Kuru sürüş sırasında ise. Arabanın hareketi sırasında acil durumlarda sürücüler için ipuçları
Doğru hareket hızını seçme yeteneği, sürücü için çok önemlidir. Bu koşullar için aşırı koşulların seçilmesi, aşağıdaki tehlikeli sonuçlara yol açar:
Sürüş sonucu karayolu ile Kongre olasılığı artıyor;
Tehlike göründüğünde kazaları önlemek için sürücü tarafından zaman azaldı;
Durdurma yolu artar;
Manevradan kaçınmaktan kaçınmanın karmaşıklığı artmaktadır;
Bir kaza durumunda sonuçların ciddiyetini arttırır.
Güvenli bir hızı seçerken, aşağıdaki faktörler dikkate alınmalıdır:
yol yüzeyinin durumu, görünürlük koşulları, hareketin yoğunluğu, taşıma akımının hızı;
Kaygan bir kaplamaya geçerken, hızı azaltmak gerekir. Bazı durumlar, hızın azaltılması gerektiği için aşağıda listelenmiştir:
Soğuk ve ıslak havalarda, binaların ve ağaçlardan düşen gölge buzla kaplı yerleri gizleyebilir. Yolun bu alanları öncelikle dondurulur ve ikincisine eritilir;
Köprüler ve üst geçitler, bazı yerlerde buzla da kaplanabilir. Bu yapılar genellikle yoldan daha erken dondurur;
Yağmur sıcak havalarda başlarsa, ilk dakikalar içinde yol çok kaygan olabilir. Şu anda, sıvı petrol ürünleri kaygan film ile yolu örtüyor, daha sonra yağmurla yıkandı;
Donma noktasına yakın olan sıcaklıklarda, buz ıslak hale gelir ve sıfırın altındaki sıcaklıklardan daha kaygan hale gelir.
60 km / s'ye kadar hızlarda, çoğu durumda, lastiklerin yolun yüzeyinden kaynaklanan lastikler, silecekin suyunu ön camdan silerek. Otomobilin lastiğinin daha yüksek bir hızında, yolu "silmek" için yeterli değildir ve su kayağı gibi ince bir su filmini yuvarlamaya başlar. Bu fenomen "Aquaplaning" olarak adlandırılır. Güçlü bir yağmurla lastikler, 80 km / s'den daha fazla pahalı hızla temasını kaybedebilir. Silekli bir sırtlı lastikler, düşük hızlarda pahalı olan temasını kaybeder. En iyi yol Bir suaklamadan kaçının, hareket hızını azaltmaktır.
Görünürlük koşulları büyük ölçüde güvenli hız miktarıyla belirlenir. Karanlıkta, arabayı farın ışığında görünür bir mesafede durdurabileceğiniz bir hızda hareket etmelisiniz. Geceleri nesneyi gördüğü akılda tutulmalı, gün boyunca çok daha karmaşık.
Şiddetli yağmur sırasında, karlı bir Burana veya kalın sis, durumun görünürlüğü 30 m'yi geçmez, bu nedenle hız 50 km / s'den yüksek olmamalıdır. Çok güçlü bir yağmurla, yoldan hareket etmek ve görünürlük gelişmeyecek kadar beklemek en iyisidir. Ağaçlar, çalılar veya kavşakların yakınında bulunan binalar, bitişik yollardaki durumun görünürlüğünü sınırlandırır, bu nedenle Kesişme girişinde kapalı bir inceleme ile girişte, hızın mümkün olduğu kadar yavaş azaltılması ve hareket etmelidir.
Sarp yükselişinden sonra yolun dönüşüne veya uçuşuna yaklaşırken, durum önde görünmüyor, çünkü hız azaltılmalıdır.
Daimi arabaları geçerken, daha yavaş hareket etmelisiniz, çünkü bir yaya, ya da ayakta araba Beklenmedik bir şekilde hareket etmeye başlayabilir.
Yoğun bir taşıma akışında hareket ederken, aracın etrafındaki boş alan ve çarpışmanın önlenmesi için mevcut olan süre önemli ölçüde azaltılır.
Çok tehlikeli alanlar olarak, yoğun bir trafikte hareket ederken, aşağıdakiler ayırt edilebilir:
Alışveriş merkezleri, otopark. Bu yerlerde, çeşitli yönlerde hareket eden büyük bir otomobil ve yayalar oluşturulur;
Dar köprüler ve tüneller;
Ana yoldaki vuruşlar. Bu alanlarda, arabalar ayrılış ve kavşaktan girişte yeniden inşa edilir;
Okullar, yerleşim mahalleleri. Bu sitelerde çalışan çocuklar görünebilir.
Yoğun bir taşıma akışında hareket ederken en güvenli hız, akışın ortalama akış hızına karşılık gelen hızdır. Ulaştırma akışından daha hızlı hareket ederseniz, gerilime ihtiyaç vardır, bu tür hareket koşullarında tehlike özellikle büyüktür. Daha düşük bir akış hızındaki hareket, otomobillerin biriktirilmesi gerçeğine yol açar, bu da geçen bir çarpışma olasılığını arttırır. Sık sık sizi sıkıştırdığınızı görürseniz, kenarın sağ hareketindeki hareket hızını veya arkasını artırın.
Otoyolun girişinde, taşıma akışının hızıyla hareket edin. Hızlandırma bandının sonunda durmayın, aksi takdirde gerekli hızı ayarlamak için yeterli alana sahip olmayacaksınız ve yanındaki sürücüyü sizin için frenlemeyi beklemeyebilirsiniz. DURDURMA ve beklemeniz gerekirse, yola girmek için taşıma akımında yeterli bir aralık görünene kadar, hızlanma bandının sonunda bulmadan önce yapın.
Yolda olmak, akışın hızıyla hareket etmelisiniz. Yolu kapatırsanız, hızı çok erken azaltmamaya çalışın.
Yavaş yavaş hareket ediyorsanız araç, keskin bir şekilde fren yapmayın, ancak hızını önceden azaltın. Dikkat et ağır araçlar ve küçük arabalar düşük güçlü motorlar. Uzun ve dik yükselişin hızını kaybederler. Taşıma akışının girişinde, bu tür arabalar hızı ayarlamak için daha fazla zaman gerektirir.
Test 2. Yüksek Hızlı Rejim Seçimi
1. Taşıma akışında sürüş yaparken en güvenli hız:
a) ortalama akış hızının altında 10 km / s hızda;
b) taşıma akımının ortalama hızının üstünde 10 km / s hızda;
c) ortalama akış hızına eşit hız;
d) İzin verilen sınırları aşmayan hız.
2. Arabayı çalıştırırken, özellikle periyodik olarak kontrol etmek önemlidir:
a) Motordaki yağ seviyesi;
b) Motordaki sıcaklık;
c) Batarya göstergesi;
d) Hız göstergesi.
3. Önceden çarpı ve çubukları gördüğünüzde sürüş durumunda:
a) Aynı hızda hareket etmeye devam edin;
b) Hareket hızını arttırmak;
c) Hareket hızını azaltmak ve yolda dikkatlice görünün;
d) keskin fren.
4. Önümüzdeki kötü bir yol hakkında bir yol işareti görürseniz:
a) Hareket hızını azaltmak;
b) hızlıca fren;
c) önündeki yolun durumunu durdurun ve kontrol edin;
d) Doğru alın ve aynı hızda hareket etmeye devam edin.
5. Kaygan bir yolda sürerken:
a) Hızı azaltmanız gerektiğinde frene daha doğru bir şekilde bastırın;
b) Hızı mümkün olduğunca yumuşak azaltın;
c) Hızı daha sık değiştirmek;
d) Hareketli arabanın önündeki mesafeyi azaltın.
6. Yağmur hareketiniz sırasında başlarsa:
a) Yağmur olarak, yolun kaplamasına dahil edilen petrol ürünleri ile reaksiyona giren, hareket hızını dikkatli olun ve azaltın, kaygan bir yüzey yapar;
b) Yağmur çok güçlü değilse, hızı azaltmayın;
c) Hedeften uzakta değilseniz, yağmurda mümkün olduğunca az zaman harcamak için hız ekleyin;
d) Yağmur bitene kadar durun ve bekleyin.
7. Hareket ettiğiniz yol su katmanıyla kaplanırsa:
a) Hareket hızını azaltmayın;
b) Squabble ses hareket ederken meydana gelirse, hızı artırmak;
c) Özellikle bir kargo arabası ise, önde gelen aracın mesafesini arttırmak;
d) Aracınızın tekerleklerinizin yolla temasını kaybettiğini düşünüyorsanız, hızı arttırın.
8. Hareketinizin yolunda derin bir su birikintisi varsa, şunları yapın:
a) Düşük hızda ve düşük viteste;
b) Düşük hızda ve yüksek viteste;
c) yüksek hızda ve düşük viteste;
d) Yüksek hızda ve yüksek viteste.
9. Yol bölümünün ıslak yapraklarla kaplandığını görürseniz, gereklidir:
a) Direksiyon simidini, yolun bu bölümünü dolaşmak için keskin bir şekilde çevirin;
b) Bacağını gaz pedalıyla çıkarın, yolun bu bölümüne girer girmez;
c) Bu alanda hareket ederken bacağını fren pedalıyla çıkarın;
d) sık sık dönerken sürüş yaparken direksiyon Bu doğru, sonra lastiklerin yolla temasını iyileştirmek için sola.
10. Yol yüzeyindeki buz, hava sıcaklığı olduğunda özellikle kaygan hale gelir:
a) su donma noktasının üstünde;
b) su donma noktasının altında;
c) su donma noktasının yakınında;
d) su donma noktasının önemli ölçüde altında.
11. Yolda sürerken buzlanma arsasına düşersiniz, gereklidir:
a) Böyle bir arsa girdikten hemen sonra hareket hızını azaltmak;
b) Homojen bir hareket hızını korumak için böyle bir arlada sürüş;
c) Bu alanda sürüş sırasında hızın arttırılması.
12. Yolun yükselişine geçerken, kar veya buzla kaplı, gereklidir:
a) Yükselişin başlangıcını geçtikten sonra hızı hafifçe artırın;
b) Asansör geçtikçe hızı azaltmak;
c) Gaz pedalına eşit şekilde basın;
d) yükselişin başlangıcındaki hızı hafifçe azaltın.
13. Kar veya buzla kaplı yolun nazik ve uzun bir iniş üzerinde hareket etmeye başlarsanız, güvenliği sağlamak için gereklidir:
a) İnişe başlamadan önce hızı azaltın ve sonra sürekli fren pedalına basın;
b) İnişe başlamadan önce, inişe başlamadan önce iletime gidin ve iniş üzerindeki hareket sürecinde yavaşlamamaya çalışın;
c) nötr iletime geçmek;
d) İniş geçişi olarak hızı arttırmak.
14. Güçlü bir siste sürerken, gereklidir:
a) etkinleştirmek uzak ışık farlar;
b) Hareket hızını azaltmak;
c) önde gelen arabaya olan mesafeyi azaltmak;
d) Yol işaretine bakmayın.
15. Düzenlenmemiş bir kavşağa yaklaşırken, gereklidir:
a) Hareket hızını arttırmak;
b) Kavşaktan ayrılmadan durabilmesi için hareket hızını çok azaltmak;
c) sabit bir hızda hareket etmek;
d) Dramatik bir şekilde frenleyin.
16. Sınırlı bir inceleme ile kesişme noktasına kadar kullanırsanız, gereklidir:
a) Kavşak merkezinde kalmak ve durumu incelemek;
b) Hızı yavaşlatın ve bir bip sesi gönderin;
c) Kavşakta durun ve sonra yavaşça gidin, sınırlı görünürlük bölgesindeki durumu dikkatlice inceleyin;
d) Hızı arttırın ve tehlikeli bir kesişme yapabilirsiniz.
17. Düz alan boyunca sürüşten sonra yolun dönüşüne giderseniz, gereklidir:
a) Eski hızı korumak ve mümkün olduğunca doğru hareket edin;
b) hız göstergesine bakın ve bu dönüşdeki hareket koşullarına karşılık gelen değere hızı azaltın;
c) sıradaki tüm hareket sürecinde yavaşlayın;
d) Hızı arttırın.
18. Şehirde hareket ederken gereklidir:
a) Maksimum çözünürlükle hareket ettirin;
b) Kaldırımda duran arabalara yaklaşmak;
c) Kavşağa yaklaşırken hızı arttırmak;
d) Trafik ışığından trafik ışıklarına kadar keskin hızlardan kaçının.
Sağ Cevaplar: 1-in; 2-g; 3-inç; 4-A; 5 b; 6-A; 7-inç; 8-A; 9-in; 10-inç; 11-B; 12-inç; 13-B; 14-B; 15-B; 16-inç; 17-0; 18-G;
Bölüm numarası için görevler 1 "Doğal koşullarda hayatta kalma"
№ 1.1. Aşağıda listelenen sebeplerin, doğal koşullarda zorla özerk varlığın nedenleri olanları seçin:
a) Rotaya girmeden önce turist grubunun geç tescili, iletişim eksikliği;
b) Yiyeceklerin bir kısmının kaybı, pusula kaybı;
c) Bir zamm, çarpışma araçları, büyük bir orman yangını sırasında arazi oryantasyonu kaybı.
№ 1.2. Kampanyada sürüş sırasında giderken grubun arkasındaysanız, o zaman:
a) Yoldaşların izlerini bulmak için yoldan uzaklaşabilirsiniz;
b) Yoldan, kayaktan gitmek imkansızdır;
B) Rotadan uzaklaşmak ve yolların çatalında kalmak gerekir.
№ 1.3. Eğer kaybettiğiniz yoldaki hareket sırasında ve yolu bulamazsanız, o zaman ihtiyacınız var:
a) Durumu durdurmak ve değerlendirmek, bir iz veya yol, dere veya nehir aramak;
b) Yollardan veya nehirlerden uzaklaşmak için sesleri dinleyin;
c) yükseltilmiş bir yer bulun ve arkaya bakın ve sonra güneşe doğru ilerleyin
№ 1.4. Geçici bir konut inşaat yerinin gereklilikleri nelerdir:
a) Pürüzsüz, yükseltilmiş, üfleme platformu; Su kaynağının yakınında ve yeterli yakıt; afet sinyallerini beslemek için polyana yakınında;
b) Kuru arasında, su seviyesindeki nehir kıyısında bir ateş için kullanılabilecek yer;
c) Birçok meyveye ve mantara yakın olan yolu veya koşu yolu kapatın.
№ 1.5. Şenlik ateşi sırasında yapılması yasaktır:
a) turba bataklığında bir yangını yetiştirmek;
b) su kaynaklarına yakın bir ateş yetiştirmek;
c) şenlik ateşi için kullanın;
d) Ateş için kuru ot kullanın.
№ 1.6. Bivouac'inizin yanında - şüpheli saflık ve bir bataklık akımı. Yemek pişirmek için su alacaksınız:
a) akıştan;
b) bir bataklıktan;
c) bataklığın yanındaki özel kazdık bir delikten.
№ 1.7. Geçiş yapma, birçok zehirli yılanın olduğu bölgeye girdiniz. Hareket sırasında:
a) mümkün olduğunca fazla gürültü üretmek;
b) Yılanların dikkatini çekmemek için sessizce ve sakince gidin;
c) Yavaş yavaş hareket edin, her 5-10 adımda dururken, öndeki çalılıkları dikkatlice inceleyin.
№ 1.8. Alandaki suyu dezenfekte etmenin en kolay yolunu belirtin:
a) suya bir mangartan eklemek;
b) Kumdan ve maddeden bir filtreden temizlemek;
c) Kum, yün ve maddeden bir filtreden temizlemek;
d) Kaynar su.
№ 1.9. Ormandan geçiş yapmak, kaybolduklarını hissettiniz. Nasıl davranırsın:
a) Derhal hareket etmeyi hemen durdurun ve bir pusula veya doğal işaretlerin yardımıyla gezinmeye çalışın;
b) daha ileri git, hızını hızlandırmak;
c) ters yönde hareket edin.
№ 1.10. Islak botları (botlar) kurmanız gerekir. Ne yapmaya ihtiyacım var:
a) onları boğulan sıcak fırına koymak;
b) Ateşin ateşinde ısıtılmış kuru kuma dökün;
c) Ateşin yanına ayakkabı takın.
№ 1.11. Grubun hareketi sırasında bir fırtınada, yıldırım hit. Bir adam düştü. Muayene durumunda, vücudundaki engin kırmızı çizgiler ağacını ve yaşam belirtileri eksikliğinin olmadığını fark ettiniz. Olacaksın:
a) kurban tarafından yapay bir solunum yapmak;
b) yıldırım çarpması sonucu elde edilen elektrik akımını çıkarmak için yere gömün;
c) Vücut parçalarını kırmızı çizgilerin görünür olduğu alkolle sürün;
d) Troping kurbanı değil, kendisinin bilincin gelinceye kadar bekleyin.
№ 1.12. Güneşli bir öğleden sonra, gölge yönünü gösterir:
a) kuzey;
b) güney;
c) batı;
d) doğu
Bölüm 2'ye Görevler "Acil Durumlarda Bir Kişinin Güvenliği ve Korunması"
№ 2. 1. İnsan sağlığını etkileyen radyasyon faktörleri şunlardır:
a) vücut yanıkları;
b) kitle salgını;
c) Ağır ışın lezyonları.
№ 2.2. Zehirli maddeleri (düştüğü) hızlı etkilerini güçlü bir şekilde hareket ettirmek için:
c) Klor, fosgen, hidrojen sülfür, karbon monoksit, kükürt klorür.
№ 2.3. Sismik deprem bölgesi:
a) Ünlü ve beklenen deprem odaklarının alanlarını kapsayan bölge;
b) Bölgeleri sismik aktivite alanlarına bölmek;
c) yeraltı grevlerinin alanı.
№ 2.4. Tsunami'nin birincil sonuçları şunlardır:
a) Yangınlar, bölgenin kimyasal radyasyon kirliliği;
№ 2.5. Orman ateşinin yerelleştirilmesi:
№ 2.6. Zehirli maddeleri (ölerek) kuvvetle hareket etmek için yavaş hareket şunları içerir:
a) Sinil asit, klor, fosgen, amonyak;
b) Sinil asit, hidrojen sülfit, karbon oksit, amonyak;
c) Klor, fosgen, servo karbon, kükürt klorür.
№ 2.7. Üretim alanıyla ilişkili ve sağlıklı bir yaşam tarzını etkileyen risk faktörleri şunları içerir:
a) Mikro iklimlendirme, kirlilik değişikliği ortam;
b) Gürültü, radyasyon, ihlal sıcaklık modu;
c) Tabakocoa, uyuşturucu bağımlılığı, irrasyonel beslenme.
№ 2.8. Tsunami'nin ikincil sonuçları şunlardır:
a) Bölgenin yangınları, kimyasal ve radyasyon kirliliği;
b) Ateş, insanların kitle ölümü;
c) İnsanların kitle ölümü, binaların imhası.
№ 2.9. Kimyasal olarak tehlikeli bir tesiste bir kaza alanı dikkate alınır:
a) Bulutun aranan, içinde bulunduğu bölge, en büyük çarpıcı yeteneklere sahiptir;
b) rüzgarın etkisi altında, batan bulutun yayılması sonucu kimyasal hava kontaminasyonu alanı;
c) Kaza sahnesini içeren ve yayılma alanına bitişik olan bölge, sürüş yaparak saçılır.
№ 2.10. Bir orman yangının varlığı:
a) Ateşin daha fazla yayılması olasılığının sonlandırılması;
b) ilan edilmeyen yanan odaklardan güneşlenme olasılığını önlemek;
c) yanan odakların yangının içindeki ortadan kaldırılması.
№ 2.11. Etkili güçlü zehirli maddeler nasıl bölünmüş (ekim):
a) boğulma, paylaşılan, boğucu ve paylaşılan, nöropsikiyatrik, boğucu ve nötron;
b) Cilt-patlama, psikokimyasal, can sıkıcı;
c) boğucu, nöro-paralemitik, nötron, can sıkıcı, psikokimik.
№ 2.12. Felaket baskınının ana çarpıcı faktörleri şunlardır:
a) yıkıcı atılım dalgası, su akışı, sakin sular;
b) Yerelliğin altındaki bir atılım dalgasının hızlı basması;
c) Yapay ve doğal barajın imhası.
Bölüm 3'teki Görevler "İlk yardım sağlama"
№ 3.1. Açık bir kırığın belirtileri nelerdir:
a) uzuv bükülmüş, ancak cilt hasar görmez;
b) Cilt hasar görmüş, kemik parçaları görülebilir;
c) uzuv cildinde aşınma.
№ 3.2. Uyluğun altındaki bir kırıkta bir otobüs nasıl uygulanır:
a) otobüsü ayaktan kalçaların ortasına koyun;
b) İki lastik, biri - ayaktan aksiller depresyona, diğeri - ayaktan kasıklara;
c) Ayaktan iki lastik uyluğun üst üçte birine uygulayın.
№ 3.3. Shin'in bir sabitleme malzemesinin yokluğunda nasıl immempüjlenmesi:
a) Giysilerden silindirler;
b) Hasar görmüş bacağını sağlıklı bir bacağına beslemek;
c) sıkı bandaj.
№ 3.4. Kurban yüksek çizmeler ile nasıl kaldırılır:
a) Gezintisi;
b) Önde kesin;
c) dikiş tarafından arkadan kesilmiş.
№ 3.5. Arteriyel kanama durumunda, gereklidir:
a) sıkı bir bandaj empoze etmek;
b) yaranın üzerinde koşum empoze etmek;
c) yaranın altında koşum empoze etmek.
№ 3.6. Topaktaki yaranın kanadığı zaman kan akışını azaltmak için gereklidir:
a) Bitkinin kurbanı;
b) kurbanı yatırmak, uzuv yukarı kaldırmak;
c) mağdurun ayaklarına koyması.
№ 3.7. LIMB'nin yerinden çıkarken ilk yardım nasıl verilir:
a) Dislocation'ı düzeltmeye ve uzuvu sabitlemeye çalışın;
b) Ekstremite, hasar görmüş eklem kabarcıklı buz veya soğuk su ile uygulanan, yaralandıktan sonra aldığı pozisyona sabitleyin;
c) Ekstremite sabitleyin, çıkıktan vazgeçmemek, sıcak suyla bir balonu (ısıtma) takın.
№ 3.8. 2 yazarken, gereklidir:
a) Kabarcıkları ortaya çıkarın, bir bandaj uygulayın;
b) Açılmayan kabarcıklar, yumuşak steril bandaj empoze edin;
c) bir kaba madde bantı uygulamak.
№ 3.9. Açık kırılma ile ilk yardım nasıl verilir:
a) Kırık kemik birleştirin, bir lastik empoze eder;
b) Kemik parçalarını çıkarın ve buzlu bir balonu uygulayın;
c) Yara üzerinde steril bir bandaj koymak, hastaya barış verin, bir lastik uygulayın.
№ 3.10. Nazal kanama ile ilk yardım nasıl sağlanır:
a) kurbanı arkaya yatırın, bir doktora başvurun
b) kurban yarı-siw tarafından yayınlanan, başın arkasını atın, burnun soğutulmasını sağlayın.
c) Köprülerin soğutulmasını sağlamak için kurban yarı-sidia tarafından gönderildi.
№ 3.11. Mağdur'a omurgaya verilen ilk yardım sağlamak için neler yapılmalı?
a) Mağduru yumuşak yüzeye arkaya koyun.
b) kurbanı sırtına sabit bir katı yüzeye koyun.
c) Midenin kurbanlarını koymak, kafayı çevirin.
№ 3.12. Hangi dizide, nefes alma ve kardiyak aktivite sona ererse, bilinçsiz olan mağdurun nasıl yardımcı olması gerekir?
a) Kalbin dış masajı, solunum yolunun serbest bırakılması, akciğerlerin yapay havalandırılması.
b) Akciğerlerin yapay havalandırılması, kalbin dış masajı, solunum yolunun serbest bırakılması.
c) Solunum sisteminin kurtuluşu, akciğerlerin yapay havalandırılması, dış kalp masajı
4 numaralı bölümdeki görevler "Günlük hayatta kişisel güvenlik sağlamak"
Eylemlerinizi aşağıdaki durumlarda tanımlayın:
Durum No. 4.1.
Okula gidiyorsun. Radyodaki hava tahmini, yüksek buz hakkında uyardı.
Durum No. 4.2.
Evin girişinde patlayıcı bir cihaza benzer şüpheli bir nesne buldunuz.
Durum No. 4.3.
Geceleri yüksek sesle bağırıyor, Gary'nin kokusunu hissettim ve penceredeki alevleri gördü.
Yanıtlar:
Bölüm No. 1 "Doğal Koşullarda Sağkalım"
| Soru numarası | 1.1 | 1.2 | 1.3 | 1.4 | 1.5 | 1.6 | 1.7 | 1.8 | 1.9 | 1.10 | 1.11 | 1.12 |
| Yanıt numarası | içinde | b. | fakat | fakat | fakat | içinde | fakat | g. | fakat | b. | fakat | fakat |
Bölüm Sayı 2 "Güvenlik ve bir kişiyi acil durumlarda korumak "
| Soru numarası | ||||||||||||
| Yanıt numarası |
Bölüm 3 "İlk tıbbi yardımın sağlanması"
| Soru numarası | ||||||||||||
| Yanıt numarası |
Bölüm 4 "Günlük yaşamda kişisel güvenlik sağlama"
Durum No. 4.1.
Okula gidiyorsun. Radyodaki hava tahmini, yüksek buz hakkında uyardı.
Düşük taraflı ayakkabılar hazırlamak gerekir. Lökoplasti veya yalıtım bandını kuru tabanda yapıştırabilirsiniz, kum (zımpara kağıdı) ile tabanları açabilirsiniz.
Sokakta dikkatlice hareket ettirilmeli, acele edilmeli, tüm tabanına geliyor. Eğer kaydıysanız, düşüşün yüksekliğini azaltmak için hapşın. Sonbaharda, öğütmeye çalışın ve zorlamaya çalışın, dünyanın darbesini yumuşatır.
Durum No. 4.2.
Evin girişinde patlayıcı bir cihaza benzer şüpheli bir nesne buldunuz.
Patlayıcı bir cihaza benzer şüpheli bir nesneyi fark etmeyin, ona yakın uymuyor, yakındaki insanları arayın ve derhal bir polisi bulmayı derhal rapor etmenizi isteyin. Rastgele insanların tehlikeli konuya dokunmasına veya onu etkisiz hale getirmelerine izin vermeyin.
Durum No. 4.3.
Geceleri yüksek sesle bağırıyor, Gary'nin kokusunu hissettim ve penceredeki alevleri gördü.
Dumanlı bir odadaysanız, hemen herhangi bir bezi suyla ıslatır ve nefes alırsınız. İtfaiye çağırın.
Yerde yatın - karbon monoksit daha yüksek, daha yüksek olanı biriktirir ve sürünmeyi hareket ettirir.
Pencereyi dikmek veya yalnızca açık bir şekilde tahliye edilebilirse, aksi takdirde oksijen akışı yalnızca yangıların yanıp sönmesine yardımcı olur.
Böyle bir fırsat varsa, o zaman tahliye durumunda, kendinizi sarın ve nemli bir bezle sarın.
Ateş sırasında, hiçbir durumda asansörü kullanmayın - asansörde bir sürü duman biriktirir. Ek olarak, kablolama izin verirse, örneğin, güvenlik sistemini çalıştırırsa ve asansör yükselirse, karbon siyah gazını basitçe boğabilirsiniz. Merdivenleri tahliye etmek daha iyidir. İnsanların tahliye edilmesine yardım ederseniz, küçük çocukların yatakların altına, dolabın altına veya korkudan kapatıldığı diğer benzer yerlerde bakmalarını unutmayın.
Giysiler ateş yakaladıysa, hiçbir durumda koşmaz - hava akımı bile alevi daha da şişiremez. Yere düşmek ve alevi vurmak için sürün.
Temas halinde
Sürücülerin çoğu, sonunda ciddi bir kazaya yol açabileceğini iade edebilir. Sürücülerin çoğu, arabanın daha fazla sürüş deneyimini göz önünde bulundurur, sürücü, yol trafiği sırasında ortaya çıkabilecek tehlikeli durumlar için daha fazla hazırlanır. Ancak istatistikler tersi hakkında konuşuyor. Çok deneyimli sürücüler Yoldaki acil durumla karşı karşıya kaldıktan sonra paniğe başlarlar ve sonunda bir kazaya yol açan affedilmez hatalar yapmaya başlarlar. Evet, bu sizin arabanızda, öngörülemektedir ve tekerleğin veya hayvanların beklenmedik bir şekilde kaçtığını, örneğin bir köpek, bir yaban domuzu vb. Kaçır ve frenler kaybolur, çoğu sürücü bu fenomenleri bir kerede bir kerede arayacaktır. , bu sadece otomatik olarak girme riskinde bir artışa katkıda bulunacaktır. Bu nedenle, uzmanlar, sürüş deneyiminden bağımsızlığdaki her sürücünün bu acil durumlardan herhangi biri için iyi hazırlanacağına inanıyor. Bazı durumlarda ne yapması veya yapması gerektiğini açıkça anlamalıdır.
Birdenbire meydana gelebilecek çok sayıda korkunç ve tehlikeli şeyler var, özellikle de araba kullanıyorsanız. Ancak acil durumlara nasıl cevap vereceğinizi bilmek, tamamen kazalardan kaçınabilir veya yolun sonuçlarını en aza indirebilirsiniz. Arabanın hareketi sırasında yollarda meydana gelen en yaygın durumlarla yapmanız gereken şey budur.
Araba hareketi sırasında tezgahlar
Eğer hareket ederken, hemen açın alarm ("Kaçınma") Arabayla olan aracıyla ilgili problem hakkında önümüzdeki ulaşımın arkasında önceden uyarmak için. Araç motorunun durdurulmasına rağmen, her zaman bunu hatırlayın, yol boyunca hareket etmeye ve yuvarlanmaya devam edecektir. Göreviniz, hızı azaltmak ve yolun kenarında tamamen ya da hareket boyunca aşırı sağ şeritte tamamen kalmak için göreviniz. Unutmayın, motor arabanızda olduğundan, tamamen kapanır ve Hidro Direksiyon Güç Amplifikatörü. Böylece, aracın kontrolünün tamamen ortadan kaybolmayacağı gerçeğine rağmen, makinenin direksiyon simidi çok sıkı ve sert dönecektir. Arabanızın tam hızda durduğunu, arabanızla böyle bir durumda yönetmeniz gereken çok fazla çaba sarf ederseniz derhal hesaplamaya çalışın.
Sidebu bulunmayan sürüş okulunda sıkışıp kaldıysanız, aşırı sağ şeritte durun ve arabayı bırakmayın. Güvenlik kayışını Ford, alarmları açın ve otomatik yardıma neden olur. Dikkat! Hiçbir şekilde bağımsız davranma girişiminde tamir işi Aşırı bir doğru pistte olmak. Çok tehlikeli ve ciddi sonuçlarla doludur.
Makineyi hareket ettirirken tekerleği aniden indirdi
Eğer hareketiniz sırasında, arabanız aniden bir kenara çekmeye başlar, yani lastiklerden birinin zarar görmesi olasılığı ve bu tekerlek üzerindeki basınç kritik bir seviyeye düştü. Bunda, çoğu zaman birçok zaman paniğe başlıyor. Özellikle tekerleğin iniş olmadığı durumunda, patlama veya patladı. Hiçbir durumda fren pedalını keskin bir şekilde itmeyin. Başlangıçta ayağınızı hemen gaz pedalından çıkarmanız gerekir. Daha sonra, direksiyon simidini iki elinizle de sıkıca tutmanız gerekir ve arabayı kaldırımın kenarına yönlendirmeye çalışmanız veya direksiyon simidini tutmaya çalışmanız gerekir, böylece aracınızın hızını azaltılıncaya kadar sağa hareket etmeye devam eder. Makinenin sağ şeride daha fazla emniyete alınması veya aralarında durdukları için durur. Kendini kuracaksan stepneo zaman yapabileceğinizden emin olduğunuzdan emin olun. güvenli yer. Zorla durdurunuzun seçkin yerinin güvenli olmasa ve bir yol otomatik olarak adlandırılması için finansal bir fırsatınız olmadığı her zaman hatırlanmalıdır, o zaman hareketinizi bir navalize bir tekerleğe (yavaş hızda) devam etmeniz gerekecektir.
Evet, bu, elbette ve belki de tekerleğinizin sürücüsünü incitir, ancak kişisel güvenliğiniz tüm bu aşırı maliyetlerden daha fazla maliyetler.
Arabanın Su Yüzükpanlığı (Kayma)
Islak bir yolda, özellikle lastiklerinizin koruyucusu çok yıpranmış olduğunda, en pahalı ve kauçuk arasında ince bir su filmi oluşturulur ve yıpranmış kauçuğun koruyucusu, fazla suyu çıkarmak için zaman yoktur. Özünde, böyle bir filmin oluşumu sırasında, lastik yol boyunca gitmez, ancak yüzer olması gerektiği gibi ve farklı yönlerde su itmez. , belirtilen hareket tarzından uzak durmaya başlayacak. Bu durumda, hiçbir durumda frene basılmaz ve arabanın direksiyon simidini keskin bir şekilde çekilemez, çünkü aracınızın sürüklenmesine neden olabilir. Bütün bunlar yerine, bacağını gazın pedalından çıkarmanız ve direksiyon simidini sıkıca doğru tutmanız gerekir, yani. Paralel olarak, hareketin yönü, o zamana kadar arabanın üzerinde kontrol dönmeyi başardığını hissediyorsun.
Aralarında Tehlike Çekme (Kum, Çakıl, vb.)
Birçok kaza, yolun kenarının yer tarafındaki asfalttan gelen makineleri gezerken, sürücülerin kendilerinin yanlış eylemlerinden dolayı meydana gelir. Yolun yanındaki beklenmedik ve keskin bir kongredeki birçok yeni gelen sürücüler bir kural olarak duyulur, çarpıcı çakılın arabalarının dibi hakkındaki hoş olmayan gürültüsüdür. Neden olabilir bu sürücü Belli bir panik ve nihayetinde bu tür sürücüler, herkes için aynı hatayı ve aynı hatayı yapmaya başlar, asfalt kaplamalı yola hızlı bir şekilde geri dönmeye çalışın. Bu genellikle bir şekilde, aracın asfalt yolundaki topraktan gelen keskin bir atılımdan, sadece hendek içine uçtuğu gerçeğine yol açar. Lütfen tüm tekerlekleri bile unutmayın, o zaman hiçbir durumda direksiyonu keskin bir şekilde çevirin, çünkü araba keskin bir direksiyon simidi bir kenara ve bu anda asfalttaki tüm tekerlekler olmadığından, yolla ve burada bir debriyaj kaybedebilir. Ciddi bir kazaya yol açabilecek yönetimi kaybetmek. Öyleyse, aniden Sideline için bıraktıysanız ve hemen normal bir asfalt yola geri dönmek istediniz, fren pedalına basarak, bacağını pedalın kendisi ile çıkarmayı unutmadan, pedalın kendisi ile birlikte, daha sonra sorunsuz ve güvenli bir şekilde yapabilirsiniz. Kendin için ve dinlenme sağ şeriteye geri dönün.
Sürüş sırasında frenleri teslim etti! Ne yapalım?
Böyle bir durumu hayal edin. Her zamanki gibi hareket ederken, hızı azaltmak veya durdurmak için pedalını tıklatmaya başlar, ancak aniden zemine gider ve başarısız olursa, araba doğal olarak yavaşlamaz. Tam bir başarısızlık işaretidir fren sistemi. Göreviniz böyle bir durumda panik yapmak değildir, ancak o zaman arabanızın durduğu ekstra almanız gerekir. Bunun için ihtiyacınız olan (makineniz varsa mekanik kutu Yayınlar, kutuyu azaltılmış hıza geçirin). Böylece doğrudan motor tarafından fren yapacaksınız. Arabayı yavaşlatmalı. Arabanız varsa otomatik kutu Şanlar, kutuyu nötr bir konuma getirin. Ayrıca herhangi bir şanzımanla birlikte, en kısa sürede el kitabını artırmanız gerekir. el freni araba (el freni). Tüm eylemleriniz boşuna ve işe yaramazsa, o zaman aracınızı yoldaki yere göndermeniz gerekir, burada tüm hasarlardan daha az olur. Örneğin, herhangi bir ağaç yerine, araba daha iyidir. Ayrıca, göreviniz de aracı yayaların veya diğer araçların olmadığı böyle bir yerde yönlendirir.
Gaz pedalı sorunu
Hareket sırasında bacağını gaz pedalıyla çıkarmak için, büyük olasılıkla, büyük olasılıkla araçtaki zeminin gaz pedalının başını engellediğini fark ettiniz. Hiçbir durumda, bu halı düzeltmeyi ve gaz pedalının kilidini açmaya çalışmayın. Sadece zaman kaybedeceksin. Bu durumda, sadece bir çıkış yolu vardır, yani vites kutusunu nötr bir konuma getirin ve ardından fren pedalına tıklayın. Sana yardım etmeli. Ancak bu eylemler yardımcı olmadıysa, ateşlemenin kendisini kapatın. Aracınız bir düğmeye (başlangıç \u200b\u200b/ durdurma) ile bir motor başlatma sistemi ile donatılmışsa, makineyi sürerken kontağı kapatmak için bu düğmeyi birkaç saniye beklemeniz gerekir.
Hatırladığınızdan emin olun, makinenin yandaşınızdaki ateşlemeyi kapatın direksiyon Çok zor olacak, bu anda hidrolik direksiyon ve frenler kapanacak, sert ve sıkı olacak, arabayı kontrol etmek için büyük fiziksel çabalara ihtiyacınız olacak.
Beklenmedik bir şekilde hayvan yolda koştu
Hepimiz neredeyse seviyoruz hayvanlardır, ancak herhangi bir durumda insanlar ana önceliğe sahiptir. Arabadaki hareket sırasında bir hayvan beklenmedik bir şekilde kaçacağını hayal edin. Ne yapacaksın? Dramatik bir şekilde durmayı dener misin? Ya da hayvanın etrafında sürmeye çalışan keskin bir manevra yapmaya çalışın? Her şoförün bu soruların cevaplarını düşünmesi için önceden tavsiye ediyoruz. Sonuçta, yolda neredeyse bu süre boyunca kalmayacaksınız. Bazı belirli durumlarda, hayvanlarla çarpışmamaktan kaçınmaya çalıştığınızda, güvenliğinizi ve diğer katılımcıların güvenliğini de gözden geçirebilirsiniz. yol. Bu durumda olduğu gibi size tam bir tavsiye veremiyoruz. Eylemleriniz sadece durumun kendisine bağlı olmalıdır. Ama yine de sana iyi bir tavsiye vermeye çalışacağız. Bundan hoşlanacak ya da olmayacak, sadece senin için seç. Böylece böyle bir dava sizin için tam bir sürpriz olmaz, dikkat etmeniz gerekir. yol işaretleri, bu da hayvanların yolunda görünüm tehlikesini gösterir. Unutmayın ve bu işaretlerin yola yüklendiğini unutmayın, sadece böyle bir uyarı varsa, bu yerde hızını azaltmanız gerekir. Ayrıca, ayrıldıysanız ve şehre giderseniz, özellikle kırsal kesimde ve geceleri aynı son derece özenli olun. Lütfen yolun kenarına, geceleri farların ışığı ile mümkün olduğu, hafif bir hayvanın gözündeki ışığın yansımasını fark edebilirsiniz. Bütün bunlara ek olarak, birçok vahşi hayvanın gözlendiği alanlarda, herhangi bir zamanda veya geyik veya bir yaban domuzu, bu bölgede geçerli olan diğer birçok vahşi hayvanın ayrılabileceğini her zaman beklemelisiniz. Bu nedenle, bu tür yerlerde yavaş hızda hareket etmeye çalışın.
Birdenbire, bir araba kavşaktan ayrıldı. Ne yapalım?
Tipik bir durum hayal edin. Kesişmeyi kesinlikle yolun kurallarına göre girersiniz ve önünüzde aniden arabayı terk eder. Bu durumda, çarpışmaları önlemek için fren pedalına çarpıcı bir şekilde bastırırsınız. Ancak çoğu zaman vakada arabayı tamamen durdurmak için. Bu durumda, göreviniz aşağıdaki gibidir, kazanın sonuçlarını en aza indirin, aracınızı gönderin. arka kısım Aracın ihlal edilmesine ayrılmak. Böylece, darbeyi yumuşatabilirsiniz (herhangi bir arabanın arkası daha kolaydır, çünkü ön kısım motor, şanzıman, sürücüler ve direksiyonla aşırı yüklenir). Böylece, aracın arkasına üfleme riskleri azaltmaya ve sürücü için ve aracı kavşaktan ayrılan yolcular için.
Kaza aniden olsaydı ne yapmalı
İnternet yayınımızın sayfalarında bir kereden fazlayız, bir kaza durumunda davranması gerektiği gibi çeşitli tavsiye ve öneriler yayınladı. Bunun hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Kısaca, kazadan hemen sonra ne almanız gerektiğini tekrar ediyoruz. İlk olarak, kazadan hemen sonra, kazada mağdur olup olmadığını öğrenmek gerekir. Eğer öyleyse, kaza katılımcılarına ilk yardım sağlamalısınız ve hemen aramanız gerekir. ambulans 112'yi arayarak. Sonra, bir kaza durumunda eylem algoritmamızı kullanın.
Araba park yerinde kaymaya başladı
Eğer arabanızı seçerseniz, arabayı terk ettiniz, ancak el yapımı park frenine koymayı unuttunuz ve ayrıca bir şanzıman kolu yapmadınız, daha sonra yokluğunuzda aracı yuvarlama riski vardır. Ancak hepsi seninle ve gözlerinde olsaydı, arabayı durdurmaya çalışmalısın. Ne yazık ki, bunun için çok fazla seçenek yok. Unutma, asıl şey senin. Belki de arabayı ellerinizle durdurmaya çalışacaksınız. Bu oldukça mümkün, ancak makine yavaş hızda ve neredeyse sadece düz bir yüzeyde yuvarlanmaya başlarsa. Ve eğer haddeleme haddeleme zaman kazanmaya başladığında, o zaman burada herhangi bir şeyin kaskadı olarak denemeyeceksiniz. Hareketli bir arabanın tekerleklerinin altına almak için riskleriniz.
Asla durdurmaya çalışan hareketli bir arabanın önünde durmayın. Unutmayın, Süpermen veya Batman olmadığınızı veya araba sizi götürür ve sizi açar. Araç çok ağırdır ve size kolayca zarar verebilir veya SOB.
Araba ateş yakaladıysa
Arabanız ateş yakaladıysa, en kısa sürede kalmalı ve arabadan çıkmalısınız. Hiçbir durumda davlumbazı açmayın ve herhangi bir şeyi kurtarmak için salona geri dönmeyin. Göreviniz, bagajdan bir yangın söndürücü ve alevlerin ne kadar çabuk ödeme yapacağını. Başarılı değilseniz, arabaya gelmeyin, güvenli mesafeye gidin ve itfaiyeciler için bekleyin.
Her zaman, aracı çıkarmak ya da bazı kişisel eşyaları veya belgeleri kaydetmek için başarısız bir girişimin uğruna hayatınızı tehlikeye atmaz. Sonsuza kadar, her zaman yolcuların güvenliğini ve güvenliğinizi, iyi, doğal ve diğer yol kullanıcılarını koymalısınız.
