Variator Nissan Cascais 2.0'daki petrol hacmi. CVT8 varyatöründe istenen yağ değişimi

Çok uzun zaman önce, yeni mevcut arabalar tamamen yeni iletim çeşitleri ile donatılmaya başladı. Ad, sürekli değişken iletimin İngilizce ifadesinden gerçekleşti, bu da "sürekli değişen şanzıman" anlamına gelir.

Genellikle, bu tür bir kontrol noktasının, İngilizce'deki adından kısaltmalar denir - CVT. Bu teknik çözümün konsepti yeni ve bazı teknolojilerde uzun süre uygulanır.

Kütle Dağıtımı Kadifsiz hız kontrolü teknolojisi, sadece varyatör iletiminin kabul edilebilir bir servis ömrünü elde etmek mümkün olduğunda elde edildi.

Araba, standart makineye ek olarak, ayrıca bir CVT şanzıman ile donatılmıştır. Makalede, Yağı Nissan Casca bölgesindeki su değiştirme prosedüründe değiştirme prosedürünü düşünüyoruz.

Varyatörün çalışmalarının özellikleri

CVT tipi şanzıman, bugün bilinen tüm analoglardan esasen farklıdır. Kademesiz düzenlemenin teknolojisi, küçük scooter bomunun zamanından bu yana biliniyordu.

Ancak bir scooter durumunda, kademesiz düzenlemenin mekanizması güvenilir hale getirmek oldukça kolaydı. Düğümün ilahisi nedeniyle güç stokunu arttırma yöntemi kullanılmıştır. Ve varyatörün scooter üzerinde kendinden geçtiği tork ihmal edilebilirdi.

Varyatör nasıl çalışır - Video

Bir araba durumunda, bu teknolojinin tanıtımındaki yavaşlama, CVT kutusunun güvenilir ve dayanıklı bir prototipi oluşturmadaki zorluklar nedeniyle kısmendir. Kimse iletim kaynağının zar zor 100 bin kilometre kilometreye ulaştığı bir araba alamaz.

Bugün, bu sorun çözüldü. Sorunsuz CVT kutuları, klasik şemaya göre inşa edilen otomatik rakiplerinden daha az değil. Ancak burada çok önemli bir durum zamanında hizmettir. Yani değiştirme transmisyon yağı ve filtreler.

Varyatörde Nissan Qashqai. Tork, iki kasnak arasında gerilmiş bir metal kayış vasıtasıyla iletilir. Kasnaklar, sapma ve hareket edebilen hidroliklerle kontrol edilen hareketli duvarlara sahiptir. Bundan dolayı, bu kasnakların yarıçapı değiştirilir ve buna göre dişli oranı.

Nissan Casca varyatöründeki hidrolik sistem, bilgisayar tarafından kontrol edilen hidrolik bloktan kontrol edilir. Solenoidler tarafından işletilen valfleri açıp kapatarak sıvı akışları sistemden dağıtılır.

Varyatördeki yağı değiştirmek neden gereklidir?

Tüm iletim türlerini bugün karşılaştırırsanız, varyatör en zorlu kayganlaştırıcı olacaktır. Böyle bir talebin nedenlerini anlayacağız.


Metal kayış, iki kasnak arasında gerilmiş, böyle küçük bir yük elemanı için devasa algılar ve iletir. Plakaların yan yüzeyinin teması, kasnağın çalışma yüzeyiyle birlikte, kasnağın çalışma yüzeyinde çok büyük bir sıkıştırma kuvveti ile gerçekleşir.

Bu, kayışın kaymaz ve kasnağın yüzeyini durdurmadığı için gereklidir. Bu nedenle, yağ tabakası temas noktasında bulunmalıdır. Bu tür çalışma koşulları yoğun ısınmaya yol açar. Ve bir varyatör aşırı ısındığında kalite veya yağ seviyesine düşerken, kutu oldukça hızlı bir şekilde gerçekleşir.

Koruyucu bir kapaksız varyatör Casca

İkinci önemli faktör, hidrolik bloğun yönetiminin niteliği olarak adlandırılabilir. Klasik makinedeki debriyaj paketlerini kapatmak için, sadece doğru zamanda çabaların yaratılması gerçeği gereklidir.

Ve kasnağın normal çalışması için, sıvıyı hareketli plaka altındaki boşluğun içine boşluğa sağlama anının hız ve doğru gözlenmesi önemlidir.

Eğer çaba ve değeri dosyalama anı gözlenmediyse, gerginliğin zayıflaması veya aksine, çok yüksek gerginlik nedeniyle, değişkenliğin dayanıklılığına da oldukça yüksek gerginlik nedeniyle kayış kayması meydana gelebilir.

Değiştirmek için ne gerekiyor

Varyatör Nissan Cascais'teki yağın değiştirilmesi - teknolojik bakış açısından basit bir işlem. Ancak temiz ve düşünceli bir yaklaşım gerektirir. Çalışmaya başlamadan önce, derhal tüm gerekli stoklanmanız önerilir.

Yani kendi kendini değiştirme için Çalışma sıvısı Aşağıdakiler gerekli olacaktır:

• 8 litre orijinal iletim yağlar Nissan. CVT Sıvısı NS-2 (4 litre canikte Satılık, Satın Alma Kodu - Kle52-00004);
• palet döşeme;
• yağ Arıtma Yağı Filtresi;
• yağ filtresi kaba temizleme (örgü);
• isı eşanjöründe kauçuk sızdırmazlık halkası;
• tahliye tapası altında bakır sızdırmazlık halkası;
• en az 8 litre, tercihen yüksek derecede plastik kapasite, kaynaşık yağ miktarını tahmin etmek için derecelendirilmiş bir ölçekte;
• temizleyici karbüratörler veya yağ alma yüzeyleri (tercihen buharlaştırılmış) için tasarlanmış diğer herhangi bir teknolojik sıvı;
• İngiliz anahtarı tuşları (tercihen kafalarla, böylece yedek işlem daha hızlı geçer), geçiş, tornavida;
• yığının ayrılmadığı veya tek ipliklerin (küçük bir yumuşak pazen dokusunun küçük bir parçası) olduğu gibi temiz bez,
• sulama yeni yağı doldurabilir.

Nissan Casca varyatöründeki yağı değiştirmek için bir gözlem çukuruna veya asansöre ihtiyacınız olacaktır. Gözlem çukurundan iş üretmek daha uygundur, çünkü değiştirme sürecinde manipülasyonun yapılması ve subkon boşluğunda yapılması gerekecektir.

Nissan Qashqai Varyatöründe Yağ Değiştirme Prosedürü

Değiştirmeye başlamadan önce, varyatördeki sıvı ısınmanız için önerilir. Çalışma sıcaklığı. Bunun için, yılın zamanına bağlı olarak, 10-15 km sürmeniz veya modda çalışmanıza izin vermeniz gerekir. boşaltma 15-20 dakika. Isı eşanjörü sayesinde, varyatördeki yağ, yüksüzdür.

Araba ayarından sonra Çukur izlemek Veya asansör, paletin kirden temizler. Tahliye deliğinin cıvatasını yavaşça parçalar. Boş konteyner ikame edilir.

1. Cıvatanın sonuna ve egzoz sıvısı birleşir. Yağ jeti damlalara dönüşene kadar beklemeniz gerekir. Bundan sonra, mantar deliğe geri döner.
   
2. Palet tespit cıvatalarını dikkatlice kırın ve sökün. Palet yavaşça kutudan ayrılır. Hala biraz yağ kalıyor. Bu yağ ayrıca kapasite tabanlı kapasiteye gönderilir.
3. Referans cıvataları, kaba bir temizleme filtresini sabitleyin. Mesh dikkatlice çıkarılır.

   Önemli! Sızdırmazlık halkasını kaybolmayan dikkatlice izleyin. Her zaman yeni bir filtre ile tamamlanmıyor.

   Bazı araç sahipleri eski bir filtre üzerinde bir örgü ile yıkanır, böylece birkaç yüz ruble tasarrufu sağlar. Ancak, tamamen tamamen yıkanmayacaktır, çünkü ince cips, ağ malzemesinin katmanları arasında sıkıca tıkanır. Bu nedenle, bu unsurda tasarruf çok şüpheli bir meslektir.
   

4. Kurulmuş yeni filtre Kaba temizleme.
5. Tortu ve küçük cips palet ve iki mıknatısdan temizlenir. Bu aşamada, cipslerin sayısına ve yapısına dikkat etmek önemlidir.
   Bazen, yağı değiştirme işleminde tam olarak, limit durumu gerçekleşmeden önce varyatörün çalışmasında ciddi arızaları tespit etmek ve ortadan kaldırmak mümkündür. Ek olarak, paletin geometrisi kontrol edilir ve temas yüzeyleri conta altında temizlenir.
6. Ön sol tekerlek kaldırıldı.
7. Hava kanalı sökülür, sol ön kemerin plastik korunması, bataryayı ve ısı eşanjörüne erişmek için standı.
8. Antifriz ve şanzıman yağı hortumlarını dikkatlice çıkarın. Delikler saf paçavrada veya mevcut diğer araçlarda boğulabilir.
9. Isı eşanjörü sökülmez ve ince temizleme filtresi değişir.
   
10. Muhafazaya yeni bir sızdırmazlık halkası monte edilir. Isı eşanjörü ters sırada toplanır. Gösterilen detaylar yerlerine kurulur.
11. Onun yer paletinde yüklü. Armatürlerini sıkılaştırırken, CVT kutusu karterinin alüminyum alaşımdan yapıldığını, cıvatanın dişinin çapı ve uzunluğu küçük olduğunu hatırlamak önemlidir. Bu nedenle, hiçbir durumda cıvataları sıkılmadığında aşırı bir güç yapmak. İpliği yuvarlayabilirsiniz. Dinamometrik bir anahtar varsa, kullanmak daha iyidir. Sıkma kuvveti 30 nm'dir.
12. Yeni bir bakır halkası tahliye tapası altında istiflenir. Fiş palet içine bükülür.
13. Prob için kanaldan, yeni bir yağ, füzyona yaklaşık olarak eşit bir miktarda dökülür. Seviye kontrol edildi. Sıvı, yağ çubuğundaki soğuk işaretine kadar hissetti.
14. Motor başlar ve açık rölanti Yağ çalışma sıcaklığına kadar ısınır. Bir kez daha seviye kontrol edilir. Sıcak işarette olmalı. Yasa çıkmaz durumunda, bir musluk yapılır.

Bu konuda, varyatör Nissan Cascais'teki yağı değiştirme prosedürü tamamlandı.

Okumayı sevmeyenler için. Ayrıntılı video Varyatörde Yağ Değiştirme araba Nissan. Qashqai.

Sonuç
Aracın CVT kutusundaki yağı değiştirme talimatlarından görülebileceği gibi, bu konuda zor bir şey yoktur. Sadece dikkatlice ve dönüşümlü olarak talimatları yürütmeniz gerekir. Yağı düzenleyici döneme göre daha sık değiştirin - ve varyatör uzun bir süre ve sorunsuz bir şekilde hizmet verecektir.

İşçilerin talebi üzerine, varyatörün yağını değiştirme konusunda bir mini rapor gönderdim.
Hemen bir rezervasyon yapın - bu aynı varyatördür, ancak qq değil

1. Üretici ne söylüyor, üreticinin yağın değiştirilmesi hakkında hiçbir şey söylemez. Kılavuzda bir prosedür var, ancak düzenlemelerde bakım O hariç tutulur. Gittikçe daha fazla mühendis, pazarlamalar lehine geri çekilir ve satılır. Ne yazık ki.
Ancak biri varyatörün "tüm servis ömrü için" doldurulduğuna inanıyorsa - daha sonra okumaya devam edebilirsiniz ......

2. Yağı değiştirirken - herkes kendini seçer ve genellikle değişmez. Yönetmeliklerde prosedür olmadığından. Önceki öneriler - kısmi değiştirme 30.000km'de bir kez ve tamamlandı - 60.000km'de
Yaşlanma sayacını kullanarak kontrol edilebilecek bir durum olarak değişmeyi tavsiye ederim. Ama en geç 60.000 kenarda bir

Bu sayaç aşağıdaki hızlara inanır:
1 basım / min - 90 ... 99grad,
2 u / dak - 100 ... 109grad,
4 u / dak - 110 ... 119grad,
6 u / dak - 120 ... 129grad,
8 u / dak - 130 ... 139grad.

90'ın altında hiç düşünülmez. Öyleyse 3-4 bin sayılırsa, hatta daha az - değişmek gerekir. Ve acilen.
Kılavuzda, eski değer 210000, ancak sayaç 90 derecenin altına inandığında eski algoritma içindir.
Bundan önce, sayaç ulaşmayacak ASLA. Eski yaştaki tozdan daha önce varyatör.

Peki değiştirmeniz gerekenler. Açık, bazı yedek parçalar

1. Yıkama - 11026-01M02 - Tüm Tahliye Tapalarında Gibi - 25R
2. Conta - 31397-1xF0D - Yapabilir ve eski kullanım, ancak sızdırmazlık maddesi üzerine koyun. 1t.r. Hepsini değiştirmenizi öneririm.
3. Çamur - kaba filtre - gerek yok. Yıkanmış. Tabii ki, elbette, her şey varyatörde üzülmez. Sonra 2500r
4. Litrum yağı 999MPNS300P ve 4 litre KLE5300004 veya 5L KE90999943. Veya ravenol ns3. 1 (0.964L) ve 4 litre - aynı şey Japonya kullandım. Fiyat 4 litre için 5-6T bir yerdedir. Gerisi basitçe kontrol etmedi. İçin tam değiştirme Çıkarmadan, paletin 11 litreye ihtiyacı olacaktır. Kısmi için yaklaşık 5. Paletin çıkarılmasıyla, yarım litre eklenir. Bu nedenle, ilk durumda 12 litre alın, saniyende, paletini çıkarmayı planlıyorsanız.
5. ince temizleme filtresi altında halka - 315263VX0A - 100R
6. İnce temizleme filtresi - 31726-28x0A 400R veya daha az. Filtre boyutu: uzunluk 63 mm, çap 37 mm. 31726-3JX0A sığacak ( önceki versiyon), tamamen aynı boyutta ve şekle sahip olan.
7. Çamur 315261xG0A (eski kod, çok daha uygun) veya 31526-1xz0c - 100-200R altında sızdırmazlık halkası. Prosedüre göre değiştirilmelidir, ancak eski'yi de koyabilirsiniz. Ama biz değiştirildiğinde petrol içine düştü ve aramadık.
8. Seviye kontrol tüpünün altındaki halka - taşma tapası 315263VX0B - estetler için - 100R. Eski bir tane koyarsan hiçbir şey yapılmayacak. Sıradan sakız.

Ayrıca bir asansöre, 2 kişiye (daha iyi - 3) ve çok arzu edilir - kutuya sıcaklığı gösterebilecek bir teşhis tarayıcı
Tarayıcı yoksa, sıcaklık palet üzerindeki bir termometre ile ölçülebilir. Doğru, dijital. Termal kolon üzerinde bitki veya taşma fişi boyunca yağın içine yapışması sensörü.
Yaklaşık 20-30 dakika sonra, otopark arabayı soğutmak içindir, kesinlikle gösterecek.

Araba asansöre yükselir, alt tüp sökülür, yaklaşık 3.5 litre petrolü birleştirir.

Kaldırıldı palet ve çamur
Daha fazla gram 200-300 filtreyi ve paletini takip edecektir.

Çamur yıkanır

Palet denetlenir ve yıkanır

Her şey başlangıç \u200b\u200bkonumuna gidiyor

Bundan sonra, iki seçenek vardır - prosedürü durdurun ve yağ seviyesini ayarlayın. Kısmi değiştirme zaten bu süre zarfında üretildiği için. Veya tam bir değiştirme yapın.

Tam bir değiştirme yaparsak, tüpün altındaki halka sadece 2 yağlı koşudan sonra yenidir.
Tam Değiştirme - 3 litre yağ doldurun (palet ve çamurun - 3.5'i vurduk ve prosedür basit bir Erik için tasarlanmıştır), kutuyu kullanmak, motoru çalıştırmak ve 5 saniye boyunca tüm pozisyonlar için seçici tarafından yazdırılır. , inme, birleştirme, 3 litre yağları doldurun, prosedür tekrarlayın
Yağ, üst deliği doldurmak en uygun olanıdır eski sevgi, küçük bir huni alacak ve fişi çıkaracak .....

Şimdi seviyeyi ayarlamak gerekir ..... Prosedür biraz kuvvetlidir.
İlk önce, her şeyi hazırlamanız ve 35 derecelik kutuya sıcaklığı beklemeniz gerekir. Bu önemli!
Uzun süre beklemeniz gerekebilir. Hızlandırmak için, hayranı arabaya dökebilirsiniz.
Tam bir yağ değiştirme yapmadıysak, bir buçuk saat beklemek zorunda kalabilir - o zaman yağ zaten az ya da çok soğuktur.

Hemen, bir seviye belirleme prosedürünü gerçekleştirmek için, Muhtemelen, muhtemelen mümkün olduğunca, ancak son derece zor olduğunu söyleyeceğim. El Kitabı, yağ kontrolünden (taşma fişi) yarım ton ile yağ doldurmanın gerekli olduğunu, ardından çok fazla durana kadar bekleyin. Motor başında.
40 derecelik bir sıcaklıkta.
Ve yağ, KVC soğutucusu ile 70 derece yukarıda ısıtılır - ısıtıcıdan geçer.
Ve böyle bir prosedür saat 5, daha az sürecek, çünkü bir yinelemeden sonra her şeyi soğutmak için hala her şeyi havalı olacaktır.

Böylece prosedür, eski bir prob için bir delik varlığını dikkate alarak hafifçe değiştirilir .....

Yani. Asansördeki arabayı kaldırıyoruz - kabinde bir tane (başlayacak), aşağıda bir tane, kaputundaki merdiven üzerinde bir fiş, yakıt - yakıt.
Seviye kontrolü mantar - taşma fişini (varika'daki soldaki üstte, görülebilir) sökünüz. Yavaş yavaş dışarı akana kadar yağ dökün.
Şimdi yağ kısmen GT'yi doldurdu ve başlangıçta 600-700 ml daha alacak. Derhal doğru miktarı hazırlayın.

Seçiciyi 5 saniyelik tüm hükümler için başlıyor ve çalıştırıyoruz ve P. şundan sonra, her şeyi hızlıca yapmak gerekir.
Eğer başarırsak - sıcaklığı kontrol edin. Değilse, bu zamana kadar kaçmadı.
Yağı fişten çıkana kadar yavaşça doldurun. Üst düzey tapa mantarını döndürün.
Her şey. Prosedür yapılır. Sorunsuz bir şekilde daha fazla sürebilirsin.

Tam bir değiştirme durumunda, üretici tezgahın değerini sıfırlar. Kısmi durumunda - hayır.
Resmi veya analogunun danışmanlığı olarak sıfırlayabilirsiniz. Bu sadece bir tezgah olduğundan, hiçbir şeyi etkilemez (el kitabında, bu konuda, bu arada, bazen yetkililer bile "Crypt'ten Bisikletleri" çıkarsa da, o gibi, orada Sorun olacak. Evet, orada olacak .... yağ bozulması ve bir sonraki değiştirme seviyesini belirlemek zor olacaktır), sonra deşarj veya değil - her birine karar verir.

Fotoğraf raporu varyatördeki yağı değiştirin Araba, böyle bir prosedürle bağımsız olarak başa çıkmaya yardımcı olacaktır.

Bakım düzenlemesine atıfta bulunursanız, Qashqai J10 2.0 varyatöründeki yağ değiştirme işlemi gerçekleştirilmelidir. her 60 bin kmve yerli yolların durumunu göz önünde bulundurarak - her 30 daha iyi. Restyled modellerinde (kontluk 1.6 cvt), böyle bir düzenleme 90 bine uzatıldı. Ayrıca, varyatörün bir makine olarak sıradan bir ATF olmadığını da not ediyoruz, ancak nissan Sıvıları CVT sıvısı NS-2 veya NS-3 (KLE5300004) RE0F10E, JF016E / JF017E Kutu (CVT8 / TN) değerinde ise. Tam bir değiştirme için, iki 4 litre kutu gerekli olsa da, 7.5 litre kutuya girmesine rağmen ve tüpü radyatörden çıkarmazsanız ve oradan boşaltmayın. Ancak değiştirirseniz, o zaman yapılması gerektiği gibi yapmak ve hidroblokun yıkanması (kutu seğirirse), mıknatıslar, palet.

Belki birisi bunun hakkında bir tartışma yapacak, ancak, değişim ya da olmaz - herkes için. Yağı değiştirme prosedürü basittir ve slaytlarda gördüğünüz gibi, ve kendi ellerinizle olabilir, ancak tüm önerilere uyabileceğiniz olası değildir. İdeal olarak, hizmette, varyatörün sıvı Nissan Cascais, paletin ve yağın soğutulmasının radyatörünün, mıknatısların temizlenmesi, demir filtreyi yıkanması ve her üçüncü değişimin değiştirilmesiyle değiştirilir. (ince temizlik, ısı eşanjöründedir) ve demir filtre (örgü filtre kaba temizleme) ve azaltma seviyesini sıfırlamak performans özellikleri Varyatörün ECU'da kaydedilen sıvılar (yağ basıncı buna bağlıdır).

Varyatördeki yağ değiştirme, motorun ısıtılmış durumda ve dişli kutusundaki gerçekleştirilmelidir. Ayrıca yakıt deliği cıvatası sızdırmazlık yıkayıcısını değiştirmeyi ve yağ filtresini değiştirmeyi unutmayın.

Nissan Qashqai varyatörünün sıvısını değiştirme prosedürü bu tür araçlar ve malzemeler gerektirir:

• "10" (veya kafa) ve "19" üzerine uç anahtarı (boşaltma tapasını sökün);
• düz tornavida;
• yağ boşaltma kapasitesi;
• temizleyici;
• saf bez.

Doğal olarak mevcuttur:

• taze Sıvı (Orijinal Kle520000 Kodu);
• orijinal palet sızdırmazlık contası. nom. 31397-1xF0C Mitsubishi 2705A015;
• sızdırmazlık Yıkama (Nissan 11026-0102);
• isı eşanjörü için bir kağıt filtresinin yeni bir kaseti (Orijinal Nissan 317261xf00 veya Mitsubishi 2824A006) ve varyatör filtresi (kaba arıtma) kuvvetlice tıkanmışsa, orijinin de gerekli olacaktır. Nissan 317281xz0d veya Mitsubishi 2824A007;
• yağ Soğutucu Kılıfı (Mitubishi 2920A096) döşenmesi
• huni.

KASHKA varyatöründeki yağı değiştirme prosedürünü tamamladığında, tarayıcının yaşlanma sayacını sıfırlamasına yapılması önerilir.

İçin kendi kendini değiştirme 8-9 litre içindeki ne kadar yağ olduğuna bağımlı değildir ( Ön-dört tekerlekten çekiş) Sadece 2/3 birleşme, bu yüzden eski yağın üçte biri, doğal olarak daha fazla hizmet satırını azaltan yeni bir tane ile karıştırılır. Bu nedenle, Nissan Qashqai'deki bir varyatörde petrolün değiştirilmesinin daha sık olması önerilmektedir.

CVT'deki yağı değiştirmek için, orijinal KLE52-0000 kodu varyatör Nissan CVT sıvısı NS-2 gerekli olabilir. 2 4 litre kutu satın almanız gerekecektir.

Varyatör yağının değiştirilmesi, sadece paletin çıkarılması ve mıknatısın temizlenmesiyle de önerilir ve ayrıca filtre değişikliği ile, yeni bir palet döşeme olarak satın alınması önerilir. varyatör nissan. 31397-1xF0C numaralı orijinal numara ile conta petrol tavası ve ayrıca küçük şeyler ...

Conta bileziği yağ filtresi Soğukta

Conta boşaltma tapası Ve Casca bölgesi varyatörünün yağ soğutucunun filtresi.

Varyördeki yağı değiştirmeden önce, üreticinin talimatlarına göre karter / kontrol noktasının korunmasını gidermek için gereklidir. arka kısım fabrika kalkanı. Bir çukurda, üst geçit veya asansör üzerinde üretmek için sökme.

Bunu yapmak için, 10 için 2 cıvatayı, alt çerçevenin önüne sabitleme taraflarında 2 cıvatayı sökün ve 4 pistonu yan kısımlardan ve 1 pistondan alt çerçevenin önünden çıkarın.

Pistonları çıkarmak için, pistonun orta kısmını almak ve yaklaşık 8 mm aşağı çekmek gerekir. Bundan sonra, piston kolayca delikten çıkar.

Cıvatalar kafayı sökmek için uygundur, çünkü Kalkanın içinde gömülürler. Ama normal korna anahtarını yapabilirsiniz.

Erişim K. motor bölmesi Aç, yağın değiştirilmesi için derhal prosedüre devam edebilirsiniz.

Varyatördeki yağ değiştirme, ısıtılmış bir motorda ve şanzıman üzerinde üretilmelidir. Yağı boşaltmaya başlamadan önce, CVT probunu çıkarmanız ve seviyeyi kontrol etmeniz gerekir.

Probu çıkarmak için iniş Tüpte kilitleme diline tıklamak için oluklu bir tornavida izler ve yağ çubuğunu yukarı çekin.

Isıtmalı kutuda, yağ seviyesi probun çiziminden daha yüksek olacak ve yazıt için çaba gösterecek\u003e sıcak<.

DRAIN CASTLE CASTLE DROP CORK, "19" için anahtar tarafından sökülmüştür. Bu arada, ters büküldüğünde, tork anahtarı 35 nm'lik bir çabayla geciktirmeniz önerilir. Bunun altında bir bakır sızdırmazlık rondelası olduğu için ve orada oyma nazikçe kırılabilir, daha sonra yeni bir cıvata için koşmanız gerekir (NOM 3137731x06)

Boşaltma cıvatasının altındaki eski ve yeni rondelalar. Sıvının her yerine değiştirilmelidir.

Körfezde gezinmek için kutunun dışında ne kadar yağın birleştirilmesini bilmek daha iyi olduğu unutulmamalıdır. Yağı kutudan arındırın 20-25 dakikaya kadar olabilir.

Tahliye deliğinin damlatmayı nasıl durdurulduğunu, paletin kendisini sökebilirsiniz. Sabitleme cıvataları, tümü 18 adet, kafayı "10" e kadar sökünüz. Çıkarma yaparken, dikkatli olun, çünkü yağ olacağı için (tasarımın özellikleri nedeniyle), bu nedenle açılmak daha iyidir ve bir yandan birkaç cıvata bırakır, böylece bütün yalnız kalması için birkaç cıvata bırakır.

Quask varyatörünün bir palet vuruşuyla nasıl göründüğü budur. Resim, bir hidrokro blokta ve içinde bir kaba filtre açılır ve bu, cipslerden temizlenecek ve eğer ağır kirlenmişse, varyatörü başka bir kutu, cipslerden çok korkmadan değiştirmek daha iyidir. Bu nedenle, aynı örgü filtreyi daha da kaldıracağız ...

Filtre ayrıca baş tarafından 10'a kadar sökülmüştür.

Bu slaytta, eşeğin ızgara yapmadığı ve hidroblokun solenoitlerine girmediği tüm kir ve cipsleri görebilirsiniz.

Palette 2 mıknatıs var. Bunlarla olan tüm plak kaldırılmalı ve paletin silinmesi lobi doludur, böylece varyatörde herhangi bir çöp alamadı. Bu önemli!

Mıknatıslar cipsleri temizlemeye nasıl bakıyor.

Ve böylece temizlendikten sonra ...

Çok çok iyi bir temizleme ve palet.

Eski veya yeni bir kaba filtre kurarken, bu sızdırmazlık halkasını kaybetmeyin, bu konuda birçoğu bunu unutur ve filtre sıkıca kiri geçmez. Sonra, ince temizleme filtresine ulaşmak için paletin vidalanması ....

Isı eşanjöründen bir filtre almak için, basit bir iş yoktur, hava kanalını, bataryayı sökün ve Sideline "Beyin" içine ertelemeniz gerekir.

Tamamen sökülmesi zor olacak platform sökülür, ancak prensip olarak bunu yapabilirsiniz ve böylece bir şey çıkarılabilir ve tekerleği kaldırabilir ve bükülmeyi kaldırabilirse, ama bence ulaşamadı.

Bu arada, bkz. Hortumları karıştırmayın, aniden vurmayacaksınız ... ve sonra vernik sıvı yerine, antifrizini boşaltmaya başlayacaksınız.

Güzel bir temizleme filtresi elde etmek için yağ soğutucusunu çıkarın. "10" üzerine 4 anahtar cıvata var

- Prosedür standarttır, ancak özenlidir. Bunu iki şekilde üretebilirsin, birincisi arabayı hizmeti, ikinci - kendi ellerinizle birlikte almaktır.

Bir varyant varlığının varlığına sahip otomatik şanzıman, Nissan arabaları arasında oldukça sık. Bu otomatik şanzıman güvenilirdir ve uygun bakımın uzun ömürlüdür. Şanzımanda sorunları önlemek için, Nissan Cascais'in zamanında yapıldığı varyatördeki kayganlaştırıcıyı değiştirmeniz gerekir. Sıvı seviyesinin kontrol edilmesi en azından diğer araçlardan daha yapılmalıdır. Yağın renginin çok karanlık olduğunu ve hoş olmayan bir koku olduğunu görürseniz, tam ve derhal yağ değişiminin gerekli olduğunu gösterir.

Değiştirme yapıldığı varyatörde mülk

Hatalı filtre işlemi nedeniyle, sürtünme tozu ve metal cips varyatöre girebilir. Böyle bir işlem elektromanyetik valfleri çalıştırmayı zorlaştıracaktır, bu nedenle değiştirmenin zamanında yapılması çok önemlidir. Ayrıca zamanında, değiştirme yağ pompası vanasının sıkışmasını önler. Yağlayıcıyı otomatik geçici Nissan Casca bölgesindeki değiştirilmesi, her 30.000 km'den sonra gerçekleşmelidir. Her türlü prosedürden önce, probu düşürmek için gereklidir. Bugün size Nissan Qashkai'nin otomatik şanzımanındaki sıvıyı kendi elleriyle nasıl değiştireceğinizi söyleyeceğiz. Seviyeye nasıl kontrol edileceğini gösterelim ve aracınıza nasıl uzun bir servis ömrü vereceğinizi paylaşırsınız.

[Saklamak]

Hangi yağ gereklidir ve hangi miktarda

Düzgün seçilmiş bir iletim sıvısından, Nissan Cascai'nin otomatik şanzımanınızın kalitesi bağlıdır. Ve doğru miktarda bombardıman jiji, daha fazla sonuç için tanıklık eder. Bu nedenle, varyatörde Nissan CVT sıvısı NS-2 yağı önerilir (orijinal Kle52-00004 koduna sahiptir). 2 kutu (her 4 litre tank) ihtiyacınız olacaktır. İşlemin başlamasından önce ve tamamlandıktan sonra şanzımandaki seviyeyi kontrol etmek gerekir. Şanzıman sıvısı min ve daha fazla "maksimum" işaretinden daha az olmamalıdır.

Araçlar

• Varyatörde yeni palet astarı (bu prosedürle birlikte, değiştirmek ve astarlamak isteyenler için);
• 10'da anahtar;
• Korna anahtarı veya kafa;
• Oluklu tornavida;
• Drenaj kapasitesi;
• Saf bez;
• Huni;
• Yeni gres.

Değiştirme talimatları

1. Daha önce yazdığımız için, önceden almanız gereken 4 litre için 2 yağlayıcı bidona ihtiyacınız olacaktır. Ayrıca paletini değiştirip değiştirmeyeceğinizi önceden karar verin. Yani ne yapıyoruz:
2. Nissan Cascaj arabasını çukurun üzerine veya asansöre yükleyin.
3. Değiştirme yapılmadan önce, karter korumasını çıkarın. (Bunu yapmak için, üreticinin talimatlarına atıfta bulunmanız gerekecek) veya fabrika kalkanını arkadan kaldırmayı deneyebilirsiniz.
4. Sonra, yanlarında bulunan 2 cıvatayı sökünüz ve alt çerçeveye takılır. Cıvatalar korna anahtarını veya kafasını sökünüz.
5. Şimdi 4 pistonu (yanlarda) ve 1 (ön) çekmek gerekir. Nasıl bitti? Merkezde bulunan ve 8 mm'ye çeken pistonun bir bölümünü oluşturmanız gerekir, bu nedenle kaldırılması daha kolay olacaktır.
6. Motor bölmesine giriş açıldığında, doğrudan bu prosedüre devam edebilirsiniz. Başlamadan önce seviyeyi kontrol edin. Probu çekerek seviyeyi kontrol edebilirsiniz.
7. Ardından değiştirme ihtiyacının, motorunuzu 1-2'yi değiştirerek ısıttırın. Varyatörde, yağlayıcı ve genel olarak dökmek mümkündür, bu prosedürü yalnızca ılık bir motor varlığında başlatabilirsiniz. 5 dakika ısıtın ve tüm dişlilerden çıkarıldıktan sonra.
8. Probu borudan çıkarmak için, kilitleme diline atamak için oluklu bir tornavidaya ihtiyacınız vardır ve sonra yukarı çekin. Bu arada, ısıtmalı motorda, yağlama seviyesi her zaman daha büyüktür.
9. Kontrol ettikten ve ısındıktan sonra, varyatörün altına boşaltmak için bir kap kurabilir ve aslında eski tutarlılığı birleştirebilirsiniz. Çıkacak hacmi bilmek daha iyidir, çünkü o zaman Koyu'nda gezinmesi daha kolay olacaktır. Kazma 20-25 dakika sürer.
10. Paleti hala değiştirmeye karar verdiyseniz, boşalttıktan sonra onu sökmeniz gerekir, 18 cıvata tutarında tutar. Palette, büyük olasılıkla, en büyük olasılıkla, yağlayıcı olduğunu unutmayın, bu nedenle çıkarılırken dikkatli olun, derhal dökülür.
11. Palet üzerinde 2 mıknatıs vardır, bu nedenle temiz bir bezle silinmelidir, tüm baskınları çıkarın. Bu, çöplerin içeri girmesini önlemek için yapılır.
12. En son solda, bir huni ile yeni bir iletim sıvısı dökün. İnfüzyondan sonra, seviyeyi tekrar kontrol etmelisiniz, motoru önceden ısıtabilirsiniz.

Bu işlem tamamlandı. İyi şanslar.

Video "yatırılan varyatörün toprağı"

Bu video hatalı bir varyatör kutusunun humunu gösterir.

Makale Nissan Casca'yı değiştirmenize yardımcı olursa, sitemizde geri bildiriminizi bırakmayı unutmayın.

Varyörlerde yağı düzenli olarak değiştirmek için gereklidir. Çalışma ortamının gerekli seviyesi ve uygun temizliği olmadan, kutu hızla saygısızlık gelir. Böyle bir şanzıman ile en çok aranan SUV arabalarından biri Nissan Qashkai'dir. Casca bölgesinin iletim kutusundaki yağın değiştirilmesi kendi özellikleriÜretime bağlı olarak: J10 veya J11. Kendi güçlerimizi değiştirmeyi planlıyorsanız, onları göz önünde bulundurmak gerekir. Kutudaki yağın tepesi için, sadece petrol ürünlerinin markasını (tüm Nissan otomobillerinin yalanlarındaki ipucu) bilmek ve aynı zamanda soğuk ve sıcak durumda seviyenin nasıl kontrol edileceğini ve aynı zamanda yapabileceğini bilmek gerekir. Yakıt fişine ulaşmak için. Tam drenaj ve değiştirme bakacağız.

İşlemin ayrıntılı açıklaması

1. Makine, gözlem çukurunun üstünde veya üst geçitte düz bir pedde sergilenir.
2. Alt tüp kapatılır, tüm yağ birleşir.
3. Paleti sökmek için gereklidir. Bunu yapmak için, bağlantı elemanları sökülmez ve ardından conta sık sık pişirilmesi için çevreyi zorlamak için düz bir tornavida ile uymanız gerekir. Palet sırtının montajı sadece bir dinamometrik anahtar ile ve bir conta değişimi ile yapılır. Karter ocağının minimum sıkma torku 8 N / M'dir, SPAG'yi önlemek için 10-12 N / M'ye yükseltmenizi tavsiye ederiz.
4. Kaba filtreyi sökmek için gereklidir. Söküldüğünde, ana şey lastik contayı kaybetmek değildir. Özel bir sıvı veya çözücü kullanarak basınç altında temizlenmelidir.
5. Karacinin paletinde, çipin yakalaması için bir mıknatıs. Temizlemeden önce ve sonra böyle görünüyor - pirinç. bir
6. Metal parçalardan temizliği tamamlamak için kuru bir bezle sarılmalıdır.
7. Casca bölgesi varyatörünün filtresini değiştirmek veya üflemek gerekir, Şek. 2. Yuvadan biraz çaba gösterilir. Temizlik, saflaştırılmış benzin kullanarak şırıngadan gerçekleştirilir. İnce temizleme filtresine erişmek için, kapağı dört cıvataya çıkarmanız gerekir - Şekil 3
8. Radyatör pirinçten yağı birleştirin. dört.
9. Yağ yaşlanma sensörünü sıfırlamayı unutmayın.

Makalemizde açıklanan detaylardaki talimatlara göre her kişi, çalışma sıvısını makalemizde ayrıntılı olarak ekleyebilecektir.

Bu maddenin tam bir değişikliği için prosedür, kendi elleri için önerilmez:

• Doğru mekanizmalara erişebilirsin ve en az montaj ve yıkama hataları yanlış çalışmaya ve kırılmaya neden olabilir.
• Karaciyi kırma, filtre veya iplik ipliklerini kırma şansı var, garaj koşullarında, her zaman önceden belirlenmiş bir şekilde çıkmak mümkün değildir.
• Bu nedenle, otomotiv onarım becerileriniz yoksa - daha iyi iletişim profesyonelleri.

Değiştirme üzerine video

Bu makale senin gibi insanlar için hazırlandı! Servis üzerindeki ekonomi ve yağ değiştirin her zaman daha keyiflidir. Başarılı planlanan servis.