Osoba ima elitni proračun za automobil. Vrijedi posjedovati automobil

Stvarni trošak vlasništva automobila tri godine. Ovo će vas uroniti u šok! Svakako pročitajte sve vlasnike automobila.

Doživite šok i brojanje, koliko god udobnost i udobnost osobnog automobila stvarno košta.

Anaziramo na primjeru Opel Vectra od 2008. godine objavljivanja, koji sam imao 3 godine.

Početni podaci u cijeni:
Nova cijena (2008): 930 000 trlja.
Kupovna cijena (2012): 610 000 trljati.
Trenutni trošak (2015): 350 000 trlja.

Početni podaci o drugim parametrima:
Odredba: 38 mjeseci (6 redovnih sezona)
Kilometraža: 48.000 km. (s 70.000 KM. Do 118.000 km).
Prosječni protok: 14 l / 100 km.
Približna potrošnja benzina: 6720 l.

Opcija 1. Izračun gubitaka isključujući cijenu novog

Kao što se može vidjeti iz izvornih podataka, moji gubici zbog gubitka vrijednosti za tri godine iznosili su 260.000 rubalja.

Tijekom tog razdoblja sjetio sam se maksimalni broj sredstava uloženih u popravak, održavanje i modernizaciju automobila.

Privitak održavanje (u rubu):
Diskovi za zimski kotači: 5600
Gume zima (2 kom.): 8000
Ljeto (4 kom.): 12000
Pumpa 1 (zamjena): 15000
Crpka 2 (zamjena): 21000
Ulje + filter + zamjena (6 sezona): 12000
Stražnji izvori + zamjena: 6000
Jastučići + zamjena: 5000
Kratki kolaps (2 puta): 19000
Popravak tijela: 12000
Ograde: 5000.
Prednji ovjesni poluge + zamjena: 9000
Automatsko prijenosno ulje + zamjena: 8000
Prometni policajci: 3000
Sudoper: 5000.
Pobjednici zima: 1500
Rugs: 1000.
Benzin: 201600.
Osiguranje (3 godine): 21000

Ukupna ulaganja: 370 700 rubalja za 3 godine ili 9755 rubalja mjesečno.

Cijena od jednog kilometra rute bila je 13,13 rubalja. Ovo je minimalna cijena. Zapravo, nešto zaboravio, negdje trošak je bio veći. Stvarno mislim da 15-16 rubalja po km.

Dakle, gubici od gubitka troškova plus privitci čine više troškova kupnje automobila, naime 630.700 rubalja.

A sada se hladimo od činjenice da je od tri godine rada, plaće za godinu dana u potpunosti potrošila na uslugu automobila! Ovo je šok, gospodo. Predlošci su slomljeni. Razmotrite da je 630 tisuća podijeljeno 12 mjeseci i dobit ćemo 52.000 rubalja. To je normalna takva plaća.

Opcija 2. Izračun štete, uzimajući u obzir uštede od cijene novog

Možete se utješiti da je automobil kupio već jeftin. S obzirom da je unutra kao nova, tada je ta činjenica posebno zadovoljna.

Pročitat ću od troškova od 320.000 rubalja, koje smo spasili, kupili su se koristili, a dobili smo više optimističnijih brojeva.

Cijena od jednog kilometra putovanja bila je 6,47 rubalja. Ispravno negdje 8-9 rubalja po km.

Uobičajeni gubici od vlasništva automobila iznosili su 310,700 rubalja.

Zaključak 1. Uzmite novi neprofitabilni

Jasno je da je profitabilnije kupiti rabljeni automobil ako je u dobrom stanju. Možete se raspravljati sa mnom: "U drugim osjećajima", "ima 3 godine jamstva." To su svi izgovori. Osjećaj novost održat će se u 3 mjeseca, a uz jamstvo je i pitanje.

3 godine jamčim samo dvije crpke u iznosu od 36.000 rubalja. Dopustite mi da vas podsjetim da smo spasili 320.000 rubalja.

Zaključak 2. Želite kupiti auto - imati dvije hrpe novca

Zapravo, da tiho iskorištavate osobni automobil, morate imati dva troškova. Kao što je prikazano mojim izračunima 3 godine, automobil je proveo više njezina izvorna cijena. Uzimajući u obzir gubitak cijene. A to je također vaš novac koji nikada nećete vratiti.

Zaključak 3. Kreditna, kupnja stroj i niska plaća - put u petlji

Ne možete kupiti na kredit, osobito obveze. Ako niste taksi vozač, naravno. U mom slučaju, na primjer, mjesečna uplata zajma iznosila bi 22.000 rubalja (zajam za 3 godine, 610.000 rubova zajam iznos, 19% godišnje). Dodajte ovdje mjesečnu potrošnju na automobil u iznosu od 9755 rubalja i dobit ćete iznos od više od 30.000 rubalja. Živjeti i platiti zajam, morate stalno zaraditi najmanje 70.000 rubalja mjesečno. Ako imate djecu, onda više od 100.000 rubalja.

Nedavno sam u pravu. Automobilska.

Danas sam otišao u grad na jednoj sitnoj, ali važno.

Misli su se pojavile usput. I ovdje sam bio jad.

Pretpostavimo da živim u "plemenju", recimo da sam "film" u kinu "Lena". Pretpostavimo da imam 50 tr. I još jednom pretpostavljamo da imam staru, ali dobro uređenu i ekonomsku toyotu Corollu 94 G.V.

Neka moj "korell" osvjetljava u prosjeku oko 15 litara na 100 km.

Izračunajte i usporedite svoje troškove prijevoza prije i nakon primanja prava automobila.

Dakle, matematika su izuzetno jednostavna:

100 km \u003d 15 litre \u003d 15 l x 45 p / l \u003d 675 R.

1 km puta na mom "Corolla" košta 6,75 rubalja, Neka bude 7 rubalja, s našim prometnim gužvama na cestama.

Budući da radim u Leni i ja živim na "plemenju", onda vozim svaki dan autobusna ruta Oko 20 km, na jedan način. Košta me 18 rubalja.

Sada imam automobil - i to košta 20 km x 7 p / km \u003d 140 rubalja na jedan način.

Zatim se u večernjim satima vraćam - to je na autobusu vrijedan 18 rubalja. Na vlastitom automobilu - opet 140 rubalja.

Pretpostavimo da još uvijek imam dijete, mora biti potrebno u vrtiću ujutro. Tu je i drugi - potrebno je ići u školu.

Moja žena radi u gradu. Također se mora uzeti.

Dakle, dnevno minimum na benzin ostavlja 500 rubalja negdje.

Mjesečno je 500 str. x 30 dana \u003d 15 tr.

Sada indraiver. Pretpostavimo da je plaćanje u plaćanju moje 600 r. u jedan sat. Pretpostavimo da idem bez pauze.

U gradu je prosječna brzina automobila 40 km / h.

40 km x 7 r / km \u003d 280 rubalja.

Dobit moj sat endurent vožnju \u003d 600 - 280 \u003d 320 str.

Pretpostavimo da se na dan apsorbiram 5 takvih sati \u003d 5 sati x 320 p. \u003d 1600 str.

Mjesečno neto dobit (bez benzine) 1600 x 30 dana \u003d 48 tr.

Ali, prokletstvo, za ovo "Indraver", imat ću svaki dan 5 sati za oranje i "lijes" po svom Corollu.

U isto vrijeme zarađivati \u200b\u200bmanje od filmskog mehaničara.

I ovo je ne razmatrati Amortizacija za automobil.

Radije bih da ću biti redatelj na "Leni" i svaki dan na autobusu "Go"))))

Zašto mi treba vaš automobil s takvim radom?

A supruga i djeca su s njima kako biti?

Zaključak je jedan - u redu za vožnju na vašem automobilu, trebate ovaj automobil kako biste riješili svoj novac, i dobro je funkcionirao.

Drugo - imati ženu i djecu da imaju automobil, morate raditi i zaraditi mnogo više od redovitog filmskog mehaničara)))

Ispada još jedan zaključak.

Grad je profitabilan(uključujući Yakutsk) na normalan građanin koji se koristi svugdje i svugdje javni prijevoz. Korist je ogroman, uvjerite se sami:

Manje automobila - manje produžetak cesta. Manje nesreće. Tada se dio novca dodijeljenog na popravak cesta može se koristiti za kupnju dobrih komunalnih autobusa.

Da biste ga stimulirali - možete proći kroz ovaj autobus kako biste smanjili do 10 rubalja. I svi će se voziti na općinama, a gradonačelnik trljanja - a ovce se odvedu, a vukovi samo općinski))))

Nema privatnih ruta \u003d)

Danas brzina kretanja igra odlučnu ulogu u mnogim pitanjima. Ako hodamo po svim vašim poslovima, slučajevima i trgovinama, onda mi, naravno, bit ćemo snažno obučeno srce i noge. Ali, stidljiv je pitati koliko ne bismo imali vremena za prosječan dan? Naravno, u velikim gradovima u kojima je razvijen sustav javnog prijevoza, ovaj problem nije tako akutan, ali govorim s lica malih gradova Rusije.

Za brzinu kretanja i transporta robe postoje mnogi različiti i čak egzotični načini, međutim, ljudi koji vole neovisnost i slobodu kretanja radije imaju vlastiti prijevoz. Idealno. O njemu i razgovarati ispod.

Za mnoge građane, prisutnost automobila pod prozorima stana ili u dvorištu privatne kuće još nije bio pokazatelj statusa, jer su ta vremena prošla, već vitalna nužnost.

Dostupnost vlastitog Željezni konj Otključaj ruke i omogućuje da postane moderna osoba koja će postati mobilna i kao rezultat konkurentnog. Imate više vremena za ponovljene važne poslove, možete otići na hipermarket ili veleprodajnu bazu i doći zajedno s proizvodima za mjesec dana po dogovorenoj cijeni, štedi neki iznos novca. Možete otići na mjesto gdje vam je potrebno, kada vam je to potrebno.

Autor ovog članka, na primjer, prethodno je doživio ogromne neugodnosti kada se morali prilagoditi rasporedu prigradski autobusDoći do sljedećeg grada, i odatle otići na taksi. S dolaskom nekoliko snaga konja Ovaj problem je nestao, ispostavilo se da je slobodno vrijeme mnogo više.

Opet, obiteljski izleti na rodbine. Rudni primjer: Obitelj od četiri osobe vozi 30 kilometara do rodbine. Trošak autobusne karte je 50 rubalja. Imamo troškove od 200 rubalja na jedan način. Osim autobusnog kolodvora, minibus košta 10 rubalja * 4 \u003d 40 rubalja. Taxi 50 rubalja. Izračunajte 50. Ispada da je putovanje samo jednosmjerno koštalo 250 drvena. Plus isti leđa. Ukupno 500. Stari Zhiguli će provoditi isti benzinski izlet, u smislu domaće valute, negdje za 200 rubalja. I koliko drugih krastavaca i Jarry može donijeti dragi djedovi i bake s vama! Ili tko je tamo? U svakom slučaju, toplina sastanka bliskih ljudi ne mjeri novac.

Postoji još jedan trenutak koji nosi i negativna i pozitivna svojstva. Ovaj auto kvarove. S novim automobilom, ne biste trebali imati nikakvih problema, ali ako je vaša lasta vidjela puno na vašem životnom putu, pripremite se za pomicanje i tvrdoglavstvo.

To može biti sve, počevši od zamjene baterije (2-3 tisuća rubalja), do remont Motor (7-15 tisuća). I između njih, zamjena spaljenog prigušivača ulje prijenosaPopravak kočnica S zamjenom njegovih komponenti i puno stvari, zanimljiv "pravi čovjek".

Iskreno, kupite staro šest, ubio sam dva zečeva: primio sam najviše, sretnu priliku da postanem veliku mobilnost i živahnu vizualnu naknadu za proučavanje uređaja za automobil (kao što je u ovom slučaju punu nulu). Mora se reći da je gutanje iskreno učinio svoj posao, pao je dosta živaca, prisiljena je razumjeti, konačno, u kakvom značenju života.

Opet, dama, Lada, Muscovites i Volga, da ne spominjem strane primjerke, već dugo postaju nezamjenjivi asistenti i izvor prihoda za mnoge naše sunarodnjake. To su radne konje koje nose krumpir na bazar, krastavci i rajčice uzgajaju se na vlastita polja i povrće, nose kinesku robu širokog potrošača s veleprodajnih tržišta, rade u taksiju, pomažu nositi alate koji rade na finišerima, vodoinstalaterima i rad drugim specijalitetima. Za mnoge obitelji, njihov automobil je postao praktički sinonim za riječ "život".

Nakon što je shvatio sve prednosti i mane o vlasništvu stroja u glavi, razumijem da, unatoč svim troškovima i nevoljama, nadmašuje cijele skale s argumentima za profitabilnost automobila, posebno u malim gradovima Rusije.

U početku, vrijedno je razumjeti kako koristite ili ćete koristiti automobil. Prosječna osoba uživa u osobnom ili da bi ujutro moglo raditi, a navečer se vratiti kući.

Drugi slučaj uporabe automobila je vožnja na daljinu na rodbinu, poznato ili samo turističko putovanje u neki grad ili mjesto.

Na temelju toga, u ovom članku nećemo uzeti u obzir one slučajeve kada osoba na poslu ima cijeli dan za korištenje automobila.

Alternativa automobilu

Alternativa osobnom automobilu može poslužiti kao javni prijevoz, prijatelj ili poznanstvo sa svojim automobilom i taksijem. Razmotrite svaku od ovih opcija detaljnije.

Većina naših čitatelja ne živi u Europi. I stoga javni prijevoz U našim zemljama ostavlja mnogo toga što treba biti poželjno. Nema radnog rasporeda kada morate doći desni autobus, Konstantna toltkoy, prljavština i grubost. Ali veliki plus je cijena. U Rusiji, Ukrajini i drugim zemljama bivšeg SSSR-a, cijena je 10 puta niža nego, na primjer, u Njemačkoj.

Prijatelja s automobilom - ovo je izvrsna opcija, Ali samo ako ste na putu i vaši se grafikoni podudaraju. Ako nemate takvog prijatelja, onda postoje mnoge usluge koje vam omogućuju da pronađete odgovarajući pratilac za razumnu naknadu. Ponekad čak i besplatno ako vlasnik automobila traži tvrtku s kojom će biti zabavnije doći do posla. U svakom slučaju, cijena je manja od troškova taksija, ali skuplji javni prijevoz.

I posljednja opcija - taksi, U udobnosti uspoređujemo s varijantom suputnika, ali cijena je mnogo superiorna od njega. Ponekad čak i dva ili tri puta. Srećom, postoji tržišno natjecanje, a taxi cijene su niže nego što bi moglo biti.

Razmotriti troškove

Koliko je sati vlasništvo nad automobilom? U prosjeku, 9 litara goriva na 100 km. Postoji trenutak amortizacije automobila. Izračun amortizacije je vrlo kontroverzni trenutak, ali ako kalkulacije nisu za tvrtku, ali za sebe, uobičajeno je umnožiti troškove goriva dva puta.

Rusi za 9 litara goriva morat će dati 300 rubalja, Ukrajinci - 200 grivna. Ukupni troškovi bez situacije više sile s amortizacijom su jednake 600 rubalja i 400 gripanzija na 100 km za Rusiju i Ukrajinu.

U koliko sati košta taxi? Od Crvenog trga u Mytishchi (udaljenost - 30 km) može se ostaviti za približno 500 rubalja. To jest, izaći će oko tri puta skuplje nego ako koristimo osobni automobil. U Kijevu, 25 km će morati dati oko 110 grivna, koja je približno jednaka troškovima korištenja osobnog automobila.

Javni prijevoz i varijanta kolege putnika ne može se smatrati zbog očito više niske cijene Za putovanje.

O čemu će svi zaboraviti

Do sada se ispostavlja da je automobil u Rusiji je 100% više profitabilniji od korištenja taksija za putovanje. Što se tiče Ukrajine, troškovi će izaći o istoj. Ali svi zaboravljaju dodatni troškovi Na automobilu i skrivenim problemima vlasništva od strane vozila:

1. Morate razmisliti o parkiranju. Stanovnici Megacolisa ne znaju što parkirati automobil u gradu je veliki i često neriješen problem. Osim toga, često morate platiti parkirno mjesto. I prilično veliki novac: U Moskvi, prosječni trošak parkiranja za sat vremena je 40 rubalja.
2. Morate misliti gdje napustiti automobil noću. Nitko od nas ima osobnu garažu ili parking gdje možemo napustiti vaš automobil i ne brinite se da će biti razmaženi ili oteti. Pa čak i za parkiranje morate platiti.
3. Automobil ima nekretninu. U bilo kojem trenutku možete uhvatiti rupu na cesti, a vi ćete morati postaviti prilično veliki iznos, na primjer, za novi disk. I to će biti jedan od najjeftinijih popravaka vašeg automobila. Sve može biti mnogo gore. Možeš letjeti sustav goriva, suspenziju ili čak motor.

zaključci

Ako vam je potreban automobil kako biste mogli raditi i s posla, onda biste trebali razmisliti o 10 puta, bilo da je to vrijedno kupuje. Držeći automobil je vrlo skupi događaj i, štoviše, ovo je velika glavobolja. Za duge putovanja možete koristiti autobuse, vlakove, zrakoplov i druge. vozila, U ekstremnim slučajevima možete iznajmiti automobil.

Dobra razvojni taksiji i zdravo natjecanje stvorili su vrlo povoljne uvjete za one koji mogu priuštiti automobil, ali zna kako brojati novac.

Korištenje taksiju je minus visoki troškovi, minus briga o automobilu, minus je proveo živce zbog prometnih gužvi i raznih cestovnih situacija.

Tu je i psihološki trenutak. Uostalom, ako trebate doći do susjedne metro stanice, najvjerojatnije ćete ne nazvati taksi, već koristiti javni prijevoz, Ili hodate pješice, što će korisno utjecati na vaše zdravlje.

Još uvijek želiš kupiti auto?

Kupovina novi auto Mi, u pravilu, radujemo se u stjecanju i rijetko razmišljamo o tome koliko će nas njegov sadržaj koštati. Benzin, održavanje, osiguranje i tako dalje nisu jeftini. Razmotrimo koliko će novca svake godine uzeti automobil s novčanika.

Naravno, naši će izračuni biti približni, ali će dati opću ideju o cijeni vlasništva automobila.

Uzeti srednji automobilkoji stječe gradski boravak. Bilo da je Ford fokus ili Toyota Corolla ili što drugo, njezina prosječna cijena u normalnom, a ne golu konfiguraciju oko milijun rubalja. U pravilu, automobil se kupuje na kredit. Pretpostavimo 600 tisuća rubalja. Kupac pridonosi vlastitu i 400 objektiva u banci po stopi na području od 20%. Plaćanje interesa među kamatom bit će 234 tisuća za cijelo razdoblje. rubalja ili 47 tisuća godišnje.

Cosco mora biti zaslužan. To je oko 100 tisuća godišnje.
Osago ~
Porez ~

Gotovo zaboravio na amortizaciju automobila
Svake godine gubi oko 10% svojih troškova. Za pet godina vlasništva stroja (to je kroz takvo razdoblje koje se automobil mijenja, gubitak se razlikuje od ~ 40% ili 400 tisuća rubalja (prosječno 80 tisuća godišnje). Ne uzimamo u obzir popravak. Imamo novi stroj i pretpostavljamo da u pet godina neće ništa slomiti u njemu. I štete dobivene u nesrećama će se popraviti Casco.

Međutim, nismo se preselili s mjesta, a automobil je već 243 tisuće rubalja godišnje.

Sada vlak
U prosjeku će svaki tjedan automobil "jesti" spremnik za benzin (2000 rubalja) i trčati 500-700 km.
U 52 tjedna. Dakle, gorivo će nas koštati 104 tisuće rubalja.
Godišnja kilometraža bit će 30-40 tisuća kilometara, a to je dva od 15 tisuća.

Zamjena gume dvije tisuće rubalja dva puta godišnje i četiri.
Usput, gdje planirate pohraniti gumu, u garaži? Tada se trošak vlasništva nad garažom mora dodati trošku vlasništva, jer to nije potrebno bez automobila. Ali, pretpostavimo da nemate garažu, ali također ne želite pohraniti prljavu gumu na balkonu. Tada ćete morati vidjeti za sezonsko skladištenje guma od 500 rubalja mjesečno po setu. Ukupno 6000 rubalja (to zapravo ne računa, trošak kupnje ove gume).

Tako pažljivo držite gumu:

Usput, sam automobil mora također staviti negdje
Ako je u dvorištu, onda je slobodan. Ali ako ne želite kotača oko kuće u potrazi za slobodnim prostorom, a zatim budite spremni dati 5 tisuća mjesečno (60 tisuća godišnje) za mjesto na čuvanom parkiralištu ili iznajmljivanju strojeva u multi-kata parkiralište.

Što još ostaje?
Kazne za kršenje prometnih pravila i pristojbi za parkiranje unutar TTK-a, plus prilika za ulazak u ne samo slobodnu evakuaciju. U načelu, to su opcionalne opcije, ali to ne vrijedi. Za 2014. godinu plaćeno parkiralište, novčane kazne i evakuacija doveli su oko 10 milijardi rubalja na proračun (2000 od svakog vozača).

Neplanirani troškovi:

Odmajmo ukupne troškove troška stroja godišnje:
amortizacija - 80 tisuća
kredit - 47 tisuća
Casco - 100 tisuća
Osago - 12 tisuća
porez - 5 tisuća
benzin - 104 tisuće
Zatim - 30 tisuća
guma -10 tisuća
kazne - 2 tisuće
parking - 60 tisuća.
Ukupno - 450 tisuća.

Ispada da je trošak vlasništva automobila gotovo pola milijuna rubalja godišnje. Ovo nije mala količina. No, postoje automobili vrijedni 3-4 milijuna rubalja (Porsche Kayen sve vrste i ostalih posuđa klubova) za njih osiguranje, poreze, koštaju više nego skuplji. Postoji razumno pitanje, nije jeftinije voziti taksi? Štoviše, sada kroz Yandex je postao pristupačan za cijenu.

Naravno, mnogi će reći da ih koštaju ne pola milijuna rubalja godišnje, ali mnogo manje: oni su za parkiranje u dvorištu do Ne plaćajte, Casco ne kupuje, ne padaju u nesreću i odlaze u automobil daleko od svakog dana, ali samo vikendom do Auchana za proizvode i ljeti u vikendicu. Ali ako se stroj koristi samo nekoliko puta godišnje, to više postavlja pitanje o izvedivosti svoje kupnje.

Ne pohađam nikome da govorim iz auta. Samo razumijemo koliko to stvarno radimo? Jeste li razmišljali o tome da ga se riješimo, a novac spašen da potrošimo na sebe, ili barem nekako smanjite troškove. Podijelite svoje osobno iskustvo.