Kalina ei lülitu sisse. Miks ei pöördu tagasi Lada Kalina? Diagnostika ja remont oma kätega

Kui süttimislukk võti tõlkimisel "II" asendisse ei tööta starter - rikke korral on võimalik nii starter kui ka selle kaasamise ahel.

Kontrollimiseks lülitage süüde välja ja eraldage traatplokk käivitusakti telje väljundist starter veojõu relee.

Varda kruvikeeraja, millel on juhtimisrelee lõpetamise hüppaja väljund ja aku pluss väljundiga ühendatud traadi ots.

Selle operatsiooni läbiviimisel tuleb hoolitseda, sest sädemete sõlmimine tsoonis on võimalik. Ärge sulgege järelduste ajal "mass" kruvikeerajat.

Kui samal ajal väntvõll See pööratakse, starter töötab ja rikke põhjus on selle kaasamisringi rikkumine. Vastasel juhul on starter või selle veo relee defektne.

Kui ei ole võimalik kõrvaldada tõrkeõrke kasutuselevõtul oleva starteri inklusutamisel, siis vajadusel, sel viisil (keerates süüte ja lähemale), saate alustada mootori ja saada remonti.

Starteri lülituslülituse talitlushäire võib põhjustada kahjustusi

Välja võtma paigaldusplokk Starter Relay.

Starteri relee kontrollimiseks paigaldame oma kohale hästi kasutuskõlbliku relee tüüp 902.3747-11. Selleks saate kasutada külgnevate Windowsi relee.

Kui starter on sisse lülitatud äsja installitud releega, ebaõnnestus starteri relee ja tuleb asendada.

Vastasel juhul on vaja kontrollida toiteahelat ja starteri relee juhtimisahelat.

Võimsahela kontrollimiseks võtame me paigaldusseadmest starteri relee.

Sisestage hüppaja (traadi segment) võimsuse kontaktide pesade relee "30" ja "87" pesadesse.

Tõlkida võti süütelukk "II" asendisse - "starter".

Kui starter lülitub sisse, on elektrikatkestus hea, kui mitte, siis tester

Me kontrollime, kas "+12 V" peal "30" starter relee kui võti on süütelukk "II" asendis.

Sel juhul teine \u200b\u200b("miinus"), testri sondi saab ühendada polt-kinnitus ukse avamise piiraja.

Juhul kui pinge tarnitakse "30" pesale, kontrollige ahela terviklikkust starteri relee "87" pesast starteri juhtlüliti otsale.

Kui pinge "30" pesa ei tarnita, kontrollige ketti "50" süüteluku väljundist pesasse "30" relee.

Kui ahel on hea, peate asendama kontaktrühm Süüte loss.

Juhul kui starteri elektroonil on korralikult, käivitades starteri relee juhtimisahel - sisestage testeri sond "86" Starter relee, teine \u200b\u200btesteri suplikvarras ühendus "Mass".

Kui süüde on lubatud, kontrollige, kas "+12 V" peamine relee mootori juhtimissüsteemi "86" Jack starter relee

Seejärel paigaldame sondi tester "86" ja "85" Jackisse ning kontrollige, kas on olemas "85" pistikupesa "85" pistikupesa "mass".

Vastasel juhul kontrollime Starter Relee juhtimisahelate terviklikkust kontrolleri juhtimissüsteemi ja väljundi peamisest releest - pesadele "86" ja "85" starter relee.

Enamik Lada Kalina autoomanike omanikke, kes on kohanud teiste Vazovskaya mudelid, märkisid, et tema ahi soojendab palju paremini kui eelkäijad. Kahjuks puruneb mõnikord. Selle artikli osana püüame välja selgitada, miks Lada Kalina (põhjused ja remont) ei tööta.

Ahjude ebaõnnestumine mootori jahutussüsteemi ebaõnnestumise tõttu

Kõige tavalisem põhjus töös küttesüsteem Lada Kalina., on probleeme mootori jahutussüsteemiga. Kõrvaldada või parandada see probleemEsiteks peate kontrollima jahutusvedeliku taset. Teha seda vaadata laienduspaak. Jahutusvedeliku tase peaks olema Mingi ja Max Markside vahel, kui see on madalam, siis jahutusvedeliku lisatakse normini.

Siin on üks SalajaneTalvel, kui on vaja, et ahi kuumutatakse võimalikult kiiresti, on võimalik lisada jahutusvedelikku sagedamini, aga ainult märgile "min". Selle tegevuse loogika on lihtne: vähem jahutusvedelik, seda kiiremini süsteem soeneb, mis tähendab, et sooja õhk hakkab auto sisemuse sisestama.

Kui te pingutate vedeliku üle taseme "min", kuid sa pead seda üsna sageli tegema, siis on kasulik kontrollida süsteemi lekete. Esiteks pöörake tähelepanu düüsidele, kui nad jätkavad, siis peaksite klambrid pingutama. Kui kõik on düüsidega, siis kontrollige, kas radiaator ei voolata. Radiaatori lekete avastamise korral tuleb see asendada.

Järgmine kontrolli etapp peaks olema jahutusvedeliku ringlussüsteemis. Selleks käivitage mootor ja pöörake tähelepanu paisupaagile. Kui ilmneb, et jahutusvedeliku normaalne ringlus on katki, siis siin on kaks põhjust, mistõttu see võib tekkida. Esimene pump, see ei ole võimalik parandada, nii lihtsalt asendades seda, teine \u200b\u200bon suletud mootori jahutussüsteem, see tuleb puhastada.

Sinu kõrval te peate termostaadi kontrollima. Selleks soojendage mootor temperatuurini 75 kraadi Celsiuse järgi ja puudutage top pihusti. Kui see on külm, termostaat toimib valesti - jahutusvedeliku ringleb ainult väike ring. Termostaat ei ole parandatav, nii et kui see probleem on tuvastatud, tuleb see asendada.

Kui midagi ülaltoodust ei aitanud, siis ahi parandamine seisneb tõenäoliselt tõenäoliselt lennukite mootori eemaldamine mootori jahutussüsteemist. See menetlus ei ole väga lihtne, kuid samal ajal suudab iga auto omanik sellega toime tulla, mis tulevad probleemi hoolikalt ja õrnalt.

Lada Kalina püüdmine küttekehade probleemide tõttu

Alustamiseks, nii et see oli lihtsam mõista, mida probleem on ja kuidas seda kõrvaldada, tuleb mõista, et mõista aru toimimise põhimõtet küttesüsteemi Lada Kalina.

Niisiis, kõik algab asjaoluga, et auto küttesüsteemi juhtimine pärineb temperatuuriandur Kabiin, mis asub laes, valgustuse ülemmäära. Lisaks võrdleb elektroonika andmed, mis on saadud juhist, mida juht panna. Kui väärtuste erinevus on rohkem kui kaks kraadi Celsiuse järgi, saadab juhtimisseade mikromootori käigukastile signaali, mis omakorda sõltub ülalpool või sellest allpool olevast temperatuurist, avaneb või sulgeb masina küttesüsteemi ventiili.

Eespool kirjeldatud tööskeemilt saate juhtida järgmise järelduse: kui leiate, et ahi puhub ainult külma või ainult kuuma õhuga, siis peaksite kontrollige auto salongi temperatuuri anduri normaalset toimimist. Sellisel juhul on ahju remont siseneda kontaktide kontaktide kokkupuutesse, mis on vähem tõenäoline või auto temperatuuri anduri täielik asendamine.

Kui õhk voolab soovitud temperatuuri, kuid selle kviitungi intensiivsus on madal, saame seda turvaliselt märkida probleem on B. Õhufilter . See ei ole võimalik seda parandada, nii et lihtsalt asendage see uus. Sellisel juhul ei ole ahju takisti kontrollimine ka üleliigne (see on kindalaeku all). Asi on see, et ta vastutab ventilaatori pöörlemiskiiruse ja õhu sisselaskmise nõrga intensiivsuse süüdlase eest auto sisemusse.

Auto küttesüsteemi veel üks problemaatiline sõlme, \\ t on otseselt elektri ventilaator. See juhtub, et see lihtsalt ei ole sisse lülitatud. Sellisel juhul peate kontrollima oma töö eest vastutavat kaitset, tal on F5-märgis. Kui ventilaator lülitub sisse, kuid sellest tulevad kummalised helid, siis probleem on selles. Ahju remont antud juhul asendab vana elektriventilaator uuele.

Väärib märkimist, et meie saidil on väljaanne, kus flakkide asendusmeetodit kirjeldatakse üksikasjalikult ja meetodit vastavalt hooldusjuhendile.

Viimase auto küttesüsteemi elemendid, mida me pole veel läbi vaadatud, kuid mis võib põhjustada probleeme ahjuga, on klapid. Et mõista, et nad langesid välja, et nad on üsna rasked. Ainus sada protsenti võimalus on asendada neid teadlikult töötajatele. Et mitte kulutada raha raisata, võite küsida suudmetele sõbrale, vaid testi jaoks või nõustute poe müüjaga, et saate klappide tagastada, kui selgub, et punkt ei ole nendega.

Üldiselt on need kõik elemendid, mis võivad põhjustada pliidi töös ebaõnnestumisi. autolada Kalina. Ainus asi, mis soovib märkida, on see, et ahjude parandamiseks edukalt ja et te kulutate minimaalse aja maksimaalse kasuga, peaksite läbima kõik masina elemendid järjekindlalt, nagu on näidatud artiklis. Siis kindlasti tuvastada defektne sõlme ja pikka aega unustada kuumutusprobleemid salongi.

Kui teil on Kalina lõpetas selle töötamise või selle eest elektriseade - esilaternate, keskmise või palju valguse, sigarettide kergem, ahi, omakorda signaalid, samuti teised seadmed, peate kõigepealt leidma infusseerumatuse põhjuse, eriti kontrollige kaitsmeid ja releed Lada Kalinas.

Elektriliste ahelate esimest asja kontrollitakse kaitsmete poolt, sest nad on kõige rohkem nõrk koht Ketid ja tavaliselt esimene ebaõnnestumine. Milliseid kaitsmeid, mis vastutavad Lada Kalina, samuti, kus relee maksumus ja kuidas leida õiget lugemist.

Kui te ei soovi ebameeldiva olukorda sattuda, kui üks või teine \u200b\u200bseade keeldub põlenud kaitsme tõttu töötamast ja ei ole käes tervikuna, on kasulik võtta teiega erinevaid kaitsmeid.

Lada Kalina jaoks saate osta sarnast komplekti mis tahes autokaupluses autoosade müümisel kodumaised autod. Kohad, mis kulub üsna natuke, kuid selle kasulikkus ei ole teie aja kõrvaldamiseks oluliselt vähendada oma aega.

Bloki relee ja kaitsmed

Sula Kalina kaitsmed asuvad juhtpaneeli all, plokis, mis on rooliratta vasakul. Selle saamiseks peate avama kaane, milles esitulede lüliti ehitatakse. Kaane kraanidel, kui te tõmmate selle enda ülemise osa eest välja, avaneb see ja tõukejõud (selle alumine osa on kinnitatud teljele).

F1 (10 a) - immobilisaator, lambid ja andurid armatuurlaud, lamp tagumine insult, suunatuled.
Kui mõni armatuurlauale "nool" on lõpetanud töötamise või ühe või kõik juhtlambid peatunud valgustus, kontrollige seda kaitset, samuti andureid või lambid ise.
Kui tagumine valge valgus ei sütti, kui tagumine ülekanne on sisse lülitatud, võib see olla ka selles kaitses või tagurpidi lüliti.

Reverse lüliti on käigukasti selle muutmiseks, tõenäoliselt peate mootori karteri selle juurde minema. Asub käigukasti tagaküljel liikumise vasakul küljel.
Kui omakorda signaalid ei tööta ja see kaitse on terve, kontrollige ka K5 relee, käepideme käepidet omakorda, selle pistikut, samuti omakorda lambid ise.

F2 (30 a) - elektrilised aknad.
Kui aknad töötavad, kontrollige seda kaitsme, samuti K2-relee. Kui kaitsme ja relee on hea, võib esineda mitmeid põhjuseid. Kõigepealt proovige akna nupu vajutamine ja ukse klamber. Kui mehhanism "põrkas", kui klaas on tõstetud, võib see aidata.

Vastasel juhul peate mehhanismi kärpimiseks lahti võtma ja vaatama. Analüüsimisel peate kontrollima käikude hooldatavust ja kõiki häbede sõlmede, sealhulgas mootori harjasid. See võib olla ka elektrilised Windowsi moodulis. See on vasakul tagumise ukse, kui midagi on temaga valesti, siis on tõenäoliselt seda moodulit tööle muuta.

F3 (10 a) - Hädaolukorraldus.

Kui "õnnetus" ei tööta ja see kaitsme töötab, kontrollige K5 relee.
Kui olete valgustatud vasakule või paremale pööratud signaale ja on pidevalt põlenud, isegi kui süüde välja lülitate, on tehase abielu. Sel juhul on vaja asendada kehaelektroonika juhtimisseade. Seda saab teha ametlikel salongides.

F4 (20 a) - klaasipuhasti, küte tagumine klaas .
Kui klaasipuhastid ei tööta ja see kaitse on terve, kontrollige ka K4 ja K6 relee. Juhtum võib olla klaasipuhasti mootoris, selle mehhanism. Kontrollige "Janitorite" ja selle pistiku lülitusnuppu.

Kui tagaklaasi soojendus ei tööta, kontrollige kaitsme F8, küttekeha terminalid, nende kontakte, samuti selle kaitsme kontakte ja K6-relee kontakte. Hooldus võib olla halva kontaktis kehas. Juhtmestiku mass on ühendatud torpeedo all. Kui selles kohas on halb või oksüdeeritud kontakt, võib see põhjustada ka probleeme paneeli instrumentide õigete näitajatega.

F5 (25 a) - pliit, elektriline roolivõimendi, klaaskiud.
Kui see sulavkaitse ja K4 relee on terved ja ahi ei tööta, on võimalik oma elektrimootoril (harjates) või toitenuppu ja kontakte.
Kui elektriline roolivõimendi rool ei tööta, on see kaitsme ja F31 kaitsme täisarv, siis on parem pöörduda töökojaga, sest selle talitlushäirete leidmine ja kõrvaldamine on raske leida ja kõrvaldada.

F6 (20 a) - piiksu.

Kui see kaitsme ja K8 relee on hea, kuid signaal ei tööta, kontrollige klaksoni ise. See asub eesmise kaitseraua all radiaatori lähedal. Mõnikord piisab toonilisuse reguleerimiskruvi keeramiseks. Asukoht on ebamugav, sest vesi võib kergesti siseneda, kui valikuvõimalust saab selle suurema koha paigaldada või installida teise klaksoni, mis on vee ja niiskuse suhtes vähem tundlik.

F7 (10A) - LCD-armatuurlaua indikaator, Stop signaale, salongi valgustus.
Kui stop signaale ei tööta, kontrollige seda kaitset. Kui see on terve, kontrollige peatussignaali lüliti, mis asub piduripedaali baasil, on ümmargune element kahe juhtmega, mis on ühendatud selle terminalidega. Kui see on selles, aitab see asendamist. Maksab umbes 100 rubla. Kontrollige ka lambid tagumised juhid. Kui üks peatussignaal ei põle, siis lamp on tõenäoliselt põletatud. Kui mõlemad signaalid ei põle, siis tõenäoliselt on relee, kaitsme või lüliti puhul juhtum.

F8 (20 a) - tagaklaasi soojendamine.
Kui tagumine aken ei lükata kuumutamisel sisse lülitatud, kontrollige seda kaitsme, lülitit K4 ja K10, samuti F4 kaitsme.

F9 (5 a) - parempoolsed mõõtmete lambid, kinnaste kasti lamp.
Kui parem pool ei tööta - parempoolsed ja paremad tagumised mõõtmed ei põle, kontrollige seda kaitsme, samuti lampi.

F10 (5 a) - vasakpoolsed mõõtmed, valgustusjuhtimislamp armatuurlaual, valgustuslambid.
Sarnaselt eelmisele.

F11 (7,5 a) - tagumised udutulelaternad.

F12 (7,5 a) - parem kerge keskmine valgus, mootori korrektor õige esilaterna.
F13 (7.5 A) - vasak kerge lamp, vasakpoolse esilaterna direktor.
Kui üks lähimast tuledest põleb, vaadake üks neist kaitsmetest, samuti lambi. Kui mõlemad esilaternad ei tööta, kontrollige valguse lüliti, selle pistiku, samuti lambid ise (ja nii, et mõlemad pidurdavad samal ajal).

F14 (10 a) - parem lamp palju valgust, Palju kerge pöörde lamp armatuurlauale.
F15 (10 a) - vasak kerge valguse valgus.
Kui palju valgust ei tööta, kontrollige ka relee K7. Kui see ebaõnnestus, asenda see. See võib olla ka lampide ise, juhtmestik, alari valguse ja selle ühenduvuse kaasamise käepide.

F16, 17 (10 a) - eesmise udu esilambi lambid.

F18 (15 a) - soojendusega istmed.

F19 (10 a) - abs.
Kui sulavkaitse töötab, kuid ABS ei tööta, tõenäoliselt lõpetas töötamise ühe mehhanismide. Kui ABS-i juhtlampi armatuurlaual põleb, siis on üks selle elementidest ebaõnnestunud. On vaja diagnoosida veakoode ja kõrvaldada põhjus.

F20 (15 a) - sigaretisüütaja.
Sagedased probleemid Sigaretiüüjaga võib viburnumi põhjustada mittestandardne konfiguratsioon. Mitmete ühenduste ühendamisel ei esine õiget fikseerimist, nii et see võib olla sulgurid, mille tõttu see sulavkaitse ebaõnnestub. Teise võimalusena saate installida täiendava pistikupesa või kasutada pistikupesa 12 V.

F21 (10 A) - Reverse käigukasti lukustamine.

F22 (15 A) - signaalijuhtimisüksus.

F23 - Reserve
F24 - Reserve
F25 - Reserve

F26 (25 a) - ABS.
Sarnaselt F19-ga.

F27 (5 a) - varu
F28 (7,5 a) - varu
F29 (10 a) - varu
F30 (20 a) - varu

F31 (50 a) - elektriline roolivõimendi.
Kui rool muutub tihe, kontrollige seda kaitsme, samuti kaitsme F5. Kui süü põhjus ei ole võimalik paigaldada, võtke ühendust auto teenusega, sest rool Tõsine asi, mis mõjutab ohutust. Võib-olla midagi juhtploki või juhtmestikuga.

Relee asukoht

Releed on sama plokis kui kaitsmed.

K1 - Esitulede pesumasin.
Kui seibid lõpetasid töötavad ja see relee regulaarselt, kontrollige oma pihustid. See juhtub, et nad ummistavad või kahjustavad.

K2 - Elektrilised aknad.
Kontrollige seda relee koos F2 kaitsmega. Vea leidmiseks vaadake F2.

KZ - Starter Relay.
Kui lülitate süütevõti ja starter ei vääri, see on võimalik selle relee kohta. Kontrollige oma kontakte, puhastage need vajadusel. Järgmisena peate kontrollima aku klemmid, et vajaduse korral nende vahel oleks usaldusväärne kontakt.
Kontrollige ka süüteluku kontakti rühma, võib-olla puudub kontakt.

K4 - Lisa. Relee, tagaklaasi soojendus, pliit lülitus, klaasipuhasti lüliti ja aknad.

K5 - pöörlemissignaalide relee-katkestaja ja häire .
Kui pöörleb või "juhuslikud" märgid ei tööta, kontrollige seda relee koos F1 ja F3 kaitsmetega.

K6 - klaasipuhasti relee.
Kontrollige koos F4 kaitsmega.

K7 - Far Light Relay.
Kontrollige koos F14 ja F15 kaitsmetega.

K8 - piiksu.
Kontrollige koos F6 kaitsmega.

K9 - udutuled .
Kontrollige koos F16 ja F17 kaitsmetega.

K10 - Tagaklaasi soojendus.
Kontrollige ka K4 relee ja F4 ja F8 kaitsmeid.

K11 - soojendusega istmed.
Kontrollige ka kaitsme F18.

K12 - Reserve.

Võimsus kaitsmed

Põhitoitega kaitsmed ja diagnostiline pistik On sigareti kergema kõrval kaas.

Loodan, et see artikkel aitab lahendada teie probleemi elektriseadmetega. Võtke lihtsalt juhul, kui vaba kaitsmed ja võimaluse korral relee, siis ei pea te neid otsima kõige inoparune hetkel või kasutuskõlbmatu autokauplusega.

Kui teil on küsimusi elektri- või ajaloo kohta, saate neid kommentaarides kirjutada.

Lada Kalina on varustatud kliimaseadmete kompressori liikidega. Lülitusnupp on paneelil. Tuleb märkida, et selline konditsioneer on paigaldatud luksuspakendis. Selle üksuse operatiivperioodi on võimalik laiendada, kliimaseadme teenindamise nõuete täitmist Lada Kalinas.

Toimimine kliimaseade

Kliima juhtimissüsteem

Selleks, et määrata kindlaks kaalutluspõhimõtete uurimistulemuste põhjendused, on kõigepealt vaja välja selgitada selle toimimise põhimõte ja külmutusagensi liikumisskeem. See süsteem Kalina sisaldab järgmisi elemente:

• andur;
• torujuhtme;
• radiaator;
• fänn;
• aurusti.

Konditsioneeri kompressor asub mootoril BC-s. See toimib turvavöö pöörlemise tõttu. Korpus on kompressori võll. Kliimaseadme rihmaratas asub laagrisse, mis pöörleb regulaarselt, kui mootor töötab. Olulised elemendid See mehhanism on:

• hõõrdumise sidur;
• elektromagnetiline draiv.

Konditsioneerite ilmingud

Kliimaseade ja kogu kliimaseadme süsteemi peetakse täielikuks, kui peamise seade lubate, klõpsate klõps. Automaatne mehaanika eraldada mitmeid märke, miks konditsioneer ei tööta Lada Kalina. Vead saab kergesti kõrvaldada oma kätega. Kui seade on sisse lülitatud ilma katkestusteta, koos haakeseadise avaldamisega outsided helisid Ja soojendab, et sellise jaotuse põhjus on seotud laagriga. Konditsioneeri remont selles olukorras nähakse ette osa asendamine.

Kui klõpsamist ei ole kuulnud, on võimalik järgmised probleemid:

• külmutusagenside leke, mis aitab blokeerida juhtimissüsteemi (see on peamine põhjus, miks kompressor ei lülitu sisse Kalina);
• rõhu anduri talitlushäire;
• põletatud spiraali mähis;
• kompressor ei lülita mootori juhtimiskontrolli tõttu sisse.

Kliimasüsteemi komposiitosad

Ühendamise kopsu ja vaba pöörlemine, millele on lisatud kõrvaliste müraga, võib põhjustada kompressori rikke. Kompressori sees remonti ei teostata. Seade asendatakse uue tüübiga täieliku koostise tüübiga.

Kui konditsioneer käivitatakse ja jaotatakse kliki, kuid salongi õhku ei saa jahutada, tähendab see, et kompressori funktsioonid tuhmusid. Selline jaotus võib tuvastada ainult kvalifitseeritud auto mehaanika. Selleks kasutavad spetsialistid spetsiaalseid kontrolle ja diagnostilisi seadmeid. Sarnane protseduur võimaldab teil määrata kliimaseadme väljundi täpne põhjus.

Süsteemi peamised komponendid

Kliimaseadme süsteem Lada Kalina sisaldab erinevaid komponente, millest üks on kondensaator. See seade asub mootori jahutusradiaatori ees vastavasse kambris. See on kinnitatud sulgudes. Selle rakud on valmistatud alumiiniumtorudest, mis pakuvad pikisuunalisi vaheseinad ja ribid, mis parandavad soojusülekandeid.

Bachts on valmistatud alumiiniumist ja on varustatud torujuhtmetega ühendatud äärikutega. Igal paagis on osad. Kui konditsioneer on sisse lülitatud, käivitub ventilaator, mis aitab parandada soojusvahetust ja vähendada süsteemi survet. Kui osa ei tööta, parandatakse kondensaator.

Salongifiltrit tuleks perioodiliselt muuta

Soovitatav on loputada ribid A ja B seadme mustusest, mis kogunenud selle pinnale. Selline ennetamine parandab soojusvahetust, rõhu vähendamist ja kogu kondenseerimissüsteemi tööperioodi suurendamist.

Kondensaatorit ei saa pesta spetsiaalsete seadmetega, mis toodavad veevoolu kõrgsurveVastasel juhul võivad õhukese seinaga plaadid kahjustada. Sellise loputusmeetodi kasutamine toob kaasa sagedane asendamine Kondensaator. See on tingitud asjaolust, et see langeb kõigepealt reaktiivide ja veeri voolu alla.

Kui kondensaatori tihedus on korrosiooni tõttu katki, kulub remont kulukaks. Suve rõhk suvel võib ulatuda kuni 25-28 baari. See võtab arvesse toru keerulist struktuuri. Kondensaatori sees olevad kanalid saab keevitamise tõttu blokeerida. See remont viib võimsuse vähenemiseni hajutatud ja kliimaseadme halvenemise vähenemine. Automaatne mehaanika selles olukorras on soovitatav luua uus kondensaator.

Mida teha, kui kalina tagumine kiirus ei lülitu sisse.?
Kuigi see ei juhtunud, siis hoolitsege selle eest, et teil on teiega pidevalt pidevalt võtmete kogum, oli vaja olla CAPE-klahvi 36. Selle suuruse võti juhtub harva kauplustes, kus tööriist müüakse. Kuid autoturul on praktiliselt alati alati. Sellise võti maksumus 200 rubla jooksul, kuid see on seda väärt.
Kalina tagumise kiiruse blokeerimine Tehtud solenoidiga, kelle varras ja selle funktsiooni täidab.
Solenoidi võimsus on varustatud lülitusrõngaga, mis asub käiguvahetuse käepidemel. Ringi tõstmine, me lülime solenoidi sisse, varras joonistatakse lahtri sees solenoidisse ja avadesse. Ja siis liigutades käepideme tagumise kiiruse asendisse, saame pöörduda tagumise kiiruse sisse. Terminali lüliti käivitatakse kasti ja pöördlambid on sisse lülitatud ja katkendlik piiks autos.
Ja kui kõige inoparune hetkel, me ei kuule seda signaali ja mõista, et me ei saa pöörduda tagumise kiiruse, teatud šokeeriv hetk tuleb! Ja mida teha nüüd?!
Noh, mitte nii palju hirmutav! Lihtsalt ei kogutud solenoidi juhtimisahel! Sa oled õnnelik väga, kui see kõik juhtus teie garaažis või mitte kodust kaugel! Aga kui see juhtus teel, siis te ei tohiks olla väga ärritunud, sest meil on pagasiruumis sama võti!
Pöörates rool vasakule lõpuni ja vaadates esiukse vasak ratta pool, näete sama solenoidi kasti, kuhu pistik on ühendatud juhtmed. Me ühendame pistikut ja võti 36-ni lahti keerata solenoidi 7-8 mm. Saadud vahe lõhe nuttis traat või isegi isolaat ja pingutage solenoidi veidi. Püüame pöörata tagakiirust. Juhtus?! Nüüd saate garaažile turvaliselt jõuda. Lihtsalt olge väga ettevaatlik, sest esimene käik ja taga asuvad väga lähedal.
Garaaži jõudmine, me otsime vea.
Kaaluma elektrijuht Solenoidi juhtimine:

12 volti läbi kaitsme F21 toidetakse L1 solenoidi. Lülitage S1 käepidemele, mis sulgeme ahela maapinnale. Solenoid-spiraalitööd.
Fuse F21 10A paikneb kaitsmekastis - see on 8. vasakpoolne. Eemaldamise võti on samas plokis parempoolse ülaosas. Me võtame välja kaitsme ja kontrollime seda testija või kontrolliga (rakendage akut akust läbi juhtlampi). Vigane kaitsme, mis asendab uue nominaalsele.
Järgmine samm: lüliti kontrollimine (see, muide, armess). Tõstke kaane käepideme.

Vahetult näeme lüliti ühendatud pistikut. Ühendage see lahti.

Me võtame kirjatarvete klipi (metallist) ja sulgeda selle ühenduste kontaktid, juhtmed, millest masinal maa all asuvad. Kui pärast seda saate tagumise kiiruse sisse lülitada, siis lüliti on defektne. Kui "ime" ei juhtunud, jätkake. Eemaldage pistik solenoidist.

Sisestage kaks nõelaid (ma kasutasin õmblemine lindile palliga - nad ei võimalda üksteisest ronida). Me mõõdeme pingeid. See peab olema 12 volti. Aga see pole kõik. Valguspirn on vaja laadida. Ma kasutasin 5 W 12 V. Kui valgus ei ole valgustatud, siis on meil pausi ja pinge on olemas vaskoksiidi moodustunud resistentsuse tõttu. 99% juhtudest toimub traadi avamine (luumurdumine) rakmed, kaubaaluse klambri paigalduskohas. Eemaldage klamber, koondades selle kinnituse põhjast. Ühendage pistik vastupidise lampide lüliti lahti ja eemaldage kogu rakme. Seoses lainetega, eemaldage isoleeriv ja tõmmake juhtmed välja. Traadi tasakaal on kohe nähtav.
Me katkestasime juhtmed aknad ja suurendame neid teistega, mis sobivad läbimõõduga (traadi ristlõikega). Vaid 10 cm juhtmed. Twist on kõige paremini kaevatud jooteraud ja eksponeerimine. Ma tegin seda soojuse kahaneva toruga. Siis on kõik isoleeritud PVC-lindiga.

Te saate kanda teist lainet. Peaasi on see, et niiskus ei saa sinna, vastasel juhul on kõik varem või hiljem korrata. Viska klamber, see pole seal vaja. Kui soovite, saab rakmed fikseerida plastikust tasanduskihiga - see on elektrikaupade poes penny. Paigaldage ühendused paigaldada ja kontrollige solenoidi käivitamist.
Solenoid ise on väga harva ebaõnnestunud. Et kontrollida - selle resistentsus on 2,2 oomi. Kui te keerasite solenoidi, ärge unustage seda uuesti spinida!
Võimalus, kui solenoid on ebaõnnestunud.
Solenoidi asendamiseks on vaja õli äravoolu kasti. Kuigi te ei saa ühendada. Lihtsalt kiiresti sulgege auk midagi ja seejärel kiiresti keerake uue. Õli langeb veidi - siis rull. Uute solenoidi paigaldamisel on vaja määrduda silikoonide hermeetikuga nii, et õli ei tunne keermele. Õnn kõik!