Yalnız viskozite yağlarını karıştırmak mümkün müdür. Araba motorunda ne kadar güvenlidir, farklı yağları karıştırır? Üreticilere göre, yağları karıştırma en güvenli yöntemi

Bu makalenin konusunun hemen hemen her motorist için alakalı olduğu gerçeğinden itibareye değer. Farklı motor yağlarının seçim ve sonraki uyumluluğuna ilişkin soru, hem başlangıçtaki sürücüler arasında hem de sürücüler arasında hem de tecrübe ve profesyonel oto mekaniği olan sürücüler dairesinde aktif olarak tartışılmaktadır. Asıl sorun, modern pazarın büyük miktarda kayganlaştırıcı, katkı maddesi ve katkı maddesi sunmasıdır. Üreticilerinin sayısı birkaç düzine'yi aşıyor ve yağların kendi bileşimlerinde sınıflarda, gruplar ve markalı ambalajlarda çeşitli farklılıklara sahiptir.

Bu makalede oku

Mükemmel koşullar

Her motorist, motordaki motorun sağlığının doğrudan yüksek kaliteli motor yağı ve normal yerine geçtiğini biliyor. Her 7-10 bin kilometreye seyahat etmesi için motor yağı önerilir.

Yakın zamanda gerçekleştirilen otomobilin içinde su basmış olan bir yağ var. güç toplamak Araba fabrikasında. Garanti yükümlülüklerinin korunmasına tabi olan daha fazla sömürü, daha sonra planlananların geçişini ifade eder. teknik Denetimler Sadece yetkili resmi istasyonlarda satıcıda. Bu, önerileceği anlamına gelir. motor yağıdaha sonraki değişiklikler için satıcı tarafından uygulanır.

Böyle bir yağ doğal olarak, belirli bir motor için önerilen bir Grup ile ilgili ürünlerdir. En sık bayilikte, petrol ayrıca bir markanın bir ürünü olacak ve tüm toleranslara, gereksinimlere ve reçetelere karşılık gelecektir. Yıkama olmadan değiştirilecektir, ancak gerekirse motordaki bu yağ gereksiz kaygılar olmadan olabilir. Bu şema motor için en uygundur, ancak pratikte koşullar değişebilir.

Hangi nedenlerden dolayı motor yağı karıştırılır

Şimdi bundan sonra yağların ve potansiyel problemlerin karıştırılmasının temel nedenleri hakkında konuşalım. Sorun, harcanan bir yağın bir boşaltma ve / veya pompalamadan tamamen çıkarılması bile, motordaki testin geri kalanını yaklaşık 0.5 litre veya daha fazla hacimle sağlar. Eski yağın bir kısmının taze yağlama ile karıştırıldığı ortaya çıktı.

Farklı üreticilerden gelen yağların tam uyumluluğa sahip olamayacağı görüşüdür. Bu nedenle, çeşitli grupların ve sınıfların yağlarının kullanımının, motor için% 100 güvenlik garantisi değildir. Gerçekten olup olmadığını cevaplamaya çalışacağız.

Bir grup yağın diğerine değiştirilmesi

Tüm sahipler, otomobillerine, bu da aynı zamanda aynı ve önerilen motor yağı olan resmi bayilerine hizmet etmeyi tercih etmemektedir. Yağların uyumluluğu konusu, arabanın sahibi başka bir petrol dökme kararını verdiğinde ortaya çıkar.

Yağ takmak zorunda

Arabanın çalışma sürecinde, motor yağı'nı, motorundaki keskin bir düşüşle acil olarak takması için acil bir ihtiyaç.

Uygulama, bu tür momentlerdeki çoğu sürücünün, bu tür bir yağın otomobil rezervlerinde bulunmadığını göstermektedir. En yakın ticaret ağında veya benzin istasyonu satın almak her zaman mümkün değildir gerekli yağ Tepesi için. Acil durumdan beri, araç sahipleri acil durum Herhangi bir üreticinin yağı alın.

Kızarma ve katkı maddeleri

Sürücüler arasında, yağda her tür katkı maddesini kullanma uygulaması yaygındı. Bu tür katkı maddeleri, işin verimliliğini güçlendirmek ve faydalı deterjanları ve koruyucu özellikleri iyileştirmeye hizmet etmek için tasarlanmıştır.

Motoru yıkama için düzenli prosedür Yağın bir sonraki hizmeti değiştirmeden önce, yağın karışımının ve motordan katkı maddesinin mümkün olmadığı gerçeğinden dolayı potansiyel olarak zararlıdır.

Potansiyel tehlike

Şimdi bir üreticinin taze yağında, sahibi bir katkı maddesi döktü ve böyle bir karışım üzerinde yaklaşık 10.000 km sürdü. Daha sonra, motorun bir sonraki değiştirilmesinden önce yıkama bileşimi tekrar kullanıldı. Son adım, bir sonraki yağ yakıt ikmali, ancak zaten başka bir üreticiden.

Bir kez daha, motordan ortaya çıkan eski "kokteyl" ni tamamen çıkarmak imkansız olduğunu unutmayın. Motorda, daha önceki bir yağ, katkı maddesi ve yıkama karışımının kalıntılarının yaklaşık yarısı olduğu ortaya çıktı. Bu tortular yeni yağla karıştırılır. Yağı değiştirdikten sonra, bir katkı maddesi ekleyin, daha sonra ek bir kimya kısmı taze yağda olacaktır.

Birçok insanın, birbirleri arasındaki tüm bileşenlerin uyumluluğu ve temel motor yağının özelliklerine nihai maruz kalmaları hakkında bir soruya sahip olması doğaldır. Bu konuda başa çıkalım.

Bazı bilgiler: Motor yağları

Belirli motor yağı türlerinin benzersiz özelliklerinin açıklamasını derhal durdurmayacağız. Yalnızca ana tipleri ve kompozisyonları düşünün. Motor yağları:

• mineral;
• yarı sentetik;
• hidrokraklama;
• sentetik;

Yağların temeli, üreticinin çeşitli kimyasal katkı maddelerinin paketlerini eklediği temel kısımdır.

Katkı maddeleri ve nihayetinde motor yağının ana özelliklerini belirler. Katkı paketleri, yakıt pazarındaki bir markanın ana kozu olarak hareket eden üreticilerin benzersiz bir patentli gelişimidir. Üreticiler birbirleriyle rekabet eder ve kompozisyonlarının tüm bileşenlerini ifşa etmek için acele etmemektedir.

Mineral yağ, özel bir mineral tabanı ve böyle bir yağın niteliklerini ve özelliklerini geliştirmek için bir katkı maddesi ile ayırt edilir. Sentetik yağlar, yalnızca sentetiklerle etkileşime göre hesaplanan sentetik bir baz ve katkı maddeleri kullanan bir üründür. Eğer konuşursa yarı sentetik yağlar, sonra mineral ve sentetik bazların belirli oranlarda karıştırılmasıyla elde edilirler.

Bu listedeki konak hidrokraksiyondur. Bu yağlar, yarı sentetik ve tamamen sentetik ürünler arasında bir yer kaplar. Bu yağ Üreticiler, doğal mineral tabanının ilk aşamasında elde edilir, ancak benzersiz teknolojiye özel kimyasal işlem sürecini geçer.

Farklı grupların yağlarını karıştırmasına izin verilir mi?

Yukarıdaki motor yağlarının her biri temel bazda birbirinden farklıdır. Her temel için, benzersiz bir katkı maddesi paketi uygulanır. Tüm yağlara katkı maddeleri eklenir. Mineral, yarı sentetik, hidraşlama ve sentetik motor yağı, bir veya başka bir yağ türünden istenen fizikokimyasal özelliklere ulaşmak için katkı maddeleri içerir.

Bu tür katkı paketlerinin kimyasal bileşimlerinde farklılık gösterdiğine ayrı ayrı eklemeye değer. Uygulamalarının kapsamı, belirli bir motor yağ grubuyla ilgili zorlu gereklilikleri dikkate almakla sınırlıdır. Sonuç, her üreticinin ürün pazarında sunulan ürünler arasında birkaç tür mineral, sentetik ve diğer yağlara sahip olmasıdır. Bu yağlar farklı bir temel baz ve ilgili katkı paketleri alır.

Bugün Motorlar için Dünya Yağ Üreticileri Üreticileri Raflardaki en zengin ürün yelpazesini sunar. Bu nedenle, benzin sahipleri ve dizel arabalar Bu tür yağların birbirleriyle karıştırılmadığını konusunda yardımcı olun.

Aşağıda, araç üreticilerinin bir dizi bağımsız araştırma ve tavsiyesine dayanan malzemeyi topladık, motor yağları üreticileri, vb. Tecrübeli araba mekaniği ve otomobil sahiplerinin kendilerini kendilerini dikkate alındı. Farklı üreticilerin motor yağlarını karıştırmaya karar vermeden önce düşünülmesi gereken bu detaylar hakkında konuşacağız.

Resmi olarak karıştırın Motor yağları yasaktır

Aslında, çeşitli yağ gruplarını karıştırmak için resmi yasaklar, hiçbir yerde buluşmayacaksınız. Sadece reçeteler ve öneriler var.

Bu, yağların serbestçe karıştırılabileceği anlamına gelmez, ancak madde oluştuğunda izin verilir. Temel üs, yağları karıştırırken sorunlu olmayabilir, ancak diğer motor yağları grubundan katkı maddeleri arasındaki kimyasal bir reaksiyon.

Meğer ki mineral yağ, sentetik yağ PolyalPhaolefins'e (PJSC) dayanarak, aşırı durumlarda hidrokraksiyon yağı da karıştırılabilir. Bu sonuç, kendileri zaten benzer bir karışım olan ayrı bir yarı sentetik motor yağ grubunun varlığına atıfta bulunur. Sentetik polyester yağ, glikolik, silikon ve diğer yağlar, taban PJSC'den farklı olan, mineral su ve yarı sentetik ile karıştırılan, dikkatlidir.

Motor yağları üreticilerinden, yasakları da duymayacaksınız. Ancak tavsiyeler ve reçeteler mevcuttur. Bu önerilerden biri, bir üretici ve / veya markanın ürünleri olan bu tür motor yağlarının, katkı maddelerinin ve yıkamaların kullanımıdır. İlginçtir ki, bazı araç sahipleri söz konusu, bu reçeteyi üreticinin banal tarafından tüketicileri yalnızca ürünlerine bağlamanın banal girişimini açıklar.

ABD'nin ve Avrupa için ACEA standartlarının karakteristiği olan birkaç açıkça dekore edilmiş API standartlarının olduğunu eklemeye değer. Bu standartlar, bir markanın sentetik motor yağı için, sertifikasyon işlemini geçen diğer motor yağı veya ürün ile karıştırmayı tamamlayabilecek ve belirtilen standartları karşılayabilecek bir önkoşul yapar. Karıştırma, otomotiv benzin için potansiyel olarak tehlikeli olmaması gerektiği veya dizel motor Kimyasal reaksiyonlar. Yağış olasılığı tamamen hariç tutulur, ortaya çıkan karışımın köpürülmesinin etkisi vb.

Otomatik Mekanik ve Uzmanlar ayrıca, bu tür standartların hepsinde olmadığını, otomatik olarak tamamen yararlanabilmesini sağlayamadığını sağlar. araç Motordaki karışık yağ ile, ancak motordaki motor yağı seviyesi keskin bir şekilde düşerse, standartlar çerçevesinde hemen herhangi bir yağ eklemeyi mümkün kılar.

Bu, bir acil durum acil bir acil durum yağ eklemek için meydana geldiğinde ve motorun üzerinde artan yük olmadan onarım yerine ulaştıktan sonra oldukça kabul edilebilir olduğu anlamına gelir. Bu durumda, arabanın ortaya çıkan yağ karışımı üzerindeki diğer çalışması anlamına gelmez. Aşağıdaki eylemler, motordan karışık yağın bir drenajını içerir. Daha sonra kayganlaştırıcıyı üretici tarafından önerilen motor yağı üzerinde derhal değiştirmeniz gerekir.

Zorunlu değişim ayrıca filtre yağı elemanına (yağ filtresi) tabidir. Bundan sonra, Motor yağı'nın bir sonraki değiştirilmesine kadar InterService aralığı ayrıca iki ve hatta üç kez daha da azaltılması gerekecektir.

Karıştırma Yağı ve Viskozite Göstergesi

Bir grubun motor yağlarını karıştırma, ancak aynı zamanda farklı viskozitede, izin verilir. Teknik, sözde yüksek sıcaklık viskozite katsayısının acı çekebileceğidir. Örneğin, 5W40 işaretinde bir viskozite göstergesi olan sentetik yağda, yarı sentetik madde 10W40'dır. Elde edilen karışımın toplam viskozitesi yaklaşık 6W40, 8W40 veya daha yüksek olacaktır. Son viskozite, daha az viskoz yağın sayısına bağlı olacaktır.

Bir üreticinin yağlarını en doğru şekilde karıştırın

Bu soru, belirli üreticilerin ürünlerinin çeşitli kompozisyonlarının analizini yanıtlamaya yardımcı olacağız. Gerçek şu ki, farklı gruplardan gelen yağlar, ancak bir markanın, katkı maddelerindeki temel kimyasal elementlerle ilgili daha genel olması için kompozisyonunda olacaktır. Bu ifade, bir yağı diğer markaların benzer ürünleri ile karşılaştırılarak doğrulanır.

Bu öneri, olası bir yağ bileşeninin riskini en aza indirmenize olanak sağlar. Otomatik Mekanik, Araç Sahipleri ve hatta bazı bayiler, acil durumlarda, bir üreticinin motor yağlarını gruba benzer olandan daha iyi olduğundan daha iyidir, ancak petrolün viskozitesine benzer, ancak farklı markalardır.

Bir üreticinin ürünlerini kullanma uygulaması birçok araç sahipleri kullanılır ve petrol grubunu diğerine değiştirirken kullanılır. Aynı zamanda, katkı maddeleri ve kimyasal yıkama kullanımı da bu çerçevelerle sınırlıdır.

Son olarak, kayganlaştırıcıların ve diğer teknik sıvıların seçimine maksimum sorumlulukla yaklaşmanın gerekli olduğunu eklemek istiyorum. Sadece kanıtlanmış ve resmi satış noktalarında benzer malları satın alın. Bu kural, motorunuzun her zaman iyi kalmasına ve onarımsız yüz binlerce kilometreyi geçmesini sağlar!

Motor yağlarını karıştırıp karıştırmamak 4.75 /5 (95.00%) 4 ses (ler)

Farklı üreticilerin motor yağlarını karıştırmak mümkün müdürBu vesileyle çok fazla anlaşmazlık ve görüş. Bazıları tüm motor yağlarının aynı olduğunu düşünüyor. Bu nedenle, motora daha ucuz olan motora dökülür. Seçkin bir viskozite, çeşitli kimyasal katkı maddeleri olduğu bir efsane var - zaten motor yağlarının tamamen farklı olduğunu ve bunları karıştırmak için kategorik olarak imkansız olduğunu düşünüyorlar. Bu konuda çözelim.

Korkarım, araba servisinde neler aldatılır? 5 öğrenmek için aşağıdaki habercilerin herhangi birine tıklayın. basit yollar Hile yapmayı önlerim 👇

Araba sahibinin bir arzusu olduğunda, farklı üreticilerin motor yağlarını karıştırın başka bir markanın yağlama sıvısına gitViskozite ve tipte buna göre değişir.

Araba sahibinin diğer motor yağı eklemeye zorlandığı durumlar da vardır. Motordaki yağ seviyesindeki düşüş olmanın nedeni ve eldeki uygun olmadı ya da satışta yoktu. Ve başka bir markanın motor yağını doldurarak böyle bir adıma gidin.

Motor yağının değiştirilmesinde Moskova'da araba servisi:

Biz araba hizmetleri yükleriz ...

Modern motor yağları, sonuçları olmadan birbirleriyle karıştırılabilir. Dahası, herhangi bir yarı sentetik, yarı sentetik, sentetik, benzinli, 5W30'dan 5W30 olan dizel ile sentetik. Yeterince basit olduğunu kanıtlayın.

Bir endişe içinde, tüm yağlar için taban aynıEvet ve neredeyse aynı katkı maddeleri. Bu nedenle, bu tür sıvılara izin verilir ve farklı oranlarda.

Ancak, neredeyse hiç kimse en yaygın petrol değişiminin olup olmadığını düşünmüyor ve yağ filtresi, motorda etrafta kalır 5-10% Egzoz sıvısı.

Dünyada üretilen herhangi bir ürün standartlara, kalite standartlarına uygundur. Motor yağı bir istisna değildir.

ABD standardına uygunluk için ana kriter API., Avrupalı Acea. Uyumluluk ve karıştırma yağlarından oluşur.

Üretici karışım sağlayamıyorsa, tüm sonraki sonuçlarla API ve ACEA'ya uygunluk almaz. Amerikan ve Avrupa pazarlarında bu tür yağları satma yasağına ulaşan. Bunun için köpürmeyi önleyen katkıların uygulandığı içindir.

Örneğin, Synthetics 5W40'ı yarı sentetik 10W40 ile karıştırabilir ve bağlı olarak 6W40 veya 8W40 viskozitesine sahip yağ alabilirsiniz. karışık yağların oranları.

Böylece, motor yağının viskozitesini değiştirmek istiyorsanız, bir markanın sıvısını kullanmak daha iyidir. Bu nedenle, endişe içindeki katkı maddeleri ve çeşitli kimyasal bileşenler farklılık göstermez. Bu nedenle, bir kaygının motor yağları temas halindedir.

Markanın içinde, herhangi bir yağ herhangi bir oranda karıştırılır.

Nedenler:

• Aynı yağ tabanı.
• Visidial katkı maddeleri aynıdır.
• Aynı kolundaki katkı maddeleri paketleri.

Tabii ki, motor yağları farklı olacaktır, ancak kesinlikle çatışma değildir. Bu kimsenin sırrı yok, farklı markalar altında motor yağları üreten bitkiler üreticileri var. Aynı yağ ve aynı katkı maddeleri ile. Yani endişe çok daha fazla para kazanıyor.

Bu yağların kalitesi aynı olacaktır. Hepsinde benzer özelliklere sahip olacak. Bu nedenle, çökeltide, katlanır, köpürme işlemi olmaz. Ancak aynı zamanda fiyat önemli ölçüde farklılık gösterecektir. Ve burada zaten seçtiniz, marka ve kaliteyi ya da kalite için ödeme yaparsınız.

Farklı üreticilerin motor yağları İzin verilebilir mix. Ancak, bazı uzmanlar ve üreticiler özellikle önerilmez. Gerçeği ile tartışmak Çeşitli markalar Çeşitli kimyasalların tadını çıkarın. İçerikte farklılık gösterebilecek katkı maddeleri ve katkı maddeleri. Tabii ki, bu, sıvının hemen köpük olduğu ve tortuya düşmesi anlamına gelmez.

Ancak, olumsuz sonuçları önlemek için uzun zamandır sürmeyi planladığınızda ya da yüzüne ulaşmak için, bunu yapmak en iyisidir.

Bu nedenle, birçok sürücü, araba radyo veya yüz tarafından önerilen yağlara dökün. Sonuçta, eğer farklı üreticilerin motor yağları yanlış yapabiliyorsa, sonuçlara kadarbu son derece nadiren olur. Ancak, böyle bir kararı kötüye kullanmak gerekli değildir.

Karışım izin verilir, ancak soru gerekli olup olmadığıdır. Motor yağı'nın en ideal versiyonu değiştirilir, bir yağ, bir filtre seçmek ve kendinizi veya aynı servis istasyonunda yerleştirmektir. Böylece, düşük kaliteli yağ koyunun risklerini ve kötü bir yağ filtresinin kurulumunu en aza indirebilirsiniz.

Motor yağı sadece aşırı durumlarda karıştırın.

Durumu düşünün. Parçadaki bir ampul ateşi aldı. fakat uygun yağ Seninle, değildi. En yakın servis istasyonunda, benzin istasyonunda, otomobil dükkanında böyle bir yağ yoktur.

Araba motoru özel motor yağları gerektiriyorsa. Bu durumda, toleranslara bakın. Herhangi bir uygun toleransı alın ve bir sonraki kadar ihtiyacınız olduğu kadar arsa.

Araba gerektirmezse Özel yağlar. Sonra hayırsa, viskoziteye ihtiyacınız olan yazılımı alın, sonra daha yüksek kalitede yağları doldurun.

• Mineral 15w40'da yarı sentetik 15W40 veya yarı sentetik 10W40 dökün.
• Grasintetikte, 10W40 sentetik 5w40'ı dökün.
• Sentetikte, 5W40 doldurun 5W30, vb.

Motor yağı kalitenizin üstünde değilse, neler olup bittiğini, fakat böyle bir yüz doğru şekilde dökün. Bu aynı zamanda satıcının ve motor yağı'nın şüphelenmesine neden olduğu durumlar için de geçerlidir. Sahte motor yağı API, Acea işe yaramaz.

Şimdi genelleştiririz, hangi parametrelerle karıştırabilirsiniz:

1. Karışık olduğunda, toleransları gördüğünüzden emin olun - çakışması gerekir (uyumlu).
2. Petrol sınıfı eşleşmelidir. Boğulma B. araba Kamyonlar için amaçlanan yağ.
3. Aynı viskozitedeki yağı karıştırmanız önerilir.
4. Bir endişeyle ilgili yağların karıştırılması önerilir.
5. Yağın kalitesini arttırdığınızdan emin olun. Yarı sentetik - sentetik sentetiklerde, yarı sentetik eklemek için mineralde.

İzin Verilmez:

1. Yağın kalitesini azaltmak. Sentetik yarı sentetik olarak durmayın.
2. Mineral yağı sentetik ile karıştırmayın.
3. Oranlarda karıştırmayın 50 ila 50, MAK 15'te en iyi tepesinde.

En sonunda…

Şimdi bunu biliyorsun farklı üreticilerin motor yağlarını izin verilebilir. Bununla birlikte, başka bir markanın sıvını sadece en uçlu, acil durumlarda sıkın. Sadece yüksek kaliteli ve orijinal motor yağlarını kullanın, kesinlikle iyi yol açmaz.

Motor yağlarını karıştırıp karıştırmayacağınız sorusu, birçok sürücüyü kaydetmek - hem yeni başlayanlar hem de deneyimlendi. Bu vesileyle sıcak sporlar var ve tek fikirli görüş yok. Genellikle yağın doldurmanız gerektiğinde durumlar vardır, ancak sıvı arabadaki başka bir üreticiden kalır. Burada ikilem kalkar - yapabilirsiniz ya da yapamazsınız.

Sorun, başka bir üreticinin yağı ve diğer viskoziteye taşınırken de ortaya çıkar. Yağlayıcıyı tamamen boşaltsanız bile, artık emme cihazını kullanın ve motorun ardından durulayın, yine de yaklaşık 0.5 litre eski yağ bileşimi olacaktır.

Tüm üreticiler, motor yağlarının karıştırılamaz olduğunu savunuyor. Motivasyonu anlaşılabilir - sonuçta, herkes sadece ürünün tadını çıkarmakla ilgileniyor ve uzun zamandır. Otomobil üreticileri de bu görüşe uyuyorlar. Ayrıca anlaşılabilirler - tüm sürücülerin yağlayıcılarda iyice verilmemesi. Farklı bir bazda veya viskozitede karıştırma yağlarına izin verebilirler - örneğin, sentetik olan maden suyu. Böyle bir "kokteyl", motoru öngörülemez şekilde etkileyebilir.

Aynı zamanda, birçok otomobil sahipinin motorda hangi yağ işleri çok az endişelendiriyor. Normal seviyesinin bir motora ihtiyacınız olan her şey olduğuna inanıyorlar. Üreticinin, bazın veya viskozitenin bileşimini umursamıyorlar. Nasıl yapılacağını anlamaya çalışalım, ne tür bir bileşiklerin müdahale edilebileceğini ve kim olmayacağını anlamaya çalışalım.

Kompozisyon ve yağların sınıflandırılması

Ana kompozisyona bağlı olarak motor yağı, 4 çeşitlere ayrılmıştır: mineral, yarı sentetik, hidrokraksiyon ve sentetik. Hepsinde uluslararası SAE sınıflandırıcısına göre, çeşitli katkı maddeleri, farklı viskozite göstergeleri vardır. Her motor yağı çalışması, aralarındaki sürtünmeyi en aza indirmek için motordaki parçaların inhibe edilmiş yüzeyleri arasında ince bir film oluşturulur. Ek olarak, yağlama bileşimi hala soğutma fonksiyonlarını yerine getirir. Ana motor düğümlerini makaslar, net, cüruflar, lake yataklarının yanı sıra diğer yan yana yakma yanmalarını çıkarır.

Kuruluş

Motorun parçalarını yağlayan her bir yağ maddesi, iki ana bileşenden oluşur - bazlar veya baz bileşimi ve ayrıca ana niteliklerini petrol veren, taban çizgisinin etkisini güçlendiren ve iyileştiren katkı maddelerinin paketidir.

Tabana bağlı olarak, yağların her biri kendi özellikleri ve özellikleri vardır. Mineral yağ şunları karakterizedir:

Sentetik kompozisyonlar, motor yağının sahip olması gereken nitelikler için en uygundur. Avantajları:

• Viskozite çok çeşitli sıcaklıklarda çok az değişir - negatiften yüksek;
• düşük seviye Buharlaşma ve iyi akışkanlık;
• Oksidasyona karşı yüksek direnç;
• Daha az katkı maddesi gerektirir.

Aşağıdaki özellikler yarı sentetik olarak ifade edilir:

• hakkında düşük maliyetli, sadece mineral bileşimleri daha ucuzdur;
• Her türlü motor için geçerlidir içten yanma;
• Eğitimi, ayrıntılar, kireç vergilerini önler;
• Küçük bir buharlaşmaya sahiptir.

Viskozite

Farklı üreticilerin her türlü yağları viskozite ile karakterizedir. En yaygın viskozite sınıflandırıcısına göre - SAE - yağlar yaz, kış ve tüm sezonlara ayrılır. Standart'a göre 6 kış ve 6 var yaz yağları. İklim kemerimizde, yıl boyunca sıcaklık değişimi oldukça büyük, daha sonra sadece tüm sezon yağlar kullanılır. Örneğin, 10W-40'ın atamasında, 10W'nin ilk kombinasyonu düşük sıcaklıkta bir viskozitedir ve minimum sıcaklığın, yağlayıcı cirosunu koruyacağını belirler.

İkinci hane, W (40), motorun çalışma sıcaklıklarında yağ bileşiminin hangi viskozitesini belirler. Bu sıcaklığın çok daha yüksek olduğu motordaki yerler olmasına rağmen, 100 ve 150 ° C'de ölçülür. Örneğin, bir silindir-piston grubunda. Örneğin, 0W30, 5W30 ve 10W-40 yağlayıcıları alırsanız, aşağıdaki resim elde edilir:

0W30 ve 5W30 gibi yağlayıcılar, detaylar arasındaki boşluklar küçük ve iyi bir akışkanlık gerekli olduğunda hafif bir kilometre olan motorlarda kullanılır. 100 bin kilometrelik kilometre ile güç ünitelerinde, büyük bir viskoziteye geçilmesi önerilir - 40.

Farklı tiplerin yağların kombinasyonu

Uygulama, aşırı durumlarda, maden suyunun yarı sentetik ve hidrokracun ile müdahale edilebileceğini göstermektedir. Mineral ve sentetik bazda yağların karıştırılması da izin verilir, ancak bir durum altında. Sentetik PJSC'ye (polyalphaolefins) dayanmalıdır. Sentetik veya yarı sentetik yağlayıcı seviyesi düştüğünde, her iki zıt durum vardır. Ardından, aşırı ihtiyaç olması durumunda, küçük miktarlarda maden suyu ekleyebilirsiniz.

Başka bir seçenek, aynı kompozisyona dayanan yağların bir kombinasyonudur. Örneğin, Mineral, Mineral, PAO'da aynı olan sentetik. Böyle bir "kokteyl" çalışacak, ancak risklidir. Her iki bileşenin viskozitesi de aynı olursa.

Karıştırma Sentetik

Farklı üreticilerden gelen sentetik yağ bileşimlerinin karıştırılması, özellikleri Amerikan standart API'sinde çakışırsa veya avrupa Acea. Özellikle bu, motor, turboşarjla zorlanırsa, bu şekilde alınmalıdır. Yukarıdaki standartlara göre herhangi bir kayganlaştırıcı dökün - sadece bu tür motorların seviyelerine karşılık gelenler.

Bu durumda, köpürme ve çökeltiden düşen gibi olumsuz etkiler oluşmamalıdır. Ancak uzun süre böyle bir "kokteyl" için sürmek tavsiye edilmez. Sadece bu konuda değil, diğer tüm karışımlarda yağlama, onları birleştirmeniz gerekir - ne kadar erken olursa olsun. Sonra motoru durulayın ve eşleşmesi gereken kayganlaştırıcıyı dökün.

Yarı sentetik ve sentetik

Düzey düştüğü için sentetik bazda 5W-40 yağlayıcısınız var ve acilen eklenmesi gerekiyor. Ve sadece yarı sentetik 10W-40 varlığında, ekleyebilirsiniz. Bu durumda, toplam viskozite değişecektir. Düşük sıcaklık bileşeniyle 10W-40'tan biraz daha az olacaktır. Fakat başka bir seçenek çok daha iyi görünüyor - 14W-40 yarı-centtech daha iyi bir sentetik ürün eklemek zorunda kalacak.

Farklı viskoziteli yağ

Yine, örneğin benzer bir durum - acilen kayganlaştırıcı eklemeniz gerekir, ancak 10W-40 yerine mağazada aynı etiketleme ile aynı üreticinin bir yağ sıvısı vardı, ancak başka bir viskozite - 10W-30. Peki, eklemek için uğraşabilirsiniz. Yalnızca bu durumda, yüksek sıcaklıktaki viskozite, 30 ile 40 arasında bir miktar daha küçük olacaktır. Yani, yağ sıvısı motorun çalıştırılmasında biraz daha fazla sıvı olacaktır.

Ancak katkı paketleri kesinlikle aynı ve temel kompozisyonlar olacaktır - de. Bu durumda, oldukça büyük bir hacimli motor sıvısı ekleyebilirsiniz. Düşük sıcaklıklarda, motor ayrıca bir sıcaklık değerine -25 ° C'de iyi çalışacaktır, çünkü her iki yağın düşük sıcaklıkta viskozite göstergeleri aynıdır.

Çeşitli üreticilerin yağlayıcıları

Petrol bileşimlerini farklı üreticilerden karıştırın - her şeyin riskleri. Kimse, özellikle çeşitli temel kompozisyonlar temelinde üretilirse, uyumlu olduklarını garanti etmiyor. Örneğin, sentetikler polyalfaolefinlere (PJSC) ve tamamen farklı bir NC sentetiğine (aynı hidrokrakta) dayanabilir. Ek olarak, katkı maddesinin bileşimi kesinlikle farklı olacaktır. Her ne kadar çoğu durumda birbirleriyle çatışmazlar. Güç ünitesinin çalışmasını olumsuz yönde etkileyecek, böyle bir "kokteyl" nin faydalı niteliklerini genellikle azaltmak mümkündür.

Bir markanın yağlayıcıları

Böyle bir karıştırma seçeneği en başarılıdır. Gerçek şu ki yağ sıvıları, aynı şirkette üretilen, birbirlerine çok benzer. Özellikle aynı temel temele gelirse. Uzmanlar, farklı viskoziteli karıştırma bileşimlerinin motor için ağrısız olduğu görüşünde birleşir. Biraz akışkanlığı bir yönde veya başka bir şekilde değiştirecektir, ancak yağlama, deterjanlar ve diğer fonksiyonlarda önemli bir değişiklik olmayacaktır.

Yağ sıvılarının bir üssü varsa -% 100 aynı katkı maddelerine sahip olma şansı. Viskoz eklenmiş farklı oranlarda biraz olabilir. Bu tür karıştırıcılar, aynı markanın yağını dökerken, sürücülerin bir viskozite seviyesinden diğerine gittiğinde sıklıkla meydana gelir. Motorda hala eski kayganlaştırıcı kalır ve yeni cesurca karıştırılır. Bu arada, bu geçişte aynı üreticinin kayganlaştırıcısını kullanırsa, bu değerindedir. Bundan, iyiden daha fazla zarar verecek.

Sonuç

Yukarıdakilerden görülebileceği gibi, korkunç hiçbir şey, farklı baz kompozisyonlardaki yağları kısaca karıştırmak ve hatta farklı üreticilerden, hayır. En önemli şey, böyle bir "kokteyl" için uzun süre gitmek değildir. Farklı kompozisyonlar farklı üreticilerden sular altında kalırsa - ilk mağazaya ulaşmak ve güç biriminize uygun olan bu yağlayıcıyı satın almak en iyisidir. Sonra değiştir motor sıvısı İlk defa, motoru önceden yıkama. Bu durumda, motorunuza zarar vermeyecektir.

Motordaki motor yağı karıştırma olasılığı hakkında araç sahiplerinin spor sahiplerinin uzun yıllar boyunca düşmeyecek. Birisi, bu durumda motorlar için herhangi bir zararın mevcut olmadığını, diğer araç sahipleri veya motor tamir uzmanları, yağlayıcıyı karıştırmanın yasak olduğunu iddia ediyor. Motordaki çeşitli araç yağlarını karıştırmanın mümkün olup olmadığı hakkında daha fazla konuşalım.

Otomobilin motoru, tasarımında, çok sayıda hareketli elemanın bulunduğu, çalışma sırasında, ısıtma hareketli düğümlerin artmış aşınmaya maruz kaldığı karmaşık bir düğümdür. Bu hareketli düğümleri korumak, erken aşınmayı önlemek ve motoru soğutmak ve özel otomotiv yağları kullanılır. Halen, böyle bir araba üç türünü ayırt etmek gelenekseldir. motor yağlayıcı:

Mineral yağ, uygun yağ rafinasyonuyla elde edilen doğal bir üründür. Bu tür mineral yağın maliyeti uygun bir düzeydedir, ancak operasyonel özelliklerinde, sentetik örneklere önemli ölçüde düşüktür.

Sentetik yağ A tarafından üretilen Özel teknoloji Çeşitli kimyasal bileşenlerden. Böyle bir yağlayıcı, sıcaklık düşüşlerine karşı dirençle ayırt edilir, oksitlenmez ve son kez operasyonel özelliklerini kaydeder. Böyle bir sentetik yağın tek dezavantajı yüksek maliyetidir.

Yarı sentetik - Bu, hem sentetik hem de mineral bileşenleri içeren ara bir yağdır. Bu yarı sentetik, ayrı parametrelerde ucuz mineral yağları aşıyor, ancak temizlemek için biraz daha düşük sentetik.

Yüksek kaliteli yağ, gerekli motor korumasını sağlar, erken aşınmasını uyarır. Ayrıca, yağlayıcı, iç hareketli düğümlerin ve parçaların soğutulmasından sorumludur, motor çalışmasının sıcaklığı önemli ölçüde artabilir. Bugün nitel teknik Sıvılar Uzun süre yetenekli, operasyonel özelliklerini korurlar. Ve yine de, 8-10 bin kilometrelikten sonra, yağ, ilgili servis çalışmasını kuvvetlendiren özelliklerini kaybeder, içinde kayganlaştırıcı ve filtre elemanları. Böyle bir hizmetin düzenli olarak gerçekleştirilmesi, ortadan kaldırılması, motorun aracılığının görünümünü yuvarlak toplamda maliyetli olacak şekilde uyarmak mümkün olacaktır.

Otomobil üreticilerinin ve petrol üreticilerinin önerilerinde, bu karıştırma yağlaması için çelişkili önerileri bulabilirsiniz. Yağlamanın kimyasal ve fiziksel özelliklerini karakterize eden belirli yağ standartları olduğu söylenmelidir. Bu tür standartların önemli ölçüde farklılık göstermesi durumunda, örneğin sentetik ve mineral bileşimlerde olduğu gibi, böyle bir kaygının karıştırılması önerilmez. Ancak, motorda, örneğin çeşitli üreticilerden yarı sentetik veya sentetik ve farklı viskozite göstergeleri ile karıştırmak mümkündür - açık bir cevap yoktur.

Bugün, bu tür petrol üreticileri, çalışması sırasında motorun tam olarak korunmasını sağlayan yüksek kaliteli bir ürün üretmelerini sağlayan çeşitli kimyasal formülleri kullanır. Aynı zamanda, aynı kategoriyle olan ve aynı viskozite parametrelerine sahip olan yağlar bile birbirleriyle reaksiyona giren ve özelliklerini nötrleştiren veya kötüleştiren çeşitli kimyasal bileşenleri kullanabilir. Buna göre, motorun içindeki karışımlarla, önemli bozulma işaretlenebilir performans özellikleri Yağlayıcılar, sonuç olarak, erken aşınma görünür ve motor yakında ciddi onarımlar gerektirir.

Bazı durumlarda yarı sentetik ve sentetik yağ karıştırılmasına izin verirse, daha sonra sentetik veya yarı sentetikin kesinlikle yasak olduğu motora mineral yağ yerleştirerek motora yerleştirilir. Bu tür yağlayıcıların farklı kimyasal bileşimi, yağın basitçe geleceği gerçeğine yol açacaktır. Sonuç olarak, yağ kanalları katledilir ve pistonlar tamamen teşvik edilir. Yağı karıştırdıktan sonra böyle bir motor ciddi bir revizyon gerektirir.

Bazı durumlarda, yoldaki herhangi bir arıza ile, araç sahibi, başka bir yağı motora doldurmak mümkünse, mevcut kayganlaştırıcı ile karıştırılması mümkünse veya araç motorunu döndürmeli ve arabayı servise taşımalıdır. çekici kamyon. Motorun karışık yağda güvenli kısa süreli çalışmanın izin verdiği söylenmelidir. Aynı zamanda, yalnızca aynı kategorinin yağlanmasını, yani sentetik ve benzeri mineral bileşimlerine sahip yarı sentetik, sentetik yağ içeren yarı sentetik karışım olan, yani yarı sentetik bir karışımın karıştırılması mümkündür. Bunun sadece eve veya motorun tamir edileceği ve ardından petrolün yeni bir kalite kayganlaştırıcı üzerine değiştirilmesi için sadece geçici bir önlem olduğunu unutmayın.

Acil durumlarda, motor özelliklerine benzer motorun yüzde on yıllık üstü, özelliklerine göre değişikliklere yol açmaz. Motordaki yağı normal değişiminde bile, yağlayıcıyı tamamen boşaltmak imkansız olduğunu unutmayın. Motorda, yağlama yüzde 10-15'i kalabilir ve yeni yağ dökerek, biz, Willy-Nilly, bu tür teknik sıvıları karıştırır. Bu nedenle, acil durumlarda, petrolün% 10'unda, biraz farklı özelliklerle bile, motorun ciddi sorunlarıyla sonuçlanmayacaktır.

Hala motora herhangi bir nedenle yağı öderseniz, petrolün farklı üreticilerden ve farklı özellikler Tavsiye edilmez. Böyle bir kayganlaştırıcıdaki kimyasal bileşim önemli ölçüde değişebilir, bu da istenmeyen kimyasal reaksiyonlara ve kayıplara yol açacaktır. teknik özellikler Ve motorun içindeki yağ. Sonuç olarak, yükseltilmiş aşınma görünecektir ve motor yakında karmaşık bir pahalı onarım gerektirir.

sonuç

Yağı çeşitli üreticilerden karıştırın ve araç motorundaki farklı özelliklere sahip olmamalıdır. Bu, sonuç olarak motorun çalışmasında ciddi sorunlara yol açabilir, pahalıdır. revizyon. Bu nedenle, küçük bir marjlı motor yağı ve birkaç litre ile bir teneke kutu elde etmenizi önerebiliriz, bu da cihazdaki motora yüksek kaliteli yağ eklemenizi sağlayacak, operasyonda herhangi bir zorluktan kaçınır. güç ünitesinin.

En azından bir sürü otomobil sahipleri, motordaki petrol seviyesinin aniden izin verilen minimumun altına düştüğü bir duruma düştü, acilen gideceğin ve aynı yağın motorda su basması gerekliyse, yok, ama orada başka bir tane. Doğal bir soru ortaya çıkar: Motor yağları karıştırılabilir ve nasıl tehdit edebilir mi?

Bu anlaşmazlık çok uzun zaman önce ve bunun üzerine birçok görüş. Böylece, kategorik bir formda yağlayıcı üreticileri, yalnızca motora zaten su basmış olan yağ ve herhangi bir konuşma karışımının olabileceğini belirtin. Bu bakış açısını anlayabilirsiniz, çünkü her biri bir markayı seçerek her biri araç sahibi ile ilgileniyor, uzun zamandır ona sadık kaldı.

Ek olarak, bu şekilde, üreticiler uygunsuz bir petrol tankının neden olduğu motor hatalarının oluşmasından dolayı, otomobil sahiplerinden gelen olası şikayetlerden kendilerini korumaya çalışıyorlar. Otomobil üreticilerinin aynı görüşü takip ediyor.

Bazı otomobil sahipleri arasında tamamen karşıt bir görüş yaygındır, "Yağlama - O ve Afrika'da kayganlaştırıcı" diyorlar. Onlar için en önemli şey, seviyenin norm içinde kalması ve motorda "yayılma" olduğu, çok önemliydiler.

Her zamanki gibi gerçek, ortada bir yer. Motor yağları karıştırılabilir, ancak sadece farklı bir şekilde devam etmemesi gerektiğinde, yalnızca son çare olarak izin verilir. Bu makalenin amacı, elinde düşen motora dökme çağrısı değildir.

Kısa likbez

Yağları karıştırmanın mümkün olup olmadığını ve arabanın durumunu nasıl yansıtacağını bulmadan önce, temsil ettikleri anlaşılmalıdır.

Böylece, motor yağı taban ve çeşitli katkı maddelerinin bir karışımıdır. Temel özellikler, mineral, sentetik veya yüzde 70/30 oranında karıştırılabilecek şekilde belirlenir, bunların sentetik bileşeni daha küçük bir parça için hesaplanır. Farklı üreticilerin motor yağlarının aynı temelleri birbirinden, I.E., tüm sentetik, MOTUL, HONDA veya CASTROL olup olmadığını aynı temel özelliklere sahiptir.

• Motor yağlarının bir dizi operasyonel özellikleri katkı maddeleri ile belirlenir.
• Her üreticinin kendisi kompozisyonlarını ve miktarlarını belirler, belirli ürün kalitesini elde etmek istiyor.
• Farklı yağ bazları için katkı maddelerinin kimyasal bileşimi tamamen farklıdır, örneğin "maden suyu" katkı maddelerinde, "sentetik" gerektirmeyen stabil bir viskozite sağlar.
• Çeşitli yağları karıştırırken, katkılar katılabilir kimyasal reaksiyonBu, yağlayıcı malzemenin özelliklerini olumsuz yönde etkileyecektir.

Karışıma karşı argümanlar: her şey korkutucu

Yağlama seviyesini normlara elle getirmek için, araç sahipleri birkaç argümanı durdurur. Aşağıda haklı oldukları kadar kabul edilecektir.

1. Varnosat yağlarının kabul edilemez şekilde karışması, çünkü Bu bir motor çıkışına yol açacaktır.
2. Ürünleri farklı üreticilerden karıştırmak kabul edilemez, çünkü İçlerinde bulunan katkı maddeleri, birbirleriyle en felaket sonuçları ile reaksiyona girecektir.
3. Farklı yağların kabul edilemez bir şekilde karışmasıdır, sebebi 2. paragrafta olduğu gibidir.

Farklı viskozitedeki yağları karıştırma

Düşük dallanmış yağlar

Birçok motorda modern motor yağı sadece değil yağlayıcı madde, Ayrıca hidrolik sıvı. Bazı yerlerde gerekli basınç oluşturulmayacaksa, güç ünitesinin bazı sistemlerinin çalışması imkansız olacaktır, örneğin, Honda Motors'daki VTEC gaz dağıtım aşamaları.

Böylece, gereklilikler sadece filmin kalınlığına değil, aynı zamanda akışkanlığa da sunulur. Bu nedenle, zaten belirtilen Honda da dahil olmak üzere birçok otomobil üreticisi, daha fazla akışkanlık, 0W20 viskoziteli dökme yağlarını önerir.

Modern motor yağlarına başka bir gereksinim verilir: yüksek alkalin aktivitesi. Bu, iyi deterjanlara ulaşmak için gereklidir, böylece yağlayıcı kiri yıkayabilmesi ve ince yerlerden (aynı VTEC sistemi) ürünleri giyebilir.

Tabii ki, sürekli olarak motoru yağda "beslerseniz, yeterince yüksek kalitede değildir veya değiştirirseniz, problemler garanti edilir. Bununla birlikte, taze yağ, daha yüksek viskozitede bile, ilk kez motorun normal çalışmasını sağlayabilecektir. Ana şey 2000 km'den fazla değil, bu karışımı değiştirin.

Farklı viskoziteyi bir bütün olarak karıştırmaktan bahsedersek, daha sonra, motorun hasarı bu prosedüre neden olmaz, özellikle bir üreticinin ürünlerinden bahsediyoruz. Elde edilen viskozite değeri, oranlara bağlı olarak bir anlamı olacaktır. Örneğin, 0W30 ve 5W40 yağları karıştırırken, ne kadar yağın eklendiğini bağlı olarak 2W34 veya 4W38'i bitebilir.

Farklı üreticilerin yağlarını karıştırma

Farklı markaların ürünlerini karıştırın da oldukça kabul edilebilir. Tabii ki, tamamen düşük kaliteli yağları dikkate almazsanız. Tüm üreticilerin farklı katkı maddeleri eklemesi ve farklı oranlarda, karıştırma felaketi olmasa da olmayacak. Evet, birbirleriyle iyi reaksiyona girebilirler, ancak kayganlaştırıcı veya yağışların köpürmesi gibi sonuçlar.

En kötü durumda, karışım, yağların markalı pozitif özelliklerini kaybedecek, ancak arabanın 2000 km'ye kadar sürmesi için oldukça uygun kalacaktır. Tabii ki, mümkünse daha hızlı olması durumunda, motordan birleştirmek gerekir. Eğer, başka bir marka üretiminin üretiminden sonra, güç ünitesi başarısız oldu, ancak herhangi bir durumda uzun kaldığını söylüyor.

Yağları farklı bir temelde karıştırma

Belki de araç sahipleri için en çözülemeyen problem, farklı bir temelde yapılan motor yağlarının karıştırılıp karıştırılmadığını. "Karşı" argümanı, yine, farklı bir katkı maddesidir.

Mevcut standartlar API ve ACEA, bunlara uygun olarak üretilen motor yağının aynı standartlar için başka bir sertifikayla karıştırılmasını gerektirir. Böylece gerekirse, farklı yağları bile karıştırabilir ve motoru mahvedebilirsiniz. Asıl şey, kırmızı bölgede "bükülmek" değildir.

Tabii ki, mümkün olduğunda, yalnızca o zaman yağı motora su bastırılmıştır. Böyle bir olasılık yoksa, aynı markaya ürün eklemek tercih edilir. Bir kural olarak, aynı satırlık çerçevesinde, farklı viskozitedeki yağlardaki katkı maddelerinin bileşimi az farklıdır ve böyle bir karışım üzerinde planlanan değişime kadar yapmak mümkündür. Aynı zamanda aynı bitkinin farklı markalar altında yağ üretebileceği dikkatine de ödenmelidir.

Aynı markanın ürününü bulamazsanız, motora ve diğerlerine ekleyebilirsiniz. Asıl şey, yüksek yüklerden kaçınmak ve en kısa sürede, "yayılmayı" bir kayganlaştırıcı ile değiştirmek için, araç üreticisi tarafından önerilir.

İletim yağları hakkında biraz

Karıştırma yağları sorunu sadece araç motoruna gelince de ortaya çıkıyor. Çok daha az sık, ama yine de şanzımandaki kayganlaştırıcı seviyesinde bir düşüş var ve benzer bir soru ortaya çıkıyor İletim yağları. Teoriye girmeden, makalenin başlangıcında ayarlanan biriyle aynı şekilde cevap verebilirsiniz: motorla aynı koşullarla karıştırılabilir.

Kendi aralarında benzer bir kompozisyon var: Temel artı katkı maddeleri. Seviye seviyesini norm getirdikten sonra elde edilen karışım, şanzımana önyargı olmadan birkaç bin kilometre sürmeyi mümkün kılacak, daha sonra birleştirilmesi gerekiyor. Tabii ki, şanzımandaki yüksek yüklerden kaçınarak nazik bir modda binmek için izler.

Kategorik olarak yapılmaması gereken tek şey - motor ve iletim yağlarını, farklı uygulamalar için tasarlandıkları için ve bu tür manipülasyonlardan sonra elde edilen bir kıvrımlı karışımı karıştırın, motoru on çeşitten bir kokteylten çok daha fazla olasılıkla "öldür" motor yağı.