Araba bölümlerinin farklı markaların arabalarındaki boyutları. Lastik işareti

Disk seçerken, parametreleri ve kaliteyi göz önünde bulundurmak gerekir. araba diski. Diskler ve tekerlekler genellikle sırasıyla otomobilin çok önemli bir parçası olarak kabul edilir. tekerlekli disklerin seçimi Doğru olmalıdır. Başarılı bir şekilde ve doğru şekilde seçilen araç diskleri, aracın temas seviyesini bir yol yüzeyi, yumuşak sürüş ve kontrol kolaylığı ile etkiler. Ek olarak, belirli seçimden tekerlek diskleri Fren yolunun yörüngesi bağlı olacaktır. Araba için doğru ve doğru bir disk seçimi için, diskin tüm parametrelerini bilmek gerekir. Sonuçta, sadece doğru parametreler, aracınızın disklerine karar vermenin yanı sıra, aracın aerodinamik kalitesini önemli ölçüde iyileştirmeye ve erken lastik aşınmayı önlemeye yardımcı olacaktır.

Araba freninde diskleri seçin

Seçim yaparken araba diski Bir dizi sabitleme parametresi, orta boşluk mesafesinin göbeğe, jant genişliğine, çapı ve otomotiv disklerinin eksenel açıklığının yoğunluğunu dikkate alınmalıdır. Tüm bu parametreleri bağımsız olarak tanımlamak için, yeterli bir deneyim ve beceriye sahip olmanız veya tüm bu verileri ve her türlü nüansı keşfetmek için zaman geçirmeniz gerekir.

Araba tekerleklerinin, makinenin tüm yüzey alanına neredeyse bir çeyrek olduğu uzun zamandır bilinmektedir. Bu nedenle, çoğu araç sahipinin çoğu araba hırsızlığını ve bireyselliğini vermeye çalışması şaşırtıcı değildir. arabalar için tekerlek sürücülerini seçinBu sürücüler için en uygun talepler olacaktır. Bugün, araç sahiplerinin çoğu litvanyalı tekerlekli disklerBu nedenle, büyük talep bir cümleye yol açar. Böyle bir çeşitlilikte önerilen modeller, seçmeyi zorlaştırabilir. Bu nedenle, tüm resmi bir bütün olarak takdir etmek için doğru araba disk parametrelerinin seçimi gerekli görülür.

Bugün, lastiklerin ve döküm disklerinin satışı, bir güven meselesini kabul ediyor. Çünkü düşünmek Çok sayıda disk üreticisi Ve lastikler, alıcılar genellikle tercih edilenlerde şaşırır. dışında tekerlekli disklerin seçimi Bu alanda belirli bilgi ve becerileri gerektiren oldukça karmaşık bir süreç olarak kabul edilir, çünkü seçimin yükü ve diğer izin verilen diğer parametrelerle ilgilidir.

Örneğin, damgalı araba diskleri Mevcut tüm tekerlekli tekerlek türlerinin en ucuzları olarak kabul edilirler. Bu nedenle, bu tür tekerlekli modeller esas olarak bütçe arabaları için kurulur. Ek olarak, en dayanıklı ve pratik olarak yapamayan bu tekerlekli disklerdir. Bu nedenle, diğer tüm otomotiv tekerleklerinin tüm türlerinin aksine, sadece damgalı tekerlekler güçlü bir etkiyle ortaya çıkmaz, ancak sadece bükülmüş. Damgalı araba diskleri çok kolay restore edilir, daha sonra daha fazla kullanılırlar.

Bir araba diskleri nasıl seçilir?

Doğru seçimi yapmak ve otomotiv sürücülerini yetkin bir şekilde seçTüm önemli parametrelerin bilgisine ek olarak, her iki diski de ayırt etmek gerekir. En ucuz damgalı disklere ek olarak, alaşım jantlar da var, bunların ana avantajı alaşımlı döküm diskleri Göreceli kolaylığı kabul edilir. Alüminyumdan yapılmış standart döküm tekerlekler, bir kilogramda bir yerlerde demir araba disklerinden daha kolaydır.

Ek olarak, döküm tekerlekli diskler neredeyse tüm aşındırıcıdır, ek olarak, bu disklerin imalat teknolojisi, bunları kesinlikle herhangi bir form vermek için mükemmel bir fırsat verir ve bu tasarım için çok önemlidir.

Ancak, alaşımlı otomotiv disklerini iade etmek gerekli değildir, çünkü demir disk kırılırsa, Mikrocakalar döküm araba diskinde göründüğünde veya sadece ayrıldığında, ne yazık ki, düzeltmeyi ve restorasyonu, içermez.

Damgalı ve döküm araba disklerine ek olarak, var dövme diskleri. Bu tür tekerlekli diskler aynı damgalama, sadece sıcak olarak kabul edilir. Dövme disklerin üretimi sırasında üreticiler magnezyum ve alüminyum alaşımları kullanırlar. Mevcut tüm otomotiv sürücü türlerinin dövme diskleri en akciğer olarak kabul edilir. Dövme disklerin döküm disklerinden farklılıklar, grev sırasında hiçbir çatlak yoktur, dövme diskler sadece bükülmüş, tam olarak her zaman tamir edilebilecekleridir.

Bu sadece sürücü arabasının şık görünmesini istiyorsa, şık ve güzel bir bilek diskleri çok uygun olmayacak.

Son zamanlarda, damgalı ve dövme otomotiv diskleri döküm tekerlekli kütiller tarafından atılır. Uzmanlar bu yetkin olduğunu savunuyor dökme sürücülerin seçimi Mükemmel stil hissi gösterilmesi. Ve bununla tartışmak sadece imkansızdır, çünkü tekerlekli tekerleklerin seçimi, herhangi bir araba için gerekli ve önemli maddeyi, yanı sıra, bu, görüntü bileşeninin bir parçasıdır. Bu nedenle, çoğu modern araç sahipleri, yüksek kaliteli tekerlekli disklerin edinilmesinde tasarruf etmemektedir ve doğru gelmez.

Online Mağaza Lastiği ve Diskleri "Dilijans" Sürücüler çeşitli otomobil markaları için çok çeşitli yüksek kaliteli araba diskleri sunar.

Disk ve lastiklerin doğru seçimi: Ru-Shina ile hata yapmazsınız

Web sitemizde doğru yapmayı teklif ediyoruz. 1 dakikadan daha uzun sürmeyecek ve önerilen seçeneklerin arabaya uyması garanti edileceğine ve çalışan niteliklerini değiştirmeyeceğine güveneceksiniz.

Bir araba freninde lastik ve disklerin seçimi: İşlemin özellikleri

Sitemizde, çeşitli markaların ve modellerin arabaları için lastikler ve diskler için kapsamlı bir veri tabanı var. Oluşturulduğunda, doğrudan üreticilerden elde edilen veriler kullanılır, bu da seçim yaparken hataları önler. Veritabanındaki gerekli değişiklikleri düzenli olarak tanıtıyoruz (restillenmiş modellerin serbest bırakılmasından sonra, nesiller, vb.).

Uygulamak lastik ve disk freninin seçimi Sitemizde iki yoldan birini yapabilirsiniz:

• Sayfanın en üstünde bulunan açılır listelerde formdan yararlanın
• Mevcut listeden arabanızı seçerek adım

Her iki durumda da araba ile lastik seçimi ve diskler aşağıdaki prensibe göre gerçekleştirilir:

• Üreticiyi seçmeniz gerekir
• Sonra, araba modelini belirtin
• Sonra serbest bırakma yılını seçin
• Bundan sonra - değişiklik

ÖNEMLİ

Araba boyunca lastiklerin ve sürücülerin seçilmesi, tüm parametreleri, modifikasyona (motor) belirlemenizi öneririz. Bunun nedeni, bir model yılın makinelerinin bile farklı boyutlarda sağlanabileceği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Ve onu görmezden gelirseniz, diskler veya lastikler normal bir yere dayanamaz (ekim çapı eşleşmez, deliklerin sayısı, aralarındaki mesafe ve diğer parametreler) veya sürüş özellikleri ve araç yönetilebilirliği farkedilir. bozulma. Sitemizdeki seçimde bu durum olmayacak çünkü Sistem, yalnızca tam araç verilerini belirtildikten sonra seçenek sunacaktır.

Seçim Sonuçları:

Egzersiz disk sürücülerinin seçimi Belirli bir marka ve model, gerekli verileri girdikten sonra, mevcut ürünlerin sayısını gösteren sonuçlar elde edersiniz. Yapımı araba ile lastik seçimi veya web sitemizdeki diskler, orijinal ürünler de dahil olmak üzere teklifler arasından seçim yapmanız gerekecek. Aynı zamanda, önerilen tüm RU-SHINA alternatif lastikler ve diskler, üretici tarafından belirtilen kabul dahilinde olan boyutlara sahiptir. Ve arabaya montajları, yoldaki davranışlarını ve güvenlik üzerindeki davranışını etkilemeyecektir..

Avtodyski, yalnızca arabanızın dışını dönüştürebilecek bir moda aksesuarı değil, aynı zamanda yol yüzeyindeki aracın yönetilebilirliği ve güvenilir bir debriyajının temelidir. Bugün sunulan ürünler üç ana kategoriye ayrılmıştır:

1. damgalı diskler;

Damgalı tekerlekler, kaynakla birleştirilen bir disk ve kenardan oluşur. Vücut mahfazasında, kaliperlerin havalandırılmasını sağlayan delikler vardır. Bu tür ürünler, rulo metalden yapılır, ardından primer veya verniklerle işlenirler, bu da pas oluşumunu önler.

Damgalı AuthoD, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç avantaj tutar.

düşük maliyetli;

artan güvenilirlik;

düzensiz yollarda sürüş yaparken başvuru olasılığı.

Bir acil durumda veya büyük bir çukura giden yolda, ürünler en modern yüzde basitçe düzeltilebilecek şekilde deforme olmuş (ve kırılmaz). Cihazların görünümü, kapakların yardımı ile dekore edilebilir.

Alaşımlı veya döküm araba diski, kritik yüklere dayanabilen özel bir alüminyum alaşımından dökülür. Alaşımların imalatında özel bir şekle dökülür ve evliliği en aza indirmek için bir vakum ortamında soğutulur. Tuz ile temas ettiğinde koruyucu bir oksit filmin oluşumu nedeniyle alüminyum kötü kirlenmiştir. Ek olarak, arabalar için bu tür diskler, diğer sınıfların benzer ürünlerinden çok daha küçük bir kitleye sahiptir.

Alaşım modellerinin avantajları, sürücünün bireyselliğini ifade etmesini sağlayan çok çeşitli formlar ve renkler içerebilir.

Alaşımlı diskler için fiyatlar geniş bir yelpazede uzanır. Arabadaki alüminyum disklerin, yalnızca premium için değil, aynı zamanda bütçe arabalarında da stokta bulunan üreticiler tarafından kurulduğunu söylemek yeterlidir. Popüler üreticilerden Rus şirketleri "Vikom", K & K, Yabancı - Alessio, Aez, Bbs, Artec, Rondell'i tahsis edebilirsiniz.

Dövme tekerlekler magnezyum ve alüminyum alaşımlarından üretilir. Bu örnekler, sunulan ürünlerin en yüksek fiyatına sahiptir, ancak, güç ve dayanıklılık en büyük marjında \u200b\u200bfarklılık gösterir. Dövme diskleri, taşıma kapasitelerini önemli ölçüde artıran çok aşamalı bir fibröz yapıya sahiptir.

Modeller, korozyonun oluşumuna ve dağılımına karşı direnci artmıştır. Aerodinamik testler, bu tür tekerleklerin overclock ve otomobilin manevra kabiliyetini artırabileceğini göstermektedir. Maksimum yüklerin etkisi altında bile, bu tür cihazlar bükülmez ve çatlamaz. Yüksek fiyat nedeniyle, dövme diskler çoğunlukla premium otomobil ve spor otomobilleri üzerine kuruludur.

Aracınıza diskleri seçerken, tahmini maliyetten, kullanmanın amacı ve cihazların kullanımını sürdürmek gerekir. Alaşımlı jantlar, zarif tasarımın uzatılacakları, dövülmüş - motor hızları ve ayarlama aşıkları seçeneği ve güvenilirliğe değer veren insanları yasaklamak için damgalanmış modellerle ortaya çıkacak.

Moskova'daki "Express-Tire" sitesi, her zevke için geniş bir disk kataloğu sunmaktadır. Bir çağrı merkezi arayarak veya iletişim bilgilerinizi çevrimiçi uygulamada bırakarak sipariş verebilirsiniz. Yöneticilerimiz, seçilen ürünle ilgilendiğiniz tüm bilgileri sağlayacaktır.

Otomotiv lastikleri ve diskleri seçerken, ana ve genellikle tek faktör bu bileşenlerin belirli bir marka ve otomobilin modeli ile uyumluluğudır. Birçok sürücü, lastiklerin disklerinin veya boyutlarının kurulum parametreleri olarak bu tür teknik özelliklere aşinadır. Bu, elbette harika, çünkü tam anlamıyla birkaç seçenek seçmenize izin verir. Ancak, bu kadar "gelişmiş" sürücüler var. Herhangi bir nedenden ötürü, arabaları hakkında böyle teknik detaylara girmemeyi tercih edenler var.

Onlar için, her şeyden önce, otomotiv disklerini ve marka ve araba modelinde otomatik olarak otomotiv disklerini ve lastikleri seçmenizi sağlayan bir servis odaklı hizmettir. Kullanıcının bu işlemdeki katılımları en aza indirilir ve yalnızca Mevcut Seçenekler İlk Markası'ndan ve ardından araçların modellerini ve yıllarca sürümünden seçim yapılır. Birkaç dakikadan sonra, sistem otomatik olarak binlerce lastik arasından seçim yapacak ve tekerlek sürücülerini tam olarak otomobil üreticilerinin tavsiyelerine tam olarak uyar.

Uygun olmayan teknik parametrelerle lastik ve tekerlek kullanma tehlikesini göz önünde bulundurursanız son derece önemlidir. Kural olarak, aracın yapılandırmasındaki bu tür değişiklikler, çalışan özelliklerinin bir kısmını iyileştirme veya daha muhteşem bir görünüm kazandırmaya olan ihtiyaçlardan kaynaklanır. Gerçek sömürüde, bu tür deneyler, kontrol edilebilirlikte bir bozulma, süspansiyonun çeşitli bölümlerinde hasar, yakıt tüketiminde bir artış, akım hareket hızının göstergelerinin bozulmasında sona erer. Arabanın operasyonel özelliklerinde bu değişikliklerin bazıları kabul edilemez olan güvenlik seviyesini önemli ölçüde azaltır.

Bu nedenle, otomobil üreticilerinin önerilerini ihmal etmek için gerekli değildir, bunlar, her şeyden önce, çeşitli bileşenlerin ve arabanın parçalarının işini ve arabanın bölümlerini tanımlayan mühendislik hesaplamalarının sonuçlarına dayanmaktadır. Aynı zamanda, en önemli güvenlik göstergeleri, yönetilebilirlik ve rahatlık, her biri iç testler sırasında kontrol edilen veya bilgisayar simülasyon teknolojileri kullanılarak temin edilmektedir.

Wheelboards ve lastiklerin otomatik seçim sistemi, kullanıcı tarafından belirtilen verilerin, en az birkaç seçeneğin temelini önererek bu tür bir olay geliştirmeyi hariç tutmanıza olanak sağlar. Dikkatlice basitleştirir ve seçimi kolaylaştırır, ancak yine herkes için değil. Uzmanlarımızla iletişim kurmak için bu araba meraklılarını öneriyoruz. Çeşitli nüansları belirten, el arabası veya lastiğin belirli bir modeli hakkında daha ayrıntılı bilgi sağlayacaktır.

1. Ne yapmalıyım?

Doğru, mevcut arabadaki tekerlekleri, yol boyunca, gerekli tüm parametrelerle ayırın.

2. Satın aldığınızda disk parametreleri nelerdir?

Hangi arabaya sahip olursanız olun, yeni diskler seçtiğinizde, aşağıdaki parametreleri göz önünde bulundurmalısınız:

• disk türü;
• montaj (veya iniş) çapı;
• montaj deliklerinin (PCD) konumunun sayısı ve çapı;
• disk genişliği;
• disk kalkış (ET);
• merkezi (göbek) deliğinin çapı;
• montaj delikleri;
• hampov'a sahip olmak.

Hemen bilgilendirilelim: Bu noktada, tüm bu parametrelerle başa çıkma isteğiniz varsa, diskleri seçtiğinizde, büyük çevrimiçi mağazalarda araç seçim servisini kullanın. Basitçe arabanızın modelini belirleyebilir, diskler alın, tüm parametrelerde uyacak şekilde garanti edilir. Eh, eğer her şeyi öğrenmek için belirleme hala sizinle birlikte, sonra başlayalım.

3. Disk türü - onlar nelerdir?

Üretim türündeki tüm diskler genellikle üç türe ayrılır: damgalı, döküm ve döviz. Belirli bir tür seçme sorusu, ayrı bir malzeme için bir konudur, ancak burada ana farkları sunuyoruz.

Damgalı diskler - En ucuz: Bunlar, bütçe araçlarının temel teçhizatında gördüğünüz ve genellikle plastik dekoratif kapaklar ile kaplanmıştır. Çelikten ve boyalı emayeden yapılmışlardır. Avantajları arasında, en düşük fiyata ek olarak - yüksek bakım yapılabilirliği. Gerçek şu ki, damgalı disklerin vurulduğunda kırılmaması ve bozuldukları ve daha sonra kolayca düzeltilebilirler. Bu tür tekerleklerin ana dezavantajı yüksektir ve tasarım eksikliğidir: Bu tamamen işlevsel bir üründür.

Alaşım jantlar Yarışmalar popülerlikten oluşur. Bu tür diskler çelikten yapılmış değildir, ancak daha kolay alaşımdan - kural olarak, alüminyum. Üretim teknolojisi sayesinde, alaşım jantlar, "pulların" tartımından daha az bir araya getirilen ve popülerliklerini sağlayan çok çeşitli formlara sahip olabilir. Bu tür tekerleklerin dezavantajlarından daha yüksek bir fiyata ve daha düşük bakım yapılabilirlikten bahsedin: Alaşımlı jantlar güçlü bir darbe ve çatlakla bozulmaz. Tabii ki, kaynak onarımı ve haddeleme teknolojisi uzun zamandır ustalaştı, ancak onarımdan sonraki ilk özelliklerin korunmasını sağlamak mümkün değil.

Dövme diskleri - En yüksek kalite ve pahalı seçenek. Metalin en iyi iç yapısını sağlayan sıcak dökme damgalama yöntemiyle yapılırlar ve buna göre en az ağırlığa sahip en yüksek mukavemet. Bu yöntemin arka tarafı, en düşük ürün prevalansı ve yüksek bir fiyattır.

Yukarıdaki üç türe ek olarak, hala sözde prefabrik diskler var - ama zaten egzotik ve onlara dokunmayacağız. Genel olarak, ortalama bir araç sahibi için, seçim ucuz, ancak sıkıcı damgalı ve daha pahalı ve güzel döküm diskleri arasında.

4. Montaj (iniş) Çapı

Bu tamamen açık bir parametredir: Disk çemberinin çapı inç cinsindendir. Kural olarak, R harfi ile gösterilir: yani, R17 diski'nin çapı 17 inçlik bir çapa sahiptir.

Özellikle dikkat çekiyoruz: Davanın kendisi çapı için geçerli değildir ve lastik parametrelerinden, nerede, "yarıçap" değerinde, gerçekte, lastiğin iniş çapını ima etmenin de kullanıldığı lastik parametrelerinden geldi. Bir otobüs durumunda, R, kordonun radyal tasarımının işaretlenmesi, disk için bu işaretin aslında alakalı değildir. Bununla birlikte, "çap" değerindeki hatalı "yarıçap" ve eşlik eden R, çoğu satıcı ve kurtarma hizmetlerinin varsayılan olarak kullanıldığını çok eğlendirir.

Aracınız için disklerin izin verilen çapları, el kitaplarında ve kapılardaki çıkartmalarda belirtilir - önerilen lastik basıncı ile birlikte. Lastik satın alırken, ekim çaplarının disklerin çapıyla çakışması gerektiğini hatırlamaya değer.

Aşırı maksimum üreticinin çapı tavsiye edilmez: Çok büyük diskler, potansiyel geometrik uyumsuzluğa ek olarak, şasinin aşınmasını etkileyen süspansiyonun parametrelerini değiştirin. Ek olarak, disk ve kauçuk profilin altındaki, daha küçük konfor, kötü yollarda hareket vaat eder. Bununla birlikte, manuel olarak belirtilen sınırlardaki ve üstünde bir inçte bile, bir kural olarak, önemli sonuçlar olmadan geçirilmemektedir.

5. Montaj deliklerinin konumunun sayısı ve çapı (PCD)

Bu, "Arıza" olarak adlandırılan sözdedir: bulundukları dairenin delik ve çapı (bu arada, İngilizce PCD de dairenin çapı, "Pitch daire çapı"). Sabitleme cıvataları sayısı farklı olabilir ve kütle ve araç hızının büyümesiyle artar: genellikle 4-6, ancak belki daha fazla ve daha az (minimum 3). Vaz'ın çoğu 4x98'i kırar, istisna bir gözdür (3x98) ve NIVA (5x139.7) ve ayrıca largus (4x100) gibi yeni modellerdir.

Disk arızası gözlenmelidir: Bazı disklerin - örneğin 4x98 ve 4x100 - değiştirilebilir görünmesine rağmen, değil. Montaj deliklerinin yalan söylediği daire çapındaki farkın anlamsız 2 milimetresini tanıtmak, montajı büyük ölçüde etkileyecektir: sadece dörtten bir sabitleme doğru şekilde sıkılaştırılır ve gerisi, merkeze göre değiştirilecektir, tekerlek atışına neden olur . Kısmen, sorun, "yüzen bir koni" olan cıvataların (hemen hemen aşağıda) kullanılmasıyla çözülebilir, ancak genel olarak, dağılımın uygun olmayan parametrelerine sahip disklerin kullanılması önlenmelidir.

6. Disk Genişliği

Bu parametre çapı kadar basittir: Bu, diskin inç cinsinden genişliğidir. Genellikle parametreler listesinde, J harfi ile gösterilir: örneğin, 5.5J, beş ve yarım inç genişliğinde bir disktir.

Diskin genişliği genellikle ile birlikte izin verilen iniş çapı ile aynı yerlerde gösterilir. Araba için geometrik parametrelere ek olarak, diskin genişliği önemlidir ve lastik seçildiğinde: Otobüs, belirli bir genişlikte bir diskle kullanmak için tasarlanmıştır, ancak bazı izin verilen bir hatayla tasarlanmıştır.

7. Disk Kalkış

Disk ayrılışı, diskin kapısal düzleminden göbeğe montajın, disk simetrisinin uzunlamasına eksenine olan mesafedir. Daha kolay diyelim: Simetrinin merkezi ekseni, diski yukarıda tarif edilen genişlik boyunca yarıya bölen bir çizgidir ve busty düzlemi, diskin göbeğe temas ettiği ve buna vidalandığı bir noktadır.

Ayrılış pozitif, sıfır ve negatif olabilir: Eğer simetri ekseni arabaya busty düzlemden daha yakın olursa, ayrılış, aynı eksen üzerinde ise pozitifdir - daha sonra sıfıra ayrılırlar ve simetri ekseni ise arabadan kostik düzlemden daha fazla çıkarıldı - sonra pozitif. Başka bir deyişle, daha fazla ayrılma, tekerlek kemerindeki diski daha derin, ve daha az olduğu, disk o kadar fazla çıkıntı yapar.

Kalkış oldukça önemli bir parametredir: ayrıca doğrudan süspansiyonun ve tekerlek yataklarının çalışmasını da etkiler. Yanlış kalkış, yalnızca RUT'ı artırmaz veya azaltır, aynı zamanda şasi ve rulmanların hızlandırılmış aşınmasına neden olabilir.

8. Merkez (göbek) deliğinin çapı

Merkezi açıklığın çapı, ek açıklamaya ihtiyaç duymayan bir parametredir. Disk özellikleri listesinde, genellikle "Dia", "Dia" veya "D" olarak gösterilir. Bu aynı zamanda son derece önemli bir göstergedir: Diskin merkezi delikleri gerekenden daha azsa, disk basitçe yüklenmezse ve daha büyükse, o zaman merkezleme halkaları, göbeğin üzerindeki diski ortadan kaldırmak için merkezleme halkaları istenecektir.

Birçoğu yanlışlıkla, çok büyük bir merkezi deliğe sahip bir disk kurarken, cıvataların sıkılaştırılmasından dolayı göbeye işaret ettiğine inanıyor, ancak bu durum böyle değil. Buna göre, tekerlek dengelemeden sonra kaybolmayan atma ve titreşim, diskin ve göbeğin merkez açılışının ve merkezin merkezleme halkasının ve gerektiğinde merkezleme halkalarının varlığını kontrol etmek için bir fırsattır.

9. Sabitleme şekli

Montaj deliklerinin şekli, diske tutturulacak cıvataların veya somunların tipi açısından önemlidir. Bir kural olarak, damgalı diskler için cıvatalar ve somunlar, sıkılaştırırken diske bitişik düzlemin sadece biraz konik bir şekline sahiptir ve cıvatalar da belirgin şekilde daha küçüktür.

İkincisi, damgalanmış diskin minimum kalınlığı ile ilişkilidir. Döküm diski, damgalanmadan daha belirgin bir şekilde daha kalındır ve ek olarak, tutturucunun başka bir tutturucunun kullanımını gerektiren daha belirgin bir konik formu vardır. Koniklere ek olarak, bazı disklerin montaj deliğinin iniş bölgesi, hemisferik ve düz bir çalışma parçası olan bağlantı elemanlarını kullanmak için tasarlanabilir.

Yine de: "yüzen koni" olarak adlandırılan cıvatalar vardır: kısmen PCD diski gerekli parametreler arasında hafif bir tutarsızlık için telafi etmek için izin verirler. Bu tür cıvatalardaki çalışan konik kısım, cıvataya tutturulmuş ayrı bir halka şeklinde yapılır ve sıkılaştırırken cıvatanın boyuna eksenine göre kayar.

10. Hampov'un varlığı

Hamps - Bunlar, diskteki tubeless lastiği sabitleyen diskin dış yüzeyindeki çıkıntılardır. Diske kurulumdan sonra lastik lastikte lastik pompalandığında dağıtılan pamuğu hatırlıyor musunuz? Bu, lastiğin "inişini" anın anıdır: Lastiğin iç yüzüğü şampiyon ve kurumsal disk arasında oturur. Aslında, bu gösterge, malzememizde en son gösterilir, çünkü şu anda pratik olarak alakalı değildir: Neredeyse tüm modern diskler, tubeless lastiklerini takmak ve şampiyonlar kurmak için tasarlanmıştır.

Bununla birlikte, örneğin, katı yaşın retro disklerini satın almaya karar verdiyseniz, Hampov'a sahip olmadan sadece oda lastiklerini yüklemek için tasarlanabileceğini unutmayın. Bununla birlikte, oda olmayan bir kauçuk oluşturmak mümkündür, ancak hermetik inişin sorunu, hareket sırasında güvenlik açısından da açık kalır: lastikte yetersiz basınç ile, "kırılma" riski olacak çok büyük ol.