» »

Kako pokreće motor se provodi. Način pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem
27.09.2019

Vjerojatno se svaki vlasnik automobila suočio s problemom nemogućnosti vođenja motora. Pogotovo često se takav problem manifestira u hladnom razdoblju godine. Iz ovog materijala možete saznati koji razlozi za lansiranje automobilskog motora može biti teško i što učiniti u takvim slučajevima.

[Sakriti]

Uzroci i neispravnosti stvaraju uvjete za loš motor lansiranje

Ako ne uspijete pokrenuti motor nakon dugog stanja, ili se takav problem redovito događa, to može biti zbog sljedećih razloga:

  1. Korištenje goriva ili goriva s niskim kvalitetom, koje ne odgovara specifikaciji motora. Vrlo često pokretanje motora je posljedica zaljeva u benzobak dizel motor umjesto benzina i obrnuto. U ovom slučaju, prije proizvodnje brzi početak Motor, potrebno je spojiti gorivo iz sustava, nakon čega se potpuno ispire.
  2. Zahvaljena baterija. Vrlo često, vlasnici automobila suočavaju se s takvim problemom kada pokušavaju pokrenuti motor u mrazu.
  3. Jedinica za napajanje može se pokrenuti s posla ili ne na sve početi zbog problema u radu sustava napajanja. Razlog može poslužiti kao svjećice, visokonaponski kabeli, svitak itd.
  4. Zaključavanje motora, ovisno o automobilu može se dogoditi s nedovoljnim volumenom goriva u spremniku.
  5. Greške u sustavu goriva. Potrebno je dijagnosticirati stanje mlaznica, pumpa za gorivo, kao i sustavi za opskrbu gorivom.
  6. Teške uvjete koji ne dopuštaju normalno za pokretanje motora. Na primjer, pokušaj pokretanja automobila u teškom mrazu ili u toplini za pokretanje vrućeg motora.
  7. Visoke revove kada pokreće motor može biti zbog postignutog ventil za gas Ili senzor masenog protoka. Dakle, da veliki zaokreti više ne ometaju, mjerač protoka i prigušivač treba očistiti.
  8. Invaliditet brave paljenja.
  9. Započnite motor može se izvršiti na rezultate neuspjeha alarm. Konkretno, govorimo o upravljačkoj jedinici sustav protiv krađe, Obično u radu motora bez alarma nema takvih problema.

Značajke daljinskog lansiranja

Na prvi pogled može se činiti da je daljinsko lansiranje automobila motora korisna funkcija, bez ičega, ali nije u potpunosti istinito. Ako se pitate - kako pokrenuti automobil bez ključa, onda će vam ovaj sustav pomoći s ovim.

No, postoje određeni podvodni kamen koji treba zapamtiti prilikom instaliranja takvog sustava:

  1. Ako imate motor rasplinjača, naići ćete na jedan problem - prije nego pokrenete motor, većina automobila treba uključiti ubrenziju. Za autorun nakon dugog mirovanja ili remont nije vam dao poteškoće na rasplinjaču agregat Možete dodatno staviti uređaj za rasplinjač motor.
  2. Čak i ako koristite lansiranje motora moderni sustavi zahtijevaju prisutnost duplikata ključa u kabini. Naravno, to će omogućiti napadaču jecanje u automobil bez ikakvih problema. Da biste riješili ovaj problem, možete koristiti dodatno mehanički uređaji iz otmice, pouzdano sakriti ključ od napadača, umjesto da koristite čip ili brz modul.
  3. Čak i kada je motor pokrenut nakon remonta bez ključa za paljenje, gorivo će se potrošiti tijekom zagrijavanja. Da bi se jedan dobar trenutak suočio s problemom nedostatka benzina u spremniku, uvijek je potrebno provjeriti svoju razinu prije uključivanja takve funkcije.
  4. Ako odlučite uštedjeti na kupnji uređaja za autorun ili ovaj sustav je pogrešno instaliran, onda u budućnosti možete se lako naići na problem neuspjeha. Da biste to spriječili, možete dati sklonost skupljim opcijama koje imaju mogućnost kontrolirati rad početnog mjesta. Također preporučujemo povjeravanje procedure za instaliranje takvog uređaja specijalistima.
  5. Ne zaboravite da je uključen motor uvelike pojednostavljuje zadatak kriminalaca koji se mogu sakriti na vašem automobilu. Da biste spriječili takav problem vozilo Samo ne ostavljajte u napuštenim mjestima gdje se ne možete brzo dobiti ako je potrebno.
  6. Još jedna značajka je zbog autoruna blokiranja upravljača. To će u velikoj mjeri otežati pogon vozila, budući da otključamo upravljač u bravi za kontakt, na ovaj ili onaj način, morat ćete umetnuti ključ (autor videozapisa - kanal je učenje vožnje auto. Sve tajne početnike).

Kako staviti automobil u pokret nakon dugog parkirališta?

Ako planirate ostaviti svoj automobil dugo vremena bez iskorištavanja, preporuča se stručnjaci za popunjavanje spremnika za plin najmanje 30%. To će omogućiti stvaranje kondenzata na unutarnjim zidovima spremnika na temperaturnim razlikama. Osim toga, ako automobil stoji više od mjesec dana u garaži ili na parkiralištu, možete spojiti ulje iz motora. Uostalom, s dugom parkiralištem, bez posla, potrošni materijal To je stratificirano i gubi svoja svojstva.

Dakle, kako napraviti prvi početak motora nakon dugog parkirališta:

  1. Sjednite na vozačevo sjedalo i uključite paljenje.
  2. Pritisnite pedalu za plin nekoliko puta - to će omogućiti pumpanje goriva kroz sustav.
  3. Pričvrstite starter i pokušajte početi. Long Scroll Knot starter ne smije biti - 10 sekundi će biti dovoljno. Ako je tijekom tog vremena motor nije uspio, zauzmite kratku pauzu.
  4. Nakon dugog parkirališta, vozilo se može ponašati dvosmisleno, tako da se motor mora zagrijati radna temperaturaU isto vrijeme potrebno je početi s iscijeđenim papučicom kvačila. Kada otpustite pedalu, automobil se može početi trzati, dok se motor može spotaknuti. Ako je tako, ponovite postupak pokretanja.

Upute, kako pokrenuti automobil u mrazu


Djevojka na snježnom putu - Automobil odbija početi u mrazu

Kako napraviti hitan početak motora u mrazu?

Detaljne upute:

  1. Za pokretanje dizelskog motora ili benzinske jedinice u mrazu, obavite sve korake opisane u prethodnom odlomku. Neposredno prije uključivanja startera, uključite srednju svjetlost 10 sekundi - to će raspršiti elektrolit u bateriji na negativnim temperaturama.
  2. Ako ne uspijete, to je najvjerojatnije problem leži u bateriji. U ovom slučaju, imate dvije mogućnosti - nositi bateriju, zadrhtati i napuniti ili pokušati "podmititi" bateriju iz drugog automobila. Da biste "stisnuli", trebat će vam žice s isječcima.
  3. Automobil donatora mora biti prilagođen vašem stroju tako da su duljine žice dovoljne za povezivanje dva ACB. Žice su povezane tako - plus do plus, minus do minus.
  4. Uzmi motor. Ako se sve dogodilo, zatim zagrijati motor na radnu temperaturu, a zatim možete iskoristiti vaš automobil. Ako je problem bio u ispražnjenoj bateriji, od za njegovu naknadu potrebno je voziti neko vrijeme s odspojenom optikom, štednjakom, automobilom i drugim potrošačima. Razmotrite činjenicu da ako automobil stoji na mjestu, dok je motor radi, baterija neće moći normalno raditi. Da bi generator za punjenje baterije što je više moguće, okreće radilice treba biti visoka.

Stručnjaci vjeruju da je najučinkovitiji u Frost je pre-info grijač (autonomija). Skupo, ali učinkovito.

Video "Što trebam uzeti u obzir pri pokretanju motora u Frost?"

Glavne nijanse ovog procesa prikazani su u nastavku (autor valjka - kanal rusauto).

Sustav pokretanja motora dizajniran je za stvaranje primarnog okretnog momenta radilice motora s naizmjeničnim da se formira željeni omjer kompresije kako bi zapalio zapaljivu smjesu. Upravljanje pokretanjem može biti ručno, automatsko i daljinsko upravljanje.

Sustav pokretanja motora sastoji se od osnovnih funkcionalnih uređaja:

  1. Starter
  2. Mehanizmi kontrole pokretanja (zaključavanje paljenja, automatska upravljačka jedinica za pokretanje, sustav daljinskog upravljača)
  3. Povezivanje žica velikog poprečnog presjeka (višekalni bakar).

Potrebni zahtjevi U sustav za lansiranje:

  • pouzdanost startera (bez kvarova od 45-50 tisuća KM. Kilometraža)
  • mogućnost samouvjerenog lansiranja na niskim temperaturama
  • sposobnost sustava za višekratnu upotrebu počinje kratko vrijeme.

Auto starter uređaj

Glavni čvor sustava pokretanja motora je starter, Je 12 volti izravni strujni napon i razvija se na prazan Oko 5000 o / min.

Starter se sastoji od pet glavnih elemenata:

  1. Starter kućište je od čelika, ima oblik cilindra. Pobune namota pričvršćena su na unutarnji zid kućišta (obično četiri) zajedno s jezgri (polovima). Učvršnica je skidanje s vijkom. Vijak je zategnut u jezgru, što pritisne namotu na zid. Kućište ima tehnološke rupe navoju za pričvršćivanje prednjeg dijela, u kojem dolazi do pokreta spajanja.
  2. Sidro startera je os legura čelika, koja se pritisne sidrenom jezgrom i kolektorskim pločama. Jezgra ima žlijeb za polaganje sidra. Krajevi namota sigurno su pričvršćeni na kolektorske ploče. Kolektivne ploče nalaze se u krugu i čvrsto instalirane na dielektričnoj osnovi. Promjer jezgre je izravno povezan s unutarnjim promjerom kućišta (zajedno s namotima). Sidrenje je pričvršćen na prednji poklopac startera i u stražnjem poklopcu uz pomoć rukava od mjedi, rjeđe od bakra. Čahure su oba ležaja.
  3. Reliele Ili relej prikolice instaliran je na starterskom tijelu. U kućištu releja za vuču, kontakti napajanja su u stražnjem dijelu, "pyataki" i pokretni kontakt-skakač od mekih metala. "Pyataki" su obični vijci pritisnuti u ebonitni poklopac releja za vuču. Uz pomoć oraha, žice za napajanje iz baterije i pozitivne četke startera su pričvršćene. Jezgra releja za vuču je spojen, kroz kotrljanje "rocker" s spojkom, zajedničko, nazvan Bendix.
  4. Overntron spojnica (Bendix) Smiješno pričvršćen na sidro i je valjak mehanizam koji je povezan s zupčanicima angažmana s vjenčanjem zamašnjaka. Dizajn je sastavljen tako da kada se zakretni moment primijeni na Bendix u jednom smjeru, valjci koji se nalaze u separatoru dolaze iz separatorskih žljebova i tvrdi popravak opreme do vanjskog isječka. Kada se rotiraju na suprotnoj strani, valjci se ne slažu u separator, a zupčanik se neovisno okreće od vanjskog isječka.
  5. Držač četkica Element startera kroz koji se operativni napon poslužuje na bakrenim grafitnim četkima, a zatim se prenosi na kolektorske ploče sidra. Držač četkice se izrađuje u obliku dielektričnog zatvaranja s metalnim umetcima, unutar koje su četke. Kontakti četkica (mekana nasukana žica) s točkom zavarivanja zavare se na ploču pola. Pole ploče su obično "repovi" uzbudljivih namota.

Načelo rada lansera i startera

Faze radna mjesta Sljedeće: priključivanje s opremom zamašnjaka, starter, starter string.

Zapravo, to izgleda ovako: kada je zaključavanje paljenja uključeno i okreće tipku na položaj "Run", prema "+" krugu baterije, zaključavanje paljenja je namotavanje releja za vuču - "+" starter Izlaz - plus četkica - sidrenje - minus četkom, izaziva relej prikolice, Ispod jezgre pokretnog releja kontakt zatvara snagu petKroz koji se struja iz baterije poslužuje na pozitivnoj žici za starter. Plus starter je spojen na ploču plus stup i pozitivne četke. Zadano je stalno spojeno.

Nakon opskrbe struje oko namotanja sidra i uzbudljivih namota, pojavljuju se magnetne niti, koje su usmjerene u jednom smjeru a, kao što znate, isti magnetski stupovi se odbijaju jedni od drugih, tako da postoji kružni motion sidro.

U vrijeme odgovora releja uvlake, "Rocker" dolazi u pokretu zajedno jezgreni relej i povlači Bendix Na pjegavu sidra, prema želji zamašnjaka. Sidro u ovom trenutku počinje rotirati I aktivira zamašnjak. Ako ste počeli, a ključ za paljenje još nije pušten, trenutak se događa kada promet motora premašuje brzinu startera, u ovom slučaju preuzimanje mehanizma Bendixa radi.

Za dizelske motore ili velike snage koriste se drugi mehanizam za hranjenje rotacije na Bendix. Primijenjeni mjenjač ugrađen u kućište startera. Mjenjač je pogonski mehanizam, tj. Tri satelita rotiraju se duž unutarnjeg zupčanika, koji se pokreće vratima na kojoj se bendix kreće. Prednost takvih startera u malim dimenzijama i velike snage.

Svaki auto entuzijasta prije ili kasnije suočen s problemom. lansiranje motorau potpunom pražnjenju punjiva baterija, To obično dolazi od činjenice da je vozač napustio prednja svjetla ili žarulje u kabini, nije zatvorio vrata čvrsto ili ostavila zaključavanje paljenja uključeno. Naravno, postoje i druge mogućnosti za događaje koji vode do naglog ispuštanja baterije, što neminovno uzrokuje probleme s početkom motora. U nastavku ćemo ponuditi čitatelje moguće načine rješavanja ovog problema.

Motor za trčanje automobila.

1. Za automobile opremljene ručnim mjenjačem, motor možete pokrenuti s "tolkach". U pravilu, za ovu uporabu još jedan automobil, koji se ističe prvi, na kojem se zatim oslobađa kvačilo. Zbog činjenice da je automobil uspio ubrzati do druge ili čak treće brzine, njegov se motor okreće. Pod uvjetima da se uključi paljenje, a motor je dobar, to će ga pokrenuti. Ako a pokušati pokrenuti motor događa se na prvom ili stražnji prijenos, pretvarajući željeni stupanj da se postigne, u pravilu ne uspije. Međutim, ako je stanje motora blizu savršenog, guranje, što se događa zbog oslobađanja kvačila, dovoljno je za njegovo lansiranje čak i na takvim mjenjačima. Ako nema drugog automobila, to jest, vuče je nemoguće, vjerojatno će biti netko među putnicima koji mogu ručno raspršiti vaš automobil i pokrenuti ga od "Tolkacha".

2. Za vozila s automatskim mjenjačem, također je moguće iz "tolkacha". Ali u isto vrijeme, pokušajte raspršiti automobil nema smisla, budući da su moderni automati opremljeni jednom uljnom pumpom, to jest, ako motor ne radi, neće biti pritiska u pumpu. Nepostojanje tlaka proizvedenog pumpom dovest će do činjenice da automatski mjenjač neće raditi, što znači odsutnost adhezije između motora i prijenosa. Stoga, bez obzira koliko ste dotakli automobil, motor počinje se neće dogoditi. Ipak, okretanje motora je još uvijek moguć. Da biste to učinili, morate ukloniti ekstremni pogon remen i vjetra uže na remenu. Tada je potrebno uključiti paljenje i povući za ovaj uže. Za ove akcije morate imati dovoljno snage, a volumen motora ne smije prelaziti 1500 cm3. Naravno, poluga zupčanika mora biti u položaju "p" ili "n", inače se mogu pojaviti dodatni problemi. Ova metoda je također prikladna za lansiranje motoraauto s MCPP. Pokretanje motoratakav automobil je također moguć prilikom pretvaranja postavljenog kotača pogonskog pogona. Da biste to učinili, morate uključiti ne samo paljenje, već i treći ili četvrti zupčanik, a također biti u vrlo dobrom fizičkom obliku. Također možete potražiti nekoga tko pomaže dok se prokupite kotač.

3. Najčešće korištena metoda lansiranje motora Uz potpuno ispražnjenu bateriju je "cursting". Za "piletinu" morate staviti drugi automobil ili donijeti napunjenu bateriju ili trenutak punjač, U svim slučajevima, potrebno je da žice i terminali uređaja za "cigaretu" imaju debljinu dovoljnu da prođe struju željene vrijednosti. Najbolja opcija Se koristi domaći uređaj Za "cigaretu". Kako bi se napravio takav uređaj, morat ćete kupiti pet metara kabela za zavarivanje (zatim komad takvog kabela mora se izrezati na dva dijela kao rezultat dobivanja uređaja za "cigaretu" s dvije i pol metara duga), koja bi trebala zadržati sadašnju najmanje stotinu ampera za benzinske motore (za dizel ne manje od 150 ampera), kao i četiri zavarivanja "krokodil". Dva zavarivanja "krokodil" trebaju biti oslikana crvenom bojom (pozivajući se na njih na isti način kao i "plus") i čvrsto pričvrstite na jedan komad kabela. Preostalih dva "krokodila" su spojeni na drugi komad kabela - uređaj za "cigaretu" je spreman! Činjenica je da nije svaki gotov uređaj za "cigaretu", koji se može kupiti u trgovini, pogotovo ako je napravljen u Kini, pomoći će vam da pokrenete motor od prvog puta. Problem leži u neprihvatljivom malom presjeku žica i krokodila "chlipkogi". Takav uređaj će pomoći napuniti ispražnjenu bateriju, međutim, struja potrebna za lansiranje motora, neće propustiti. Treba napomenuti da je moguće puniti ispražnjenu bateriju jednostavnim komadom žice. Dakle, jednom kad sam se tražio da "vidi" iz moje "Vista" s benzinskim motorom, kaplje baterije dizela "bighorn", zaglavio u močvari nekoliko desetaka metara od ceste. U tu svrhu, komad standardne žice za rasvjetu od aluminija, povezanog s "Wasti", nakon čega je morala barem razraditi prazan, Kao rezultat toga, ogromna baterija izdvojila je džip i pokazala se kako bi pokrenula motor bez ikakvih posebnih problema.

4. Također dobro poznata metoda pokretanja motora, Ispuštena baterija mora se ukloniti iz automobila i dovesti do toplog mjesta. Ako je dostupna prisutnost, spojite bateriju na njega. Samo nekoliko sati - i zagrijano (divno, ako se također naplaćuje) baterija može lako moći okrenuti i pokrenuti motor.

Pokretanje motora u mrazu.

5. Postoje situacije kada možete koristiti jedini način pokrenuti motor, To je ukloniti bateriju i instalirati novi na njegovo mjesto. Može biti "posuđivanje" iz drugog automobila ili uzeti od kuće. Uz to, motor će se početi, zagrijati i počinje raditi u praznom hodu. Tada morate isključiti u automobilu svu energiju koja konzumira uređaj (prednja svjetla, grijanje kabine - kako bi se smanjio napon generatora) i povukao pridruženu bateriju. Umjesto toga, potrebno je staviti bateriju za čahure što je brže moguće, povezati terminale i isključiti sve što troši električnu energiju. Ova metoda se preporučuje za korištenje zajedno. Pomoćnik će moći zadržati nepovezane terminale, koji će izbjeći kratki spoj i značajno ubrzati proces ponovne instaliranje baterija.

6. Bez sumnje je uvijek bolje imati rezervni radnik baterije. Cijena baterije (oko 2000 - 3000 rubalja) u prosjeku ne prelazi mjesečni trošak plaćenog parkirališta. Značajno spremio, kupujući nije novu kao rezervnu i rabljenu bateriju dobro stanjekoji je lako pronaći o rastavljanju.

Želite imati na umu da ako trebate bilo koji automobilski dijelovi za njihov automobilonda će naša internetska usluga biti sretna što će vam najviše ponuditi niske cijene, Sve što trebate je otići na izbornik "" i ispunite obrazac ili unesite naziv rezervnih dijelova u gornjem desnom prozoru ove stranice, nakon toga naši menadžeri će doći k vama i ponuditi najbolje cijenekoju još uvijek nemate vrstu i nisu čuli slojeve! Sada na glavni.

Dakle, svi znamo da je najvažniji dio automobila maestro motor. Glavna svrha rada motora je transformacija benzina do pokretačke sile. Trenutno, najviše jednostavan način Napravite kretanje automobila, je zapaljenje benzina unutar motora. Zato se motor automobila zove motor unutarnje izgaranje .

Dvije stvari za pamćenje:

Postojati razne motore unutarnje izgaranje. Na primjer, dizelski motor Razlikuje se od benzina. Svaka od njih ima svoje prednosti i nedostatke.

Postoji takva stvar kao motor vanjski izgaranje, Najbolji primjer takvog motora je parni parni parni stroj. Gorivo (ugljen, drvo, ulje) gori izvan motora, formirajući parove, koji je pokretačka sila. Motor s unutarnjim izgaranjem je mnogo učinkovitiji (manje gorivo je potrebno po kilometru). Osim toga, to je mnogo manje od ekvivalentnog motora vanjskog izgaranja. To objašnjava činjenicu zašto ne vidimo automobile na ulicama s parnim strojevima.

Načelo temelj rada bilo kojeg klipni motor unutarnje izgaranje: Ako stavite malu količinu visokog energetskog goriva (na primjer, benzin) u mali zatvoreni prostor, i osvijetlite ga, tada je nevjerojatna količina energije puštena tijekom izgaranja u obliku plina. Ako stvorite kontinuirani ciklus malih eksplozija, brzina će biti, na primjer, sto puta u minuti i staviti energiju dobivenu u pravu pjesmu, onda dobivamo osnovu motora.

Sada gotovo svi automobili koriste tzv. Četverotaktni ciklus izgaranja kako bi pretvorio benzin u pokretnu silu od četiri kotača. Pristup četveročlake je također poznat kao Otto ciklus, u čast Nicolausa Otta, koji ga je izumio 1867. godine. Do četiri sata uključuju:

  1. Unos takta.
  2. Takt kompresije.
  3. Paljenje.
  4. Takt uklanjanja proizvoda za izgaranje.

Uređaj nazvan klip koji obavlja jednu od glavnih funkcija u motoru, zamjenjuje krumpirnu školjku u topovu krumpira. Klip je povezan s.S. radilica štap. Čim radilice pokrene rotaciju, događa se učinak "ispuštanja pištolja". To se događa kada motor prođe jedan ciklus:

Ø Klip je na vrhu, zatim ulazni ventil i klip smanjuju, dok motor bira puni cilindar zraka i benzina. Ovaj sat se naziva usisnim taktom. Za početak rada, dovoljno je miješati zrak s malom kap benzina.

Ø Zatim se klip pomiče i komprimira smjesu zraka i benzina. Kompresija čini eksploziju snažnijem.

Ø Kada klip dođe do gornja točka, Emitira svijeće iskri na lagani benzin. U cilindru se nalazi eksplozija benzinskog naboja, što čini klip dolje.

Ø Čim klip dosegne dno, otvara se ispušni ventil, a proizvodi izgaranja su prikazani iz cilindra kroz ispušnu cijev.

Sada je motor spreman za sljedeći sat i ciklus se ponavlja ponovno i opet.

Pogledajmo sve dijelove motora čiji je rad međusobno povezan. Počnimo s cilindrima.

Glavne komponente motora zahvaljujući kojem radi

Engine Origova je cilindaru kojem se klip pomiče gore. Gore opisani motor ima jedan cilindar. To je tipično za većinu kosilica, ali većina automobila ima više od jednog cilindra (u pravilu, četiri, šest i osam). U multi-cilindričnim motorima, cilindri se obično postavljaju na tri načina: u jednom retku, u obliku slova V (također poznat kao horizontalno-suprotno).

Različite konfiguracije imaju različite prednosti i nedostatke sa stajališta glatkoće, troškova proizvodnje i karakteristike oblika. Ove prednosti i nedostaci čine ih više ili manje prikladne različiti tipovi Vozilo.

Razmotrimo detaljnije pojedinosti o ključevima.

Svječica

Svjećice pružaju iskru koja zapali smjesu zraka-goriva. Spark bi trebao nastati u pravom trenutku za slobodan rad motora.

Ventili

Ulazni i ispušni ventili otvoreni su u određenoj točki za puštanje zraka i goriva i oslobađanja produkata izgaranja. Trebalo bi biti posvećeno činjenici da su oba ventila zatvorena u vrijeme kompresije i izgaranja, osiguravajući nepropusnost komore za izgaranje.

Klip

Klip je cilindrični komad metala, koji se pomiče gore i dolje unutar cilindra motora.

Klipne prstenove

Pistonski prstenovi pružaju nepropusnost između kliznog vanjskog ruba klipa i unutarnje površine cilindra. Prstenovi imaju dvije odredišta:

  • Tijekom kompresije i satova izgaranja, one sprječavaju propuštanje mješavine zraka i ispušni plinovi Iz komore za izgaranje
  • Oni ne dopuštaju ulje da uđe u zonu izgaranja gdje će biti uništena.

Ako vaš automobil počne "pomesti ulje" i morate ga izliti svakih 1000 kilometara, onda je automobil motor prilično star i klip prstenovi u njemu su vrlo istrošeni. Kao rezultat toga, ne mogu pružiti nepropusnost na odgovarajućoj razini. A to znači da trebate postaviti pitanje, za kupnju novog motora je mukotrpno i odgovorno poslovanje.

Shatun.

Rod povezuje klip s radilice. Može se okretati u različitim smjerovima i s oba kraja, jer I klip i radilice su u pokretu.

Radilica

Kružni pokreti radilice uzrokuje kretanje klipa gore i dolje.

Ugasiti

Kolekcionar ulja okružuje radilicu. Sadrži određenu količinu ulja koja je sastavljena u donjem dijelu (u uljnoj posudi).

Glavni uzroci kvarova i prekida u automobilu i motoru

Jedno lijepo jutro možete sjediti u automobilu i shvatiti da jutro nije tako lijepo ... Automobil ne pokreće, motor ne radi. Što bi mogao biti uzrok ovoga. Sada, kada smo izdvojili u motoru, možete shvatiti da može uzrokovati lomljenje. Postoje tri glavna razloga: loše mješavina goriva, nedostatak kompresije ili odsutnosti iskre. Osim toga, tisuće malih stvari mogu uzrokovati njegov kvar, ali ta tri formiraju "velika tri". Pogledat ćemo kako ti razlozi utječu na rad motora na primjeru dosta jednostavan motorkoje smo već raspravljali ranije.

Loša smjesa goriva

Ovaj se problem može pojaviti sljedeći slučajevi:

· Završili ste benzin i samo zrak dolazi u automobil, koji nije dovoljan za izgaranje.

· Unos zraka može biti začepljen, a motor jednostavno ne teče, što je iznimno potrebno za takt izgaranja.

· Sustav goriva Može opskrbiti premalo ili previše goriva u smjesu, što znači da se gori ispravno.

· U gorivu može biti nečistoće (na primjer, voda u spremniku za plin), koji sprječava spaljivanje goriva.

Nedostatak kompresije

Ako se mješavina goriva ne može ispravno komprimirati, to neće biti pravi proces izgaranja koji osigurava rad stroja. Nedostatak kompresije može se pojaviti iz sljedećih razloga:

· Pistonski prstenovi motora se nose, tako da se mješavina zračnog goriva prolazi između zida cilindra i površine klipa.

· Jedan od ventila je labavo zatvoren, što opet omogućuje protok smjese.

· Postoji rupa u cilindru.

U većini slučajeva, "rupe" u cilindru pojavljuju se na mjestu gdje se vrh cilindra spaja na samom cilindru. U pravilu postoji tanka brtva između cilindra i glave cilindra, koji osigurava nepropusnost strukture. Ako se brtva prekine, oblikovane su rupe između glave motora i samog cilindra, koji također uzrokuju curenje.

Nedostatak iskre

Iskra može biti slaba ili općenito odsutna iz nekoliko razloga:

  • Ako se svijeća ili žica za paljenje ne nose, onda će iskra biti prilično slaba.
  • Ako je žica rezana ili odsutna na sve, ako sustav, slanje iskri žice, ne radi ispravno, onda iskre neće biti.
  • Ako iskra dođe u ciklus prerano, ili prekasno, gorivo se neće moći zapaliti u pravom trenutku, što utječe na stabilan rad Motor.

Mogući su drugi problemi motora. Na primjer:

  • Ako se ispusti, motor neće moći napraviti jedan promet, nećete moći pokrenuti automobil.
  • Ako ležajevi koji vam omogućuju slobodno okretanje radilice, nošeni, radilice neće moći provjeriti i pokrenuti motor.
  • Ako ventili nisu zatvoreni ili otvoreni u traženoj točki ciklusa, rad motora će biti nemoguć.
  • Ako se automobil završi u automobilu, klipovi se neće moći slobodno kretati u cilindru, a motor će se zaustaviti.

U pravilno pokrenutom motoru, gore opisani problemi ne mogu biti. Ako se pojavi, pričekajte nevolje.

Kao što možete vidjeti, u automobilu motor postoji brojni sustavi koji mu pomažu da izvede glavni zadatak - transformirati gorivo u pokretnu silu.

Mehanizam motora ventila i sustav paljenja

Većina podsustava automobilski motor Može se implementirati pomoću različitih tehnologija, a naprednije tehnologije mogu poboljšati učinkovitost motora. Razmotrimo ove podsustave koji se koriste u moderni automobili, Počnimo s mehanizmom ventila. Sastoji se od ventila i mehanizama koji se otvaraju i zatvaraju prolaz gorivo otpada. Sustav otvaranja i zatvaranja ventila naziva se vratilo. Postoje izbočine na bregasti vratilu, koji premještaju ventile gore i dolje.

Većina modernih motora ima tzv. To znači da se vratilo nalazi iznad ventila. Vratilo kamere utječu na ventile izravno ili kroz vrlo kratke vezanja veza, Ovaj sustav je konfiguriran tako da su ventili u sinkronizaciji s klipovima. Mnogi visoko učinkoviti motori imaju četiri ventila po cilindru - dva na ulazu zraka i dva na izlazu proizvoda izgaranja, a takvi mehanizmi zahtijevaju dva distributivna osovina Na jednom bloku cilindara.

Sustav paljenja proizvodi visokonaponski naboj i prenosi ga na čepove pomoću žica. Prvo, optužba ulazi u distributer, koji možete lako pronaći ispod haube većine osobni automobili, Jedna žica je spojena na središte distributera, a četiri, šest ili osam ostalih žica ostavljaju ga (ovisno o broju cilindara u motoru). Ove žice šalju naknadu za svaki svjećicu. Rad motora je konfiguriran tako da samo jedan cilindar dobiva naboj od distributera, što osigurava najlakši rad motora.

Sustav paljenja motora, hlađenje i zrak

Sustav hlađenja u većini automobila sastoji se od radijatora i vodene pumpe. Voda cirkulira oko cilindara na posebnim prolazima, zatim, za hlađenje, ulazi u radijator. U rijetki slučajevi Automobilski motori opremljeni su zračnim sustavom automobila. To čini motore lakšim, ali hlađenje je manje učinkovit. U pravilu, motori s takvom vrstom hlađenja imaju manji vijek trajanja i manje produktivnosti.

Sada znate kako i zašto se motor vašeg automobila ohladi. Ali zašto je tada tako važna cirkulacija zraka? Postojati automobilski motori s nadzorom - to znači da zrak prolazi kroz zračni filtri I dobiva izravno u cilindre. Kako bi se povećala produktivnost, neki motori su opremljeni turbopunjačem, što znači da je zrak koji ulazi u motor već pod tlakom, stoga se može montirati više smjese za zrak-gorivo u cilindar.

Povećanje produktivnosti automobila je cool, ali ono što se zapravo događa kada okrenete ključ u zaključku paljenja i pokrenite automobil? Sustav paljenja sastoji se od električnog motora ili startera i solenoida. Kada okrenete ključ u bravi za kontakt, starter okreće motor na nekoliko okretaja kako bi započeo proces izgaranja goriva. Zahtijeva stvarno snažan motor za pokretanje hladni motor, Budući da pokretanje motora zahtijeva mnogo energije, stotine pojačala mora ići na starter da ga pokrene. Solenoid je prekidač koji se može nositi s tako snažnim protokom električne energije, a kada okrenete ključ za paljenje, to je solenoid koji je aktiviran, koji, zauzvrat, pokreće starter.

Maziva motora, gorivo, ispušni i električni sustavi

Kada je riječ o svakodnevnom korištenju automobila, prva stvar koju vodite računa o ovoj prisutnosti benzina u spremniku za plin. Kako se ovaj benzin aktivira cilindri? Sustav goriva Motor se valja benzin iz spremnika za plin i miješa ga s zrakom na takav način da je ispravna mješavina zraka i benzina ušla u cilindar. Gorivo se hrani tri uobičajene načine: miješanje, ubrizgavanje kroz luku za gorivo i izravno ubrizgavanje.

Prilikom miješanja, uređaj koji se zove rasplinjač dodaje benzin u zrak čim zrak uđe u motor.

U motoru ubrizgavanja, gorivo se ubrizgava pojedinačno u svaki cilindar ili kroz ulazni ventil (injekcija kroz priključak za gorivo), ili izravno u cilindar (izravno ubrizgavanje).

Ulje također igra važnu ulogu u motoru. Sustav podmazivanjaosigurava da ulje dođe u svaki pokretni dijelovi motora gladak rad, Klipovi i ležajevi (koji vam omogućuju slobodno okretanje radilice i distributivna osovina) - Glavni dijelovi koji imaju povećanu potrebu ulja. U većini automobila, ulje se usisa kroz uljnu pumpu i separator ulja, prolazi kroz filter kako bi očistio pijesak, zatim ispod visokotlačni ubrizgana u ležajeve i na zidovima cilindra. Zatim ulje teče u kolektora ulja, a ciklus se ponovno ponavlja.

Sada znate nešto više o tim stvarima koje ulaze u motor vašeg automobila. Ali razgovarajmo i što izađe iz toga. Ispušni sustav.Izuzetno je jednostavno i sastoji se od ispušne cijevi i prigušivača. Da nije bilo prigušivača, čuli biste zvuk svih tih mini-eksplozija koje se javljaju u motoru. Prigušivač ga ugasi zvuk i ispušne cijevi Prikazuje proizvode izgaranja iz automobila.

Sada ćemo razgovarati električni sustav Auto, koji ga također vodi u akciju. Električni sustav se sastoji od baterije i alternatora. AC generator je spojen na žice motora i proizvodi električnu energiju potrebnu za punjenje baterije. S druge strane, baterija osigurava električnu energiju svim automobilskim sustavima koji ga trebaju.

Sada znate sve o glavnim podsustavima motora. Pogledajmo na koji način možete povećati snagu motora vašeg automobila.

Kako povećati performanse motora i poboljšati svoj rad?

Koristeći sve gore navedene informacije, morate primijetiti da je moguće učiniti motor boljim. Proizvođači automobila stalno igraju s ovim sustavima s jednim ciljem: Učinite motor moćnijim i smanji potrošnju goriva.

Povećati volumen motora.To je veći volumen motora, to je veća njegova snaga, jer Za svako skretanje motora gori više goriva. Povećanje obujma motora je posljedica povećanja samih cilindara ili njihove količine. Trenutno je 12 cilindara granica.

Povećanje stupnja kompresije.Do određene točke, najveća kompresija stvara više energije. Međutim, što više stisnete smjesu zraka-gorivo, to je veća vjerojatnost da će ignorirati ranije od svijeće za paljenje daje iskra. Što je veći oktanski broj benzina, manje je vjerojatno vjerojatnost preranog paljenja. Zbog toga se automobili visokih performansi moraju ispuniti visokim oktanskim benzinom, budući da motori takvih strojeva koriste vrlo visok omjer kompresije kako bi se dobila veća snaga.

Veći punjenje cilindra.Ako postoji više zraka (i, dakle, gorivo) u određenom cilindru veličine, onda možete dobiti više energije iz svakog cilindra. Turbopunjenje i supervizori se ubrizgavaju tlakom zraka i učinkovito ga guraju u cilindar.

Hlađenje dolaznog zraka.Kompresija zraka povećava temperaturu. Ipak, htio bih imati što je više moguće hladan zrak u cilindru, jer Što je temperatura zraka veća, više se širi pri spaljivanju. Stoga mnogi sustavi turbopunjača i suhoritmani imaju intercooler. Intercooler je radijator kroz koji prolazi komprimirani zrak i hladi prije ulaska na cilindar.

Napravite manju težinu detalja.Što je motor lakši, to bolje radi. Svaki put kad klip promijeni smjer, on troši energiju za zaustavljanje. Lakše je klip, manja energija koju troši.

Ubrizgavanje goriva.Sustav ubrizgavanja goriva omogućuje vrlo precizno doziranje goriva koji ulazi u svaki cilindar. To povećava performanse motora i značajno štedi gorivo.

Sada znate gotovo sve o tome kako radi auto motora, kao i uzroke velikih problema i prekida u automobilu. Podsjećamo vas da ako nakon čitanja ovog članka osjećali ste da vaš automobil zahtijeva ažuriranje bilo koje autodeta, a zatim preporučujemo naručivanje i kupnju putem naše internetske usluge ispunjavanjem obrasca zahtjeva u izborniku "" ili popunjavanjem imena Rezervni dio u desnom gornjem prozoru ove stranice. Nadamo se da je naš članak o tome kako radi auto motora? A i glavni uzroci problema i prekida u automobilu pomoći će vam da napravite pravu kupnju.

Sustav za pokretanje automobila u automobilu obavlja primarnu rotaciju radilica DVS, kao rezultat kojih je paljenje smjese goriva i zraka u cilindrima i jedinici za napajanje počinje samostalno raditi.

Glavni zadatak startnog sustava postaje okretanje radilice, koji omogućuje klip da izvede kompresiju smjese u cilindrima potrebnim za zapaljenje punjenja. Zatim se gorivo zapali (iz vanjskog izvora u benzinski motori, od jake kompresije i zagrijavanja u dizelu).

Zatim se radilice počinje rotirati, to jest, motor počinje, promet radilice se povećava, rotacija osovine postaje moguće zbog transformacije toplinske energije izgaranja goriva u mehaničko djelovanje. Čim prolaz radilice dosegne određenu frekvenciju, ona se automatski isključuje sustav pokretanja.

U ovom članku ćemo pogledati kako to radi električni sustav Motor počinje, od onoga što glavne elemente sastoji se, a također govori o drugim sustavima lansiranje DVS-aosim električnih otopina.

Sustav pokretanja motora: konstruktivanznačajke i princip električnog lansiranja motora

Počnimo s činjenicom da je u ranoj fazi automobila pokrenuo ručno. Da biste to učinili, upotrijebljena je posebna crta za sat, koja je umetnuta u posebnu rupu, nakon čega je vozač samostalno okrenuo radilicu.

U budućnosti se pojavio električni startni sustav, koji na samom početku nije bio u potpunosti pouzdan. Iz tog razloga, na mnogim modelima, električni početak u kombinaciji s mogućnošću ručnog lansiranja, što je dalo sposobnost pokretanja motora u slučaju elektromaskih problema. Tada je shema potpuno napuštena, budući da je ukupna pouzdanost električnih sustava značajno povećala.

Dakle, sustav start-up (često nazvan pokretanje pokretnog sustava motora) sastoji se od mehaničkih i električnih komponenti i jedinica. Kao što je već spomenuto, glavni zadatak je uključiti motor na početak.

Glavni elementi u shemi pokretanja električnog motora su:

Starter lanac;

Starter;

Baterija;

Ukratko, početni lanac je zapravo električna kapa, koja se isporučuje s baterije na starter. Ovaj lanac uključuje žicu koja povezuje bateriju i starter, "težinu" na automobilu, kao i raznim terminalima i spojevima za koje je u tijeku početna struja.

Što se tiče baterije, glavni zadatak je osigurati potreban napon za rad startera. Važno je da željeni spremnik i razina punjenja nisu niža od 70%, što omogućuje pokretač da se pomiče kroz radilicu DVS-a s frekvencijom koju je potrebno.

Starter je električni motor. Spremnik je instaliran na vratilu starter, koja je nakon napona, starter u zahvatu s krunom zupčanika na zamašnjak motora. Tako je proveo prijenos okretnog momenta s startera na radilicu motora.

Također imamo i da starter troši veliku početnu struju. U isto vrijeme, prekidač niske struje se koristi za uključivanje i isključivanje startera, poznatih kao zaključavanje paljenja. Ovaj element kontrolira poseban relej, kao i prekidače za zaključavanje startera (ako je dostupno).

Vratimo se na opći uređaj elemenata sustava. Kao što je već spomenuto, starter s relejem za vuču je DC električni motor. Starter se sastoji od statora, koji je trup, rotor (sidro), kao i četke s držačem četkica, proklizavanjem i pogonskim mehanizmom.

Relej za vuču osigurava moć navijanja startera, a također omogućuje pogon mehanizam za rad. Navedeni relej za vuču uključuje namotavanje, sidreno, kontaktnu ploču. Električna struja se dovodi do releja prianjanja kroz posebne kontaktne vijke.

Pogonski mehanizam je potreban za prebacivanje okretnog momenta od startera u radilicu. Glavni elementi dizajna je pogonska poluga ili vilica, koja ima vodenu spojku, pametnu oprugu, kao i spajanje i vodeći stupanj prijenosa. Navedeni stupanj prijenosa ulazi u zahvat s opremom zamašnjak, koji je instaliran na radilici. Zaključavanje paljenja nakon okretanja tipke na položaj "Start" je odgovoran za opskrbu DC iz baterije na relej startera.

Princip rada elektroničkog sustava za lansiranje

Električni pokretački sustav je na različitim vrstama motora (dvotaktni i četverotaktni, benzin, dizel, rotacijski klip, plin itd.)

Opći načelo rada je sljedeći:

Nakon što upravljački program okreće ključ u bravi za paljenje, električna struja iz baterije se dovodi do kontakata releja za vuču (na starter uvlake). U vrijeme kada struja počinje prolaziti kroz namotavanje releja prikolice, provodi se intraktiranje sidra. Navedeno sidro pomiče polugu mehanizma pogona, a rezultat se bavi vodeći zupčanik i zupčanik zamašnjak.

Paralelno s tim, sidra zatvaraju kontakte releja, tako da se napaja struja statora i sidrenog namota. To omogućuje da se starter okreće, prolazi okretni momentom na radilicu.

Nakon pokretanja motora povećava se promet radilice. U ovom trenutku, priključivanje se aktivira, odvojite starter iz motora, dok starter nastavlja rotaciju. Zatim, uz pomoć povratnog proljeća releja za vuču, dolazi do sidljivog pokreta. To vam omogućuje da vratite pogonski mehanizam na suprotan položaj.

Usput, ako govorimo o različitim redovitim starter brave pri pokretanju motora, takva rješenja se nalaze, ali ne i na svim modelima automobila. Glavni zadatak je povećati udobnost rada i sigurnosti. Ako je jednostavno, dok vozač ne podigne kvačilo ili ne uključi neutralni stupanj prije početka motora.

Prisutnost takvog blokiranja omogućuje vam izbjegavanje kretena i slučajnih kretanja vozila, što se često događa kada vozač počne pokrenuti motor s startera s omogućenim mjenjačem.

Sustav zračnog startera motora

Sustav zračnog startera je još jedno rješenje koje vam omogućuje pomicanje kroz radilice. Komprimirani zrak se koristi za pokretanje motora. U isto vrijeme, takva pneumatska oprema, u pravilu, ne koristi se na automobilima i drugim tehnikama, međutim, pokretanje sustava ovaj tip Možete se sastati na stacionarnim motorima s unutarnjim izgaranjem.

Ako govorimo o dizajnu, uređaj sustava pokretanja motora uključuje prisutnost sljedećih elemenata:

Zračni balon;

Električni ventili;

Otpornost na ulje;

Provjeriti ventil;

Razdjelnik zraka;

Lanseri;

Cjevovodi;

Načelo rada sustava za pokretanje zraka DVS-a temelji se na činjenici da se cilindar komprimiranog zraka isporučuje na kutiju distributera, a zatim prolazi kroz filtre do mjenjača i ulazi u elektropneumoklap.

Zatim morate pritisnuti gumb "Start", nakon čega se otvori ventil, a zatim zrak iz distributera zraka prolazi kroz bacače i ulazi u cilindre motora, stvarajući pritisak i vrtnje radilice. Kada promet dosegne željenu frekvenciju, pokreće se motor.

Dodajte to elektrane Osim toga, opremljen s električnim starterskom sustavom s početnog startera, koji omogućuje jedinicu za pokretanje jedinice ako postoji početak zraka, koji je glavni način, postoje bilo kakvi problemi ili se pojavili slom.

Mora se imati na umu da sustav pokretanja električnog motora obično sugerira da će snaga baterije i starter biti gotovo isti. To znači da se napon akumulatora u velikoj mjeri mijenja, uzimajući u obzir struju da starter troši.

Jednostavne riječi, učinkovitost i jednostavnost pokretanja motora snažno utječe ukupno stanje baterije, temperaturu baterije, razinu punjenja, kao i servisibilnost startera i starter lanca. Dijagnosticirajte neke probleme u ranoj fazi dopuštaju takve znakove kao eksplicitno prigušenje dimenzija i osvjetljavanja ploče s instrumentima u trenutku pokretanja motora.

Kao što znate, svjetlina svjetiljki ovisi o naponu u mrežnoj mreži. U tom slučaju, normalno radno pokretanje sustava ne smije snažno "dragi" napon. Imajte na umu da je dopušteno smanjenje svjetline nadzorna ploča I, u nekim slučajevima ponovno pokrenite radio, ali svjetlina ne bi trebala biti jako puno.

Ako se svjetlina rasvjete ne mijenja, dok se radijnica također ne prede, često je prikladno govoriti o litici u lancu. Ako se starter okreće polako i rasvjeta gotovo izlazi, problemi mogu biti i sama starter (na primjer, subfliinking) i električnim čepovima ili baterijama.

Također imamo iu slučaju problema s lansiranjem, koji su povezani s starterom, neki vozači se koriste za kucanje na ovaj uređaj. Činjenica je da takvo tapkanje na starim modelima startera (na primjer, na "klasici" VAZ) u nekim slučajevima dopušteno prebaciti četke startera, rotora itd. Kao rezultat toga, bilo je moguće vratiti izvedbu uređaja kratko vrijeme.

Važno je shvatiti da suvremeni početak u svom uređaju imaju trajne magnete. Navedeni magneti su vrlo krhki, to jest, nakon što je udario u starter, oni su cijepanje.

U konačnici, uništava se čvrst magnet. Štoviše, takvi magneti na nekim starter modelima mogu se jednostavno zalijepiti na kućište. Prema tome, ako snažno udarate kućište, slomljeni dijelovi magneta padaju na rotor ili na području ugradnje ležajeva, potpuno povlačenjem startera.

Slični članci:
Kategorije
Popularan