Volkswagen Jetta A5 - Opis modela. Volkswagen Jetta v Vlasnici pregledava njemačku kvalitetu Volkswagen kao i uvijek na vrhu
Volkswagen Jetta v, 2007
Prvi dojam: stoji u sredini kabine, oprana, svi sjaji. Iskreno, nisam očekivao da je Volkswagen Jetta v tako velik, to je stvarno veliko, mjesto je mnogo svugdje: iu kabini, iu deblu, i u rukavici. Suspenzija: oštri, zglobovi na asfaltu savršeno su razrađeni u salon. Automobil je vrlo "voli" gužvu, čak i uopće uočljivo, a budući da smo gotovo svugdje svugdje u guzicu, a zatim pušiti cigaretu, i ne preporučujem ometanje od ceste. I naravno, uobičajene "bolne" Volkswagen Jetta V: Prilikom vožnje oko nepravilnosti, stražnji čeljust je kucanje, a oni su označeni i gaditi. Motor: Također nije osobito tih. Prema tahometrom, čini se da je stabilno, ali paljenja se stalno osjećaju, pomislio sam na svijeće, promijenio, ništa se nije promijenilo. Naravno, motor s kapacitetom od 102 KS (Usput, također bug s porezom) barem nekako gurnuo stroj težine 1400 kg - okreće se. Pri brzini od 140-150 km / h na 5. stupnju prijenosa, on počinje vikati, jer već 4500 okr / min. To se također nije svidjelo. Udobna brzina 120, nema više. Nedostatak 6. stupnja prijenosa. Naravno, zimi, automobil stalno podiže (čak i na 3 prijenosa) jer je vrlo zamagljen motor (nova guma). Potrošnja goriva: U gradu Volkswagen Jetta v hrabro "jede" 11 litara, zimi - 13, na autocesti - 7. ali on nikada nije iznevjerio, početi u bilo kojem mrazu, nije bilo kvarova u dvije godine. Ovo je plus. Salon: Ergonomija, kao i obično, na vrhu, svi uređaji, poluge na njihovom mjestu, ali to je sve bez grožđica. Sve je vrlo sivo i dosadno (neka mirovina). Ne postoji ništa što je privuklo izgled i zadovoljan dušom. Plava rasvjeta voli, oči se uopće ne umoriti. Izolacija buke u Volkswagen Jetta v Radije je slaba.
Dostojanstvo : Pouzdanost. Ergonomijskog salona. Izgled. Dobra svjetlosna optika.
nedostaci : Noisebrojelacija. Duga topla anketa zima. Slaba regenerator.
Igor, kostomuksha
Volkswagen Jetta v, 2006
Prošlo je gotovo 7 godina, dok sam kupio Volkswagen Jetta V 2006. godine, kilometraža 106.000 km, čisto je psihološki pohađalo misli o prodaji, ali automobil je još uvijek zadovoljstvo od vožnje, automobila s dušom, ne mogu ga prodati. Ali zašto - ništa ne opada, udobnu brzinu od 140 km / h na autocesti, dobar razmak, duž dampinške ceste do vikendice, tamo letite, gdje se ostali puze, uklj. Zimi, kae i snop cash ide dobro. Ogroman deblo, u obitelji dvoje djece i zadovoljava ono što nije potrebno uključiti u Tetris, sve što trebate - bicikli, skuteri, kolica, sanjke itd. Najvažnije je da svi mirisi ostaju u prtljažniku. Klimatska kontrola radi na savršeno, automobilima - pod postrojenjem za popločavanje, uvijek počinje s keychain, tako da možete napraviti udobnu temperaturu u kabini unaprijed i ljeti. Benzin 92., potrošnja u gradu 10,5-13.5, ruta je 6,8 l / 100 km. Suspenzija u Volkswagen Jetta V udoban, lijevanje 16 inča, mekano, lako se upravlja, sve je prikladno, kabina nije zastarjela, plastika u savršenom stanju, sve funkcionira. LCP je izvrstan, 7 godina, čak i ogrebotine ne hrđu, boja sivog metalik s biserom, dok perete - lijepe.
Dostojanstvo : Dobar obiteljski automobil.
nedostaci : Salon svjetlo - prljavo brzo.
Timofey, UFA
Volkswagen Jetta v, 2008
Ukratko prođite kroz glavne čvorove: motor: 1,6 l, 102 "konji". Za grad je dovoljno, započeo u mrazu (u -36) i toplinu (+40). Stari dobar testirani motor. Nema posebnih pritužbi. Nakon 2 godine vlasništva Volkswagen Jetta V, misli na snažnije motore počele su se pojavljivati \u200b\u200bu glavi, ali to je tako, usput. Kutija: Automatski pretvarač zakretnog momenta, 6 koraka, prebacivanje gotovo neprimjetan, zadovoljava 6. prijenos, na kojem se možete kretati oko grada 60 km / h, dok će promet motora biti oko 1500-1700. Postoji sport-mod, ali ne koristim život u životu, koristio sam ručnu brzinu brzina nekoliko puta tijekom oluje zemljanih brežuljaka na putu do sela i zimi malo. Tijelo: Vještine na kapuljaču nisu u dvije godine, možda je samo sretna, iako je 2-3 usitnjena stakla, ali ne i značajna. Da, golub je stavio svoje poslove na haubu, i vidio sam samo u večernjim satima, nakon pranja i prerade posebnog alata, ostaje vrlo primjetno uočen na boji, služba je rečeno da će samo polirana polirana pomoći. Šasija: Suspenzija u Volkswagen Jetta v Elastic (ne teška), omogućuje vam da sasvim pouzdano unesete okreta, ne dopušta gomilu tijela. Razmak je nešto manji nego u "99 KE", ali za vikendicu iu selu u blagoj vremenske strasti (ne postoji asfalt, samo prajmer i trava). Trunk: ogroman, najveći u razredu, 4 kotača 16 radijusa uspon, provjeren u praksi, teško je dobiti nešto iz dugog kuta, a ne da napadate hlače. Buka izolacija na "4-", posebno ne smeta "se tretira" povećanjem volumena zvučnika. Unutrašnjost: Sve je na njihovim mjestima i pri ruci, iako ne bih odustao, vjerojatno, od kontrole radija s upravljačem, ali to je tako, gunđam. Općenito, vjerujem da je Volkswagen Jetta V - automobil prilično uspješan, izgled je još uvijek takav.
Dostojanstvo : Pouzdan i nepretenciozan 1,6 litarski motor. Elastična suspenzija. Ogroman deblo.
nedostaci : Izolacija buke.
Sergej, Saransk
V Olkswagen Jetta je kompaktan automobil proizveden u sedskom i hatchback tijelu, koji je započeo svoj pedigre od 1979. godine. Isprva je bilo praktično golf, ali s proširenim deblom, tj. Bez stražnjih vrata. S našim sunarodnjacima, on je upoznat s 4. generacijom (1998.) kada je automobil proizveden pod imenom Volkswagen Bora.
Jetta je usvojila mnogo golfa i passa i passa sa svojim bližnjima, a ne samo iz izgleda. Kao praksa pokazuje, oni također imaju slične bolesti, osobito u petom generaciji. Pomoć u izradi povijesti bolesti koju pružaju korisnici foruma drive2.ru, vw-golfclub.ru i zajednicama društvene mreže marke Vkontakte, za koje vam zahvaljuju jako puno.
Prva stvar koju su čak i službene usluge zatraženo da obrati pozornost na obraćanje pozornosti na stanje mehanizma distribucije plina. Na vozilima s 1,6 BSE / BSF motora verzije Jetta V ona se nosi prije roka. Resurs koji je proglasio proizvođač je 90.000 km, ali zapravo mnogi vlasnici automobila imaju problema s 60.000 km.
Električar
"Na nadzornoj ploči Jetta 5 2008, pokazatelj" Slippery Road "pojavio se, u isto vrijeme, stražnji kotači su blokirani. Također, u praznom hodu, motor "pregrijavanje" saznao da se ventilator ne uključuje (osigurač je netaknut, ventilator je dobar) vjerojatno, to je sve povezano "- žalio se Korisnik Forum GolfClub.ru pod. \\ T Nadimak Argo. U svim vjerojatnost, uzrok čudnog ponašanja električara bio je motorički ožičenje razbijen u kabini. "Zona posebne pozornosti" označena je na slici ispod crvene.
Više od 140 tisuća KM. Visoka vjerojatnost neuspjeha generatora.
Zanimljiva situacija odvijala se s korisnikom portala Drive2.ru pod Nick Alexs-32. Tako je opisao problem sa svojim Jetta 2008: "Kada otvorim vozačeve vrata, obično se čuje rad pumpe za gorivo, ali ponekad umjesto toga postoji oštra pukotina releja." To jest, pumpa za gorivo ne radi kao što bi trebala. Korisnik je zamijenio stavku. Kao rezultat toga, nesreća je nestala, ali karakteristična pogreška svijetli na ploči s instrumentima. U svojim problemima, auto entuzijasta nije sam, ali rješenje nije pronađeno. Korisnik se naslanja na činjenicu da je filtar pumpe bio zabio, jer se nije očišćeno, a ne postoji takva mogućnost, jer ova jedinica ne razumije.
Problemi kočnica, šasije, kontrole
Na "jettah" s "mehanika" nakon 80-120 tisuća KM. Ima buku s lijeve kotače. Razlozi mogu biti nekoliko: presuda ležaja za oslobađanje, spojke, glavčine ležaja. Oko 140.000 je potrebno promijeniti prednji amortizeri. Nakon prevladavanja oznake kilometara od 140 tisuća KM. Problemi su također mogući s kočionim čeljustima stražnjih kotača: oni se izjavljuju o različitim kucanje. Vjeruje se da je to konstruktivna mana. Zamijenjeni vodiči.
U intervalu od 60 do 100 tisuća KM. Može se pojaviti zglob tračnica upravljača. Nije potrebno promijeniti ga, često dovoljno da ga povuče.
Korisnik Michael-RV privukao je pozornost na još jedan zajednički slom: "Hitno škripav zvuk pojavio se u stražnjoj suspenziji, manifest se obično pojavio naizmjence. Vozio je automobil do lifta kako bi saznao što, vidio sam ono što nisam očekivao. Stabilizatorski stalak samo se srušio! Njegovi su se dijelovi međusobno uključili. " Ishod: zamjena polilizatora.
Ženska svjetla
Problemi s automobilima 2010 karakteriziraju prisutnost problema s prednjim svjetlima i stražnjim svjetiljkama tijekom hladne sezone. Glačama prednjih svjetala su pucanja, stražnja svjetla nisu uključena. U tom slučaju preporuča se zamjena rasvjetnih uređaja.
Slučajevi srca
Automobili 2008-2010 oslobađaju se s jedinicom čvrstoće od 1,6 litara. Imaju karakterističnu značajku: s "hladnim" startom, ispušni plin je vrlo udoban, a rad motora u praznom hodu stvara malu, ali vidljivu vibraciju tijela. Lijek za to je samo jedna stvar: postići i ne paru, kao iskusni vozači dolaze. Ili napraviti podešavanje čipa.
Mnogo je gore kada motor počne raditi nestabilan i "troit": ovo je griješavanje s kilometražom od 60 - 100 tisuća km i još mnogo toga. Zbog toga se osjeća injektor za gorivo koji su začepljeni i "naređeni dugo živjeti". Mogu se očistiti na postolju s naknadnom provjerom na raspršivanju i performansama, ako nisu uključeni u parametre, zatim u "vatru".
Ako je radionica vrlo daleko i postoji slobodno vrijeme i ruke s mjesta, možete napraviti ispiranje i na takav način kao na videozapisu:
Što je najvažnije - vrijeme u automobilu
Gdje zimi bez grijača, vrlo "štednjak"? Postoji prilično uobičajena greška koja se odnosi na ovaj čvor. Tako je opisan problem: "U zhigulama 15 minuta nakon što je grijač uključen u kabini, postaje vruće kao u kadi. I Jetta se zagrijava tek nakon 40 minuta. " Zamjena termostata u ovom slučaju ne pomaže.
Elektronička dijagnoza ukazuje na "Executive Electric Majke distribucije recikliranja zraka". Stručnjaci službenih usluga kažu da se "motor ne može zagrijati, kao što je" zadavljen "modernim ekološkim standardima".
Možda su to svi najčešći glavni problemi "Jutty" u petom generaciji. Za detaljnije razumijevanje preporučujemo da gledamo pregled videozapisa.
Volkswagen Jetta 5 Nedostaci
Volkswagen Jetta 5 1.6 MPI asket njemački test pogon iz bacanja. Volkswagen Jetta 5 Nedostaci
Rabljeni automobili - Volkswagen Jetta, 2005. - Auto plus
Volkswagen Jetta - CD-klasa automobil, izgrađen na temelju Volkswagen golf. Imajući zajedničku tehničku bazu, automobili imaju slične operativne značajke.
Motor
U Arsenal Jutty V benzinski motori 1,6 litara 102 KS i 115 HP, 1.4 TSI 122 i 140 KS, 2.0 l 150 HP i 2.0 TFSI 200 KS Također instalirani turbodgels 1.9 TDI 105 KS i 2.0 TDI 140 KS Zaochanskaya Volkswagen Jetta je dovršen atmosferom od 2,5 l 150 KS U Rusiji su se najčešći motori 1,6 litara (102 KS), 1.4 TSI (122 KS) i 1,9 TDI (105 KS).
1.6 BSE / BSF benzin jedinicu ima pogon razvodnog remena s zamjenskim intervalom od 90 tisuća KM. No, neke usluge se preporučuju pažljivo pregledati stanje pojasa već kada trči 60 tisuća KM. Kao praksa pokazuje, pojas za ovaj put već može biti običan. Cijena vremenskog kompleta za trgovce oko 5-6 tisuća rubalja, analozi se mogu kupiti u trgovini automatskog dijela za 3 tisuće rubalja.
Značajka motora je 1,6 litara - mala vibracija pri radu na praznom hodu i neugodnim zvukovima iz ispušnog sustava kada se pokrene hladni motor. Kada radi više od 60 - 100 tisuća KM, problemi se pojavljuju s normalnim početkom i stabilnošću motora u načinu mirovanja. Glavni razlog za to je neuspjelo ubrizgavanje goriva. Čišćenje života mlaznice ne vraća se, "izliječiti" motor može samo nakon njihove zamjene. Skup novih proizvođača mlaznica nudi se za 35-37 tisuća rubalja.
Motors 1.4 TSI tijekom trčanja više od 50 tisuća KM može početi "Grogging" prve sekunde nakon lansiranja. Razlog je neuspjeh upravljanja fazom. Često postoje slučajevi kada nakon zamjene faze upravljanja, brušenje se pojavilo ponovno nakon 20 - 30 tisuća kilometara kilometraže.
Na turbododiensels, 1.9 TDI često javlja takozvani "efekt perepevy" - iznenada nestaje. To je osobito neugodno kod pretjecanja. Postoji nekoliko razloga: "Odvajanje" turbine, neuspjeh ventila za podešavanje nadzora ili relej za podešavanje elektrovakuuma.
Zbog neuspjeha potpore motora pri radu više od 100 - 120 tisuća KM, udarci se mogu pojaviti u prednjem dijelu automobila. Izvor kucanja je teško dijagnosticirati, a mnogi vjeruju da je razlog u prednjoj suspenziji.
Prijenos
Jetti motori imaju agregirani 5 i 6-brzinu "mehanika", 6 koraka "automatski" i kutija s izravnim prebacivanjem DSG prijenosa.
Na automobilima s ručnim mjenjačem s kilometražom od više od 80 do 120 tisuća KM, može se pojaviti buka ili "tapura", slušajući na lijevoj strani automobila. Razlog leži u ležaju primarne osovine, ležaj ili spojku oslobađanja. Nedvosmislen odgovor na pitanje tko je kriv i što učiniti. Proizvođač preporučuje u takvim slučajevima za zamjenu ležaja za oslobađanje i stisak. Trošak radova iz dilera s komponentama oko 17-20 tisuća rubalja. U isto vrijeme, jamstva da "tarahun" više neće oživjeti nakon nekog vremena, br.
Automatski mjenjač od 6 koraka 09g kada radi više od 100-120 tisuća KM može zahtijevati zamjenu bloka ventila. Pretener predstojeće nevolje bit će trzalo kad se uključen obrnuti prijenos. Kasnije se šokovi pojavljuju pri prebacivanju zupčanika i skliznim. Trošak novog bloka je oko 50 tisuća rubalja, a rad na njegovoj zamjeni koštat će 5 tisuća rubalja.
Automatski DSG 6 Volkswagen Jetta V bio je dovršen do kraja 2009. godine, kasnije je počeo instalirati DSG 7. DSG 6 ispostavilo se da je pouzdaniji od ažurirane DSG 7. Češće se vlasnici žale na metalne clazone, vibracije i točke pri prebacivanju stupnja prijenosa i skliznuti. Problemi se pojavljuju pri radu više od 30-60 tisuća KM. Dostupnici preporuke proizvođača izvode zamjenu kvačila i ažuriraju program kontrole okvira.
Šasija
Prednji Stalci za stabilizaciju i nosači ležajevi prednjih regala idu više od 100 - 130 tisuća KM. Ležajevi glavčina počinju "urla" kada rade više od 100 - 140 tisuća KM. Uz istu kilometražu, zahtijevat će zamjena i prednji amortizeri. Trošak novih trgovaca oko 8 tisuća rubalja, analozi u trgovini rezervnih dijelova može se kupiti za 2,5-4 tisuće rubalja.
Kada trčite više od 60 - 100 tisuća KM, upravljač može zvučati. Nova željeznica će koštati 30 tisuća rubalja, a rad na njegovoj zamjeni je oko 6 tisuća rubalja. Ali ne biste trebali žuriti s zamjenom. Često možete učiniti zatezanje (podešavanje) željeznica.
Zbog konstruktivnih mana kada trči više od 100 - 140 tisuća KM, počinje stražnja kaliper. Stavljanje vodiča maziva pomaže kratko vrijeme. Nakon zamjene vodilice kuca, uskoro se pojavi.
Ostali problemi i kvarovi
Općenito, pokrivenost veličine velikih potraživanja ne uzrokuje. Kromni amblem na roštilju radijatora i kromiranja na samoj rešetki nakon 3-4 godine rada počinje se razmnožavati i usponiti.
Zimi, taljenje leda ili snijega od vjetrobrana duž kanala odvodnje teče do stalka i tvori ledeni pluta između stalka, skupljanja i vrata. Kada se otvara, vrata počivaju na ledenoj cijevi, a vanjska ploča vrata se može deformirati. Da biste spriječili "nevolje", trgovci na preporuci proizvođača postavljeni su odvodnja i umetanje iz polijne pjene.
Problemi s bravima vrata pojavljuju se nakon 3-4 godine rada automobila. Razlog za neuspjeh motornog dvorca ili "Michika". Novi dvorac trgovaca nudi se za 7-8 tisuća rubalja, "na bočnoj strani" Novi dvorac će koštati 5 tisuća rubalja. Problemi s bravama također se pojavljuju zbog "prekidanja" žica u zaštitnom varu. Iz istog razloga moguće je pogrešan rad električnih prozora.
Na izdanju Jetthach 2010, problemi se često pojavljuju s prednjim svjetlima i stražnjim svjetiljkama. Čaše prednjih svjetala od temperaturne razlike počinju pucati. I diode stražnjih svjetala prestaju užariti. Trgovci proizvode zamjenu za neispravne uređaje za rasvjetu pod jamstvom. Vrijednost stražnjeg svjetla od oko 3-4 tisuće rubalja.
Salon Volkswagen Jetta se može srušiti tijekom vremena. Glavna mjesta mjesta - plastični poklopac prednjih vrata, ploča s instrumentima i plastični jastučić ispred vjetrobranskog stakla na dnu vjetrobrana.
Uz potrebu da se zamijeni kompresor klima uređaja, možete se susresti pri radu više od 100 - 140 tisuća KM. Novi kompresor će koštati 15-30 tisuća rubalja. Sustav za pranje će zahtijevati oko 10 više od 15 tisuća rubalja, a rad na njegovoj zamjeni je oko 5 tisuća rubalja.
Klimatski ventilator zviždaljka s hladnim napadom je čest fenomen. Da biste dobili osloboditi od vanjske buke, morate razmazati ventilator motornu čahuru.
Zaključak
Kada trčite više od 100 - 140 tisuća KM, moguće je propasti generator. Trgovci proizvode samo agregatnu zamjenu bez popravka za 25 tisuća rubalja. Često, proširiti život generatora, popraviti 3-5 tisuća rubalja.
generacija V.
Prvi pregled predstavnika pete generacije Volkswagen Jetta održan je u siječnju 2005. godine u Los Angelesu, na godišnjem auto showu. Kao rezultat toga, navijači navijači Volkswagen Jetta primijetili su činjenicu da, ako je prethodno vjerovalo da ovaj model u smislu druge varijacije golf klase, sada, sada 5. generacija postaje "folklorni automobil". Sve je to uglavnom zbog skupštine Kaluga, što je omogućilo smanjenje troškova modela gotovo 8%. Generacija Volkswagen Jetta V u 2009. godini predstavljena je u tri osnovna oprema za proizvodnju: Highline, Trendline i Sportline. Unatoč činjenici da su kupci ponudili osnovnu opremu na vrlo niskoj cijeni, njegova oprema nije patila od toga. Zatim smatramo da se novi pojavio u opcijskoj opremi modela jettav.
Opcije opreme vozila
Vrijedno je reći da je čak i većina proračuna modifikacije Sedan Volkswagen 2009. Imati takve opcije kao što su:- 4 ESP, GUR;
- klimatizacija;
- zagrijana i električna ogledala;
- audio sustav s četiri zvučnika;
- četiri zračnih jastuka;
- EBD + ABS i udobna grijana sjedala.
- saloon 4-zone klima kontrola;
- senzori za kišu i svjetlosni senzori;
- izvorna kožna unutrašnjost kožne kože.
"Hodovka" Volkswagen Jetta
Sva šasija i opcionalna oprema za automobil 2009. Posuđene iz razreda razreda "C". Volkswagenov službeno isporučen iz Njemačke ima limuzino tijelo, ali druge konfiguracije ovog modela se prodaju u europskim zemljama. Dakle, ovdje možete vidjeti Volkswagen Jett V u novom vagonu transformacije. Jetta V ima energetski intenzivnu suspenziju koja kombinira mali potez i dobru prilagodljivost. Najranjiviji dijelovi za ovaj model Volkswagen Jetta objavljen 2009. godine su vrhovi stupa upravljanja, čiji je dionica snage dovoljno do 60.000 km, ali ovaj pokazatelj ne prelazi ga, ako vlasnik automobila ne pokuša ne iskoristiti automobil na slomljenim ili neravnim cestama. Svi ostali čvorovi, naime, tihi blokovi, izvori, stabilizatorske police i poluge mogu lako "voditi" 150.000 km. Izreka: "Volite voziti - ljubav i Santochos za nošenje!" Izvrsno za VW Jetta 2009, jer je za 90.000 km trčanje, operativni resurs kočnice pogodan je za njegovo završetak. A njihova zamjena za originalne blokove iz službenog trgovca Volkswagen košta mnogo - oko 12 tisuća rubalja. Dakle, pouzdanost suspenzije može nadoknaditi kupca za cijenu potrošnih rezervnih dijelova.Njemačka kvaliteta Volkswagen kao uvijek na vrhu
Volkswagen Jetta V ne gubi visoku kvalitetu, a to se odnosi ne samo u šasiju ili kabinu. Kao i uvijek besprijekoran, odabir elektrana, gdje možete vidjeti različite modifikacije motora i motora motora. Za rusko tržište, Volkswagen Jetta 2009 Automobili, V., V. serije, predloženo je u konfiguraciji s tri varijante benzinskih motora. Bilo je moguće uzeti jedinicu za 1,4 litre, 1,6 litara i 2,0 litara. Moć tih motora bila je 140 KS, 102 KS. i 150 KS
Vanjska Jetta V.
Što se tiče prijenosa, samo mali motor bio je u simbiozi s robotskim DSG mjenjačem, a preostale modifikacije motora su dopunjene ili "mehanika" ili "stroj" tiptronic. Za VW Jetta V dizel motora za 1,9 i 2,5 litara, ovdje je zabilježena maksimalna snaga prve opcije u području od 105 KS, a drugi - 200 KS No, općenito, takav izbor "sigurnosnih dužnosnika" čini Jetta liniju V 2009. najatraktivnija u svojoj klasi. Funkcionalnost svih agregata i srodnih elektroničkih sustava Volkswagen ne uzrokuje nikakve sumnje, međutim, prema mišljenjima vlasnika automobila ovog modela, postoji mala "žlica gluha", koja kvari cijelu sliku. Zimi, vlaga i snijeg mogu pasti pod pedalom akceleratora, koji kao rezultat oklijeva i pretvara se u komad leda. Cijeli problem je u tome što se pedala konstruktivno nalazi gotovo na podu, a "strani objekti" koji padaju pod njim, nažalost, jer brdica ne može izdržati napore i na kraju se čisti.
Osnovni natjecatelji vw jetta v
Do danas, zahvaljujući velikom broju atraktivnih ponuda među automatima zastupnika, na modelu jettav 2009. Postoji čitava vojska natjecatelja, u ovom cjenovnom segmentu. Tako je većina bliskih konkurenata Volkswagen Jetta 2009 automobila. Razmislite: Mitsubishi Lancer X, Škoda Octavia, Toyota Corolla i Opel Astra. Unatoč činjenici da su dodaci za svaki od navedenih predstavnika isključivo individualni, općenito su to modeli koji imaju sličnu razinu omjera cijene i opreme. Dakle, govoreći o ovoj generaciji Jettav 2009. Nemoguće je ne primijetiti što je era dostupnosti C-klase automobila započela s ovim modelom. Volkswagen je zamolio način osigurati da potencijalni kupci ne preplaćuju za brand i mogli su ocijeniti pravu njemačku kvalitetu za relativno malu cijenu. Do danas, ovaj trend se ne samo kreće prema povećanju, već i dopustiti publici Volkswagenovog ljubitelja automobila.
31.08.2016
Veliki broj vozača bira Volkswagen Jetta 5, jer za prihvatljivu cijenu dobivate pouzdan automobil s dobrom kvalitetom montaže i dobre opreme. Ali koliko je pouzdan GOLF LEDI, i da li je vrijedno razmotriti ovu mogućnost za stjecanje, sada ćemo pokušati shvatiti.
Prednosti i nedostaci Volkswagen Jetta s kilometražom
Jetta Peta generacija proizvedena je od 2005. do 2010. godine u dvije izmjene u tijelu limuzina i vagona, samo su automobili u tijelu službeno prodane u CIS-u. Kao iskustvo djelovanja općenito, pokrivenost o boji ne uzrokuje posebne zahtjeve, a metal ima dobru otpornost na koroziju, ali unatoč činjenici da je tijelo potpuno pocinčane slabosti i dalje su identificirane. Prilikom ispitivanja automobila, pažljivo pregledajte pragove, dno prednjeg krila na području vrata i dno vrata, zbog činjenice da se prekomjerna vlaga akumulira ispod blatove, ovi dijelovi počinju cvjetati, čak i Mali bugovi uskoro će dovesti do velikih problema. Također, slaba točka tijela je zglob između luka stražnjeg kotača i odbojnika, čipovi se rijetko ne pojavljuju na ovom spoju, a zatim koroziju.
Motori
Tijekom života pete generacije Volkswagen Jetta bilo je tri benzinska motora i dva turbo dizel motora:
- MPI 1.6 atmosferski (102 i 115 KS)
- Turbo motor TSI 1.4 (122 i 140 KS)
- Motor s dvije litre FSI (150 KS) i TFSI (200 HP)
- TDI Volumen 1.9 (105 KS) i 2 litre (140 KS)
Automobili se često zbunjuju u više slova zapis o energetskim jedinicama, u stvari se međusobno razlikuju prisutnošću ili odsustvom turbine, kao i sustava ubrizgavanja. Najslabiji kapacitet motora od 102 konjske snage na kilometraži od 70 - 80 tisuća KM često počinje povlačiti valjak za mjerenje vremena. Ako je prethodni vlasnik ispunio auto-kvalitetu goriva bliže 100.000, potrebno je zamijeniti mlaznice za gorivo, vrijedno je napomenuti da ovaj popravak nije jeftin. TSI i TFSI motori su high-tech i pružaju izvrsnu dinamiku i nisku potrošnju goriva, s intenzivnom uporabom bez problema 250 - 300 tisuća KM. Ali ako planirate koristiti automobil ne često ili za kratke udaljenosti, ne biste trebali uzeti u obzir automobile s takvim motorom. Ako ne želite znati što je lanac vremena razbijen, trčanje niz klip, stišćući prstenje i uzimajući ne motor.
Dizelski motori su se pokazali pouzdanim i nepredvidljivo u održavanju agregata, a ako su gorivo s dobrim dizelskim gorivom, služit će vam vjerom i istinom 300 - 350 tisuća KM. Ako želite kupiti automobil s dvoslovnim dizelskim motorom, razmislite o puštanju automobila nakon objavljivanja, budući da do tada su instalirane mlaznice s crpkom, koje često nisu uspjele, a njihova zamjena i popravak nisu jeftini, nakon 2008. godine proizvođač je eliminirao ovaj problem.
Prijenos
Tri tipa mjenjača, mehanike od pet i šest brzina, šest-stupanj automatski i robotski DSG kutija dostupni su na Volkswagen Jetta. Robotski DSG kutije se često nazivaju bolesnim mjestom Volkswagen i Skoda, uistinu robot može početi raditi ne ispravno pri pokretanju 50000 km. Kada se kreće u prometnim gužvi, resurs DSG prijenosa je značajno smanjen, pa ako planirate kupiti automobil s robotskim prijenosom, izbjegavajte automobile koji su upravljali u metropoli (popravci robotskog okvira koštat će oko 1000 CU).
Automat sa šest brzina na putu od 15.000.000 km može se pojaviti kreteni kada je uključen obrnuti prijenos (zamijenjen je blok ventila, popravak će koštati oko 500 CU).). U mehaničkom prijenosu, tijekom kilometraže, 100.000 km morat će zamijeniti ležaj kvačila i oslobađanja, također na ovoj kilometraži često ne uspije ležaj primarne osovine.
Suspenzija Volkswagen Jett
Volkswagen Jetta, iako je izgrađen na jednoj platformi, ali ima druge postavke šasije. Ovjes automobila je vrlo mekana, ali u isto vrijeme automobil pouzdano drži zadanu putanju, a ako se ne uključite u lošu cestu pri velikoj brzini, prvi popravak će biti potreban nakon 50.000 km. Suspenzija se može nazvati dovoljno pouzdanim, a ako umjesto više dimenzija, snop je postavljen iza, suspenzija se može hrabro nazivati \u200b\u200bvrlo pouzdanim, ali glatkoća moždanog udara i rukovanje bi bilo apsolutno drugačije. Poluge koje nećete nazvati naprijed s leđima i ako pažljivo upravljate automobilom će služiti više od 1.500.000 km, tihi blokovi, stabilizatorske police, amortizeri udaraju na 100.000 km, kočioni jastučići služe 70 - 80 tisuća KM, Kotači su gotovo dvostruko duže. Upravljač ima ne veliki resurs i može početi kucati na kilometražu na 100.000 km, ovaj problem nije rijetko eliminiran povlačenjem.
Salon
Zahvaljujući dobroj kvaliteti materijala od završetka, čak i nakon dugogodišnjeg rada, Volkswagen Jetta Salon ne ometa vozače i putnike sa strancem i vezenjem. Povremeno postoje kopije, koje se u hladnoj sezoni pojavljuju cvrčci u torpedu, ali to stoji na salonu malo se zagrijava i nestaju. Pedal akceleratora ovdje ima vanjski dizajn, tako da nije potrebno uštedjeti na korporativnim tepisima, inače će voda procuriti pod pedalom.
Ishod:
Volkswagen Jetta su miran obiteljski automobil, a često je automobil stekao u korporativnim parkiralištima. Ako uzmete u obzir kupnju takvog automobila na sekundarnom tržištu, tada će većina optimalna opcija biti automobil s atmosferskim motorom 1.6 uparen s automatskim mjenjačem ili mehanika.
Prednosti:
- Galvanizirano tijelo.
- Udobno i ugodno slijetanje.
- Umjerena tvrda suspenzija.
- Kvalitetu završnih materijala kabine.
- Pristupačna cijena.
Nedostaci:
- Robotski prijenos.
- Rotirajte pragove.
- Problemi s trčanjem nakon 80-90 tisuća KM.
Ako ste ili bili vlasnik ove marke automobila, podijelite svoje iskustvo, ukazujući na prednosti i slabosti automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći drugima ispravno odabrati odabir rabljenog automobila.
