Danchen je prije problema s upravljanjem. Danchean na-to-to-to-to - preglede vlasnika s fotografijama

Japanski državni proračun Datsun na -er - Naš brat naše Lada Granta. Je li "japanski" naslijedio problem ruskog rođaka? Odlučili smo saznati i došli do zaključka da je oko svih "bolnog" na-učiniti previše buke. Iu doslovnom smislu.

Vrijedno je prepoznati da nisu potvrdili sve kvarove datsun na službenim zastupanjem. Međutim, neki problemi za model su stvarno prepoznat, ali kako su eliminirani - i da li su uopće relevantni - rekli smo nam stručnjake marke.

Snažnu buku pri radu kompresora za ugradnju klime

Netko iz vlasnici na žali se da njihov automobil zuja kao traktor. Netko, naprotiv, raduje i šaling kaže da se automobil zvuči kao supercar. Moguće je karakterizirati ovu buku na različite načine, ali izvor je jedan: ovo je kompresor klimatske instalacije. Često vlasnici primijećuju da kada se uključi klimatska instalacija, automobil ga čini ruga - Kao da nešto negdje boli ispod haube.

U službenom zastupanju Datsuna potvrdili smo da se doista dogodilo - točnije, to se dogodilo. "Kao što je otkriveno, ova buka je zbog dizajna klima uređaja kada je kompresor radi. Za vlasnike automobila, uvedena je jamstvena zamjenska cijev na cijevi s prigušivačem, za nove automobile - promjena u dizajnu u dizajnu u dizajnu." proizvodnja. Ovo pitanje je riješeno na kraju 2014. godine, odnosno na početnoj prodaji, a danas nije relevantno "- osigurano u zastupljenosti.

Gul mjenjač

Ali ovaj zvuk je dobio "Datsun" naslijeđen od svog ruskog rođaka, Lada Grantu. Već postoje legende o "vaz" mehaničkom prijenosu i glasnim podacima. Karakteristični Hum se vrlo lako prepoznaje od tisuću i ne prolazi već dugi niz godina, iako je dizajn kutije i ažuriran: a je postavljen čebnica, a ugriz je promijenjen kako bi se poboljšala kvaliteta zupčanika, - međutim, "Pjevajte" kutiju se nastavlja. ON-DO DA JE ISTA METHANIČKI - odnosno, a kutija se nije promijenila.

"Hum je značajka ovog mjenjača, razlog koji vidimo u dizajnu CP-a, naime u profilu zupčanika. Sredinom 2016. godine, mjera za smanjenje buke mehaničkog prijenosa, koji se sastoji u mijenjanju profila od Drugi i glavni prijenos na koji se buka on manifestira u većoj mjeri. Dakle, bilo je moguće značajno smanjiti razinu buke MCP-a ", zabilježena u zastupanju.

Međutim, ovaj Hum je puna "bolest djetinjstva", možda nećete nazvati - radije uznemirujuće konstruktivna značajka, Ali proizvođač, ispada, ne sjedi i skromne dizajn.

Generator buke

Da, i opet - buka! Ispada da je "bolesna" na-učiniti prilično bučno. Još jedan izvor prekomjernog spajanja buke može biti generator - prema nekim vlasnicima, "pjevaj" pokreće zatezačev valjak. U službenom zastupanju, međutim, imajte na umu da nema problema s generatorom u ovom trenutku ne postoje problemi s generatorom, a na strojevima malo stariji ne proizlazi probleme s jamstvenim zamjenama.

"Prilikom rukovanja bukom generatora, trgovac mora provjeriti sve detalje iu slučaju neispravnosti zamijeniti pod jamstvom. Za nove automobile, ovo pitanje danas nije relevantno", rekao je u Datsunu.

Skyryplay of Ball podržava

Međutim, neki prikaz kvarova u službenom komentaru potvrdio - na primjer, brzo trošenje Ball podržava. U međuvremenu, vlasnici često obratite pozornost na siligacije u prednjoj suspenziji i govore o slučajevima zamjene jamstva.

Međutim, datsun primjećuje da stalno rade na poboljšanju modela i prikupljaju pritužbe vlasnika. "Prikupljamo statističke podatke o žalbi kupaca, studijske povratne informacije od zastupnika, blisko surađuju s proizvodnjom. Unatoč činjenici da je u tri godine izrade projekta provedena kolosalna inženjerska radova na postavkama i usavršavanju tehničkog dijela modela , baza na kojoj su izgrađeni naši automobili., ima polje za poboljšanje i eliminaciju nasljednih značajki. Ono što smo postigli pozitivne promjene u bilo kojem pitanju ne znači da ga prestanemo pratiti u budućnosti. Unatoč pozitivnim rezultatima, analiziramo odstupanja to može biti uzrok povećane buke., Pregovaramo s kolegama u Savezu i raspravljamo o tome što se još može učiniti u tom smjeru. Također, mnoga pitanja su riješena na razini prilagodbi proizvodnje za nove automobile i na razini adresiranja Trgovac već prodao, "kažu u Datsunu.

Naravno, vlasnici kolega i konkurenata mogu gloatiti i ostati u punom povjerenju da su zasigurno napravili kompetentni izbor i kupili najpouzdaniji i bezbrižni automobil. Ali idealni automobili ne postoje, a činjenica da se vaš omiljeni model još nije pojavio u ovom naslovu, znači samo jednu stvar: jednostavno nismo došli do toga.

Puddles - potez! Pits - potez! Proljetanje ruske ceste Putujemo u hatchback Datsun mi-do, Razlog putovanja je godina modela modela na ruskom tržištu. Ali za nas mi-učiniti u novosti. Iako s rezervacijama ...

Nismo uzalud parkirali naš datsun pored stare žene "Kalina" - odlučio je napraviti obiteljski portret s pretkom! Uostalom, ako je osnova za stvaranje limuzina na darovnici služila kao pet vrata Mi-Do - Kalina II, koja je samo sukcesija "Kalina" prve generacije.

Zapravo nitko ne skriva "pravu bit" automobili datsun. Za rusko tržište: do i velikim, to su modeli vaze, koji je rafiniran nissan inženjerski centar. Točnije, rafinirano: promjene u dizajnu su trajne, uključujući i odgovor na primjedbe vlasnika.

Na primjer, kada se ispostavilo da su vrata previše lako progutala, ograničitelji su dovršeni. Također se primjenjuje silikonski lubrikant Tihi blokov prednji stabilizator, eliminira se škripanje u suspenziji. Postavi postavke motora poboljšanjem njegove elastičnosti. Glavni par od 3,7 po MCP-u zamijenjen je kraćim 3.9. Radili smo na točnosti računala i ažurirali softver navigacijskog sustava, uključujući i same kartice. Ili, na primjer, promijenio algoritam isključivanja sustava stabilnost valute - Da, da, u mi-do to je također tamo!

Uopće visoka razina Oprema je jedna od karakteristika modela, koja omogućuje udaljenost od ruskih "rođaka". Dakle, već u "bazi" mi-do može se pohvaliti prisustvom dvaju jastuka, ABS + EBD + BAS, središnje zaključavanje, grijana sjedala i "prednji elektropacket".

I u skupljim verzijama postoji sustav stabilnosti tečaja, bočni jastuci, grijanje vjetrobrana i multimedijski sustav s navigacijom. I, za razliku od većine marki, ubrizgava se detaljna karta Bjelorusije!

By i velikim, razlike u dizajnu između MI-DO i Kalina II su svedene na drugi dizajn fronte s karakterističnim šesterokatnoj rešetki i originalnoj optici, prema modificiranim odbojnicima, druga vrata debla i različita od "Kalinovsky" stražnje svjetiljke. Kao što kažu, okus i boju, ali na moj skroman izgled previše daje "azijski" ...

Što se tiče interijera MI-DO, razlikuje se od "Kalinovsky" prije svega izvorne prednje ploče, u središtu, ovisno o verziji, bit će multimedijski sustav s zaslonom osjetljivom na dodir, 2din-audio sustav ili a mjesto za instalaciju radija.

Međutim, općenito, ovo je ista Kalina s jednostavnim završnim materijalima i glavama koji strše glave vijaka. Općenito, proračunski, ali bio je prilično pristojno sastavljen. Dakle, mijenjajući automobil kroz put, vozeći ceste raznih kvaliteta, nismo čuli nikakve škripe / kamenje / šupljine.

Ali potpuno bez komentara na utakmici nisu koštali. Na primjer, jedan od automobila nacrtali su kontrolu spremnika središnje brave, a papučica kočnice bila je značajno štetna i s velikim slobodnim potezom od ostalih. Je li teško iskorištavanje testnih slučajeva utjecati?

Unatoč nedostatku prilagodbe upravljača na odlasku i jednostavnim stolicama, lako pronalaženje "vaše" slijetanja. Je li to s desnim koljenom s laganim dodirom prednje ploče - grijeh mnogih skupljih automobila.

Nadzorna ploča je jednostavna, ali se zadovoljava s informativnim, velikim dijelom tijela ostakljenja osigurava dobar kružni pregled. Sve savršeno?

Nećemo požuriti! Prema iskustvu "komunikacije" s modelima vaze, znamo kako se "tonalitet" rada mehaničkih kutija može razlikovati: jedan radi glasnije, a drugi je tiši, ali sve se dodaje jednom stupnju ili drugoj. Kako je datsun o datsunu? Nemoguće je odgovoriti, jer su svi automobili na ovom putovanju opremljeni automatskim strojem. Kao to, usput, pojavljuje se 4-brzinska hidromehanička hidromehanička kutija. S jedne strane, ovo je dobra vijest, jer ova kutija ima pristojnu rebome, s drugim ...

Problem je u tome što je, za razliku od istog "viburnum" MI-DO opremljen sa samo 8-ventil motora VAZ, koji, s volumenom od 1,6 litara, razvija samo 87 KS. Da, smatra se elastičnim i ekonomičnim, ali njegova unija s 4-speed ACP ne obećava ništa dobro u smislu dinamike, što ukazuje i navelo vrijeme ubrzanja iz svemira do 100 km / h - 14,3 sekundi.

Ali jedna stvar je suhi brojevi, drugi su živi osjećaji iz vožnje. I oni su iznenađujuće ugodni! S mjesta Mi-Do, neočekivano se razbija, omogućujući vam da napravite dugotrajnu listić, ako želite "vrući" upravljački program! Budući da brzina raste, stopa overclocking postupno se smanjuje, ali u gradu je dinamika dovoljna za oči, unatoč putu, tri osobe su sjedile u našem automobilu, a deblo je bio zauzet za dvije trećine. Istina, potrošnja goriva u isto vrijeme nedvosmisleno preživjelo za 10 l / 100 km ...

Ali na stazi možete se sastati u 7, pa čak iu 6 litara, ako se strijele brzinomjera neće porasti iznad "stotina". Ali ono što se daje s određenim poteškoćama, tako da su pretjecanje, zahtijevaju izračun, a ponekad i jake živce. Ovdje doprinosi "automatskom". Kao da se opušta iz udobne brzine krstarenja, nije odmah "razumjeti", koji vozač želi od njega, nervozno prateći pedalu za plin. "AC? Ubrzati? Sada ću učiniti vlasnika!" - Ovo "upravo sada" traje oko sekunde, nakon čega se kutija prebacuje na donji prijenos, ali u ovom slučaju brzo ubrzanje od reda opterećenog motora ne mora čekati. Općenito, mi-do staze propovijeda izmjereni stil vožnje.

Postavke šasije se također nalaze. Rolls naizmjence, usput, su mali, ali osjetljivost i "reaktivnost" će im nedostajati kontrola upravljanja. Mi-do ne sranja, tako da stvarni vozač, kao i Kalina, neće biti zanimljiva.

Što se tiče ekstremnih manevara, MI-DO je dokazano da se uspije pouzdano na "testu mole". Što je zadovoljava, sustav stabilnosti naravno dolazi u pogon vrlo delikatno i na isti način, vrlo nježno, osigurava povrat automobila na određenu putanju.

Unatoč činjenici da je brzina u MI-DO je dobro osjetljiva, u načinima staza, pokazalo se da je neočekivano udobno: na cesti, ne raste zajedno, gotovo je ravnodušno, modificirana izolacija buke pruža iznenađujuće za "Državni zaposlenik" akustična udobnost. Pa, glatkoću ...

Suspenzija je najjača aduta ovog automobila! Što se tiče energetskog intenziteta, priznati referenca među "državnim zaposlenicima" uvijek je logan, ali, od Boga, šasija Mi-učiniti u tom pogledu nije lošije, čak i nešto bolje! Za razliku od Renaulta, ne postoji prekomjerna pijanka, dakle, role su manje od valjaka, a usmjeravanje na poprečnim valovima je gotovo zanemariv. Kao rezultat toga, na slomljenoj cesti, Datsun se također truli, gutati sve nepravilnosti, ali on je više "sastavljen".

Dodajte impresivno razmak 174 mm - Mi ćemo dobiti automobil koji neće biti osobito inferiorniji od mnogih vozača na prednjim kotačima.

Alas, koji MI-DO ne uspoređuje s crossovers, tako da je u veličinama kabine: za stražnje putnike postoji relativno malo prostora. A ako je trgovac čovjek ispred ...

Prilično skromne veličine ima deblo - ništa se ne može učiniti, u klasi formatu! Ali mi ćemo dati počast pravom obliku, na najbolji način i mogućnost transformacije, koja, ako je potrebno, poboljšati auto kamione.

Što je rezultat? Dobro opremljena za svoj razred automobil s neprobojnim ovjesom i iznenađujuće brzi motor, čak iu kombinaciji s "djed" 4-stupanj "automatski". On je jeftiniji od stranih automobila ruska skupštinaAli ipak, sam ruski krv. U isto vrijeme, mi-ne samo da izgleda malo drugačije od Lada Kalina, ali se također razlikuje od njega izazovi i udobnost u vožnji, iako na razini malih i nijansi.

U Rusiji, važni adut u borbi za kupca su posebni uvjeti pri kupnji na raspolaganju program ili kroz trgovinu, kao i zajam ponudu s nultom stopom. Osim toga, predstavnici marke naglasak na visokoj razini usluge po niskim cijenama. Ali imamo vlastite realnosti: od dostupnih prodajnih alata samo je leasing, a jedini dutsun trgovac nalazi se u gomelu, koji smanjuje atraktivnost marke za potencijalne gradske kupce. Međutim, obećali smo daljnji razvoj mreže trgovaca. I također nagovijestio činjenicu da se mogu pojaviti novi motori i prijenos.

U međuvremenu, glavna vijest je izgled ograničene verzije međunarodne u ruskim salonima automobila s kontrastom obojenih slojeva na odbojnik, spojler, pragovima, tekstilnim tepisima s narančastim rubovima i nekim drugim udarcima dizajniran za privlačenje 18-25- Godišnji kupci do modela. Će raditi?

Cijena

Na bjeloruskom tržištu, datsun mi-do "počinje" od 470.000 ruskih rubalja. U isto vrijeme, frontalni zračni jastuci vozača i putnika već su prisutni u početnom konfiguracijskom povjerenju, aBS sustavi, EBD i BAS, upravljač upravljanja s podešavanjem zvučnika visine, središnje zaključavanje, na računalu na brodu, grijana sjedala, prednji električni prozori, bočna ogledala s električnim reguliranjem i grijanjem. Za 494.000 raslo. trljati. Dobit ćete verziju s klima uređajem, za 504.000 rubalja. Automobil će biti opremljen s 2din-audio sustavom s USB-om, utor za SD karticu, Bluetooth i handsfree.

Paket snova se nudi od 525.000. trljati. i dodatno uključuje 15-inčni diskovi lijevane 15-inčni umjesto čelika za 14 inča, svjetla za maglu, Prilagodba vozačevog sjedala u visini, svjetlosnim i kišnim senzorima, sustav stabilizacije, stražnjim napajanjem i alarm. Maksimalna oprema uključuje multimedijski sustav s 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i navigacijski sustav S kartama Rusije, Bjelorusije, Ukrajine i Kazahstana, stražnjim parkinjskim senzorima i prednjim bočnim zračnim jastucima. Ova verzija MI-DO koštat će 554.000 rubalja. Cijene su na automobilima s 87. napajanjem 1.6 i mehanička kutija Prijenosi. Automatski Dostupno za sve opcije za opremanje i povećat će troškove za 50.000 rubalja.

Specifikacije datsun mi-do
Tip tijela	5-Dar. Hatchback
Dužina / širina / visina, mm	3950/1700/1500
Baza kotača, mm	2476
Masa ispušnog automobila, kg	1160
Puna težina, kg	1560
Volumen debla, l	240
Minimalni prozor na cesti, mm	174
Volumen spremnik za gorivoL.	50
Dimenzija guma	185/60 R14 ili 185/55R15
Volumen rada motora, kocka. cm	1596
Gorivo	Ai-95
Toksičnost normi	Euro-4.
Power, KW (HP) na rpm	64(87)/5100
Maks. Okretni moment, nm na rpm	140/3800
Prijenos	5m.	4a.
Maksimalna brzina, km / h	170	165
Ubrzanje 0-100 km / h, s	12,0	14,3
Potrošnja goriva City / autocesta / medij, l	9/5,8/7,0	10,4/6,1/7,7

Dnevnik putovanja

Nostalgična slika: umjesto ručnog načina rada, "stroj" JATCO - "Donji" prijenos i užurbanost. Uz potonji, usput, pretjecanje je lakše.

Iznad pretinca za rukavice sposoban za smještaj listova A4 formata je otvorena pukovnija. Pokušavate otkriti pozadinsko osvjetljenje, naći ćete USB utor za flash pogon.

Razlikovati draga verzija San iz jednostavnog povjerenja može biti na svjetlima za maglu, 15-inčni kotači diskovi, obojana u boju tijela ogledala i ručka vrata.

U gornjem prozoru, kombinacija instrumenata, uz temperaturu motora, možete vidjeti naznaku navigacijskog sustava.

Šasija - za naše ceste: veliki razmak, dobar intenzitet energije i, potrebno je preuzeti jeftine popravke.

Računalo na ploči kontrolira dva gumba na kraju prekidača upravljača. Ljudi s velikim rukama su podešeni na male ključeve, ali ostatak će proslaviti izbornik "pomicanje" na bilo koju od strana.

Strašan izgled Mi-Do prekoračenje igranja zahvaljujući velikom prolazu i dobrim gumama.

Osjetite razliku između početnih i maksimalnih postavki!

Prošlo je više od tri godine od trenutka kada su se automobili Brand Danson pojavili na tržištu. Stoga, prema ruskom zakonodavstvu, ti se strojevi službeno smatraju koriste. Stručnjaci portala "Avtovzallov" saznali su kako su japanski limuzini i hatchbacks ruskog podrijetla u pogonu.

Za mnoge nije tajna da je datsun on-učiniti je produžena otvorena limuzina Lada Granta.i mi-do - rafinirana verzija domaćih Lada Kalina., gdje tehničke stvari Auto je isti. Dakle, mi smo u biti proizvod TOGLIATTI auto postrojenja, malo iskusan od japanskog marketinškog umaka. Ali ispod njega, kao što je već spomenuto, ista agregatna osnova koja "bespovratna sredstva" i "Kalina" imaju. U isto vrijeme, puno u "japanskom" se poboljšava u usporedbi s njihovim ruskim kolegama. Osim transformiranog izgleda i kabine, mnogi čvorovi, mehanizmi i pojedinačni dijelovi limuzina i hatchback temeljito su rafinirani.

Prema jednom od njihovih tehničkih predstavnika Datsuna, preživjelo je više od 1000 strojeva elemenata. Doista, u usporedbi s istim "bespovratnim sredstvima" i "Kalinom", japanskom limuzinom i hatchback postao je primjetno tiši u pokretu - oni su učinkovitiji, motor u praznom hodu manji i tiši, mehaničke kutije djelomično su riješene karakteristike Prijenos "prema gore", a prijenos je uključen jasniji i manje napor. Općenito, u Datsunu na obali i mi-radite pozornost na sitnice u usporedbi s njihovim ruskim bokorazama.

Međutim, kao što su klasici rekli, neće ići daleko na prijevoz prošlosti. Uostalom, od automobila koji su razvijeni prije više od 15 godina, teško je napraviti konkurentnu moderni automobil, Svi nedostaci i nedostaci njihovog dizajna uvijek se pojavljuju u datsunu na-do / mi-do. Dakle, na primjer, mnogi vlasnici su naprezanje, kao i domaći pregledi, otvaraju prednja vrata na 90 stupnjeva. Ne samo da mogu biti elementarni da oštećuju prepreku u neposrednoj blizini. A ako je parkiran u blizini skupa automobila, onda to nije lakše dobiti jednostavan novac.

Tijelo se daje tvornički jamstvo od 6 godina od korozije. S jedne strane, vrlo dobro. A s druge strane, neki slučajevi Datsun On-Do i MI-DO mogu biti nadut za Rusty Mjesta nakon prve ruske zime. Štoviše, ne samo karakteristične elemente tijela, kao što su lukovi i pragovi na kotačima, i gotovo svi dijelovi - vrata, poklopac, krila, pa čak i krov. Da, da, to se ponekad događa, iako ne priroda epidemije. Naravno, trapeza brisača (1.500 rubalja), vrata vrata rade dobro i fiksiraju se, brzo su zabrinuti vjetrobran, Najvjerojatnije su to vina susjednih. Ali još je moguće odgoditi potrošača.

Proizvodi se i kvarovi u električnoj opremi. Štoviše, presjeći se sa sličnim problemima na "Grant" i "Kalini". Postoji blok za kontrolu klime, odbijaju elektromotor "domar" ili za zavidnu periodičnost svjetiljki u uređajima za rasvjetu. Usput, na datsun na test, jedan električni slučaj se također dogodio. Nema šanse da isključi svjetla za maglu. Čak i kada je motor bio prigušen, paljenje je isključeno, a automobil je stavljen na straže, magla je nastavila sjajati. Ponovite i isključite čvor nisu doveli do bilo čega.

Morao sam pucati u minus terminal s baterije i čekati do jutra, od kasne večeri već. Sutradan, ne poslušajte sklopnu jedinicu svjetlosnih načina, postavite natrag - magla i dalje nastavlja "spaliti". Općenito, odlučili smo povući relevantne osigurače, ali prije nego što su ponovno provjerili - prednja svjetla su se isključili. Prema servicemen, "hodanje" greške bi rekli ... nakon toga, više ne koristim maglu, dok ne vratim automobil trgovcu.

Što se tiče motora, instalirani su benzinski 8-ventilski motori od 1,6 L s kapacitetom od 82 i 87 litara na obali. s., kao i 106-jak 16-ventil. U isto vrijeme, MI-DO je bio zadovoljan samo 87-jak "četiri". Osam zaklopljenih jedinica su općenito pouzdane. Istina, u nekim slučajevima datsuna je primijećeno povećani tok Ulje. S godinama, poklopac ventila može curiti. Međutim, popravak je vrijedan peni - dovoljno je instalirati novu brtvu ili posaditi poklopac na brtvilo. Pojas mehanizma distribucije plina propisan je za promjenu svakih 75.000 km, ali se mehanika preporučuje da razmislite o njegovom ažuriranju nakon 50.000. Pumpa vode (2300 rubalja) preporučljivo je mijenjati u isto vrijeme razvodni remen - Obično ne uspije nakon 100.000 km. Činjenica je da utopljena crpka može zaglaviti, a zatim zubi odrezati pojas.

Ako se takav kvar događa s 106-jakim motorom, ventili će se sastati s klipovima i remont Motor je osiguran. Ova "četiri", usput, je znatno usmjerena na rad u usporedbi s "osam točaka".

Svi motori periodično ne uspijevaju svjećice, senzore kisika (1900 rubalja) i masovni protok zraka (od 2800 rubalja). Često je riječ o upravljačkoj jedinici ECU motora, zbog čega je motor iznenada zaustavio i odbija ponovno početi. Tijekom vremena, žlijezde radilice i distribuirajuće osovine - Pa, ako je sprijeda. Za zamjenu stražnji senzor Radilica morat će ukloniti kvačilo.

Usput, čvor kvačila obično ide na 100.000 km. Istina, na "Danshuns" ponekad do 30.000 km može zamijeniti disk kvačila. Iako je bolje ažurirati mehanizam u cijelosti s košarom i oslobađanje, Pet-speed "mehanika" tradicionalno troši sinkronizatore drugog prijenosa. Ova borba nije bila samo na "Grant" i "Kalini", već i na Vaz strojevima desete obitelji. Ovdje je nasljednost. No, popravak kutije je jeftin - od 12.000 rubalja.

Automatski prijenos JATCO-a, koji je u početku stavljen samo na hatchbacks, a od jeseni 2016. na "Danchen" sedans, iako drevni, ali bez problema. Potrebno je samo jednom svakih 60.000 km u njoj, i lako će preživjeti motor.

DATSUN ON-DO i MI-DO suspenzija je jednostavna u dizajnu, energetiku intenzivnom i izdržljivom. U stražnjem dijelu rizika hub ležajevikoji su zadržani 50.000 km. Ali fronta se duže čuva. Ako se podružava upravljački reika, samo samo povucite brave poseban ključ, Istina, električna vlast ponekad daje neuspjehe - mehanizam iznenada prestaje raditi, ali nakon nekog vremena može opet biti u redovima.

... Općenito, i "Danchean" ne može se pohvaliti uzornoj pouzdanosti. Međutim, sadržaj limuzina i hatchback na džepu čak i umirovljenika i studenata, a postoje rezervni dijelovi u pjevaču peni u odnosu na strane automobile. Uostalom, ponavljat ćemo se u kojima je već jednom, u stvari, ista, isti Lada Granta i Kalina.

Plesni modeli su čvrsto osvojeni rusko tržišteI njihov broj na cesti brzo raste. Ipak, mnogi još uvijek sumnjaju u izvedivost stjecanja japanskog limuzina prije, odražavajući o tome da li mu dati prednost, ili uštedjeti malo i kupiti ruski automobil? Ili na sve kupnju korištenog stranog automobila? U potrazi za odgovorom, nakon nekog vremena ponovno pročitaju forume s recenzijama iz pravi vlasnici Danchean he-prije, kako bi učio o tome slaba mjesta Sedana. Od trenutka pokretanja pošiljaka, prilično je dugo prošlo, tako da se već mogu obaviti određeni zaključci o pouzdanosti modela.

Kako su stvari s pouzdanošću u he-up?

Uključujući razmišljanje

Često, u recenzije Danson, moguće je upoznati ljutite usjetke u vezi s nedostatkom "ugodnih sitnica", kao što je ogledalo u vizirima, naslon za ruke, niša za telefone, diskove i slično. Međutim, nemojte zaboraviti da je ovo konfiguracijsko pitanje, a ako tijekom inspekcije ili probnog pogona budući vlasnik Nisam obratio pozornost na takve trenutke ili sam odlučio uštedjeti na konfiguraciji, a onda jasno kriviti za ovaj automobil i tvrtka se očito ne isplati.

Osnovna konfiguracija je jedan od razloga pritužbi na njega. Ali pouzdanost ovdje nema nikakve veze s tim.

Glavni aspekti na kojem su povučeni posjetitelji foruma dok gledaju povratne informacije - to je pouzdanost, potrošnja, praktičnost u radu, cijenu usluge, moguća poboljšanja, operacije koje se mogu provesti samostalno, itd.

Općenito, recenzije o poanchesu on-na pozitivan. Naravno, bez negativnog, to ne čini, nego njihova jasno manjina. Osim toga, uvijek je potrebno uzeti u obzir subjektivni faktor, naime, kakav je automobil u Danchean preselio sadašnji vlasnik.

Pozitivne recenzije

Oni se, u pravilu, odnose se na prihvatljive vožnje kvalitete, dobrog rada suspenzije, vučnog motora, ogromnog debla, prilično mirne kabine i drugih stvari.

Oleg

Dakle, vlasnik Oleg iz Moskve stekao nova limuzina 23. veljače 2015., ali izdanje 15.12 2014, s mehanički mjenjač i 87. snažan motor u verziji snova 1. Zajedno s Osago, Casco i nekim dopisom (tepisi, zimska guma I tako dalje) koštao ga je 450.000 rubalja. U ovom trenutku automobil je prošao 27.000 km duž ravnica, stazama, planinskim terenom, zmijama i cestama. Oleg Mišljenje je posebno važno, jer, po prirodi njegovih aktivnosti, on putuje puno (300-500 km dnevno).

Oleg je vrlo zadovoljan svojim izborom.

Isprva je bio malo nervozno, ali nakon 1.000 km, u redu je bilo u redu. Vlasnik primjećuje dobru dinamiku motora, koja je dovoljna za pretjecanje čak i uz omogućenu kontrolu klime, na štetu autoceste u 7 l AI-95. Nema zvučne izolacije, udobna sjedala, zadovoljava veliki deblo. Pročišćenost je također dovoljna za vožnju do vikendice ili na selu, ništa se ne drži.

Nikita

Ovo je pregled Kazahstana kupca, koji je samo mjesec dana kupio novi, 87-jak jedan-na-jedan s ručnom kutijom, u konfiguracijskom povjerenju 1 u gradu Aktobe. Cijena pitanja - 1.590.000 tenge. Kilometraža je još uvijek iznimno mala - samo 600 km. Ipak, Nikita primjećuje da je automobil dobro drži cestu, au toku ne zaostaje. Vrlo kao prostrani deblo, koji je vrlo relevantan za velika obitelj, Sedan je prostran i visok, vidljivost je izvrsna, uključujući zahvaljujući visokom slijetanju, a mjesta koja stoji iza dovoljno, cestovni klirens također zadovoljava. U ovom trenutku, ozbiljni problemi se ne promatraju.

Nikita limuzina iz Kazahstana također ne uzrokuje posebne probleme vlasniku.

Pobjednik

Kupio je Danson on-do 2014. izdanje u Yekaterinburgu, u veljači 2015., s 82 litrenom motorom. iz. i mt. Auto je prilično aktivno radio i danas je kilometraža dosegla 30.000 km. Zadovoljan je mnogim prednostima automobila, od kojih on posebno slavi dobro, kao i za svoj razred, rukovanje i mali radijus preokreta. Osim toga, dobro podešeno pojačalo servoupravljača, visok razmak od tla, kao i jednostavan rad spojke i papučice gasa, pružaju mu priliku da odu potpuno pouzdano.

Impresivan klirens - mnogi plesni vlasnici dodjeljuju ovaj parametar. I Victor nije iznimka.

Također ističe brzo zagrijavanje Salon u hladnoći, ogroman deblo, kvalitetna optika i još uvijek izvrsna suspenzija, koja je neprimjetno guta mala jama i nepravilnosti. Nije bilo problema s lansiranjem u mrazu. Osim toga, on sugerira da se mnogi dijelovi trebaju prići s bespovratnim sredstvima da nema bez obzira što nije preskupo.

Sergej

Sergej je postao vlasnik on-do 2014. godine, nakon što je kupio u Kursk motornu predstavu. Njegov izbor pao je na 82-jaku limuzinu s "mehanika". On priznaje da je jedan od najvažnijih argumenata, pored cijene, bio volumen debla, kako sergey puno putuje u automobil i često koristi automobil na posao. A sada kilometraža na kilometru je 16.000 km. I općenito, on je moderan proračun Sa svim većim sadržajima.

Ogroman deblo je jedan od razloga zašto je Sergey i kupio.

Između ostalog, Sergey bilješke niska cijena Zatim, budući da je to-1 koštao samo 4.500 rubalja. Zadovoljna je pouzdanošću i tehničkim kompozitnim mogućnostima na putu i besplatna dijagnoza Prije dugog putovanja, uspješno putovanje ga jamči.

Negativne povratne informacije

Oni su također dovoljni. Ipak, vrijedno je razumjeti da neki vlasnici koji su oni jednostavno nametnuti precijenjene zahtjeve za automobile. Na primjer, žale se na nedostatak dinamike, zaboravljajući da su motori 82 ili 87 litara ispod haube. s. i slično. Osim toga, potrebno je razjasniti da su mnogi negativni pregledi povezani s radom trgovaca koji često nameću prethodnih zaliha, idu od zamjene komponenti pod jamstvom, preferirajući popravak neispravnih čvorova, precjenjivati \u200b\u200btroškove rezervnih dijelova i tako dalje.

Omjer trgovaca Danchean je izvor mnogih problema i negativnih pregleda.

Da, i domaćini su već obilježeni nekim trenucima. Dakle, Oleg iz Moskve skreće pozornost na kratkotrajnu plastične zasune, slabost LCP-a i Hum iz kompresora klima uređaja. Nikita iz Aktobe pritužbi se na jasnoću rada mačke i stavove trgovca prema klijentima. Victor iz Yekaterinburga dolazi na buku rada mačke i slabe izolacije buke. Sergej iz Kursa ne voli vozačevo sjedalo, u kojem ne može pokupiti ugodno slijetanje.

Dmitrijski

Dmitry je postao vlasnik on-do listopada 2014. godine, kada je kupio limuzini s ručnim prijenosom i 87. napajanje na motornoj emisiji Tyumen. Ukupna kilometraža bila je 12.000 km. U ovom trenutku ima nekoliko razloga da bude nezadovoljan svojim izborom. Automobil "jede" je oko 500 ml na 1.000 km, što za novi auto očito nije normalno. Nakon zime, cvrčci se pojavljuju u kabini. Ponekad je kriška izašla iz kutije, a boja pristojna, čak i iz malih oblutaka, boja je tužna, pogotovo jer je nemoguće razmazati boju chole čak i na trgovcu, jer nema boja na zalihama.

Potreba da se stalno napuni ulje je jedan od problema s kojima se suočava s Dmitrijom.

Općenito, negativne recenzije Može se vidjeti da praktički nema ozbiljnih nedostataka u Dansunu. Međutim, vlasnici povremeno nalaze automobili sa slabo potrošenim priprema prije prodaje, rezultat kojih mali neugodni trenuci postaju rezultat, koji se samo otežavaju nevoljkošću značajne mase trgovaca centara kako bi ih uklonili.

U prikazanom videozapisu iz stvarnog vlasnika Dansona istaknuto je nekim točkama rada stroja:

➖ boju kvalitete
➖ kvaliteta montaže
➖ Rukovanje
➖ Česti problemi s bočnim prozorima

prednosti

➕ prostrani deblo
➕ Visok razmak
➕ Dynamics

Prednosti i nedostaci Danchesong-a na do 2018-2019 u novom tijelu identificiraju se na temelju recenzija stvarnih vlasnika. Detaljnije prednosti i mane datsun na-radite s mehanika i strojnica mogu se naći iz priče ispod.

Recenzije vlasništva

Dojmovi iz automobila koštaju pola milijuna pokvarenih za pola godine kada sam počeo penjati na hrđu na sva četiri vrata kabine. Sljedeći pragovi danas su otkrili hrđu na unutarnjem prednju haubu. Općenito, željezo je trulo ranije nego na sovjetskim Zhigulima, koji je počeo trunuti nakon 3 godine rada.

Video povratne informacije

Auto je vrijedan njegovog novca, ali samo u 2014. godini. Kvaliteta se ne mijenja tijekom vremena, ali cijena je znatno porasla. Ovaj automobil nije prvi, bilo je 2 četiri VAZ 2104 i VAZ 21111. Naravno, na udobnosti Danchena, to je bolje, ali nisam se susreo gore od montaže i slikanja. Unutrašnjost je sve gromoglasna, boja pada sa slojevima, u motornom show Hamyat i tvrdnje se ne uzimaju, oni bacaju sve za vlasnika.

Kuzma Gerasimov, odlazi u Danchen na 1.6 (87 HP) MT 2014

Normalni automobil, za 60.000 km Ništa osim ulja nije se promijenilo. Automatsko raditi u taxi modu cijeli dan. Zima se izvadila s praskom, tvornicom bez problema, signalizacija je native bez automobilske biljke, ulje se promijenilo nakon 10.000 km, Lilly 5/40 sintetičke norde Belgiju.

Kurt, vožnje na Datsunu na-2,6 (87 snaga) MT 2015

Imam ga u konfiguraciji povjerenja, preuzeo sam zamjenu VAZ 2114. Bio sam zadovoljan s upravljačkim booster, rasvjetom, volumenom debla. Zvučnik nije loš. Na drugom tisuću km kilometraže na torpedu, uključena je lampa za neispravnost motora. Već mi kilometraža 9.000 km nije dala kvar. Djelujemo u St. Petersburgu, prolazim kroz CAD. Vrlo nestabilno se ponaša na brzinu - to se primjetno ljulja na lijevo desno. Ako je prisutan svjetionik, onda možete izgubiti kontrolu.

Bočni prozori nisu potpuno spušteni. Intra-samto ogledalo klanja - ništa se ne može vidjeti, ne mijenjajte se na panoramske - ometači krema za sunčanje. Nema dovoljno povratka u ogledala, gume zujalica okretanja na okretima, morate uključiti signal skretanja neposredno prije okretanja, samo da biste je slušali. S oštrim ubrzanjem, posebno s klizanjem, motor može oštro resetirati promet na minimum koji kada pretjecanje, a posebno lijevo svjetlo na semaforu može uzrokovati nesreću.

Sergej fluerra, pregled o datsun on-napraviti 1,6 (87 KS) na mehanici 2015. g.V.

Gdje se može kupiti?

Uzeo je u siječnju 2017. u konfiguraciji snova 1. To je prilično pristojan uređaj (nakon VAZ 15-KI). Kutija je zujanje, kao i svi drugi, kočnice kočnice zviždanje, pojavit će se peći (ne u automatskom načinu rada).

Potrošnja tijekom trčanja i samo je grad 12,5 litara. Još jedan čip voli - pjena u lijevom središnjem deflektoru - navodno tehnološke značajke. Također sam primijetio da su zamaglile stražnja svjetla U mraku nakon pranja i magle. U Frosts na -30 stupnjeva nedostaje stražnja lijeva vrata za otvaranje za otvaranje, potrebno je pomoći svojim rukama.

Pregled Dansona na 1.6 mehanike 2016

Dok su dojmovi samo pozitivni, imam automobil samo 2 tjedna, a dok sam jahao 300 km. Tu je i auto-in automobila, a ja se također naviknut. Mogu reći da motor i kutija ne rade dobro. Klima je vrlo kul: vrijeme je bilo od +15 do +28, a radi na "5".

Pročišćavanje je dobro, osobito na našim ubijenim cestama. Suspenzija zadovoljava ravnotežu krutosti i mekoće, točnije "4" precizno zarađuje i polu-staklenku. Naviknuti se na upravljač. Dananun he-prije nego je električni. Kapacitet i permeabilnost Cijenim krutu "5".

Vlasnik ide u Datsun on-Do 1,6 (87 HP) MCP 2016 GV