LADA Kalina Sport protiv Kalina: Nije jedno bobičasto polje. LADA Kalina Sport protiv Kalina: Nijedna bobica polja visokokvalitetna montaža, visoka pouzdanost, zapanjujuće značajke

07.09.2020

Koji u ovom trenutku nije jedini sportovi u liniji tvrtke. Ovo je Bada Kalina Sport 2, koji je u Rusiji dobio relativno dobru popularnost.

Prije objavljivanja automobila na prodaju, proizvođač je odlučio stvoriti model na kojem će se provoditi testovi kako bi razumjeli postoje li pogreške ili ne, ovo izdanje dogodilo u 2008. godini u proljeće. Nakon mjesec dana i pola automobila je krenuo, a u početku su se pojavili u najvećim gradovima Rusije.

Sam proizvođač izjavljuje da planira prodati 2.500 modela za godinu. Nakon nekog vremena, objavljena je nova generacija ovog automobila, promijenila se u kabini i izgledu. Izvana i unutar nje izgleda, ali vani, na primjer, automobil karakterizira neka prisutnost sportskih zmajeva.

Unutar automobila na činjenicu da razlike nema iz uobičajene verzije, osim na natpisima na sjedalima "Kalina Sport" i nešto drugačiji oblik sjedala, u svemu ostale je uobičajena Kalina u maksimalnoj konfiguraciji.

Dizajn bada kalina sport

Izgled je prilično dobar, stroj je malo označen s laganim poklopcem, velikim halogenim prednjim svjetlima, kao i umetcima za svjetla za maglukoji su vizualno izoštreni ispod unosa zraka. Masivni odbojnik se sastoji od malo u smislu aerodinamike i na njemu postoji velika rešetka.

Strana automobila je ukrašena lijek koji su obojani u boji modela, ali postoji i crno kalupljenje, pak, koji se nalazi na dnu tijela na tijelu.

Stražnja strana odmah juri spojler, koji radi dobro za tjelesnu aerodinamiku. Prednja svjetla su visoka, halogena, počinju negdje u sredini i preseliti se na krajnji dio. Poklopac prtljažnika je u biti jednostavan, ali prilično udoban. Bručnik je primio reflektore, kao i dekorativni difuzor.

Sam proizvođač nije htio ozbiljno mijenjati izgled Auto. Kao što je on primjećuje glavnu razliku, to su zračni unos na poklopci i drugim diskovima.

Veličine hatchback:

duljina - 3943 mm;
širina - 1700 mm;
visina - 1450 mm;
baza kotača - 2478 mm;
road Cleance - 145 mm.

Specifikacije Lada Kalina Sport 2

Proizvođač ovdje postavlja motor od 1,8 litre, koji izdaje 118 snaga konja, Ovo je sve poznato 16-ventil atmosferski motor s okretnim momentom 154 h * m. Sada o dinamici, dok stotine automobila ubrzava u 9,5 sekundi, a maksimalna brzina je 197 km / h. Malo troši u načelu, u mješovitom ciklusu zahtijeva gotovo 8 litara 95. benzina.
Predlaže se i NFR verzija, koja je vizualno praktički drugačija, ali je njezina glavna esencija motor. Ovdje je instalirana i 1,6 litarska atmosferska jedinica, ali sada daje 136 konja. Dinamika pomalo poboljšanih - 9,2 sekunda potrebna za postizanje prvih stotina, a maksimalna brzina je 203 km / h. U gradu troši 9 litara u mirnom načinu, a na autocesti će ostaviti 6 litara.

Oba motora se nude u par s 5-brzinskim mihaničkim prijenosom, koji prenosi okretni moment na prednju osovinu. Kutija se malo promijenila kako bi postigla bolje zvučnike.

Također proizvođač Lada Kalina. Sport u usporedbi s uobičajenom verzijom napravio je malo poboljšanu suspenziju i upravljanja, Za snažnije verzije još uvijek postoji subframe za motor, također je poboljšao kočnice i promijenila postavke ovjesa.

Salon

Kao što razumijete unutrašnjost, ne mogu se drugačiji od uobičajene verzije, jedina razlika koju možete primijetiti u sjedalima. Vozačko sjedalo je ukrašeno konvencionalnim 3-kasetom upravljača s djelomičnom kožnom oblogom. Iza volana se također nalazi svi poznati nadzorna ploča S zelenim pozadinskom osvjetljenjem, koji ima analogni tahometar s brzinomjer, nalazi se između njih na računalu na brodu.

Središnja konzola uvedena je mali prikaz multimedijskog sustava, koji izgleda prilično koncizno u torpedu. U nastavku, pod deflektorima zraka, se nalazi multimedijska jedinica za kontrolu, koja je vrlo jednostavna i intuitivna. Čak i ispod upravljačke jedinice već se nalazi. klimatska instalacija, koji ima lijepo pozadinsko osvjetljenje I izgleda dobro.

Lada Tunel Kalina Sport 2016 će oduševiti prisutnost 2 čaša držača iu istom području nalaze se gumbi za omogućavanje i isključenje odvojenog grijanja sjedala. Iza selektora mjenjača nalazi se niša za telefon, ali malo je vjerojatno da će biti ugodno i ne svaki moderan pametnik postavljen tamo.

Stolice vozača i suvozača imaju dobru bočnu potporu, koja bi molimo naizmjence. Slobodan prostor u načelu je dovoljno. Stražnji red je također stvoren za tri, ali tamo postoji mnogo manje mjesto, tako da postoji mnogo udobnosti iza i da će izdržati dugi vlak da izdrži.

Prtljaga nije dovoljan, njegov volumen je 240-KA litre, ali ako to nedostaje, uvijek možete preklopiti stražnji red sjedala i dobiti 550 litara.

Cijena

Stare cijene, jer je sada proizvodnja serije u potpunosti dovršena zbog oslobađanja nove potpore.

Trošak ovog modela je također vrlo važan dio. Minimalna cijena je 551 000 rubaljaTo je osnovna oprema i stoga ne zadovoljava njegovu opremu:

pokrivanje tkiva;
kontrola klime;
upaljač;
audio sustav;
utičnicu za 12V;
zagrijana prednja sjedala;
16. diskove.

Drugi razred Kalina sport vrijedi malo skuplji, ali oprema je mnogo zanimljivija. Za drugu verziju morat će dati 599 000 rubalja I što se nadopunjuje:

puni električni krug;
više kvalitativni audio sustav;
USB priključak;
Bluetooth;
svijetli senzor;
senzor kiše;
anti-dnevna optika;
stražnji senzori parkiranja.

NFR verzija je vrlo skupa, naime 850 000 rubaljaAli kako shvaćate da plaćate uglavnom za motor, a u smislu opreme, dobit ćete uz prethodnu samo:

niskoprofilna guma;
17. diskove;
kočnice.

Reći da je ovo sportski automobil, to je previše glasna izjava, ali ako se usporedite s uobičajenom verzijom, može se reći da je to sportska verzija. Tako Lada Kalina Sport 2015 razlikuje se samo na vlasti, a problemi ćete imati isto kao i kod uobičajene verzije. A ako pogledate okolo za cijenu ovog modela, možete nazvati ovaj automobil normalno, ali prije nego što i dalje trebate pokušati.

Video

Promocija "Grand Prodaja"

Mjesto

Akcija se primjenjuje samo na nove automobile.

Prijedlog vrijedi samo za smještajne automobile. Trenutačni popis i dimenzije popusta mogu se razjasniti na ovoj web-lokaciji ili na menadžerima zastupništva automobila.

Program "Program vjernosti"

Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.

Maksimalni iznos prednosti sugestija održavanja u vlastitom servisnom centru "Mas Motors" je 50.000 rubalja, pri kupnji novog automobila.

Ta sredstva su osigurana u obliku bonus iznos koji je priključen na klijentovu karticu lojalnosti. Ta se sredstva ne mogu zaslužiti ili zamijeniti na drugi način na novčani ekvivalent.

Bonusi se mogu potrošiti samo na:

Stjecanje rezervnih dijelova, pribora i dodatna oprema u salonu "mas motors";
Popust prilikom plaćanja održavanje U motornim show majm motorima.

Ograničenja otpisa:

Za svako planirano (redovito), popust ne može prelaziti 1000 rubalja.
Za svaki neplanirani (nepravilan) koji - ne više od 2000 rubalja.
Kupiti dodatnu opremu - ne više od 30% iznosa kupnje dodatne opreme.

Stojeći za pružanje popusta je kartica lojalnosti klijenta izdana u našem salonu. Karta nije nominalna.

Mas Motors zadržava pravo promjene uvjeta programa vjernosti bez obavijesti vlasnika kartica. Klijent se obvezuje samostalno proučavati Uvjete pružanja usluge na ovoj stranici.

Promocija "trgovina ili recikliranje"

Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.

Akcijske dionice primjenjuju se samo na postupke za kupnju novih automobila.

Veličina maksimalne koristi je 60.000 rubalja, ako:

stari automobil prihvaćen je prema programu trgovine i njezino doba ne prelazi 3 godine;

stari automobil je dostavljen pod uvjetima programa iskorištenosti države, starosti sudova vozilo U tom slučaju nije važno.

Korist je osigurana u obliku pad cijene odmora automobila u vrijeme kupnje.

Može se sažeti s prednostima "kreditne ili rate od 0%" i "naknada putovanja".

Koristite popust na program recikliranja, a trgovina je istovremeno nemoguće.

Vozilo može pripadati vašem bliskom rođaku. Kao potonji, može se razmotriti: autohtorna braća ili sestre, roditelji, djeca ili supružnici. Povezani linkovi trebat će potvrditi dokumentirane.

Ostale značajke sudjelovanja u dionicama su navedene u nastavku.

Za program trgovine

Konačna količina naknada može se definirati tek nakon ocjenjivanja automobila koji je primio program trgovine.

Za program recikliranja

Možete sudjelovati u promociji samo nakon odobravanja:

službena potvrda o recikliranju državnog uzorka,
dokumente o uklanjanju starog vozila iz računovodstva u prometnoj policiji,
dokumenti koji potvrđuju vlasništvo nad korištenjem automobila.

Korišteni automobil mora biti u vlasništvu podnositelja zahtjeva ili njegovog bliskog rođaka najmanje 1 godine.

Razmatraju se samo reference za odlaganje nakon 01.01.2015.

Promocija "Kredit ili rata 0%"

Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.

Veličina prednosti programa "Kredit ili rata 0%" može se sažeti s prednostima programa "Trgovina ili recikliranje" i "Putne naknade".

Konačni iznos maksimalne koristi dobivene kupnjom vozila u posebnim programima u automatskom sajmu Mach Motors može se koristiti kao plaćanje za ugradnju dodatne opreme u servisnom centru za prodaju automobila ili kao popust na automobil u vezi s njegovom bazom cijena - na diskrecijskom nahođenju automobila.

Instaliranje

U skladu s ratom, maksimalna korist prema programu može doseći 70.000 rubalja. Obvezno stanje za dobivanje koristi je veličina početnog doprinosa od 50%.

Instalacija se sastavlja kao auto kredit bez preplaćenosti u odnosu na početni trošak automobila na razdoblje od 6 do 36 mjeseci, ako u procesu plaćanja ne postoji povreda ugovora s bankom.

Kreditne proizvode pružaju partnerskim bankama MACH MOTORS AUTO SHOW označeno na stranici

Nedostatak preplate nastaje zbog pružanja posebne cijene odmora automobila. Bez dizajna kredita, posebna cijena nije osigurana.

Pojam "posebna prodajna cijena" znači cijenu izračunatu na temelju maloprodajne cijene vozila, kao i sve posebne rečenice koje djeluju u mas motorima koji djeluju u motornom predstavu, uključujući i naknadu pri kupnji vozila u programima ili zbrinjavanje i "naknada putovanja".

Ostali detalji o ratama označeni su na stranici

Pozajmica

Podložno zajam automobila kroz partnerskih banaka MA Motors, maksimalnu korist pri kupnji automobila može biti 70.000 rubalja, ako početni doprinos prelazi 10% troškova kupnje automobila.

Na stranici možete pronaći popis partnerskih banaka i uvjete kreditiranja.

Popust za promociju za gotovinu

Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.

Akcija se primjenjuje samo na postupke za kupnju novih automobila.

Maksimalni iznos naknade bit će 40.000 rubalja, ako se klijent izračunava u gotovini na automatskom sajmu strojeva na dan ugovora o prodaji.

Popust je osiguran u obliku pad cijene odmora automobila u vrijeme kupnje.

Akcija je ograničena brojem automobila dostupnih za kupnju i automatski se zaustavlja u vrijeme iscrpljenosti ostataka.

Motorna emisija "Mas Motors" zadržava pravo odbiti dionicu u dobivanju popusta ako pojedine radnje sudionika ne budu u skladu s pravilima koje ovdje date.

Motorna emisija "Mas Motors" zadržava pravo promjene vremena i uvjeta ove promocije, kao i raspon i broj smještajnih automobila, uključujući i suspendirati trajanje djelovanja izmjenama u pravilima koje je prikazano.

Državni program

Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.

Popust se pruža samo pri kupnji novih automobila uz sudjelovanje kreditnih fondova iz partnerskih banaka.

Banka zadržava pravo odbiti zajam bez objašnjavanja razloga.

Auto kredit pruža partnerskih banaka masovnog motora salona određenog na stranici

Automobil i klijent moraju biti u skladu sa zahtjevima odabranog programa državne subvencije.

Maksimalna korist od subvencija državnih subvencija kredita je 10%, pod uvjetom da trošak automobila ne prelazi uspostavljeni prag za odabrani program za kreditiranje.

Detaljni uvjeti sudjelovanja navedeni su na posebnim stranicama:

"Prvi automobil" -
« Obiteljski automobil» -

Osobni popust

Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.

Popust pruža osobni upravitelj ili auto-zastupništvo. Akcija se primjenjuje samo na nove automobile.

Prijedlog vrijedi samo za smještajne automobile. Trenutačni popis i dimenzije popusta mogu se razjasniti na ovoj web-lokaciji ili na menadžerima zastupništva automobila. Popust je osiguran u obliku pad cijene odmora automobila u vrijeme kupnje.

Količina robe je ograničena. Akcija se automatski zaustavlja u vrijeme iscrpljenosti dostupnog broja smještajnih automobila.

Motorna emisija "Mas Motors" zadržava pravo odbiti dionicu u dobivanju popusta ako pojedine radnje sudionika ne budu u skladu s pravilima koje ovdje date.

Promocija "Putne naknade"

Mjesto - Motorni mas Motors, Moskva, Varšava autocesta, kuća 132a, korpus 1.

Maksimalna korist prema programu može biti 10.000 rubalja. Stvarna veličina će se odrediti na temelju troškova koje je potvrdio klijent.

Kako se potvrde mogu razmotriti:

Izvornici željezničkih karata;
Izvornici za autobusne karte;
Ostale provjere potvrđuju troškove putovanja od mjesta prebivališta u grad Moskva.

Administracija AutoSalon zadržava pravo odbiti koristi bez objašnjenja razloga.

Korist se može sažeti s korist od "kredita ili rata od 0%" i "trgovine ili odlaganja".

Način plaćanja pri kupnji vozila ne utječe na uvjete izračuna.

Pozdrav, dame i gospodo. U današnjem videu bit će o hotchas. I prva stvar koju naravno, misle, to su strojevi poput Golf gti, Golf r, Astra GTC., Corsa OPC, Megane Rs i tako dalje.

Pa, što učiniti ako ste objektivni nostibbhod i vaš proračun je ograničen, ali u prioritetu to je novi automobil.

Stoga, danas imamo za test voziti hatchback domaće proizvodnje, najjeftiniji Hotchach u svijetu Lada Kalina Sporta.

Što se ova Kalina razlikuje od standarda?

Prvi, to je vizualna promjena, košta agresivniji agresivniji aerodinamički kit i 16 kotača, u kabini nalaze se mjesta s izraženijem bočnom podrškom.

Pod tehničkom dijelu promjena mnogo više. Prva stvar je motor. Motor prisiljen nezamisliv 114 konjskih snaga, u mjenjaču je promijenio omjer stupnja prijenosa glavnog para, sada imamo 4.3.

Postoji stoji od 13 inča kočnice, Ispred 15 inča. Na suspenziju promjena mnogo više. Ovdje su amortizeri proljetne proizvodnje LADA sporta. Kruti i s potcjenjivanjem oko 2 cm.

U teoriji, sve te izmjene trebale su ... prokletstvo, sve je to divlje zanimljivo, ali da vidimo kako se to stvarno vozi. Hajde, vozio.

Dakle, prijatelji, vozim bada kalina sport. U današnjem videu govorimo o apsolutno stočnom automobilu, bez ikakvog profinjenosti. Iz tvornice u stroju izvorno zadavljen, u njemu postoji samo 114 konja.

Nastavljam temu konja. Iako je prije istog motora bio 118, i 120, koji, kao. Iskreno do 3000 automobila ne ide, motor se otkriva nakon 3 i do prekida, što je 6,5 tisuća revolucija.

U svemu tog raspona motornog potiska je glatka, predvidljiva, elastična, u načelu je dovoljno. Utisak pokvari mjenjač. Vazovtsy je ukorijenio glavni par, ali nije riješio svoj osnovni problem.

Imali su isti strašni neuspjeh između prvog i drugog prijenosa. Stoga, sva zabava na ovom stroju počinje nakon 3000 i od drugog prijenosa.

Na suspenziju ovog automobila i vaša pitanja. Činjenica je da je previše kompromis. Kako to objasniti. To je previše mekano i previše teško u isto vrijeme.

To jest, ako govorimo o aktivnom prolazu skretanja, onda je bilo moguće malo sipati, još uvijek male role, oni su prisutni. Nije dobro.

Ali u isto vrijeme, ako upravljate automobilom u gradu, onda čak i s nejednakim cestama nećete imati problema. Budući da ovjes djeluje, još uvijek nije bilo kvarova, a to je nevjerojatno.

Ali ako se moramo kretati prema sportu, onda je suspenzija ono što trebate promijeniti u ovom automobilu.

Torkemose

O kočnicama ne može se reći ne loše ni dobro. Strojno svjetlo, mali. Konfiguracija koju ona sada ima dovoljno. Odvojeno, želim reći o slijetanju.

Slijetanje u automobilu je apsolutno neugodno, iako imamo mjesto s aktivnom bočnom podrškom, istina je da se osjeća. Oni su previsoki. To jest, točke pričvršćenja sjedala do tijela nisu se promijenile.

I osjećaj da sjedite na stolici i izgubite osjećaj pogona, sport. Iako je automobil s niskim slijetanjem, niste sjedili, u pravu ste, žao mi je zbog izraza ", dugger radi kao što je potrebno."

Ovdje nema takve stvari. Stoga, u svakom slučaju, kompromis iz automobila treba ukloniti i premjestiti ga prema sportu. Jer ako razmislite o ovom automobilu, kao što je obična Kalina, dobro, ona je uobičajena Kalina, ona je bučna, to je neudobno, urla kutija, hrast plastika, sve to znamo s vama, neće otići nigdje.

Upravljač je također doživio promjene. Vazovtsy stavio više skraćenih stalak za upravljanjeSada imamo od zaustavljanja dok se zaustavi samo 2,5 okreta. I to je sjajno, jer sada stroj reagira na najmanji odstupanje upravljača iz nultog položaja. Vrlo je uočljivo.

Jedini minus ovog automobila je kompromis. Zato što je ovaj automobil pokušao stvoriti za preširok krug potencijalnih kupaca. Bila je punjena nepotrebna za sportske strojeve.

Kao što je svjetlosni senzor, senzor za kišu, parkirne senzore, grijana sjedala. Za stroj s sportskim sportom, uopće nije potrebno samo povećati svoj trošak.

Ako je takav automobil proizveden bez tih opcija, ali s istim motorom, kutijom, kočnicama, kotačima, potražnja za to bilo bi mnogo veće.

Tako gospodo. Što odmah želite reći? Još uvijek ima u stvari sportske navike. Zbog op o op o op, i ne mijenja se. To jest, tako mali ventil zbog činjenice da suspenzija još uvijek nije pravi sportski sportovi, to je mekano.

No, u isto vrijeme, u usporedbi s običnim viburnom, još uvijek bolje stoji na putu. Moj otac ima običnu Kalinu, znam kako se ovaj automobil vozi. Ovo je kompletno povrće, uopće nije dobro bilo gdje.

Ovaj automobil je još uvijek drugačiji. Neću reći da je ovo super hladan osjećaj iz automobila, koji je ispravan pištolj, utrka, sve stvari, ne. Još uvijek je zdjelica, mora se razumjeti.

Barem iz biljke, ali to je još uvijek zdjelica, ali se osjeća drugačije, ovdje, gdje želim sipati, a ako idete u običnu Kalinu, ona pluta na putu i ne želite sipati.

Zato što se tako kotrlja da je zastrašujuće. To je zastrašujuće za vas, jer se raspadnete na red, jer se ne isplati, pada. Ovdje nema takve stvari. Ovaj stroj, podruko je.

I drugo, stvarno stoji na putu, Oshannet uopće. Zamišljate automobil za 500.000 rubalja, što može dati takve emocije. Jednostavno nema dovoljno. Ne među novim automobilima takvih opcija, br.

To je stvarno, potpuno drugačije. Pa, prokletstvo, ali prokleto, dobro, samo buzz. Unatoč činjenici da je ovdje od sranja sranja gume, ona još uvijek stoji na putu, još uvijek joj se drži.

Ohnet. Oshannet uopće. Ne dečki, to nije Kalina. To jest, ako ga ocjenjujete točno kao Lada, to je kao Kalina, ne, to nije Kalina. Ovo je nešto drugo, ovo nije strani automobil definitivno.

To jest, svejedno, ova borba je kutija, svejedna, sve su to zvečke u kabini, još uvijek imaju. Još je u Ladi, ali pakao je potpuno drugačije.

To je apsolutno definitivno ne kondicionalan, civilni. Ovo je stvarno, postoji takva stvar kao i sport. Nevjerojatno je, ali doista jest.

Dakle, gospodo. Što je, s jedne strane, to je Lada, ona je bučna, ona nije ugodna i možda je nepouzdana. Ali u isto vrijeme, stavljajući mali iznos novca u njega, slobodno vrijeme i stavljajući dio njegove duše.

Dobit ćete prekrasan automobil Za aktivnu vožnju koja će vam dati zapanjujuće emocije vozača. Dakle, samo 500.000 rubalja više sport od viburnuma.

Kalina 2 nakon 100 tisuća KM. Trčanje. Trebam li ...

Nakon što je druga generacija Lada Kalina povoljno percipirana ciljanom publikom, Avtovaz je izvijestio da namjeravaju proširiti liniju modela.

Gotovo odmah nakon što je Kalina 2 lansirana u seriju u tijelu hatchbacka u ljeto 2013., briga za tisak za press izvijestio je da će ići serijski model Pokrenite sportske verzije Lada Kalina 2 Sport koji se pojavio na prodaju u kolovozu 2014. godine. To će zamijeniti sportsku verziju prve Lade Kaline, koja se uklanja iz proizvodnje u 2013. godini.

Zasebna Avtovazska divizija bila je uključena u razvoj novog urbanog sportskog automobila - uprave sportskih automobila (SAD).

Automobili se razvijaju zajedno s inženjerima francuskog autoianta Renaulta i proizvode malu seriju - u prosjeku, planira se izdati 2500 automobila za godinu, tako da je praktički ručno izrađen, No, 2015 automobila su se odlikuje iskreno niske kvalitete montaže - neravnomjerno slikanje na mnogim mjestima, utore između tijela i plastičnog kabine, slabo fiksni elementi, a ne do kraja stezanja pričvršćivača uzrokovali nezadovoljstvo s kupcima.

Ipak, njegova ciljana publika u Kalini sport je - čak i unatoč činjenici da je među mnogim uličnim reiserima, sama fraza Lada Sport uzrokuje iskren i ciničan osmijeh.

S druge strane, sportski automobil iz Lade, iako daleko do istog golf GTI, sjedala leona ili Kia CEED GT, ali onda je slučaj u cijeni. Ako, u maksimalnoj konfiguraciji, Togliatti razvoj košta kupca u 599 tisuća rubalja, isti Kia CEED GT vrijedi najmanje 1.200.000 rubalja, a VW golf GTI skuplje je - od oko 2 milijuna rubalja.

Razmislite o vaz sportskim automobilom detaljnije za procjenu koliko je on "sport" i da li je vrijedan njegovog novca.

Vanjski

Iako je sportom Lada Kalina 2 nastala na temelju običnog hatchback, jasno se razlikuje od njegovog prototipa. Prije svega, automobil ima do 150 mm odobrenje i to je unatoč činjenici da se umjesto zaliha 14-inčni diskovi instaliraju u punoj veličini 16-inčni, tako da su programeri morali promijeniti dizajn lukova na kotačima. Ali paradoks je rezervna guma u prtljažniku potpuno različite dimenzije - 15 inča.

Dizajn vanjskog dijela također je doživio velike promjene zbog sportskog kompleta. Ako je iskren, onda se "sportovi" može zvati s vrlo i vrlo velikim dijelom - prednji odbojnik s dekorativnim crnim vlakom i stražnjem dijelom s određenom sličnosti minijaturnog difuzora igraju čisto dekorativnu ulogu i povećane pragove iznad glave , koji uzalud nastoje biti sličan sportskim suknjima u uzaludno instaliran iskreno loše. Kako slika izglađuje sliku malu vrhunsku anti-flush - ne previše privlačan, ali najučinkovitiji.

Kao i za ostatak izgled, Onda Lada Kalina 2 Sport se ne razlikuje od uobičajenog hatchback.

Unutrašnjost

W. sportski auto Mora postojati specijalizirani salon. Ali u Vaz Osa, oni su očito odlučili da je obilan firmware s crvenim nitima od svega, koji može biti samo (u rasponu od prijelaza mjenjača i završavajući lude stolice) - sve je što vozač treba. Pa, neke promjene na malim stvarima: kožni upravljački, Logos na stolicama i tako dalje.

Ali najvažniji detalj u salonu sportskog automobila je stolica, a oni će se nazvati s poteškoćama. Da, razlikuju se od stolarskih stolica običnih viburnuma - oni se pomaknu na jastuk kako bi se eliminirao učinak za guranje, pojavila se neka vrsta bočne potpore (osjećala se nešto manje od bilo čega), promijenjen je promijenjen.

Ali to je sve - od stolica iste CEED ili golf, oni se razlikuju kao siromašni rođaci, kao previsoko, a gotovo svi stručnjaci napomenuti da je tako visoko određivanje više karakterističnije za limuzino ili crossover (o Lada crossivers može se čitati u ovom članku), ali ne za sportski automobil. Ali ništa se ne može promijeniti - morao bih potpuno ponoviti dizajn poda.

Motor i prijenos

Ali najvažnija razlika između Kalina 2 sporta je motor.

Za ovaj model, motor od nule nije razvio, kao što nije koristio već gotove proizvode istog Renault-Nissana, s kojim Avtovaz čvrsto surađuje. Stoga je "prioritet" četverocilindrični redak šesnaentnilopant korišten kao izvorni kod, koji je bio ozbiljna nadogradnja.

U svom tijeku, potpuno drugačiji bregat je instaliran s višim ekscesima, ispušni razdjelnik poboljšanih performansi, kao i potpuno različitog sustava za ubrizgavanje goriva. Sve je to dopušteno povećati snagu do 114 HP. i okretni moment do 150 nm na 106 KS i 148 nm na starom motoru.

Također su instalirali novu pet brzinu mehanička kutija Prijenosi s modificiranim mjenjačima i kraćim mjenjačima - na primjer, glavni par ima broj 4.3 umjesto standardnog 3.7. Osim toga, u sportskoj verziji, prijenos prijenosa je jasniji i verificirani, iako za normalan rad motora, promet se mora držati najmanje oko 2500-3000 o / min, jer praktički nema trakcije u nastavku. Što se tiče potrošnje, na putovnici u urbanom načinu, to je 8,5 litara na stotinu, ali u stvarnosti prema isteku računalnog računala, ova vrijednost je veća od 2 litre.

S takvim rasporedom prijenosa i takvom motorom Lada, Kalina Sport 2 je slabo pogodan za stazu - na ravnim linijama, ona ubrzava dovoljno glatko i dobiva pola putovnice za 9,5 sekundi, a u stvarnosti najmanje 10-10,5 u stvarnost. Iako njegovi glavni natjecatelji, ovaj pokazatelj rijetko prelazi 7,5-8 sekundi.

Ali ako uzmete kratke parcele s oštrim zaokretima, da će Vazovski sportski automobil pokazati prilično dobre pokazatelje, samo na račun kratkih stupnjeva i pouzdano dogovoriti s konvencionalnim verzijama zaliha čak i sa snažnijim motorima.

Kontrola i suspenzija

Poput cijelog automobila, suspenzija uzrokuje dvostruke osjećaje. To je prilično energetski intenzivan i na stazi se dobro pokazuje, iako je potrebno poboljšati broj elemenata: previše mekih tihih blokova i zastarjela prednja suspenzija s tankim polugama. Ovdje bi bilo bolje izgledati krute trokutaste poluge, kao u većini uvezeni automobili U razredu.

Stoga je u gradu suspenzija barem šuštaljka, ali radi profil cesta i osjeća se u kabini.

Ali za stazu, suspenzija je dobro podešena - ali to je bilo moguće bolje. Unatoč negativnom kolapsu tvornice, čak iu baldahiju, kotač se pretvara u pozitivan kolaps i opterećenje se mijenja na bočnim zida. Ali u isto vrijeme pouzdano se držite premaz, čak i na oštrom prizee - to je ozbiljan plus.

S druge strane, to je svi isti serijski tretban automobil, a ne specijalizirani sportski automobil, tako da će se u 90% koristiti ili na stazi ili u gradu, ali ne i na stazi i što je još važnije, njegov Ponašanje je na uobičajenoj cesti, a ne na ližnom asfaltu.

Sustav kočenja se nadograđuje - ispred povećanja do 280 mm diskova, a stražnji bubnjevi su zamijenjeni diskovima promjera 240 mm. Iz tvornice su instalirane kočnica Ferodo, ali čak i trgovci preporučuju da ih zamjenjuju na TRW, kao tvornicu, unatoč njihovoj učinkovitosti, previše krema i stiskanje.

Upravljač je također neobičan. Instalirani manda za upravljanje električnom energijom za sportski automobil nije dovoljno akutno i reagira s kašnjenjem. Za grad, razlika je praktički nije razumna, ali na stazi je minus.

Cijena Lada Kalina Sport 2

U osnovnom konfiguracija pogona Aktivno s 106-energetskim automobilom koštat će 549 tisuća rubalja. To uključuje DHO, maglu, imobilizator, ABS + BAS, EBD, EUR, audio sustav i 15. lijevanje.
Sportska verzija (114 hp) s zračnim jastucima, alarm, disk kočnice, 16 diskovi, Centralno zaključavanje, senzori za parkiranje, senzori za svjetlo i kišu, kao i multimedijski sustav košta 599 tisuća rubalja.
Trošak "naplaćenog" verzije NFR s motorom kapaciteta 136 KS jednak 850 tisuća rubalja. Osim snažnije motora, ovdje se doda prednja suspenzija na subframe, presvlake sjedala umjetne kože i lijevanih 17. diskova.

Video

Kalina Sport dostupan je na temelju najskuplje, luksuznu verziju osnovnog modela, ali je distanciranje od njega prisutnošću sportskih elemenata unutarnjih i eksterijera, a blago izmijenjeni vanjski dizajn i nisku suspenziju daje više dinamike i agresivnost. Standardna oprema za automobil uključuje bočna ogledala i ručke vrata u boji tijela, vikanje topline, podešavanje stupa upravljača u visini, senzor vanjska temperatura, tkanina u kućište kabine, električno grijanje prednjih sjedala, središnje zaključavanje, stražnji parking senzori, kontrola klime, na računalu, senzori za kišu, imobilizator, alarm. Zapravo, postoji sve što bi trebalo biti u modernom automobilu.

LADA Kalina Sport opremljen je 118-jakim 16 ventila motora s radnom volumenom od 1,6 litara, radeći u par s pet-brzinskim "mehanika" s gadnim mjenjačima i kabelskim pogonom. Ubrzanje do 100 km / h traje 9,5 sekundi. Maksimalna brzina - 197 km / h. Motor je sličan motoru instaliran na bada Grant Sport. Osnova njega bila je 16-ventil 21126, izvanredan 98 KS Korištenje bregastih kartica s modificiranim CAM profilom (to je omogućilo poboljšanje punjenja cilindara i njihov čist ispušni plinovi), kao i ažurirani firmware elektronički blok Upravljanje (ECU) i smanjen otpor unosa i oslobađanja, bilo je moguće podići svoju snagu na 118 KS. Ali najtoplija i očekivana verzija je izmjena Lada Kalina Potreba za Utrka (NFR), motor čiji je prisiljen na 140 HD zbog uporabe potpuno izvorno usisnog sustava.

Osim snažnijeg motora, nadograđeni mjenjač je instaliran na automobilu, koji je vrlo različit od one koji nudi standardna Lada Kalina. Da bi govornik postao impresivniji, redoviti glavni par s omjerom stupnja prijenosa od 3,7 zamjenjuje se novom, s brojnim 4,3. Kao rezultat toga, priroda overclocking značajno se promijenila, dok se potrošnja goriva neznatno povećala. Osim toga, automobil je primio novi sustav Otpuštanje ispušnih plinova, disk kočnica svih kotača, upravljač s smanjenim brojem upravljača od zaustavljanja do zaustavljanja. Suspenzija Kalina Sport se odlikuje prisustvom branded plina ispunjenih amortizera i smanjenjem klirensa za bolju brzinu vožnje. Promijenili kutove instalacije kotača. Stražnje poluge Izvorni dizajn, s povećanim negativnim kolapsom kotača, povećava stabilnost automobila naizmjence.

O sigurnosti nove Lade Kaline, uključujući i izmjenu Kalina Sporta, može se prosuđivati \u200b\u200bpo certifikacijskom testu Crash Avtovaz Top Model Model Lada Kalina, informacije o tome koji je dostupan na mreži. Automobil je doživio frontalni udarac brzinom od 56 km / h do smrznute barijere na 40 posto preklapanja, kao i bočni udarac brzinom od 50 km / h. Kao što je proizvođač izjavio, oba testa su uspješna, indeks ozljede pojedinih dijelova tijela povremeno ispod dopuštenog praga. Što se tiče Kalina Sport, onda u prethodnoj generaciji, model nije imao ni zračni jastuci (i verzija 1.6 ponuđena je bez ABS), sada u paketu ovog modela uključuje širok popis opreme: vozač i zračni jastuci za suvozača, sigurnosni pojasevi s zatezači, anti-lock sustav kočnice (ABS) s distribucijom napora, sustav pomoći kočenje u nuždi (EBA).

Kalina Sport nudi svoj pogled na ideju kompaktnog "optuženog" automobila, a s njom - tijelo vrela i poznata je visoka razina Oprema luksuzne konfiguracije. Sportska Kalina može dati vlasnika mnogo više emocija i vožnje od običnih hatchback. Jedina stvar koja može zasjeniti kupca je viša cijena koja se već približava ciljana publika, Budući da je Kalina sport, sa svim svojim zaslugama, u smislu kvalitete i pouzdanosti, još uvijek ne dođe do poznatih masovnih modela svjetske klase, a potrebno je natjecati se s rabljenim automobilima, među kojima postoji mnogo kultnih sportskih automobila.

Slični članci: