A4 teknik. Audi a4 b8 açıklaması teknik özellikler değişiklik fotoğraf videosu

Bugün ülkemizde oldukça popüler olan iyi bir araba Audi A4 B8'den bahsedeceğiz. 2007 yılında Frankfurt'ta insanlara gösterildi ve istasyon vagonu (Avant) biraz sonra gösterildi. Sonunda her şey değişti, yeni gövde yeni bir tasarım aldı ve bu önceki versiyonlardan farklı olarak büyük bir tasarım değişikliği oldu.

2011 yılında Audi A4 B8 modeli yeniden şekillendirildi ve modern arabalara ayak uyduracak kadar değişti. Bugün sadece restyled versiyonu hakkında konuşacağız.

Dış

Arabanın dışı elbette hala modern ve çekici. İnsanlar bu tür arabalara alıştığı için artık büyük şehirlerde çok fazla görüş alamayacaksınız.

Namlu oldukça değişti, üzerinde şık görünen kabartmalı çizgilerin olduğu daha uzun bir başlık var. LED dolgulu ve lensli dar farlar kullanılıyor, farlar agresif görünüyor, bu da memnun ediyor. Optikler arasında ince krom süslemeli 8 açılı bir ızgara bulunur. Tampon, farları vurgulamak için kabartmalı çizgilere sahip ve ayrıca bir dudak, küçük sis farları ve hava girişleri var.

Profil, kaslı stili korumak için hafifçe genişleyen tekerlek davlumbazlarına sahiptir. Kemerler, alttan üste doğru uzanan bir damgalama hattı kullanılarak bağlanır. Üst kısım, birinci sınıf stili korumak için tasarlanmış düz bir damgalama çizgisine sahiptir.

Arka optikler de LED, ayrıca agresif bir görünüme sahipler. Bagaj kapağının şekli oldukça büyük bir spoyler oluşturuyor ve bu da aerodinamik için kesinlikle bir artı. Arka tampon, iyi görünen bir oluğa sahiptir ve ayrıca üzerinde plastik bir parça bulunur.

Audi A4 B8'in gövdesinin boyutları elbette önceki versiyona göre değişti:

• uzunluk - 4703 mm;
• genişlik - 1826 mm;
• yükseklik - 1427 mm;
• dingil mesafesi - 2808 mm;
• boşluk - 120 mm.

Ayrıca bir istasyon vagonu versiyonu da var ve en şaşırtıcı şekilde, bu sınıf için nadir bulunan genişletilmiş bir Uzun versiyon var.

salon

Otomobilin içi tamamen yeniden tasarlandı, şimdi çok daha şık ve modern görünüyor. Sürücü, deri döşemeli multimedya kontrolleri olan 3 kollu bir direksiyon simidi alacak. Direksiyonun arkasında, iki büyük analog hız göstergesi ve takometre sensörünün yanı sıra oldukça büyük bir bilgilendirici yerleşik bilgisayara sahip büyük ve güzel bir gösterge paneli Audi A4 B8 var.

Orta konsol, bir krom eklenti ve multimedya ve navigasyon sisteminin küçük bir girintili ekranı ile dekore edilmiştir. Altında hava deflektörleri ve hatta CD yuvasının altında ve kontrol için birkaç düğme var. Ayrı iklim kontrol ünitesi bir ekran, güzel arkadan aydınlatmalı düğmeler ve birkaç düğmedir. Tünel hemen bizi küçük şeyler için küçük bir nişle karşılıyor, ardından büyük bir vites seçici var, solunda park freni düğmesi ve yanında motor çalıştırma düğmesi var. Şanzıman seçicinin yanında, multimedya sisteminden sorumlu iki yıkayıcı ve birkaç düğme vardır, konum uygundur. Ayrıca bardak tutucular, küçük eşyalar için bir niş ve bir kol dayama yeri ile karşılaşıyoruz.

Koltuk iyi, ön tarafta biraz yanal destekli, ısıtmalı ve elektrikli ayarlı mükemmel deri koltuklar var, ancak bir seçenek olarak. Arka sırada, üç yolcunun rahatça oturabileceği ve yolculuğun tadını çıkarabileceği bir kanepe bulunur ve ayrıca bir kol dayama yeri vardır. Hem önde hem de arkada yeterli alan var.

Bu modelin bagajı fena değil, hacmi 480 litre ve daha fazlasını istiyorsanız, koltukları katlayabilir ve zaten 962 litre alabilirsiniz.

Özellikler Audi A4 B8

Modelin serisinde önceki nesiller kadar çok motor yok, yine de bunlardan yeterince var ve aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var. Toplamda, dizide 6 güç ünitesi var, bunlar 4 benzinli ve 2 dizel, hepsini daha ayrıntılı olarak konuşalım.

1. Temel motor, 1.8 litre hacimli 4 silindirli bir TFSI turbo benzinli motordur. Bu motor 120 beygir güç ve 230 H*m tork üretiyor. Sedanı 10.5 saniyede yüze hızlandırır ve maksimum hız 208 km / s'dir. Aynı zamanda, tüketim şehir modunda 8 buçuk litre ve otoyolda 6 litredir.
2. İkinci motor, artan türbin basıncı ile ayırt edilir ve sonuç olarak gücü 170 beygir gücüne ve 320 H * m torka yükseltmeyi mümkün kılar. Hızlanma 8 saniyeye düşürüldü ve maksimum hız 230 km / s'ye yükseldi. Şehir modunda tüketim 1 litre azaldı ve otoyolda neredeyse bir buçuk litre düştü.
3. Dizel motor Audi A4 B8 TDI, 150 beygir ve 320 ünite tork üreten 2 litrelik bir turbo motordur. Buradaki dinamikler prensipte fena değil, 9 saniyeden yüzlerceye ve 210 km / s maksimum hız. Bu motor yakıt tüketiminden memnun, çünkü şehirde 6 litreden daha azına ve otoyolda neredeyse 4 litreye sahip olacaksınız ve dizel yakıtın kendisi daha ucuz.
4. Aynı motor da var, ancak 177 ata kadar artan güç ve 380 H * m'ye kadar tork ile. Sedanı 8 saniyede saatte yüz kilometreye kadar hızlandıracak ve maksimum 222 km / s gitmesine izin verecek. Tüketimi aşağı yukarı aynı.
5. Ayrıca dizide, stokunda 225 beygir ve 350 torka sahip 2 litrelik bir benzinli turbo içten yanmalı motor var. Burada iyi dinamikler var, 7 saniyeye yüzlerce ve 250 km / s maksimum hız. Aynı zamanda, tüketim, otoyol boyunca daha da az, ilk motorunkiyle hemen hemen aynıdır.
6. Son olarak, serideki en son ve en güçlü motor V6 benzinli turbodur. 3 litre hacme sahip bu motor 272 beygir ve 400 H*m tork üretiyor. 5.4 saniyede hızlanıyor ve maksimum hız 250 km/s ile sınırlı. Tüketimi elbette en yüksek, şehirdeki 11 litre ve karayolu üzerinde 6 litredir.

Şanzımanlar tamamen farklı sunuluyor, 6 vitesli mekanik, varyatör ve 7 vitesli S-Tronic robotu var. Bir arabanın sürüşü de farklı olabilir, önden çekişli versiyonlar vardır ve quattro dört tekerlekten çekiş sistemli versiyonlar vardır.

Güvenilirlik açısından, tüm motorlarda bulunur ve özellikle önceki sürümlerde bulunur, bu nedenle kullanılmış eski bir sürüm satın almak istiyorsanız, 200.000 kilometrelik bir arabayı güvenle alabilirsiniz. Hız açısından, birinci nesil motorlar bile şu anda bütçe sınıfı otomobillerin sahip olduğu özelliklere sahipken, kullanılan ilk nesil yeni bir bütçe sınıfı otomobilden daha ucuz.

Fiyat Audi A4 B8

Maliyetle ilgili olarak, durum aşağıdaki gibidir, modeller ikincil piyasada tamamen farklı fiyatlarla sunulmaktadır. satıcılar soruyor 800.000 ruble'den ve 2 milyon rubleye ulaşın. Gerçek şu ki, hepsi motora, konfigürasyona ve üreticinin çok fazla sunduğu ek seçeneklerin mevcudiyetine bağlı.

Modelin temel versiyonu aşağıdakilerle donatılmıştır:

• yolcu bölmesinin kombine döşemesi;
• 6 hava yastığı;
• iklim kontrolü;
• start-stop sistemi;
• lastik basınç sensörü;
• ısıtmalı koltuklar;
• standart ses sistemi;
• buğu önleyici optikler;
• tam güç aksesuarları;
• Bluetooth;

İsteğe bağlı olarak, ek bir ücret karşılığında şunları kurabilirsiniz:

• anahtarsız erişim;
• birkaç hava yastığı daha;
• otomatik düzeltmeli xenon optikler;
• adaptif hız sabitleyici;
• şerit kontrolü;
• ses kontrol sistemi;
• navigasyon;
• mükemmel sese sahip bir ses sistemi;
• elektrikli bagaj kapağı;
• elektrikli ayarlanabilir koltuklar;
• arka sıra ısıtması;
• kör noktaların kontrolü;
• yaprakları.

Elbette B8'in arkasındaki Audi A4, modern standartlara göre iyi bir otomobil. Bu arabayı kendiniz almaya karar verirseniz, kesinlikle yaşlanmayacaksınız. Bu, ekonomik ve nispeten hızlı bir şekilde sürmenizi sağlayan harika bir modern sedandır, bu nedenle hem genç hem de yaşlı nesiller için idealdir.

Video

Audi için Quartet, piyasadaki temel vurucu güçtür. Yine de böyle olmazdı - bu D sınıfı model veya daha doğrusu premium segmenti, bu markanın dünyadaki toplam otomobil satışının %30'undan fazlasını oluşturuyor. 2007 yılında Uluslararası Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Audi A4 sedan'ın B8 endeksi ile galası gerçekleşti. 2011'in sonu, endeksine FL (facelift) adını alan güncellenmiş bir modelin piyasaya sürülmesine işaret etti.

Audi A4 sedan ultra modaya uygun araçlar olarak sınıflandırılamaz. Burada, tam tersine, Ingolstadt'tan dört yüzük uzun zamandır örnek bir iş tarzının işareti olmuştur. Araba aynı zamanda zarif ve katı görünüyor, ayrıca belli bir sportifliğe dair notlar var. A4'e baktığınızda, bunun tam olarak Audi olduğunu hemen anlıyorsunuz, buradaki ana şey, onu bazı eski modellerle karıştırmamak.
Ön kısmın en dikkat çeken detayı ise aydınlatma tasarımı. Farın çevresini takip eden muhteşem bir LED "ışık şeridi" ile göze çarpar ve böylece görünüme belirli bir saldırganlık verir. Ek olarak, hafif pahlı üst kenarları ve entegre sis farlarına sahip bir tamponu olan markalı trapez radyatör ızgarasını görebiliriz. Bütün bunlar birlikte arabaya oldukça yırtıcı bir görünüm kazandırıyor.

Temiz çizgiler klasik ve zarif bir siluet yaratır. Omuz çizgisi, uzatılmış motor kaputu ve enerjik vücut hatları sportif A4 karakterini verir. Eh, 16, 17 veya 18 inç çapındaki alaşım jantlar sedanın görünümünü tamamlıyor. Otomobilin arkası, Audi'nin kurumsal tasarımının tüm kanonlarına göre yapılmıştır ve düz hatlara sahip lambalar ve LED "doldurma" ve egzoz sisteminin çift branşman boruları ile öne çıkmaktadır.

Üç hacimli modelin dış boyutları 4701 mm uzunluğunda, 1427 mm yüksekliğinde ve 1826 mm genişliğindedir (yan aynalar dahil - 2040 mm). Alman modelinin dingil mesafesi 2808 mm ve yerden yükseklik (boşluk) 135 mm'dir.

"Dördüncü ve dördüncü" iç mekan, mükemmel ergonomi, işlevsellik, kullanılan malzemelerin yüksek kalitesi ve ekipman seviyesi ile ayırt edilir. Arabanın iç kısmında deri, ahşap ve alüminyum bulabilirsiniz. Alman sedanının içinde lüks, birinci sınıf bir modele yakışır şekilde hüküm sürüyor. Yüksek bir tünele dönüşen ön panelin mimarisi anıtsal görünüyor. Orta konsol, sürücüye doğru hafifçe çevrilmiş, bu da arabadaki asıl kişinin o olduğunu ima ediyor. En üstte, 7 inç yüksek çözünürlüklü ekrana sahip Audi multimedya arayüzü var. Aşağıda havalandırma deflektörleri, ses sistemi ve klima kontrol üniteleri için bir yer bulunmaktadır. Genel olarak, her şey en küçük ayrıntısına kadar düşünülür ve en üst düzeyde yürütülür.

Audi A4 için dört tip koltuk mevcuttur, ancak her biri şekle göre kesilmiş gibi görünüyor, mükemmel yanal desteğe ve hareketli bir popliteal silindir de dahil olmak üzere birçok ayara sahip. Her boyuttaki binici, sedanın ön koltuklarında rahatça oturabilecek. Arka koltukta üç koltuk başlığı ve üç emniyet kemeri var, ancak sadece iki yolcu rahatça oturabilir. Bunun nedeni iletim tünelinin çok yüksek olması, ortada oturan kişinin bacaklarına rahatsızlık vermesi ve bu yerdeki yastığın sert olmasıdır. Ancak ikinci koltuk sırası, iki sürücüyü tam bir misafirperverlikle kabul eder ve her yönde yeterli alan arzı ile yüksek düzeyde konfor arasında ayrım yapar.

Buradaki bagaj bölmesi, hacim açısından rekordan uzak - 480 litre, ancak düz duvarlara sahip dikdörtgen bir kutu ve tekerlek kemerleri ve menteşeler hacmi yemez ve bagajın taşınmasına müdahale etmez. . Arka koltuklar yolculardan arındırılırsa, sırtlık 40:60 oranında katlanabiliyor ve böylece 962 litre kullanılabilir kargo hacmi ve düz bir platform elde ediliyor.

Özellikler Rusya pazarında Audi A4 sedan, dördü benzinli TFSI ve üçü dizel TDI olmak üzere yedi motorla sunuluyor. İlk olarak, Ingolstadt'ın premium modelinin benzinli kısmı hakkında.

• İlk benzinli motor 1.8 litre hacme sahiptir ve turboşarj ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile donatılmıştır. Takviye seviyesine bağlı olarak, sırasıyla 120 beygir gücü ve 230 Nm tork veya 170 "at" ve 320 Nm üretir. Motor, 6 vitesli bir "mekanik" veya multitronic varyatör ile birleştirilmiştir. Daha güçlü bir ünite ile tescilli quattro dört tekerlekten çekiş sistemi de kurulur. 120 beygir gücündeki sedan, 10.5 saniyede ilk yüze hızlanıyor ve yetenekleri 200 km/s civarında sınırlı. Ortalama olarak, kombine çevrimde her 100 km'de 6,2-6,5 litre yakıta ihtiyaç duyar. 170 beygir gücünde bir motora sahip "A-dördüncü", ilk yüzü 7.9-8.3 saniyede değiştirir, maksimum 225-230 km / s kazanır ve modifikasyona bağlı olarak 5.7-6.2 litre yakıt tüketir.
• Bunu, 350 Nm pik itiş gücü geliştiren 225 beygir gücü kapasiteli 2.0 litrelik bir "turbo four" takip ediyor. Bu motorla birlikte, 6 vitesli bir "mekanik", bir multitronik varyatör veya bir çift kavramalı 7 bantlı bir "robot" S tronic sunulmaktadır. Böyle bir arabanın 0'dan 100 km/s hızlanması 6,4 ile 6,9 ​​saniye arasında değişiyor ve "maksimum hız" elektronik olarak yaklaşık 250 km/s ile sınırlandırılıyor. Böyle bir "A4" ün iştahı oldukça ılımlı - kombine çevrimde 5,8 ila 6,7 ​​litre benzin "yiyor".
• Amiral gemisi, 272 "at" ve 400 Nm tork üreten 3.0 litrelik V6'dır. Yalnızca 7 vitesli S tronic ve quattro dört tekerlekten çekişe güveniyor. Bu Audi A4, 5.4 saniyede sıfırdan ilk yüze "atıyor" ve en yüksek hızı 250 km / s. Böylesine güçlü bir otomobil, kombine çevrimde pistin yüzde 8,1 litre yakıt tüketir.

Şimdi dizeller hakkında.

• "Junior", 150 beygir gücü ve 320 Nm ile 2.0 litrelik dört silindirli bir turbo motordur. Ona yardımcı olmak için sürekli değişken bir multitronic varyatör ve önden çekiş atanır. Bu motordan etkileyici dinamik ve yüksek hız özellikleri beklenmemelidir - 150 beygir gücündeki araba 0'dan 100 km / s'ye 9,1 saniyede hızlanır ve mümkün olan maksimum 210 km / s hıza ulaşır. Dizel motorun ana avantajı yakıt verimliliğidir. Bu Audi A4, 100 kilometrede sadece 4,8 litre yakıt tüketir.
• "Orta" rolü, doğrudan yakıt enjeksiyonlu dört silindirli bir turbo ünite tarafından gerçekleştirilir. 177 kuvvetlik bir güçle, sınırlama momenti yaklaşık 380 Nm'ye ayarlanmıştır. Böyle bir sedan, ilk yüzü 7.9 saniyede ayarlamak için egzersiz yapıyor ve en yüksek hızı 222 km / s. Göstergeler, dizel yakıt tüketimi gibi fena değil - 100 kilometrede sadece 4,8 litre.
• "Kıdemli" - altı V şeklinde silindirli 3.0 litrelik bir turbo dizel. Gücü 245 "at" ve maksimum tork 500 Nm'dir. 7 vitesli "robot" S tronic ve dört tekerlekten çekişli quattro şanzıman ile birlikte çalışır. Bu beygir gücü miktarı mükemmel dinamikler sağlar - 0'dan 100 km / s'ye 5,9 saniye ve 250 km / s hız. Aynı zamanda, yakıt tüketimi açıkça sahibini mahvetmiyor - 245 beygir gücünde bir ünite sadece 5,7 litre yakıtla yetiniyor.

Süspansiyona gelince, önde stabilizatörlere sahip çift salıncaklı bağımsız bir yapı ve arkada trapez kollara ve bir yatak kirişine sahip çok bağlantılı bağımsız bir yapı var.

Seçenekler ve fiyatlar. 2015 yılında, 120 beygir gücünde bir motora ve 6 vitesli manuel şanzımana sahip en uygun fiyatlı Audi A4 sedan, Rusya pazarında 1.480.000 ruble fiyatla sunulmaktadır. Böyle bir araba için ekipman listesi, altı hava yastığı, çeşitli elektronik asistanlar, bir klima, standart bir ses sistemi, bir start-stop sistemi, tam güç aksesuarları ve 16 inçlik silindirleri içerir.
Dört tekerlekten çekişli benzinli versiyon minimum 1.754.000 rubleye mal olacak. 272 beygir gücünde benzinli motor, S tronic ve quattro dört tekerlekten çekişli Audi A4 sedan'ın "en iyi" versiyonu 2.600.000 ruble'den, "üst düzey dizel" 100.000 ruble daha pahalı. Ek olarak, bu model için bir arabanın fiyatını önemli ölçüde artırabilecek çok çeşitli seçenekler ve ek donanımlar mevcuttur.

Fabrika içi B9 endeksine sahip beşinci nesil Audi A4, 2015 yılında piyasaya çıktı ve dört yıl sonra, Ingolstadt'taki kapalı bir sergide Alman üretici, ailenin güncellenmiş bir versiyonunu sergiledi. Yeni ürünün ilk, ancak çok derin restyling olduğuna dikkat edilmelidir. Araba, modernize edilmiş bir güç ünitesi hattı, değiştirilmiş bir merkezi panel düzeni, birkaç ek seçenek ve yeniden tasarlanmış bir dış cephe aldı. Otomobilin görsel olarak radikal değişiklikler almamasına rağmen, menteşeli panellerin çoğu tamamen yeni. Selefinden sadece kaput, tavan ve bagaj kapağı veya istasyon vagonu durumunda beşinci kapı kaldı. Önde daha küçük bir radyatör ızgarası görülebilir. Altıgen şeklini korudu, ancak krom kaburgalarını kaybetti. Farlar da yenilendi. Varsayılan olarak, bunlar LED'dir ve ek bir ücret karşılığında uyarlanabilir uzun huzmeli matris olanlar. Gündüz sürüş farlarının bölümleri de değişti. Arkada, sıra dışı grafiklere ve bir çift devasa egzoz borusuna sahip yeni fren lambalarını görebilirsiniz.

Boyutlar (düzenle)

Audi A4, premium segmentin beş kişilik orta boy bir otomobilidir. İki versiyonda mevcuttur: dört kapılı bir sedan ve bir istasyon vagonu. Yeniden biçimlendirmeden sonra, genel boyutları: 4762 mm uzunluk, 1847 mm genişlik, sedan için 1428 mm yükseklik ve istasyon vagonu için 1435 mm ve dingil mesafesi 2820 mm'dir. Model, modüler MLB platformuna dayanmaktadır. Tamamen bağımsız bir çok bağlantılı süspansiyon düzenlemesi anlamına gelir. İlk versiyonlarda, geleneksel çift etkili amortisörler bir daireye monte edilmiştir ve ek bir ücret karşılığında konforlu ve sportif çalışma modlarına sahip uyarlanabilir payandalar sipariş edilebilir. Bagajın boyutuna gelince, sedan 460 litreye kadar sunabiliyor. İstasyon vagonu biraz daha geniştir. İkinci sıranın sırtlıkları kaldırılıp üst rafın altına yüklendiğinde arkada yaklaşık 495 litre kalıyor. Arka koltukları feda ederseniz 1495 litreye kadar çıkabiliyorsunuz.

Özellikler

Satışların başlangıcında beş farklı güç aktarma organı duyuruldu. Benzinli Audi A4, iki litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motor serisi alacak. Temel versiyonlar 150 ve 190 beygir gücü ve 270-320 Nm tork geliştirir. İki S tronic kavramalı, yalnızca yedi vitesli ön seçimli robotik kutularla birlikte gelirler. Sürücü yalnızca önden çekişlidir. Eski versiyonlar, 245 beygir gücü ve 370 Nm itiş gücü ile daha verimli bir motor alacak. Aynı şanzıman ve tescilli Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile çalışır. Dizel versiyonları iki versiyonda mevcuttur. İlki, 190 kuvvete ve 400 Nm'ye sahip, robotik bir şanzımana sahip turboşarjlı sıralı dörtlü. V şeklinde altılı daha güçlü bir versiyonu da var. 231 hp ve 500 Nm üretiyor. Şanzıman, klasik sekiz vitesli hidromekanik otomatik ve dört tekerlekten çekiş sistemidir.

Teçhizat

Audi A4'ün iç kısmındaki ana değişiklik, güncellenmiş multimedya sistemidir. Genişletilmiş bir ekran aldı (öncülünden 8,3 inç'e karşı 10,1 inç). Üstelik duyusal hale geldi. Daha hoş bir dokunma hissi için üretici küçük bir yay kurmuştur. Ayrıca, daha önce kontrolden sorumlu olan kontrolör, orta konsoldan kayboldu. Opsiyonel sanal gösterge paneli değiştirildi. Artan işlevsellik ve görüntü çözünürlüğüne sahiptir. Kayda değer diğer değişiklikler arasında yeni bir direksiyon simidi, genişletilmiş döşeme malzemeleri listesi ve iç ortam aydınlatması yer alıyor.

Video

Beşinci neslin orta boy premium sedan Audi A4 ("B9" dahili atama ile) Haziran 2015'in sonunda - İnternette ... birkaç ay boyunca piyasaya sürüldü), ana pazarlarda (dahil olmak üzere) satışa çıktı. Rusya'da).

"Reenkarnasyon" sonucunda - Ingolstadt "a-four" kurumsal stile sadık kaldı, ancak ekipmanını tamamen yeniledi (boyut eklerken, ancak "fazla kilo" atarak).

"Beşinci" Audi A4'ün görünümü büyük bir sürpriz olmadı - üç hacimli kutu, Ingolstadt markasının kurumsal tarzındaki en son trendlere uygun olarak dönüştürülmesine rağmen, tanınabilir şeklini korudu.

Araba güzel ve prezentabl görünüyor ve bunun için önemli bir kredi ön uca aittir: bir yamuk radyatör ızgarası, agresif bir tampon ve bir yıldırımı andıran L şeklinde sürüş farlarına sahip şık aydınlatma ekipmanı (varsayılan olarak bi-xenon, isteğe bağlı olarak LED veya matris).

Sade, ancak dinamizmden yoksun olmayan Alman "dörtlü" silüeti, 16 ila 19 inç arasında değişen diskleri barındırabilen kabartmalı tekerlek davlumbazları tarafından eklenen sağlamlık, doğru ve uyumlu oranlar gösterir.

Sedanın arkası sakin ve özlü bir tarzda yapılmıştır, ancak modern özelliklerden yoksun değildir: orijinal şekle sahip LED ışıklar ve sahte difüzörlü yükseltilmiş bir tampon.

Motora bağlı olarak, makinenin bir ucunda tek veya çift egzoz borusu veya uçlarında aralıklı bir çift boru bulunur.

Nesil değişikliğinin bir sonucu olarak, Audi A4'ün boyutları fazla değişmedi: 4726 mm uzunluk, 1842 mm genişlik ve 1427 mm yükseklik (ilk iki gösterge sırasıyla 25 mm ve 16 mm eklendi). "Alman" ın dingil mesafesi 2820 mm'dir ve yerden yükseklik miktarı süspansiyona bağlıdır: temel versiyonda 135 mm, konfor vurgusu ile - 10 mm daha düşük ve spor için - 23 mm daha düşük.

"Beşinci nesil A4"ün içi avangard ve klasiklerin bir birleşimidir ve en açık şekilde, normal vizörün altında 12,3 inç ekrana sahip dijital bir gösterge paneli olan "sanal kokpit"li sedanlarla ilgilidir. Daha basit versiyonlarda, analog kadranlı basit bir panel ve ortada küçük bir "skorbord" ile değiştirilir. Sürücünün hemen önünde, tasarımı doğrudan donanım seviyesinden etkilenen çok işlevli bir direksiyon simidi var.

Sunulabilir ön panelin tam ortasında, altında bireysel ekranlı geniş bir klima kontrol ünitesi, bir çift “yıkayıcı” ve birkaç düğmenin “aldığı” diyagonal 8,3 inç multimedya kompleksinin bir “tableti” var. yukarı savunma”. Modern tasarım, yüksek kaliteli kaplama malzemeleri (pahalı deri, gerçek ahşap ve alüminyum) ve birinci sınıf işçilik ile yansıtılır.

"Beşinci A4" için, iyi düşünülmüş bir profile sahip anatomik sandalyeler, yanlarda belirgin destek, çok çeşitli ayarlar ve ısıtma (isteğe bağlı olarak havalandırmalı ve hatta bel desteğinin elektrikli ayarı ile) vardır. Gövdenin artan boyutları, arka yolcu koltuklarının organizasyonunu da etkiledi - tüm cephelerde daha fazla alan vardı.

Ücretli olanaklar arasında 10,1 inç multimedya merkezi ekranı ve bireysel iklim ayarları bulunur.

Sedanın bagajı kapasite ile parlamaz, ancak 480 litre sorunsuz bir şekilde uyum sağlamalıdır.

Özellikler Rusya pazarında, 5. nesil Audi A4, her birine 7 bantlı bir S tronic "robot" tahsis edilen çok çeşitli dört silindirli turbo motorlarla sunulmaktadır.

Varsayılan olarak, araba bir önden çekişli şanzıman ile donatılmıştır ve en güçlü benzin ünitesi için, itişi 40:60 oranında lehine bölen sınırlı kaymalı diferansiyelli bir quattro sistemi mevcuttur. arka (gerekirse mevcut potansiyelin %70'ine kadar ileri gidebilir ve %85'e kadar geri gidebilir) ...

Benzin kısmı üç seçenekte sunulmaktadır:

• temel olan, doğrudan yakıt beslemeli, 1500 ila 3000 rpm aralığında 150 beygir gücü ve 250 Nm tork üreten 1.4 litrelik turboşarjlı bir motordur. Alman D-sedan'ın 0'dan 100 km / s'ye 8.9 saniyede "ateş etmesine" ve 210 km / s "en yüksek hıza" ulaşmasına, kombine modda ortalama 4,9 litre yakıt tüketmesine olanak tanır.
• Bunu hiyerarşide, doğrudan yakıt enjeksiyonu, bir turboşarj ve iki takviye seviyesinde bulunan elektronik soğutma sıvısı seviye kontrol teknolojisi ile donatılmış 2.0 TFSI ultra motor takip ediyor. Getirileri şunları içerir:
  • 1450-4200 rpm'de 190 "at" ve 320 Nm itme,
  • veya 249, 1600-4500 rpm'de 370 Nm sınırlayıcı torku zorlar.

  İlk durumda, beşinci Audi A4, ilk yüze hızlanmak için 7,3 saniye, ikincisi 1,5 saniye daha az, maksimum hız sırasıyla 240 ve 250 km / s'ye ulaşıyor. Kombine sürüş döngüsünde, üç hacimli kutu 100 km'lik koşuda ortalama 4,8-5,7 litre yakıt tüketir.

• B9'un arkasındaki "dört" ve modifikasyona bağlı olarak aşağıdakileri üreten 2.0 litrelik bir turbo dizel için mevcuttur:
  • 1500-3250 rpm'de 150 "kısrak" güç ve 320 Nm maksimum itme
  • veya 1750 ila 3000 rpm arasında değişen 190 beygir gücü ve 400 Nm tork.

  "Junior" ünite ile, araç 100 km / s'yi 8.7 saniye sonra değiştirir ve maksimum 219 km / s'ye "fırtınalar", "kıdemli" ünite ile bu rakamlar sırasıyla 7.7 saniye ve 237 km / s'dir. Böyle bir sedanın "iştahı", kombine çevrimde 3,7 ila 4,1 litre arasında değişmektedir.

Gelecekte ülkemize daha verimli dizel motorların getirilmesi mümkündür - 218 ila 272 "beygir" güç ve 400 ila 600 Nm potansiyel üreten 3.0 litre hacimli V şeklinde "altı".

Audi A4'ün beşinci nesli, kurulu motora bağlı olarak, yüksek mukavemetli çelik, "kanatlı" metal ve kompozit malzemeler temelinde oluşturulan modernize edilmiş MLB "boji" üzerine inşa edilmiştir. 120 kilogram ağırlık. Optimum sağlamlık için üst kolların gövdeye bağlandığı, hem ön hem de arkaya beş bağlantılı bir süspansiyon monte edilmiştir.

İsteğe bağlı olarak, "Alman", iki ayarlı uyarlanabilir amortisörlerle donatılmıştır - konforlu ve sportif.

Arabanın direksiyonu, bir elektromekanik amplifikatörü (ek ücret için - değişken dişli oranıyla) ve fren sistemini - tüm tekerleklerde disk mekanizmalarıyla (önde - havalandırmalı) "gösterir".

Seçenekler ve fiyatlar. Rusya pazarında, 2018'deki beşinci nesil Audi A4, "Temel", "Tasarım" ve "Spor" olmak üzere üç donanım seçeneğinde sunulmaktadır.

• 150 beygir gücünde bir motor ve önden çekişli şanzıman ile donatılmış bir temel otomobil için bayiler en az 1.970.000 ruble talep ediyor. Varsayılan olarak şu özelliklere sahiptir: altı hava yastığı, 16 inç alaşım jantlar, bi-xenon farlar, ışık ve yağmur sensörleri, ısıtmalı ön koltuklar, çift bölgeli "iklim", elektrikle ayarlanabilen ve ısıtmalı dış aynalar, multimedya kompleksi, ses sistemi 8 hoparlörlü sistem, ERA-GLONASS teknolojisi, ABS, ESP, arka park sensörleri, "seyir" ve diğer modern ekipmanlar.
• "Tasarım" ve "Spor" konfigürasyonları için 2.150.000 ruble'den ödeme yapmanız gerekecek ve dört tekerlekten çekişli bir araba 2.499.000 rubleye mal olacak. İlk versiyonda 17 inç jantlar, deri kaplamalı üç kollu çok direksiyonlu simidi, iç aydınlatma paketi ve diğer bazı "aletler" bulunurken, ikinci versiyonda 18 inçlik "silindirler", daha gelişmiş bir gövde kiti bulunur. gövde çevresi, spor ön koltuklar ve siyah malzemelerle iç döşeme, tavan döşemesi ve gösterge paneli.

Ayrıca, bu dört kapılı için çok çeşitli ek seçenekler sunulmaktadır.