Apsorber gorivo u kontekstu. Elektromagnetski ventil adsorber

Prema novim Euro-3 ekološkim standardima, oprema mora biti instalirana na svim vozilima koja ometaju štetan isparavanje od recikliranog goriva u atmosferi. Glavna funkcija na hvatanju i obradi pare za gorivo u automobilu obavlja adsorbera, o načelu operacije i dizajn koji vrijedi imati koncept svakog vlasnika stroja.

1

Zaštita okoliša svakako je tema vrlo važna za našu zemlju. Trebalo bi se odnositi na svakoga, osobito vlasnike vozila. Svake godine automobila bacaju ogromne mase štetnih isparavanja u atmosferu, od kojih naš svijet neće biti bolji. Zato je svako moderno vozilo opremljeno u kojem adsorber igra ključnu ulogu. Ovisno o sastavu razlikuju sljedeće vrste pojedinosti:

• s fiksnim adsorbentom zrna;
• s granularnim pokretnim adsorbentom;
• uz fino zrnato adsorbent, donji sloj koji je uvijek u stanju vrenja.

Najučinkovitije značajke prvog tipa koje većina proizvođača automobila koristi se u svijetu. Druge i treće vrste predmeta također mogu spriječiti paru goriva u atmosferu. Međutim, i ključanje i valjanje tvari imaju imovinu pasti u atmosferu zajedno s recikliranim parovima. Stoga, za održavanje rada sustava za hvatanje automobila, broj aktivnih tvari mora se redovito provjeravati. Za to, svaki put kada trebate rastaviti adsorber.

2

Dizajn adsorbera s fiksnom tvari uključuje kućište ispunjeno adsorbentom. U ulozi aktiviranog ugljika. Na obje strane adsorber je spojen na posebne cijevi koje povezuju uređaj s spremnikom za gorivo i kontrolom ventila.

Auto adsorber rad na sljedećem načelu: par recikliranog goriva diže se. Nadalje, na rupi u vratu spremnika za gorivo, isparavanje se upisuje u separator. Tamo su kondenzirani, nakon čega se vraćaju u spremnik za gorivo. Taj dio isparavanja koji nema vremena za prolazak stupnja kondenzacije odvija se u parnoj cijevi, nakon čega se uvlači u adsorber. Sve se to događa s neiskorištenim automobilom. Kada motor radi, sustav hvatanja goriva pare otvara elektromagnetski ventil kroz koji zrak teče u adsorber. Ovo je mjesto čišćenja dijela. U tom slučaju, parovi goriva ostaju unutar elementa, zajedno s zrakom ulazite u automobil. Tamo su recikliranje.

Dakle, adsorber obavlja dvostruku funkciju. Prvo, uređaj sprječava emisiju štetnih tvari u atmosferu. Drugo, vozači dobivaju priliku spasiti neznatnu količinu goriva.

3

U vezi s gotovo kontinuiranim operacijom, adsorber EVAP sustav je vrlo često bez reda. U isto vrijeme, možete odabrati 2 uzroka oštećenja dijela:

1. Elektromagnetski ventil nije zatvoren, a cijev na kojoj su parovi isparavanja idu u motor, začepljeni. U takvoj situaciji, isparavanje prolazi unutar usisnog razvodnika, začepljujući ga. Ako je automobil prestao pokrenuti prvi put ili ne početi s nepotpunim spremnikom, to je izravni znakovi da je potrebno očistiti cijevi i provjeriti nepropusnost ventila.
2. Bio je začepljenje cijevi, ali ventil je ostao hermetičan. U isto vrijeme, u vrućem vremenu, isparavanje će se akumulirati u spremniku goriva, povećavajući tlak unutar njega. Izravna značajka takvog sloma je hisand kada se spremnik otvara.

Nakon što je pronašao kvar, mnogi vlasnici odmah kupuju novi adsorber i trče u najbliži sto. Međutim, da biste to učinili svaki put kad je uređaj začepljen, bit će mnogo vozača ne džepom. Stoga, kako bi uštedjeli vrijeme i 6-7 tisuća rubalja, možemo popraviti sami adsorbera.

Da biste popravili sustav, nema potrebe za kupnjom dodatne opreme. Sve što nam treba je skup tipki, odvijači i datoteku. Sustav adsorberskog goriva nalazi se u luku kotača u blizini automobila motora. Da biste došli do pojedinosti, ne moramo rastaviti druge elemente automobila.

Za početak, otvorite poklopac haube. Nadalje tražimo pričvršćuje pričvršćivanje adsorbera. U nekim modelima, oni su, u drugim strojevima - nedostaju. Povucite adsorber, odvrnite poklopac. Zatim se krećemo kroz dno dijela. Potrebno je to učiniti iznimno nježno, budući da se svi ugljeni ne mogu zasiti. Poželjno je na početku rada kako bi male rezove s široke strane tijela i zaglavio ih s viski. Zatim inspirirajte adsorbera za preostale rubove. Dubina reza ne smije biti više od 10 mm. Nije vrijedno rezati dublje, jer s unutarnje strane tijela nalaze se cijevi, lutajući aktivirani ugljik. Nakon što smo vidjeli dno, okrenite adsorber i poštedite viski. Rastavljamo donji dio dizajnerskog dijela, povlačenjem svih izvora i filtera. Pažljivo ulije ugljen. Zatim vidimo srednje filtre, izvucite ih i provjerite štetu.

Neki proizvođači su opremljeni filtrima od adsorberne pjene. Ovaj materijal ima veliki nedostatak - s vremenom se pretvara u dvočlani, bodovanje adsorbera i cijevi. Najbolje je zamijeniti filtere pjene s filcama. Ovaj materijal je sporiji i mnogo bolji prolazi par goriva.

Nakon što smo rezali brtve željenih veličina, nježno ih nanesite na zidove adsorbera i obrađuju dizajn brtve. Koristeći trenutak, također vrijedi zamijeniti aktivni ugljen u detalje. Nakon toga prikupljamo adsorbera. Za rezanje 2 dijela uređaja, razbijte rubove gornje polovice s epoksidnom smolom i nanesite donju polovicu na njega. Za bolju fiksaciju uređaja, može se dodatno umotati u viski. Na završnoj fazi prikupljamo cijeli dizajn u obrnutom redoslijedu.

Trebat će najviše dva sata. Međutim, količina spremljena na novom adsorberu vrijedi vrijeme provedenog.

Netko nije osobito zabrinjavao razinu onečišćenja okolišnim automobilima. No, u našem dobi od zabrinutosti o ekologiji, svaki proizvedeni stroj ima apsorber goriva. Što bi to trebalo znati svaki vozač, jer će se definitivno promijeniti ovaj uređaj nakon određenog vremena.

Kratke informacije

Adsorpcija se zove Proces apsorpcije jedne tvari (više rijetkih) drugih (gusti) , U tom slučaju ne pojavljuje se transformacija nekih kemikalija prema drugima. Ovo se načelo temelji na korištenju ljudskog života u različitim sferama - od medicine do industrije.

Kao što apsorbiraju tvari:

• Ugljik koji sadrži tvar organskog podrijetla, koja ima pore;
• Suhi gel;
• Kalcij i natrijev aluminoziticikli;
• Razni minerali pronađeni u prirodnom mediju.

Polazeći od druge generacije ekološkog standarda serije eura, svi proizvedeni automobili moraju imati poseban kapacitet za apsorbiranje benzina ili dizelske pare. Europski proizvođači zanemarivanja ovih pravila kažnjeni su. Inozemni prekršitelji gube europsko tržište.

Apsorber je mali cilindrični spremnik, smješten ispod haube automobila u neposrednoj blizini motora.

Često vozači pogriješi u pisanju riječi "Adsorber", zamjenjujući slovo "D" na "B". Pogrešna verzija je vrlo česta, ali normativa je još uvijek adsorber.

Što je apsorber u automobilu?

Adsorpcija pare goriva javlja se u svakom modelu modela automobila. Zahvaljujući ovoj tehnologiji moguće je postići takve ciljeve:

• Značajne štednje benzina. Zahvaljujući dizajnu apsorbera, dijela goriva plinova, koji se uspio kondenzirati, vozite se natrag u benzobac.
• Stanovnici kabine automobila više neće poremetiti neugodan miris, koji se dogodio u mnogim starim modelima.
• Poklopac spremnika za plin sada se olakšava mnogo lakše. Natrag u prošlosti generacije automobila u vrućem vremenu, tlak u spremniku je toliko povećao da je fizički teško otvoriti spremnik za gorivo.
• Proizvođači izjavljuju visoko ljubaznost automobila s apsorber okoliša. Uostalom, zahvaljujući ovim uređajima koji nisu klizali, plinovi ne ulaze u zrak za atmosferu. S obzirom da automobili u svijetu postoji nekoliko milijardi, ekološke koristi postaje prilično očigledno.
• Sigurnost. Zahvaljujući radu apsorpcije pare, moguće je smanjiti (iako ne mnogo) eksplozija željeznih konja koji rade na tekućem gorivu.

Načelo rada apsorbera

Mehanizam za djelovanje adsorbera je sljedeći:

1. U ostatku motora motora, u spremniku benzina počinje povećati tlak plinova isparen od površine goriva.
2. Ovi parovi dolaze u poseban spremnik gdje su podijeljeni u tekućinu i plinovitu frakciju.
3. Tekućina se vraća u benzobac, a plinovi pod jakim tlakom prolaze kroz cijevi u apsorberu.
4. Nakon što vozač pretvori ključ za paljenje, elektronički krug automobila će dati signal za otvaranje ventila na motoru.
5. Gaze počinju pobjeći od apsorbera.
6. Cijeli iznos akumuliranih para ulazi u komoru izgaranja zapaljive smjese.
7. Nakon ulaska u motor, tvar je potpuno izgaranje iz adsorbera.
8. Broj plinova koji ulaze u motor ovisi o vremenskom intervalu u kojem je otvoren ventil.

Nedostaci uređaja

Unatoč činjenici da apsorber ima gotovo sav automobil koji se prodaje na tržištu, to ne znači da je lišen nedostataka:

• Dimenzije uređaja su vrlo značajne, zbog čega zauzima prilično veliko koristan prostor ispred automobila;
• Bitna visoka ustantalna instalacija. Stavite ovaj uređaj na stari automobil - prilično skupo užitak, koji se teško može nadoknaditi neku potrošnju goriva. Svi automobili uključeni iz transportera uključuju naknadu za apsorber kao smještaj za cijenu.
• U okruženju vozača, mišljenje je uobičajeno da uređaj "guši" motore unutarnje izgaranja i značajno smanjuje dinamiku stroja. Također, trošenje i vrijeme odziva plinske papučice također padaju. Sve to, međutim, ne nalazi nikakvu potvrdu u modernim studijama.
• U slučaju kvara, vozač treba hitno otići u najbliži tehničko središte, inače će slomljeni apsorber isporučiti mnogo problema. Najmanja stvar koja će se morati suočiti - pad snage motora. U naprednim slučajevima, pumpa za gorivo prekine. Osim toga, postoje slučajevi nesreća iz poklopca spremnika za plin koji lete pri velikoj brzini pod tlakom od pare.

Znakovi kvara adsorbera

Relativna jednostavnost dizajna apsorbera ne sprema uređaj od kvarova. Mi navodimo glavne vanjske znakove problema s radom apsorbera:

1. Rast tlaka plina u spremniku za gorivo, koji proglašava prakni zvuk pri otvaranju poklopca spremnika za gorivo.
2. Kao neizravni znak, možete uzeti u obzir pad broja brzina motora u praznom hodu. Treba napomenuti da ovaj simptom može pratiti ogroman broj "bolesti" automobila. Stoga je potrebno detaljnije ispitivanje.
3. Povećajte vrijeme overclocking. To se događa jer kada problemi s apsorber, pumpa za gorivo počinje prvo trpjeti.
4. Specifični miris goriva u unutrašnjosti stroja.

Ako ste uspjeli otkriti nekoliko tih znakova, potrebno je posjećivanje tehničkog centra za održavanje. Potrebno je imati na umu da je cijena zamjene uređaja dovoljno velik.

Neki ljubitelji automobila na vlastitom strahu i riziku od uštede novca odlučite ne mijenjati apsorbera. Međutim, takva konjnica može izaći mnogo skuplje agregate.

Otrovni plinovi za ljudsko tijelo i prirodu, koji se nakupljaju u spremniku za gorivo, dizajniran je da apsorbira gorivo apsorbera. Što je to za integralni element dizajna automobila, oni znaju, međutim, ne svi vozači. Neki se čak odlučuju za uklanjanje kako bi se poboljšala dinamika motora. Međutim, negativan rezultat takvih akcija neće se natjerati da čeka.

Video o radu apsorbera goriva

U ovom videu, mehaničar Dmitry Oskačić će pokazati načelo rada apsorbera goriva u modernom automobilu:

Svi moderni automobili s automatskom injekcijom goriva, uključujući "Lada Kalinu", opremljeni su sustavom za hvatanje benzina (SAP). To je obvezni zahtjev za strojeve čija klasa ekologije počinje od Euro-3. Sustav je dizajniran prvenstveno kako bi isključio gorivo pare ulazi u atmosferu, ali osim toga, omogućuje vam održavanje stabilnog rada motora, kao i uštedjeti gorivo.

Jedan od glavnih čvorova Supbo je ventil za puhanje adsorbera. Kao što on predstavlja taj element, kao što radi i za koji je dizajniran, razgovarat ćemo u ovom članku. Osim toga, mi ćemo razmotriti znakove kvara ventila, uzroke neuspjeha, kao i opisati proces njegove zamjene na primjeru automobila "Lada Kalina".

Zašto trebate paru goriva

Benzin se odnosi na iscjedak lako okolnih ugljikovodika, a njegovi parovi imaju visoku volatilnost. Tijekom rada motornog benzina, koji je u spremniku, barem malo, ali se zagrijava. Osim toga, tijekom pokreta, ups. Ovi procesi ubrzavaju isparavanje goriva, stvarajući povećani tlak u spremniku. Prije toga, spremnici automobila imali su samo primitivni ventilacijski sustav koji je jednostavno proizveo parove kroz posebne rupe u atmosferi. Naravno, primijenio je određenu štetu okolišu, a uopće nije bilo govora o štednja goriva.

Uvođenje sustava hvatanja benzina omogućilo je da se to oba problema u isto vrijeme riješi. Uz to, isparavanje se ne ispušta u okoliš, ali se koristi kao svrha, tj. Kako bi se osiguralo rad motora.

Koji je sustav za hvatanje pare

Supbo u "Kalini" se sastoji od sljedećih elemenata:

• odbijeno i vraćanje goriva;
• separator;
• adsorber;
• ventil za čišćenje adsorbera.

Kao što možete vidjeti, sustav je vrlo jednostavan. Razmotrite svrhu svakog od njegovih elemenata zasebno.

Što se tiče cjevovoda goriva, to je jednostavno cijev na kojoj se ispiranje benzina ostavlja spremnik, kao i na kojem se gorivo vraća natrag na njega. Separator služi za prikupljanje goriva i kondenzacijske pare. Adsorber je dizajniran za snimanje tih isparavanja koji nisu imali vremena ući u tekuće stanje. Ventil za čišćenje adsorbera ("Kalina") Potrebni smo kako bismo vodili parove benzina do usisnog razvodnika prijemnika.

Kako sustav funkcionira

Podizanje isparavanja goriva i koncentrirano na vrhu spremnika. Kada se tlak u spremniku raste, parovi spadaju u liniju goriva, a odatle u separatoru. Postoji proces hlađenja i kondenzacije. Dio isparavanja se smiruje na zidovima separatora, vraća se na tekuće stanje i vraća se natrag u spremnik na reverznoj liniji za gorivo. Još jedan dio koji nije imao vremena za kondenziranje, ulazi u adsorbera. Uređaj je konvencionalna plastična posuda ispunjena sjeckanim aktivnim ugljikom. Parovi se akumuliraju u adsorberu prije početka motora.

Kada pokušamo pokrenuti motor, adsorber ("Kalina") pridružio se radu. Signal za njegovo otvaranje se isporučuje iz elektroničke upravljačke jedinice motora. U vrijeme lansiranja se otvori ventil, a parovi benzina kroz cjevovod poslužuju se u usisnom razvodniku. Dakle, isparavanje, koje ranije nije ni uzimalo u obzir, doprinosi gospodarstvu goriva, a također ne zagađuje okoliš.

Što je adsorber ventilator na Kalini

Zapravo, ventil za čišćenje adsorbera ("Kalina") je konvencionalni zatvoreni uređaj, aktiviran konvencionalnom elektromagnetom. Sastoji se od:

• plastični slučaj;
• električni priključak;
• ventil opruge;
• elektromagnetsko namotavanje;
• magnetska jezgra.

Faze ventila

Kada je motor isključen ventil za čišćenje adsorbera ("Kalina") Umrli i nalazi se u zatvorenom položaju. Drugim riječima, sustav za snimanje parica blokiran je jedinicom za napajanje. U ovom trenutku isparavanje benzina koncentrira se u adsorberu pod tlakom. U vrijeme pokretanja motora, elektronička kontrolna jedinica hrani snagom ventila, potaknuta elektromagnetom. Otvara se uređaj za zaključavanje, a parovi benzina prirodno se apsorbiraju kada motor zaustavi svoj rad, ventil se de-energiji i preklapa cjevovod. Benzinski parovi prestaju ući u prijemnik. Tako radite ventil za čišćenje adsorbera ("Kalina").

Neke moderne inozemne industrije opremljene su složenijim uređajima. Njihov je dizajn dopunjen senzorima koji omogućuju elektroničku jedinicu daljnje dobivanje informacija o zasićenju adsorberskog goriva u parovima, procjenjuju postotak zraka i na temelju dobivenih podataka za kontrolu dovoda goriva u mlaznice.

Znakovi kvara ventila za ispuštanje adsorbera

Ventil za čišćenje adsorbera ("Lada Kalina"), kao i svaki drugi elektromehanički dio, može propasti. Znakovi njegove greške su:

• izgled provjere natpisa na upravljačkoj ploči (prilikom testiranja, određena je pogreška s kodom P0441, što odgovara kvarovima sustava hvatanja benzina);
• brzina plivanja u praznom hodu;
• nestabilan rad motora tijekom vožnje;
• povećati potrošnju goriva;
• povećana razina CO 2 u ispušnim plinovima.

Osim toga, u Lada Kalini automobila, Adsorber Push Fault može se manifestirati u izgledu karakterističnog mirisa benzina u kabini. Ovaj fenomen se javlja kada tlak u sustavu traka pare prelazi izračunate indikatore.

Dijagnostika ventila je jednostavna, ali morate znati gdje ga tražiti.

Adsorber Purge ventil (Kalina): Gdje je i kako saznati

Za razliku od objekta ubrizgavanja obitelji Samara, adsorber iz "Kalina" nije u prostoru motora, a pored spremnika za plin. Dođite do njega bez uklanjanja kapaciteta goriva, to je nemoguće. Ali ventil za čišćenje se nalazi ispod poklopca. Fiksira se na okviru radijatora, a pristup je uvijek slobodan. Možete ga lako pronaći, nakon što je naučio na dvije cijevi, prema kojima se, zapravo, par benzina kreće.

Provjera ventila

Obustavite da uređaj nije uspio, požuriti ga dijagnosticirati i zamijeniti ako je potrebno. Ne, njegov slom ne nosi kritične posljedice. Automobil je putovao, pa će voziti, samo će motor raditi u načinu rada u nuždi, a gorivo će konzumirati više. Ali kako provjeriti adsorber puhanje ventila na Kalini sama?

Ovaj proces neće potrajati mnogo vremena. A sve što trebate od alata je multimetar, odvijač i par žica. Podignite poklopac, pronađite ventil. Zatim, odvojimo kabelski svežanj od njega. Da biste to učinili, pritisnite fiktora za zaključavanje učvršćenja. Prvo će provjeriti je li napon na ventilu. Uključite multimetar u načinu voltmetra. Njegov crni mjerni pridružimo se "masi" automobila i crvenom - do konektora "A" na bloku kabelskog svežnja. Uključite kontakt i pogledajte očitanja instrumenta. Napon na izlaza mora odgovarati naponu akumulatora. Ako uopće nije, ili je znatno manje, problem nije u ventilu, ali mnogo dublje.

Ako je sve u redu s naponom, idite dalje. Mi rastavljamo ventil za čišćenje. Da biste to učinili, oslabite pričvršćivanje crijeva i uklonite ih iz okova. Pomaknim ventil do nosača i uklonite ga.

Provjera uređaja sastoji se u spojenju izravno na priključke baterije. Uzimamo jednu žicu i povezujemo ga na plus izlaz ventila za čišćenje. Druga žica je spojena na minus i baciti i vodilice na odgovarajuće akumulatorske terminale. U ovom trenutku, klik rekavši da je elektromagnet radio. U tom slučaju možete pročitati ventil čišćenja adsorber radnik. Ako je, kada je spojen, ništa se nije dogodilo, uređaj će se morati mijenjati.

Mijenjamo ventil za čišćenje

Pokušavajući popraviti ventil - nezahvalno zanimanje. Da, i to je jeftin. Ovisno o izmjeni, cijena može biti od 350 do 600 rubalja.

Zamjena ventila za čišćenje adsorbera na Kalini Nakon provjere i demontaža provodi se pomoću jednog alata - odvijači s samostrel.

Postupak za instaliranje uređaja je sljedeći. Prije svega, prinosimo crijeva za prolaz na benzinu na spojnice ventila. Odvijač zategnite vijke stezaljke. Uspostavljamo ventil na nosač i prebacite ga na vodilicu prema dolje dok ne zaustavi. Povezujemo kabelski svežanj. Uključite paljenje, pokrenite motor. Ako se njegov rad primjetno poboljšao, promet je postao stabilan, a poruka o pogrešci nestala je s nadzorne ploče, a onda smo učinili sve u redu.

Činilo se takav neupadljiv element, koji na prvi pogled nije važan za automobil, ali bez kojih ne može normalno raditi. Postoje neuspjesi, motor "troit" može čak uništiti Benzobac! I sve to zbog neispravnog ventila adsorbera. Mnogi ne znaju što je to, kako to radi i najvažnije što on utječe. Danas ću pokušati jednostavne riječi za razgradnju na policama, kao i opisati osnovne znakove kvara. Definitivno će biti korisno, tako čitati - vidjeti ...

Za početak, počnite s definicijom.

Adsorber (iz lat. Sorbeo - apsorbirati) - Ovo je auto sustav koji služi za hvatanje benzinskih pare koje dolaze iz spremnika. Uz pokretanje motora, oni se šalju na sustav ubrizgavanja goriva, naime unutra. Uz prigušeni motor, dio para je zarobljen od strane separatora (usmjerava ih natrag u spremnik), a preostali parovi dolaze do adsorbera, gdje su neutralizirani.

Što je adsorber stvorio

Zapravo, ovo je počast ekološkim standardu, naime Euro-2. U biti, ovo je veliki filter koji hvata svijetle ugljikovodike. Prema novim standardima, benzin pare u atmosferi je neprihvatljiv, jer doprinosi kontaminaciji atmosfere.

Također, parovi ne bi trebali proći u autoin salon, jer je nježno reći štetno! Na starim strojevima za karburator, takav filtar i njegov ventil jednostavno nije, postoji malo drugačiji sustav. No, rasplinjač je otišao zajedno sa starim standardima, sada je potrebno samo injektor i sustav filtriranja.

Komponente

Zapravo, to je velika plastična banka, unutar je aktivni ugljik, jer je to sastav koji se lijepo bori s benzinskim parovima. Glavni dijelovi mogu se opisati ovako:

• Separator + gravitacijski ventil
• Mjerač tlaka
• Filtriranje dio (obično iz ugljena)
• Povezivanje cijevi
• Solenoidni ventil

Kao što možete vidjeti apsolutno ništa komplicirano. Separator - Služi za hvatanje dijela benzina, nakon što ih je poslao natrag u spremnik. Gravitacija ventila - gotovo se nikada ne koristi, međutim, to je potrebno u izvanrednim situacijama, na primjer, kada nesreće, sprječava preljeve goriva iz spremnika (na primjer, kada je auto prevrnut).

Mjerač tlaka , Vrlo potrebna stvar - kontrolira tlak benzinske pare unutar spremnika, kada je to potrebno, otvara i ispušta, ne daju strukture koje treba oštetiti.

- Kao što sam napisao odozgo, velika banka, u kojoj je ugljena prah reljefne, u prilično velikim granulama. To se radi tako da parovi mogu lako proći i kondenzirati.

Povezivanje cijevi - Moramo spojiti sve glavne dijelove, filtre, senzore i ventile, mislim da je razumljivo.

Solenoidni ventil - Služi za prebacivanje moda hvatanja benzina, o tome ćemo o tome razgovarati u nastavku.

Kako sustav funkcionira - načelo rada

Zašto se usredotočim na elektromagnetskog ventila, ali zato što je praktički ključ u ovom sustavu.

Za bolje razumijevanje, postavljam shemu ubrizgavanja automobila, a ovaj slučaj je vaz 10. obitelji.

Dakle, gorivo pare se usponi spremnik i zaustavljaju se separatoru, koji se kombinira s gravitacijskim senzorom (kao što sam napisao gore - sprječava protok goriva u slučaju nesreća - prevrtanje iz spremnika). U njemu su djelomično kondenzirani i vraćeni natrag (u obliku tekućeg goriva).

Međutim, drugi dio isparavanja, prolazi gravitacijski ventil, proći do adsorbera, gdje se zapravo akumuliraju. Akumulacija se događa kada je motor nepobjediv! TO JE VAŽNO.

Nakon pokretanja motora, solenoidni ventil se otvara - time spaja šupljinu adsorbera (gdje se nalaze plinovi kao što je bio u zaključku) s usisnim razvodniku ili prigušnim čvorom (u različitim strojevima drugačije). Počinje proces takozvanog čistača! Parovi se miješaju s zrakom (s ulice), koji se poslužuje kroz sklop leptira, zatim unesite usisni razvodnik i nakon motornog cilindra, gdje su preživjeli s mješavinom zračnog goriva.

Sustav je vrlo jednostavan, ako razumijete kako to radi.

Što utječe na adsorber ventil

Mnogi problemi odnose se na adsorber ventil. Zapravo, to je vrlo jednostavan uređaj koji se otvara ili zatvara pod određenim uvjetima (motor je lansiran ili priključen).

Ako ventil dobro radi, uopće nema problema, možda ni znate o njegovoj dostupnosti na vašem sustavu.

Međutim, kada se pojavi kvar, na primjer - sama adsorberna šupljina je začepljena, ili ventil ne radi. Tada car naknadno može dobiti ozbiljne kvarove. Jer šupljina ne prolazi, a tlak iz spremnika se ne resetira.

Znakovi kvarova adsorber ventila

Kako postaje jasno, nastaju problemi s elektroenergetskim sustavom:

• Brzina fluata. Ali ne odmah, ali nakon oko 5 do 10 minuta na grijanom motoru
• Na praznom hodu, ako motor radi, stavite pedalu za plin - gotovo štandovi. Takav osjećaj da gorivo završava
• U pokretu, automobil ne razvija potrebnu moć, takav osjećaj da je 10 - 15% snage motora uklonjeno 10 - 15%
• Može poludjeti senzor spremnika za gorivo. Pokazuje da - "puna", zatim - "prazna", itd
• Ako otvorite spremnik za punjenje goriva. Čuje se snažan zvižduk kao da je izrađen vakuum unutra.
• Povećava potrošnju goriva
• Na hladnom senzoru apsorbera teško može kucati, često se miješa s ventilima motora

Također je vrijedno napomenuti da razlog nije uvijek u ventilu, sama banka može biti začepljena aktivnim ugljikom (to jest, sama adsorberna šupljina). Ako je potrebno, treba ga zamijeniti ili rastaviti i čisti - suha, to jest, vratiti filtriranje plinova tako da mogu lako proći.

Sada korisne videozapise.

Ako imate te greške, potrebno je gledati - i ako je potrebno, promijenite ga, vrijedi peni. Kao i sama šupljinu s aktivnim ugljikom.

Mogu li biti uklonjena

Neki vozači zanemaruju ekološke standarde i uklanjaju adsorber ventil. Riječi u načelu su takve - "Da, zašto ga trebam, automobil je postao sporije, potrošnja je postala sve više, općenito ga bacim." Ali stvarno, i je li to moguće učiniti? Hoće li biti gori od ovog automobila?

Vrijedno je shvatiti da sustav za upotrebljiv sustav uopće ne utječe na rad motora, ali čak i štedi malo goriva, jer su parovi koji su ostali u glavnom tijelu, naravno, prepušteni u motoru, naravno, nije vrijedno da Uštede neće biti ogromne, ali postoji nekoliko kilometara.

Moguće je očistiti, naravno, automobil jednostavno za to "vsevan"! To će biti i bolje, jer isparavanje iz spremnika neće biti kondenzirano (čišćenje), nego da ide ravno u atmosferu. To jest, čini se da uklonite sve banke - ventil i daju, otvoreni protok zraka u spremnik.

Fizički to radi ovako - fino filter za čišćenje iz karburatora Vaza visi na crijevu iz separatora, a parovi benzina idu u atmosferu. Crijevo od ventila adsorbera, preklapanja, flash motora (), inače će se pojaviti pogreška, to je sve!

Međutim, postoje i mane:

• Na primjer, u kabini će često mirisati benzin, isparavanje će ići (često) u njemu.
• Atmosfera je zagađena laganim ugljikovodicima
• Bit će mi miris benzina pored automobila (iako je kontroverzan)

Pluse od zatvaranja :

• Mjesto se oslobađa u protoku, banka ima mnogo prostora
• Posjedovanje nestabilnog rada u praznom hodu
• Nema potrebe plaćati veliki novac za novi adsorber i njegov ventil

Čini mi se da je sustav prilično koristan, osobno je često bio ljut - kada je benzin mirisao u automobilu rasplinjača, odakle možete. Udarili su glavu, a zatim bolesni, ovaj sustav vam omogućuje da ga izbjegnete, blago štedi gorivo i ne zagađuje atmosferu.

Na ovom kraju, mislim da je moj članak bio koristan za vas, pročitajte naš automobil, pretplatite se na kanal.

To je ono zabavene informacije o adsorberu, to je strašno užas:
Zbog borbe za ekologiju, B / spremnik nema pristup atmosferi. Benzinski parovi kroz cjevovod idu u ugljen adsorber-prijemnik, a od njega kroz ventil se unosi u ulazni kolektor, oni su uključeni u proces miješanja, a zatim, naravno, spaljeni. Tijekom parkiranja ventil je blokiran i parovi se akumuliraju u prijemniku. Nakon pokretanja motora, počinje otvarati impulse s Bu.

Trenutak pokretanja sustava može se razlikovati od različitih motora - neki ventil počinje otvoriti odjednom, drugi imaju neko vrijeme na vrijeme u odnosu na trenutak pokretanja motora. Prvo morate provjeriti postoje kontrolne impulse na ventilu. Možete provjeriti zvuk (klikom) ventila ili provjeravanje prisutnosti kontrolnih impulsa na njemu. Ako motor pokrene napon na podjeli oko 4.

5 volti - impulsi idu (voltmeter integrira pravokutne 12V impulse). Zatim isključite motor, isključite cijev koja ide od ventila do adsorbera i za praktičnost za nošenje umjesto ventila s prikladnom cijevi. Pak u smjeru kolektora ventila. Mora biti - opstrukcija. Izvadite priključak iz ventila, unesite ga 12V i ponovno sipati.

Sada ventil mora proći. Dakle, adsorber-crna banka je instalirana ispod unosa zraka, u desnom krilu, ima promjer od 6 cm, dužine oko 20 cm s atmosferom. Zadatak je zaštititi okoliš, u sebi se akumulira benzinski par, a zatim su usisani motorom. U neuspjehu, iako ne postoji ništa što bi se moglo slomiti, stoga je točnije kada je začepljen, posljedice za automobil može
Biti katastrofalan.

Posljedice: 1) Kada je začepljen, motor počinje sisati svu zrak iz spremnika za plin,
Kao rezultat toga, spremnik je spljošten s užasnom silom, au njemu Benzanosos,
Tako je stanica za gorivo spljošteno s istom silom da se utihnuo
2) Kada je adsorber ispunjen potpuno iznenadnim benzinom iz spremnika, ovaj benzin počinje teći izravno u unosu
Kolekcionar i prirodno u cilindrima i ispušnim kolektoru. Ulazak velikog broja benzina u cilindrima, kada se trči motor, provodi se kvar blok glave, klipova itd.,
t.

K. benzin netail netaknuti tekućina. Plinski bokovi u ispušnom razvodniku zabrinuti su za lambdu
i fuzija katalizatora. Takvi ovdje mogu biti posljedice zbog naizgled manje stavke. Retronalno nakon zagrijavanja motora više od 60 stupnjeva, brzine mirovanja počinju padati. U pokretu se stroj počinje zagrijavati bez osobito vidljivih uzroka (min tipa 2.

Glupo 10 min. Ja letim). Dagnicitet Pitanja Pogreške kao što su granica prilagodbe ili podešavanje smjese je preko dopuštenih granica. Situacija se pogoršava u vlažno vrijeme ili ako uđete u lokvu s desnim kotačem. Ako se uoče gore navedeni simptomi, vrijedi provjeriti adsorber.

Moguće je ovako: isključiti crijevo iz ventila do kolektora i udara ga i voziti dane 5, ako su simptomi nestali, onda je adsorber začepljen. Nakon što je motor prigušen, promatra se kao crijevo iz adsorbera prije nego što plinski spremnik teče tekućinom. Kada se cijev spremnika za plin odvrnu, možete čuti kako se zrak počinje apsorbirati. Kada se kreće, razina svjedočenja benzina je oštro.

Nakon goriva benzina punog spremnika, automobilska štanda. Ako se uokviruju gore navedeni simptomi, adsorber je konačno postignut! Slučajni pokret moguć je samo kada se tank otkrije i bolje
Odvojite crijevo iz ventila do kolektora i utopiti ga,
Inače, prijetili ste iznad navedenih posljedica. Ako je vaš automobil stariji od 10 godina (naravno ovisi o uvjetima rada),
ili više od 5 godina, ali vozite se na državnim prašnjavim cestama,
Preporučujem čišćenje adsorbera. S http: // www foruma. Forum. Skoda-klub.

RU / ViewTopic. Php? T \u003d 4900.
Od: http://2114.ru.

Prema Euro-3 ekologiji Eurostandard, zabranjeno je izbacivanje ugljikovodične pare u atmosferu, koja se javlja tijekom isparavanja benzina. S obzirom na to, znanstvenici su izumili uređaj koji vam omogućuje snimanje i neutraliziranje gore opisanih parova.

Ovaj "štedljivo" uređaj bio je tzv. Adsorber ili kao neki od njih pozivaju - Sustav automobila kako bi se uklonili štetne pare koje se pojavljuju kao posljedica isparavanja benzina.

Danas ćemo pokušati odgovoriti na najpopularnija pitanja vezana uz adsorber, tako da saznate što je za ono što trebate i kako adsorber sustav goriva radi, Kao primjer, uzimamo VAZ 2110.

Kao upijajući, koji apsorbira isparavanje ugljikovodika djeluje kao ugljen, koji je ispunjen spremnikom adsorbera. Odakle dolaze parovi? Parovi, kao što je već spomenuto, naglašava benzin zbog zagrijavanja goriva i konstantnog skidanja tijekom kretanja parka, zatim kroz rupu u vratu spremnika uđite u separator. U separatoru, parovi su kondenzirani i teku u spremniku, a neki od plinova koji nisu imali vremena za prelazak iz plinovitih stanja u tekućinu ili jednostavno reći kondenzat, dolazi na parni liniju u gravitacijski ventil i izravno u adsorber, koji neutralizira s aktivnim ugljikom. Taj se proces pojavljuje u vrijeme kada motor ne radi.

Ako motor radi, kontrolni sustav otvaranjem elektromagnetskog ventila izvodi čistke adsorbera, nakon čega se štetni parovi bacaju u ulaznu cijev gdje su spaljeni.

Prednosti takvog dvostrukog sustava, jer, prije svega, atmosfera nije kontaminirana štetnim isparavanjem, osim toga, gorivo štedi, jer, benzin ne ispari, ali se vraća kroz separator u spremnik.

Što je adsorber VAZ 2110?

• Cijevi i crijeva skladišta;
• Benzinska cijev;
• Ventil za čišćenje;
• Separator;
• Gravitacijski ventil;
• Adsiser (aktivni ugljik).

Članak je kognitivni, a možda sadrži pogreške, preporučuje se vozačima s lošom idejom adsorbera.
Članak je napisan relativno jednostavna riječ za bolju percepciju.

1) Što je adsorber

Često zbunjeni adsorber ili apsorber - pravo "adsorber" ...
Spremnik s aktivnim ugljenom, najčešće izgleda kao bačva (cilindar) s uređajima i ispusnim crijevima

Počnimo s definicijama:

Sorpcija (od lat. Sorbeo - apsorbirati) - apsorpcija čvrstog tijela ili tekućine različitih tvari iz okoliša.
Adsorpcija je akumulacija nečega na površini sorbenta.
Adsoreber (iz lat. Ad-on, s i sorbeo - apsorbiranje) - uređaj za apsorbiranje površinskog sloja krutine, koji se naziva adsorbent (aktivni ugljik), otopljene ili plinovite tvari (gorivo pare), a ne popraćena kemijskom reakcijom
Sustav za hvatanje benzinskog pare (EVAP - kontrola emisije evaporativne emisije) je dizajnirana da spriječi propuštanje benzinske pare u atmosferu.

2) Zašto je to potrebno?

Penzinski parovi formirani u spremniku se usponu, a kroz rupu u vratu spremnika, najprije pada u separator. Tamo su kondenzirani i spojili se u spremnik. Njihov dio koji nema vremena da se pretvori u kondenzat, kroz gravitacijski ventil na parni plinovodu, pada izravno u adsorbera, gdje se apsorbiraju aktiviranim ugljikom. To se događa kada motor ne radi. Uz pomoć solenoidnog ventila, prebacivanje načina rada sustava za hvatanje benzina. Kada je motor isključen, adsorber se priopćeno s atmosferom (par benzina pada u adsorber iz spremnika za plin) gdje se odvijaju. Prilikom pokretanja motora, kontroler sustava za ubrizgavanje opskrbljuje kontrolne impulse na ventil, kao rezultat kojih je sorbent je potrknut. Benzinski parovi su se pouzdani u prijemniku i predaju se u komori za izgaranje.

3) Euro-2 i Rusija-83
Postavlja se pitanje zašto ne postoje adsorber na automobilima s normama-83, a na automobilima s normama Euro-2 i iznad to je?

Usporedite dva automobila - VAZ 21083 i prethodne vaze, odnosno sustav napajanja:
VAZ 21083:

Kroz crijevo odvodnje (15), spremnik je povezan s separatorom (19) hvatanjem parova benzina. Kondenzat iz separatora se vraća u spremnik. Separator se priopćava s atmosferom kroz dvosmjerni ventil (21) koji sprječava prekomjerno povećanje ili smanjenje tlaka u spremniku goriva. Plutni vrat je spojen na spremnik od gumenog otpornog na plin učvršćenog stezaljkama. Hermetik.

Oni. Uz povećanje ili smanjenje tlaka u spremniku goriva, parovi benzina bacaju se u atmosferu.

Vaz prilog:

Pari goriva koji su pogodili cijev iz spremnika do separatora (16) djelomično su kondenzirani u njemu. Kondenzat iz separatora kroz cijev se vraća u spremnik. U gornjem dijelu separatora instaliran je gravitacijski ventil, koji sprječava protok goriva iz spremnika prilikom prevrtanja automobila. Pari goriva kroz separator gravitacijskog ventila i cijevi spojen na njega se akumulira u adsorberu (1) s nepotrebnim motorom. S motorom, i drugima, potrebni uvjeti ventil (14) obavještava šupljinu adsorbera s čvorom za gas - i sorbent je pokurned: parovi benzina se miješaju s zrakom i uklonite sklop za gas u ulaznom plinovodu, a zatim u cilindri motora.

Oni. Pare goriva se akumuliraju u adsorberu, za vrijeme rada motora su zamagljeni ventilom i spadaju u reksiver, a nakon samog motora do žetve.

Euro-2 standardi su zabranjeni kontaktom ventilacije spremnika za gorivo s atmosferom, moraju se prikupiti parovi benzina (adsorbirati) i kada ga pročišćavaju do cilindara do preuzimanja. Rusija Rusija-83 Kontakt ventilacije Ganubacka s atmosferom nije bila zabranjena.

4) Pro i protiv adsorbera:

Atmosfera nije zagađena nepotrebnim, štetnim isparavanjem;
+ Mala ušteda goriva, parovi benzina neće ispariti, već spaliti u motoru.
+ nedostatak upornog mirisa benzina (kontroverze)
- zauzima mjesto u obratku prostacije
- nestabilni motor radi u praznom hodu dok je neispravan adsorber
- Trošak adsorbera

5) Zašto neki vozači uklanjaju adsorbera

Neki vozači uklanjaju radnik adsorbera s izrazima: "Ne sviđa mi se, bacajući ga", automobil je postao sporije od njega: "Potrošnja s njim je više", "glupa stvar" - u stvari, Rad adsorbera ne utječe na dinamiku, protok će se radije smanjiti - općenito, stvar je korisna.
Drugi uklanjaju adsorber kada dođe u zapuštenost, zamjena se ne čini zbog visokih troškova adsorbera.

Jednostavno se uklanja: fino filter za čišćenje (Ave. iz ugljikohidrata. 2108) je prekriven crijevom za separatoru. Crijevo iz ventila preklapaju se. Kontrolni program motora je podešen, inače će se pojaviti pogreška motora.

6) adsorberi u stranim automobilima (fotografije):

Trebate li adsorber? Ovo je pitanje zabrinuto za mnoge vlasnike togliatti automobila. Adsorber VAZ 2114 pojavio se nakon uvođenja Euro-3 ekoloških normi koji zahtijevali instalacije na uređajima strojeve koji vam omogućuju odgodite gorivo za isparavanje tako da ne padne u atmosferu. Crni cilindar montiran na vaz s desne strane u kutu motornog prostora u blizini radijatora, to je apsorber VAZ 2114, koji će se razmotriti.

Načelo rada adsorbera

Adsorpcija je proces apsorpcije plinovitih tvari s krutom ili tekućinom. Na primjer, u prvim plinskim maskama koje se koriste filtri u kojima je adsorber bio aktiviran ugljik. U automobilu je napravio o istom, ali malo teže. Cilindrično plastično tijelo adsorbera sadrži poseban punilo hvatanje par benzina. Apsorber VAZ 2114 ne završava samo s limenkom s punilom, mlaznice i ventili su povezani s njom.

Apsorber VAZ ne utječe na potrošnju goriva, ona je instalirana samo kako bi se povećala ekološka zaštita okoliša. Pari goriva dok se spremnik za plin prazni do vrata i padne u separator. Tamo se pretvaraju u tekuće stanje i vraćaju se u spremnik. A dio koji nije imao vremena za kondenziranje pada u adsorber, koji je ispunjen aktiviranim ugljikom, upijajući štetne plinove. To se događa s priključenim motorom.

Kada motor radi, apsorber VAZ je blokiran pomoću posebnog ventila, svi plinovi se spaljuju u ispušni sustav automobila. Što se tiče potrošnje goriva, mijenja se u manjim granicama. Glavni cilj adsorbera je samo u neutraliziranju benzinske pare. Ovo je spremnik s aktivnim ugljikom opremljenim opskrbom i ispuštanjem crijeva za benzinsku paru.

Moguće rješavanje problema

Apsorber VAZ 2114 u svojoj svrsi podliježe začepljenju i u nekom trenutku može biti neispravan. Problemi nisu jednostavni i često samo u sekundarnim simptomima, na primjer, povećati tlak u spremniku za gorivo. Samo parovi benzina zbog trošenja separatora ostaju zaključani u prostoru spremnika i počinju vršiti pritisak na zidove. Rast tlaka se može otkriti pri odvrnuti poklopac spremnika - distribuira se karakteristični hiss.

Ponekad poklopac spremnika plina jednostavno puca iz vrata, to znači da je tlak dosegao kritičan stupanj i adsorber se mora hitno mijenjati. Uz kvarove s adsorberom, motor se okreće početi skakati, a zatim dolje. Mnogi vlasnici automobila pišu na forumima da možete ukloniti vaz apsorber i ne patiti. Ali sve nije tako jednostavno i nema dodatnih detalja u strojevima se nikada ne događa.

Jedno uklanjanje apsorbera nije dovoljno, morate razmisliti o tome što učiniti s benzinskim parovima, koji neće biti mjesta za povlačenje, te da je ECU također morati rekonfigurirati. Uostalom, neke vrste motornih ploča su kvar u čišćenju sustava za gorivo i prevodite motor u način nužde u kojem neće raditi normalno.

Što se tiče kvarova, problem održavanje ovog adsorpcijskog sustava je ventil za čišćenje. Može se popraviti vlastitim rukama. Trebat će samo ravan odvijač, ali treba uzeti skrb pri uklanjanju. To nije metal, ali plastika, lako ga je slomiti, često. Pokriva se na poklopcu motora. Na samom ventilu još uvijek postoje stezaljke, također zahtijevaju uredni pristup. Uklonite ih i dobiti problem s problemom.

Ako je ventil na ventilu i istovremeno će zrak ići iz njega, to znači sto posto kvar. Neće biti normalnih detalja zraka. Stroj za kvarove s ventilom doživljava probleme na početku vrućeg motora, potrošnja benzina se povećava. Ako problem nije eliminiran, bit će čelnički motor i gubitak normalne dinamike kretanja. Povreda nepropusnosti adsorbera i neuspjeh ventila za čišćenje može biti uzroci nestabilnog rada motora u praznom hodu dok se ne zaustavi.

Dakle, mi se okrećemo na popravak ventila. U gornjem dijelu nalazi se podesivi vijak s epoksidnom smolom. Pričvrstite vijak dok ne zaustavi, računajući promet tako da možete vratiti adsorber ventil na početni položaj. U priključcima ventila moguće je malo ispustiti tekućinu za ispiranje za rasplinjač. Zatim ga raznesite u otvorenom položaju sa komprimiranim zrakom. Popravak.

Razlog zbog kojeg je adsorber ventil začepljen, benzin s niskim kvalitetom postaje, kao i čestice samog adsorbera. Stoga nije potrebno odmah promijeniti plamen. Neispravnost adsorpcijskih dijelova sustava za gorivo uz već navedene znakove može se detektirati mirisom benzina u kabini. To obično znači ili liticu jedne od cijevi vaz apsorbera sustava, ili neuspjeh ventila za pročišćavanje već opisan.

Ventil se također može istrošiti od grijanja u blizini radijatora, a ovdje mu neće pomoći. Kvaliteta materijala iz kojeg se proizvodi adsorber ventil nije najbolji. Rješenje može samo zamijeniti ili promijeniti mjesto na hladnjak, na primjer, bliže samom adsorberu.

Značajke uklanjanja

VAZ apsorber se ponekad uklanja. Da biste to učinili, trebate:

• promijenite šipku spremnika za plin na propustu;
• manasto udara i ispusne mlaznice;
• Često mijenjaju firmver računala.

Kao što je već spomenuto, ne biste trebali pristupiti adsorberu kao nepotrebnu stvar, a ako smo odlučili ukloniti, ukloniti je ispravno tako da Benzobak ostaje ventiliran, a ne čvrsto drhtanje, kao da postoji adsorber. Oni koji režuju motor rasplinjača u ubrizgavanje, postoji prednost. Ako ne dodiruju mlaznice spremnika, ne ometaju sustav ventilacije rasplinjača spremnika, tako da im ne treba adsorber.

Uzroci smetnji adsorbera na vaz

No, u slučaju VAZ 2114, koji je motor injektor, sve je složenije. Međutim, uklonite apsorber ne znači. Prednosti koje apsorber vaz ima, u smanjenju štetnih emisija u atmosferu, oni završavaju. I visoka cijena i činjenica da se može ometati važnije pojedinosti u prostoru rotora postaje uglavnom razlog za uklanjanje uređaja. Zašto neki vozači idu na ovu tešku odluku?

Uglavnom uređaj, oni jednostavno ne sviđa, ali to nije argument. Iskusni vozači uklanjaju ga kada se pojavi greška kako ne bi potrošila novac na novu. Uklonjeno je jednostavno. Filtar za lepršanje (obično iz VZ-a 2108 karburatora 2108 obično), u kojem slučaju se peninski par prelazi u atmosferu. Crijevo iz ventila preklapaju se. Kontrolni program motora je ispravljen tako da ECU ne uključuje provjeru motora.

U pokrovu spremnika bolje je izbušiti rupu u 2 mm kako bi se napravila ventilacija, kao na motoru rasplinjača. U suprotnom, spremnik ne može izdržati vanjski ili unutarnji tlak. Najčešće u spremniku nalazi se odmor i sminet, kao prazan kositar može. Mnogi ljubitelji automobila govore o tome u uređivanju početnika. Što je potrebno za uklanjanje adsorbirajućeg uređaja u svrhu zamjene?

Za početak treba biti pušten iz pričvršćivanja. Odvojite blok zajedno s žicama, kao i crijevo za dovod benzina u čvor za gas. Uklonjeni ventil za uklanjanje, crijevo oslobađanja gorivih para uklonjenih iz separatora. Adsorber nosač je postavljen na 3 vijka koje trebaju biti odvrnuti, a nosač se može pažljivo ukloniti. Novi uređaj je instaliran na istom posebnom pričvršćivanju, a crijevo za dovod goriva je spojena na ventil za čišćenje. Zapamtite: mijenjanjem adsorbera, morate promijeniti sve mlaznice iz nje.

Vodite brigu o prirodi i ne bacite adsorber. Kao posljednje utočište bolje je staviti novi, jer je to običan filtar koji radi jako dugo i ne zahtijeva stalnu kontrolu. Ekološke norme su izumljene ne štetne, a kako bi se naš djeca i unuci nakon nas.

Ne zaboravite da DPS inspektor i osoblje tehničkog inspektora mogu pokušati intervenirati u dizajnu stroja, a zatim tehnička kontrola neće moći proći. Slušajte savjete iskusnih vozača, gledajte svoj automobil, budite ljubazni na cesti, a onda će svaki put donijeti samo dobro raspoloženje.

Nakon dodira benzina s zrakom odabiru su para, koje padaju u atmosferu, pogoršavaju ekologiju. Da biste ih snimili u ventilacijskom sustavu, instaliran je adsorber. U nizu europskih zemalja, korištenje ovog uređaja u automobilu obvezna je na zakonodavnoj razini i određuje se djelovanjem ekoloških standarda Euro-2 i više. Znajući adsorber uređaj i zašto je potrebno, lako možete odrediti greške, a to je također bolje razumjeti njegove prednosti.

Što je adsorber i EVAP sustav

Mnogi vozači nazivaju uređaj za apsorpciju goriva pare "apsorbera", ali je netočno jer ime "adsorber" dolazi od latinskih riječi "AD" (u po pojmovima) i "Sorbeo" (u po pojmovima) - "apsorbiranje") što zajedno znači "apsorpcija površine" (nakupljanje na površini). S druge strane, apsorber apsorbira svu količinu i u ovom slučaju ne može se koristiti.

Sekvenca pare za gorivo

Budući da se najveći broj para nakuplja u spremniku goriva, onda postoji adsorber nedaleko od njega. Zapravo, to je dio cijelog sustava za hvatanje benzinske pare (EVAP). Potonji se sastoji od sljedećih elemenata:

• Separator pare benzina.
• Adsorbent element - kontejner adsorpcije.
• Ventilacijski ventil.
• Elektromagnetski ventil dodavanja adsorbera (koji se nalazi između adsorbera i usisnog razvodnika).
• Cjevovodi i crijeva za spajanje spremnika za gorivo, usisnog razvodnika i atmosfere.

Osim glavnih elemenata, EVAP sustav je dio dijagnostičkog sustava OBD-II na vozilu i uključuje brojne senzore (isparavanje goriva, tlaka) i elektroničku kontrolnu jedinicu (ECU), potaknut elektromagnetskim ventilom.

Vrste i princip adsorbera

Ovisno o korištenoj tvari, nekoliko vrsta adsortera razlikuju:

• s fiksnim zrnatim adsorbentom srednje frakcije;
• s adsorbentom mobilnog zrna srednje frakcije;
• s finim zrnatim adsorbentom, u kojem je donji sloj u stanju ključanja.

Prvi tip sustava u kojem se aktivirani ugljik koristi kao apsorbirajuća komponenta.
Adsorber ima tri izlaza za povezivanje cjevovoda. Prvi je namijenjen za prijem benzinske pare, drugi je spojen na elektromagnetskog ventila, a treći s filtrom za zrak, koji osigurava pad tlaka potreban za čišćenje.

Kako funkcionira EVAP:

1. Automobil je u mirovanju, motor je isključen.
2. U spremniku za gorivo postoji prirodan izbor benzinskih pare, koji se povećavaju u gornjoj točki i akumuliraju se u vratu.
3. U ovoj tenkovoj zoni nalazi se separator, koji razdvaja tekuću komponentu koju se smjesti u obliku kondenzata i daje se posebnim cijevima natrag u benzobac.
4. Ostaci para koje se ne mjere u obliku kondenzata prolaze kroz cijev za paru, padaju u adsorpcijski element. Postupno se akumuliraju na površini adsorbenta.
5. Vozač pokreće motor i elektromagnetski ventil ventila za čišćenje adsorbera pokreće se kada se postigne određena frekvencija rotacije. Kada se uređaj u praznom hodu, ventil ne radi.
6. Kroz ventilacijski ventil u adsorbentni element zbog pada tlaka zraka (između usisnog razvodnika i atmosfere) i izvodi se čist.
7. Zrak i parovi benzina iz adsorbera poslužuju se u komori za izgaranje motora.

Znakovi kvara adsorbera

Glavna greška adsorbera je kontaminacija apsorbirajućeg elementa koji se prirodno pojavljuje. U tom slučaju, tlak u spremniku će se povećati, jer se neće dati isparavanje. Karakteristična značajka to će biti hisangiranje pri otvaranju poklopca spremnika za plin. Pad okretaja motora, koji mnogi vozači označavaju, također mogu biti uzrok začepljenja adsorbera.

Drugi važan kvar može biti poremećaj nepropusnosti elektromagnetskog ventila. U tom slučaju, adsorber senzor može proizvesti pogrešku motora putem dijagnostičkog sustava. Znak nepropusnosti elektromagnetskog ventila je pojava složenosti motora lansiranja od prvog puta, kao i s nepotpunim spremnikom za gorivo. Ovaj kvar možete popraviti u servisnom centru.