Recenzije o Honda Civic 9 generacije Restyling. Kako odabrati Honda Civic od devete generacije na sekundarnom tržištu
Listopad 2014. Hladno, mjesto je vjetrovito, a kiša ne zaustavlja koji dan. Ljudi umiru na parkiralištu, s pogledom na pogled na vrlo različit sadržaj. Oni od mojih momka koji donose u našem centru, služe ovdje, popravak, zaključao je sjaj ... još uvijek imam samo privremeni stanovnik, stojim ovdje i čekam nešto. Koliko sam privremena - još uvijek je nejasno kako se prodajem. Tko će biti moj novi vlasnik i koliko će biti sa mnom - dok je pitanje.
U novije vrijeme, u 2013. godini, nekoliko kilometara odavde, bio sam osvojen u izložbenom prostoru, bio je ubijen zasjaj i osumljavao do posljednje prašine. Također su mi prodali tamo. Međutim, onda sam imao "nula" umjesto "četrdeset tisuća". Inače, sve je sačuvano gotovo kao i prije - korist od žene koju mi \u200b\u200bse svidjelo, volio sam me. Ali život ide, voljela mi je moj kolega s bošim probrima, a ja sam dao drugima.
31 brojevi. Sutra je studeni. Opet kiša kao što već možete! Sve kao i obično, sivi jesenski dan. Te večeri rasprsnula, što je odjednom vidjela da mi se dvoje idu. Počeli su biti zainteresirani, pogledali su okolo, vanjske mane su gledali (pokušao sam uzalud - nemam ih). Malo kasnije, lokalni čovjek bio je povezan s njihovim dijalogom. Dao im je ključeve, ušli su unutra i počeli gurati, okretati i pokušati dotaknuti sve unutra. Otvorio je kapuljač i nešto je nešto gledalo tamo. Kada je sve to završilo s izrazom "trebam uzeti", shvatio sam da ću napokon jahati dalje: proždrijeti kilometar, njuškaj jeseni miris lišća, svježeg smrzavanja zraka i ... mirisi urbanog prijevoza. Ali nemojte stajati "na šalu" i živjeti u popodnevnim satima! Dok sam zaglavio, momci su se povukli. Prošlo je još dva sata prije nego što su se ponovno vratili, a jedan je bio veći, već je govorio o meni kao pravi vlasnik. Evo tko je to. Zato što sam me kupio, i našao sam novi vlasnik! On je ljubitelj Honda i svidjelo mi se! Yoo-hoo, opet sam na putu! Ja sam iz Engleske, oprosti mi moje navike ...
Ja sam pojedinac
Pozdrav, gospodara. Ja sam Honda, moderna i rijetka dovoljno. Kako ću te dobiti vani? Neobični oblici, zar ne? Žao mi je, što? Ležeći na cestu? Tako sam rođen u najupečatljivijoj i razvijenoj zemlji. I ne volim loše ceste. Volim grad i stazu! Multibone ceste i semafor, mostovi i tuneli. I Kochki i jama, ali putuju, a ne "izmjeriti"!
Nisi izgubio, okrenuo pozornost na mene! Često obilja iste vrste strojeva na ulicama čini struja siva i dosadna, ljudi prestaju obratiti pozornost na nas. I moj izgled se razbija, kao što može, ovaj stereotip, i ja izgledam neobično, među kolegama, sigurno. Ne nalazite? Ovdje nema dosadnih linija iu uskrsnuo, svaki dio tijela govori o sebi, tako da se slika pokazala nezaboravnim i možete brzo i jednostavno upoznati u potoku. Mislim da ćete voljeti moje prednja svjetla. Ne? Vidite gdje imam ručku stražnjih vrata? Sviđa mi se čestitka s tri vrata, a to su većina sportskih hakova. Ali imam vrata - 5! A ručka se sakrila na bočnim vratima na mjestu stražnjih bočnih prozora. Kotači s promjerom od 17 inča na mojim veličinama izgledaju posebno učinkovito, a moja silueta čini lako na krovu na krovu. I bočni ronioci: čini se da vas privlače, kao da sam, izrezati zrak ulica, kupate se u njegovom dodiru. Postoje i druga zanimljiva rješenja, pogledajte oko sebe, hodajte oko ...
Možda netko neće voljeti ovu sliku - to je normalno, jer ne možete ugoditi svima. Izgled je stvar okusa. Međutim, ne ostavljam nikoga ravnodušnim nikome i, valjajući se oko večernjeg grada, često hvatajući pogled prolaznika i susjeda pored trake. Mislim da je to, djelomično, privuklo u mene, kao što znam da ste ljubitelj automobila rijetkih i dostojni. Ne reći da sam jak rijedak automobil, ali oni će se susresti na cestama. Zasluga je ili propust - kako vidjeti.
Mali dojmovi?
Vidim da ste me već pogledali. Sjednite, poštovani, hrabriji! S obzirom na iskustvo vožnje Honda automobila, trebate biti ukusnije. Ne brinite se toliko poteškoća s upravljanjem neće se pojaviti, neka vas i prvo sjedne za "lijevi" upravljač. Samo vas zamolite da obratite pozornost na ono što pada u polju vidljivosti zrcalo stražnji pogled. Ne baš najbolji pregled, Slažem se, ali ono što nećete biti u korist izgleda. Ništa, naviknut na. Prije u vlasništvu Honda PRLDE. 4. generacija i Honda Accord Euros Druga generacija? Oh, to su strašan automobili - moja čistokrvna starija braća. Vrlo sam poštovan tako rijetkim izborom. Ali ovdje nismo iz slabih slabih. Volim te od prvih dana, ako ne i ranije ... vidjet ćete. Vi 36, jeste li vi obiteljski čovjek i amater svih modernih? Solidarnost. Sjedalo za dječake iz Recaroa? Ne mogu zaboraviti Euror? Pohvala! To samo odgovara mojim stolicama - pričvrstite to radije, imam ovdje samo Isofix pričvršćivanje. Briga o sigurnosti djece je vaša sveta dužnost. Vidim da ste odgovorna osoba. Također mogu voditi brigu o putnicima: ovdje imam 8 "jastuka", zatezači sigurnosnih pojaseva, stabilizacijski sustav, abs u kratkom, cijeli prilično dovoljan paket za vožnju s mirom.
Vrata koju ste otvorili, a sada blizu! Ne, da vas ne proganjam, samo slušajte zvuk zatvaranja vrata. Vrlo je plemenito, kao i na vrhuncu automobila. Uživat ćete u slijetanju na sjedalu vozača, osobu koju ste zategnuti, tako da je oblik za vas upravo u pravu. Prikladno? Bilo je to, čak i uz povećanje od 194 cm. Iznad glave ostaje od oko 5 centimetara slobode, i ima dovoljno prostora za noge putnika koji stoje iza vas. Tretiram cjelokupnu klasu "C", ali imam naslon između prednjih stolica, i to je prilično široko. U kutiji za rukavice prednjeg putnika imam topli zrak, rukavice su bolje staviti tamo, oni će zagrijati vaše ruke zimi. Imam dobre materijale u kabini, mnogo mekih unutarnjih elemenata. Mi i stražnji putnici ne uvrijedimo: sjedala su visoka, vrata su dovoljno široka, ima dovoljno mjesta za noge, oni se ne odmaraju u stropu. I kako imate kombinaciju presvlaka stolica i rješenje za boje? Black boju samo pravo, slažete li se? Ugodan u takvom salonu i toplini. Imam prtljažnik koji je vrlo vrijedan za klasu veličine, s krutim policom koja odvaja prostor salona iz prtljažnika. I imam ugodno iznenađenje za vas - čip, kako možete promijeniti mjesto stražnjih naslonjača. Mogućnosti - dva. Prvi je uobičajeni: spustiti leđa u salonu (zajedno ili odvojeno, i širina leđima različitih), dok uzimajući gotovo glatki pod. To je u slučaju da će putovanje biti potrebno da se protežu u punom rastu spavanju s udobnošću, ako iznenada neće moći pronaći prostor za noć u hotelu uz cestu.
Druga opcija je mnogo zanimljivija. Nisam tako veliki automobil, Ali mogu uroniti velika ukupna opterećenja, bez preklapanja stražnjih sjedala u glatkim pod. Budući da se stražnje fotelje mogu sklopiti okomito (!), Podižući horizontalni dio stražnjeg kauča gore! U isto vrijeme, pogledajte pod, to je gotovo ravno, bez uobičajenog izbočenog središnjeg tunela. Dakle, sklopivši stražnjim naslonjačima okomito, dobit ćete impresivan prostor za ukupno potaknuto. To je tako ugodno! Za takvu transformaciju, malo se ljudi može pohvaliti u razredu "C".
Vožnja?
Vrijeme je za kotač, draga! Prilagodite stolicu: usput, može se podići ili izostaviti. Postavite prikladan nagib leđa, podesite ogledalo na visini, podesite kolo upravljača - raspon u dva ravnina. A sada - okrenite ključ na položaj "na" i pogledajte nadzornu ploču. SVEMIRSKI BROD? Nije inače! Moja ploča s instrumentima općenito je čista futurizma! Jeste li ikada to negdje vidjeli? U dvorištu već 2015., međutim, slično serijski automobili Do danas, nemojte se susresti. I to nije samo razdvajanje brzinomjera od glavnih brojeva. Imajte na umu kako su svi došli sa mnom ... Moji uređaji će vam reći čak i stil vožnje, što se tiče eConner. Ključ za početak, vlasnik! Tvrdi i nizak zvuk startera s laganom rotacijom karakteristično je na naš brand. Čuti kako se motor smanjio ispušni sustav? Dajte plin! Vrlo se tako, slažem se. Spreman si? Pričvršćen? Zatim prevedite ACAP selektor na položaj "D". I na cesti! Dok se polako kotrljaju kroz dvorišta, možete napraviti prvi dojam iz rada suspenzije, voziti se uz ležeći policiju. Dopustite mi i ne mogu se pohvaliti velikim promicanjem na cesti, još uvijek polismen, neću biti povrijeđen, imam glatke dno i ispod branik scena ne izbija ništa. Ako je prosvjetljenje pod odbojnik bilo dovoljno za vas, to znači da će cijeli automobil proći bez tanies.
Putovanja zglobovima prolazim tiho i udobno - hvala michelin Primatsko HP dimenzija 225/45 / R17, sve se događa bez iritantnih udaraca i vibracija. Međutim, ako još uvijek molim točak u pristojnoj jami, onda imajte na umu - ovjes takve izlaze vozača bolno percipira. Što želiš? Imam shemu poluga na tipu McPherson na jednoj kuglici, i iza torzijske zrake - ovdje i dobiti. Međutim, natrag na motor. Moj motor koji se tebist, bodr i veselo. Naravno, držim ispod haube nije crvena glava K20A, ali za monotonalni SOHC motora od 1,8 litre, dovoljno je biti zamrznut. Učinkovitost je kontroverzna tema za mene, ovisno o tome kako me koristiti. Znam: Honda mora biti brzo, i pokušavam to dokazati sa svom moćom, a to nije tako lako. Imam impresivnu masu - više od 1.300 kg! Automatski način prijenosa u kojem idemo sada, omogućuje vam da svoje srce okrene na 6.000 o / min. Međutim, veseli moment se budi samo do 4000 o / min. Atmosferski motori Živite na vrhovima i moraju se okrenuti! Prije ove oznake tahometra žalim, ali to će biti dosadno. S "mehanika" bilo bi mnogo zanimljivije, ali imamo automatski, ali nije lako ... s mogućnošću ručnog prekidača opreme ... kradu latice! Ali ovo je potpuno drugačija pjesma. Nemoj vjerovati? Sada provjerite.
Dovoljno letjeti duž hvata i mučnine ispod stanica na avenijama. Ići ćemo do velike brzine. Uključite selektor u "S"! Sada samo trebate živjeti do 4.000 prvih brzina prijenosa, a onda će sve biti vrlo zabavno: glasno, s riom, i još teže! Pokušajte ukrasti latice na taktilnim senzacijama - oni su zadovoljni da "kliknu na", slažu se? Drago mi je da ti se sviđa!
Pogoditi!
Samo vas pitam, vodite automobil s umom i hladnom glavom. Azart - Azart, ali među nama ima mnogo drugih automobila, čije se raspoloženje s vašim ne može uopće podudarati. Pitam ... vlasnik ... a-u-y! O moj Bože! Da, vozi se samo vrag! Što je zanimljivo, on bi bio lemljeni u verziji tipa-r s 310 sila? I kako? Hej, vlasnik, odgovori! Možda već dajete kapu "Schumacher"? Žao mi je, što? Razgovarat ćemo kasnije? U redu, onda ću se sjetiti tvojih emocija. ! To je bilo zanimljivo. Da, ti - Likhach, gospodine! Koliko je benzina u spremniku? Što se tiče toga, usput ne možete brinuti: sve alarmantne vijesti redoviti multimedijski monitor prikazuje se crvenim ikonama na cijelom zaslonu, tako da ne čekajte. Vidim iskustvo kontrole automobila s mehanika - pristojno. Što će biti vaše mišljenje? Govoriti "sve iskreno"? Što se slažem. Automatski mjenjač čuva prijenos i čeka samo vaše momčadi. Uz agresivnu vožnju, strelica tahometra ne ispada iz trenutka zone! Zvuk je dobar? Prebaciti brzo? Da, dodatno oboji osjećaj vožnje. Naravno, ne dsg s dvije spojke, ali promjena zupčanika se brzo događa. Vi ste nekoliko puta više od retka. Kako "upravljač"? Akutno? Da, samo tri okreta. Upravljač Debeli, prekriveni odličnim nappa kože, malim promjerom, s zadebljanjem na mjestima stiska. Jahač snova. Usput, opremljen je mnoštvom gumba, shvatit ćete je za što.
Recite mi još nešto zahvaljujući amortizerima u amortizeru kada se uzgajaju: oni su dovoljno jači da pruže minimalne role tijela. Ostavili ste kako biste bili sigurni za kočnice. Što? "Snažan"? "Mrtav"? Tako je. 225 mm širine gume i impresivne kočnice kao ispred i iza leđa savršeno rade svoj posao. Imam kočnicu jedan od najboljih u učionici. Ja sam Honda, ovdje je sve što se očekuje. Neka ne upiše R.
Udobnost
U redu, dovoljno za vožnju. Smanjite koncentraciju adrenalina, malo se opustite. ACP poluga na položaj "D" - i mi ćemo ići udobno. I ja to znam, jer imam izolaciju buke dostojno kako klasa "D". Vožnja, usporedite ako je slučaj. Hydrop ispunjeni stabilizator stražnja ovjesa Reci udobnosti. Moj audio sustav zvuči dobro, ima dovoljno opcija ekspanzije (USB, aux, MP3, kao i ID3 s ruskim oznakama i RDS-om). Žao nam je, ne mogu se pohvaliti s povezivanjem telefona i reprodukciju glazbe kroz BT-Audio. Za što postoji nešto za teže. Moje računalo na ploči pokazat će vam trenutno vrijeme, izračunava potrošnju goriva, sve dok ste na putu, kao i udaljenost koja je putovala. Sve to ću vas povući na LCD zaslonu na računalu na brodu, Kada parking, fotoaparat straga u boji s širokim kutom hvatanja pomoći će vam. Zahvaljujući njoj, vrlo je zgodno ugraditi u potok, ostavljajući parking džepove na ulicama s gustim pokretom. Siguran sam da ćete naći nešto od mog "Fenk", neću odmah otkriti sve tajne.- Nizak razmak (Iako, za mene to nije minus za mene, međutim, za većinu vlasnika je tako).
- Bolan privjesak na naše nepravilnosti naših cesta.
Još uvijek se uhvatim mislim da je Honda vrlo originalan brand. I tijekom vremena, nikada me ne prestaje zadiviti. Najnovije vijesti tvrtke Honda To potvrđuje: Oni već lete u nebo sa svojim potpuno razvijenim poslovnim zrakoplovom Honda Jet, oživljavaju liniju vrućih r verzija svojih modela, najavili su tri sportske sportske automobile odjednom, lansiran u seriju koja oduzima dah, itd. Zbog toga automobilski brand Mnogo inovacija u automobilskoj industriji. I oni također imaju najpametniji robot s umjetnom inteligencijom - Asimo. Nisu se prodali nikome pod različitim spajanjima i nisu nikoga kupili, radeći samo sami. So Socychiro Honda bila je briljantna osoba i izmislio nešto novo svoj život. Žao mi je, nije živio do vremena kad je Honda ustala u nebo.
Samo u proljeće 2011. godine Honda Civic. Prodaje se deveta generacija, a sada je 2012. Japanci demonstrirali na motornoj emisiji u Los Angelesu ažurirana verzija Sedan za američko tržište ...
Da, kroz tako blagi vremenski period kako bi restyling potpuno novu generaciju, naravno, je rekordni pokazatelj, a ne svi će se odlučiti o tome. Ali, gdje ići, jer je želja kupaca zakon, a japanska tvrtka ima čvrst ugled koji ne želi izgubiti. Općenito, takvo brzo ažuriranje dogodilo se zbog nedovoljne kvalitete, a ne prilično fide montaže. Pa, to je vrijedno znati novi limuzini detaljnije.
Honda Civic u tijelu sedan uvijek povezan s bezobraznim karakterom i dinamičkim, radije izgled mladih. Automobil devete generacije bio je takav, dakle, nakon osvježenja, nije izgubio svoje kvalitete. Restyled Sedan Honda Civic 2013-2014 godina Prihvatili su mnogo promjena koje su mu išle, vidljive su, ali ih neće nazvati previše značajan. Drugi su postali oba brašna - prednja strana pronašao još jedan oblik i dobio chrome umetnuti, stražnji je počeo izgledati malo više tereta. Roštilj radijatora je većinu transformirao: oblik stada je potpuno drugačiji. Optika: Optika: Prednji dio postaje moderniji oblici s praktično preživjelim arhitekturom, stražnji dio više - za razliku od opcije Dorestayline, ovdje se dijeli na dva dijela, od kojih jedan zauzima prethodno mjesto, a drugi se nalazi na poklopcu debla.
Silueta Honda Civic u 2013. ostala je sve ista, samo je pridonijela njegovom prijemu diskovi kotača S ljepšim i modernim dizajnom. Ažuriranja su poslana u sedan samo za dobrobit: osvojio je atraktivniji izgled, iako prije toga Japanci nisu bili dovoljno loše.
Unutarnji svijet japanskog limuzina također nije bio "uvrijeđen". Iako je na prvi pogled, čak i teško primijetiti razlike. Što je postalo drugo u dizajnu interijera? Pa, za početak, ovaj oblik zračnih kanala blago je modificiran i otkriven, blok klimatska instalacija Poboljšano je uvođenjem malog zaslona, \u200b\u200bali je općenito, cjelokupna stilina salona zadržala, eliminirali su ergonomski nedostaci.
Unutarnji dizajn Honda Civic 2013-2014 model godine izgleda moderna i moderna, "dvospratna" nadzorna ploča Izgleda neobično: tahometar se nalazi na uobičajenom mjestu za sve automobile, ali digitalni brzinomjer, indikator goriva i mali, zaslon u boji na računalnom računalu svučen preko njega. Obilje kromiranih podataka (i to, na primjer, Amerikanci vole) savršeno u kombinaciji s pristupačnim bojai dati zajedničku atrakciju.
Ažurirano Civik je dobio materijale završetka viših kvaliteta, plastika je postao bolji i ugodniji, a također i mogućnost korištenja kože.
Honda Civic oprema je oduvijek bila, ali nakon ažuriranja postalo je još bolje: na primjer, fotoaparat stražnjeg prikaza pojavio se u osnovnoj konfiguraciji, kao i USB ulaz i iPod priključak. I kvalitetno dodatna oprema Za dodatnu naknadu možete instalirati sustav praćenja za traku za trčanje, kao i sustav koji slijedi uoči prijevoza.
Ako govorite tehnički podaciAžurirani građanski limuzini devete generacije ima razne jedinice za napajanje, u kojima ne postoji samo osim dizelskih motora, a to je to. Za početak, postoje dva agregata za benzin, čiji je kapacitet, odnosno 142 i 201 konja. Prvi je osnovni za limuzina Civic. Oba motora su prilično dinamična i ekonomična. Sljedeći motor je 110-jaka jedinica koja radi i brine samo na prirodni pogled, U usporedbi s benzinskom braćom, ovaj ima dinamiku gore, ali dovoljno je. Pa, posljednji zastupnik u ovom "različitom" listu je hibridna jedinica koja kombinira 110-jak DVS u tandemu s električnim motorom, povrat od kojih 23 konjska snaga, S takvim "srcem", limuzina treba samo 5,35 litara goriva stotinu kilometara staze u mješoviti ciklus. Da, i istina nije dovoljno samo dizelski motorA onda bi bilo kompletan set!
No, u Rusiji je službeno dostupan samo 1,8-litarska jedinica benzina s kapacitetom od 142 KS. I kao transakcija, poznata: 6-brzinska "mehanika" ili 5-brzinska "automatska".
Kao što smo primijetili, tako brzo ažuriranje sedam Honda. Civic IX dogodio se zbog nezadovoljstva s potrošačima prikazane kvalitete, što je rijetko za automobile ovog japanskog proizvođača. Pa, općenito, tako dobro u cjelini, Honda Civic 9 Sedan je postao još bolji i moderniji, a sada bi točno trebalo zadovoljiti svakoga tko ga odaberu.
Cijene i oprema, U Rusiji, restyling (model 2014 godina), Honda Sedan Civic 9. generacija se nudi u 3 razreda: elegancija, načina života i izvršne vlasti.
U "osnovnoj" konfiguraciji, Honda Civic 2014 limuzit će biti opremljen sa 6mCpp, 5-inčni zaslon, audio sustav, električni i grijaći ogledala, klima uređaja, električnih prozora svih vrata i zagrijanih prednjih sjedala.
Trošak Honda Civic u 9. generaciji modela 2014. u rasponu od 780 ~ 940 tisuća rubalja, ovisno o konfiguraciji.
25.04.2017
Honda Civic Ovaj Honda auto je vrlo popularan. Honda Civic je klasa predstavnik golfa i proizveden od 1972. godine.
U linearnom redu Honda, Civic dolazi nakon malog fit / jazza i ispred velikog sporazuma. Glavni natjecatelji modela su Toyota Corolla, Citroen C4, Kia Ceed / Cerato, Mazda 3, Hyundai Elanterra, Opel Astra, Ford Focus., Mitsubishi Lancer., Nissan Almera / Pulsar / Straltra, Volkswagen Golf / Jetta, Subaru impreza. I druge slične automobile iz razreda.
Tijekom cijelog životnog ciklusa Civic je zamijenio generaciju automobila, a motori su zamijenjeni paralelno. Kao dio ovog članka, pogledat ćemo motore koji su instalirani na osmi i devetoj generaciji automobila.
Motor Honda R18A.
Motor Honda R18A vidio je svjetlo u 2006. i prvi put se koristi za osmi model Honda Civic. R18 motor je bio pozvan da zamijeni zastarjele D17 motore posebno, a serija D u cjelini. GHR pogon se temelji na lancu, GBC se nije promijenio, ista šesnaestoklaska zastava na jednom bregasto vratilo SOHC, dodao je inteligentni sustav za promjenu faze distribucije IVTEC plina.
Za motor, prisutnost usisni razvodnik Uz varijablu geometrije (s dva načina), nedostaju hidrocenzatori, koji diktira potrebu za pravovremeno podešavanje ventila. Godinu dana od početka oslobađanja motor je dovršen i objavljen analog većim volumenom, koji je primio indeks R20A. Koristi ga već na automobilima superiorne od civilne klase. Izravno modifikacije motora Honda R18A prilično su malo i mogu se nazvati samo R18A1, varijacije stvorene pod japanskim i sjevernoameričkim tržištima i R18A2 analog za Europu. Te se varijacije s tehničke točke gledišta u potpunosti ponavljaju. Tehnički motori su identični.
Kada je riječ o slabostima motora Honda R18A, onda je u pravilu zabilježeno sljedeće. Često kuca motor. U pravilu, slučaj je u adsorberu, ali posebno u svom ventilu, a to je normalna situacija. Na građanskim modelima može se pojaviti kucanje zbog ventila, tako da ih morate pravovremeno regulirati.
To se događa da se vlasnici automobila s R18A motorom žale na vanjsku buku. To može biti pogonski remen, čiji se zatezač može preuranjen za nošenje. U ovom slučaju, da biste dobili osloboditi od vanjskih mačeva, samo trebate zamijeniti stavku. Događa se da vibracije javljaju. Vibracije u odsutnosti zagrijavanja motora, to je normalno. Ako vibracije nastale i nakon zagrijavanja motora, pa čak i opipljive, to je razlog za provjeru nosača.
Također treba napomenuti da motor voli visoko kvalitetno gorivo i ulje, ako ne u skladu s ovim zahtjevom, može naručiti dugu lambdu dugu, katalizator i sustav za distribuciju plina. Općenito, motor Honda. R18A je prilično pouzdan iu slučaju pravilne usluge, to je sposobno slušati dugo vremena, bez davanja bilo kakve nevolje vlasniku.
Motor Honda K20A (z)
Godine 2001. publika je zastupala motor Honda K20, isporučio je B20, H22, F20 nasljednika. Motor je otvoren za seriju, predstavlja predstavnik motora s četiri cilindra. Vozač motornog lanca, sama lanac ima dobar resurs. Motor karakterizira prisutnost usisnog razvodnika s promjenjivom geometrijom.
Motor ima dvokanalnu glavu bloka cilindra i inteligentni sustav mijenjanja faza distribucije plina. Ali nema hidrauličnih komponenti, tako da je potrebno pravovremeno podešavanje ventila. Motor je povremeno modificiran, što je dovelo do postojanja različitih verzija, i jednostavan i sportski tip. Nakon 2007. godine motor je zamijenjen novim R20. Motor je povremeno finaliziran, tako da postoji nekoliko izmjena s različitim karakteristikama moći na tržištu.
Kao i svaki motor, K20 nije lišen slabosti. Među najčešćim, slijedeći. Ona kuca motor, najčešće je to posljedica istrošenog bregastog vratila, koja se mora zamijeniti. Također, kucanje se može pojaviti zbog nereguliranih ventila. Može teći ulje, najčešće razlog prednja brtva radilice koja zahtijeva zamjenu.
Motor Honda K24A.
Motori s indeksom indeksa zamijenjeni su F23 motorima, a oni su ih stvorili na temelju dvoslojnog K20, kroz postavku radilice koja ima povećan potez klipa. Osim toga, programeri su povećali u visini cilindra, a također je povećao promjer klipova, istina je neznatno. Lanac vremena ima lanac, u odvojenim varijacijama postoje balansiranje osovine.
Također, za neke modele, karakterizirana je prisutnost unosa koji ima varijabilnu geometriju, ali nedostaju hidrocenzatori, koji zahtijeva da držači povremeno podešavaju ventil. Naravno, onoliko popularnih K24 motora ima značajan broj različitih izmjena s različitim pokazateljima napajanja.
Među najčešćim greškama motora, navedeno je sljedeće. Ona kuca motor, najčešće je to posljedica istrošenog bregastog vratila, koja se mora zamijeniti. Također, kucanje se može pojaviti zbog nereguliranih ventila. Možda ulje, najčešće razlog u prednjoj crtici radilice, koji zahtijeva zamjenu.
Povremeno može početi plivati, tako da je potrebno ispraviti to ventil za gas i prazan ventil. Osim toga, to se događa da se vibracije javljaju zbog iscrpljenog jastuka motora ili rasteženog lanca razvodnog razvoja. A ostatak motora je dobar. Vrijedi mu samo pružiti pravilnu njegu i korištenje visokokvalitetnog nafte i goriva.
|
Motor |
|||
|
Marka motora |
|||
|
Godine puštanja |
|||
|
Materijal za blok cilindra |
aluminijum |
aluminijum |
aluminijum |
|
Sustav opskrbe |
injector |
injector |
injector |
|
Broj cilindara |
|||
|
Ventili na cilindru |
|||
|
Pistonski udar, mm |
|||
|
Promjer cilindra, mm |
|||
|
Omjer kompresije |
|||
|
Volumen motora, CCMM |
|||
|
Motorna snaga, L.S. / OB. Min |
150-220/6000-8000 |
156-205/5900-7000 |
|
|
Okretni moment, nm / ob.min |
190-215/4500-6100 |
217-232/3600-4500 |
|
|
Ekološke norme |
|||
|
Težina motora, kg |
|||
|
Potrošnja goriva, l / 100 km |
9.2 |
10.3 |
11.9 |
|
Potrošnja nafte, gr. / 1000 km |
|||
|
Motorno ulje |
0w-20 |
0w-20 |
0w-20 |
|
Koliko motornog ulja |
|||
|
Kada zamjenjuje sisak, l |
|||
|
Zamjena ulja se provodi, km |
10000 |
10000 |
10000 |
|
Radna temperatura motora, tuča. |
|||
|
Resurs motora, tisuću km |
- |
||
|
Ugađanje |
300+ |
400+ |
500+ |
|
Motor je instaliran |
Honda Civic. |
Honda Accord. |
Honda Accord. |
Označite ga i pritisnite Ctrl + Enter
S početkom jeseni, vozači će se morati suočiti s nekim problemima na cesti iu operaciji automobila. U nastavku dajemo nekoliko korisni sovjeti Od iskusnih vozača.
U jesen počinje kiše. Cesta postaje skliska. Stoga se morate pažljivo kretati.
Približavate se bazenu, trebali biste usporiti. Dakle, ostavit ćete odjeću pješaka čistim, a također spasiti kotače vašeg automobila. Tko zna što je skriveno pod vodom.
U blizini obrazovnih institucija trebaju biti posebno pažljiva.
Kontrolni tlak u gumama. U jesen, to je posebno važno.
Provjerite status baterije. Uostalom, u hladnoći, pouzdanost baterije je posebno važna.
Razmislite o tome zimska guma, Također biste trebali pripremiti automobil za zimu provjerom anti-korozije premaz.
Provedite reviziju sadržaja prtljažnik, Zamijenite ljetne pribor na jesen-zimu.
Pišite u komentare dok pripremate automobil za rad u jesenskom razdoblju.
Japanski automobili marke Honda privlače ljubavnike brza vožnja S pouzdanošću. Međutim, svaka stvar, čak i vrlo visoka kvaliteta može se slomiti. Vlasnici auto honda Civic, kao i drugi vlasnici automobila u ovom slučaju, pita se gdje je profitabilno kupiti rezervne dijelove za vaš automobil? Rezervni dijelovi iz tvornice proizvođača za nekoga ne mogu biti prikladni zbog svoje visoka cijenaDa, i pričekajte ako preuzmete, imat ćete pošteno vrijeme. Iz tog razloga vlasnici automobila radije kupuju korišteni rezervni dijelovi Honda Civic 4D 9 generacije Na brizi.
Prednosti rada s nama
Nije tajna nikoga, koja je često na mjestima kao što je otprema na detalje može se rješavati s čak i vrlo novim automobilima. Neki od njih su potpuno netaknuti i za sve stotinu pogodnih za daljnji rad. Dakle, jedan od najbolja mjestaAko je korisno za kupnju potrebnog rezervnog dijela je autorski kolektor. Honda Civic 4D. 9 generacija To je automobil za koji imamo veliki raspon komponenti po konkurentnim cijenama. Imate prilike u žurbi da se upoznate s našim katalogom, koji predstavlja sva prodana roba. Budite sigurni da možete pronaći točno ono što vas zanima. To jest, naši kupci, prema prihvatljivoj cijeni za njih mogu kupiti barem i koristiti, ali izvorni rezervni dijelovi Honda Civic 4D 9 generacija od skladišta u i. Ovo nije malo jeftin novi lažnjak, koji može donijeti najodgovorniji trenutak. Takvi detalji su jamstvo i kvaliteta proizvođača.
Otkup automobila
Vlasnici automobila, u slučaju nesreće ili iz nekih drugih razloga, svibanj žele prodati svoje automobile. Ali oni savršeno dobro razumiju što da to rade na tržištu je neprofitabilno. Pogotovo ako se automobil nalazi, blago ga stavite u ne-super-čitljiv oblik. Ovo se pitanje lako riješi s našom tvrtkom, jer Honda Civic 4D 9 generacija Također je jedna od naših aktivnosti. Naši će stručnjaci moći provesti procjenu vašeg automobila u kratkom vremenu, a također odmah izdati sve potrebni dokumenti za prodaju. Kontaktirajte nas, a mi ćemo vam pomoći!
Honda Civic 9 generacija koju je objavila japanska zabrinutost postala je dostupna za potrošače američkog tržišta od 2011. godine. U Rusiji se ovaj model prodao u proljeće 2012. godine. Vožnja na prednjem kotaču u tijelu limuzina, koji se odnosi na automobile klase "C" s benzinom agregat volumen 1,9 litara Sa kapacitetom od 142 konja proizveli su dvosmislen dojam vanjske vrste, Prisiljavam japansku tvrtku da proizvode restyling do kraja 2012. godine. DO vanjski elementiTko je pretrpio modernizaciju može se pripisati: poklopac automobila, prednja i stražnja rasvjeta, rešetka radijatora. Unutrašnjost limuzina također je poboljšana, u kojoj su korišteni kvalitetniji materijali za unutarnje uređenje.
Honda Civic 9 generacija. Restyling 
Honda Civic 9 generacija. Restyling
Građanska 9 generacija ima prekrasne vanjske karakteristike. Mnogi kromirani umetci koje je nova Honda stekla, savršeno se uklapa u eksterijer limuzina i naglasiti sve savršenstvo njegovih oblika. Kromirani bendovi mogu se promatrati ispod rešetke radijatora, na dnu prednjeg odbojnika, na stražnjem dijelu limuzina na vrhu brojeva, kao i na ručkama vrata.
Savršeno se uklapa u vanjski dio automobila i ažuriranih prednjih svjetala koja imaju uski oblik i malo dijagonalne lokacije. Prednja optika dobila je moderniji pogled na stalnu lokaciju.
Profil novog građanskog 4D je stekao sportski izgled (kratki prednji dio i spustio prednje police). 9 generacija limuzina dobila je jasniji obrisi tijela i počeo se činiti više kompaktnije, unatoč blagom povećanju dimenzija automobila. I glatke prijelaze s prednje strane na stražnji odbojnik čine automobil elegantniji. Rešetka radijatora čini se drastično, pojavili su se kromirani bendovi koji se nalaze ispod rešetke i na dnu odbojnika.
Masivniji pogled na njega stražnji kraj Honda Civic 9 generacija, koja dodaje čvrstoću za automobil. U restled verziji, stražnja optika bila je snažno modificirana, bila je podijeljena u dva dijela: prvi je ostao na istom mjestu kao i prije, a drugi se nalazio na stražnjem poklopcu "poboljšanog" sedu debla. Novo rasvjeta savršeno se uklapa u cjelokupni koncept moderniziranog građanskog, stvarajući automatsko zanimljivo i skladno.
Ako pogledate stranu Honda Civic, to se praktički nije promijenilo, ostaje još prepoznatljiv među ostalim modelima. U 2013. verziji primljenog modela aluminijski naplatci S neobičnim i modernim dizajnom koji je savršeno pogodan za automobil ove klase.
Značajke Interijer Honda Civic
Stražnja sjedala Promjene su također dotaknule unutrašnjost 9. generacije Honda. Eliminacija svih ergonomskih mana stvorila je doista lijepa limuzina iz japanskog automobila. U poboljšanom građanskom 4D, moguće je primijetiti promjene u teksturu materijala koji se koriste pri završetku kabine, postali su bolji. Plastika iz koje je automobil izrađen od automobila postao jasno mekši i ugodniji za dodir. I u restled verziji, pojavio se čak i prilika za korištenje kože u unutrašnjosti kabine. Dekoracija sjedala je napravljena u svijetlim bojama i daje automobil salona doista bogat i svjež izgled.
Vrhunac građanskog salona je nova nadzorna ploča koja se sastoji od dva "etaže":
U donjem redu, tahometar se nalazi iza upravljača;
U gornjem retku nalazi se zaslon u boji backcomproducture, digitalni brzinomjer i indikator goriva.
Salon Kola upravljača blago se smanjio i postao ugodniji da se osjeti u vozačevim rukama. I zahvaljujući velikim gumbima koji su na "desnim" mjestima, upravljanje automobilom je postao mnogo praktičniji i praktičniji.
Prilično kompaktni salon, koji Honda Civic posjeduje, ne ometa tri putnika, koji se nalaze u stražnjim sjedalima udobno, jer na podu blizu stražnja sjedala Praktički nema središnjeg tunela. Ovo je još jedan plus japanskog limuzinog salona. Također možete zabilježiti prtljažnik od 440 litre, koji je prilično prostran za limuzino ovog razreda.
Deblo. Tehnički podaci
Motor Honda Civic U Rusiji, Honda Civic devete generacije može se kupiti s benzinom s četiri cilindra moćne jedinice od 1,8 litara. Snaga motora ovog modela je 142 KS, što je više od 50 HP više od svog prethodnika. Motor radi za par 6. koraka MCPP ili s 5-brzinskim mjenjačem "automatski". Prema karakteristikama proizvođača, potrošnja benzina na autocesti iu smislu grada je 5,5 litara i 9,2 litre, odnosno (zapravo se pokaže malo više - do 10,5 litara s kutijom automatskog u gradu). Ako uzmete overclocking parametar na 100 km / h, japanski limuzini s ručnim mjenjačem može se ubrzati za 8,7 sekundi, a s automatskim mjenjačem za 2 sekunde. Najveća moguća brzina građanskog do 200 km na sat.
Honda Civic 9 generacija ima sustav koji se zove eko-pomoć, koja je stvorena kako bi savjete za vozača tijekom kretanja automobila, odabire optimalni način putovanja, koji će omogućiti da provede najmanju količinu goriva. Moguće je razumjeti koliko ekonomski, gorivo se može konzumirati promjenom boje brzinomjera, s neekonomskim načinom kretanja promjena automatske boje s zelenim plavim.
| Tehnički karakteristike Honda Civic 9. | ||
| Motori | 1.8 MT (141 KS) | 1.8 na (141 KS) |
| opće informacije | ||
| Brand zemlje | Japan | |
| Montaža | SAD, Turska | |
| Klasa automobila | C. | |
| Broj vrata | 4 | |
| Indikator performansi | ||
| Maksimalna brzina, km / h | 200 | 200 |
| Ubrzanje do 100 km / h, s | 9.1 | 10.8 |
| Potrošnja goriva, grad / ruta / mješovita | 9.2 / 5.1 / 6.6 | 8.8 / 5.6 / 6.7 |
| Oznaka goriva | Ai-95 | Ai-95 |
| Motor | ||
| tip motora | benzin | |
| Mjesto motora | sprijeda, poprečno | |
| Volumen motora, cm³ | 1798 | |
| Vrsta nadzora | ne | |
| Maksimalna snaga, HP / KW na rpm | 141/104 na 6500 | |
| Maksimalni okretni moment, n * m s rpm | 174 na 4300. | |
| Mjesto Cilindri | red | |
| Broj cilindara | 4 | |
| Broj ventila na cilindru | 4 | |
| Sustav napajanja motora | distribuirana injekcija | |
| Omjer kompresije | 10.6 | |
| Promjer cilindra i moždani udar, mm | 81 × 87.3. | |
| Prijenos | ||
| Prijenos | mehanika | mašina |
| Broj zupčanika | 6 | 5 |
| Vrsta pogona | ispred | ispred |
| Dimenzije u mm | ||
| Dužina | 4575 | |
| Širina | 1755 | |
| Visina | 1435 | |
| Međuosovinski razmak | 2675 | |
| Čišćenje | 165 | |
| Širina prednjeg doba | 1505 | |
| Širina stražnjeg dijela mjerača | 1530 | |
| Veličina kotača | 195/65 / R15, 205/55 / \u200b\u200bR16 | |
| Volumen i masa | ||
| Ming / Max volumen trupa | 440 | |
| Volumen spremnik za gorivoL. | 50 | |
| Težina rubnjaka, kg | 1244 | |
| Puna težina, kg | 1635 | |
| Suspenziju i kočnice | ||
| Vrsta prednjeg ovjesa | neovisno, proljeće | |
| Vrsta stražnjeg ovjesa | neovisno, proljeće | |
| Prednje kočnice | disk ventiliran | |
| Stražnja kočnice | disk ventiliran | |
Paket i cijene u Rusiji Honda Civic 4D
Honda Civic 9 generacija je dostupna za prodaju u Rusiji u 3. razredima:
Elegancija;
Način života;
Izvršni.
Elegancija niže opreme uključuje: mehanička kutija Prijenosi, osam zračnih jastuka, ogledala i naočala s električnim vožnjom, klima uređajem, klima uređajem ogledala i prednja sjedala, četiri zvučnika audiomagnetol, višenamjenski zaslon, prisutnost višenamjenskog zaslona u boji, konvencionalni čelični kotači.
Druga osnovna verzija koja se zove način života podrazumijeva prisutnost kontrole klime umjesto klimatizacije, funkcija kontrole krstarenja, senzora kiše i svjetla, magle, alarm, kao i legure diskova.
Vrhunski paket od 4 vrata japanskog limuzina nazvan je sljedeće značajke: automatski Prijenosi, prisutnost audio sustava s dva dodatna. Dynamics, 8 zračnih jastuka, kontrola klime, sustav senzora za parkiranje, svjetlosni senzori, tempomat, kontrola krstarenja, komora za stražnju pogled, otvor električni pogon, kožni unutarnji ukras i krađa latice kontroliranih automata.
Trošak osnovne konfiguracije elegancije u Rusiji procijenjena je na 779.000 rubalja, prosječna verzija Honda Civic 4D, ovisno o vrsti prijenosa, bilo je moguće kupiti 839.000 ili 869.000 rubalja, maksimalna verzija limuzina mogla bi biti kupljena za 939.000 rubalja.
Na sekundarno tržište Trošak ovog modela u Rusiji je od 550.000 do 950000 rubalja, ovisno o stanju, godine proizvodnje i konfiguracije.
Pro i protiv Honda Civic 9 generacija:
Bilo koji automobil ima snažnu i slabe straneTko je označio vozače i koji se ne smije zanemariti pri kupnji. Honda Civic Prednosti označene više od nedostataka. Sljedeće su glavne prednosti i nedostaci Honda Civic 9 generacije:
Pluse modela
Sigurnost i udobnost;
Prikladna kontrola limuzina;
Elegantni vanjski i unutrašnjost automobila;
Dobra punina u svakoj konfiguraciji;
Mogućnost potrošnje goriva;
Dobra izolacija buke automobila;
Mekana suspenzija;
Dobri zvučnici zvuka;
Kvalitetna montaža;
Pouzdanost
Kontra
Visoke cijene automobila u usporedbi sa sličnim modelima;
Ne-spojevi.
Početna verzija 9. generacije Cywick je promijenila svoje karakteristike mnogo puta, svaki put iznenađuju i interes vozača sve više i više. Uostalom, to je reakcija munje japanske tvrtke Preferencija kupaca, koja je utjelovljena u restimnim verzijama, postala je posjetnica uspjeha ovog modela.
I sve nedostatke ovaj automobil Oni su beznačajni, jer da zapravo određuju troškove japanske limuzine Honda Civic 9 generacije, morate dobiti iza upravljača i vozili se. I tek nakon osobnog testa pogona će postati jasna ovaj automobil Vrijedi mu novac i vrijedna je stjecanja za bilo koji poznavatelj automobila. A ako se pobrinemo za ovaj model i ispravno brinemo za automobile, onda će Civic raditi u punom zamahu.
Fotografija
Universal Civic. 
Probna vožnja
