Volkswagen Golf IV je izvrsna opcija. Volkswagen Golf IV - velika opcija ovjesa

Prije nekoliko godina, četvrti Volkswagen golf bio je najtraženiji automobil sekundarno tržište Zajedno s VW Passat B5. Danas mnogi kupci biraju više modernih golf sorti, ali još uvijek postoji četvrta generacija za ponuditi. Ovo je jedan od bolje opcije Za one koji traže jeftin, kompaktan i jeftin u popravku i održavanju automobila.

Model je pokrenut u proizvodnji u rujnu 1997. godine. Unatoč velikoj sličnosti s golf 3, četvrti golf nije bio dubok restyling, ali neovisni model, Izgrađen je na nova platforma A4, koji se temeljio na VW-u New Beetle, Škoda Octavia., Audi A3, Audi Tt, sjedala leon, sjedište toleda. Golf IV je imao mnogo zajedničkih čvorova i agregata s njima.

Četvero generacija VW golf obitelj je prilično raznolika. Zapravo, golf 4 sam bio ponuđen u tijelu tri i pet vrata hatchback. Univerzalni, koji je bio na prodaju u svibnju 1999. godine, tradicionalno se naziva varijanta golfa. Sedan, koji je u rujnu 1998. stajao na transportu, nosio je ime Boru (za američko tržište - Jetta) i odlikuje se drugim vanjskim detaljima tijela. Bora varijanta razlikovala se od golf varijantnih elemenata prednjeg dijela tijela. A Golf Cabrio je zapravo bio prethodni model, to jest, golf 3, koji je pretrpio facelifting u stilu golfa 4.

Osnovna oprema može se pohvaliti barem dva zračna jastuka, sigurnosne pojaseve s pirotehničkim zatezačima, ABS, energetskim prozorima i ogledalima. Osim "baze", prikazani su i tri glavna paketa: udobnost, trendline i highline. Od rujna 1999. bilo je moguće naručiti sustav stabilnost valute ESP. Na kasnijim opcijama, vrlo je često moguće upoznati ne samo bočne zračne jastuke smještene u leđa prednjih sjedala, već i prozoru. Kao rezultat toga, jedan od najboljih pokazatelja u klasi sigurnosti putnika.

Motori

Širok vladar agregati Otvara motor od 1,4 litre i 75 KS. Ljubitelji voze s povjetarcem, ova jedinica očito nije prikladna. Da ne bi izašao iz potoka, stalno mora biti uvijen da, u skladu s tim utječe na resurs. Među nedostacima, možete zasjeniti sustav začepljenja ventilacije plinova u radilicama i veliki protok Ulja (trošenje klipnih prstena).

Nakon toga postoji 8-ventil 1,6-litarski motor s kapacitetom od 100 KS i 105-jaka opcija s 16 ventila. Oboje s distribuiranim injekcijom goriva. Ovi motori su najčešći za golf 4, oni su prepoznati kao najuspješniji. Motor može proći bez ozbiljnih intervencija više od 300.000 km. Glavna stvar je promijeniti ulje na vrijeme, slijediti njegovu razinu i ne pregrijavajte motor. Karakterističnih "čireva" vrijedi upotrebom curenja antifriza kroz pucketanje plastičnog sustava hlađenja i kućište termostata, kvar prigušne zaklopke i zavojnice za paljenje. Opcija 8-ventila pokazala se dobro.

Motor FSI se oslobađa s istim leglom od 110 KS On ima izravno ubrizgavanje I slabo prilagođen našim radnim uvjetima. Glavni problemi ovog motora padaju na opremu za gorivo, koja često ne uspije zbog loše kvalitete benzina (preporučuje se 98. benzin), a troškovi rješavanja problema mnogo su veći nego na motornim distribuiranim injekcijom. Motor pati od Nagar formiranja na ventilima, nekonzistentne elektronike i kratkotrajnih elemenata mehanizma distribucije plina.

Motor od 1,8 L prikazan je u dvije verzije: atmosferska je dana 125 KS, a turbopunjaci - 150 i 180 KS Beznadna opcija može se prijaviti za prilično dinamički stroj, osobito s ručnim mjenjačem. Uz turbinu, isti svjetlo golf na "stotine" ubrzava nešto više od 8 sekundi. No, rizik pri kupnji turbopunjačke verzije je prilično velika (cijena nove turbine je oko 1000 dolara), a takvi su kopiji u pristojnom stanju skupih. Uostalom, vlasnici turbulara bili su u pravilu, ne umirovljeni. Glavno pravilo tijekom rada ovih motora se ne pridruži motoru nakon dinamične vožnje, tako dajući hlađenje turbine. I još bolje odmah instalirati turbo-timera. Pa, češće proizvode zamjenu ulja.

Motor 2 litre (115 KS) je vrlo nepretenciozan i pouzdan. Pogotovo ako ne zaboravite zamjenjujući vremenski remen i pumpa svakih 90.000 km. Motors V5 2.3 (150 KS), VR5 2.3 (170 KS), V6 2,8 (204 KS) i VR6 3.2 (240 KS) daju golf 4 izvrsna dinamika, a vozač - zadovoljstvo vožnje. Ali za zadovoljstvo morate platiti. Te jedinice snage su složenije i ceste u popravku, iako imaju prilično pristojan resurs. Oni se pojavljuju na prodaju, u pravilu, kada dođe vrijeme ozbiljnih popravaka.

Bili su u rasponu modela i dizelske verzije. Sve - volumen 1,9 litara. Najslabiji "atmosferski" SDI razvio je samo 68 KS, a verzije TDI - 90, 101, 110, 115, 130, 150 KS Ovi agregati imaju zavidan resurs, ekonomičnost i ekološki prihvatljivost. Ali sve se to postiže kada koristite visoko kvalitetno gorivo. Diesel ima smisla uzeti ako je motor s laganom kilometražom u izvrsnom stanju, a budući vlasnik planira velike godišnje vožnje.

1.9 SDI, ako netko ne plaši dinamiku (0-100 KM / h u 17.2 sekundi), pokazat će primjeru pouzdanosti, trajnosti i niske troškove rada. Ali postoji jedan nedostatak - on je vrlo bučan.

Stari 1.9 TDI kapaciteta 90 i 110 KS Postoji samo jedno slatko mjesto - TNVD. Njegov popravak će koštati $ 100 ako nije uspio mehanički dioi 400 dolara - ako je električni. Obnova mlaznica na ovom motoru je colo 70 dolara po komadu.

Godine 1999. pojavio se 1.9 TDI s crpkama - mlaznice s kapacitetom od 115 KS U narednim godinama, dizel serija nadopunjuje 100, 130 i 150-snažnih verzija motora. U usporedbi sa starim 1.9, oni pružaju veću produktivnost, učinkovitost, ali skuplje u službi. Trošak novih crpki injektora je oko 500 dolara, a oporavak je 100 USD.

Najslabiji od 1,9 TDI nije imao ranjivi zamašnjak s dvije maske i turbinom varijabilna geometrija, Trebat će oko 150 dolara za popravak uobičajene turbine, a s promjenjivom geometrijom - već 300 dolara. Nove komponente su u prosjeku dva puta skuplji zamjena trostruki zamašnjak s kvačilom koštat će 600 dolara. Nesumnjiv plus ovih dizelskih motora je nedostatak DPF filtera.

Sveukupni nedostatak svih dizelskih jedinica do 2001. godine je kvar mjerenja protoka.

Prijenos

U Volkswagen golf. 4 Oni su ponuđeni 5 i 6-brzinskih mehaničkih mjenjača, kao i 4 i 5-stupanjski automatski mjenjač. Potonji bi se mogao pohvaliti funkcijom ručnih brzina. Sve "kutije" su prilično pouzdane.

Na mehaničkom cp, poluga zupčanika je ponekad size. "Tretira se" u većini slučajeva zamjenom prebacivanja mehanizma (oko 160 dolara s radom). Na mnogim "kutijama" s motorom od 1,6 litara, često se smatra da je teško uključiti prvi prijenos. Ulje u "mehanici" se preporučuje da se promijeni svakih 90.000 km, a zamjena kvačila ovisi o stilu vožnje i iskustvo sjedenja vožnje. Prosječni pokazatelji su 120.000-200.000 km.

U "automat" potrebno je promijeniti ulje svakih 60.000 km i ispuniti samo preporučenu biljku. Ali ovdje postoje nijanse. Kada kupujete, morate učiti od prodavatelja, s kakvom je frekvencijom ažuriralo ulje u automatski mjenjač. Ona ne mijenja ne u potpunosti, ali djelomično, budući da je nova u većini slučajeva, imajući visoko deterdžentna svojstva, otapaju stare depozite i prikazuje kutiju. Ne vjerujte u usluge koje tvrde da je ulje preplavljeno za cijeli vijek trajanja kutije.

Počevši od 1,8-litrenog motora opcionalno, možete naručiti pogon na četiri kotača 4. U verzijama s motorom od 2,8 litara i R32 već je bio u osnovna konfiguracija, Pogon na sva četiri kotača čini VW golf 4 ekstremno otporan na klizavoj cesti i daje nezaboravne dojmove za vožnju. Nalazna strana ovih izmjena je složenost usluge i visoka cijena dijelovi koji se odnose na elemente puna vožnja, Osim toga, takvi uređaji uzimaju prvi vlasnik ne za izlete u pekaru, a na sekundarnom tržištu pojavljuju se, u pravilu, ili snažno istrošeni ili vrlo skupi.

Šasija

Šasija većine Volkswagena Golf 4 ima jednostavan dizajn, pouzdan je, jeftin u službi i prilično udoban za svoj razred. Prednji ovjes - Macpherson, a stražnji su imali opcije. Na verzijama pogona na prednjim kotačima, korištena je jednostavna greda u obliku u obliku i u prisutnosti punog pogona, instalirana je višedimenzionalna suspenzija, komplicirajući i smanjujući održavanje.

Suspenzija nosi izravno ovisi o stilu vožnje i brzini pm. Prvi koji znaju stabilizatore i čahure - u prosjeku svakih 50-60 tisuća KM. No, cijena rezervnih dijelova i radova je peni - oko 60 dolara za sve. Uz aktivnu vožnju do 150.000 km, amortizeri mogu "umrijeti" (150 dolara s radom). Preostali elementi ovjesa u prosjeku služe više od 100.000 km. Prednji jastučići (ovisno o stilu vožnje) "Go" 20-30 tisuća KM, a diskovi su 80-90 tisuća KM. Stražnji blokovi "žive" oko 60-70 tisuća KM. Popravak ovjesa nije opterećenja u financijskom planu, kao i danas mnoge zamjene se danas prikazuju u različitim rasponima cijena.

S godinama počinje kucati upravljački reika.

Tijelo i salon

Golf 4 tijela bez pretjerivanja može se nazvati referencom u svojoj klasi. Zahvaljujući galvaniziranom, proizvođaču je dao 12-godišnje jamstvo od korozije od kraja do kraja. Kvadratne boje do metala, preživjeli su nekoliko Moskovskih zime, nisu dali razlog za izgled hrđe. Sve panele tijela su opremljene savršenim, a praznine između elemenata su minimalne. Kao rezultat toga, gotovo potpuna odsutnost aerodinamičkog buke na bilo kojoj brzini. Dakle, ako ste automobil s tragovima korozije, onda je najvjerojatnije posjetila nesreću i slabo je popravljena.

Jedini nedostatak je lice vrata u otvorima kada se temperatura kreće u 0 ° C. Proizvođač je čak objavio poseban mazivač koji je olakšao malo prodiranja u salon.

Unutrašnjost je u njemačkom jeziku i udobna za svoju klasu. Mnoge prilagodbe omogućuju vam da pronađete pravo mjesto za volanom upravljačkog programa bilo koje visine. Središnja konzola A la BMW je raspoređena prema vozaču. Od ergonomskih pogrešnih kalulacija - neugodnosti korištenja klimatska instalacija, To je izvan vidokruga vozača, morate biti zbunjeni gumbima tijekom vožnje. U konfiguracijama s mehaničkom kontrolom "klima" ne postoji takav problem.

Nedostaci kabine - prljavštine na plastičnim vratima i na rubovima prednje ploče. S godinama, plastični salon počinje škripati. Na kraju se kvaliteta sklopa nešto poboljšala.

Zbog starosti i ogromnih trčanja (brojači su nekoliko puta uvrnuti na to da je u ovom modelu vrlo lako za napraviti) stanje sjedala, upravljač i ručicu zupčanika često se ispostavljaju da nisu najbolji. Dakle, ako stolica izgleda staro i označeno, a upravljač se sjeća, ne možete sumnjati u kilometražu ovdje više od 400-500 tisuća KM, a ne 180-230 tisuća KM, kao i vlasnik uvjerava.

Tipični problemi i kvarovi

Električar ne isporučuje posebnu gnjavažu. Iako se motor stražnjeg "domar" često suočava. Može postojati trapezing prednjeg brisača. Mnogi pokušavaju ga podmazati, ali ili ne pomaže, ili pomaže privremeno ("tretirano" zamjenu za trapez - u prosjeku $ 100 s radom).

Također može propustiti prekidač za zaustavljanje signala koji se nalazi u papučanom čvoru. Često prije neuspjeha, upali su različite kontrolne svjetiljke nadzorna pločase odnose na stabilizaciju i kočenje sustava, ali radi. Uz potpuni kvar, signali kočenja idu. Ako postoji ACP, uz "korake", odabirač kutije je blokiran - i automobil je imobiliziran. Da ne biste nazvali kamion za vuču, možete pokušati odbaciti čip iz prekidača, najvjerojatnije je selektor otključan. Trošak prekidača je 15 USD, zamjenski rad - 10 USD.

Na automobilima koji su oslobođeni do sredine 2001. godine, često su se promatrali stakleni prozori.Osim toga, može odbiti disk za kontrolu klime, električni prozori i središnje zaključavanje.

Zaključak

Četvrta generacija VW golf zadržala je sve prednosti svojih "predaka", dodajući udobnost i značajno povećao aktivan i pasivna sigurnostTo je donekle kompliciralo elektroniku na brodu, koja ponekad daje neuspjesima. Ostatak istog visoka pouzdanost I izvrsna održivost u kombinaciji s demokratskim cijenama na dijelovima čine automobil jedan od najboljih opcija u učionici za kupnju na sekundarnom tržištu.

Usporedni test 02. siječnja 2008. Najprodavaniji ( Chevrolet lacetti., Citroen C4, Ford fokus, Kia CEED, Mazda 3, Opel astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf v)

Na rusko tržište Prikazano je osam golf klase hatchbacks vrijedan do 500.000 rubalja. Među njima su benzinske i dizelske verzije, europske, japanske ili korejske marke s tri i pet vrata. Ukratko, izbor je najširi.

17 0

Usporedni test 6. siječnja 2007. Gradske rakete (BMW130, Ford Focus St, Honda Civic. Types-r, mazda 3 zastupnika, Opel ASTRA OPC., Volkswagen Golf GTI)

Modeli klase golf su u proizvodnom rasponu gotovo svih autokontracena. To su automobili bez potraživanja, za izlete "od točke A do točke B", čak i ako je u mnogim slučajevima i vrlo visokokvalitetno napravljen. To je potpuno drugačije sportske izmjene na temelju tih običnih, općenito, automobili. Oni koriste naprednije tehnologije, ponekad posuđene od modela više visoka razina, Imaju lik koji može oduševiti vožnju čak i vozač. Riječ je o takvim vodećim predstavnicima klase golf-a i raspravljat će se u našem pregledu.

18 0

Tržište prodaje: Rusija.

Modifikacija s pet vrata Četvrta generacija Volkswagen Golf Hatchback je zanimljiva - u dužini automobila točno kao trosjed, ali je praktičniji zbog prisutnosti bočnih stražnjih vrata. U novoj generaciji, kreatori su pokušali natjerati golf više prestižnije. U usporedbi s njegovim prethodnikom ima bolju interijer, poboljšanu opremu. Uvođenjem novih standarda proizvodnje, popularni model primio je tijelo s elektrolitičkim galvaniziranim - VW dao je 12-godišnje jamstvo za odsustvo end-to-end korozije. Novi nosači motora smanjili su razinu vibracija. Smanjenje praznine između bodybuka također su svjedočili na višu kvalitetu montaže. U međuvremenu, promjene u dizajnu i tehnologiji bile su evolucijske. U novoj generaciji, hatchbacka s pet vrata Volkswagen golf je dobio vrlo široku liniju motora. Očuvana u seriji kratica gtiAli sada ovi modeli imaju manje razlika iz drugih verzija.

U osnovnoj konfiguraciji hatchbacka s pet vrata Volkswagen Golf Četvrta četvrta generacija, postoji upravljač pojačala, podesiv u visini i odlazak upravljač, vozačevo sjedalo je podesivo u visinu, stražnje sjedalo ima čvrsto preklopno. S dodatnim mogućnostima opcija novi auto Primio sam prednje i stražnje struje i središnje zaključavanje, klima uređaj. Osim toga, skuplje pogubljenje uključuju na računalu na brodu, aluminijski naplatci 15 inča svjetla za maglu, Središnje zaključavanje s daljinskim upravljačem, kožni upravljački i mjenjač, \u200b\u200bautomatska kontrola klime, podešavanje obje prednja sjedala u visinu i stražnjim naborima u omjeru od 40/60. GTI verzija na navedenu dodavanje sportskih suspenzija, sjedala recaro., umeće se iz ebanovina. 2004. godine, ubrzo prije odlaska golf IV s tržišta, ruski kupci Predložene su ekskluzivne konfiguracije s pristupačnijim fiksnim skupom opcija i s naglašenom osobnošću: "Pacific" sportska oprema i udoban "ocean". Prvi sugerirao aluminijski naplatci Poseban dizajn, sportska sjedala i koža 3-govorni upravljač, Chrome uokvireno nadzornom pločom, letvicama u boji tijela, kontrola klime, natpis na pragu "Pacific" i jedinstvene presvlake s pacifičkom krpom. Model oceana odlikuje se toplinom oklopljenom nijansom, kromom "ureza", podešavajući prednja sjedala u visini, klima uređaj, presvlake "ocean" tkanina.

Motor Gamma Volkswagen Golf četvrta generacija je izuzetno opsežna. Osnova agregata benzinskih sila čini u redu "četiri" s volumenom od 1,4 do 2,0 litara. U tom slučaju, najčešća opcija je jednostavna i nepretenciozna 1,6-litrena "osam bodova" s kapacitetom od 100-102 KS Radijski rijetke varijante su modifikacije s VR5 motorima od 2,3 litara (150 KS) i apsolutno egzotično - VR6 volumen od 2,8 litara. Općenito, motori za golf IV su prilično pouzdani, ali kada je odabrano 1.8T turbuurce, to bi trebalo biti ozbiljnije povezano s dijagnozom (stvarni vijek trajanja turbine je unutar 200 tisuća KM). Ovaj zahtjev je istinit iu odnosu na dizelske verzije, koje se često mogu naći na sekundarnom tržištu, a ovi modeli bili su samo 1,9 litara.

Sva tišina zaslužuje ovjes Volkswagen Golf IV, što ovaj automobil čini jednim od standarda za Šasija i pouzdanost. "Hodovka" je umjereno teško, savršeno drži automobil naizmjence. Energikultura je sasvim dovoljno za prolaz malih cestovnih nepravilnosti, ali kada se kreće na lošoj cesti, bolje je vratiti brzinu. U isto vrijeme, sustav za golf IV kočnice je također na visini - učinkovito smanjenje brzine javlja se čak i ako je papučica nenadmašna, budući da su kočnice ovdje potpuno disk (prednje ventilirane), pa čak iu najmodernijem modelu s motorom od 1,4 litre. Veliki plus je prisutnost modifikacija pogona na sva četiri kotača - s haldex spojnica iz elektronički kontrola, Ako govorimo o dimenzijama, onda u verziji s pet vrata, ne razlikuju se od trostrukog i čine: duljina 4149 mm, širina 1735 mm, visina 1439 mm. Međuosovinski razmak je 2511 mm, minimalni radijus okretanja je 5,45 m. Volumen debla je 330 litara, a ako je presavijen stražnje sjedalo - 1184 litre.

Etalon B. klasa Volkswagen. Golf četvrti generacije je u smislu sigurnosti. U standardna oprema Prednji zračni jastuci za vozača i suvozača su uključeni, nude se bočni jastuci i sigurnosne zavjese za nadoplatu. Automobil ima sustav protiv zaključavanja, također je ponudio dodatni sustav. elektronička kontrola Održivost (ESP). U testovima Euro NCAP. 1998 Auto je dobio četiri zvjezdice od pet za sigurnost vozača i suvozača i dva od četiri moguća pješaka.

Potrošač kvaliteta Volkswagen. Golf i njegove karakteristike u četvrtom generaciji bili su prilično uspješni, pa čak i nakon uklanjanja iz proizvodnje u 2004. godini, nastavljeno je neko vrijeme za objavljivanje u trećim zemljama. Postoje automobili i nedostaci, uključujući i ruski vlasnici nazvati nisko razmak, dragi originalni rezervni dijelovi. Među karakterističnim "bolesti" također se pojavljuju "zaking" brisači, slabi vrata terminala, neuspješan raspored audio signala.

Čitati potpuno

Volkswagen Golf 4 se već može pripisati kategoriji "starih ljudi" na sekundarnom tržištu automobila, ali ne vrijedi ispitati s računima. Već jedna stvar koju je proizveo dulje od pete generacije govori o svojoj popularnosti među kupcima. Volkswagen Golf 4 - jedan od najbolji automobiliAko vam je potreban jeftin, kompaktan i jeftin u popravku i radu "Workhorse".

Međutim, s obzirom na cijenjeno doba (najnoviji četvrti "golf" više od devet godina), održavanje tih automobila zahtijeva vlasnike povećane pozornosti. Pogotovo ako se uređaj koristi svaki dan. Ako trebate kupiti rezervne dijelove za svoje omiljene, onda najbolje mjestoGdje to možete učiniti, Avtombor Volkswagen Golf 4 u tvrtki "AutoStrong". Već dugi niz godina specijalizirana je za opskrbu korištenim dijelovima iz inozemstva i spremna za pružanje usluga na najviše povoljni uvjeti.

Prednosti kupnje rezervnih dijelova za rastavljenja VW golf 4

• Ovo je jedino mjesto gdje možete kupiti originalne detalje po vrlo razumnoj cijeni. I neka bude zbunjena prisutnošću vožnje. Kvaliteta izvornika je u početku tako vrlo visoko da će se izjednačiti s bilo kojim novim analognim, a najvjerojatnije će ih premašiti.
• Na rastavljanju Volkswagen golf 4 naći ćete sve potrebne rezervne dijelove. Bez obzira na godinu vašeg automobila, koji model i s kojom vrstom motora. Za bilo koju izmjenu, postoje sve potrebne "punjenje", salon i dijelove tijela.

Zašto biste kontaktirali "Auto Rock"

1. Provođenje oštećenja. Ne želite dobiti neradni detalji, ali ne želimo ih prodati ih. Stoga definitivno provjeravamo sve dijelove za "profesionalnost" i isključite sve što ne prolazi ovaj ček.
2. Zgodan katalog. Uz pomoć filtera za pretraživanje, možete lako pronaći potrebne dijelove na analizi Volkswagen Golf 4 i saznati sve njihove karakteristike iz punog opisa, kao i procjenu vizualnog stanja rezervnih dijelova fotografijama.
3. Raspoloživi trošak. Na našem golfu 4 autorstvo kupujete pojedinosti po cijenama ispod tržišta.
4. Jamčiti. Svi dijelovi koji se moraju potvrditi nakon instalacije imaju jamstvo - 14 dana, a za motore - 30 dana.
5. Veliko područje isporuke. S nama možete naručiti rezervne dijelove s golf 4 raspolaganja s isporukom bilo kojoj regiji Rusije.

Možete ostaviti zahtjev putem telefona, putem Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, OdnKlassniki ili Vkontakte. Ali ako želite dobiti trenutni odgovor, koristite konzultant online prozor kako biste naručili na web-lokaciji.

Popularnost ove generacije VW golf u Europi i Ukrajini bio je zapanjujuće. Pušteno je više od 4 milijuna komada. Proizveden u šest zemalja, na četiri kontinenta. Naravno, u većini slučajeva naši ceste voze golf, opremljeni iz Europe. Iako smo službeno prodali model u ovoj generaciji. U isto vrijeme, službeni četvrti golf prilagođeni su našim radnim uvjetima s ojačanom ovjesom i zaštitom motora. Kada tražite rezervne dijelove šasije, postoje takvi izvori i amortizeri, koji se zove - za automobile s "loš cestovni paket".

Tijelo i salon.

Tijelo golfa je vječno, kao što kaže mehanika. Metal je savršeno zaštićen od korozije, pocinčanog na obje strane. Unatoč godinama, možete pronaći automobil u vrlo dobrom stanju. Izvana, klasični oblici tijela, ne izgleda zastarjelo. Volkswagen je uvijek znao kako napraviti automobile koji tijekom godina nisu isstrano izvana, kao što se događa s automobilima iz Azije.

Problemi mogu se pojaviti s bravama vrata (to je čest lom od svih strojeva izgrađenih na zajedničkoj platformi A4 ili PQ34). Također, s vremenom, neke bočne opreme također može donijeti. Ventilator peći je prvo zujanje, a zatim se samo zaustavlja. Vrata prozora odbijaju normalno voziti prozore, a kontrolne tipke za Windows na vozačkim vratima često se mijenjaju zbog nošenja ili vode iz ulaska vode. Salon u golfu, četvrta generacija, je vrlo funkcionalna i danas. Stražnja sjedala Možete jednostavno preklopiti u odvojenim omjerima. Mjesta putnika drugog reda prilično su zlostavljani, a vožnja se može napraviti osobu bilo kojeg kompleksa. Što reći, mjerilo za slijetanje i plasman putnika i tereta u svoj razred, na kojem su svi natjecatelji jednaki na početku dvije tisuće.

Popularni benzinski motori

Mogućnosti za napajanje bile su više nego dovoljno. Osnovni benzinski motor 1.4 16V (AHW, AXP, AKQ) je vrlo popularan u Ukrajini. Glavni problem motora je slab i kratkotrajan gas.

Štoviše, to nije podložno za popravak, samo zamjenu. Najpopularniji motor - osam ventila 1,6 (aeh / AKL). Pouzdano i testirano vrijeme motor je još uvijek bio postavljen na obilazak Skoda Octavia. Nisam iznenadio karakteristike moći, ali pokazala je dobru vuču na dnu. Motor je jednostavan i pouzdan konstruktivno. Uobičajeni problemi su ventilator hlađenja radijatora i fluida za polaganje pumpe vode. Sljedeći popularni benzinski motor bio je dvije litre s tvorničkim indeksima APK / AQY AZH / AZJ. Dobar motor. Glavnih problema samo želja da stalno skrivaju ulje. Ali ovaj problem je dobro popraviti. Hot Vozači mogu zadovoljiti verzije s turbo motorom, 1,8 l agu, Arz, AUM. Ovaj motor je već postao legendaran, hvala svojim raširenim svima postava Vag (Skoda Octavia Tour, sjedalo Leon, Audi A3) i dobre karakteristike, Od glavnih slabosti su zavojnice paljenja i ventilacijski sustav plinova kućišta radilice, gdje je problem ventil. Također, upravljanje fazom može zahtijevati zamjenu nakon 120-150 tisuća KM. Turbina, kao normalno ulje i redovite zamjene zračni filter, živi bez problema. Ali ako je, ipak, vrijeme je da ga zamijenimo (i na temelju starosti automobila, to se ne može rijetko naći), kupiti ne-originalan dobra kvaliteta Golf turbine 4 je sasvim moguće. Među benzinski motori Bilo je još uvijek opcija 2.3 VR5 2.8 VR6 3.2 R32 (VR6), ali je već rijetkost.

Mjenjač. To rijetko slučaj kada je stroj pouzdanija mehanika

Mehanika s pet brzina s tvorničkim indeksom Duu je najproblematičnije. Ako je prvi zadatak s prvim, onda je to norma za ovaj okvir. Mehanička kutija Ne za sportsku vožnju. S aktivnim pogonom, diferencijalna zakovica pauze i karton je uništena.

Stroj je vrlo rijedak za golf. Oni koji su dobili četverostupanjski automobil automatski - Velika sretna. Ova kutija je pouzdana i nema problema s njim. Samo ulje treba mijenjati u njemu svakih 60 tisuća KM.

Suspenzija. Postoje li slabe točke u trčanju?

Šasija Volkswagen Golf IV, prema dizajnu, ne razlikuje se od konkurenata. Prednji dio McPhersonovog stalka i iza leđa - jednostavna polu-ovisna greda. Ali kako sve funkcionira. Vožnja ovom modelom je zadovoljstvo. Automobil je savršeno kontroliran i savršeno drži cestu. Općenito, ako koristite visokokvalitetne rezervne dijelove za popravak, neće biti problema s pokretanjem sustava. U njemu nema konstruktivnih slabosti. Što se tiče resursa, za izvorni rezervni dijelovi On je to: tihi blokovi prednjih poluga od 60-80 tisuća KM; Stabilizacijska police 40-50 tisuća KM; Podrška ležajevi prednjih regala - do 40 tisuća KM.

Sve se lako mijenja, a ne postoje problemi s uslugom. Kao i upravljač, koja dulja od 150 tisuća ne živi, \u200b\u200bobnovljena je bez problema. Amortizeri s paketom "lošim cestama", teškim, ali življim od europskih analoga, bolje ih i instalirajte.

Kočnice pouzdane i izdržljive

Golf 4 kočni sustav neće stvoriti probleme. Postoji samo jedna žlica TAR - STOP signala. Ali ovaj se problem čuva i brzo se riješi. Kočni diskovi i jastučići pri zamjeni će to koštati jeftino, opcije promjene su ogroman skup. Kupnja golf 4, svakako provjerite izvedbu ručne kočnice i stanje kočionih crijeva. Kabel za ručnu kočnicu je rastegnut, a crijeva su samo dugo vremena zamijeniti.

Rezultati. Trebam li kupiti rabljeni Volkswagen golf 4?

Ako ste njemački klasični, onda je ova opcija za vas. Ovdje se razmatra sve na njemačkom jeziku i izdrže u duhu konzervativizma. Ne zaboravite da su mnoge kopije već prošle ispod 500 tisuća KM, a neke su promijenile drugi milijun, tako da će mnogi čvorovi i agregati zasigurno zahtijevati zamjene. Ali ako ste uspjeli pronaći live kopiju, gdje je prethodni vlasnik bio savjestan i uredni vozač, onda golf 4 neće dugo stvoriti probleme.