Motor yağı Toyota. Aisin İletim Sıvıları (Japonya) Yağ Değiştirme Aralığı Aisin Otomatik Şanzıman

Her yıl popüler giderek daha fazla araba kazanıyor. Otomatik şanzıman, kalpleri sadece kadın temsilcileri değil aynı zamanda erkekler de fethetmektedir. Kullanım kolaylığı, ayrıca basitlik ve konfor yönetimi - tüm otomatik şanzımanın esası.

Çoğu modern arabalar Aisin agregaları ile donatılmaya başladı. Fakat zamanla, bu makineler başarısızlıklar vermeye başladı ve birçok mal sahibi, işletme sürecindeki bu veya diğer sorunlarla birkaç kez daha önce karşılaştı. araç. Bu yazıda, Aisin birimleri ile ilgili sorunlar hakkında konuşacağız ve bu sorunları nasıl çözeceğinizi tavsiye etmeye çalışacağız. Ayrıca, makalede, aisin otomatik şanzıman ile donatılmış olan araç sahiplerinin birkaç konuşmasını sağlayacağız.

Tarih ve Değişiklikler

Japonya'daki bu harika Aisin otomatik doğdu. Bu üreticinin agregaları, geçen yüzyılın altısında yer aldı. Mühendislerin tüm potansiyelini küçük bir binada tüm potansiyelini koyabildikleri için, bu cihazların ana avantajları olarak kabul edildi.

Tabii ki, zamanla, bu agregalar gelişti ve elektronik birim kontrolünün yanı sıra yeni kontrol sistemleri olarak ortaya çıktı. Modern modifikasyonlarda, hangi yeni modern hidroklapanov kullanarak tamamen yeni hidrobloklar vardır; elektronik birim. Hidromufts ayrıca değiştirildi ve şimdi bloke etme, elektronik "beyinler" isteğinde tetiklenir. Bu tür özellikler, ilk yüze hızaşırtmayı azaltmaya izin verildi ve önemli ölçüde azaltılmış yakıt tüketimi. Tabii ki, bu tür yenilikler ve tasarımın karmaşıklığı bu birimin güvenilirliğini olumsuz yönde etkiledi.

Yaygın arızalar, nedenler ve semptomlar

Hataların en yaygın nedenleri göz önünde bulundurulur makul olmayan değiştirme YAĞ AISIN AFW. Tabii ki, 300 bin kilometrelik bir koşu ile, herhangi bir otomatik şanzıman başarısız olur, ancak Aisin kutusunun yaşamayamadığı ve ikinci yüz binlerce kilometredir. Bütün bunlar geç servisin yanı sıra maksimum yüklere maruz kaldığı gibi. Aysina düzenli olarak kaymayı kabul ederse, kaynağı zaman zaman azalır.

Bu birimi düzgün şekilde kullanırsanız ve örneğin her 40.000 kilometrede bir veya her üç yılda bir Aisin Oil'i değiştirirseniz, bu otomatik aparat sahibine uzun yıllardır hizmet verecektir.

Bu kutudaki bozulmanın en sık görülen belirtileri, 4 ila 5 hızdan geçiş sırasında ayrılmaktadır. Tabii ki, bu semptomlar ters yönde görünür, yani dördüncü vitese beşinci ile hareket ederken. Bu pisliklerin bu agregaları için birinciden ikinci hıza kadar norm, bu yüzden endişelenmeye değer değil. Tüm arızaların ana suçluları, solenoidlerin inşa edildiği hidrolik kontrol ünitesidir, kontrol altına girer. gemide bilgisayar. Kutunun içindeki aşınma işleminde, metal bıçaklı bir talaş oluşur ve yağı uzun süre değiştirmezseniz, bu cips, solenoid içindeki mikro filtreleri skorlar. Böylece, hızlandırılmış bir aşınma işlemine yol açan bir yağ akısının zor geçişi vardır.

Aisin şanzımanının bir başka arızası anı, aralarında bulunan metal ara plakaların yanı sıra aşınma. Bu sorundan kurtulmak için, üniteyi tamamen çözmeniz ve tüm parçaları cipslerden ve başka bir plakadan temizlemeniz gerekir.

Hidrotransformer ayrıca bu makinelerin zayıf bir bağlantısıdır. Tork dönüştürücünün içindeki bloke edici diski, hareket anında röteleri ve titreşimlere yol açan 150 bin kilometrelikten fazla yaşamıyor.

Aşınması sınırındaydı, oldukça sık karşılaşılan AYINS. Sonuç olarak, bu kutular hızlı bir şekilde geçemedi gerekli transferVe eğer olursa, anahtar büyük bir darbe ile idi. Neyse ki, bugün hepsi var gerekli yedek parçalar Bu agregaların onarımı için.

Çok deneyimli sürücüler Bu otomataların örnek yüklere maruz kalmayacağını, özellikle diğer araçları kaydırılamayacağını biliyorlar.

Mülkiyet görünümleri

Alexander, Ufa şehri, Volvo Car

Arabanı pratik olarak yeni bir yıl önce satın aldım, çünkü birçok makine bakımı yaptı ve Aisin Aisy AFW kesinlikle yağ döktü. Bu yıllar süren operasyondaki kutuda hiçbir sorun yoktu, otomobil, aşınma ipucu olmadan güvenle davranır. Genel olarak, kutuyu çok iyi düşünüyorum, özellikle bu birim beni yoğun bir kentsel derede memnun ediyor.

Egor, Kazan City, Toyota Araba

Uzun zamandır almak istedim japon araba Gerçek bir Japon makine ile. Bence toyota en iyi oto Küçük bir bütçe için. 15.000.000 kilometrelik koşuda, hidrolikleri solenoidlerle değiştirmek zorunda kaldım. Ayrıca filtre, sonra gerizekalı sorunlar kayboldu. Zaten 60.000 kilometre onarımdan sonra sürdüm ve araba yenisi gibi davranıyor.

Nikolay, Tyumen City, Volkswagen Car

Arabanızı satın aldıktan hemen sonra kutuyu onarmak zorunda kaldım. Arızanın belirtileri, 3 ila 4 iletimden geçiş sırasında büyük gerizekalıydı. İlk başta, bu sorunu bilmiyordum, ancak karda toplum kurduktan sonra, araba tamamen ölü kargoyu durdu. Çekici kamyonu aramak zorunda kaldım ve aracı sihirbazın kutunun parçalandığı hizmete götürmek zorunda kaldım, birkaç arıza tespit edildi. Yağ pompası, hidrolik ve 1 paket paketinin yerini aldı ve ayrıca yeni yağ Aisin ATF6004'ü sular altında bıraktı. Onarım çok pahalı çıktı, ama pişman değilim. Şimdi istediğim gibi biniyorum.

Eugene, Khabarovsk Şehri, Audi Araba

Beşinci yıl için arabama gidiyorum, bu süre zarfında, kutunun üç katını tamir etmek zorunda kaldım. Arabamda, güvenilirliği ile ünlü olan Aisin üreticisinden bir agrega kurdu. Büyük şaşkınlığıma göre, bu onarımlar diğer rakiplerin aksine, çok pahalı değil. Her zaman için yağı üç kez değiştirdim ve hidrolikleri yıkadım. Şu anda, arabanın 200.000 kilometrelik bir kilometre var ve tamamen yeterince davranıyor.

Özet

Özetle, bu birimle ilgili bazı sonuçlar vereceğiz. Genel olarak, aisinden gelen aisagin güvenilir bir makine olarak kabul edilebilir. Gözlerinizi bazı tasarım kusurlarına ve yanlış hesaplamalara kapatırsanız, bu makine yaklaşık 250 bin kilometrelik koşuya kolayca hareket edebilir. Tabii ki, zamanında tabi bakım ve sadece kullanın orijinal yağlar ve yedek parçalar.

YAĞ, TOYOTA: Tip T / Tip T-i / Tip T-I / Tip T-IV / WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; Nissan: Matic Sıvı D / Matic Sıvı J / Matic Sıvı S; Honda: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra; Mitsubishi: ATF SP-2 / SP-2 M / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2; MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / BESCO ATF3; Ford: Mercon; Mercon v; Subaru ATF.
1) 40c \u003d 35.79'da viskozite ve 100 ° C \u003d 7.3 - daha fazla yağ Toyota Tipi T-iv o aynı viskozite özelliklerine sahiptir. Viskozite Toyota WS gibi düşük olarak adlandırılamaz.
2) Yüksek viskozite endeksi, dolaylı olarak bize hidrokrasing baz yağlarının kullanıldığını söyler.
3) Asit numarası \u003d 1.43 - düşük, iletim için normal.
4) Dondurulmuş -44C'nin sıcaklığı normaldir, Rusya'nın Avrupa bölümünün kış iklimi için, çok şey Sibirya'nın soğuk olmayan bölgeleri için de uygundur. Yakutia'da, Ynao, Khmao elbette düşük sıcaklıktan daha iyidir.
5) 120 ° C \u003d 1B'deki bakır plakadaki korozyon, sıcaklık 120'lerde, metallerin geri kalanıyla karakterize edilmesine rağmen, sıcaklık 120'ler, pirinç, bronz ve bakır parçaları için yağ kasası için iyi bir tahmindir.
6) -40c \u003d 20295'te Brookfield viskozitesi - en havalı düşük sıcaklık şanzımanında (genellikle çalışanlar üzerindeki viskoziteden daha düşüktür) bu parametre 10.000-12.000'dir. İşte orta.
7) Bu bölümdeki özet tablolarımızda bir karşılaştırma bulmanız gerekirse, katkı maddeleri toyota tipi T-IV yağı ile aynıdır. Aşınma önleyici katkı maddeleri olarak fosfor. Bir deterjan olarak kalsiyum. Bor, bir dispersiyon olarak veya aşınma önleyici katkı maddesi olarak.
8) Oksidasyon parametresi, yağı ilave edilmesinin, ayrıca aşınmayı azaltır.
Sonuç: Fiyat fiyatında iyi şanzıman. Elbette, Kibiri'nin insanları için yakutia gibi değil. Ayrıca, Toyota Tipi WS ile uyumluluk burada dolaylıdır, bu yağ üretici tarafından belirtildiği gibi kullanılabilir, ancak rezervasyon ile daha yüksek viskozite nedeniyle bu tasarrufları alamayacağınız için. Bu kadar dipnotlar, bu arada, Petro-Canada Duradrive MV sentetik. Aksi takdirde, standartlara göre her şey, aslında Toyota Tip T-IV ve diğer birçok evrensel otomatik şanzıman analogudur. IR spektrumu olmayan kompozisyon açısından, söylemesi zor, ancak burada hidrokracun VHVI'sinin kalan parametrelerin geri kalanını düşünüyorum. Ayrıca, avantaj, estrislerin olmasıdır - yani, petrolden tasarruf etmediler.
Sipariş için makaleler kodları:
AT-F6004 - AISIN ATF AFW + - 4L
AT-F6020 - AISIN ATF AFW + - 20L
AT-F6200 - AISIN ATF AFW + - 200L
ICIN kutusunun kurulu olduğu arabanın üreticisi T-WS önerir. Ancak başkalarını yasaklamaz (birçok neden olabilir ve tamamen T-WS kapsamında tasarlanan kutular oldukça küçüktür ve yaşlıların kontrendike olduğu hiçbir bilgi yoktur).
Acin kutusunun üreticisi AFW + önerir.

Şu anda, evrensel sıvı Aisin, otomobil sahipleri arasında otomatik şanzıman ile çok popüler olmuştur. Ancak markanın popülaritesi nedeniyle, giderek daha fazla soru oluşmaya başladı.

Aisin markası, Toyota Autoconecern'in bir parçası olan Aisin Seiki CO., LTD'nin mülküdür. Son derece kısa olmak için, Aisin, Toyota otomobilleri için şanzıman üretmektedir. Şirketin ikinci önemli faaliyet hattı, AISIN AFW + ve CFEX de dahil olmak üzere otomatik şanzıman için yağların üretilmesidir. Aisin yağları en sık otomatik şanzıman ve varyatörlerdeki ilk dolgularda kullanılır. toyota arabaları konveyör üzerinde.

Aisin AFW + Petrol Açıklaması

Bulaşma aisin Yağı AFW +, -40c ila + 150c arasında geniş bir sıcaklık yelpazesinde çalışmak için uygundur. Bu, hem soğuk bölgelerde hem de sıcak akışkan kullanımına izin verir. Geliştirilmiş performans, otomatik aktarım sağlar kış zamanı Herhangi bir "gecikme" (gerdirme, pimler) olmadan çalışın ve çok nazikçe geçin. İçin yüksek sıcaklıklar Aisin otomatik şanzıman sıvısı stabiliteyi korur ve en üst düzeye çıkaran torku motordan iletir. Köpük yok ve etkili bir şekilde ısıyı sürtünmeden kaldırır. Tüm iletim elemanlarının güvenilir bir şekilde yağlanması sağlar.

Dikkatlice seçilmiş katkı maddeleri ve baz yağ bazları mümkün olduğunca sürtünmeyi en üst düzeye çıkarır; bu da kapasiteyi ve kaynağı olumlu yönde etkiler. otomatik kutu Vardiya.

Aisin AFW + Yağ Toleransları

Aisin AFW + Yağ Evrenseldir ve çoğu otomatik şanzımanda kullanım için uygundur. Aşağıdaki toleransların önerildiği otomatik şanzımanda kullanıma izin verilir:

TOYOTA: Tip T / Tip T-I / Tip T-II / Tip T-IV / WS;
Dexron II, Dexron II-E, Dexron III;
Nissan: Matic Sıvı D / Matic Sıvı J / Matic Sıvı S;
Honda: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra;
Mitsubishi: ATF SP-2 / SP-2 M / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2;
Mazda: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / Besco ATF3
Ford: Mercon; Mercon v;
Subaru ATF.

Nasıl (6Akpp ve 8Acp) kullanabilirsiniz.

Yağ değiştirme aralığı Aisin otomatik şanzıman

Üretici değiştirmeyi önerir otomatik Şanzıman'da Yağ Aisin En az 20.000 km'nin her birinde ya da her 2 yılda bir veya bir kez, daha önce ne olursa olsun. Bu durumda, özel bir kurulum kullanarak otomatik şanzımandaki petrolün tam bir değiştirilmesine öncelik verilir.

Paketleme Veri ve Aisin AFW + Üretici

Aisin iletim yağı Japonya'da AISIN SEIKI CO., LTD. Üzerinde rusya pazarı Aisin otomatik şanzıman yağı, 4L (teneke kutu, metal), 20L (kova, metal) ve 200L (namlu, metal) bir hacimde tedarik edilir.

Katalog Numarası (Makale): ATF6004

Taşımacılık şirketleri için veri:

Ambalajlı malların yaklaşık ağırlığı: 4 kg
Ambalajla yaklaşık malların yaklaşık hacmi: 0.02 m3

Aisin markası, Toyota Autoconecern'in bir parçası olan Aisin Seiki CO., LTD'nin mülküdür. Aisin araba için şanzıman üretmektedir Toyota, Honda, Mitsubishi, VW, Volvo, Nissan, Mazda
Şirketin ikinci önemli faaliyet hattı, Aisin AFW + dahil olmak üzere otomatik şanzıman için yağların üretimidir.
Aisin yağları, ilk olarak otomatik şanzıman ve Toyota araç varyatörleri konveyördeki ilk doldururken kullanılır.

Bulaşma aisin Yağı AFW +, -40c ila + 150c arasında geniş bir sıcaklık yelpazesinde çalışmak için uygundur.

Bu, hem soğuk bölgelerde hem de sıcak akışkan kullanımına izin verir.

Geliştirilmiş performans, herhangi bir "gecikme" (gerdirme, jerk, pim) olmadan kış döneminde çalışmalarını otomatik iletime izin verir ve çok yumuşak bir şekilde değiştirin. Yüksek sıcaklıklarda, aisin otomatik şanzıman için sıvı stabiliteyi korur ve en üst düzeyde motordan torku etkinleştirir.

Köpük yok ve etkili bir şekilde ısıyı sürtünmeden kaldırır. Tüm iletim elemanlarının güvenilir bir şekilde yağlanması sağlar.

Aisin AFW + Yağ Toleransları

Aisin AFW + Yağ Evrenseldir ve çoğu otomatik şanzımanda kullanım için uygundur.

YAĞ, TOYOTA: Tip T / Tip T-i / Tip T-I / Tip T-IV / WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; Nissan: Matic Sıvı D / Matic Sıvı J / Matic Sıvı S; Honda: ATF DW-1 / ATF-Z1 Ultra; Mitsubishi: ATF SP-2 / SP-2 M / ATF SP-3 / ATFII / ATF-SK / ATF-J2; MAZDA: ATF-M3 / ATF JWS3317 / ATF M-5 / ATF F-1 / BESCO ATF3; Ford: Mercon; Mercon v; Subaru ATF.
1) 40c \u003d 35.79'da viskozite ve 100 ° C \u003d 7.3'te - Toyota Tip T-IV yağı gibi, aynı viskozite özelliklerine sahiptir. Viskozite Toyota WS gibi düşük olarak adlandırılamaz.
2) Yüksek viskozite endeksi, dolaylı olarak bize hidrokrasing baz yağlarının kullanıldığını söyler.
3) Asit numarası \u003d 1.43 - düşük, iletim için normal.
4) Dondurulmuş -44C'nin sıcaklığı normaldir, Rusya'nın Avrupa bölümünün kış iklimi için, çok şey Sibirya'nın soğuk olmayan bölgeleri için de uygundur. Yakutia'da, Ynao, Khmao elbette düşük sıcaklıktan daha iyidir.
5) 120 ° C \u003d 1B'deki bakır plakadaki korozyon, sıcaklık 120'lerde, metallerin geri kalanıyla karakterize edilmesine rağmen, sıcaklık 120'ler, pirinç, bronz ve bakır parçaları için yağ kasası için iyi bir tahmindir.
6) -40c \u003d 20295'te Brookfield viskozitesi - en havalı düşük sıcaklık şanzımanında (genellikle çalışanlar üzerindeki viskoziteden daha düşüktür) bu parametre 10.000-12.000'dir. İşte orta.
7) Bu bölümdeki özet tablolarımızda bir karşılaştırma bulmanız gerekirse, katkı maddeleri toyota tipi T-IV yağı ile aynıdır. Aşınma önleyici katkı maddeleri olarak fosfor. Bir deterjan olarak kalsiyum. Bor, bir dispersiyon olarak veya aşınma önleyici katkı maddesi olarak.
8) Oksidasyon parametresi, yağı ilave edilmesinin, ayrıca aşınmayı azaltır.
Sonuç: Fiyat fiyatında iyi şanzıman. Elbette, Kibiri'nin insanları için yakutia gibi değil. Ayrıca, Toyota Tipi WS ile uyumluluk burada dolaylıdır, bu yağ üretici tarafından belirtildiği gibi kullanılabilir, ancak rezervasyon ile daha yüksek viskozite nedeniyle bu tasarrufları alamayacağınız için. Bu kadar dipnotlar, bu arada, Petro-Canada Duradrive MV sentetik. Aksi takdirde, standartlara göre her şey, aslında Toyota Tip T-IV ve diğer birçok evrensel otomatik şanzıman analogudur. IR spektrumu olmayan kompozisyon açısından, söylemesi zor, ancak burada hidrokracun VHVI'sinin kalan parametrelerin geri kalanını düşünüyorum. Ayrıca, avantaj, estrislerin olmasıdır - yani, petrolden tasarruf etmediler.
Sipariş için makaleler kodları:
AT-F6004 - AISIN ATF AFW + - 4L
AT-F6020 - AISIN ATF AFW + - 20L
AT-F6200 - AISIN ATF AFW + - 200L
ICIN kutusunun kurulu olduğu arabanın üreticisi T-WS önerir. Ancak başkalarını yasaklamaz (birçok neden olabilir ve tamamen T-WS kapsamında tasarlanan kutular oldukça küçüktür ve yaşlıların kontrendike olduğu hiçbir bilgi yoktur).
Acin kutusunun üreticisi AFW + önerir.