Hangi yağ gur içine dökülebilir. Servo Direksiyon Sıvısı - Nasıl Seçilirken Neye Dikkat Ediyorsunuz ve Evde Değiştirme Özellikleri

GAR veya hidrolik direksiyon amplifikatörü, araba yönetimini kolaylaştırmak için tasarlanmıştır. Darbeyi azaltmanıza izin verir ve ayrıca lastik kırıldığında güvenlik seviyesini arttırır. ön tekerlek. Gur, benzer cihazlar arasında en basit tasarıma sahiptir, ancak değerini abartmak oldukça zordur. Onun sayesinde, birkaç tonda bir kitle kullanmak, kelimenin tam anlamıyla bir parmağınızda yapılabilir. Kendi başına, bu mekanizma nonca değildir, ancak ihtiyaçlar uygun bakım ve operasyon kurallarına uygunluk. Bugün, önemli yönlerden birini artıracağız - Sıvının direksiyon hidroliklerinde değiştirilmesi, çünkü prosedür mekanizmanın dayanıklılığı için en önemli koşullardan biridir.

Gur için sıvı.

Sürücüler, hidroliklerin sistemi için böyle bir kriter için rengi olarak ayırt edilir. Doğru, bu farklılıklar, viskozite, baz türü, katkı maddeleri oluşur. Aynı rengin yağları farklı kompozisyonlara sahip olabilir ve belki bunları karıştırmak imkansızdır. Böyle bir şekilde ayırt etmek hidrolik hidrolik direksiyon çeşitleri:

• Kırmızı renk. Bu sıvılar Deksronun temsilcileridir. Onlar birkaç türdür, ancak herkes ATF sınıfına aittir, yani dişli kutuları için ve bazen Gurov için olan yağlar. Mineral I. sentetik yağlar, kırmızı boyanmış, karıştırılamaz.
• Sarı. Bu sıvı ailesi en sık Mercedes arabaları için kullanılır.
• Yeşil. Genellikle otomobillere peugeot, Citroen gibi arabalara dökülürler ve endişelerini sever.

Ayrıca yeşil sentetik ve mineral karışımı karıştırılamaz.

Mineral veya sentetik?

Genellikle, hidrolik hidrolik direksiyon sıvısının fiyatı, araba sahipleri diğer kriterlerden seçim yapma eğiliminde olduğunda, seçim yaparken ana gösterge değildir. Hidrolik hidrolik direksiyonda, kauçuktan oldukça fazla parça vardır ve sentetik kompozisyonlar onları etkilemektedir, çünkü hızlı aşınma. Sentetikleri yalnızca agresif etkileri için tasarlanmış kauçuk parçalarda dökün. Sadece dikkate almalıyım nadir araba Gur sentetik yağlar için kullanın.

Bir diğer önemli soru, otomatik şanzıman için yağların gurlara dökülmesi gerçeğiyle ilgilidir. Sıvılar arasındaki fark, otomatik tükürük sürtünmesi için tasarlanmış ek katkıların varlığıdır. Sadece hidrolik sistem sisteminde sürtünme yoktur, bu da katkı maddelerinin "havayı yapmaz" anlamına gelir. Yani, her iki mekanizmaya her iki mekanizmaya güvenle bir yağ dökebilirsiniz.
Soru Fiyatı. Yukarıdakileri göz önünde bulundurarak, ATF kök hidrolik sıvısının düşük olduğu güvenli bir şekilde tartışılabilir. Ve kaydetmek istiyorsanız, kaliteyi feda etmemek daha iyidir, ancak kendinizi değiştirmek için.

Sıvı guru ne sıklıkla değiştirir?

Akışkanın gurundaki değiştirilmesi

Sıvı değişimi sıklığı, araç çalışmasının yoğunluğuna bağlıdır. Yıllık ortalama yıllık kilometre 10-20 bin km ise, sıklık yaklaşık 2-3 yıl olacaktır. Söz konusu, sıvı guru değiştirirken, kilometre tarafından yönlendirilmesi gerekir, ancak yağın durumu.
Bunu kontrol etmek için - hidrolik direksiyonun tank kapağını sökün ve herhangi bir temiz ışık yüzeyine birkaç damla (örneğin, bir peçeteye) bırakmanız gerekir. Artık lekeyi dikkatlice incelemek, şeffaflığı, safsızlıkların varlığını değerlendirme gereklidir. Sıvı, rengi belirleme yeteneği ile saydam olmalıdır. Yabancı parçacıklar, safsızlıklar, çamur gecesi, yanmış koku olmamalıdır.

Sıvının gurundaki değiştirilme süreleri, gur yağının durumu ile belirlenir.

Yağın koşulu yukarıda yukarıda tarif edilenden farklı ise, gurun sıvısını değiştirmenin gerekli olup olmadığını düşünmemek ve değiştirmeye devam etmek gerekir. Çünkü tam olarak çoğu zaman sayısız olan sıvı nedeniyle, hidrolik feller sistemi başarısız olur.

Hidrolik güç kaynağı sıvısını kendi elleriyle değiştirme

GUR'un sıvısını değiştirmek için gerekli olduğunda an gelirse, kendi kendini değiştirme Kullanışlı olabilir:

• yeni sıvı;
• eski sıvıyı pompalamak için bir tüp ile şırınga;
• eski içeriğin boşalması için Tara.

var İki yol Bu işlemi yapın:

• tam yerine geçerek;
• kısmi değiştirme ile.

Son yöntem daha az zahmetlidir, ancak aynı zamanda etkinliği bir büyüklük sırasıdır.

Servo direksiyon gücüne sıvı nasıl eklenir?

GUR'da sıvı çekerek

Sıralama:

1. tank kapağını sökün;
2. Şırıngayı kullanarak, tankın içeriğini çıkarın;
3. dökün yeni kompozisyon seviyeye;
4. motoru çalıştırın ve direksiyon simidini bükün;
5. motoru yerleştirin ve direksiyon simidini tekrar çevirin.

İstenilen sonucu ulaşılana kadar prosedürü tekrarlayın. Tam değiştirme Daha fazla güç alacak ve zaman 40-60 dakika harcamak zorunda kalacak. Ancak eski yağı neredeyse tamamen değiştirmek mümkün olacaktır. Başlangıç, önceki yöntemde açıklandığı gibi tamamen aynıdır ve ardından eylemler şunlardır:

1. tank kelepçelerini gevşetin, çıkarın ve gerekirse yıkayın;
2. Şimdi 2 hortum görebilirsiniz, bunlardan biri bir hidrolik amplifikatör pompasına gider ve ikincisi direksiyon rafındandır. Önceden hazırlanmış bir şişeye göndermek için ikinci;
3. direksiyon simidini sağa ve sola çevirin, bu da sistemi eski yağdan kaydetmenize izin verir;
4. tankın içeriği neredeyse kaldığında, o zaman bir huni almanız ve ikinci hortuma yerleştirmeniz gerekir;
5. Şimdi taze tereyağı alın ve bir huniye dökmeye başlayın. O anda birisi direksiyon simidini aktif olarak döndürür;
6. direksiyon hidrolik tankı deposundaki sıvı seviyesi, yeni bir saf yağ dönüşünden akarken yeterli olacaktır. Tankı yerine takın;
7. bir direksiyon simidi ile döndürme, yağ seviyesini kontrol etme ve gerekirse - eklemek için.

Akışkanın yerini aldıktan sonra gur haydut

Tankın gurundaki sıvının durumunu kontrol etme

Daha önce, her şey çalıştı ve yabancı yayınlamadı ve şimdi sorunlar ortaya çıktı mı? Buna ek olarak, direksiyon simidi daha sert dönmeye başladı mı? Büyük olasılıkla o petrolün su basması değil. Belki de pompa değiştirmeden sonra pompalanmaz. Genellikle, araba meraklıları, Febi Gur'un yeşil su basmış sıvısından sonra belirtilen sorunlardan bahseder. Uzmanlar sadece orijinal kompozisyonları satın almayı, deney yapmayı tavsiye eder ve kaydetmeye çalışmayın.
Yağ, hidrolik amplifikatör sistemindeki ana bileşendir. Ve böylece, sürprizle deneyimsiz bir sürücü bulma için değiştirme ihtiyacı, bu prosedür için önceden hazırlanmak için gereklidir. Sadece doğru işlemle, hidrolik tank deposundaki sıvıyı yuvarlamaz, böylece otomobil sahibine problemler oluşturur.

Guride sıvıyı değiştirme prosedürü hakkında daha fazla bilgi için - Web sitemizde videoyu izleyin!

Hücre direksiyonunda hangi yağın doldurulacağı sorusu, tüm sürücülerle ilgileniyor, çünkü iyi ve iyi çalışan bir direksiyon kolonu - bu sadece rahat bir yönetim değil, aynı zamanda güvenlik.. Her şey modern arabalar Bu mekanizma ile donatılmış, yani guru veya profesyonel sürücüler Hidrolik direksiyon (gur) dikkatlice tedavisi için önerilir ve sadece oraya dökün uygun yağlar. Bu konuda aşağıda tartışılacak.

Gur için modern yağlayıcıların sınıflandırılması

Modern petrol üreticileri, maden ve sentetik elementler temelinde oluşturulan gur için çeşitli seçenekler sunar. Derhal bunu söylemelisin motor yağı Uygun değil Hidrolik direksiyon kolonunun mekanizması için.

GUR için yağ türleri aşağıdaki gibidir:

• mineral - petrol ürünlerinin doğal bileşenlerinden üretilir ve agresif katkı maddeleri ve elemanlar içermez, ancak köpürmeyi ve küçük bir servis ömrünü arttırır, hidrolik ajana döküldüğünde, kauçuk parçaları için endişelenemezsiniz. mekanizması;
• yarı sentetik - Doğal ve sentetik bileşenler temelinde üretilir, bu nedenle servis ömrü, korozyon önleyici ve yağlama nitelikleri mineral bileşiminden daha iyidir, ancak direksiyon santrali için böyle bir yağ, tüm kauçuk parçalarını hızla tahrip eder. eğer tasarımda varsa mekanizmalar;
• sentetik - en son teknolojinin meyvesidir ve polihidrik alkoller ve petrol ürünlerinden çeşitli katkı maddeleri temelinde oluşturulur, bu yağ tüm mekanizmaları yağlar, uzun ömürlüdür, ancak daha agresif, bu nedenle yarı yarıya karşıyadır. -Ktetik ürün, lastik parça mekanizmalarını yok eder, artı yüksek maliyetlidir.

Doğal olarak, araç üreticileri, farklı detaylar ve mekanizmalar kullanılarak, hangi yağların su direksiyonu güç plakasına dökülmesi gerektiği için, farklı detaylar ve mekanizmalar kullanılarak belirli mekanizmalar oluştururlar. Bu yüzden, arabanın sahibi nasıl yapılacağını bilmiyorsa, bir supasport açmak ve dikkatlice çalışmak daha iyidir. teknik özellikler GUR ve içine dökün ne sıvı gerekir.

Şanzıman yağına dikkat ederseniz, sentetiklerin üretimi sırasında kullanıldığı belirtilebilir. bu nedenle Çoğu Amerikan I. japon şirketler Arabalarını, direksiyonda kullanılan yağın iletim içine dökülebilecek şekilde tasarlarlar.

bu nedenle deneyimli sürücüBu iletim yağı seçimini yapmak için, kaydetmek için, direksiyon mekanizmasına ve otomatik şanzıman içine dökülebilen böyle bir ürünü seçin.

Neyin karıştırılacağını bilmek önemlidir. Çeşitli yağlarÖrneğin, mineral ve sentetik, kesinlikle yasaktır. Bu, bileşenleri arasında kimyasal bir reaksiyona neden olur, dışarı çıkmaya başlarlar ve tüm mekanizma kanallarını puanlayacaklar, bu da arabanın tüm direksiyon mekanizmasının hızlı bir şekilde başarısızlığına yol açacaktır.

Gur için yağlayıcıların seçimi

Yağlamaların mineral, sentetik ve yarı sentetik hale getirilmesi gerçeğine rağmen, farklı renklere sahiptir. Bu modern sınıflandırma bileşenlerini değiştirmez, ancak çok renkli katkı maddeleri ve diğer bireysel özellikler sayesinde, otomobil üreticileri, otomobillerinin gurlarındaki yağın sadece kimyasal özelliklerle değil aynı zamanda istenen rengin kullanımına ilişkin önerilerde bulunur.

Göre renk gamaServo direksiyonun içine yağ aşağıdaki sınıflandırmalara sahiptir.

1. Kırmızı renk . Bu yağcı Amerikan uzmanları tarafından geliştirilmiştir, bu yüzden "Decron" adlarından bazılarında "Dextron" adlı bir standart aldı. Yabancı arabalarda "Dexron" belirtildi. Tüm Japon ve Korece otomobil üreticileri, Çin ve bir dizi Avrupa üreticisi bu standarda kullanıyor. Mineral versiyonu ve sentetik olarak serbest bırakılır. Karakteristik ayırt edici özellik Bu malzeme, otomatik otomobil iletiminde de kullanılmasıdır.
2. Sarı. Bu yağ, Alman Firma Daimler tarafından geliştirilmiştir ve esas olarak Mercedes ve diğer Alman otomobil markalarında kullanılır. Ayrıca bu şanzıman için yağdır. Çeşitleri mineral, sentetik ve yarı sentetik versiyonlarda sunulmaktadır. Otomatik şanzıman veri otomatik şanzıman otomatik şanzıman içine dökmek daha iyidir.
3. Yeşil renk . Bu en yeni gelişme ve marka Alman şirketi Pentosyne'ye aittir. Bu üretici sadece sentetik bileşenleri tercih ediyor, bu yüzden bu ürün, Alman ve Fransız markalarının modern arabalarında kullanılır. Bu sıvı otomatik şanzıman içine dökülemez, çünkü sadece hidrolik hidrolik direksiyon sistemleri için tasarlanmıştır.

Yağlayıcı "Dextro", 1, 2, 3. etiketli çeşitli modifikasyonlarda üretilir.

Bu tür çeşitliliğe dayanarak, birçok sürücü, çeşitli renkteki yağlayıcıları birleştirip birleştirilip yapabileceği soru hakkında endişe duymaktadır.

Uzmanlar bu konuda aşağıdaki önerileri verir. Yeşil rengiye sahip olan malzemeler genellikle kırmızı ve sarı yağlarla uyumlu değildir ve karıştırılırsa, fırtınanın geleceği için direksiyon mekanizması sayılmaz. kimyasal reaksiyonbu yağışlara ve güçlü köpüklenmeye neden olacaktır.

Sarı ve kırmızı yağlayıcıları karıştırırsanız, daha sonra birbirleriyle mükemmel bir şekilde birleştirilirler ve direksiyon mekanizmaları ayrılmayacak. Dikkat edilmesi gereken tek şey, herhangi bir durumda karıştırmanın imkansız olmasıdır. mineral yağlar Sentetik ve yarı sentetik ile.

Örneğin, ünite kırmızı sentetik yağ gerektirirse ve mağazada sarı mineral sunacaksa, satın alma işleminden ferahlatmaya değer, çünkü bunları karıştırırken, köpük ve çökelti oluşacaktır.

Sıvıların gurları için kapasiteler olarak hizmet veren varillerin, modern otomobil üreticilerinin her zaman kullanılması daha iyi olduğunu anlamak önemlidir. Kırmızı, yeşil veya sarı bir etiket veya etiket olabilir.

Sürücü döküldüğünü, sentetik veya mineral ürün, o zaman makine pasaportuyla iletişim kurmalısınız. Bu tür bilgilerin yokluğunda ve ilgili işaretleme, markalı bir servis istasyonuna gitmek ve kaynaşmış malzemenin araç direksiyonu hidroliklerine zarar vermediğini sormak daha iyidir.

Gur'taki yağı değiştirmeniz gerektiğinde

Ortak olarak teknik gereksinimlerAraba sert ortamlarda çalışmazsa, 20-30 bin kilometreden sonra yağlamanın değiştirilmesi gerekecektir. Araba sürekli önemli bir yük yaşıyorsa, her 8-10 bin bir yapmak daha iyidir.

Direksiyon mekanizmasının uzun süre geçmenin nasıl yapıldığı için en iyi tavsiye aşağıdaki gibidir.

Her 1000 kilometreden sonra, yağlayıcı rengini ve kokusunu periyodik olarak kontrol etmek gereklidir. bir gur namlusunda. Yağ siyah olursa, Gary'nin bir kokusu olurken, aşınmaya gittiği için acilen değiştirilmesi gerekir.

Yağlayıcı Harren kokmazsa, ancak koyu kahverengi olabilir, bir süre kullanılabilir, ancak taze sıvı ile seyreltmek daha iyidir. Ne zaman yağcı Karar bozulmadı ve üreticinin rengine sahip, her şeyin iyi olduğu anlamına gelir ve direksiyon mekanizmasının kendisi sürüş sırasında önemli yükler yaşamıyor.

İlginç bir gerçek, Almanca, Fransız ve diğer Avrupa araç üreticilerinin bunu yapmanın imkansız olduğunu savunuyor. Yani, direksiyon ve iletim yağı farklı olmalıdır. Japon ve Amerikan otomobil üreticileri bu gerçeği reddetse ve bu düğümlerde eşit derecede kullanılan pullar oluştursa da, bileşenlerin bileşenlerinin ve Amerika'nın, Japonya ve Avrupa üreticilerinin bileşenlerinin dayanıklılığı aynıdır.

Servo direksiyon için oluşturuldu Özel yağhangi dökülmesi gerekiyor. Bazı üreticiler arabalarının yayınlanmasında kullanırlar. Değiştirmeye başlamadan önce, yukarıdakileri dikkatlice okumak daha iyidir. Arabanın teknik belgelerini keşfedebilirsiniz, böylece her şey doğru yapılır ve gurun mekanizmalarına halel getirmeden.

Çoğunlukla tüm modern arabalarda, gurun bir direksiyon hidroliği olduğu için böyle bir mekanizma vardır. İlk başta, kontrolü kolaylaştırmak için hedefi ile ağır kamyonlarda kullanım için yaratılmıştır. Daha sonra, uygulaması elbette, konfor ve sürüş güvenliğini arttırmak için şüphesiz bir avantaj haline gelmiş olan diğer tüm arabalara yayılmıştır.

Direksiyon kontrolünde değer guru

Her şeyden önce, gurun önemi hakkında birkaç kelime söylenmelidir. Tabii ki, en önemli işlev, direksiyon simidini sırasıyla, direksiyon kontrolünü azaltmak, direksiyon simidini döndürürken çabayı azaltmaktır. Direksiyonun redüksiyon oranının azaltılması nedeniyle, direksiyon sayısı azalır.

Diğer tüm şeyler, kötü bir yol yüzeyinden geçerken darbeleri yumuşatır ve bir yol hissi sağlanır.

Yağla ne zaman değiştirilmelidir?

Hidrolik direksiyon, yağ pahasına çalışır, bu nedenle durumunu izlemek önemlidir. Üreticiler planlanan değişimin farklı zamanlamasını açıklar: Birisi, her üç yılda bir Direksiyon simidi dümesi için sıvıyı değiştirmek için yeterli olacağını iddia ediyor, bazıları ise bir yılda dönemi söylüyor. Bu durumda, kullanım kılavuzunda verilen bilgilere güvenmek gerekir.

Periyodik olarak, yağ seviyesini, tank üzerindeki karşılık gelen etiketle gösterilen belirli bir hacme uyması gereken petrol seviyesini kontrol etmek gerekir.

Yağ hacmi normun altındaysa, mekanizma gözlenmeye başlanır. Bu, aşağıdakilerde ifade edilir: Direksiyon simidi dönmesi daha zordur, aynı pozisyonda tutulması ve duyulması zorlaşır. dışkırtma sesleri. Bu durumda, yağın tepesini doldurmak gerekir.

Ayrıca, değiştirme süresi, araç çalışmasının aktivitesini etkiler. Hidrolik güç kaynağı sıvısı kararmışsa, rengi değiştirdiyse veya Gary'nin kokusunu değiştirdi - bu, bununla değiştirilecek sinyaldir.

Ne tür bir yağ seçiliyor?

Hidrolik direksiyon sıvısı PSF olarak gösterilir. Üç renk olur: sarı, yeşil ve kırmızı. Daha önce sadece kırmızı serbest bırakıldı. Otomatik şanzıman için petrole benzer, ancak fark farklı katkı maddelerinin varlığında yatıyor.

Farklı araçları karıştırmak yasaktır. Yani, yeşil yağın başkalarıyla karışmasına izin verilmiyor. Kırmızı sarı ile bağlanmasına izin verildi. Aynı zamanda, topakların ve pıhtılaşmaların oluşumunu önlemek için bir türün sıvını doldurmanız önerilir.

Önemli Durum: Servo direksiyon santraline dökülen sıvı, belirli bir otomobilin tavsiyelerine uymalıdır. Bununla ilgili bilgiler Servis Kitabında, elinizde yoksa, otomobil parçalarında satıcıyla iletişim kurabilirsiniz. Tarafından kazanan numara Ne olduğunu belirleyebilir yağ uyacak Somut bir durumda.

Kırmızı renkli hidrolik sıvı (Dexron ailesi) Gura'da nadiren kullanılır. Ağırlıklı olarak otomatik şanzıman için kullanılır. Örneğin, "Mercedes" de genellikle yağ uygular sarı renk. Arabada "Peugeot" yeşil tozu hidrolik hidrolik direksiyon. "Ford", diğer gibi amerikan arabalarıEsas olarak gur sisteminde kırmızı yağ kullanır.

Yağın kendi kendini değiştirmesi için gerekli araçlar

Sıvının direksiyonda değiştirilmesi Hydraulovel, aşağıdaki araçlar kullanılarak gerçekleştirilir:

• Büyük şırınga veya kauçuk armut.
• Son tuşu on.
• TARA (plastik bir şişe uygundur).
• Passatia.
• Yaklaşık 6 - 7 mm çapında esnek tüp.
• Jack.
• Paçavra.

Tam değiştirme

Bazı bayilere göre, hidrolik ajan sisteminde bulunan petrol, arabanın çalışması boyunca güvenli bir şekilde servis edilmelidir. Ama bu tüketilebilir malzemeBu nedenle, kullanımı sürecinde yaşlanıyor ve artık işlevlerini yerine getiremiyor.

Genellikle, sürücüler direksiyon hidroliklerinde sıvının nasıl değiştirileceğini merak ediyorlar mı? Bu prosedürü üretmek için bir asistanlığa ihtiyacınız olacak. Sıvının direksiyonda değiştirilmesi Hidrolikel, özel bir zorluğu temsil etmemektedir ve her motorist bu prosedürü bağımsız olarak gerçekleştirebilir.

Prosedür aşağıdaki gibi olacaktır:

• Her şeyden önce, aracın ön kısmını Jack'e yükseltmek için gereklidir, böylece ön tekerlekler havada bulunur ve ayrıca desteklemeleri ayarlayın. Bu, gur pompasının aşırı yükler yaşamaması ve ayrıca motor kapatıldığında tekerleklerin serbest dönüşü için de gereklidir.
• PRERELATE kayışları ve diğer motor parçaları petrol girişinden, onları bir bezle kapatır.
• Tank fişini sökünüz.
• Buna bağlı esnek bir tüpe sahip bir şırınga, sıvıyı depodan filtreye çıkarın.
• Pasajın kullanılması, nozullardaki kelepçeleri gevşetin ve tespit cıvatalarını sökün.
• Tank Hortumları bağlantısını kes, kaldır ve gerekirse duru.
• Sonra, geri dönüş tüpünü (geri) çıkarın ve serbest ucu önceden hazırlanmış plastik kabın içine yerleştirin. Sıvının sistemden akması için, direksiyon simidini yavaşça sola ve sağa döndürmek için gereklidir. Böyle bir şekilde, sıvı sistemden çıkarılır. Bu durumda, motoru açmaya değmez, aksi takdirde, en azından süreç gidecek ve zamanlarda daha hızlı, hava sisteme ulaşılabilir.
• Şimdi pompaya giden emme hortumuna gidin. Hortuma bir huni eklemek ve bunun içinden taze sıvı dökmek gerekir. Aynı zamanda, direksiyon simidini saf sıvı dönüşten çıkana kadar çevirmeniz gerekir.
• Bundan sonra, her şeyi yere geri döndürmek gerekir: tankı ve diğer eşyaları takmak için geri dönün. Bundan önce, gerektiği gibi, yıkanması ve kusurları için kontrol etmesi gerekir.
• Depoya sıvı ekleyin gereken seviye. Direksiyon simidi ile kaydırın, ardından motoru başlatın ve tekrar tekrarlayın. Hava kabarcıklarının tanktan kaybolmasını sağlamak için gereklidir.
• Motor boğulduktan sonra, arabayı indirin ve tekrar sıvıyı maksimum işarette kırılgandır.

Kısmi değiştirme

Bu yöntem daha kolay, ancak daha az etkili yapılır. Direksiyon hidroliklerinde sıvıyı kısmen nasıl değiştirilir?

• Ayrıntıları giren yağdan kaçınmak için tankın altındaki parlaklık yerini kapatın.
• Arabayı altsaymanın ilk yoluna benzer.
• Tankın kapağını, şırınga (armut) sıvıyı emer.
• İstenilen seviyeye yeni bir sıvı dökün.
• Motoru çalıştırıyoruz ve daha sonra direksiyon simidini duruncaya kadar her iki yönde de döndürüyoruz.
• Yağ eklemek ve prosedürü, tanktaki yağ temiz olana kadar o zamana kadar tekrarlamak gerekir.

Böylece, yağ değişimi karmaşık bir işlem değildir, uzmanların yardımı olmadan yapılabilir. Tüm süreç yarım saatten fazla sürmez.

Çok modern arabalar Bir hidrolik direksiyon sistemi ile donatılmış, ancak nispeten son zamanlarda, sürücüler sadece bunu hayal edebiliyorlardı. Ve böylece, bu araç emrinizde göründüğünde, hangi sıvının bu sisteme dökülmesi gerektiği ve ne sıklıkta değiştirilmesi gerektiğine dair bir fikre sahip olmak gerekir. Bunu, bu mekanizmanın sürekli ve verimli çalışması için kesinlikle yüksek kaliteli ve orijinal yağ kullanmaya değer.

Hidrolikte sıvı - neden gerekli?

Servo direksiyon, makineyi mümkün olduğunca konforlu bir şekilde kontrol etme sürecini yapabilmektedir, çünkü bir parmakla zorluk çekmeden mümkün olduğundan mümkün olacaktır. Böyle bir performansı elde etmenizi sağlayan gurlu yağdır.

Direksiyon simidinin bir amplifikatörü için hangi sıvının kullanıldığından, bu düğümün etkinliği büyük ölçüde bağlıdır. Motor yağı ayıran bazı benzersiz katkı maddeleri olan bir parçası olarak, burada özel yağ kullanmanın gerekli olduğunu lütfen unutmayın.

Nerede, ne kadar ve sıvı hidrolik direksiyona dökmek içindir?

Başlangıçta, yağ uygun depoya dökülmelidir ve sadece bundan sonra, özel bir pompa aracılığıyla sistemin konturu boyunca hareket edecektir. Düşük kaliteli sıvıların kullanımının, direksiyon mekanizmasının birçok bölümünün başarısızlığına yol açabileceği dikkat çekicidir. Korozyon tezahürünün izlerinden kurtulmayı mümkün kılan düğümlerin ve detayların yağlanması sağlayanlardır.

Servo direksiyon, birçok detayı sürtünme gücünü sürekli olarak deneyimlemek için zorunlu hale getirecek şekilde tasarlanmıştır ve teknik Sıvı Isılın giderilmesi ile başa çıkmayı başarır. Herhangi bir petrolün temel olarak hareket ettiğini ve ana kalitesi ne tür katkı maddelerinin uygulandığına bağlı olduğunu anlamak önemlidir.

Hangi sıvılar?

Hangi sıvıların hidrolik bir hidrolik direksiyona dökülmesi ve kesinlikle yasak olan bir fikrine sahip olması gerekir. ATF yağı renginde, viskozitesinde ve üreticilerinde kolayca tanımlayın. Yağlar bir motor gibi mineral veya sentetik olarak olabilir.

Hidrolik güç kaynağı sıvısı en sık mineral bazda kullanılır. Bu düğümde, kauçuktan yeterince çok sayıda parça olduğu gerçeğiyle haklı.

Zamanla, özellikle araba oldukça yoğun bir şekilde sömürülürse reddedebilirler. Motoru kullanırsanız elde edilemeyecek olan bu negatif noktadan kurtulmanıza izin veren bir amplifikatör direksiyonunun mineral ATF yağıdır. Şimdi, hangi yağın gur içine dökülebileceği daha net hale geldi.

GUR'da sentetik yağların kullanılmasının nedeni nedir? Onları yalnızca araba üreticisi, pratikte bile son derece nadir görülürse uygulanması önerilir. Bu teknik sıvının bileşimi, kauçuk lifler içerir ve sistemin tüm kauçuk parçalarını olumsuz yönde etkileyebilecekleridir.

Bu yağ bir arabaya dökülürse, üretici mineral yağlayıcıların kullanımına işaret eden, daha sonra tahliye edilmeli ve önerilen sıvıyı dökülecektir, çünkü aksi takdirde çalışma süresi önemli ölçüde azalır. Ne kadar sıvı dökülür - kesinlikle her bir makine için ayrı ayrı.

Sentetik ATF hidrolik yağ yağı genellikle kullanılır teknik arabalarGurun bulunduğu yer ve üretici bu sıvının kullanılmasını önerir ve motor yağı uymuyor.

Sıvılar karıştırılabilir, ancak yalnızca bir tür ve henüz geliştirilmemiş olmaları durumunda, ne kadar gerekli olduğu - etikette belirtilir. Gur için modern yağlar, sürücü için bir çeşit hatırlatma olan belirli bir renge sahiptir.

Genellikle bunlar ATF Yağı Yeşil, sarı ve turuncu var. Arsa önce, ne tür bir kayganlaştırıcının su bastığını görmeniz gerekir ve gurun sıvı zaten tedavi edilir.

Sentetik ve mineral atf yağlayıcılarını kendi aralarında karıştırılamaz, çünkü bunların kompozisyonları birbirleriyle uyumlu olmayan farklı katkı maddeleridir.

Ne yağlayıcı ve gur için ne kadar ihtiyacım var?

Piyasada sık sık sahte ATF yağlarına girebilirsiniz, paketteki hacim belirtilenlere karşılık gelmeyebilir. Bu tür sorunlarla karşılaşmamak için, kanıtlanmış satıcılardan satın almanız önerilir. Ayrıca gerekliliklerin gerçekten yüksek kaliteli yağlayıcı olması gerektiği hakkında bir fikre sahip olmanız gerekir.

Her şeyden önce, sürücü için güvenlik sağlamalıdır. Flusted sıvı hacmi, üretici tarafından her zaman düzenlenebilir. Teorik olarak, daha az dökebilir, ancak sıvıdan daha fazla dökülemezsiniz, ancak belirtilen seviyeyi takip etmeye değer, aksi takdirde ATF etkin bir şekilde çalışamaz. Farklı üreticilerin yağlanması, en azından ve büyük olan farklı özelliklere sahiptir.

Çalışma sırasında, yağlayıcı önemli ölçüde ısıtılır ve çiftler, sağlık için tehlikeli olmaması gerektiğidir. Satın alırken ve satıcıya kaliteli bir sertifika isterken sıvının özelliklerine dikkat edin. Tematik forumlara yazdıkları birçok motorlu taşıt tarafından kullanabilirsiniz.

Gur yağı yeterince yüzleşme yeteneğine sahip olmalı yüksek sıcaklıklarAksi takdirde sistem başarısız olduğundan. Sıvı son derece düşük kalitede ise, işlem sırasında, ilk aşırı ısınmayı açabilir.

Yoğun çalışma bile, ilk tutarlılığın değiştiği çok önemlidir. Aksi takdirde, aracın kullanımı önemli ölçüde azalabilir, gur başarısız olur. Bunu beklenmedik şekilde belirlemek mümkündür direksiyon Büyük çabalarla dönmeye başladı.

Genellikle, otomobil üreticileri, hidrolik yağ yağının, tüm operasyon periyodu için bir kez döküldüğünü gösterir. araçBununla birlikte, aslında, zaman zaman değiştirilmelidir. Yurtdışında, arabalar ülkemizden çok daha az sömürülüyor. Eğer kullanırsan eski yabancı araba, daha sonra direksiyon amplifikatöründe yağ değiştirme ile karşılaşılması her durumda olması gerekecektir. Çalışma sırasında, sıvı sadece orijinal rengini değiştiremez, ancak hacmi bile değiştirebilir. Sık sık aşırı ısınma ile buharlaşma meydana gelir. Bundan sonra birkaç yıl içinde bir kez, gur ve hacmindeki yağın durumunu kontrol etmeniz gerekir.

Sonuç

Teknik sıvıyı doldurmadan önce, özelliklerini detaylı olarak incelemek için önceden belirlenirken, hala mağazada dikkat çekiyor. Sıvıları karıştırmanız gerekiyorsa, önce yasaklanmadığından emin olmalısınız.

Yalnızca araç üreticisinin önerdiği bu yağları dökmeniz gerekir, çünkü aksi takdirde gur hızla başarısız olabilir. Otomatik kontrolün bu grubuna doğru bir şekilde hizmet ederseniz, uzun yıllar boyunca düzenli olarak çalışacaktır ve sadece sıvıyı doldurmanız gerekir.

Sınıflandırma, Değişilebilirlik, Karışım.

Hidrolik sistem için petrol halkında, renk renkle ayırt edilir. Bununla birlikte, gerçek farklılıklar renkte değil, yağların bir parçası olarak, viskoziteleri, taban tipi, katkı maddeleri. Bir rengin yağları tamamen farklı olabilir ve bile karışmaz. Kırmızı yağ su bastırıldığında, diğer kırmızı yağları tamamen yanlış ekleyebilirsiniz. Bu nedenle, sayfanın sonunda gösterilen tabloyu kullanın.

Üç yağ rengi aşağıdakilerdir:

1) kırmızı. Dexron-S ailesi (kırmızı karıştırmanın mineral ve sentetik yağları karıştırılamaz!). Dexrones birkaç türdür, ancak hepsi ATF sınıfına aittir, yani. İçin sınıf yağları otomatik kutular Dişliler (ve bazen gur)

2) sarı. Gur sarı için yağlar ailesi en sık Mercedes'de kullanılır.

3) Yeşil. GUR için Yeşil Yağlar (Yeşilin Mineral ve Sentetik Yağları olamaz!) Endişeli VAG, PEUGEOT, CITROEN ve bazılarını seviyor. Otomatik şanzımanlarda uygun değildir.

Maden suyu veya sentetik?

Gur sistemi için daha iyi - sentetik veya maden suyu ile ilgili basınç anlaşmazlıkları uygun değildir.

Gerçek şu ki, direksiyon hidroliklerinde, her yerde, birçok lastik parça gibidir. Sentetik yağlar, kimyasal saldırganlığından dolayı doğal kauçuğa (hemen hemen her türlü kauçuğa) dayanan kauçuk parçaların kaynağını daha kötü etkiler. Gur sistemine sentetik yağları dökmek için, lastik parçaları sentetik yağlar için tasarlanmalı ve özel bir kompozisyona sahiptir.

Dikkat: Nadir otomobiller gur sentetik yağlar için kullanılır! Ancak sentetik yağlar genellikle otomatik şanzımanda kullanılır. Kılavuz özellikle sentetik yağ belirtmezse, sadece maden suyuna dökün!

Gur sistemine zarar vermemek için kuralları takip etmeniz gerekir: 1) Sarı ve kırmızı mineral yağlar karıştırılabilir; 2) Yeşil yağlar sarı veya kırmızı ile karıştırılamaz. 3) Mineral ve sentetik yağlar karıştırılamaz.

GUR için yağlardan otomatik şanzıman için yağlar arasındaki fark nedir ve neden direksiyon hidrolik direklerinde kullanılabiliyorlar?

Servo Direksiyon Sistemi (PSF) ve Otomatik Şanzımanlar (ATF) için Hidrolik Sıvıların (Yağlar) Fonksiyonunun altındaki tablo:

Dexron-OB (Dextroy) ailesi başlangıçta otomatik yayınlarda (otomatik şanzıman) hidrolik yağlar olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu nedenle, bazen bu yağlar şanzıman denir; bu da İletim yağları Daha önce anlaşıldı yoğun yağlar Markalar GL-5, GL-4, TAD-17, Şanzımanlar için-15, arka akslar dan hipoid dişlileri. Hidrolik yağlar şanzımandan çok daha fazla sıvıdır. Onları atp-kami aramak daha iyidir. ATF, otomatik şanzıman sıvısı (tam anlamıyla sıvı) olarak şifresi çözülür. otomatik şanzımanlar - yani Otomatik şanzıman)

Yukarıdaki tablodan görülebileceği gibi, otomatik şanzıman için gur ve yağ için yağ, yalnızca otomatik şanzıman için tasarlanan son ek katkıların varlığında farklılık gösterir. Ancak gur sisteminde sürtünme yoktur. Bu nedenle, bu katkı maddelerinin varlığından sıcak ve soğuk değil. Bu, gur sistemine otomatik iletim için yağları sakince dökmeyi mümkün kıldı. Örneğin, Japonlar, uzun zamandır otomatik şanzımanda olduğu gibi aynı yağlara döküldü.

Aslında, eğer uygun, yüksek kaliteli, ancak gurun içinde orijinal olmayan yağları dökünse, bu kaynağını ve verimliliğini etkilemez. Örneğin, aynı ZF üretim pompaları üzerinde çalışır farklı arabalar Üreticilerin kendileri tarafından onaylanan farklı yağlarla ve eşit derecede iyi çalışın. Yani sarı yağlar (mercedes) ve yeşil yağlar (VAG) gur için eşit derecede iyidir. Fark sadece "mürekkep renginde".

Aynı zamanda, uygulama karıştırılamayacaklarını göstermiştir. Bazı durumlarda, gurun yeşil ve sarı yağlarının karışımında bir köpük belirir. Bu nedenle, başka bir rengin bir sıvısını kullanmadan önce, sistemi durulamanız gerekir!

Mineral deksron ve gurun sarı yağlarını karıştırırken, hiçbir yan etkisi olmaz. Katkıları birbirleriyle çatışmaz, ancak yeni karışımdaki konsantrasyonlarını edinir ve rollerini yerine getirmeye devam eder.

Direksiyon hidrolik güç sistemi için farklı sıvıların karıştırılması hakkında netleştirmek için aşağıda bir tablo verin. Bununla birlikte, içindeki veriler yalnızca gurdaki yağların kullanımıyla ilgilidir, ancak otomatik şanzımanda değil!

İlk grup. Bu grup gösterir "Çevrilebilir" Sıvı yağ. Aralarında bir işaret varsa:, o zaman bu sadece farklı üreticilerin aynı yağıdır - herhangi bir şekilde karıştırılabilirler. Ve bitişik çizgiler üreticilerinden gelen yağlar karışmak niyetinde değil. Bununla birlikte, pratikte, komşu çizgilerden iki yağ karıştırılırsa hiçbir şey olmuyor korkunç değildir. Bu, hidrolik ajanın çalışmasını kötüleştirmez ve kaynağı azaltmayacaktır.

Febi 02615 Sarı Mineral Swag Swag 10 90 2615 Sarı Mineral Vag g 009 300 A2 sarı mineral Mercedes A 000 989 88 03 Sarı Mineral Febi 08972 Sarı Mineral SWAG 10 90 8972 Sarı Mineral mobil ATF 220 kırmızı mineral Ravenol Dexron-II Kırmızı Mineral Nissan PSF KLF50-00001 Kırmızı Mineral mobil ATF D / M Kırmızı Mineral CASTROL TQ-D Kırmızı Mineral Mobil. 320 mineral kırmızı

İkinci grup. Bu grupta, yağlar belirtilir. sadece birbirleriyle karıştırılabilir. Yukarıdaki ve altındaki tablolardan gelen diğer yağlarla, karıştırılması imkansızdır, ancak sistemin eski yağdan tamamen yıkanması şartıyla, diğer yağlar yerine kullanılabilirler.

Üçüncü grup. Bu yağlar sadece direksiyon hidrolik güçlendirmelerinde kullanılabilir. talimatlarda belirli bir yağ tipi belirtilirse bu araba . Bu yağları yalnızca birbirleriyle karıştırabilirsiniz. Diğer yağlarla, onları karıştırmak imkansızdır. Ayrıca, eğer bu tip bir yağ talimatlarında belirtilmemişse, onları gur sistemine dökmek imkansızdır. Kuşkusuz, bu yağların kullanımını terk etmek gerekir.