VAZ 21213 ne počinje. Zašto se NIVA Chevrolet ne pokreće: starter se okreće, ali motor ne zgrabi

27.09.2019

Tvoje tehnička oprema Trebalo bi biti besprijekorno - nakon svega, vrijeme koje imate, postoji isti novac za koji se nadamo da ćete također imati. Nemojte izgubiti bilo koju drugu. Ako postoji nestanka kravata ili knjižnice, hlača koja je izgubila željezo može uzrokovati razgradnju poslovnog sastanka, a zatim govoriti o automobilu koji ne želi započeti sat vremena prije imenovanih pregovora.

Rano ujutro, svježe osvijetljen i pun velikih planova (dijete - u školu, ženu - u frizeru, i on sam - da se šaliraj peni), skočite u automobil, "ključ za početak" i ... što je prokleto ... i dalje vrijeme. Više ... živčani manipulacije s ključem i pedala ne donose uspjeh. Dan je razmažen od samog početka. Planovi i raspoloženje - mačka ispod repa.

Smiri se. Nije potrebno požuriti pod engleskom kostimu ispod haube i, potonući vezati ulje blato, pokušati dijagnosticirati. U 5 minuta, najvjerojatnije, ne liječi. Uzmite još jedan automobil i ostavite liječenje prijatelja do večeri. I bolje poučavaju njegove liječnike s dobrim ugledom, pogotovo ako imate dragi auto, a vi niste posebni. Tako će biti jeftinije. Pa, ako je tvoj prijatelj dobro upoznat i smatraš se iscjeliteljem - dobro, pokušajte sami, ako ne previše lijeni da biste dobili prljav ili drugi izlaz.

Na formulaciju dijagnoze moramo početi tiho

Ispitati mentalno simptome. Prvo - okreće li starter? I ako je tako, koliko je veselo? Već znate odgovor - sjetiti se što se dogodilo na prvim pokušajima da pokrene automobil. Ako se ne sjećate - pokušajte ponovno.

Ako se početak uopće ne okreće i ne klikne čak ni relej za vuču kada uključivanje paljenja, to je ili neispravno (možete zatvoriti poklopac i slijediti gore navedene savjete: "Uzmite još jedan stroj."), ili nevolje s baterijom - isključen ili sjeo. Samo u rijetkim modelima, starter napajanje lanca može biti zaštićen osiguraču - amper AMPE je 300 - lako ga je pronaći, pogotovo ako znate gdje se nalazi unaprijed. Ako je baterija kriv, onda sva električna oprema ne radi. Najjednostavniji i najlakši slučaj - letjeli ili kontaminirali jedan od terminala, ali baterija je u redu. Pritegnite pričvršćivanje terminala na njemu i na starteru (ako postoji). Ako se ispostavi da je baterija potpuno sjela (zaboravili su isključiti prednja svjetla u noći), još uvijek možete otići. Ali s ekstremnom pomoći. Ovdje, kako kažu, Moguće su mogućnosti. Možete pokušati početi s šokom, od slajdova ili od tegljača. Ne pokušavajte zaobići podvodno kamenje: automobil s automatskim okvirom ili ubrizgavanjem elektroničkog goriva (ako postoji električna pumpa za gorivo) s ovim načinima neće biti moguće početi. Morat ćemo ugristi susjeda. Istina, neki strojevi mogu oštetiti računalo (pročitajte upute za stroj). Ako je starter uvrnut, ali trom (to se događa ljeti, zimi je predmet zasebnog razgovora), najvjerojatnije je baterija gotovo potpuno ispražnjena. Bit će vidljivo na slabom svjetlu prednjih svjetala ili bolestan signal. U tom slučaju, gore navedene opcije pomoći stupaju na snagu.

Ako se starter veselo okrene, a motor ne odgovara na pokušaje da ga pokrene, hrabro se isključuje iz daljnjih refleksija povezanih s baterijom. Patya na sustavu paljenja ili dovoda goriva, nećete biti u zabludi. Prilikom postavljanja dijagnoze i liječenja svakog od njih, potreban je sustavni pristup. Počnite bolje od paljenja - češće se kvaliraju. Osobito u sirovom vremenu.

Iz iskra će se udati ...

Dakle, morate tražiti iskru. Vaš stroj može biti opremljen klasičnim (najjednostavnijim) kontaktnim sustavom paljenja, prilično kompliciranom elektronskom beskontaktnom ili neke kombinirane opcije. U svakom slučaju, sustav se sastoji od tri dijela. Dio jedan je niskonaponski (interrepter kontakte u klasičnom sustavu ili poseban senzor u elektroničkom, plus kutiji s elektroničkim nadjevom koji formira iskru). Drugi dio je povećanje transformatora, koji se naziva u svijetu indukcijskog svitka. Dio tri - visokonaponski (mehanički ili elektronički distributer i žice, za koje je visoka struja napona sažeta do svijeća). I prirodno, same svijeće. Provjera svih ove farme mora se provesti u fazama i bolje je početi od kraja.

Prva faza. Visokonaponski dio sustava. Provjerite postoji li iskra na središnjoj žici - to je ona koja povezuje zavojniku s distributerom. Vrh žice mora se ukloniti iz poklopca distributera, bliže bilo kojem dijelu koji ima dobar kontakt s masom automobila (naslikan ili ne, to nije važno), a jaz od 5-7 mm ostaje između vrha i odabranog dijela.

Ako je kontakt vašeg stroja elektroničko, potrebno je pouzdano montirati žicu - ako padne na tlo, elektronika će odmah naručiti dugo vremena. Iz istog razloga nemoguće je kliriti žicu na kućištu. Ne savjetujte mu rukom, čak ni sa svojim vlastitim - to će pogoditi struju.

Na drugom mjestu. Uključite starter motora. U isto vrijeme, pogledajte što se događa na vrhu žice. Moguće su dvije opcije. Povoljnija je iskra. Snažan, popraćen glasnim klikom. To značajno sužava polje daljnjih pretraživanja.

Prije svega, morate ukloniti poklopac distributera. Pod to može biti sirovo i prljavo. Prema takvom "dirigent", iskra je voljno klizanje bilo gdje, ali ne tamo, gdje je to potrebno. Isprati, očistiti i sušiti. U isto vrijeme, štetno je očistiti kontakte distributera, na primjer, plitko oka. Pregledajte takozvani "trkač". Ako nađete tamni trag električnog kvara na njemu ili na pokrovu distributera, dio će se morati promijeniti.

Najpoštovaniji način provjere žica od distributera na svijeće. Žice i njihovi savjeti trebali bi biti suhi i čisti. Ako s njima, po vašem mišljenju, sve je u redu, možete staviti poklopac na mjesto, vratiti veze i pokušati pokrenuti motor. Ako je greška spaljena ispod poklopca - motor će početi ili, u najgorem slučaju, barem početi kihati. Simptom je također povoljan - vi ste na pravom putu. Istina, morat ćete se okrenuti, čistiti i osušiti svijeće - pokušavajući pokrenuti motor koji ste ih natočili benzinom. Ako motor ne ne kihanje, svijeće i dalje moraju okretati, čistiti i provjeriti. Jednostavno, ako postoji rezervni komplet.

Ako ste već došli do koraka okretanja svijeća, moguće je biti vrlo učinkovit (i učinkovito) za provjeru cijelog sustava paljenja u cjelini. Povezivanje visokonaponskih žica do dvostrukih svijeća, skupljajte svijeće u snopu, poput mrkve i zamotajte izravno uz njihov navojni dio s golom mekom žicom. Pobrinite se da žica ima kontakt sa svakom svijećom, ali se ne odnosi na središnje elektrode. Tečni kraj žice povezivanje s masom. Postavljanjem snopa svijeća na prikladno mjesto za promatranje mjesta, pričvrstite starter motora. U isto vrijeme, treba biti smiješne iskre između elektroda svijeća pak (u skladu s redoslijedom cilindara). Ako je tako, onda je cijeli sustav paljenja u redu. Zvuk motora bit će vrlo neobičan - nemojte se bojati, jer se okreće s upletenim svijećama. Nemojte se dugo okretati. Još gore, ako u drugoj fazi provjere postoji još jedna mogućnost: iskre između središnje žice i "slučaja" nisu. Ne radi se o tome visokonaponski lanci, Daljnje pretraživanje bit će složenije, cijenimo svoje vrijeme i želju. Ako su obje dostupne, nastavite do treće faze. Provjerite je li napon isporučen na zavojni svitak. Lako je napraviti tester, a ako nije, možete koristiti rotorsku žarulju. Istina, trebat će vam par žica za povezivanje s zavojkom. U klasičnom sustavu paljenja spojite žarulju između mase i ulaza primarnog namota.

U trećoj fazi, kao i obično, dvije opcije su također moguće: napon na zavojnicu se poslužuje ili ne. Ako se poslužuje, zavojnica je kriv - kvar ili kratki spoj, koji se, međutim, događa iznimno rijetko. Zavojnica će se morati promijeniti. Vjerojatnije je da će biti loš kontakt u montaži žica na zavojnicu. Ili na istom mokroj prljavštini, prema kojem ne znaju iskrenje, gdje. Ponekad se zavojnica očišćena sjajnosti, ali ispod njega je očuvana nevidljiva vrlo uska traka prljavštine - dobar dirigent.

Ako ste, u trećoj fazi, bili uvjereni da se napon zavojnici ne služi - elektronika ili kontakti i kontakti i nepouzdane veze u niskonaponskom dijelu sustava paljenja su krivi. S elektronikom (prekidač i, rjeđe, senzor u kućištu distributera) ne možete se nositi - za njihovu dijagnostiku koju trebate posebnu opremu. Moguće je da povučete priključak senzora na kućištu za raspršivač - iznenada pomaže. Ako imate automobil s klasičnim kontaktnim kontaktom paljenja, možete pronaći dalje.

Uklonite poklopac od distributera i pregledajte kontakte prekidača - mogu oksidirati, osobito ako je automobil neko vrijeme stajao bez pokreta. Kontakti moraju biti pažljivo očišćeni tankim ušinama ili posebnim nadfilom.

Držite očišćene kontakte tako da su zatvoreni, progutali su. Napon na njima je samo 12 volti, tako da je moguće bez znanja. Ako čišćenje nije pomoglo i napon zavojnice još uvijek ne hranjeno, mi još jednom savjetujemo da završite pokušaje da oživljavaju automobil, budući da će poteškoća početi.

Ako se napon pojavio (prilikom premještanja kontakata, svjetiljka treperi), vratite sve razvijene i rastavljene, pokrenite automobil i možda ćete imati vremena za napraviti. Ako se ne pokrene, ali barem kingses - ispasti svijeće i ...

Nemojte pritiskati pod - to neće pomoći

Može se pokazati da je cijeli sustav paljenja provjeren, sve je u redu, a motor, iako ste ludi, ne počinje. Stoga, problemi s drugim prethodno spomenutim sustavima - elektroenergetskim sustavom, tj. Opskrbu gorivom u motor.

Ako imate stroj za ubrizgavanje ( sustav injektora Hrana) gorivo - ne dirajte ga (na sustav). Možete doći samo do zaključka da je to slomljena: postoji iskra koju je pogodno gorivo - to znači da je rub. Liječenje samo u bolnici. Kod kuće i Kustareys, to je beskorisno popraviti ga, čak i štetno.

U uobičajenom motor za karburator sustav goriva Jednostavno - spremnik, benzinska postaja, skup cjevovoda i karburator. Ovdje možete sami izgladiti. Prije svega, morate biti sigurni da benzin ulazi u karburator. Odvojite crijevo iz rasplinjača i kliknite na ručicu ručnog zakretanja goriva. Ako je prilično snažan jet benzina postigao - sve je u redu, vrijeme je da odete u karburator. Događa se da se benzin pravilno primjenjuje na rasplinjač, \u200b\u200bali iz nekog razloga ne dolazi. Ako ima vremena i želje, uklonite zračni filterNakon toga, zamolite nekoga da oštro pritisne papučicu akceleratora. Ili sami dramatično povlačite pogonski kabel ventil za gas, U isto vrijeme, pogledajte karburator odozgo (prigušivač zraka je otvoren, inače nećete vidjeti ništa): ako se benzin Strika ne pojavi u prvom difuzoru - to znači da ne postoji u plovnoj komori. Tamo se ne postoji jer se igla ventila (često se događa vrlo često) je potpuno začepljen filtrom za gorivo u karburatoru - nalazi se prije fotoaparat, Ili zipers zamagljeni. Filter je pročišćen čišćenjem, međutim, u odsustvu potrebnih vještina, bolje se ne veže na rascjepčaste inside, da se bave iscjeljivanjem igla ventila, začepljenje rupa i drugih suptilnosti - neka to učini stručnjaci.

Ako je kapljica u difuzoru, obratite pozornost na uređaj za lansiranje rasplinjača - vrlo često ne uspije. Na stranim automobilima koji počinju od oko 70-ih, primijenjeni automatska kontrola zrak. Uređaj bez vašeg sudjelovanja, ovisno o temperaturi motora, zatvara ili otvara poklopac koliko je potrebno, obogaćivanje smjese kada pokrene motor. Ako ova automatizacija funkcionira, možete isprobati ručne manipulacije s prigušivačem zraka, ali postoji mnogo opcija i nema univerzalnih vijeća. Prije pokretanja manipulacija povežite i pričvrstite prethodno nepovezano crijevo za gorivo. Filtar za zrak još ne može se instalirati. Ako počne, pustite da se motor zagrijati i s Bogom (nakon povratka filtra za zrak na mjesto) .. Ako prilikom provjere dovoda goriva pomoću pumpe za gorivo, ispostavi se da benzin iz crijeva ne ide ili je kapljica Vrlo fluid, razlog treba tražiti u zatvorenim cjevovodima, filter za gorivo ili filtriranje goriva sama cijev za gorivo - možete lako pokazati svoju mastistnu, pumpanje benzina pumpe za gume u smjeru, inverzno kretanje benzina, tj. karburator u Baku. U spremniku se čuje ardor, bulozni zvukovi.

S finim filtrom za gorivo, sve je jednostavno. Iako je gotovo svi moderni modeli izrađeni u prozirnoj zgradi, stupanj kontaminacije je nemoguće vizualno odrediti. Dirty filter će vam omogućiti da pokrenete motor, ali neće vam omogućiti da odete normalno. Ako je potpuno začepljen - motor ne počinje. Najučinkovitiji ček: Uklonite filtar i, ako nema novih, privremeno ga zamijenite odgovarajućom cijevi, na primjer, kuglastim kućištima su bolji transparentni - to se može vidjeti kako teče benzin. Ne pokušavajte čistiti filtar - zid (ili propušteni) slučaj ne razumije.

Ako ste došli do zaključka da vaš automobil ne radi na pumpu za gorivo, i nema rezervnog pri ruci - uzmite još jedan automobil ... ".

Rijetka, ali najneugodnija dijagnoza napokon smo ostavili. Ako starter radi u redu, već ste proveli gomilu vremena i pobrinuli se da su paljenje i prehrana u savršenom redu, a automobil, međutim, ne počinje - vrijedi razmotriti pogonski remen distribucija Vala., Međutim, odlučite za sebe, ova se provjera može provesti na početku, pogotovo ako je motor već prošao više od 60 tisuća. Složenost je da ćemo morati ukloniti ili barem djelomično savijati vrh završnog remena plastičnog kućišta. Moguće je da je pojas odrezan zubi - u pojasevima, kao ljudi, zubi su izgubljeni od starosti. U ovom slučaju, bregat se ne okreće i motor neće raditi. Jasno je da zub bez zuba zahtijeva zamjenu (oni koji imaju automobil s lančanim pogonom bregastog vratila, ta nevolja nije ugrožena). Postupak zamjene pojasa nije kompliciran, ali problematičan. U bolnici. Pa, ako sve ograničava zamjenu samo pojasa, a ne savijeni ventili ili cijeli blok bloka - to se također događa.

O uzrocima ateroskleroze

Pokušajmo objasniti zašto je krvni sustav automobila ponekad zadivljen "aterosklerozom". Benzin - krvni automobil. Krv bi trebala biti čista i prolazi kroz čiste posude. A u činjenici da je u plovilima preko dopuštene mjere "kolesterol" akumulirana, u pravilu, mi smo krivi. Jeste li često koristili topino za benzin preljev? Ako je tako, šanse za zabijanje benzipera i filtera raste, pogotovo ako vaš lijevak bez mreže. U spremniku se obično akumulira smeće, hrđa, pijesak, i ako je spremnik oslikan unutra, zatim boje čestice. Jasno je da se manja količina međuproizvoda pakiranja koristi na putu benzina iz kolone u spremniku, to je bolje. Što god dovoljno, čak i na najudaljenijem benzinskoj postaji prljavštine u spremnicima u određenoj stopi nego u "home" crut. Plaža naše Benzokolonoka nije toliko prljavština kao voda. Ali ovdje smo nemoćni. Na našem sjećanju, samo je jedan skitnica narasla na razrjeđivanje benzina, a to nije voda, već s magarećim urinom, a ne u životu, ali u filmovima (vidi "gospoda sreće"). Tako da morate staviti gore. Međutim, pravilno ne dodajte vodu na domaću razrijeđenu benzinu, pokušajte uvijek držati spremnik pun. U nepotpunom spremniku akumulira se kondenzat, osobito u izvansezoni, kada se pojave oštre temperaturne razlike.

Manji jebeni

Vrijedno je reći nekoliko riječi o bateriji. Budući da je na većini modernih automobila slobodno održavanje, nema smisla dati ovdje upute za uporabu. Mi ćemo dati samo nekoliko dodatnih savjeta, koliko dugo zadržati bateriju. Nemojte se nositi s vašim strojem s dodatnim potrošačima energije. Činjenica da je u energetskoj ravnoteži stroja predviđena za definirane zalihe koja vam omogućuje da se povežete s dva-tri "razbojnika", ne znači da možete objesiti šest clicksona za automobil i deset folica - imaju osjećaj mjerenja , Osim toga, ako sami spojite nepredviđeni tsatski, vjerojatnost oštećenja izolacije je velika. I općenito, kao što se praksa pokazuje, bilo, čak i najkvalificiranija operativna intervencija u ožičenju automobila prije ili kasnije se osjeća. Nevolje.

Ako baterija diše tamjan, pokušajte ne udarati motor tijekom rezanja zaustavljanja u gradu. Ništa ne podiže bateriju kao česta uporaba startera.

I posljednji (to se odnosi ne samo na bateriju, već i cijelu električnu opremu općenito). Zapamtite: svi terminali, kontakti, žičani vrhovi trebali bi biti suhi i čisti i dobro položiti na "odredišta". Prljavi, izolacija na žaru prije ili kasnije prolazi, a gori i oksidacija bilo koje kontaktne površine može poslužiti kao jedini (i dovoljan) uzrok kvara sustava paljenja. Ili vatra.

To se može zaustaviti. Upitani automobilski entuzijasti nedvojbeno su uočeni na nekoj površnosti naših savjeta. Priznajemo, namjerno ne želimo ići duboko u ogrlicu. Da vas ne bi izazivao samo-lijekovima - ne dovodi do dobrog. Razumijevanje prirode boli na dnu trbuha na desnoj strani ne znači da sami morate izbrisati vaš dodatak. Ali morate sigurno opisati simptome liječnika liječnika. Vrlo pomaže liječenje.

Automobil je postao sastavni dio našeg života. Često pomaže u pravim trenucima. Međutim, to se događa da osoba kasni negdje, a samo automobil može pomoći. Ali, sjedi u automobilu, vozač razumije da ne počinje. U tom slučaju potrebno je pronaći uzrok, zbog čega se to dogodilo. Ovim problemom suočava se neki vlasnici Niva Chevrolet. Nemojte pokretati automobil iz raznih razloga. Ako se to dogodi, vozači počinju razmišljati, zbog onoga što jest. Međutim, nije lako razumjeti što točno nije uspjelo. Budući da svaki automobil ima prilično kompliciranu strukturu. Ovaj članak će razmotriti razloge zbog kojih "NIVA Chevrolet" neće biti pokrenut. I načine da ih eliminiraju.

Povijest

U 1980-ima, automobil nazvan "Niva" proizveden je na Avtovazu. Uprava i inženjeri poduzeća počeli su shvaćati da je model zastario i gubi svoju popularnost. Tada su počeli raditi na ažuriranju "Niva". Model restyling je prvi put predstavljen širokom publikom 1998. godine i imao je indeks VAZ-2123. Međutim, u ovom trenutku tvrtka je pretrpjela neke ekonomske probleme, zbog čega se masovno oslobađanje novog modela ne može provesti u cijelosti. U Avtovazi je model proizveden samo od 1998. do 2002. godine, te, u pravilu, male stranke. Godine 2002. prava na proizvodnju automobila kupila je Chevrolet. Od tog trenutka model je započeo potpuno drugačiju budućnost. Stručnjaci tvrtke počeli su poboljšati automobil. Početak proizvodnje "Niva Chevrolet" dogodio se u rujnu 2002. godine. Važno je napomenuti da je Avtovaz htio nastaviti oslobađanje automobila pod zaštitnim znakom "Lada", ali u biljci Chevrolet. Međutim, američka tvrtka iznosila je dokumente na takav način da je postalo nemoguće.

Rekordni broj izdanih automobila zabilježen je od studenog 2006. i do travnja 2008. godine. Tada je transporter trajao oko 1000 primjeraka. Automobil je opremljen opel motor Z18XE i 5-SPEED MCPP Aisin.

U 2009. godini proizveden je model restyling. Zahvaljujući tome značajno se promijenilo izgled "Niva Chevrolet". Instaliran je na elementima dizajna iz Bertonea. Također, promjene su dotaknule šasiju i motor.

Uzroci loših vozila

Da biste ispravno uklonili kvar, morate znati zašto će se NIVA Chevrolet početi. Razlog zbog kojeg se početak motora ne dogodi. Učiniti može biti učinjeno različiti putevi: Nakon ispitivanja svjedočenja svih senzora na ploči s instrumentima, nakon slušanja zvukova koji dolaze s motora u radu različitih akcija. U nastavku će se smatrati najčešće pojavljivanjem razloga za loš motornog lansiranja u NIVA Chevrolet automobilu.

Problemi u električnoj tehnici

Razlog lošeg lansiranja može biti kvar u električnom dijelu automobila. Najčešće - ovo je ispražnjena baterija. Također, često razlog da NIVA Chevrolet nije pokrenut, ne kvar starter može postati. To je zbog vlaženja ili kraja usluge.

Oksidirane terminale baterije mogu uzrokovati slabljenje motornog lansiranja. Stoga, moraju biti zaštićeni od oksidacije posebnim sredstvima. A ako se to dogodilo, onda očistite.

Ne manje je često zbog neispravnih svjećica. Oni mogu patiti zbog lošeg benzina, nakon čega će se njihov normalan rad slomiti. Također, oni mogu jednostavno okončati životni vijek.

Motor Chevrolet-Niva ne može započeti zbog ispuhanog ili vlažnog osigurača. Najviše rijedak - Ovo je neuspjeh imobilizatora. Međutim, to je moguće. Ako se to dogodi, automobil ne počinje.

Kvar mehaničkog dijela

Iz razloga uzrokovanih mehaničkim dijelom automobila, odnosi se: začepljenje filtra za gorivo ili pumpe za gorivo, zbog čega oba elementa ne uspiju; začepljenje mlaznice; Završeno ulje u motoru ili rashladnom sredstvom u radijatoru. Posljednji razlog je vrlo opasan jer zbog toga agregat Može pregrijati i ne uspije. Rijetko, ali ipak se događa da motor ne počinje zbog završetka benzina, jer vozač nije slijedio svoju razinu ili zbog slomljenog senzora goriva.

Pojašnjenje uzroka

Dakle, najčešće "Niva Chevrolet" neće početi prvi put zbog oštećenja u elektronici ili mehaničkom dijelu automobila. Ali kako razumjeti kakav je element pao od reda? Uostalom, postoje mnoge mogućnosti za provjeru i da ih sve provjerite, možete provesti cijeli dan. Uzrok možete naučiti pažljivim pregledom i proučavanjem svih elemenata, kao i korištenjem uputa koje samo auto daje.

To je mnogo brže saznati zašto "Niva Chevrolet" ne počinje na hladnoći, specijalist će pomoći. On će doći na mjesto skroman i prepoznaje uzrok prilično brzo s posebnom opremom i alatima. Međutim, za takvu uslugu morat će platiti znatnu količinu novca. Moguće je smanjiti ovaj proces ako vozite automobil u vuču prije najbliže usluge. Ova usluga će biti manje skupa financijski, ali će trajati dulje.

Zašto "Niva-chevrolet" za uštedjeti novac možete saznati razlog da se siromašni motor lansira. Potrebno je pribjegavati pomoć stručnjaka ako se provjeravaju svi mogući čvorovi i mehanizmi i u dobrom stanju, a motor se ionako ne pokreće. U tom slučaju pomoći će samo posebna oprema.

Pojašnjenje problema u električnoj elektrici

U većini slučajeva moguće je odrediti uzrok greške neovisno bez ikakvih problema. Morate uključiti ključ. Ako nakon toga nema indikatora na ploči s instrumentima, to znači da je problem u bateriji. Najvjerojatnije je ispustio ili nije uspio. U tom slučaju možete napuniti malu bateriju, koja će potrajati nekoliko sati. Također možete pokušati "searcirati" bateriju iz drugog automobila. Ako takve radnje ne dovode do bilo čega, zamjena baterije će biti potrebno.

Ako je baterija u dobrom stanju, morate provjeriti: možda neće pokrenuti "NIVA-Chevrolet", budući da se početak ne okreće. Olakšati iskoristiti voltmetra. Za to se žice moraju pričvrstiti na stezaljke i vidjeti svjedočanstvo. Također se događa da je baterija u dobrom stanju, ali ne daje početniku željenog punjenja, što je potrebno za pokretanje motora. U ovom slučaju, starter će napraviti klikove i ništa više.

Također je potrebno pregledati terminale baterije. Često se događa da su oksidirani, a kontakt nije u kontaktu. I sve zbog činjenice da vlasnici jednostavno ne slijede stanje terminala. Vrlo je lako odrediti to, kada je inspekcija, oksidacija će biti dobro vidljiva.

Ako su gore navedene čvorove u dobrom stanju, morate provjeriti svjećice. Da biste to učinili, morate odvrnuti i pregledati. Moraju biti suhi i bez crne boje.

Ponekad se događa loše pokretanje motora u Niva Chevroletu zbog neuspjeh. Također se mogu pregledati. Ako je bilo koji od njih otopljen ili donator, prošao je njegov radni vijek.

Ponekad relej paljenja ne uspije. Ako se na okretu ključa ne događa apsolutno ništa, najvjerojatnije je to element. Ako se automobil ne pokrene zbog imobilizatora, očito, u ključnom lancu upravo je dobio bateriju.

Razjašnjenje razloga u mehaničkom dijelu

Ako je na nadzorna ploča Provjerite motor i motor "NIVA Chevrolet" motor neće početi, najvjerojatnije, problem leži u začepljenju mlaznice. U načelu, ništa komplicirano.

Popravak "Niva Chevrolet"

Najvažnije je da saznate uzroke lošeg lansiranja motora. Kada je greška već pronađena, vrlo je jednostavno riješiti ga. Gotovo bilo koji od navedenih razloga lako se eliminira. Uz kompetentni pristup, sve se to može popraviti u kratkom vremenu bez cirkulacije za pomoć nekome. Čak i ako "NIVA Chevrolet" ne pokrene, starter se ne okreće.

Ishod

Iako NIVA-Chevrolet i nosi nekoliko američkih imena, njezin se skupština još uvijek provodi u Rusiji. Zato se kvaliteta ne razlikuje od drugih ruskih modela. Zbog toga postoje slične kvarove, nakon čega motor nije moguć. Međutim, proučavajući čvorove, bez ikakvih problema, moguće je eliminirati problem koji se pojavio u kratkom vremenskom razdoblju i bez ogromnih troškova. U slučaju ozbiljnog sloma, možete kontaktirati bilo koju uslugu automobila u kojoj uređaj zna i može popraviti "NIVA Chevrolet" u potpunosti.

Prije svega, za sve vrste i modele automobila, vrijedi obratiti pozornost na bateriju - može se istrošiti ili samo ispuštati.
Pobrinuo ili postao neupotrebljiv starter.
Terminali su mogli oksidirati, što je dovelo do lošeg kontakta s baterijom.
Smetnje su često zbog nedostataka svijeća paljenja, koje se javljaju pri korištenju loših goriva. Također, svijeće se jednostavno mogu istrošiti, formirajući veliki jaz.
Drugi razlog je spaljivanje osigurača.
Lomljenje releja paljenja.
Moguće je da je žica koja dovodi do startera ili mlaznice.
Imobilizator ne radi.

Mehaničke smetnje

Najtanalniji uzrok je odsutnost goriva u spremniku za plin. To se može dogoditi zbog nepažnji vozača ili oštećenja senzora.
Drugi razlog je začepljenje pumpe za gorivo ili filtar za gorivo.
Može začepiti mlaznicu.
Motor pregrijava u slučaju nedovoljnih količina u njemu ili ako ulje u toosol radijatoru.
Može se oštetiti regulator u mirovanju.

Otkrivanje uzroka kvara

Ako želite da vaš NIVA Chevrolet početi, morate definirati kvar. Možete to učiniti sami ili kontaktirati automehaniku. No, druga opcija zahtijeva ozbiljna novčana ulaganja. Najviše optimalna opcija, bez značajnog troška vremena i zarađenog krvi, je pokušati odrediti razlog za koji vaš stroj odbija početi. U slučaju kada samostalno saznate oštećenje automobila, ne možete upravljati, morat ćete se obratiti specijalistu.

Kada okrenete ključ, možete dijagnosticirati probleme s ACB-om. Ako ploča, kao što kažu, šuti, onda morate napuniti bateriju. Punjenje ne zahtijeva mnogo vremena, samo nekoliko sati. Možda je baterija već napravljena od narudžbe, a onda se mora zamijeniti novom.

Uzrok greške se događa u starteru. Može se prikazati samo u nedostatku problema s baterijom. To se događa da okrenete ključ, starter klikne, ali se ne aktivira. Stručnjaci kažu da u ovom slučaju baterija ne provodi potreban broj struje za pokretanje motora. Da biste bili sigurni problemi s starterom, morate mjeriti strujni i naponski volt i ampermetar.

Ponekad problemi s automobilom nastaju problemima kontakata baterije. Mogu se naći podizanjem haube i vizualno procjenom razine oksidacije. Nažalost, vlasnici automobila ne rade uvijek, prisutnost gumenih obloga na terminalima.

Zdravo! Imam VAZ 21213 NIVA, kada okreće ključ u bravi za paljenje, ne postoji karakteristična inkluzijska buka pumpa za gorivo, , Što učiniti? Hvala vam! (Pavlov Sergey)

Dobar dan, Sergey. Reći ćemo o razlozima za neuspjeh benzinske postaje ispod.

[Sakriti]

Zašto crpka ne radi?

Dakle, ono što može biti zbog neispravnosti elementa:

Prije svega, potrebno je provjeriti performanse osigurača. Otvorite jedinicu i pronađite osigurač ili relej odgovornu za funkcioniranje pumpe za gorivo. Ako je element nije uspio, morate ga zamijeniti.
Sam uređaj nije uspio. U tom slučaju, zamijenit će se samo zamjenom sklopa pumpe.
Nema kontakta. Morate doći do uređaja i provjeriti performanse svih kontakata - nema doručka, bilo da su svi kabelski snopovi povezani.
Loša masa agregata. Ponekad se događa da masa mase oksidira i ne može prenositi kontakt. U tom slučaju, morate provjeriti njegovo stanje i pogoršati ako je potrebno. Ako s masom problema, tada ćete također primijetiti da će strelica razine benzina pasti na nadzornu ploču.

Što se tiče startera, zašto on odbija okretati:

Najjednostavnije je ispražnjena baterija. Možda ste prije svega, ali moramo upozoriti na to. Pokušajte ili "podmita" iz drugog automobila.
Signalizacija. U nekim slučajevima, u praksi, više puta nailaze na takav problem kao zatvaranje alarma. To se događa iz različitih razloga - zbog vode iz ulaska u alarmnu jedinicu, ožičenje litice itd. No, rezultat je jedan - ako se signalni blok zatvara, neće biti pumpe za gorivo. Problem je riješen popravak naknada ili njegove zamjene, iako pretraživanje može potrajati određeno vrijeme.
Neuspjeh releja uvlake. U ovom slučaju, starter će ili šutjeti ili buzz, ali to će biti nemoguće pokrenuti motor.
Bendix slom. Ovaj element je oprema koja se nalazi na jednoj osovini s rotorom startera. U slučaju da se snažno trošenje zubi formira na opremu, problemi se mogu pojaviti s pokretanjem motora.
Istrošeni rukavi. Jedini izlaz bit će zamijenjen.
Nosite namota uređaja. To se događa kao rezultat činjenice da je element već razradio svoj resurs djelovanja. Zamjena namotaja - slučaj nije jednostavan i dugotrajan, bit će lakše u potpunosti promijeniti komponentu.

Video "Kako pronaći uzrok loma crpke"

Detaljno o potrazi za uzrokom kvara pumpe za gorivo, pogledajte videozapis (Autor - Sergey L).

5.1.1. Motor neće početi

Da: Vidi stavak 5. \\ t

4. Greška u bravi za kontakt ili u ožičenju iz brave do zavojnice. Da biste došli do najbliže usluge automobila, možete primijeniti hitnu hranu u sustav paljenja. Da biste to učinili, spojite dodatni žičani terminal "+ b" zavojnica paljenja i priključak "+" punjiva baterija, Žice sigurno sigurne. Imajte na umu da ćete sada utopiti motor, morat ćete odspojiti dodatnu žicu iz baterije "+".

Upozorenje

Ako je spojen na terminal "+" bateriju, opažat će se snažno iskrenje, od ova metoda Bit će potrebno odbiti - očito, zatvara ožičenje "za masu".

5. Uklonite središnju žicu s poklopca distributera paljenja. Umetnite rezervnu svijeću na vrh i pritisnite ga metalnim dijelom na masu automobila. Uključite starter radilice motora. Budite sigurni da koristite gustu gumenu rukavicu ili prolaz s izoliranim ručkama.

Upozorenja

Nikada nemojte provjeriti sustav paljenja na "iskru" između vrha žice i "mase", može dovesti do ozbiljnog oštećenja prekidača.

Nemojte uklanjati terminale s baterije i priključnice prekidača kada se motor radi.

Postoji li iskra između elektroda svijeća?

Da: vidi stavak 7

6. Prekidač je moguć, senzor dvorane u distributeru ili zavojnici paljenja.

7. Uklonite poklopac distributera, odvrnite dva vijka. Pažljivo pregledajte poklopac distributera vani i unutra za oštećenja (pukotine, čips, uništavanje kontakta ugljena unutar poklopca).

Imate štete?

Ne: vidi str. 9

8. Zamijenite poklopac.

9. Provjerite je li rotor (klizač) distributera nije oštećen. Ponekad postoji neuspjeh otpora smetnji u rotoru. Tu su i slučajevi kvara rotora trupa "za masu".

Istovremeno provjerite starter radilica Motor.

Upozorenje

Ako se rotor distributera ne okreće kada se motor ispadne na starter - pogledajte uslugu automobila. Prekida otvorenog remena ili prekida pogona za dispenzer.

Postoje sumnje? Zamijenite rotor.

Otpornost se može privremeno zamijeniti sferičnim oprugom ručke.

10. Još jednom, promatrajući mjere opreza, provjerite prisutnost iskra. Pokušajte pokrenuti motor.

Motor je zaradio?

Ne: Vidi stavak 12. \\ t

11. Sretan put!

12. Provjerite prisutnost iskra na zidne svjetlosti paljenja. Uklonite visoku naponsku žicu iz bilo koje svijeće za paljenje. Umetnite svjećicu u vrh na vrhu i pritisnite ga s metalnim dijelom na masu automobila. Budite sigurni da koristite gustu gumenu rukavicu ili prolaz s izoliranim ručkama. Uključite starter radilice motora.

Postoji li iskra?

NE: Vidi stavak 14. \\ t

13. Zamijenite novu svjećicu. Najprije možete pokušati instalirati ne novog, ali potvrditi, kao što kažu, iz radnog stroja.

14. Zamijenite visokonaponske žice nove. Možete unaprijed pokušati ne novim, već potvrditi ", od radnog stroja".

Provjera energetskog sustava rasplinjača

Upozorenje

Prilikom provjere sustava, ni u kojem slučaju ne koristite otvorenu vatru!

Postupak narudžbe


1. Uklonite poklopac kućišta filtra za zrak, okrećući maticu s ključem na "10" i nevezanju opružnih stezaljki. Uklonite filtar za zrak. Odvijte četiri matice s ključem na "8", odvijač otpušta crijevo ventilacijskog crijeva za ventilaciju kućišta na mjestu poklopca ventila i uklonite kućište filtra za zrak.

2. Pogledajte u karburator. Zrak prigušivač primarne komore mora biti potpuno zatvoren ako je motor hladani potpuno otvoriti ako je motor toplo ili toplo, U prvom slučaju otvorite prigušivač zraka. Pritisnite ruku na gas gas rasplinjača. Pojavio se kapljica benzina iz raspršivača pumpe za gašenje? Ne: vidjeti klauzumu 4
3. Možda je benzin u karburatoru. Sjednite na upravljač, glatko pritiskom na papučicu plina, okrenite starter i pustite motor.

4. Kako bi bili potpuno sigurni u prisutnost benzina u rasplinjaku, potrebno je odvijati pet vijaka gornjeg poklopca karburatora, nosač za pričvršćivanje vijaka i ukloniti žicu iz elektromagnetskog ventila za praznog hoda. Vrlo pažljivo, ne dopuštajući lateralnim pokretima, podignite poklopac rasplinjača.

5. Pogledaj unutra. Razina benzina trebala bi biti oko 22-23 mm ispod poklopca i kućište rasplinjača. Normalna razina? Ne: vidjeti klauzulu 7 6. Stavite poklopac rasplinjača na mjesto i pritisnite 2-3 vijka dijagonalno. Sjednite na upravljač, glatko pritiskom na papučicu plina, okrenite starter i pustite motor.

7. Stavite pokrijte karburator na mjesto bez pričvršćivanja. Nježno pomaknite odvijač u priključak poklopca i kućišta. Pokušajte ručno pumpanje benzina. Ako ne uspijete, provjerite radilicu s starterom i pokušajte ponovno. Ako se rasplinjač počeo intenzivno ispuniti benzinom - postavite poklopac rasplinjača i dijagonalno pritisnite 2-3 vijka. Pokušajte pokrenuti motor. Ako je motor počeo, kontakt Auto servis - Igla ventil rasplinjača visi.

8. Ako ručno ne uspije zamahnuti benzin, prikupiti rasplinjač i odvijač otpustiti gumenu stezaljku, dovodeći benzin u karburator. Uključivanje crijeva sa strane na stranu, uvaljajte ga iz raspršivača. Spustite kraj crijeva u praznu plastičnu bocu kako ne biste ulili benzinski motor. Kliknite na polugu za zamjenu goriva Benzonasosa. Pritegnite osovinu motora kao malo i pokušajte ponovno. Je li benzin isporučen iz crijeva? NE: Vidi stavak 10.

9. Ključ za "13" odvratiti držač filtra s finim čišćenjem rasplinjača. Pažljivo, pokušavajući ne oštetiti, uklonite filtar finog čišćenja iz poklopca rasplinjača. Upozorenje Ne gubite prsten za brtvljenje bakra! Pažljivo pregledajte filtar. Ako je začepljen blatom - zamijenite ili, kao posljednje utočište, pokušajte isprati benzinom i krvariti s komprimiranim zrakom.
10. Mogući su tri razloga: a) pumpa za gorivo ne radi; b) fleksibilnost pogona za benzin; c) ne prima gorivo iz spremnika za plin, začepljen blatom ili smrznom (zimski) benzin iz spremnika za gorivo. Ukloniti kvar kontakt Auto servis.

Vaša tehnička oprema treba biti besprijekorna - nakon svega, vrijeme kada imate, postoji isti novac koji se nadamo da ćete također imati. Nemojte izgubiti bilo koju drugu. Ako postoji nestanka kravata ili knjižnice, hlača koja je izgubila željezo može uzrokovati razgradnju poslovnog sastanka, a zatim govoriti o automobilu koji ne želi započeti sat vremena prije imenovanih pregovora.

Na formulaciju dijagnoze moramo početi tiho

Ako se starter uopće ne okreće i ne klikne čak niti kliknuti relej za vuču kada je kontakt uključen, onda je ili neispravan (možete zatvoriti poklopac i slijediti gore navedene savjete: "Uzmite još jedan stroj ..") ili Problem s baterijom - isključen ili sjeo. Samo u rijetkim modelima, starter napajanje lanca može biti zaštićen osiguraču - amper AMPE je 300 - lako ga je pronaći, pogotovo ako znate gdje se nalazi unaprijed. Ako je baterija kriv, onda sva električna oprema ne radi. Najjednostavniji i najlakši slučaj - letjeli ili kontaminirali jedan od terminala, ali baterija je u redu. Pritegnite pričvršćivanje terminala na njemu i na starteru (ako postoji). Ako se ispostavi da je baterija potpuno sjela (zaboravili su isključiti prednja svjetla u noći), još uvijek možete otići. Ali s ekstremnom pomoći. Ovdje, kako kažu, Moguće su mogućnosti. Možete pokušati početi s šokom, od slajdova ili od tegljača. Ne pokušavajte zaobići podvodno kamenje: automobil s automatskim okvirom ili ubrizgavanjem elektroničkog goriva (ako postoji električna pumpa za gorivo) s ovim načinima neće biti moguće početi. Morat ćemo ugristi susjeda. Istina, neki strojevi mogu oštetiti računalo (pročitajte upute za stroj). Ako je starter uvrnut, ali trom (to se događa ljeti, zimi je predmet zasebnog razgovora), najvjerojatnije je baterija gotovo potpuno ispražnjena. Bit će vidljivo na slabom svjetlu prednjih svjetala ili bolestan signal. U tom slučaju, gore navedene opcije pomoći stupaju na snagu.

Iz iskra će se udati ...

Ako ste već došli do koraka okretanja svijeća, moguće je biti vrlo učinkovit (i učinkovito) za provjeru cijelog sustava paljenja u cjelini. Povezivanje visokonaponskih žica do dvostrukih svijeća, skupljajte svijeće u snopu, poput mrkve i zamotajte izravno uz njihov navojni dio s golom mekom žicom. Pobrinite se da žica ima kontakt sa svakom svijećom, ali se ne odnosi na središnje elektrode. Tečni kraj žice povezivanje s masom. Postavljanjem snopa svijeća na prikladno mjesto za promatranje mjesta, pričvrstite starter motora. U isto vrijeme, treba biti smiješne iskre između elektroda svijeća pak (u skladu s redoslijedom cilindara). Ako je tako, onda je cijeli sustav paljenja u redu. Zvuk motora bit će vrlo neobičan - nemojte se bojati, jer se okreće s upletenim svijećama. Nemojte se dugo okretati. Još gore, ako u drugoj fazi provjere postoji još jedna mogućnost: iskre između središnje žice i "slučaja" nisu. Tako da nije u visokonaponskim lancima. Daljnje pretraživanje bit će složenije, cijenimo svoje vrijeme i želju. Ako su obje dostupne, nastavite do treće faze. Provjerite je li napon isporučen na zavojni svitak. Lako je napraviti tester, a ako nije, možete koristiti rotorsku žarulju. Istina, trebat će vam par žica za povezivanje s zavojkom. U klasičnom sustavu paljenja spojite žarulju između mase i ulaza primarnog namota.

Nemojte pritiskati pod - to neće pomoći

Ako imate automobil s injekcijom (sustav hranjenja injektora) goriva - ne dodirujte ga (na sustav). Možete doći samo do zaključka da je to slomljena: postoji iskra koju je pogodno gorivo - to znači da je rub. Liječenje samo u bolnici. Kod kuće i Kustareys, to je beskorisno popraviti ga, čak i štetno.

U uobičajenom sustavu rasplinjača, sustav goriva je jednostavniji - spremnik, pumpa za gorivo, skup cjevovoda i karburator. Ovdje možete sami izgladiti. Prije svega, morate biti sigurni da benzin ulazi u karburator. Odvojite crijevo iz rasplinjača i kliknite na ručicu ručnog zakretanja goriva. Ako je prilično snažan jet benzina postigao - sve je u redu, vrijeme je da odete u karburator. Događa se da se benzin pravilno primjenjuje na rasplinjač, \u200b\u200bali iz nekog razloga ne dolazi. Ako postoji vrijeme i želja, uklonite filtar za zrak, a zatim zamolite nekoga da oštro klikne na papučicu gasa. Ili možete dramatično povući pogonski kabel leptira. U isto vrijeme, pogledajte karburator odozgo (prigušivač zraka je otvoren, inače nećete vidjeti ništa): ako se benzin Strika ne pojavi u prvom difuzoru - to znači da ne postoji u plovnoj komori. Tu ne postoji, jer se igla ventila (često se događa vrlo često) je potpuno začepljen filtrom za gorivo u karburatoru - nalazi se ispred plovke. Ili zipers zamagljeni. Filter je pročišćen čišćenjem, međutim, u odsustvu potrebnih vještina, bolje se ne veže na rascjepčaste inside, da se bave zacjeljivanjem igla ventila, začepljenje rupa i drugih suptilnosti stručnjaci.

Ako je kapljica u difuzoru, obratite pozornost na uređaj za lansiranje rasplinjača - vrlo često ne uspije. Na stranim automobilima koji počinju oko 70-ih, primjenjuje se automatska kontrola zračne prigušivača. Uređaj bez vašeg sudjelovanja, ovisno o temperaturi motora, zatvara ili otvara poklopac koliko je potrebno, obogaćivanje smjese kada pokrene motor. Ako ova automatizacija funkcionira, možete isprobati ručne manipulacije s prigušivačem zraka, ali postoji mnogo opcija i nema univerzalnih vijeća. Prije pokretanja manipulacija povežite i pričvrstite prethodno nepovezano crijevo za gorivo. Filtar za zrak još ne može se instalirati. Ako počne, neka se motor zagrije i s Bogom (nakon povratka filtra za zrak na mjesto) Vrlo fluid, razlog treba tražiti u zatvorenim cjevovodima, filter za gorivo ili filtriranje goriva sama cijev za gorivo - možete lako pokazati svoju mastistnu, pumpanje benzina pumpe za gume u smjeru, inverzno kretanje benzina, tj. karburator u Baku. U spremniku se čuje ardor, bulozni zvukovi.

Ako ste došli do zaključka da vaš automobil ne radi na pumpu za gorivo, i nema rezervnog pri ruci - uzmite još jedan automobil ... ".

Rijetka, ali najneugodnija dijagnoza napokon smo ostavili. Ako starter radi u redu, već ste proveli hrpu vremena i pobrinuli se da su paljenje i hrana u savršenom redu, a automobil, međutim, ne počinje - vrijedi razmotriti pogonski remen bregastog vratila. Međutim, odlučite za sebe, ova se provjera može provesti na početku, pogotovo ako je motor već prošao više od 60 tisuća. Složenost je da ćemo morati ukloniti ili barem djelomično savijati vrh završnog remena plastičnog kućišta. Moguće je da je pojas odrezan zubi - u pojasevima, kao ljudi, zubi su izgubljeni od starosti. U ovom slučaju, bregat se ne okreće i motor neće raditi. Jasno je da zub bez zuba zahtijeva zamjenu (oni koji imaju automobil s lančanim pogonom bregastog vratila, ta nevolja nije ugrožena). Postupak zamjene pojasa nije kompliciran, ali problematičan. U bolnici. Pa, ako sve ograničava zamjenu samo pojasa, a ne savijeni ventili ili cijeli blok bloka - to se također događa.

O uzrocima ateroskleroze

Pokušajmo objasniti zašto je krvni sustav automobila ponekad zadivljen "aterosklerozom". Benzin - krvni automobil. Krv bi trebala biti čista i prolazi kroz čiste posude. A u činjenici da je u plovilima preko dopuštene mjere "kolesterol" akumulirana, u pravilu, mi smo krivi. Jeste li često koristili topino za benzin preljev? Ako je tako, šanse za zabijanje benzipera i filtera raste, pogotovo ako vaš lijevak bez mreže. U spremniku se obično akumulira smeće, hrđa, pijesak, i ako je spremnik oslikan unutra, zatim boje čestice. Jasno je da se manja količina međuproizvoda pakiranja koristi na putu benzina iz kolone u spremniku, to je bolje. Što god dovoljno, čak i na najudaljenijem benzinskoj postaji prljavštine u spremnicima u određenoj stopi nego u "home" crut. Plaža naše Benzokolonoka nije toliko prljavština kao voda. Ali ovdje smo nemoćni. Na našem sjećanju, samo je jedan skitnica narasla na razrjeđivanje benzina, a to nije voda, ali s magarećim urinom, a ne u životu, ali u filmovima (vidi "gospoda sreće"). Tako da morate staviti gore. Međutim, pravilno ne dodajte vodu na domaću razrijeđenu benzinu, pokušajte uvijek držati spremnik pun. U nepotpunom spremniku akumulira se kondenzat, osobito u izvansezoni, kada se pojave oštre temperaturne razlike.

Manji jebeni

Ako baterija diše tamjan, pokušajte ne udarati motor tijekom rezanja zaustavljanja u gradu. Ništa ne podiže bateriju kao česta uporaba startera.

Zdravo! Imam VZ 21213 NIVA, kada okrenete ključ u bravi za paljenje, nema karakteristične buke pumpe za gorivo. , Što učiniti? Hvala vam! (Pavlov Sergey)

Dobar dan, Sergey. Reći ćemo o razlozima za neuspjeh benzinske postaje ispod.

Zašto crpka ne radi?

Dakle, ono što može biti zbog neispravnosti elementa:

Prije svega, potrebno je provjeriti performanse osigurača. Otvorite jedinicu i pronađite osigurač ili relej odgovornu za funkcioniranje pumpe za gorivo. Ako je element nije uspio, morate ga zamijeniti.
Sam uređaj nije uspio. U tom slučaju, zamijenit će se samo zamjenom sklopa pumpe.
Nema kontakta. Morate doći do uređaja i provjeriti performanse svih kontakata - nema doručka, bilo da su svi kabelski snopovi povezani.
Loša masa agregata. Ponekad se događa da masa mase oksidira i ne može prenositi kontakt. U tom slučaju, morate provjeriti njegovo stanje i pogoršati ako je potrebno. Ako s masom problema, tada ćete također primijetiti da će strelica razine benzina pasti na nadzornu ploču.

Što se tiče startera, zašto on odbija okretati:

Najjednostavnije je ispražnjena baterija. Možda ste prije svega, ali moramo upozoriti na to. Pokušajte ili "podmita" iz drugog automobila.
Signalizacija. U nekim slučajevima, u praksi, više puta nailaze na takav problem kao zatvaranje alarma. To se događa iz različitih razloga - zbog vode iz ulaska u alarmnu jedinicu, ožičenje litice itd. No, rezultat je jedan - ako se signalni blok zatvara, neće biti pumpe za gorivo. Problem je riješen popravak naknada ili njegove zamjene, iako pretraživanje može potrajati određeno vrijeme.
Neuspjeh releja uvlake. U ovom slučaju, starter će ili šutjeti ili buzz, ali to će biti nemoguće pokrenuti motor.
Bendix slom. Ovaj element je oprema koja se nalazi na jednoj osovini s rotorom startera. U slučaju da se snažno trošenje zubi formira na opremu, problemi se mogu pojaviti s pokretanjem motora.
Istrošeni rukavi. Jedini izlaz bit će zamijenjen.
Nosite namota uređaja. To se događa kao rezultat činjenice da je element već razradio svoj resurs djelovanja. Zamjena namotaja - slučaj nije jednostavan i dugotrajan, bit će lakše u potpunosti promijeniti komponentu.

Video "Kako pronaći uzrok loma crpke"

Detaljno o potrazi za uzrokom kvara pumpe za gorivo, pogledajte videozapis (Autor - Sergey L).

Slični članci: