5W40'a 5W30 yağı ekleme sorunu hiçbir zaman alaka düzeyini kaybetmez. Bu fırsat, genellikle, bu tür deneylerin sonuçlarından korkan, yağlayıcıları karıştırmak için acelesi olmayan birçok araç sahibinin ilgisini çekiyor. Hemen belirtmek gerekir ki bu tür kararların çok sık alınması tavsiye edilmez. Motoru, oraya zaten dökülmüş olan sıvıyla doldurmanız tavsiye edilir. Özenli sürücülerin her zaman yeniden doldurmak için stoklarında küçük bir ekstra yağ tenekesi bulunur.

5W30 ve 5W40 birleştirilebilir mi?

Yolda mümkün farklı durumlar, ödünç alma ihtiyacı yağlama sıvısı diğer sürücüler zaman zaman bunu yaşayabilir. Bu gibi durumlarda, eklenen sıvının baz sıvı ile uyumlu olup olmadığını kesin olarak bilmeniz gerekir.

Zararsız bir yağlayıcı kombinasyonu olasılığını belirlemek için, bu tür sınıflandırma için her bir atamaya karşılık gelen yağın özelliklerini daha ayrıntılı olarak tanımanız önerilir.

SAE sınıflandırması nedir?

Bu, yağlayıcıları belirli bir sıcaklıkta çalışma yeteneklerine göre ayrı alt tiplere ayıran Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından tanıtılan motor yağının viskozite derecesine göre sınıflandırılmasıdır.

Bir yağlayıcının viskozitesi, belirli bir maddenin molekülleri arasında meydana gelen sürtünmenin doğası ile belirlenir.

Çeşitli viskozite türleri karakterize edilebilir:

• Kinematik viskozite iki sabit sıcaklıkta ölçülür sıcaklık koşulları 40 C° ve 100 C°'ye karşılık gelir. Ölçüm, dar bir basınçlı kaptan belirli bir hacimdeki sıvının çıkış süresinin sabitlenmesiyle gerçekleşir;
• Yağ pompasının sıvı pompalayabileceği minimum sıcaklık sabittir.
• Dinamik viskozite, mPa x sn cinsinden ölçülür. 150 C ° sıcaklığa maruz kaldığında.
• Motoru kranklamak için marş motorunun etkinleştirilebileceği minimum sıcaklık.

SAE sınıflandırması, tüketicilere, marş motorunun işlevini verimli bir şekilde yerine getireceği çalışma ortamının sıcaklık aralığı hakkında bilgi sağlar, yağ pompası, soğuk başlatma sırasında tüm sistem boyunca sıvı pompalar.

Tarafından SAE yağları 6 kış (0W, 5W, 10W, 15W, 20W ve 25W) ve beş yaz (20, 30, 40, 50 ve 60) sınıfına ayrılmıştır. Katsayı ne kadar yüksek olursa, sıvının viskozite derecesi sırasıyla o kadar yüksek olur.

Geniş bir sıcaklık aralığında gerekli işlevleri yerine getirebilen dört mevsim yağlar, kış ve yaz sınıfını belirleyen çift işaretle işaretlenmiştir, örneğin 0W30, yağın hesaplama ile motora dökülmesi gerektiği anlamına gelir. çalışma sıcaklığı 0 C ° ila 30 C °.

Sonuç, 5W40 sıvısının, viskozite derecesi SAE 5W30 olan yağa eklemek için uygun olduğunu göstermektedir. Sıcaklık ise 5W30 ila 5W40 eklenmesinin tavsiye edilmediği anlaşılmalıdır. Çevre operasyon sırasında araç 30 ° C'nin üzerinde Bu gibi durumlarda bahsi geçen iki çeşide müdahale edilmesi önerilmez. yağlayıcılar... Bu, sıvının akış özelliklerini olumsuz etkileyebilir.

Araç sahipleri arasında en yaygın yanılgılar nelerdir?

Bazı araç sahipleri, içerdiği katkı maddelerinin farklı yağlar x, gelişimi belirleyebilir Kimyasal reaksiyon motor mekanizmaları için tehlikelidir. Aslında, modern bir yağlayıcının özellikleri, en kötü ve en yüksek kaliteyi hesaba katmazsanız, bazı örnekler dışında tüm üreticiler için yaklaşık olarak aynıdır. Tabii ki, her üretici ister kalite özellikleri onun ürünleri işarete kadardı.

Farklı üreticiler tarafından yapılmış olsalar bile, 5W40'a 5W30 sıvı eklemek veya tam tersi mümkündür. Motor problemlerinden kurtulabilecek hiçbir yağlayıcı yoktur. Motor sıvıları sayesinde bu sorunları ancak geçici olarak gizleyebilir ve çözme ihtiyacını erteleyebilirsiniz.

Sürücülerin tüm şüphelerini gidermek için, yanlış yağ ekleyerek tüm motoru boşaltmanın imkansız olduğuna dikkat edilmelidir.

Bazı sürücüler, 0W30 yağının diğer çeşitlerle karıştırılmaması gerektiğine ve motoru doldurmak için yalnızca aynı ürünün kullanılabileceğine inanıyor.

Bu görüş hatalıdır, çünkü modern ünitelerde yağlayıcılar ayrıca bir hidrolik sıvının işlevini yerine getirir. Örneğin, VTEC valflerinin veya VTC dişlilerinin normal çalışması yalnızca belirli bir noktada uygun sıvı basıncı ile mümkündür. Bu nedenle, hidrolik özellikler söz konusu olduğunda, akışkana belirli viskozite gereksinimleri uygulanmalıdır.

Büyük olasılıkla, modern motorlarda düşük viskoziteli yağlayıcıların doldurulması için sayısız önerinin nedeni budur. Bu durumda, ulaşılması zor yerleri çeşitli birikimlerden temizlemek için yağlayıcıların alkali aktivitesi optimal olmalıdır. Zamanında değiştirme yapmazsanız veya kalitesiz bir ürünü doldurmazsanız, sonunda motorun çalışmasıyla ilgili sorunlar yaşayabilirsiniz.

Doğru yağlayıcıyı seçmemek daha sonra ciddi sorunlara neden olabilir. 0W30'dan daha yüksek viskozite indeksine sahip taze yağ motora eklenebilir ve hiçbir şey düşünmeden 2000-3000 km'yi geçebilir. Aracı sadece şehir koşullarında kullanmak en iyisidir.

Ayrıca araç sahipleri arasında, 5W40 sıvı ile doldurulmuş bir motora 5w30 eklenmesinin kabul edilemez olduğuna dair bir görüş var. İdeal olarak, eklenecek yağlayıcının viskozitesi, motor elemanlarının etrafında zaten akan olanla eşleşir. Ancak, teknik nedenlerle sıvı dökülürse ve yakında yapılacaksa yenileme çalışmaları, farklı yağlayıcıları herhangi bir oranda güvenle birleştirebilirsiniz.

Bazı üreticiler, kombinasyonları pratik olarak olumsuz sonuçlara neden olmayan, farklı viskozitelerde "çapraz" sıvılar oluşturur.

5w30 ve 5w40 sentetik ve mineral yağların karıştırılması

Sentetiklerin maden suyu ile karıştırılması mümkün mü

Sentetik bir baz ve yarı sentetik bazlı bir sıvıyı karıştırmaya çalışırsanız, kötü bir şey olmayacağını hemen söyleyebiliriz. Bu kombinasyon, arabayı çok uzun süre iyi çalışır durumda tutabilir ve ona kötü bir şey olmaz. Doğal olarak, bu tür çözümlere yalnızca aynı yağlayıcının yokluğunda başvurmak daha iyidir. Şehir koşullarında elbette farklı sıvılara müdahale etmemeye çalışmak tercih edilir.

Olası olumsuz sonuçlar

Daha önce belirtildiği gibi, 5w-30 ve 5w-40 sıvılarının karıştırılması, yüksek sıcaklık viskozitesinde hafif bir düşüşe neden olabilir. Yağlayıcı miktarı keskin bir şekilde düştüğünde ve motoru aynı sıvıyla doldurmak mümkün olmadığında, aynı üreticiden bir madde kullanabilirsiniz, ancak molekül yoğunluğunun farklı bir göstergesi ile. üzerinde olumsuz etki enerji santrali sürücü aynı markanın iki farklı yağını karıştırmaya karar verdiyse olmaz. Viskozite seviyesinde sadece hafif bir düşüş meydana gelebilir.

5w-30 veya 5w-40 viskoziteye sahip çok dereceli yağlayıcıların çalışması sırasında, motor 35 ° C'ye ulaşan ısı sırasında bile herhangi bir zorluk çekmeden çalışır. Bu iki bileşimi karıştırırsanız, termal viskozite seviyesi birkaç derece azalacaktır. Bu durum, yüksek çalışma sıcaklıklarında motorların performansı üzerinde doğrudan bir etkisi olduğu için kritiktir.

40 derecelik ısı koşullarında çalışmaya uygun sentetik sıvıları karıştırırsanız, zorluk olasılığı fonksiyonel özellikler uyumsuz katkı maddeleri nedeniyle motor. Gerçek şu ki, üreticiler yağlayıcılarının viskozite özelliklerini artırmak için çeşitli teknolojiler kullanıyorlar, bu da belirli bileşenlerin kullanımını ima ediyor. Bunları karıştırmaya çalışırsanız, sonuç motorun normal çalışmasına müdahale edecek ve yavaş yavaş kullanılamaz hale getirecek bir kompozisyon olabilir.

Mineral ve sentetik formülasyonların kombinasyonları, motor performansı sorunlarına neden olabilir. hızlandırılmış aşınma contalar. Bunun nedeni mineral bazlı yağlayıcılarda stabil viskozitenin olmamasıdır. Bu tür kombinasyonlar için sadece özel katkı maddelerinin kullanılması tavsiye edilir, ancak kullanılan sıvının sentetik bileşeninin yapısını olumsuz etkileme olasılığı dışlanmaz. Bu nedenle uzmanlar, birleştirmeden önce belirli bir modelin aracı için kullanım talimatlarında belirtilen malzemeleri tanımanızı tavsiye eder. farklı şekiller yağlayıcılar.

Sonuç olarak ne söylenmeli?

Yukarıdaki tüm argümanları göz önünde bulundurarak her araç sahibi 5w30 ve 5w40'a müdahale etmenin mümkün olup olmadığını kolaylıkla belirleyebilir. Bu nedenle, sürüş sırasında, motorda neredeyse hiç yağlayıcı kalmadığı ve hala kat edilmesi gereken önemli bir mesafe olduğu tespit edildiğinde, geçen sürücülerden biraz sıvı ödünç alabilir, güvenle karıştırabilirsiniz. zaten motora döküldü ve sakince sürmeye devam edin.

Ve Yazarın sırları hakkında biraz

Hayatım sadece arabalarla değil, tamir ve bakımla da bağlantılı. Ama benim de her erkek gibi bir hobim var. Benim hobim balık tutmak.

Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Yakalamayı artırmak için birçok şey, çeşitli yöntemler ve yollar deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Başka bir şey değil, sadece kişisel deneyimim.

Dikkat, sadece BUGÜN!

Yorum yok

Aynı üreticinin 5W30 ve 5W40 motor yağlarını karıştırabilir miyim?

Birçok araç sahibi ortak bir soruyla ilgileniyor - marka yağları karıştırmak mümkün mü 5W30 ve 5W40 onların arasında? Bunun yapılması gereken durum çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Örneğin, garajda kalan yağların kullanılması, mağazada gerekli sıvı markasının olmaması, motora yağ eklenmesi gerektiğinde vb. Bu sorunun cevabı basit - evet, ancak belirli koşullar altında karıştırılabilir ... Ama önce ilk şeyler.

5w30 ve 5w40 motor yağları

yağlar arasındaki farklar

Her şeyden önce, 5W30 ve 5W40 dereceli yağlar arasındaki farkın ne olduğunu bulmanız gerekir. İlk sayı "5" bize her iki yağın da minimum -30 ° C sıcaklıkta soğuk koşullarda kullanılabileceğini söylüyor. Ancak ikinci sıcaklık katsayısı, aralarındaki farkı gösterir. Yani "30" sayısı, 5W30 yağının maksimum + 35 ° C sıcaklığa kadar kullanılabileceği anlamına gelir. Ve "40" katsayısı, + 45 ° С'ye kadar maksimum çalışma sıcaklığını gösterir. Ve motordaki yağın sıcaklığından (bu değer yüz dereceyi aşıyor) değil, ortam sıcaklığından bahsediyoruz.

Yani 5W30 yağının kıvam olarak daha ince, 5W40'ın ise daha kalın olduğu açıktır. farklılıklar operasyonel özellikler bu biter. Tek fark yağ türünde kalır - mineral, yarı sentetik veya tam sentetik. Ama o zamandan beri mineral yağlarşu anda neredeyse kullanılmıyor, o zaman son iki türe odaklanacağız.

SAE'ye göre yağ viskozitesinin hava sıcaklığına bağımlılığı tablosu

5W30 ve 5W40 yağlarını karıştırabilir miyim

Sentetik ve yarı sentetik yağlar, baz yağlardan ve sentetik katkı maddelerinden yapılır. Modern üreticiler, baz yağ ile yaklaşık olarak aynı bileşimi kullanır. Ancak katkı maddelerine gelince, biraz da olsa farklılık gösterirler. Ancak paradoksal olarak hepsi birbiriyle uyumludur! Sonuçta, böyle bir gereklilik dünya petrol piyasasını yöneten standartlarda açıkça belirtilmiştir. ABD için API, Avrupa Birliği için ise ACEA'dır. Böylece, herhangi bir sentetik ve yarı sentetik yağlar kendi aralarında caizdir.

Buna göre 5W30 ve 5W40 yağları da karıştırılabilir. Ancak burada ayrıca anlamaya değer. Bu bileşikleri karıştırırken, bir ve diğer bileşenin miktarına bağlı olarak x'in herhangi bir sayı olduğu 5W3x göstergeli bir yağ elde edersiniz. Ve böyle bir kompozisyonla sadece kısa bir süre için kullanılabilir! Ne de olsa, otomobil üreticilerinin motor için motor yağı markasını açıkça belirtmeleri boşuna değil, çünkü belirli bir kıvamda bir sıvı ile çalışmak üzere tasarlandı.

Yağ motor için çok sıvıysa, sürtünme metal çiftlerinin çalışma yüzeylerini etkili bir şekilde yağlayamaz. Ve bileşim çok kalınsa, bu, yağ pompası üzerinde ek bir yük yaratacaktır ve ayrıca motorun yağsız kalmasına neden olabilir. Her durumda, bir ve diğer durumda motor, yağın sağladığı gerekli korumadan yoksundur. Ve bu, artan motor aşınmasına ve erken onarımına ve hatta arızasına giden doğrudan bir yoldur.

nasıl devam edilir

Bir sürücü, 5W30 ve 5W40'ı karıştırma ihtiyacı ile karşı karşıya kaldığında ne yapmalıdır? Tavsiyemiz şu şekilde olacaktır. Bu iki markayı motor güvenliğinden endişe duymadan karıştırabilirsiniz. Kompozisyonlar farklı üreticilerden ve farklı şekiller(sentetik ve yarı sentetik). Motor için, yağ açlığı koşullarında çalışmak çok daha zararlı olacaktır. Bu nedenle güvenle doldurabilirsiniz.

Ancak, böyle bir karışımı sürmek uzun zaman yasaktır! İlk fırsatta, aracınızın üreticisinin önerdiği bir araba satıcısından yağ satın alın ve yağı değiştirin (kendi başınıza veya bir servis istasyonunda). Bu durumda, motorun yıkanması (gerekli olmasa da) tavsiye edilir. Bu, özellikle önemli kilometre performansına sahip eski yağ kullandıysanız geçerlidir. Ayrıca, yağı zamanında değiştirmeyi ve periyodik olarak seviyesini kontrol etmeyi ve gerekirse tamamlamayı unutmayın.

5W30 ve 5W40 yağları, farklılıkları, uygulaması, işaretlemesi ve diğer şeyler hakkında daha fazla bilgiyi daha eksiksiz bir makalede öğreneceksiniz.

Farklı üreticilerin 5w30 ve 5w30 yağlarını karıştırmanın mümkün olup olmadığı sorusu, hem yeni başlayanlar hem de direksiyon başında çok zaman harcayanlar olmak üzere birçok araç sahibinin ilgisini çekebilir. Böyle bir durumun olağandışı olması gerektiği gerçeğine rağmen (yani, aciliyet ve başka bir çözümün imkansızlığı anlamına gelir), genellikle çeşitli ulaşım türlerinde sürüş deneyiminden yola çıkarak ortaya çıkar.

Bu prosedür özellikle, motorların herhangi bir nedenle ciddi şekilde yağ tükettiği ve sürekli olarak doldurulması gereken kullanılmış arabalar için geçerlidir. Ve gerekli üreticinin ve gerekli markanın hala saklanan kutuda kalıp kalmadığını kontrol etmeyi unutursanız, o zaman en az bir saat birisine sormanız gerekir. Uzun yolculuk yardım hakkında.

Farklı üreticilerin 5w30 ve 5w30 yağlarını karıştırmak mümkün mü, sadece bu durumda bilmeniz gerekiyor. Bu tür bilgiler, kaynağınızı ve hatta motorunuzun ömrünü kurtarabilir. Ama her şeyi sırayla ve yavaşça konuşalım.

Bir analogu ne zaman doldurmanız gerekir?

Karıştırmanın birçok nedeni olabilir. Örneğin, uzun bir yolculukta bir petrol sızıntısı aniden fark edilir. Örneğin palet contasının altından bir seviye sızdığında, yeterince hızlı bir şekilde kaybolur. Ve en azından en yakın onarıma ulaşmak ve değiştirme yapmak için doldurmanız gerekir.

Yol kenarındaki küçük bir dükkana giriyorsunuz ve uygun bir dükkan yok. markalı yağ arabanıza doldurulur. Ancak benzer bir şey var, aynı işaret - 5w30, sadece farklı bir üreticiden. Ve basitçe satın almak zorunda kalırsınız, çünkü gerekli seviyeye yağlayıcı eklemeden hareket edemezsiniz - motor sıkışabilir ve o zaman problemlerin üstesinden gelemezsiniz. Ama önce, kompozisyon hakkında birkaç söz.

5w30

Önce bunların ne anlama geldiğini anlamalısın gizemli mektup ve gres işaretlerinin üzerindeki numaralar. Anlayalım. Bu yağ, birçok otomobil markasının birçok motorunda kullanılır ve dört mevsim ve çok yönlü olarak kabul edilir. Numaralandırmadaki sayılar düşük (5) ve yüksek (30) sıcaklıklarda viskoziteyi gösterir. Gerçekten de, soğukta, daha az viskoz bir yağlayıcı seçmek ve sıcakta - tam tersine (yağ, motor parçalarını saran bir film oluşturmaya devam etmelidir). Ve W, yağ servis sınıfının kış olduğu anlamına gelir. Böylece dört mevsimlik bir yağımız var.

Yağların standart bileşimi

Hemen hemen her modern yağ, birkaç bileşenden oluşur. Birincisi, temelin dayandığı temeldir. verilen görünüm yağlar: sentetikler, yarı sentetikler, maden suyu vb. için temel bileşim çeşitli yağlar farklı üreticiler bile neredeyse aynı olabilir. Ancak ikinci kısım, yağlayıcıya orijinal bir yüz verme rolünü zaten oynuyor. Bunlar sözde katkı maddeleri ve katkı maddeleridir. Bunlar, her şirketin kendine ait, markalı (ve hatta ticari sırlarla ilgili yasalarca korunan) bir şeydir.

Kurallar nasıl?

Sıkı çalışma kurallarına uyarak, kategorik olarak karıştırın çeşitli markalar bir işaretin bile yağlarına izin verilmez! Çünkü yağlayıcılar standart değildir ve farklı şekillerde üretilirler. Tolerans ve sıcaklık koşulları normları da farklıdır. Yukarıda biraz tartışılan katkı maddelerinden bahsetmiyorum bile. Motor yüksek sıcaklık koşullarında çalışırken, yanlış kombine edilmiş yağlar kıvrılabilir. Bu, geçitlerin hemen tıkanmasına ve Yağ filtresi, ve motor ek yağ almaz ve yine sıkışabilir. Ve onarım, bilirsiniz, özellikle yabancı arabalarda çok pahalı bir zevktir.

Son çare olarak ne yapmalı?

Ama şimdi başınıza böyle bir durum geldi ve sizin bir şeyler yapmanız gerekiyor. ve mağazada doğru yağ hayır, ama servis istasyonuna gitmeniz gerekiyor. Bunu, arabanın ve motorun sağlığına en az zarar vererek nasıl yapabilirsiniz? İşte size bu konuda yardımcı olacak bazı ipuçları.

Motora ne tür yağın (ve hangi üreticinin) etiketlendiğini her zaman açıkça bilmelisiniz. Bu, daireyi daraltarak aramayı kolaylaştırabilir.

Yarı sentetikleri yarı sentetiklerle, maden suyunu maden suyuyla karıştırıyoruz.
Bu size herhangi bir özel macera yaşamadan hizmete ulaşma şansı verir. Varışta yağı tamamen boşaltın. Tek yol!

Tüm sürücüler, bir motorun çalışması için normal bir yağ seviyesinin ne kadar önemli olduğunu bilir. Bazen, motora acilen eklemeniz gerektiğinde durumlar ortaya çıkar, ancak elinizde böyle bir yağlayıcı yoktur. Başka bir marka motor yağı ekleyebilir miyim? Onlara müdahale edebilirseniz, o zaman hangi durumlarda?

Yağların ana sınıflandırıcıları

Motoru karıştırmanın mümkün olup olmadığına karar vermek için yağlayıcılar, sınıflandırmalarında iyi bilgi sahibi olmanız gerekir. Otomotiv yağlarının ana özelliklerini belirleyebileceğiniz üç ana özellik vardır. Viskozite-sıcaklık özellikleri, Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından oluşturulan SAE International standardı tarafından tanımlanır. Yağların kalite özelliklerini tamamlayan bir sonraki sınıflandırıcı API'dir. Petrol Enstitüsü'nden (ABD) uzmanlar tarafından geliştirilmiştir. Avrupa'nın önde gelen otomobil üreticileri tarafından geliştirilen başka bir standart daha var - ACEA. Son zamanlarda da yaygınlaştı.

SAE spesifikasyonu

Motor yağı olan bidonlarda, tanımlamalar her zaman belirtilir - 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 vb. Bunlar, W harfiyle ayrılan düşük sıcaklık ve yüksek sıcaklık viskozite katsayılarıdır. İlk rakamın kış viskozitesi ve sonuncusu - yaz anlamına geldiğine inanılmaktadır. Bu temelde, yağların yaz, kış ve dört mevsim olduğu bir efsane kabul edilmiştir. Aslında böyle bir bölünme yok. "Yaz" ve "kış" yerine, anlaşılmalıdır - yüksek sıcaklık ve düşük sıcaklık viskozitesi. "Viskozite" kavramının kendisi, akışkanlığı veya sıvı bileşimin molekülleri arasındaki iç sürtünmeyi ifade eder. Ayrıca, bu iki sayı birbiriyle ilişkilidir. SAE 20 veya SAE 10W tanımı varsa, bu, ilk yağlayıcının yalnızca yazın ve diğerinin kışın çalıştığı anlamına gelmez.

Örneğin 5W30, bileşimin 5W40'tan daha az viskoz olduğu anlamına gelir. Kinematik viskozite seviyesi genellikle 40 ve 100 ° C sıcaklıklarda ölçülür. Dinamik viskozite, yağ karışımının 150 ° C'ye ısıtılmasıyla ölçülür. Bu gösterge ile birbirine sürtünen parçaların yüzeylerinde oluşan yağlama filminin yoğunluğu yargılanabilir. Bu yoğunluk (SAE 40-60) ne kadar yüksek olursa, motor parçaları arasındaki sürtünme o kadar büyük olur. Aynı zamanda, parçalar arasında büyük boşluklar olduğu için yoğun film kırılmaz.

Parçalar arasındaki boşluklar arttığında, daha aşınmış motorlara yüksek viskoziteli yağlayıcılar uygulanır.

Düşük sıcaklık viskozitesi, yağlayıcı bileşiminin çalışma niteliklerini koruduğunu ve kalınlaşmadığını hangi düşük sıcaklık sınırında gösterir. Yağ pompası, kalınlaşan sıvıyı sistem kanallarından pompalayamaz. Bu durumda hava sıcaklığı ile ilişkisinden bahsedebiliriz. soğuk motor... Teneke kutu üzerinde 0W yazısı varsa, gresin -35 °C sıcaklığa kadar temel niteliklerini koruyacağı anlamına gelir. İlk basamak ne kadar büyükse, bu eşik o kadar yüksek olur. Örneğin, 5W yalnızca -30 °C'ye kadar çalışır. 5W30 veya 5W40 tanımları ile gres, -30 ° C'nin üzerindeki herhangi bir sıcaklıkta iyi çalışır, yalnızca ilki daha düşük viskoziteye sahip olur. "Tüm mevsimlik" yağlar terimi buradan gelir.

API sınıflandırması

Bu standartta tüm formülasyonlar 3 gruba ayrılmıştır. Benzin kategorileri motor yağları S harfi ile başlayın. Dizel yağlayıcılar ilk C harfi ile tanınır. Enerji tasarruflu yağlayıcılar EC işaretini taşır. İkinci harf atamayı takip eder. Daha önceki kategorilere alfabenin başında bulunan harfler atanır - örneğin: SA, SB, SC.

SA'dan SG'ye kadar atamalara sahip benzinli motorlar için tüm formülasyonlar bugün eskidir. Yalnızca SH (koşullu), SJ, SL, SM, SN uygulanır. Aynısı dizel motorlar için de geçerlidir - geçerli CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4. CA'dan CE'ye kadar olan önceki kategoriler artık geçerliliğini yitirmiştir. SJ yağ formülasyonları, performansları açısından, eski motorlara dökülen öncekilerin tümünü değiştirebilir. CF-4 dizel gresleri CD ve CE'nin yerini alabilir.

Yeni, modern benzinli motorlar için bugün SM, SN sınıflarının sentetik yağlayıcıları kullanılmaktadır. SJ kategorisi de yaygındır, birçok sentetik ve yarı sentetik ürün buna karşılık gelir. Satışta epey var evrensel yağlar- her iki motor tipi için. Örneğin, şu şekilde belirlenirler: API SM / CF. Çevre ve kalite göstergeleri için en katı gereksinimler, SN ve CJ-4 sınıflarındaki yağlar tarafından karşılanır. SN kategorisi 2010 yılı sonunda, CJ-4 ise 2006 yılı sonunda onaylanmıştır.

ACEA

Bu standartta yağlayıcılar Avrupa test yöntemlerine göre sertifikalandırılmıştır. Avrupalılar, yağların kalitesine daha katı gereksinimler getiriyor. Sınıflandırma 4 gruba ayrılmıştır.

Harfleri sayılar takip eder. Evrensel formülasyonlar artık yaygın. ACEA bunları 4 kategoriye ayırır: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Bazen böyle bir sınıflandırmanın benimsendiği yılın son iki basamağı sonuna eklenir. Örneğin A1 / B1-04. En son çevre ve kalite gereksinimlerini karşılayan yağ formülasyonları - A5 / B5, C4 ve E7. Bugün en yaygın olanı A3 / B4 kategorisindeki yağlardır. ACEA standardına göre, A5 ve B5 bileşimlerine en iyi API sınıflarının - SN ve CJ-4 - sıvılarından daha katı gereksinimler uygulanır.

Yağların bileşimi için karıştırma kuralları

Özelliklerine ek olarak, yağ karışımlarının bileşimi de dikkate alınmalıdır. Modern yağlayıcılar araba motorları iki ana bileşeni vardır - bir baz yağ ve bir katkı paketi. Temel taban, hacmin %80'ini ve üzerini kaplar. Katkı maddeleri, karışımdaki toplam miktarın %20'sine kadar kaplayabilir. Baz bileşimi mineral, yarı sentetik veya sentetik olabilir. Katkı paketleri de farklılık gösterebilir, ancak çok az.

Her üreticinin farklı tercihleri ​​olsa da yağ karışımı katkı paketleri birbiriyle çelişmemektedir. Bu nedenle karıştırabilirsiniz yağ sıvıları katkı maddelerine özel dikkat göstermeden.

Temel Temel Bilgiler

Temel kadrolar çakışacak mı? Bir tür kimyasal reaksiyon şeklinde bariz bir çelişki oluşmayacaktır. Ancak, örneğin, sentetiklere mineral bir baz dökerseniz, yağlayıcının genel kalitesi belirgin şekilde bozulacaktır. Mineral baz bileşimi daha düşük bir viskozite indeksine sahiptir (SAE viskozitesi ile karıştırılmamalıdır).

Bu indeks, yağlayıcıların viskozite özelliklerini belirli bir sıcaklık aralığında koruma yeteneğini ifade eder. Ne kadar yüksek olursa, yağ karışımı o kadar iyi çalışır. Bu, modern turboşarjlı, yüksek hızlı motorlar için önemlidir. Orada, gresin çok yüksek sıcaklıklarda çalışması gerekir. Bu koşullar altında maden suyunu sentetiklerle karıştırmak tehlikelidir - mineral baz tüm çalışma özelliklerini hızla kaybeder.

Sentetik bazlar da değişebilir. Hidrokraking yöntemi, yağ fraksiyonlarını maksimum düzeyde saflaştırmak için kullanılır, böylece yüksek derecede saflaştırma bileşimleri elde edilir. Performansları gerçek sentetik bazlara yakındır. Bu nedenle, bu tür maddelere dayalı yağlayıcılar sentetik olarak satılmaktadır. Gerçekte olmasalar da.

katkı maddeleri

Katkı maddeleri ile durum daha basittir. Belirli özellikleri geliştirirler baz yağlar... Bugün esas olarak aşağıdaki katkı maddelerini ekliyorlar:

• aşınma önleyici - bir yağ filmi oluşturamayan sürtünme yüzeyleri arasında (örneğin, çok küçük bir boşluk) parçaların hizmet ömrünü uzatın;
• deterjanlar - etki prensibine göre her türlü tortuyu ve karbon tortusunu yıkarlar, deterjanlara ve dağıtıcılara ayrılırlar;
• antioksidan - yağ karışımlarının oksidasyon işlemlerini önler;
• korozyon önleyici - metal yüzeylerin oksidasyondan kaynaklanan korozyonunu önler;
• sürtünme değiştiriciler - çalışan bir motordaki genel sürtünme katsayısını azaltır;
• köpük önleyici - karterdeki krank mili tarafından sallandığında yağda köpük oluşumunu önler.

Farklı üreticilerin benzer özelliklere sahip motor yağını karıştırabilirsiniz - çoğu üründeki katkı maddesi paketleri benzer bir bileşime sahiptir ve birbirini etkilemez. Ama bu bir kural değil, umutsuz bir durumda kısa süreli bir istisnadır!

viskozite

neden içinde modern motorlar düşük viskoziteli yağ karışımları mı kullanıyorsunuz? Çünkü ikili bir rol oynarlar - klasik bir yağlayıcı ve bir hidrolik sıvı. Örneğin, Honda motor VTEC sistemleri veya CVT şanzımanları, motor yağı basıncı ile kontrol edilir. Ayrıca düşük viskoziteli gresler, dar geçitlerde gerekli basıncı oluşturabilmekte ve ulaşılması zor yerlerdeki parçaları yıkayabilmektedir.

Bu tür özelliklerin varlığında, daha viskoz bir 5W40 ekleyerek 5W30 gresinin karıştırılması önerilmez, yalnızca normal çalışmaya müdahale eder. Her iki sıvı da aynı üreticiden olsa bile. Ancak 500-1000 km'lik koşudan sonra tehlikeli sonuçlar olmayacaktır.

Eğer:

- Bir sonraki motor yağı değişimine kadar güvenle binebilirsiniz.

Dizel ve benzinli motor yağları

Benzin amaçlı bir yağ karışımı üzerinde ayrı ayrı durmaya değer ve dizel motorlar... Onların arasındaki fark ne? Bu motorların piston gruplarında farklı çalışma sıcaklıkları vardır. Dizel daha sıcaktır yüksek basınç yanma odalarında. Bu nedenle dizel yağlama karışımları daha çok yüksek ateş, viskozite indeksleri daha yüksektir. Deterjan, sürtünme önleyici ve diğer özellikler de mükemmeldir. Örneğin, dizel yakıt sürekli yıkanması gereken çok fazla kurum bırakır.

Dizel yağlayıcılar ilave edilebilir benzinli motor... Özellikle viskoziteler aynıysa. Aksine, şiddetle caydırılır. Çok amaçlı gresler bile esas olarak eski dizel motorlar için tasarlanmıştır ( API – CF), bu yüzden burada dikkatli olmalısınız.

sonuçlar

İnternette, yazarların herhangi bir oranda ve viskozitede herhangi bir şeyi karıştırabileceğinizi iddia ettiği birçok video var - 5W30, 5W40 veya 5W60, maden suyu veya sentetik olsun. Aslında bu doğru değil. Yağ sıvılarını yalnızca en aşırı durumlarda, başka bir çıkış yolu olmadığında karıştırabilirsiniz. Örneğin, bir yolculuk sırasında bir sızıntı meydana geldi ve motor yavaş yavaş yağlamasını kaybediyor. Amaç, benzin istasyonuna birkaç yüz kilometre gidebilmeniz için başka herhangi bir yağ bileşimi kullanmaktır. Orada, sızıntının nedenini bulun, motoru yıkayın ve gerekli yağı doldurun. Böyle bir çalışma motora müdahale etmeyecek, hasar görecek zamanı olmayacaktır.

Her iki baz da zaten orada olduğundan, sentetikleri sentetiklerle, maden suyunu maden suyuyla karıştırabilir, yarı sentetiklere sentetik veya maden suyu ekleyebilirsiniz. Aynı üreticinin greslerine müdahale ederseniz tüm bunlara izin verilir - farklı model serilerine ait olsalar, ancak benzer özellikler ve aynı temel bileşim.

Soruyu cevaplamak: "5w - 30 yağını 5w - 40 ile karıştırmak mümkün mü?"

Özellikler

Üreticiler, yüksek ve düşük sıcaklıklarda farklı viskozite (akışkanlık) değerlerine sahip motor yağları üretirler. SAE'ye göre, 5w-30, 5w-40 işaretleri şu anlama gelir: dört mevsim sıvıları. Marş sıcaklığını (-30 0 С) ve - pompalamayı (-35 0 С) gösteren 5w parametresi kış zamanı... Motor karışımını yağlama sisteminden pompalayarak ısınmadan motorun çalışmasını sağlar. Daha Düşük sıcaklık yağın kristalleşmesine yol açar, işlevlerini yerine getirmeyi bırakacaktır. 30 ve 40 sayısal değerleri, sırasıyla +20 0 C ve +35 0 C sıcaklıklarda tahrik elemanları üzerinde koruyucu bir film oluşumundan sorumlu olan yüksek sıcaklık viskozitesini gösterir. Akışkanlık indeksine göre 5w - 40, 5w - 30'dan daha kalındır, koruma için yazın kullanmak daha iyidir güç ünitesi aşırı ısınmadan.

"5w - 30 yağlarının 5w - 40 ile karıştırılmasına izin verilir mi?" Sorusuna cevap vermeye çalışırken, Sıvıların özelliklerini etkileyen faktörleri dikkate almanız gerekir:

• karışımın tabanı;
• katkı maddelerinin kimyasal bileşimi;
• marka.

Araba yağları bir baz baz ve katkı maddelerinden oluşur. Birincisi sentetik, yarı sentetik ve mineraldir. Kimyasal bileşime ve yapıya bağlı olarak, oto-akışkanlar belirli özelliklere sahiptir.

Araba yağı üreticileri, bazları farklı kimyasal bileşimdeki katkı maddeleriyle karıştırır. Bu nedenle, gerekirse, farklı SAE işaretlerine sahip karışımları karıştırın, aynı üreticiden aynı baz ve kimyasal bileşime sahip sıvıların seçilmesi tavsiye edilir.

Sentetiklerin yarı sentetiklerle karıştırılmasına izin verilir. Sentetiklere maden suyu eklerseniz, pistonlarda tortu oluşumunu tetikleyebilirsiniz.

Farklı üreticilerin motor karışımlarını karıştırarak, "katkı maddeleri çatışması" alma olasılığı yüksektir: bir reaksiyona girdikten sonra motorun çalışmasını olumsuz yönde etkileyen bileşikler oluştururlar. Videoyu izleyerek farklı markaların likitlerinin etiketlenmesine aşina olabilirsiniz.

Çıktı

Soruyu cevaplamak: "5w - 30 yağlarının 5w - 40 ile karıştırılmasına izin verilir mi?" bulduk:

1. Bu yağları kışın karıştırabilirsiniz: aynı düşük sıcaklık göstergesine sahiptirler.
2. tamamla daha iyi sentetikler yarı sentetiklere ve tam tersi.
3. 5w - 30'u 5w - 40 ile karıştırırken, ortalama viskoziteye sahip bir sıvı oluşur, yaz aylarında kullanılabilir. +20 0 С ile +35 0 С arasındaki ortalama sıcaklıkta motoru aşırı ısınmadan koruyacaktır (motordaki hangi sıvı daha fazla olacaktır, böyle bir göstergeye güvenin).
4. Sıvı ne kadar kalın olursa, tahrik parçalarının sürtünme birimlerinde oluşturduğu koruyucu film o kadar kalın olur. Yağlardan bir "kokteyl" yaptıktan sonra, unutmayın: yanlış seçilmiş bir viskozite, koruyucu yağ filminin yırtılmasına neden olabilir.
5. Ürün:% s farklı markalar kimyasal bileşimde farklılık gösterir, bu nedenle aynı markanın sıvılarını karıştırmak daha iyidir.
6. Sertifikalı ürünler kullanın: Sahte ürünlerin kimyasal bileşimi, pakette belirtilenle aynı olmayabilir.

Farklı işaretlere sahip motor yağları sadece acil durumlar: Örneğin, rayın ortasında yağ seviyesi düştüğünde. "kokteylinde" motor sıvıları uzmanlar 3 bin km'den fazla sürmemeyi tavsiye ediyor.

Arabalar için, bayi tarafından önerilen bir karışımı kullanmak daha iyidir, bir otomobil sıvısının viskozitesinde bir artış veya azalmaya neden olabilir. elden geçirmek motor. Bu, sürtünme ünitelerindeki boşlukların büyüklüğündeki farklılıklardan kaynaklanır (güç ünitesini erken aşınmadan korumak için motor karışımları ile doldurulur). Yanlış seçilmiş bir karışım, boşluklar arasında gerekli kalınlıkta koruyucu bir film oluşturamayacaktır.

V modern sürücüler motor karışımı Doğru viskozitenin belirleyici bir faktör olduğu bir hidrolik sıvı olarak da kullanılır. Bu nedenle, farklı özelliklere sahip iki veya daha fazla yağın karıştırılması ürünündeki hedefe ulaştıktan sonra, güç ünitesini yıkayın ve motor sıvısını değiştirin.