Vaz 2110'un tam tamiri. Onarım işleri türleri

1995 yılında Togliatti'de serbest bırakılan B sınıfı araba, dört kapılı VAZ 2110. Yapıldığı gerçeği nedeniyle popülerdi. teknik özellikleryabancı otomobil endüstrisinin temsilcilerinin özellikleri ile rekabet edebilecek.

1. Nispeten düşük fiyatlar yedek parçalar.
2. Yüksek kaliteli aerodinamik.
3. Galvanya ile metal gövde.
4. Yumuşak süspansiyon.

Vaz 2110'un kendi elleriyle bakım ve onarımı uygun ve ucuzdur. Alıcıların ilgisi de nispeten küçük bir yakıt tüketiminden kaynaklanmaktadır. Otomatik, makinedeki ön motorlu beş kişilik bir salonla temsil edilir, sürücü ön tekerleklere yerleştirilir. Vücudun tüm metal kaynak türünün bir taşıma yapısına sahiptir.

Onarım işleri türleri

Önemli onarım aşamaları - Plana (COM) ve mevsimsel olarak onarın. Zorunlu araç bakımı, teşhis, onarım ve ayarlama içerir. Kolayca bağımsız olarak yapılabilir basit, kolay bir iş olur. Zor işler için gerekli olacak İsteğe bağlı ekipman Ve iyi bir araç. Makine özellikle sert ortamlarda çalıştırılırsa, 5 bin km'ye kadar düzenleyici bakım için kilometreyi azaltmak için uzmanlar önerilir. Kurallar Otomatik Onarım şunları içerir:

• harcanan yağın değiştirilmesi;
• filtrelerin değiştirilmesi (yağ, yakıt, hava);
• fren Sistemi Muayene ile Motor Teşhis;
• direksiyon mekanizmalarını koşma kısmıyla değiştirin.

Gerekirse, Vaz 2110'u ürettikten sonra:

• nozulları temizleme konusunda çalışın;
• ekonomizatörün ayarlanması;
• değiştirme fren ayakkabısı;
• tekerleklerin çöküşünün açılarını ayarlama;
• fren silindirlerinin hortumlarla değiştirilmesi;
• amortisörlerin değiştirilmesi.

Vaz'ın onarımı ve işletimi kurallara uygun olarak gerçekleştirilmelidir. Her altı ayda bir mevsimsel bir denetim yapın. Tamirci, lastiklerin mevsim başına arabayla değiştirilmesi ile sınırlı değildir. Vaz onarımı, hem salonlarda kalifiye uzmanlar tarafından yapılabilir ve kendi kuvvetleri. Tecrübeye, üretim yılı ve makinenin durumuna dayanarak, Master, sonraki onarımlara kadar yaklaşık kilometre hakkında kolayca söyleyebilir.

VAZ 2110 makinesi, motorun ön tekerleklerine ve tüm metal kaynak tiplerinin yatak yapılarının gövdesine tahrik edilen, motorun ön yerleştirilmesine sahip beş kişilik bir binek otomobil olarak temsil edilir. Bu model bugün gerçekten bir tür klasik örneği olarak kabul edilir.

Aracın özellikleri, tamir kılavuzunu almak zorunda kalmayacak şekilde bilinmemelidir. Onuncu neslin otomobillerinin donanımında - dört zamanlı dört silindirli gaz motoru Sekiz ve altı vanalar için, hacmi bir buçuk veya 1,6 litre ve 52 ila 66,7 kW'lık bir güç olabilir. Dağıtım tipi yakıt enjeksiyonu olan bir karbüratör güç kaynağı sistemi oluşturulur. Otomatik karbüratör motoru Ekipmanlarında nötrleştiriciler yok. VAZ 2110'un tamiri, hem özel bir kabinde, nitelikli zanaatkarlar kullanarak hem de bağımsız olarak, kırılma türüne bağlı olarak aşamalı talimatları izleyerek yapılabilir.

Arabayı ilk 2.000 kilometrede tamir etmemek için bu ipuçları izleyin:

• Bir römork çekmeyin;
• Doğrudan fabrikada dökülen yağın yerini almayın;
• Motor aşırı yüklenmesini önleyin ve sunulanlara uygun olarak en düşük şanzımana zamanında geçiş yapın. yol koşullarıAksi takdirde, şasi onarımı sağlanır.
• Hareket sırasında normalize edilmiş hızı aşmayın;
• Her ayrılmadan önce, lastiklerdeki hava basıncını kontrol edin ve normlara getirin.

1. Zehirli zehirli geçirdik, bu yüzden motorun ısıtılması ve çalıştırılması, ücretsiz havalandırılan bir odada yapılmalı ve sokakta daha iyi yapılmalıdır.
2. Starter kullanarak makinenin hareketini başlatmayın. Sadece ilk dişliden hareket etmeye başlayın. Motorun çalışmasını önlemek için zamanında şanzımanları değiştirin. yüksek devrimler. Bu önerileri yerine getirme, yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltır ve makinenin çalışma süresini en üst düzeye çıkarırsınız. Aksi takdirde, kısa sürede, fren disklerini veya kontak kilidini değiştirmeniz gerekir.
3. Kötü kalitede bir kaplama ile yol boyunca çok hızlı sürmeyin, çünkü keskin darbeler nedeniyle, gövde ve süspansiyonun elemanları deforme olur.
4. Arabadaki maksimum yükü kontrol edin ve kılavuzda belirtilen yükü aşmayın. Aksi takdirde, süspansiyon elemanları zarar görür, lastikler erken giyilir ve araba istikrarını kaybedecektir.
5. Kargoyu çatıya taşırsanız, gövdeyi dikkate alarak ağırlığı, elli kilogramı geçmemelidir.
6. Frenlerin periyodik olarak dökülmesi gerektiğini unutmayın.
7. Ray mekanizmasını, vites değiştirme itme, bilyalı yatakları, direksiyon menteşelerini ve ön tekerlekler sürücüsünün menteşelerini korumak için kapakların durumunu kontrol etmek mümkün olduğunca sık deneyin. Kapak veya dava hasar gördüğünde, bükülmüş veya yanlış takıldığında, toz, kir ve su mekanizmaya ya da menteşeye nüfuz edecektir, çünkü hangi aşınma daha hızlı gerçekleşir. Hasar görmüş öğeyi hemen değiştirin, yanlış takıldığında düzeltin veya düzeltin.
8. Lastiklerdeki hava basıncı seviyesini düzenli olarak kontrol edin, çünkü lastikleri uygun olmayan şekilde belirtilen basınçla kullanırsanız, yıpranacak daha hızlı olacaklar, yakıt daha fazla ayrılır ve makinenin kontrol edilebilirliği ve stabilitesi azalır.
9. Kodu erken onarmak istemiyorsanız, kayganlaştırıcı ve motor işleme için yalnızca üreticinin önerdiği yağları kullanın. Onarım hala ihtiyaç duyulursa, kendiniz yapabilirsiniz, ayrıca vaz 2110'daki jeneratörün onarımı veya karbüratörün onarımı.
10. Söz konusu modelin otomatik modeli için düzenli olarak çalıştı, 91-95 numaralı oktanı ile benzin kullanın. Daha küçük bir oktan numarası olan benzin kullanıyorsanız, motor çok daha hızlı başarısız olur ve kendinizi onarmanız veya uzmanlaşmış hizmetlerle iletişim kurmanız gerekecektir. otomobil salonu. Her neyse, susturucunun onarımı, diğer tamir işleri gibi, bağımsız olarak kolayca egzersiz yapabilir.
11. Benzin AI-93 için olduğu gibi, turuncu-kırmızı renge sahiptir, ayrıca zehirlidir, çünkü etil içerir. Sonuç olarak, bu maddenin kabinin sonucuna veya kıyafetlerin ve ellerin derisine girmesine izin vermeyin. Özellikle düşen boşluğu için tehlikelidir.
12. Debriyaj sürücüsündeki model göz önüne alındığında modelde boşluk olmadığından, debriyajı kaydırmaktan kaçınmak için debriyajı ve anahtarlama şanzımanını açtıktan sonra bacağınızı pedaldan vurmaya çalışın.
13. Kelepçelerin ve pil terminallerinin temizliğini ve ayrıca sabitlemelerinin güvenilirliğini takip etmeyi unutmayın. Aşağıdaki ipuçlarına uymadığınızı unutmayın, makinenin elektronik teçhizatı, güvenilmez temasın yerine veya klibin ve terminallerin oksit olduğu yerde kıvılcım varlığı nedeniyle başarısız olur.

VAZ-2110 - çok ucuz ve arabayı korumak kolaydır. Ancak ana "boğaz" olandan biri vücuttur. Ne yazık ki, korozyondan kötü korunur. İki yıllık operasyondan sonra, üzerinde "böcekler" oluşturulur. Sorunu görmezden gelirseniz, sonra delikler aracılığıyla görünecektir. Pas her yerde oluşturulur: kemerler, kanatlar, kapıların dibinde. Ama en çok savunmasız VAZ-2110 - Alt. Fotoğraf ve daha sonra makalede onarım işleminin açıklaması.

Korozyonun Nedenleri

Üretici, bu makinelerin (ses yalıtımı) korozyon önleyici işlemlerine dikkat etmemektedir. Sahiplerin sayısız yorumları var. Fakat kabinde hala gürültün varsa, zeminde delik yok.

Bu rahatsız edici ve güvensiz. Buna göre, VAZ-2110'daki alttan onarım veya değiştirme sorusu. Uzmanlar, aşınmasını büyük ölçüde hızlandıran birkaç faktörü tanımlar:

• Hava. Fabrikada boyanmış ve işlenmiş olsa bile, su ile herhangi bir temasa sahip metal pas. Ancak yağmur en yıkıcı faktör değildir. Metal ile ilgili olarak daha agresif, yol hizmetlerimizin kışın asfalt serpintiği tuz reaktifleridir. Genellikle makinenin altını yıkamak için yüksek basınçTuz en gizli yerlerde kalacaktır. Daha sonra, pas bu sitelerde, bir yıl sonra deliklerden oluşacak.
• Kaza. Metalden hafif bir kazayla bile, emaye ve toprak tabanı ayrılır. Resim, niteliksiz ustalar tarafından yapıldıysa, 1-1.5 yıl sonra paslı izler aynı yerde oluşturulur. Aynısı, yüzey boyama için niteliksel olarak hazırlanmamışsa ve zayıf temizlenmişse ortaya çıkar.
• Kırık drenaj. Genellikle VAZ-2110'un dibinin onarımı, tıkanmış drenaj deliklerinden dolayı gereklidir. Sonundaki su salonuna ve gövdeye düşer. Ona gitmek için hiçbir yer yok - fabrika halı ve yumuşak gürültü yalıtım malzemesi içine emilir. Korozyona ek olarak, karakteristik bir kalıp kokusuna ve çürümeye neden olabilir. Ayrıca, su oluşur ve kaçak kilims kullanılır. Tekstil ürünleri çok popülerdir. Ancak, her model nemi geciktiremez, yüzünden halı içine emer ve metale girer.

Böylece, VAZ-2110'un dibi her iki taraf üzerinde olumsuz etkiye tabi tutulur. Ayrıca, sorunun kaynağını bulmak çok zor. Garajdaki herkesin bir çukura sahip olmadığı, ancak salonu "böcekleri" ortaya çıkarmak için sökme yoktur. Zemini yumuşak, jöle gibi sürün.

Alet

VAZ-2110'un dibinin onarımlarını kendi elleriyle gerçekleştirmek için bir kaynak makinesine ve maskeye ihtiyacımız olacak. Elektrotlar uymaz: Metal çok incedir ve yanma riski vardır. Bu nedenle, sadece yarı otomatik aparat kullanılır ve ayrıca bir Bulgar (tercihen küçük boyutlarda) ve metal kesme için bir daire gerekir. Diğer malzemeler arasında, emery levhalar (veya matkaptaki karşılık gelen nozül), astar, boya, antikorozif, pas dönüştürücü tarafından hazırlanmalıdır. VAZ-2110'un dibinin onarımlarının tamamlanmasından sonra, "hile" için gerekli olacaktır. Ancak eski malzemeyi kullanmak işe yaramaz. Bu nedenle, yeni vibroplast sayfalarını (tercihen 3 mm) satın alıyoruz ve daha önce geri yüklenen yüzeye yapıştırın.

Işe başlamak. Hazırlık

Öyleyse, önce bir araba hazırlamamız gerekiyor. Garajın içine sürüyoruz ve salonu söküyoruz. Odanın bulunduğu arzu edilir gözlem çukuru. İşin ölçeğine bağlı olarak, bir veya daha fazla koltuğu çıkarmamız gerekecek, yanı sıra, bitkiden "ilk on" giden halı kaplamanın bir parçasıdır.

Bir sonraki aşamada, zeminin çürük bölümlerini bir öğütücü ile kesiyoruz. Ayrıca, kalınlığı daha az fabrika olan metali keser - tamirden sonra tekrar paslanabilir.

Lütfen bu yakıtan ve fren tüpleri, ayrıca egzoz sisteminin yanı sıra.

Ve arka koltuk altında tank gizlidir. Üretilirse revizyonTüm bu öğeleri sökmelisiniz.

Sonra, tüm dikişleri zımpara kağıdı ile dikkatlice temizleyin. Matkapta özel bir nozül kullanabilirsiniz. Kalan pas izleri bir çinko dönüştürücüyü işliyor. DİKKAT: O çok agresif. Bu nedenle, sadece koruyucu eldivenlerde çalışırız.

Çalışmanın ölçeği çok büyükse ve VAZ-2110'un altını geri yüklemek için, neredeyse tüm elemanı kesmek gerekliydi, vücudun sağlamlığını sağlamak önemlidir. Kapılarda, ipleri ahşaptan ayarlayın.

Kaynak işi

VAZ-2110'un dibinin sindirimi, gemide ağın enerji verilmesiyle başlar. Her iki terminali de bataryadan kapatmanız gerekir, aksi takdirde bilgisayarı ve diğer önemli blokları yakabilirsiniz. Kaynak makinesinin "kütlesini" vücuda devam edin ve işe devam edin.

Uygun boyuttaki patchwork kullanabilir veya hazır zemin parçalarını satın alabilirsiniz (özellikle eşiklere gelirse). Vaz-2110'daki diplerin kaynağı geri yüklemektir:

• Panel panelleri.
• Karşısında.
• Referans siteleri.
• Ara parçalar ve eşikler.
• Konektörler.

Tüm yeni sayfalar nazikçe altına yapışır. Dikiş katı olmamalıdır ve 5-6 santimetre artışlarla. Vücut geometrisini periyodik olarak kontrol edin. Bu anı dikkate almazsanız, onarımdan sonra şanssız kapılar elde edebilirsiniz. Dikişin çalışmasının sonunda, katı yapılabilir.

Ancak bu konuda, VAZ-2110'un dibinin onarımı bitmiyor.

Bitirmek tedavisi

Kaynaktan sonra, dikiş ölçeğinden çekilir. Bir keski veya zımpara kağıdına sahip bir çekiç yapabilirsiniz (bu daha uzun olan). Dikiş kötüyse, siteyi tekrar sindirin. Daha sonra, parlamayı ve korozyon önleyici işleme sağlamak için metali temizleriz. Ve böylece su içeri girmez, sızdırmazlık maddesini kullanırız. Tüm dikişleri pleksuslarda işleyen sızdırmazlık maddesidir.

Ne daha var?

Sonra toprak ve boya uyguluyoruz. Her iki tarafta da, metal bitüm mastikliği ile işlenir veya yağ tutarlılığı nedeniyle, bu bileşimler su itilecek ve içine girme imkanı vermez.

Ek olarak, bir anti-gravin kaplaması uygulamak mümkündür (metal, daha büyük değil, daha büyük değilse). Kompozisyonu kurutduktan sonra kabinin gürültü yalıtımı yaparız. Vibroplastlı tekerlek levhaları temiz bir yüzeye yerleştirilmelidir. Kir üzerinde tutmaz. Ancak yapışkan sakızda tamamen tutulacak. Ek olarak, levhayı özel bir rulo veya elle paçavra boyunca yuvarlıyoruz. Sonra, salonu güvenli bir şekilde toplayabilir ve koltuğu koyabilirsiniz.

Altın ömrünü nasıl genişletilir?

Bu ipuçları, zemini "ilk on" da tamir edenler için uygundur ve hala canlı bir örneği olanlar. Böylece, ilk kural sık bir lavabondur. Genellikle araç sahipleri vücudun tepesine dikkat ederler. Ancak boşlukları yıkamanız ve gizlemeniz gerekir. Bu özellikle büyük şehirlerde yaşayanlar ve kışın arabadan sömürenler için doğrudur. Güçlü bir su jeti tarafından kaldırılıncaya kadar tuzlu tuz.

Aşağıdaki kural düzenli alt işlemedir. Zamanla eski antikorozif yıkanır ve soyulur. Yılda bir kez durumunu kontrol etmeniz gerekir ve gerekirse katmana devam edin. Yüzeyde zaten korozyon odakları varsa (ancak geçmez), dönüştürücüyle ve sonra kalın mastik tabakaya devam ediyoruz. Eşikler için olduğu gibi, drenaj delikleri var. Harici olarak onları antikorozif ile işlemek için suda bir nokta yoktur - su içindedir. Bu nedenle, kuru ve sıcak havalarda, "MOVIL" ile bir kutu alırız ve içeride ince bir tüp yoluyla dökünüz (genellikle bir sette gelir). Bir yıl sonra, bu prosedür tekrarlanmalıdır. Yalnızca böylece dibe ve eşikleri pasa karşı tam koruma sağlayabilirsiniz. Sorun sizi kışın yakaladıysa, geçici bir önlem uygulayabilirsiniz - paslı yüzeyi temizleyebilir ve bölgeye yerel olarak bir antikorozyon uygulayabilirsiniz. Ve zaten ısınma ile, çevre boyunca işleme üretin.

Sonuç

Böylece, VAZ-2110'daki alttan nasıl onarılacağını öğrendik. garaj koşulları. İş yalnız yapılabilir. Asıl şey, yarı otomatik bir invertör kullanmak ve koruyucu önlemleri (maske, eldiven) unutmamaktır. İş, ilk kez yapılırsa, önce gereksiz metal parçalarına yapılır. Kaynak yaparken en eşit ve düzgün dikişi sağlamak önemlidir.

VAZ 2110, piyasa girişini dikkate alarak, klasik bir Vaz arabası olarak adlandırılabilir ve önceki nesillerle ilgili açık bir şekilde dini araba haline gelmiştir. 2108 temelinde yapılmış, araba selefle aynı furrora'ya neden olmadı, ancak yine de büyük bir popülerliğin tadını çıkardı ve bu nedenle VAZ 2110'u kendi elleriyle tamir ettirmek istiyor.

Yapısal bir planda, otomobilin oldukça arkaik olduğu gerçeğine rağmen, tasarım basit ve alçakgönüllü, yayılmasını etkilemedi ve hala sürücülere saygı duyuyor. Bir düzine özel bir bakım gerektirmez ve bu nedenle neredeyse her onarım işlemi garajda ve oldukça mütevazı bir araç rezervi ile gerçekleştirilebilir. İstisna dışında enjektör sistemi Son modeller ve özel ekipman gerektiren bir elektronik motor kontrol sistemi. Bununla birlikte, yeterli deneyim ve yetkili bir yaklaşımla, elektronik sisteme bağımsız olarak hizmet edebilirsiniz. Neyse ki, bilgi tabanı, algı için çok büyük ve tamamen tanımlanmamıştır.

Vaz 2110'u kendi ellerinizle onarmak için, cihaz hakkında doğru bir fikre sahip olmalısınız. bu araba. 110. Lada çok uygun bir hareket aracı olduğundan, birçok sürücünün ilk otomobili haline gelir. Bu araba - Bu, araba cihazının özelliklerini incelemek için mükemmel bir temel, ayarlama için mükemmel bir temel ve tabii ki, sadece İyi araba. Ancak, diğer herhangi bir araç gibi, düzinelerdeki dezavantajları vardır. Piyasada ve prevalans için zaman göz önüne alındığında, 2110'un tüm dezavantajları boyunca çalışıldı ve bu nedenle bazı temelde yeni sorunları bekliyorlardı. Ayrıca, Vaz'taki ilgili araçlarla birleşme, araba için arama ve değiştirme sürecini kolaylaştıracaktır.

Son yıllarda çok popüler bir tuning ve çözümlere başvurabilirsiniz ve birkaç yıl önce kimsenin hakkında düşünmemeli, yeterince niteliksel değiştirilmiş yedek parçalarda uzmanlaşmış çözümler. Bunlar arasında dağıtım milleri Gaz dağıtım mekanizması, direksiyon simidi ve diğer birçok şey için bir dizi amplifikatör. Arabanın süspansiyonu ve optikleri için ve ayrıntılar için birçok seçenek vardır.

Böyle büyük bir çeşitlilikte, bu kadar büyük bir çeşitlilikte, başarılı onarım onlar için kaybolmak kolaydır, Düğümlerin ve Vaz Aracının mekanizmalarının tüm ana hatalarını ve sorun giderme tekniğinin göz önünde bulundurulacağı parçaların değiştirilmesi ve dikkatini toleranslar, boyutlar, büzülme ve uyumluluklarına veya tutarsızlıklarına ödenir. Fabrika standartları.

Ve eğer doğru olursanız, motorların onarımı, çünkü onlarca ilk on için tamamen farklı çözümler vardır. Bunlar karbüratör, sekizs ve dokuz motor ve enjektör motoru ile ilgili. Zamanında servis yüklü motor ve bakımHızölçerde böyle bir rakam bile 500 bin koşu olarak göstermesine izin verildi. İdeal koşullarda bile, böyle bir rakam neredeyse bir kayıttır. Karşılaştırma için Ford Focus, 50 bin kilometre figüründe kötü bir şekilde hissediyor, böylece derhal hizmet talep ediyor. Ancak, hatta ihtiyaç duymayabilir, ancak elbette, enjektör de dahil olmak üzere yakıt sistemine dikkat etmek daha iyidir.

Çoğunlukla yakıt sistemi Büyük para harcamaya gerek yok. Zamanında değiştirmek için enjektör, benzin istasyonuna hizmet verin yakıt filtresi Veya hava tüketim sensörünü garaj koşullarında herhangi bir sorun beklemeden temizleyebilirsiniz. Yakıt sisteminin yukarıdaki bakımı ve onarımını uygulamak için, düzinelerce özel aletler gerekebildiğinde nadiren. Hatırlanması gereken tek şey, gerekli kalitenin sisteminin unsurlarını temizlemek için hasat etmektir. Uygun şekilde böyle bir fon var ve nozüllerin yıkanmasında ya da DMRV'nin temizlenmesinde faydalı olacak ve karbüratör çözümleri - Kilidi yıkarken ve ulaşılması zor yerler. Solventlerin ve agresif kimyasalların uygulanmasını, sürücü riskleri, contalar veya kelepçeler gibi küfür elemanlarına, karbüratör ve enjeksiyon sistemlerinde oldukça fazla zarar verdiğini hatırlamak önemlidir.

Bu tür elementlerin ateşleme modülü, ECU, gemide bilgisayar Gerekirse, hizmetleri bırakabilirsiniz. Şimdi enjeksiyon sistemini kontrol eden değiştirilmiş modüller, ayrıca ateşleme modüllerini, değişikliklerin derhal tanıtıldığı ayarları. Bu nedenle, tam teşekküllü bir çip tuning onlarca ihtiyacınız yoktur. Örneğin, enjeksiyon sisteminden sorumlu Ocak Denetleyicisi, iş akışı sisteminde ve ateşleme sisteminde değişiklik yapma imkanı sağlayabilir.

Bu denetleyicinin kontrolleri kabin içine yerleştirilir ve ayarlarında değişiklikler yapmak için, istenen düğmeye basılması yeterlidir, daha sonra sistem, enjeksiyon ve ateşleme işlemlerinin algoritmasıyla yeniden programlanacaktır. Bu, operasyonu değiştirmenizi sağlar ve dinamik özellikler Motor, kabini terk etmeden ve sökmeden. Özellikle onlarca, enjeksiyon sistemini ekonomik olarak çevirmek için tam anlamıyla hareket halindeyken bir modül serbest bırakıldı veya spor rejimi. Buna göre, standart ayarlara mükemmel değişiklikleri sıfırlayabilirsiniz.

Marş motoru gibi elementler durumunda, jeneratör ve röleleri de zorluk çekmez. Sigortaların ve rölenin yerinin nüanslarını bilmek önemlidir. 2110'da, bir anlamda bu unsurlar sistematize olarak adlandırılabilir, yanı sıra birbirlerine daha yakın toplanırlar ve bu nedenle gerekli detayları için uzun bir arama yapmak zorunda kalmazlar. Bu elemanların sistematizasyonunda tuhaflıklar vardır ve üretim tesisi periyodik olarak değişiklik yapılır. Ancak çoğunlukla, cihazların yerleştirilmesindeki mantık hala mevcuttur.

Düzinelerce süspansiyon oldukça basit ve anlaşılabilir ve sonuç olarak - bazı maliyet ve özel bakım ve onarım önlemlerine gerek yoktur. Her şeyden önce, şasi tamiri altında, etkileşimin nonideal yol yüzeyleriyle etkilerinin ortadan kaldırılmasını ifade eder. Bu bağlamda, ilk on, bütçe segmentinin daha yeni ve pahalı yabancı arabalarına bir cevher verecektir. Bir asansör veya gözlem çukurunun yardımı ile, herhangi bir parçayı bir temel aracıyla kolayca değiştirebilir veya onarabilirsiniz. Ön raflar, destek yatakları ve stabilizatör gibi bu tür öğeleri tamir ederken belirli özellikler vardır. enine stabiliteAma onlar herhangi bir arabaya özgü.

Direksiyon rafının onarımı durumunda özel çabalar uygulanmalıdır. Her ne kadar sökülmesi kolay olmasına rağmen, ilk bakışta bölme süreci oldukça zor olabilir, çünkü bazı filmler ve kalibre edilmiş bir arıza olacaktır. İlk kez kendisi için sökülmek yeterlidir ve gelecekte bu süreç herhangi bir soruna neden olmayacaktır. Direksiyon rafının onarımı, sağ ve tam onarım kitinin kullanımını içerir. Bu tür kitler hem basit mühürler ve burçlar şeklinde ve yatak, oluklu kilitleme, kilitleme halkaları ve yukarıda belirtilen contalar ve bir manşon dahil olmak üzere tam teşekkiz şeklinde satışa devam ediyor. Onarım kitinin değiştirilmesi yarım sürebilir ve bu nedenle tam bir komple set seçmek en iyisidir.

Şanzıman düzinelerce çoğunlukla şikayetler olmadan çalışır. Bazen, sahnelerin aşınması veya bozulmasından kaynaklanan şanzımanları değiştirirken zorluklar ortaya çıkar. Çok korkunç ve kritik bir ayrılma değil, çözüldü basit yöntem. Rulman dişli kutuları ve sahneleri her debriyaj veya onarımla birlikte incelemek önemlidir. Bu, özellikle diskin takıldığı durumlar için, debriyaj kalitesi sürtünme kaplamaları ile de geçerlidir. Hızlı bir şekilde aşınırlar ve dalgalanmalar, debriyaj sepetinin ve volanın çalışma yüzeyine zarar verebilir.

Vücut çalışmaları bile doğrudan yapılırken yavaş yavaş işe alınan minimum deneyime sahip bir araba tutkunu bile yapabilirler. vücut işi. Bu kısır dairenin kırılması ve dolayısıyla bağımsız olarak yürütülmesi gerekir. sonraki iş: Eşikleri, alt ve boşlukların işlenmesini, tekerlekli kemerlerin yanı sıra kapıların iç boşluklarını değiştirmek. Bütün bunlar için zaten gerekli ve korozyon önleyici formülasyonlar ve mastik var. Yüzeylerin Tedavisi Movil ve İnşaat Bitümü Mastic Geçmişte kaldı ve bu nedenle gerekli fonların seçimi ile ilgili sorunlar oluşmamalıdır. Vücudun tüm korozyon önleyici tedavisini 2 yıl aralığında gerçekleştirirseniz, pas olarak böyle bir sorun unutulabilir.

Tampon kapaklarını, panelleri, konutları sobayı ve diğer plastikleri onarabilir bağımsız bir şekildeve en çeşitli yollar. Bunun için maddi maliyetlere veya özel becerilere gerek yoktur, çünkü hasarlı bir vücut elemanını tamir etmek kendi elleri Yeni bir tane edinmekten çok daha karlı. Bu sorular, güçlü bir lehimleme demir, bir inşaat kurutucu ve plastik elektrotlar vasıtasıyla çözülebilir. Tüm işler, kazanılan hasar seviyesinden ipat ederseniz, 2 saatten fazla süremez. Onarıma kaydedilen miktar, herhangi bir durumda aynı tamponların veya vücudun önemsiz onarımında yararlı olacağı bir dizi spatula ile yüksek kaliteli plakaların satın alınması için harcamak daha iyidir.

Arkaik ve bazı kusurlar frenler düzinelerce tasarımında gözlemlenebilir, ancak basit tasarımlarını ve kolay erişilebilir bileşenlerini göz önünde bulundurun, tüm bunlar her zamanki garajda da çözülür. Ön disk frenleri özellikle fren disklerinin kritik aşınması gibi, özellikle ciddi vakalarda onarılır, ancak fren balataları durumunda, seçim yaparken herhangi bir kısıtlama yoktur, tercihlerden oldukça çoğaltılır. Sürücü daha sakin bir sürüşte yanıp sönerse, yumuşak pedleri almak daha iyidir.

Bu pedler oldukça sessiz, yumuşak ve çok yoğun bir şekilde diski giymez. Agresif sürüş durumunda, uygun değildir, çünkü değiştirilecek oldukça yaygındır ve yüksek hızda frenleme kuvveti yetersiz olabilir. Bu nedenle, spor bloklarını seçmek daha iyidir. Sert ve gürültülü daha fazla ve aktif işlemler bir fren diski takacaklar. Arka frenler durumunda, Fiat 124 döneminde köklü olan tamamen farklı bir hikaye.

Arka frenler asla diskte değiştirilmedi. Normal çalışma ile şikayetlere neden olmazlar, ancak göründüğünden çok daha fazla dikkatli olmaları gerekir. Her neyse, değiştirilebilirler disk frenibelirli iyileştirmelerin dahil olduğu.

SONUÇLAR

Vaz 2110 olmasına rağmen ve haklı bir emekli maaşına gitmesine rağmen, böyle kaliteli bir araba oldukça alakalıdır ve araçları araba meraklılarının elinde nasıl tutacağınızı öğrenmek isteyenler için iyi bir üs haline gelebilir. Daha fazlası durumunda deneyimli sürücü - Bu esastır araç hayatımın her gününde.