-42-021 kuni 481 000 rubla. Keskmist varustuse “normi” pakutakse alates 379 000 rubla. Millised valikud sisalduvad Lada Kalina kolmes uues korpuses põhikonfiguratsioonis, käsitleme üksikasjalikult allpool.

Valikud Lada Kalina Standard

• Sellel versioonil on järgmised valikud −
  Juhi eesmine turvapadi
  Turvavöö näit
  Päevatuled
  Immobilisaator
  Jagatud tagaiste
  elektriline roolivõimendi
  salongi filter
  Elektrilised akende esiuksed
  Heli ettevalmistamine
  Terasrattad R14
  Täissuuruses varu

Valikud Lada Kalina Norma

• See versioon lisab järgmised valikud −
  Tagaistme peatoed
  Standardne kaugjuhtimispuldiga signalisatsioon
  ABS ja BAS süsteemid
  Kesklukk puldiga
  D/u-ga tagaukse luku elektriajam

Valikud Lada Kalina Lux

• Lisatud valikud -
  Juhi ja kaassõitja turvapadjad
  Eelpinguti
  Udutuled
  Näidikuploki sisse ehitatud pardaarvuti
  Täiendav heliisolatsioon
  Soojendusega esiistmed
  Elektritõstukid kõikidele ustele
  Elektrilised ja soojendusega välispeeglid
  Kliimasüsteem
  multimeediumisüsteem
  Valuveljed 15 tolli

Video Lada Kalina uues kehas

Video proovisõit Lada Kalina 2. Piisav Täpsem kirjeldus, ülevaade ja eesmärk Lada test Kalina uus põlvkond.

Üldiselt tahaksin soovida, et AvtoVAZ värskendaks oma mudeleid rohkem kui üks kord 10 aasta jooksul, nagu Kalina puhul, kuid veidi sagedamini. Põhimõtteliselt on kaasaegsete võimaluste, näiteks automaatkäigukasti, välimus väga positiivne, kuid kolmanda põlvkonna Lada Kalinat tahaksin näha mitte 2024. aastal, vaid veidi varem.

Venemaa teedele ilmus AvtoVAZ-i uudsus ja saime teada tehnilisest LADA omadused Kalina 2 2013. Väärib märkimist, et tegelikult on see ikkagi sama auto, mille sain uus kast käigud ja uuendatud disain.

Kui uurite üksikasjalikult tabelis esitatud andmeid, saab selgeks, et universaal ei erine dünaamika ja konfiguratsiooni poolest luukpärast. Ainus erinevus Lada Kalina 2 universaali tehniliste näitajate vahel on veidi pikem kere.

Muidu erinevad uue Lada Kalina 2 põlvkonna tehnilised omadused ainult varustustasemete poolest. Luksusversioonis saab ostja 16-klapilise mootori, mis on 12 hj võimsam kui 8-klapiline, millel on positiivne mõju auto üldisele dünaamikale. Kuid ärge unustage, et luksusversiooni saab varustada automaatkäigukastiga, mis veidi halveneb dünaamilised omadused uus Kalina.

Kütusekulu on AvtoVAZ-i ametlike andmete põhjal 16-klapilise jõuallika puhul väiksem kui 8-klapilisel analoogil. automaatne kast käigukast konkureerib manuaalkastiga vaid linnavälisel tsiklil, kõikidel muudel juhtudel kulutab rohkem kütust.

Universaal on keskmiselt 25-30 kilogrammi raskem kui luukpära, kuid samas on just universaalil, ehkki vähesel määral, parim dünaamiline jõudlus. Samuti väärib universaali peamiste eeliste hulgas märkimist 360-liitrine pagasiruumi maht, luukpäral aga vaid 261 liitrit.

Kõik Kalina 2 tehnilised omadused leiate allolevast tabelist. Väärib märkimist, et seni pole need viburnum 2 lõplikud tehnilised näitajad, kuna need võivad veel muutuda, kuid tõenäoliselt saate selle kohta teada meie veebisaidilt või foorumist.

Tehnilised andmed (tootja andmed):

Lada Kalina	1,6 L 8-cl., manuaalkäigukast (luukpära / universaal)	1,6 l 16-cl., manuaalkäigukast, 106 hj (luukpära/universaal)	1,6 L 16-cl., automaatkäigukast (luukpära / universaal)
mõõtmed
Pikkus, laius, kõrgus, mm		3893x1700x1500 / 4084x1700x1539	3893x1700x1500 / 4084x1700x1539
Rattavahe, mm	2476	2476	2476
Kliirens, mm		145 (tagaratta läve all)	145 (tagaratta läve all)
Esiraam, mm	1431	1431	1431
Tagumine roomik, mm	1414	1414	1414
Rehvi pöörderaadius, m	n/a	n/a	n/a
Pagasiruumi maht, l	260 / 361	260 / 361	260 / 361
Mootor
mootori tüüp	4-silindriline, bensiin	4-silindriline, bensiin	4-silindriline, bensiin
Maksimaalne võimsus, hj	87 kiirusel 5100 pööret minutis	106 kiirusel 5800 pööret minutis	98 kiirusel 5600 pööret minutis
Maksimaalne pöördemoment, Nm	140 3800 pööret minutis	148 4000 pööret minutis	145 kiirusel 4000 pööret minutis
Mootori maht, cm3	1596	1596	1596
Kompressiooniaste	10,3	11	11
Silindri läbimõõt, mm	n/a	n/a	n/a
Kolvikäik, mm	n/a	n/a	n/a
Tühimass, kg	1000-1020 / 1020-1040	1040 / 1060	1055 / 1075
Kandevõime, kg	475	475	475
Edasikandumine
ajami tüüp	Ees	Ees	Ees
kontrollpunkt	5-käiguline manuaal	5-käiguline manuaal	4-automaatkäigukast
Dünaamilised omadused
Maksimaalne kiirus, km/h	169 / 170	179 / 180	171/ 175
Kiirendus 0-100 km/h, s	12,6 / 12,7	11,6 / 11,7	13,8 / 14,0
Kütusekulu
Linnaratas, l/100km	X, X	n/a	n/a
Maatsikkel, l/100km	X, X	n/a	n/a
Kombineeritud tsikkel, l/100km	7,1 / 7,1	7,0 / 7,0	8,0 / 8,0
Kütuse tüüp	AI-95 bensiin	AI-95 bensiin	AI-95 bensiin
Kütusepaagi maht, l	50	50	50

* - Tehnilised andmed on ametlikud, kuid need võivad veidi muutuda. Seniks aga näete meie kodulehel Kalina 2 kvaliteetseid fotosid, mida oleme erinevatest allikatest kogunud ja ka ise teinud.

Uus Kalina mudel

AvtoVAZ pakkus autojuhtidele moodsat esiveolist autot Kalina 2, mis veeres konveierilt maha 2013. aasta kevadel. Auto nimi jäi teatud asjaolude tõttu samaks: Kalina on kergesti äratuntav ja üsna populaarne mitte ainult Venemaal, aga ka naaberriikides. Auto disainiga tehti palju tööd ja tulemused ületasid kõik ootused. Sõiduk sobib harmooniliselt igasse suurlinna. Uus Lada Kalina kaks on saadaval universaalina ja luukpärana.

Seda mudelit esitleti Moskva autonäitusel. Tootjad demonstreerisid uuendatud Kalina 2 rikkalikku varustust, eriti konfiguratsioonis "Lux". AvtoVAZ disainerid on loonud mudeli, mis on kaasaegsel autoturul konkurentsivõimeline. Tehniline varustus autod rõõmustasid paljusid inimesi. Tootjad ei ole unustanud hinna taskukohasust: see kõigub Grantsi ja Priori maksumuse vahel.

Sellel on kõik esimese põlvkonna mudeli eelised, samas on tootjad masina kitsaskohad viimistlenud ja seda mõne elemendiga täiendanud. Tänu sellele on autol suurepärane nähtavus, kõrge isteasend, suurendatud salong ning lisakaitse juhile ja reisijatele. Auto on muutunud palju vaiksemaks, hubasemaks ja mugavamaks. Vaadake uuendatud Lada fotosid ja võrrelge mudeleid omavahel.

Kalina 2 luukpära ja universaali modifikatsioonid

Stiilne uus luukpära

"Standard" variandi luukpäral hakkas olema 1,6-liitrine 8 klapiga mootor, manuaalkäigukast, mis võimaldab teil kiirendada 00 km-ni 12,4 sekundiga. Autode maksimaalne kiirus on 160 km / h, kütusekulu 100 km kohta sõltub Kalina sõidurežiimist ja jääb vahemikku 6,1–10,5 liitrit. Auto Kalina kaks "Norma" ei erine palju "Standard" modifikatsioonist. See kaalub 15 kg rohkem ja sellel on mõned lisavõimalused.

Kalina 2 "Lux" komplekt on saadaval kahes versioonis.

1. Esimesel on Priora ja Grantsi 16-klapiline mootor, mis on võimeline kiirendama 169 km / h. Bensiinikulu iga saja km kohta - väljaspool linna 6,4 liitrist ja linnas 10,9 liitrist. Segarežiim on säästlikum - 8,1 liitrit.
2. Luksusliku luukpära teine ​​versioon on varustatud 4-käigulise automaatkäigukastiga, mis mõnevõrra aeglustab mootorit. 100 km/h kiirendamisel pikeneb aeg 2 sekundi võrra ja maksimaalne kiirus väheneb 160,9 km/h-ni. Sellest lähtuvalt suureneb ka kütusekulu linna-, linnalähi- ja segarežiimil.

Universaal Kalina 2 esitletakse pereautona, kusjuures auto dünaamilisus ei vähene. Suurendage auto kõrgust ja kaalu. Lada 2 konfiguratsiooni määravad järgmised omadused.

Sõiduki mõõtmed

1. Versioon "Standard": mootor ja käigukast jäävad samaks kui luukpära kerega autol. Kiirenduskiirus suureneb 0,2 sekundi võrra ja on 12,6 sekundit. Ka mootori kütusekulu poolest on autod identsed.
2. Täiskomplekt "Norma" ei erine oma kolleegidest. Ainus eelis on kaal, mis kasvab 15 kg võrra.
3. "Luxi" jõudlust, nagu ka luukpäras, esindab kaks versiooni. Suurenenud mass ei takista sellel autol 11,9 sekundiga 100 km/h kiirendada, selle maksimaalne kiirus on 171 km/h. Kütusekulu ja paljud muud näitajad on samad, mis luukpäral. Mehaanika asendamisel automaatikaga läheb auto dünaamilisus kaduma, sest auto kaal on kasvanud 30 kg. Auto dünaamikat vähendavad sõidu ajal avatavad aknad, rataste poritiivad, väljaulatuvad mütsid, laia profiiliga rehvid, sõidu ajal luugi avamine ning katusereelingutele monteeritud pagasiruum. Kuid ükski autojuht ei keeldu sellest kõigest, sest need elemendid on pikkade reiside ja reiside ajal mugavuse jaoks väga olulised.

Šassii, rool, vedrustuse omadused

Uuendatud Kalina kahes on kasutatud suurendatud rattaga tagumist tala, millel on miinus kumerus - toe-in. Lühike hammaslatt on jäigalt kinnitatud masina paremaks juhtimiseks. Sõiduki vibratsioon on vähenenud. Kalina 2013 on uued vedrud, vaikne plokid, stabilisaatorid, amortisaatorid. See muudab auto maanteel stabiilsemaks, tagab väiksema kere kaldumise, suurendab sujuvust ja juhitavust töö ajal. Juhi ja reisijate ohutuse suurendamiseks on kõikide Kalina 2 mudelite komplektis turvapadjad.

Täiustatud šassii muudab auto stabiilsemaks

Hädapidurivõimendiga ABS-funktsiooni lisamine suurendab kõigi autos viibijate kaitsetaset löökide eest. ESC süsteem – vahetuskursi stabiilsuse stabiliseerimine – võimaldab määrata nurkkiirus ja kiirus üldiselt, surve sisse pidurisüsteem, mootori pöörlemiskiirus paigaldatud andurite abil. Ekstreemses olukorras esiosa lammutamisel või taga-sild selline süsteem aitab kontrollida iga ratast, aidates autol libisemisest üle saada.

Uus mootor Lada Kalina 2 on paindlikum. Samal ajal on muutunud sisselaskesüsteem, lisatud on uus resonantstugevus: uuendatud amortisaatorid lülitavad selle teatud töörežiimide korral sisse või välja. Sega töörežiimide resonantssagedus võimaldab silindreid laadida. Muudatused võimaldasid regulaatoril saada uued mõõtmed ning õhumassivoolu anduri asendas absoluutrõhuandur.

Kalina 2013 soetas varasema Lada Kalinaga võrreldes tõhusama ventilatsiooni- ja küttesüsteemi. Temperatuuri- ja päikesekiirgusandurite kombinatsioon on võimeline täpselt reguleerima temperatuuri režiim salongi ja hooldage seda sõltuvalt muudatustest keskkond. Armatuurlaual on muudatusi. Torpeedo on muutunud paremaks ja informatiivsemaks. Seal on värviline ekraan, mis annab juhile teavet kõigi sõidukisüsteemide töö kohta. Istmete ja rooli viimistlusse ilmus meeldiv ja pehme plastik.

Kalina 2013 maksumus tõusis võrreldes baasmudeli hinnaga mitu tuhat rubla. Selle põhjuseks on uuendatud auto tehnilised omadused, turvapatjade näol lisandunud lisad ja võimsam mootor. Lada Kalina 2 on üks kvaliteetsemaid Venemaal toodetud autosid. See on perekond soodsa hinnaga auto suurepärase dünaamika, juhitavuse ja tohutu hulga valikutega.

Osta kohe sõidukit muutub iga autojuhi jaoks kõige olulisemaks sündmuseks ja on heaolu oluline tingimus. Peamine tingimus on võime säilitada auto töökorda. Ebaõnnestunud kasutamine halvendab masina kvaliteeti, see võib muutuda kasutuskõlbmatuks ja nõuda lisainvesteeringuid.

Iga omanik maanteetransport teab, et tehnilisi rikkeid on vaja pidevalt jälgida. See aitab säästa aega ja raha, mis tuleb kulutada tõsisele autoremondile.