Skoda Octavia 2 için Antifriz

Tablo - Skoda Octavia 2'sinde doldurulması için gerekli antifrizin türünü ve rengini gösterir.
2004'ten 2012'ye göre üretildi.

Yıl	Motor	Bir tür	Renk	Ömür	Önerilen üreticiler
2004	petrol, dizel	G12	kırmızı	5 yıl	Motul ultra, motul ultra, g enerji
2005	petrol, dizel	G12 +.	kırmızı	5 yıl	Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, Glaaself
2006	petrol, dizel	G12 +.	kırmızı	5 yıl	Chevron, G-Energy, Freecor
2007	petrol, dizel	G12 +.	kırmızı	5 yıl	Havolin, motul ultra, lukoil ultra, glaaself
2008	petrol, dizel	G12 +.	kırmızı	5 yıl	Havolin, AWM, G-Enerji
2009	petrol, dizel	G12 +.	kırmızı	5 yıl	Havolin, Motul Ultra, Freecor, AWM
2010	petrol, dizel	G12 +.	kırmızı	5 yıl	Havolin, AWM, G-Energy, Freecor
2011	petrol, dizel	G12 +.	kırmızı	5 yıl	Frostschutzmittel a, vag, febi, zerex g
2012	petrol, dizel	G12 ++.	kırmızı	5 ila 7 yıl arasında	Freecor QR, FreeCor DSC, Glysantin G 40, Febi

Satın alırken, gölgeyi bilmeniz gerekir - Renk ve Bir tür Antifriz, Octavia'nızın serbest bırakılmasına izin verilir 2. Üreticiler takdirine bağlı olarak seçilir. Unutmayın - her türlü akışkanın kendi servis ömrü vardır.
Örneğin: Skoda Octavia (2. Nesil) 2004 GV için, benzinli veya dizel motor tipi ile, karboksilat antifriz sınıfı uygundur, kırmızı tonları ile G12 tipi. Bir sonraki değiştirilmesinin yaklaşık 5 yaşında olacak. Fırsat, seçilen sıvıyı, araç üreticisi şartnamelerinin ve bakım aralıklarının gereksinimlerine uygunluk için yatırın. Bilmek önemlidir Her türlü sıvı rengidir. Tür farklı renklerle renklendirildiğinde nadir durumlar vardır.
Kırmızı antifrizin rengi, menekşeden hafif araca (yeşil ve sarı renklerde) olabilir.
Farklı üreticilerden sıvı karıştırın - yapabilmekTürleri karıştırma koşullarına karşılık gelirse. G11, G11 analogları ile karıştırılabilir G11 G12 ile karıştırılamaz G11 G12 + karıştırılabilir G11 G12 ++ karıştırabilirsiniz G11 g13 karıştırılabilir G12, analoglar G12 ile karıştırılabilir G12 G11 ile karıştırılamaz G12 G12 + ile karıştırılabilir G12 G12 ++ ile karıştırılamaz G12 G13 ile karıştırılamaz G12 +, G12 ++ ve G13 birbirleriyle karıştırılabilir. Tosol ile antifriz izin verilmez. Olmaz! Tosol ve antifriz kalitesinde çok farklıdır. TOSOL, eski örneğin soğutma sıvısının geleneksel tipinin (TL) ticari adıdır. Servis ömrünün sonunda - sıvı tamamen renksizdir veya daha hızlıdır. Bir sıvıyı bir diğerine değiştirmeden önce, araba radyatörünü sıradan su ile durulayın. . bunlara ek olarak

Motor aşırı ısınma, araba için en hızlı arızalardan biri olarak kabul edilebilir. Tabii ki, hepsi aşırı ısınma derecesine bağlıdır, ancak sıcaklıktaki en ufak bir artış bile, gelecekte uygun önlemler almamak, bir planlama sonucuna yol açabilecek bir soğutma sistemi arızası olduğunu göstermektedir.

Octavia için soğutma sıvısı çeşitleri

Mühendislerin önündeki ilk içten yanma motorlarının icadı ile, yüksek kaliteli soğutmalarının bir sorunu vardı. Başlangıçta, bunun için hava ve su soğutması kullanılmıştır. Bununla birlikte, bir dizi önemli eksikliklere sahip olmaları ve kimyagerlerin yeni soğutma mekanizmalarının yeni yöntemlerini aramaya başladıkları açıkça ortaya çıktı. Geçen yüzyılın 20'sinde, antifriz dünyası, yüksek termal iletkenlik ve aşırı faz geçiş sıcaklıklarına sahip kimyasal karışımlar (agrega durumunun kayması) ortaya çıktılar.

Modern antifrizler, etilen ve propilen glikol bazında, su ve çeşitli koruyucu katkı maddeleri ile yapılır. Katkı maddeleri ve kimyasal bileşikler açısından, birkaç gruba dağıtılırlar:

• Geleneksel. İlk arasında ortaya çıktı. İnorganik bazda katkı maddeleri içerir. Kısa bir servis ömrüne (en fazla 2 yıl) ve nispeten düşük bir kaynama noktası var. Aynı zamanda, yüksek kaliteli ısı boru hattlarına müdahale eden oksit filmin soğutma sisteminin detayları hakkında eğitim nedenidir.
• Karboksilat. Genel motorlar tanıtıldı. Organik katkı maddeleri ve karboksilik asit tuzları içerir. Korozyon yerlerinde 0.1 mikron koruyucu bir film oluşturur. Geleneksel antifreezlere kıyasla servis ömrü 5 yıla yükseldi.
• Hibrit. Hem organik hem de inorganik katkı maddelerinin eklenmesiyle.
• Düşük hibrit. XXI yüzyılın başında geliştirildi. Organik olarak asgari inorganik silikat sayısını içerir. Bu tür sıvıların değiştirilmesinin aralığı 500 bin km ve üstü olabilir.

Tek bir standart etiketleme standardı yoktur, ancak kendiliğinden Volkswagen Audi Grubu tarafından oluşturulan sınıflandırmayı kullanmak için kullanılır. Bunun için, sıvılar üç kategoriye ayrılır: G11, G12 ve G13..

• Soğutma sıvıları G11 Hepsinden en uygun olanıdır. Silikatlar içeren organik katkı maddelerinin ilavesiyle etilen glikol bazında yapılırlar. Silikatlar, bu durumda, sistemin korozyondan sınırlı bir şekilde korunmasını sağlar, kalın bir koruyucu tabaka ile kapsar. En sık, sıvının rengi mavi veya yeşildir.
• Sınıf sıvıları G12 Tercihen kırmızı ve G11'den biraz daha pahalı ve yüksek kalitededirler. Silikatlar yerine, katkı paketi, tüm sistem değil, koruyucu bir korozyon önleyici katmanla kaplı karboksilat bileşikleri içerir, ancak yalnızca gerekli olduğu yerler bulunur. Bu durumda, tabakanın kalınlığı zaman daha azdır, bu da ısı emici iyileştirir.
• İşaretleme ile antifriz G13. Bu kategoriden en pahalı. Silikat içermezler ve çevre dostu propilen glikol temelinde oluşturulurlar. Bu, yüksek kaliteli, çevre dostu koruma. Tipik olarak, sarı veya turuncu renklerde üretilir.

Bu arada, sıvının rengi kalitesini etkilemez ve faydalı kimyasallardan türetilmemiştir. Sıvılar, etiketleme ve araçta olası sızıntıların teşhis edilmesinin kolaylığı için üretici tarafından farklı renklerde boyanır.

Skoda Octavia A5'te, üreticiyi değiştiren soğutucu, VW TL-774G OEM'in orijinal G12 ++ karışımını kullanarak önerir. 2011 yılına kadar yayınlanan arabalarda, G12 ++ serisi TL-VW 774G veya G-012-A8G-M1'i dökebilirsiniz. 2011'den sonra ortaya çıkan her şey için, Antifriz G13 TL-VW 774J kullanılmıştır.

Soğutucu sıvıyı neden değiştirir?

Zamanla, araba soğutma sisteminde antifriz, yaşlanmaya başlar. Akışkanın kavitasyonu, köpük oluşumu başlar. İnhibitörlerin konsantrasyonu, bu da sistemde korozyon ve ölçek oluşumuna yol açar. Bazı birkaç yüksek kaliteli sıvı, bir çökelti ve boruları ve sistem kanallarını tıkayan, ısı emici rahatlatan bir çökelti ve bir raid bırakır. Buna doğal buharlaşma ve olası soğutucu sızıntıları eklenir.

Skoda Octavia A5'teki düzenlemelere göre, soğutma suyu değişimi 5 yılda bir veya 250 bin km kilometre elde edildiğinde gerçekleştirilir. Bununla birlikte, sorun giderme meydana gelirse, antifrizin acil değişimi gerekebilir.

Ana sorunların ana belirtisi motor aşırı ısınmasıdır. Zayıf bir aşırı ısınma ile, motor güçlü bir sürtünmeye inmeye başlar, daha güçlü - kaputun altından sıkıcı olabilir. Soğutma sisteminde aşırı ısınma ve / veya problemlerin bir başka işareti, kabin sıcaklığındaki ocaktan soğuk havanın ikamesidir.

Özel sıkıntılar antifriz sızıntılarını sunar. Teşhis etmek sızdırmak Ve konumu aşağıdakilere dikkat etmeli İşaretler:

• kabin içinde sisleme cam, ön yolcu koltuğunun altındaki veya teşhis konnektörünün altındaki yoğuşma oluşumu, sızıntının arabanın ısıtma radyatörünün seviyesinde gerçekleştiğini;
• otomobilin altındaki nem izleri ve soğutma radyatör tüplerinin nemlendirilmesi, bağlayıcılarının zararlarını veya bunların basınçsızlaştırılmasını gösterir. İkinci durumda, sızdırmazlık halkalarını değiştirmek için en sık yeterlidir;
• susturucudan beyaz tatlı duman yanı sıra yağ çubuğunda beyaz bir baskın yanı sıra, yağ boru hattında antifriz sızıntısının meydana geldiği anlamına gelir;
• motigel'deki sızıntılar bir araba servisi tanı konur. Onları çıkarırken kontak mum ışığında beyaz bir plakın oluşumunu gösterirler.
• ayrıca, sıvı kaybı genişletme tankının düzeyinde olabilir. Bütünlüğünü görsel inceleme sürecinde kontrol edebilirsiniz.

Bu özelliklerden biri veya daha fazlası tespit edilirse, mümkün olan en kısa sürede gerekli onarımı yapmak ve sistemindeki antifrizin yerini yenisiyle değiştirmesi gerekir.

Aşağıda soğutucunun yedek işlemini daha ayrıntılı olarak anlayacağız ve bu çalışma için adım adım talimatlar vereceğiz.

Değişim için hazırlık

Öncelikle, soğutucunun Skoda Octavia A5 üzerindeki değiştirilmesinin, maksimum soğutulmuş motorla gerçekleştirildiğini hatırlamak gerekir. Sıcak antifriz ile, sistemin basıncı, sıvının ve buharın genişlemesi nedeniyle artar. Sıcaklık, ağır cilt yanıklarına ve yüzünün yanı sıra göz hasarına neden olacak kadar yüksek olabilir. Bu nedenle, iş, soğuk bir motor ve koruyucu kıyafetlerle yapılır.

Aşağıdakilere ihtiyacınız var aletler:

• farklı boyutlarda başkanları ile anahtar anahtarları kümesi;
• pense veya passatii;
• soğutma sistemi kanallarını yıkamak için araçlar;
• en az 15 litre damıtılmış su;
• yaklaşık 8 litre soğutucu;
• en az 10 litre toplama kapasitesi.

Adım adım rejim değiştirme

İş üç aşamada gerçekleşir: eski soğutucu akışkanın tahliyesi, sistemi yıkama ve yeni sıvının doldurulması. Düşünmek antifriz'i adım adım değiştirme süreci:

1. Motor koruma korumasını uygun tuşlarla sabitleme cıvatalarını sökerek sökünüz.
2. Sistemdeki basıncı sıfırlayın. Bunu yapmak için, hava akımını sağlamak için genişleme tankının kapağını (dikkatlice, sıcak buharla kaplanmayacak şekilde) açın.
3. Antifrizini soğutma radyatöründen tahliye ediyoruz. Kabı radyatörün altındaki eski sıvıyı toplamak için konteyneri değiştiriyoruz, geçişin yardımı ile kelepçeyi alt hortumdan geçirdik ve hortumun memeden çıkardığımızı, kabın içine atladığımızı. Sıvı Sambeck'i birleştirmelidir.
4. Aynı şekilde, yakıt deposunun hortumunu ayırın ve sıvıyı ondan inin. Bundan sonra hortumu yerinde kurarız.
5. Fiş deliğini motor silindir bloğunu buluruz. Kabloyu alt olarak değiştirmek, mantar sökün ve antifrase sessizce boşaltma bırakın.
6. Egzoz soğutucu akışkan tamamen takip ettikten sonra, boşaltma deliklerini kapatmadan, genleşme deposunu 5-6 litre damıtılmış su ile doldurun. Böylece, belirli miktarda çöp ve oksidasyon ürünleri sistemden yıkanacaktır.
7. Drenaj için tüm delikleri kapatıyoruz. Yıkama araçlarını yıkamak için genişletme tankına dökün ve birkaç litre damıtılmış su (genişleme tankındaki maden seviyesine) izler. Kapağı kapatıp motoru açarız.
8. Soğutma fanı açık olana kadar arabayı ısıtıyoruz.
9. Moach motoru ve yine tüm sıvıyı sistemden boşaltın.
10. 6. adımda olduğu gibi, birkaç kez damıtarak sistemi yıkadık.
11. Nihayet drenaj deliklerini kapatıyoruz, gerekirse contaları değiştirdik. Yeni bir antifriz dökme zamanı.
12. Bir antifriz karışımı oluşturun ve gerekli oranlarda damıtın. Bu maddelerin karıştığı oranlar, aracın çalışma koşullarına ve akışkanın gerekli özelliklerine bağlıdır. Karışımın kaynar ve donma sıcaklığı da oranlara bağlı olacaktır.
    Önerilen orantül, kullanılan antifriz etiketinde yazılır, ancak genellikle bu sayı 3/2, burada damıtmanın 2 kısmı soğutucu akışkanının 3 kısım üzerinde alınır. Elde edilen karışımın toplam hacmi yaklaşık 9 litre olmalıdır.
13. Karışımı genleşme tankına minimum seviyeye dökeriz. Bundan sonra, motoru açıp fan açılana kadar çalışmaya bıraktık. Bundan sonra, sıvıyı genişletme tankına maksimum seviyeye kadar doldururuz ve kapatıyoruz.

Üreticinin tavsiyelerini dikkate alarak, Skoda Octavia makinelerinde antifrizin değiştirilmesi, her 6 yılın bir periyodikliği ile veya 90.000 km'den sonra (kilometreyi dikkate alırsanız) üretilir. Burada daha önce neler geleceğine odaklanmalısın. Ek olarak, sıvı kahverengi olduğunda, iş yapılması istenir.

Skoda Octavia'da hangi antifriz daha iyidir?

• 1996-1997'de üretilen arabalar için, antifriz sınıfı G11 (yeşil). Bu soğutucunun kaynağı 3 yıldır. Optimum seçenekler - Aral Ekstra, Mobil Ekstra, Havoline AFC, Cenantin Süper.
• Araba, 1998 ve 2002 yılları arasında konveyörden önerildiyse, antifrizin değiştirilmesi kırmızı yuvarlak sınıf G12 kullanılarak yapılır. Rakiplere - 5 yıldır. En popüler markalar, AWM, Glaaself, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy ve diğerlerini içermelidir.
• 2003-2009 yılları arasında serbest bırakılan Skoda Octavia için, G12 + kırmızı antifriz sınıfı uygundur. Optimum Seçenek - Lukoil Ultra, Motul Ultra, Freecor.
• Araba 2010'dan sonra yapılırsa, yalnızca kırmızı sınıf G12 ++ sınıfı soğutma sistemine dökülebilir. Uygun markalar - VAG, Febi, Freecor QR, Glysantin G 40.

Yedek işlem

Araba Skoda Octavia'daki antifrizin yerine, bir soğutucu (yaklaşık 8 litre), temiz bir bez ve bir klasik tornavida, yatay bayatlı. Çalışmaya başlamadan önce, motor soğutulmasını bekleyin, daha sonra, yukarıdan temiz bir bez koyarak genişletme tankındaki kapağı yavaşça sökünüz. Birkaç rotasyon, saatin okları boyunca, basıncı sıfırlamanızı ve kompozisyonu sıçramaktan kaçınmanızı sağlar. Bundan sonra, kapağı tamamen çıkarın.

Antifriz drenajı

Antifriz'i birleştirmek için aşağıdakileri yapın:

• Isıtıcı hortumuna monte edilmiş pompalama bağlantı parçalarını silindir bloğunun solundaki (bundan sonra) açın. F3R motorlarının termostat durumunda ek bir uydurma sağladığını unutmayın.
• Ses yalıtımı kalkanını motordan çıkarın, ardından hazırlanan konteyneyi radyatörün alt borusunun altından yerleştirin. Sabitleme kelepçesi tüplerini gevşetin, sökün ve eski soğutma sıvısının tamamen sistemden ayrılıncaya kadar bekleyin.

Antifriz'i tamamen birleştirmek için, Skoda Octavia makinelerinde, Motorlar 1.4 ve 2.0 litre ile birlikte, BC'nin arkasında bulunan fiş mantarını sökünüz: E 7J motorunda, jeneratörün arkasında ve F7R motorlarında, F3R 750 ve F3R 751 - Ara milin koruyucu mahfazasının üzerine.

Antifrizin yerini alması planlanırsa ve sıvı temiz ve 2 yıldan az bir şekilde uygulanırsa, tekrarlanan dolguya izin verilir. Ancak hala yapılması istenmiyor. Yukarıdaki çalışmayı yaptıktan sonra, radyatörün alt borusunu ve BC üzerindeki boşaltma tapasını takın.

Kızarma radyatörü

Radyatörün yıkanmasını sağlayın. Bunun için:

• Radyatörün üstünde ve altına uygun olan tüpleri düşürün.
• Bahçe hortumunu, radyatörün üst borusu için sağlanan açıklığa yerleştirin. Yıkama için radyatörden bir su akışı gönderin. Su, radyatörün alt borusunun deliğinin çıkışında görünene kadar hareket edin.
• Eğer birkaç prosedürden sonra, su temizleyici olmazsa, radyatörü özel bir araç kullanarak durulayın. Üreticinin önerileri ile hareket edin. Şiddetli kirlilik durumunda, tüpü tankın altında olduğu için sağlanan girişin içine yerleştirin, ardından jetin zıt yönde yıkamasına izin verin.

Yeni antifriz doldur

Antifrizin değiştirilmesindeki bir sonraki adım, yeni soğutma sıvısının sistemini dolduruyor. Bunun için:

• Bütün boşalmış delikleri kapatın.
• Parantez ve tüplerin durumunu kontrol edin.
• Erik kapağını genişletme tankından çıkarın.
• Pompalama bağlantı parçalarını açın.
• Paçavrayı tankın etrafına koyun.
• Sistemi doldurun. Soğutucunun seviyesi tank boynunun üstüne ulaşılıncaya kadar leite.
• Soğutucu hava kabarcığı olmadan gideceğinde pompalama bağlantı parçaları boşaltma.

Bu çalışma yapıldığı anda motoru kaynatın ve 4-5 dakika çalışın. Rev'lerin 2500 devreyi geçmeyeceğini izleyin. Genişletme tankının kapağını yerleştirin ve 20 dakika daha için motoru çalıştırın. Antifrizin değiştirme işleminin tamamlanmasında, SKODA Octavia'da, motoru muaflayın ve tanktaki sıvı seviyesini kontrol edin. Mach'e gelirse, her şey normaldir. Aksi takdirde, bir komplo yapın. Aynı zamanda, genişletme tankındaki kapağın iyi sıkıldığından emin olun.

Şimdi motor soğutuncaya kadar bakın ve sonra soğutucunun seviyesini tekrar kontrol edin. Koruyucu mahfazayı ve 2-3 gün sonra, sistemde antifrizin yeterli olduğundan emin olun.

Yukarıdakiler, Octavia Skoda'ya uygulandığı gibi ayrıntılı bir talimattır - antifrizin nasıl tahliye edileceğini, sistemin yıkanması, sistemin yıkanması ve yeni soğutucunun soğutma sisteminin nasıl doldurulacağı gibi dikkate alınacağı gibi. Bu özellikleri bilmek, kendi ellerinizle kolayca çalışabilir ve yüzde harcama yapmaktan kaçınabilirsiniz.

Video: Termostat ve Antifriz'in Değiştirilmesi Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ

Video göstermiyorsa, sayfayı güncelleyin veya

Zamanında, motorun aşırı ısınmasını önlemenize ve pompa yataklarının kullanım ömrünü uzatmanıza ve buna göre, MRM'nin zamanlamasının normal çalışmasını sağlamak için.

Periyodiklik

Skoda Octavia'nın soğutma sistemine doldurulmuş sıvının kalitesi, en az 30 bin km'de veya her 2 yılda bir kontrol edilmelidir. Birçok ustacı yoğunluğunu ve donma sıcaklığını 2 kat daha sık kontrol etmenizi önerir, yani. Planlanan her teknik incelemede. "Soğutucu" parametreleri kötüleşirse, taze konsantrenin üst kısmı özellikleri ve seviyesini normale getirmesine izin verilir.

Yedek parçalar

Konveyör üzerinde A4, tur ve A5 (restyling'e kadar) için, orijinal G12 sıvısı kullanıldı ve daha sonra - G12 Plus. Her 90 bin km'de (her 6 yılda bir küçük koşulu) değiştirilmelidirler.

2009 yılının döneminde 2011 yılının ortalarına kadar olan bitki, Antifreeze G12 Plus Plus'ı kullandı ve daha sonra yeni bir ürün uygulanmaya başlandı - yalnızca sistem onarıldığında güncellenen G13 (yani, profilaktik değişime gerek yok) .

Üçüncü taraf soğutma sıvıları tipik olarak sabit bir servis ömrüne sahiptir (bu bilgiler pakette belirtilmelidir).

İş sırası

Soğutucunun A5 ve A7 üzerindeki değiştirilmesi genellikle sistemin onarımına eşlik ettiğinden, bu işleri yüzde gerçekleştirmenizi öneririz.

Skoda Octavia'nın antifrizini bağımsız olarak değiştirmeye karar verirseniz, çeşitli problemlere hazır olun:

• bazılarından bir drenaj bağlantısının yokluğu (en iyi ihtimalle, radyatörün dibinde bir boşaltma cıvatası vardır),
• eski antifriz hacminin yarısından daha az birden az birleşmesi (tam boşalma için termostatı çıkarmak zorunda kalacak, türbin hortumlarını, radyatör nozulları vb.),
• uçak oluşumu (yalnızca vakum yapabileceğiniz A7'de onlardan kurtulmak için garantilidir),
• motorun aşırı ısınması "Teslim" soğutma sisteminde,
• periyodik "Glitches" sıcaklık sensörü.

Arabanız trafik sıkışıklığında ya da yoğun hızaşırtma ile "kaynatılmayacak" ve hizmetimiz hizmetimize katılacaksa, başka sorunlar vermeyecektir.

Skoda Octavia Tour A5 ve A7'nin sahiplerinin çoğu, hava soğutucusu açılmadığında motor aşırı ısınma problemini karşılıyor. Motor soğutma sistemi 1.6, 1.8, 1.4, TSI, MPI ve BFQ, termostatın yanı sıra vücudu, fan ve röle sensörünün yanı sıra benzer bir çalışma şemasına sahiptir.

Bu yazıda Skoda Octavia Cars A5 ve A7, BFQ ve TSI'deki soğutma sisteminin cihazı ve bakımı hakkında konuşacağız. Ayrıca bir soğutucu seçme konusundaki konuya da dokunacağız, yanı sıra hangi hacmin gerekli olduğu sorusunu cevaplayacağız.

Hangi iş ilkesi

Skoda Octavia A5 otomobilindeki soğutma sistemi, diğer arabalarla benzer bir tasarıma sahiptir ve bir genişletici ile donatılmış kapalı bir devredir.

Motor Skoda Octavia 1.6 BFQ, radyatör sistemindeki soğutucuyu ve motor bloğunu çalıştıran bir su pompası ile donatılmıştır. Sıcaklığı kontrol etmek için, fan tetikleyici sensörü termostat mahfazasında bulunur ve termostatın kendisi gerçekleştirilir.

En havalı durumda, termostat, küçük anahattı, böylece motorun çalışma sıcaklığına mümkün olduğunca çabuk ısınması için kapanır. Motoru ısıtma işleminde, termostat valf açıklığını, yani sıvıyı radyatör boyunca büyük bir daire boyunca önderlik eder. Radyatördeki soğutucu 87 derecenin üzerinde ısıtıldığında, fan güç sensörü tetiklenir. Bu sistem sürekli durmadan çalışır, bu nedenle kişi dikkat gerektirmez.

Çalışma sırasında, bu şema kaçınılmaz olarak motorun aşırı ısınmasına neden olacak arızalanmaya başlar. Bu cihazın çalışmasını izlemek için, motor sıcaklığını kontrol panelindeki sürekli izlemeniz gerekir.

Arızaların Teşhisi

Birçok Skoda Octavia Turu Sahibi, bazı fan operasyon anlarının yanı sıra artan motor sıcaklığı BFQ'dur. Bir sıcaklık ne olmalı, herkesin bildiğini düşünüyoruz.

Skoda Octavia fanı sürekli çalışırsa, büyük olasılıkla, sıcaklık sensörü mahfaza üzerinde kullanılamazdı. Fan sürekli çalışırken başka bir nokta, belki temasları kapatan ve bacakların oksidasyonu nedeniyle bunları kıramayan röle. Röle sensör komutu tarafından açılır ve fan sürekli çalışır.

Röle açılırsa ve fanın çalışması başlamamıştır, sigortayı yakmış olabilir.

Soğutma nozullarındaki basıncı kontrol edin, çünkü bu hortumlar hissettim. Eğer nozullar biraz çaba ile satılabilirse, sistemin tamamen operasyonel olduğu anlamına gelir. Nozülün yüksek basınç altında olduğu durumlarda, belki de sistem arızalıdır ve bir hava trafik sıkışıklığı vardır.

İnternette, MPI 1.6 BFQ motorları ile Skoda Cars Octavia Tour'taki soğutma sisteminin teşhisi ve onarımı sürecinin tamamını gösteren büyük miktarda video materyali vardır.

Arabanızın hangi aracının hasta olduğunu belirlemek için, ayrıntılı tanı harcayın.

Hiçbir durumda, ısıtılmış motordaki genleşme tankının kapağını açmayın, aksi takdirde soğutucunun büyük hacmi parçalanır ve büyük yanıklar alırsınız.

Sensörün ve termostatın değişimini gerçekleştiriyoruz

Fan rölesi SKODA'nızda çalışmazsa, fan rölesi çalışmaz, kolayca değiştirilebilir, ancak sensörü ve termostatı değiştirmek için - iş akciğerlerden değil. Videoyu internetteki, rölenin nasıl değiştirileceğini ve nerede olduğunu izleyebilirsiniz.

Öyleyse işe gidin.

1. Başlamak için, motoru soğutmanız gerekir, bunun için aracın aynı anda birkaç saat içinde sessiz bir durumda olması gerekir.
2. İş, konturların basınçsızlaştırılmasıyla ilişkili olduğundan, sıvıyı ayrı bir kaba boşaltmanız gerekir.
3. Alt radyatör hortumunu çıkarın ve tüm antifriz hacmini boşaltın.
4. Davanın çevresinde birkaç cıvatayı sökün ve termostatı çıkarın.
5. Contanın yüzey ayarlamasını vücuda dikkatlice temizleyin ve ince sızdırmazlık maddesi tabakasını yağlayın.
6. Durumda yeni bir parça kurun ve cıvataları gerekli bir noktayla tutun.
7. Kelepçeleri sıkın, sonra nozulları ve hortumları uygulayın.
8. Soğutucuyu genişleticinin tankına dökün ve motoru hava sürmek için çalıştırın.

Şimdi radyatör fanı güç sensörünün değiştirilmesi hakkında konuşacağız.

1. Araba soğutulmalıdır.
2. Bu çalışma için bir görüntüleme çukuru veya kaldırma kullanmak gerekir.
3. Radyatörde açılan alt hortumu çıkarın ve antifrizi ayrı bir kaba boşaltın.
4. 27 mm tuşu, radyatördeki sensörü sökünüz.
5. İpliği sızdırmazlık maddesi ile yağlayın ve radyatörün uçlarına yeni bir parçayı sıkın.

Hangi sızdırmazlık maddesi kullanılmalıdır? Herhangi bir yüksek sıcaklık.

1. Hortumları radyatöre takın ve kelepçeleri sıkın, ardından soğutucuyu genişleticinin tankına dökün.
2. Motoru çalıştırın ve konturları yapın ve ayrıca fanın nasıl açıldığını kontrol edin.

Oh seçimi

Kompozisyonunda çok benzer olan çok sayıda antifriz tipi vardır. Bir kural olarak, Skoda Octavia TSI turu için antifriz almanızı öneririz. Ne dökülmeli, kendin için karar ver. BFQ SKODA OKTAVIA MOTORS için gerekli olan hacim, motor türüyle belirlenir ve 4 ila 6 litre arasında değişmektedir.

Her iki yılda bir çalışmada bir zamanında antifriz değişikliği yapın.

Sonuç

Bulabildiğimiz gibi, Skoda Octavia MPI araçlarındaki soğutma sisteminin bağımsız bir tanı ve onarımı yapmak ve hatta paradan tasarruf edin. Rölenin ve diğer elektrik devrelerinin çalışmasını dikkatlice izleyin. Aracınız için yüksek kaliteli antifriz seçin ve zamanında servis yapın, bunun için faydası internette bir video var.