Motor Millionnik Nedir? Motorlar Milyon Ressamlar

Bir milyonuncu motorun olduğu otomobillerin bir listesi olan çoğu araba tutkunları göz önüne alındığında, en güvenilir olarak kabul edilebilecek olan anlaşmazlıkta belirleyici bir kanıtdır. Efsanevi modeller, Avrupa ve Japon otomobillerinin destekçileri arasındaki savaşlarda tartışılmaz bir argüman olarak ortaya koymaktadır. Genellikle, "Amerikalılar" hayranları eğimli ve hayranlardır. Hiçbir ihtilafın hiçbiri benzer bir araba görmedi - asıl şey ne olduğunu bilmek. Veya en azından bir kez var.

Hayaller ve Efsaneler Asla kırılmayan ve hayal edebileceğinizden daha fazla koşabilecek, asla ölmeyeceğim. Bununla birlikte, bu rüyaları tamamen aramak imkansızdır: Motoru 1 milyon km'lik bir kilometre olan mitik otomobiller gerçekten üretildi. Bir tanesinin planlanan mesafeyi gerçekten geçtiğine dair güvenilir bir kanıt bulamadık, ancak 600-700 bin km, kesinlikle kendinden emin olabilir.

Derginin bir milyonuncu olduğu otomobillerin listesi, aslında çok küçük değil. Arabayı gereksiz bir motorla tedarik etme arzusunun neredeyse tüm dünyada atıldığı bir zaman dilimi vardı. Bazı şirketler bu fikirle yeni binyıla sürdü.

BMW ailesi

Eğer revizyon olmadan maksimum mesafeyi çalıştırabilen model sayısını karşılaştırırsanız, kazananlar Bavyeralar olarak kabul edilebilir. Çeşitli zamanlarda, dünyaya bir milyon kilometre için tasarlanmış birkaç model verdiler.

Motor BMW M30. AutoconTracean, 1968'den 1994'e kadar arabalarını 5-7 modele sahiptir. Motorun hacmi, 150-220 atı verdi, 2.5 ila 3.4 litreye kadar farklıdı. Güvenilirlik basit bir tasarım ve yarım milyon BMW kolayca tükendik. Evet ve sonuçta ortaya çıkan sonuçtan önce, genellikle motorlar yüzünden değil, arka tekerlek sürücüsündeki zorluklardan dolayı ulaşamadılar.

Sonraki Sürüm - BMW M50 - Güç açısından bir önceki (2,5 litrelik bir hacimli) (en fazla 192 hp) kaybettim ve biraz daha kısa bir hayat yaşadı: 1992'den 1997'ye kadar, ancak güvenilirlikte, afiş hala gururla ve 500-600'lük bir koşudu. Bu motorlar için bin km, sıradan bir şey olarak kabul edildi.

BMW M57: 201-268 HP kapasiteli 6 silindir rütbesi, 1998-2008 yılları arasında, 3 ila 7 seri. Ayrıca yoldan arındırılmış efsaneler - Range Rover'ı sağladı.

BMW M60. (Bu zaten V8) 1992-1998 yıllarında 5 ve 7'yi yükseltti. Bu inovasyon, son derece yüksek sertliği olan ve aslında giymediği düşünülen Naissyl silindirlerinin kurulumuydu. Doğru, özellikler, kükürt kapanımlarına yakıtın içine kırılganlık ve hoşgörüsüzlük eklenmiştir, bu nedenle sürüm üretimden çıkarıldı ve nausil alusil ile değiştirildi.
Almanlardaki en başarılı seçenek belki M57 idi. Ama onunla birlikte arabalar uzun mesafeden düştü.

Japon cümleleri

Farklı şirketler ve farklı zamanlarda milyonlarca üretildi. Bazı endişeler, Bavyeralardan daha erken bile başladı - ve ayrıca bu tür motorlarla otomobillerin serbest bırakılmasını durdurdu.

Toyota en fazla olduğu ortaya çıktı. Toyota 3S-FE serisi motoru 1986-2000'de ayarlandı. Camry'de (ikincisi 1991'de piyasaya sürüldü), Celica T200, Corina (bu zaten 1998'e kadar hayatta kaldı), Corona T170 / T190, Avensis (uzun ömürlü: Böyle bir motorla 2000 yılında geri çekildi), RAV4 (ayrıca Bul 2000), piknik (yukarıdaki motorlu model bile 2002 bile).

Özellikle iyi, motor yüksek yükler ve iyi bakım gerektiren kötü bakımın yüksek oranda toleranslıydı. Toyota 1JZ-GE ve 2JZ-GE Motorları - ve Efsanesi. Yaşam Yılları - 1990-2007; Özellikle, Mark II, Taç, Soarer, Chaser, Supra ve Amerikalılar Lexus 300, GS300'dür. Üzerinde milyon kilometre sabit bir gerçektir.

MILSUBISHI 4G63 MILSUNIKI 4G63 Motorlar 1982 yılında ortaya çıktı ve çeşitler şimdi sadece yerel modellerde değil, aynı zamanda Kia ve Hyundai'nin ürünleri de mümkün olsa da, soru. 1 milyon km üstesinden gelmek mümkün, sadece umutsuz versiyonlar göz önünde bulundurulur. Sonlandırılmış en son model - Mitsubishi Lancer Evolution IX 2006.

Bir sonraki "Japonca", büyük bir kaynağa sahip - Honda D serisi. Motor uzun bir çeşit çeşitliliği vardı: hacim 1.2 ile 1,7 litre arasında değişmiştir. Motorlar 1984-2005'te yapıldı. HR-V, Civic, Stream, Acura Integra, Accord ile donatılmıştır.

Bu tür motorların bir listesini açın Toyota3s-FE motorunu tanıttı. Bu, dizinin ana temsilcilerinden biridir. En güvenilir ve iddiasız olarak kabul edilir.

Cilt 2 Litre, 4 silindir, 6 valf.

Bu tür göstergeler, otomatik 90'lar için tipiktir. Kayışlı eksantrik mil, basit dağıtım enjeksiyonu çalışır. Bu motor 1986'dan 2000'e kadar üretildi.

128 attan 140'a kadar farklı varyasyonlarda güç.

Motor 3S-GE, turboşarjlı 3s-gte ile birlikte oldukça iyi bir sondaj kaynağını kabul etti.

3S-Fe Motor, tüm RADA modellerine monota kuruldu Toyota: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota Rav4 ( 1994 -2000), Toyota Pikniği (1996-2002), Toyota Mr2 ve Toyota Caldina, Toyota Altezza'da 3s-GTE.

Bu motor, önemsiz bir hizmetle bile ciddi yükler yapabilir. Sadece onunla çalışmak ve sisteme iade edildi. İyi hizmet ile, bu tür motorlar 500 bin km ve daha fazlası (kapaksız).

Dünyanın dört bir yanındaki en çekici arabalar arasında Toyota Şirketi sürekli olarak ortaya çıkıyor. Bu, gerçekten saygıya layık olan ve size teknolojinin benzersiz sürümlerini sunabilecek bir marka. Gelişimin her aşamasında, üreticinin yüksek kaliteli motor ve makinenin normal teknik bakımı hakkında kendi hususları vardı. Otomotiv endüstrisinin tarihinde, dünyadaki birçok üretici Japon şirketi çalışmaları için çabalıyorlardı. Bugün, milyon insanın ihtişamını alan Toyota motorlarının modelleri hakkında konuşacağız. Bu tür temsilcilerin modern agregaların arasında çok küçük olduğunu unutmayın. Şirket, sermaye tamirlerine tabi olmayan tek kullanımlık motorlar haline gelmiştir. Bu, tüm üreticiler bu yol boyunca gittiğinden, otomotiv dünyası için genel olarak kabul edilen bir gerçektir.

En iyi Toyota motorlarını göz önünde bulundurmak, şirket gerçekten birçok ilginç enerji santrali varyantları sunarken çok zordur. Başarılı bir işin yılı boyunca, Japonlar, teknolojileri için yüz yüze kadar agrega modelini geliştirdi ve başarıyla başlattı. Ve çoğu işçi başarılı oldu. Muazzam avantajları olan ana motorların ana seti, şirket 1988'de ve daha sonra yeni yüzyılın başlarına kadar doldurmaya başladı. Bu, üreticiye şöhret getiren ve dünyaca ünlü kazandıran dönemdir. Bir dizi güç birimi bu kadar büyüktür ki bu ordu teknolojisi arasında en iyisini seçmek kolay olmayacak. Bununla birlikte, bugün sadece şirketin hayatlarında serbest bıraktığı en ünlü ve başarılı kurulumları göz önünde bulundurmaya çalışacağız.

Toyota 3S-Fe - Mükemmel özelliklere sahip ilk milyonuncu

3S-FE serisinin serbest bırakılmasından önce, güvenilir güç ünitelerinin etkili olamayacağı görüşüydü. Her zaman gereksiz motorlar oldukça sıkıcı olarak kabul edildi ve işlerde gürültülü ve gürültülü özelliklere göre çok çekici değildi. Ancak Toyota'dan 3'lerin serisi tüm algıları değiştirebildi. Birim 1986 yılında piyasaya sürüldü ve 2002 yılına kadar özel bir değişiklik olmadan varoldu - Şirketin modelinin küresel değişimine kadar. Şimdi özellikler hakkında biraz:

• Çalışma hacmi 2 litredir, standart tasarım 4 silindir ve 16 valf üzerine inşa edilmiştir, agrega tasarımında teknik istisnalar yoktur;
• enjeksiyon sistemi basit bir şekilde dağıtılır, TRM sistemine bir kayış takıldığında, metal piston grubu, ünitenin mükemmel çalışmasını etkileyen, sadece muhteşemdir;
• Çeşitli modifikasyonların kapasitesi, güç ünitesinin geliştirilmesinde aslında sadece 2 litre motor hacminin bir kaydıydı;
• kurulum, 500.000 kilometre kilometreye kadar kötü hizmette bile çizilir, 80'lerin sonundan bu yana birçok otomobil sahipleri, güç agregasının büyük bir revizyonu yapmadı;
• revizyondan sonra, oldukça yüksek bir kaynak ve mükemmel bir operasyon var, böylece 1000.000 kilometre kilometreye kadar bu tür bir kurulumdan herhangi bir sorun olmadan ulaşılabilir.

İlginçtir ki, 3S-GE modellerinde bu birimin takipçileri ve turboşarjlı 3s-GTE de mükemmel bir tasarım ve çok iyi bir kaynağı miras aldı. Çalışma sırasında, bu motor özellikle petrolün kalitesi ve değiştirme sıklığı hakkında deneyimsiz değildir. Filtreleri değiştirmede veya kötü yakıt kullanımında hiçbir sorun yoktur. Motoru SUV'lar hariç, neredeyse tamamı için yükledi.

Eşsiz birim 2jz-ge ve takipçileri

Toyota'nın en iyi motorlarından biri, markanın tüm varlığı için JZ serisidir. Hatta, 2JZ-GE başlığına sahip 3 litre olanın yanı sıra 3 litre olan 2,5 litrelik bir üniteye sahiptir. Ayrıca seri olarak artan hacim ve atama gte ile turboşarjlı birimler eklendi. Ancak bugün, bir efsane haline gelen ve 1990'dan 2007'den reformlar olmadan var olan 2JZ-GE ünitesine dikkat edecektik. Motorun ana özellikleri aşağıdaki gibidir:

• 3 litre çalışma hacmesiyle, birimde satır süresindeki 6 silindirlidir - tasarım çok basit, klasik ve ayrılma olmadan inanılmaz derecede uzun olabilir;
• zamanlama kayışı kırıldığında, vana bulunmaz ve asla bükülmez, bu yüzden kötü bir hizmetle bile, arabanın onarımı için büyük para harcamak zorunda kalmazsınız;
• büyük çalışma hacmi oldukça ilginç özelliklere neden oldu - 225 beygir gücü güç kuvveti ve 300 N * m torku sadece eşsiz bir iş çıkarıyor;
• kullanılan metaller ışığa keskinleştirilmez, ünite çok ağır ve hacimlidir, bu nedenle şirketin büyük otomobillerinde iktidara olan ihtiyacı ile kullanılmıştır;
• 1.000.000 kilometreye kadar çalışma, ek onarım olmadan iyi olabilir, tasarım çok güvenilirdir ve ayrıntıların dışında mükemmel çalışma ile üretilmiştir.

Hatta hiç kusur yok, çünkü yorumlar diyorlar. Enlemlerimizde, motor en yaygın olan Mark 2'de ve yukarıda bulunur. Kalan modeller çok yaygın değildir. Lexus Sedans'ın Amerikan modelleri de bu tür agregalarla donatılmıştır, ancak Rusya'da birimleri. Böyle bir agrega ile bir araba almaya karar verirseniz, bir milyon kilometreden fazla bir kilometreden bir kilometrede bulunabilirseniz, bu tamamen izin verilen bir motor kaynağıdır.

Toyota'dan Efsane ve Temel Motor - 4A-Fe

Şirketin efsanevi ve ilk başarılı gelişmelerinden biri, 4A-FE modelini cesurca aranabilir. Bu, sahibini dayanıklılık ve hizmet kalitesinin özellikleri ile şaşırtabilecek basit bir benzinli güç ünitesidir. Motorun iddiasızlığı bugün popüler hale getirecek, ancak şirket daha modern bir ekonomik seriye geçmeye karar verdi. Ünite ve bugüne kadar bu tür özelliklerle iyi işletilmektedir:

• 1.6 litrelik çalışma kapasitesine sahip klasik bir tasarım, oldukça mütevazı bir 110 beygir gücü, ancak her zaman arabadaki maksimum yeteneklerinde çalışır;
• tork da şaşırmaz - 145 n * m, görkemli bir dinamik ve güç kombinasyonu olarak adlandırılamaz, ancak ünite şaşırtıcı derecede ağır makinelere layık davranır;
• mola sırasında kayış, valflerin fleksiyonuna yol açmaz, zayıf bakımlarda bile herhangi bir sorun yoktur ve bu, ürünlerin iddiasını ve kalitesini gösterir;
• pahalı benzin için hiçbir gereklilik yoktur - 92'yi güvenle dökebilir ve kaynağın tek bir kilometresini kaybetmeden sorunsuz bir şekilde sürüş yapabilirsiniz (tüketim biraz daha olacak);
• milyon kilometre sınır değildir, ancak büyük onarımlar olmadan, sadece birkaç agrega bu rakama ulaşır, hepsi hizmet kalitesine ve çalışma modlarına bağlıdır.

Arabalarla ilgili daha fazla sorun olmaz. Servisi yaparken, tek önemli faktör, mumların zamanında değiştirilmesi için gereklilik olarak kabul edilebilir. Bu yaklaşım, operasyonda gerçek avantajlar elde edip yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olacaktır. Motorun yapıcı bir problemin olmadığı da belirtilmelidir, mümkün olduğunca herhangi bir kilometreden geçebilir ve sahibine herhangi bir sorun vermeyebilir.

Crossover 2ar-Fe için duyarsız motor

Bugün tartışılacağı son motor, operasyonunda kimseye oran sağlayabilecek olan Toyota segmentinin bir başka temsilcisidir. Bu, Toyota Rav4 ve Alphard'a kurulmuş bir 2ar-FE çizgisidir. En iyi 4 geçitini inanılmaz operasyonel yetenekleri ile karşılaştırdığı biliniyor. Motor verimli bir şekilde yapılır ve sahiplerine sadece şaşırtıcı faydaları sunabilir:

• bu benzinli ünitenin 2,5 litre hacminde, 179 beygir gücü için yeterli ve sadece inanılmaz 233 N * m torku, özellikler geçit için uygundur;
• bu tür tesisatlarla benzinli arabalara tamamen iddiasızdır, en iyi yakıtı aramanıza gerek yoktur, bir vicdan dalı olmadan 92 benzini bile dökebilirsiniz;
• gDM sistemindeki zincir, valflerle ilgili sorunları ortadan kaldırır, değişimi yaklaşık 200.000 kilometrede bir kez gereklidir, ancak motor kaynağı 1.000.000 km çalışmaya başlar;
• yakıt tüketimi, hizmet maliyetleri açısından ulaşım operasyonunun büyük faydaları vardır, hizmet için pratik olarak hiçbir gerek yoktur, ancak frekansı normal olmalıdır;
• kuşkusuz, agrega kullanmanın en çarpıcı örneği, bu motorun, makinenin uzun süre boyunca özel bir rol oynadığı Toyota Camry'dir.

Gördüğünüz gibi, bu güç ünitesi de dünya topluluğunun dikkatini kazandı. Enerji santralinin yeteneklerini karşılayan tüm sürücüler, inanılmaz güvenilirliği ve mükemmel kullanım seçenekleri hakkında konuşur. En kötü durumda, bu motor 500-600 bin kilometrelik koşuya revizyona gönderilmelidir. Sadece periyodik olarak hizmeti sürmek ve bu agreganın güvenilirliğine sevinir. Şirketten en iyi motorların en iyi beşi hakkında bir video izlemeyi teklif ediyoruz:

Toplamalım

Piyasada, gerçekten çok sayıda çeşitli milyonnik Motor temsilcisi bulabilirsiniz. Ancak çoğunlukla bu agregalar, şirketin yeni bir elektrik santrali çağına geçtiği 2007 yılında varlıklarını tamamlamıştır. Silindirlerin duvarının yeni neslinde, tamirin sadece imkansız hale geldiği kadar ince olduğu ortaya çıktı. Yani eski klasik milyon resimler sadece ikincil pazarda mevcuttur. Bununla birlikte, bugün birçok model, 200.000'e kadar olan kilometreli ve büyük bir artık kaynakla birlikte kullanılan bir formda satılmaktadır.

Ancak, bir araba alırken, sadece motorun üzerinde değil, arabanın diğer tüm araçlarında da izlemek gerekir. Bazen kilometre hiçbir şey ifade etmiyor, ancak satın alımın değerlendirilmesi gerektiğinde hizmet kalitesi ve normal çalışma. Toyota motorlarında beklenmeyen verileri çok başarılı bir şekilde çalışmaya neden oluyor. Örneğin, safsızlıkları olan aşırı kötü yakıtın kullanılması, yeni moda VVT-I sistemini başarabilir ve sistemdeki diğer sorunlara yol açabilir. Bu yüzden her zaman bir milyon ressam olmaz, böylece hayatı için. Yukarıda sunulan modellerle deneyiminizi karşılaştınız mı?

Sürücü dünyasında, saçma motorları hakkında efsaneler var. Birçoğu bile, bir veya başka bir motorun bir veya başka bir motorun kilometresini kilometreyi yarım milyon milyon kilometre olarak onaylayabileceklerini garanti ediyorlar, ancak sadece birkaç yıldır onu izliyorlar. Aslında, Motorlar, sizin için muhasebeleştirdiğimiz otomobillerin listesi var. Bu listenin, oto tamircisinin büyük bir deneyim ile tamir edilmesine yardımcı olmuştur. Ve dünya otomobil endüstrisi son on yılda bir şöhrete çalıştığından beri, bu tür araçlar var.

Motor - BMW'den Millionnik

Motorun güvenilirliği, bu göstergeler tarafından belirlenir:

• dayanıklılık, motor parçalarının aşınması oranları ile belirlenir;
• sorunsuz, yani, operasyonun sona ermesine yol açan herhangi bir arızanın sıklığı;
• korunma, yani, farklı dış faktörlerin eylemsizlik anlarındaki etkilerine karşı direnç;
• bakımlanabilirlik - onarılabilir mi?

Bu liste birçok soru oluşturur. Milyonun 1 milyon km, motorun parçaları tamamen aşınmış mı? Veya bu süre zarfında başarısızlık olmamalıdır? Ya da o kadar bakım gerektiriyor olabilir, o zaman bir araba ile 1 milyon kilometre problemsiz geçecek mi?
Bu durumda, nihai devlet hakkında da konuşmalıyız. Teknik, ekonomik nedenlerden veya çevre için güvenli olmayan durumların oluşturulması için daha fazla sömürüye iade edilmemesi ile belirlenir. Bu yaklaşım, motorun daha sonra yeterli olan 1 milyon km geçebileceğini göstermektedir.

Motor milyonu, büyük güç güçleri ile donatılmış bir arabadır.

Milyon ressamdan bahsetmek, genellikle 80-90'larda salınan otomobilleri hatırlar, çünkü hala aktif olarak kullanılmaktadır. O kadar büyük olan bir güç marjı var ki, ilk 500 bin km'in revizyon yapmadıkları. Modern modeller sert çevresel ve pazarlama koşullarında üretilmektedir. Motorlar, zorlamaya ve turbo-denetimin kullanımına yol açan daha küçük hacim üretilir. Ve bu, motorun ömrünü birkaç kez azaltır.

En iyi motorlar Mekonik: Neler var?

Motor Milyonı Toyota 3S-Fe

1. Diesel Güvenilir ve dayanıklı motorlar için bir ün aldı. Ve onların tasarımının oldukça basit olmasına rağmen, gerçekten iyi bir güvenlik marjı var. Mercedes-Benz OM602, BMW M57 gereksiz motorlarla dondurulur.
2. Benzinli satır "dört" Dizel motorlarla popülerlik derecesinde karşılaştırın. Bununla birlikte, tasarımları biraz daha basittir, ayrıca, en şiddetli donda bile, benzin donmaz. Bu kategorinin temsilcileri Toyota 3S-Fe, Mitsubishi 4G63, Honda D Serisi, Opel 20NE olarak adlandırılabilir.
3. Benzinli satır "altı" Tasarım, güç ve titreşim eksikliğinin basitliğini farklıdırlar. Bu kategorinin milyon resimiyle büyütülen araçlar oldukça yaygın olarak sunulmaktadır - TOYOTA 1JZ-GE ve 2JZ-GE, BMW M30 ve M50.
4. V-şekilli "sekiz" - Bunlar uzun bir çalışma süresine sahip olamayan büyük birimlerdir. Ancak, "Amerikalılar" tüm bu ifadeler denememelidir. V-şekilli birimlere sahip, çok milyonlarca bir eşik, çok fazla değil, tipik bir temsilci - BMW M60.

Arabalar motorun milyonda biri nedir?

Ancak Milyonik motorlarla taşıma listesi çok küçük değil. Şimdiye kadar hiçbir zaman, dünyanın tam anlamıyla arabayı gereksiz bir motorla donatma arzusunu ele geçirdiler. Ayrıca, bazı şirketler yeni binyıl için bu arzu ile yaşadılar. Hangi arabadan milyon motor? Sonraki Liste:

1. Mercedes-Benz OM602.
2. BMW M57.
3. Toyota 3s-Fe.
4. Mitsubishi 4G63.
5. Honda D serisi.
6. Opel 20ne.
7. BMW M60.
8. Toyota 1JZ-GE ve 2JZ-GE.
9. BMW M30.
10. BMW M50.

Milyonlar - Modernitenin en güvenilir motorları

Dizel Motor Mercedes OM651

"Milyonlies" dirilişsiz bir şekilde unutulur mu? Hayır, en azından bugün, "tek kullanımlık" arabaları moda girdi. 3-4 yıl sürdü, satıldı ve - yeni "yutmak" için salona. Ne saklanmalı? Aslında, başarısız modeller var, ancak hepsi değil. İnsanlar aracı 5-7 ve bazen 10 veya daha fazla yılda bile istismar eder ve birileri "elleriyle" bir kişi edinir.

Modern Milyonnik motorların listesi oldukça geniştir.

Bu bağlamda, milyonlarca modernitenin en güvenilir motorlarıdır. Ama ne seçmeli ve tahmin etmemek? Sınıflarda liderleri seçebilirsiniz. Daha pahalı modellerin zorlu sömürüye çok az uyumlu olduğunu söylemeye değer, ancak dikkatleri boyunca değerli değil, çünkü gerçekten layık seçenekler var.

• Küçük sınıf Yerli ve yabancı araçlarla sunuldu. Onlar pratiklik farklıdır ve farklı elektronik ve gereksiz fonksiyonlarla yüklenmezler. Bu kategorideki koşulsuz lider Renault'tan K7M, biraz arkasında VAZ-21116 ve RENAULT K4M olarak adlandırılabilir.
• Orta sınıf Z18xer, RENAULT-NISSAN MR20DE / M4R, HYUNDAI / KIA / MITSUBISHI G4KD / 4B11'den bir dizi motorun adlarına tabidir.
• Junior Business Class. Yukarıda belirtilen modeller burada ve daha güçlü Toyota 2ar-Fe, G4Ke / 4B12'den Hyundai / Kia / Mitsubishi'den popülerdir.
• Kıdemli Business Class - Bunlar, ucuz olarak adlandırılamayan arabalardır. Motorlar karmaşıklık ve güç ile ayırt edilir, ancak özel bir dayanıklılık yoktur. Bu kategorideki liderler, Toyota 3.5 Serisi 2GR-FE ve 2GR-FSE, Volvo B6304T2, Infiniti VQVQ37VHR olarak adlandırılabilir. W212 ve OM651 motoru ile Dizel Mercedes E sınıfı tarafından geçemezsiniz.
• İcra sınıfı Ucuz olamaz, çünkü başarısızlıktan önce araba en son yeniliklerle doldurulmaz. Adı en iyisini çalışmıyor. Örneğin, Almanlar dizel motorlara yönelik özel bir tutumla ünlüdür ve onları güvenilir (parlak bir örnek - Mercedes Milyonı Milyonı) ve Koreliler ve Japonlar çalışmalarını öncelikle benzinle yönlendirir.

Modern Motorlar, bugün önde gelen üreticiler tarafından üretilmeye devam ediyor. Eğilimler biraz değişti, çünkü ilk derecelendirme satırının daha önce Avrupa ve Amerikalı üreticileri işgal ettiği durumlarda, bugün Japon Motorları Milyonerler arenada çıkıyor.

Operasyonun Özellikleri

Her durumda motorun kilometresi, operasyonun özelliklerine bağlıdır. Örneğin, sert bir iklime sahip ülkelerde, trafik sıkışıklığında uzun vadeli bir durum ve hızlı sürüş parçaları çok daha hızlı. Ve eğer bir taksi için motor Milyon Milyon Toyota'yı seçerseniz, o zaman her şey daha iyi değişecektir. Taksiler neredeyse sürekli hareket halindedir ve bu, trafik sıkışıklığındaki rölanti saatlerinden çok daha iyidir.

Makinenin detayları için düzenli bakım, servis ömrünü birkaç yıl veya on yıl boyunca genişletebilir. Bakım kavramı, doğru yağ değişimini, yüksek kaliteli yakıtın kullanımını içerir.

Motor milyoner sadece varsayımsal olarak ilginçtir. Sonuçta, basit matematiksel hesaplamalarınız varsa, 1 milyon km makinenin 37-40 yıl içinde geçeceği açık olacaktır. Ve bu süre zarfında en azından motorun ve çalışmaya devam ediyor.

Bir düzine en popüler milliniki motoru - web sitemizdeki videoda!

Kullanılmış bir otomobilin satın alınması her zaman belirli risklerle ilişkilidir, ancak potansiyel bir "aday" kaputunun altındaysanız, aşağıdaki beş motordan birini tespit ederek, aracın bir hisse alamayacağı gerçeğine güvenebilirsiniz. Satın alma yerinden elli metre - tüm bu motorlar çok hayatta kalabilir. Güvenilirliklerinin dünyadaki araba meraklılarına hayran olmaları şaşırtıcı değil.

Volkswagen PD 1.9 TDI

Volkswagen'in modern motorları, genellikle eleştiri nesneleri haline gelir (ve çevre standartlarına uygun olmayan, bu durumda, sadece "çiçekler"), ancak XX yüzyılın sonunda çok başarılı bir türbodizel - PD 1.9 TDI inşa etti. Motor, 1999'da (1.8'den 2 litreden) 'de (sınıfta) "Yılın Motoru" olmadı, ancak aynı zamanda büyük ölçüde ortak raydan yoksun olan Pumpe-Düse enjeksiyon sistemi nedeniyle son derece güvenilir bir güç birimi olarak ün kazandı. Bu türbodizel için 500 bin kilometre - kilometreden daha fazla, dünyada 750 bin'den fazla geçtiği kopyalar var. Ayrıca, motor tamamen tolere edilir, böylece fabrika 160 kuvvetleri hiçbir şekilde değil. Motoru, çoğunlukla golf sınıfı arabalarına yükledi.