Koje ulje može izlijevati u gur. Tekućina servoupravljača - što obratite pažnju na pri odabiru i značajke zamjene kod kuće

Gur ili hidrauličko pojačalo upravljača je dizajniran za olakšavanje upravljanja automobilom. To vam omogućuje da ublažite udarce i povećava razinu sigurnosti kada se prekine guma prednji kotač, Gur ima najjednostavniji dizajn među sličnim uređajima, ali je vrlo teško precijeniti njegovu vrijednost. Zahvaljujući njemu, vožnja masa u nekoliko tona može se provesti doslovno u jednom prstu. Sama po sebi taj mehanizam je bez potrebe briga i usklađenost s pravilima rada. Danas ćemo prikupiti jedan od važnih aspekata - zamjenu tekućine u upravljačkom hidrauliku, budući da je postupak jedan od najvažnijih uvjeta za trajnost mehanizma.

Tekućina za gur.

Vozači se odlikuju uljima za sustav hidraulike za takav kriterij kao boju. Istina, te razlike čine, viskoznost, vrstu baze, aditiva. Ulja iste boje mogu imati različite kompozicije, a možda ih je nemoguće miješati. Razlikovati takve sorte hidrauličkog upravljača:

• Crvene boje, Ove tekućine su predstavnici dexrona. Oni su nekoliko vrsta, ali svi pripadaju razredu ATF, tj. Ulja koja su namijenjena mjenjačima, a ponekad i za gurov. Mineral I. sintetička ulja, oslikana crvenom bojom, ne može se miješati.
• Žuta boja, Ova obitelj tekućine najčešće se koristi za Mercedesove automobile.
• Zeleni, Obično se ulivaju u automobile kao što su marke kao Peugeot, Citroen i voli svoju zabrinutost vaga.

Također se ne mogu miješati zeleno sintetičko i mineralno miješanje.

Mineral ili sintetski?

Često cijena hidrauličkog servoupravljača tekućina nije glavni pokazatelj pri odabiru, kao što vlasnici automobila imaju tendenciju da biraju između drugih kriterija. U hidrauličkom servoupravljaču, postoji dosta dijelova od gume, a sintetski pripravci utječu na njih nije jako dobro, kao što dovode do toga brzo trošenje, Sintetiku možete samo uliti u one gumene dijelove koji su dizajnirani za njihov agresivni učinak. Samo trebate uzeti u obzir rijetki automobili Koristiti za gur sintetička ulja.

Još jedno važno pitanje odnosi se na činjenicu da se ulja za automatsko mjenjač može izliti u gur. Razlika između tekućine je prisutnost dodatnih aditiva koji su dizajnirani za automatsko trenje pljuvanja. Samo u sustavu hidrauličkog sustava ne postoje trenja, što znači da aditivi "ne čine vrijeme." To jest, možete sigurno uliti jedno ulje u oba mehanizme.
Cijena pitanja. S obzirom na sve gore navedeno, može se sigurno tvrditi da je ATF korijen hidraulična tekućina niska. A ako želite spremiti, bolje je ne žrtvovati kvalitetu, nego zamijeniti sebe.

Koliko često mijenja tekući gur?

Zamjena tekućine u gur

Učestalost zamjene tekućine ovisi o intenzitetu rada automobila. Ako je prosječna godišnja kilometraža 10-20 tisuća KM, tada će frekvencija biti oko 2-3 godine. U pitanju, kada se mijenja tekući gur, potrebno je voditi kilometraža, ali stanje ulja.
Da biste to provjerili - trebate odvrnuti poklopac spremnika od strane servoupravljača i ispustite nekoliko kapi na bilo koju čistu svjetlosnu površinu (na primjer, na ubrus). Sada je potrebno pažljivo ispitati mrlju, procjenjujući transparentnost, prisutnost nečistoća. Tekućina mora biti prozirna, s mogućnošću određivanja boje. Ne bi trebalo biti vanjskih čestica, nečistoća, blata, spaljeni miris.

Razdoblja zamjene tekućine u GUR određuje se stanjem ulja za gur.

Ako se stanje ulja razlikuje od gore opisanog gore, onda je potrebno ne misliti da li je potrebno promijeniti tekućinu gur i nastaviti za zamjenu. Jer upravo zbog tekućine koja je najčešće došla na zlostavljanje, sustav hidrauličkog Fellea ne uspijeva.

Zamjena tekućine hidrauličkog napajanja vlastitim rukama

Ako je trenutak došao kada je potrebno promijeniti tekućinu gur, za samokaženja Može biti korisno:

• nova tekućina;
• Štrcaljku s cijevi za pumpanje stare tekućine;
• tara za odvod starog sadržaja.

tamo je dva puta Učinite ovu operaciju:

• potpunom zamjenom;
• djelomičnom zamjenom.

Posljednja metoda je manje naporna, ali i njegova učinkovitost je red magnitude niže.

Kako dodati tekućinu u snagu servoupravljača?

Povlačenje tekućine u gur

Sekvenciranje:

1. odvijte poklopac spremnika;
2. koristeći štrcaljku, uklonite sadržaj spremnika;
3. sipati nova sastav na razini;
4. pokrenite motor i okrenite upravljač;
5. stavite motor i ponovno ugasite upravljač.

Ponovite postupak dok se ne postigne željeni rezultat. Puna zamjena Trebat će više snage, a vrijeme će morati potrošiti 40-60 minuta. Ali to će biti moguće potpuno potpuno zamijeniti staro ulje. Početak je potpuno isti kao što je opisano u prethodnoj metodi, a zatim su:

1. otpustite stezaljke spremnika, uklonite ga i operite ga ako je potrebno;
2. sada možete vidjeti 2 crijeva, jedan od njih ide u hidrauličnu pumpu pojačala, a drugi je iz stalka upravljača. Drugi za slanje na unaprijed pripremljenu bocu;
3. rotirajte upravljač udesno i lijevo, što vam omogućuje spremanje sustava iz starog ulja;
4. kada je sadržaj spremnika gotovo otišao, onda morate uzeti lijevak i umetnuti ga u drugo crijevo;
5. sada uzimajte svježi maslac i počnite ga u lijevku. Pa, u tom trenutku netko aktivno rotira upravljač;
6. razina tekućine u spremniku hidrauličnog spremnika upravljanja bit će dovoljna kada se novo čisto ulje teče od povratka. Ugradite spremnik na mjesto;
7. rotacija s upravljačem, provjeravanje razine ulja i ako je potrebno - za pričvršćivanje.

Gur thug nakon zamjene tekućine

Provjera stanja tekućine u spremniku

Prije toga, sve je radilo i nisu objavljivale autsajdere, a sada se pojavili problemi? Osim toga, upravljač se počeo okretati ga teže? Najvjerojatnije ne da je ulje poplavljeno. Možda se crpka ne pumpa nakon zamjene. Često auto entuzijasti govore o problemima koji se spominju nakon zelene preplavljene tekućine FEBI GUR. Stručnjaci savjetuju da kupe samo originalne kompozicije, a ne eksperimentiraju i ne pokušavaju uštedjeti.
Ulje je glavna komponenta u hidrauličnom sustavu pojačala. I tako da je potreba za njegovom zamjenom za pronalaženje neiskusnog vozača iznenaditi, onda je potrebno unaprijed pripremiti za ovaj postupak. Samo s ispravnim radnjama ne mijenja tekućinu u spremniku hidrauličnog spremnika, stvarajući probleme vlasniku automobila.

Pročitajte više o postupku za zamjenu tekućine u GUR - Pogledajte video na našoj web stranici!

Pitanje o kojem ulje za popunjavanje likovnog upravljača je zainteresirano za sve upravljačke programe, jer dobar i dobro radni stup upravljača - ovo nije samo ugodno upravljanje, već i sigurnost., Sve moderni automobili opremljeni ovim mehanizmom, tako guru, ili profesionalni vozači Preporuča se pažljivo postupati s hidrauličkim upravljačem (GUR) i samo ulije prikladna ulja, Radi se o tome koje će se raspravljati u nastavku.

Klasifikacija suvremenih maziva za gur

Suvremeni proizvođači nafte nude razne opcije za gur, koji se stvaraju na temelju mineralnih i sintetskih elemenata. Odmah to treba reći motorno ulje Nije pogodan Za mehanizam hidrauličkog stupa upravljača.

Vrste ulja za gur su sljedeće:

• mineral - proizveden je od prirodnih komponenti naftnih derivata, a ne sadrži agresivne aditive i elemente, ali ima povećanu pjenjenje i mali vijek trajanja, kada se izlije u hidrauličko sredstvo, ne možete brinuti o gumenim dijelovima mehanizam;
• polu-sintetički - Izrađuje se na temelju prirodnih i sintetskih komponenti, stoga je vijek trajanja, antikorozivne i mazive kvalitete bolje od onog mineralnog sastava, ali takva ulja za upravljanje upravljačem brzo uništava sve gumene dijelove mehanizmi, ako ih ima u dizajnu;
• sintetička - to je plod najnovije tehnologije i nastaje na temelju polihidričnih alkohola i raznih aditiva s naftnih derivata, takav ulje koji podmazuje sve mehanizme, ima dugi vijek trajanja, ali je, dakle, za razliku od polu-semi -Sintetski proizvod, uništava mehanizme gumenih dijelova, plus ima visoku cijenu.

Naravno, proizvođači automobila, stvarajući određene mehanizme na svom automobilu koristeći različite detalje i mehanizme, u vezi s kojima propisuju koja se ulja moraju izliti u ploču upravljača vode tako da je dugo radio. Dakle, ako vlasnik automobila ne zna kako to učiniti, bolje je otvoriti supazport i pažljivo proučavati tehničke specifikacije Gur i kakvu tekućinu trebaš uliti u nju.

Ako obratite pozornost na ulje prijenosa, može se primijetiti da se sintetici koriste tijekom njegove proizvodnje. stoga većina američkih I. japanske tvrtke Oni dizajniraju svoje automobile na takav način da se ulje koje se koristi u upravljaču može izlijevati u mjenjač.

stoga iskusni vozačTo čine izbor prijenosa ulja, kako bi se spremilo, odaberite takav proizvod koji se može izlijevati u mehanizam upravljanja i na automatskom mjenjaču.

Važno je znati što se miješati razna ulja, na primjer, mineralni i sintetski, strogo je zabranjen. To će uzrokovati kemijsku reakciju između njihovih komponenti, počet će ispadati i postići sve kanale mehanizma, što će dovesti do brzog kvara cijelog upravljačkog mehanizma automobila.

Odabir maziva za gur

Unatoč činjenici da su maziva podijeljena na mineralne, sintetičke i polu-sintetičke, imaju različite boje. Ova moderna klasifikacija ne mijenja svoje komponente, ali zahvaljujući multi-boji aditiva, i druge individualne značajke, proizvođači automobila pružaju preporuke za korištenje ulja u guru njihovih automobila ne samo kemijskim svojstvima, već iu željenoj boji.

Prema boja gamaUlje u volun upravljača ima sljedeće klasifikacije.

1. Crvena boja . Ovaj mazivo Razvili su ga američki stručnjaci, pa je dobio standard pod nazivom "Dextron" u nekim "dekoron" imena. Na stranim automobilima naveo je "Dexron". Koristi sve japanske i korejske proizvođače automobila, Kinu i brojne europske proizvođače preselili u ovaj standard. Oslobođen kao mineralna verzija i sintetski. Karakterističan prepoznatljiva osobina Ovaj materijal je da se također koristi u automatskom prijenosu automobila.
2. Žuta boja. Ovo ulje je razvijeno od strane njemačke tvrtke Daimler, a uglavnom se koristi na Mercedesu i drugim njemačkim automobilskim brandovima. Također je to ulje za mjenjač. Njegove sorte prikazane su u mineralnim, sintetskim i polu-sintetičkim verzijama. Bolje je ulijevati u automatsko mjenjač automatskog mjenjača automatskog mjenjača.
3. Zelena boja. Ovaj najnoviji razvoj i brand pripada njemačkoj tvrtki Pentsine. Ovaj proizvođač preferira samo sintetičke komponente, tako da se ovaj proizvod koristi u modernim automobilima njemačkih i francuskih brandova. Ova tekućina ne može se ulijevati u automatski mjenjač, \u200b\u200bjer je namijenjen samo za hidrauličke sustave servoupravljača.

Lubrikant "Dextro" se proizvodi u nekoliko modifikacija koje su označene 1, 2, 3. Ako je "dekstrone" ispunjen u mehanizam, može se ometati s drugom i trećem, budući da su dobro u kombinaciji.

Na temelju takve raznolikosti, mnogi su vozači zabrinuti za pitanje hoće li kombinirati maziva različitih boja i što može dovesti do toga.

Stručnjaci daju sljedeće preporuke o tome. Materijali koji imaju zelenu boju općenito nisu kompatibilni s crvenim i žutim uljima, a ako se miješaju, mehanizam upravljanja će biti u zapuštenosti, budući da će doći olujni kemijska reakcijašto će dovesti do oborina i snažnog pjenjenja.

Ako pomiješate žute i crvene mazive, onda se oni savršeno kombiniraju jedni s drugima, a mehanizmi upravljanja neće biti prekršajni. Jedina stvar koju treba obratiti jest da je nemoguće miješati u svakom slučaju mineralna ulja sa sintetskim i polu-sintetičkim.

Na primjer, ako uređaj će zahtijevati crveno sintetičko ulje, au trgovini će ponuditi žuti mineral, onda vrijedi osvježavajuće od kupnje, jer će se formirati pjena i talog.

Važno je shvatiti da na bačvama koje služe kao kapaciteti za gur tekućine, moderni proizvođači automobila uvijek čine oznaku, što je ulje bolje koristiti. Može biti crvena, zelena ili žuta oznaka ili naljepnica.

Ako vozač ne može shvatiti da se slijeva, sintetička ili mineralni proizvod, Tada biste trebali kontaktirati strojnu putovnicu. U nedostatku takvih informacija, i odgovarajuće obilježavanje, onda je bolje voziti do branded servisne stanice i pitati što fuzionirani materijal ne oštećuje automobil upravljanja hidraulikom.

Kada je potrebno promijeniti ulje u gur

Prema zajedničkim tehnički zahtjeviAko automobil ne radi u oštrim okruženjima, zamjena maziva bit će potrebno nakon 20-30 tisuća kilometara kilometraža. Ako automobil stalno doživljava značajna opterećenja, onda je bolje to učiniti svakih 8-10 tisuća.

Najbolji savjet o tome kako učiniti mehanizam upravljanja traje dugo vremena, je kako slijedi.

Nakon svake kilometražne kilometraže, potrebno je povremeno provjeriti boju i miris maziva u bačvi gur. Ako je ulje postalo crno, dok je miris Gary, onda se mora hitno mijenjati, jer je išlo.

Ako mazivo ne miriše Harren, ali to može biti tamno smeđe, može se koristiti neko vrijeme, ali bolje je razrijediti sa svježom tekućinom. Kada mazivo Nije zamračen i ima boju proizvođača, to znači da je sve u redu, a sam mehanizam upravljanja ne doživljava značajno opterećenje pri vožnji.

Zanimljiva je činjenica da njemački, francuski i drugi europski proizvođači automobila, tvrde da je to nemoguće učiniti. To jest, ulje upravljanja i prijenosa trebalo bi biti drugačije. Iako japanski i američki proizvođači automobila opovrgnu tu činjenicu i stvaraju marke koje su jednako korištene u onima u tim čvorovima, dok je trajnost komponenti komponenti i jedinice Amerike, japanski i europske proizvođači iste.

Za servoupravljač posebno uljekoji treba izlijevati. Neki proizvođači ga koriste u mjenjačima svojih automobila. Prije početka zamjene, bolje je pažljivo pročitati gore navedeno. Možete istražiti tehničku dokumentaciju automobila, tako da je sve učinjeno ispravno, a ne dovodeći u pitanje mehanizme gur.

Uglavnom u svim modernim automobilima postoji takav mehanizam kao što je gur hidraulički upravljač. U početku je stvoren za korištenje na teškim kamionima s ciljem olakšavanja kontrole. Kasnije je njegova primjena proširila na sve ostale automobile, što je, naravno, postalo nesumnjiva prednost poboljšanja udobnosti i sigurnosti vožnje.

Vrijednost gur u kontroli upravljanja

Prije svega, potrebno je reći nekoliko riječi o značaju gur. Najvažnija funkcija, naravno, jest ublažiti kontrolu upravljanja, odnosno, smanjiti napor prilikom okretanja upravljača. Zbog smanjenja omjera prijenosa upravljanja, broj upravljanja se smanjuje.

Sve ostale stvari, omekšaju udarce pri vožnji kroz lošu površinu ceste i osigurani su osjećaj ceste.

Kada se mora zamijeniti ulje?

Servoupravljanje radi na račun ulja, tako da je važno pratiti njegovo stanje. Proizvođači najavljuju različito vrijeme planirane zamjene: netko tvrdi da će biti dovoljno promijeniti tekućinu za kormilo upravljača jednom svake tri godine, drugi kažu o razdoblju u jednoj godini. U tom slučaju potrebno je osloniti se na informacije navedene u uputama za uporabu.

Povremeno, potrebno je provjeriti razinu ulja, koja se mora pridržavati određene količine označene odgovarajućom oznakom na spremniku.

Ako je volumen ulja ispod norme, pokreće se mehanizam. To se izražava u sljedećem: upravljač je teže rotirati, postaje teško zadržati u istom položaju, kao i čuo ruga, U tom slučaju potrebno je prelijevati ulje.

Također, trajanje zamjene utječe na aktivnost rada automobila. Ako je fluid hidrauličkog napajanja zamračila, promijenila je boju ili se pojavio miris Gary - to je signal koji se zamijeni.

Kakvo ulje odabrati?

Hidraulična tekućina upravljanja je označena kao PSF. To se događa tri boje: žuta, zelena i crvena. Prethodno objavljena samo crvena. Sličan je ulje za automatsko mjenjač, \u200b\u200bali razlika leži u prisutnosti različitih aditiva.

Zabranjeno je miješati različita sredstva. Dakle, zeleno ulje ne smije miješati s drugima. Crveno je dopušteno povezivanje sa žutim. U isto vrijeme, preporuča se ispuniti tekućinu jedne vrste kako bi se izbjeglo stvaranje kvržica i ugrušaka.

Važno stanje: Tekućina izliječena u energetsku elektranu mora biti u skladu s preporukama za određeni automobil. Informacije o tome je u servisnoj knjizi, ako ne postoji pri ruci, možete kontaktirati prodavatelja u trgovini automatskog dijela. Po broj vin Može odrediti što ulje će odgovarati U konkretnom slučaju.

Hidraulična tekućina crvene boje (obitelj DEXRON) rijetko se koristi u Gura. Uglavnom se koristi za automatsko mjenjač. Na primjer, u "Mercedes" često primjenjuju ulje žuta boja, U automobilu "Peugeot" zeleni prah hidraulični servo upravljač. "Ford", kao i drugi američki automobiliUglavnom koristi crveno ulje u sustavu GUR.

Potrebni alati za samozamjenu ulja

Zamjena tekućine u upravljaču Hydraulodel provodi se pomoću sljedećih alata:

• Velika štrcaljka ili gumena kruška.
• Kraj ključ je deset.
• Tara (plastična boca je prikladna).
• PassionA.
• Fleksibilna cijev promjera oko 6 - 7 mm.
• Utičnica.
• Krpa.

Puna zamjena

Prema nekim trgovcima, ulje se nalazi u sustavu hidrauličkog sredstva, treba sigurno poslužiti u cijelom radu automobila. Ali je potrošni materijalDakle, stalno je u procesu njegove uporabe i više ne može ispuniti svoje funkcije.

Često se vozači pitaju kako promijeniti tekućinu u hidrauliku upravljanja? Da biste proizveli ovaj postupak, trebat će vam pomoćnik. Zamjena tekućine u hidraulikulu upravljanja ne predstavlja posebnu poteškoću, a svaki vozač je salikovan samostalno provesti ovaj postupak.

Postupak će biti sljedeći:

• Prije svega, potrebno je podići prednji dio automobila na utičnicu tako da su prednji kotači u zraku, kao i postavljene nosače. To je potrebno, tako da gur crpka ne doživi prekomjerno opterećenje, kao i za slobodnu rotaciju kotača kada je motor isključen.
• Predelate pojasevi i drugi dijelovi motora iz uljanog ulja, zatvarajući ih krpom.
• Odvijte čep spremnika.
• Štrcaljka s fleksibilnom cijevi pričvršćena na njega, uklonite tekućinu iz spremnika na filter.
• Koristeći prolaz, otpustite stezaljke na mlaznicama i odvrnite pričvrsne vijke.
• Crijeva spremnika odspojite, uklonite ga i, ako je potrebno, isperite.
• Zatim uklonite povratnu cijev (obrnuto) i stavite slobodni kraj u preduprimirani plastični spremnik. Da bi tekućina tečala iz sustava, potrebno je polako okretati upravljač lijevo i desno. Na takav način, tekućina se uklanja iz sustava. U tom slučaju, uključite motor se ne isplati, kao inače, barem proces će ići i ponekad brže, zrak može biti pogođen u sustavu.
• Sada idite na usisno crijevo koja ide u crpku. Potrebno je umetnuti lijevak u crijevo i izliti svježu tekućinu kroz njega. U isto vrijeme morate okrenuti kola upravljača dok ne idite od povratka.
• Nakon toga, potrebno je sve vratiti na mjesto: natrag da biste instalirali spremnik i druge stavke. Prije toga, po potrebi, potrebno je oprati i provjeriti je za nedostatke.
• Dodajte tekućinu u spremnik obavezna razina, Pomaknite se s upravljačem, zatim pokrenite motor i ponovno ih okrenite. Potrebno je osigurati da mjehurići zraka nestaju iz spremnika.
• Nakon što je motor utopio, spustite automobil i ponovno krhak tekućine na maks.

Djelomična zamjena

Ova metoda se izvodi lakše, ali manje učinkovito. Kako promijeniti tekućinu u upravljačkom hidrauliku, djelomično?

• Zatvorite mjesto sjaj ispod spremnika kako biste izbjegli unos ulja u detalje.
• Slično na prvom putu da podvodimo automobil.
• Uklonite poklopac spremnika, štrcaljke (kruške) tekućine.
• Sipati novu tekućinu na željenu razinu.
• Počinjemo motor, a zatim polako okrećite upravljač u oba smjera dok se ne zaustavi.
• Potrebno je dodati ulje i ponoviti postupak do tog vremena dok ulje u spremniku ne postane čisto.

Dakle, promjena ulja nije složen postupak, može se izvesti bez pomoći stručnjaka. Cijeli proces će trajati najviše pola sata.

Puno moderni automobili Opremljen sustavom servoupravljača, ali relativno nedavno, vozači su mogli samo sanjati o tome. I tako, kada se vaše vozilo na raspolaganju, potrebno je imati ideju o kojoj se može izlijevati tekućina u ovaj sustav i koliko često treba zamijeniti. Odmah odrediti za kontinuirani i učinkovit rad ovog mehanizma, vrijedi koristiti strogo visokokvalitetno i izvorno ulje.

Tekućina u hidrauliku - zašto je to potrebno?

Servoupravljač je sposoban da se proces kontrolira stroj što ugodniji, jer će biti moguće rotirati s jednim prstom bez poteškoća. Ulje je u gur koji vam omogućuje da postignete takve performanse.

Iz koje tekućine se koristi za pojačalo upravljača, učinkovitost ovog čvora uvelike ovisi. Imajte na umu da je potrebno koristiti specijalizirano ulje, kao dio kojih postoje neki jedinstveni aditivi koji razlikuju motorno ulje.

Gdje, koliko i što je tekućina preliti u servoupravljač?

U početku se ulje treba izliti u odgovarajući spremnik, a tek nakon toga, kroz posebnu pumpu, kreće se uz konturu sustava. Važno je napomenuti da korištenje niskokvalitetnih tekućina može dovesti do neuspjeha mnogih dijelova mehanizma upravljanja. To je oni koji pružaju podmazivanje čvorova i detalja, što omogućuje da se riješite tragova manifestacije korozije.

Servoupravljač je dizajniran tako da su mnogi detalji prisiljeni stalno doživjeti snagu trenja, a to je kroz tehnička tekućina Uspijeva se nositi s uklanjanjem topline. Važno je shvatiti da bilo koji naftu djeluje kao osnova, a glavna kvaliteta ovisi o tome kakve su aditive primijenjene.

Koje tekućine su?

Potrebno je imati ideju o kojoj tekućine vrijedi ulijevati u hidraulički servoupravljač, a koji je strogo zabranjeno. Vizualno identificirati ATF ulje je jednostavno u svojoj boji, viskoznosti i proizvođačima. Ulja mogu biti na mineralnoj ili sintetičkoj osnovi, kao motor.

Tekućina hidrauličkog napajanja najčešće se koristi na mineralnoj bazi. Opravdana je činjenicom da u ovom čvoru postoji dovoljno velik broj dijelova iz gume.

Tijekom vremena mogu odbiti, pogotovo ako se automobil intenzivno iskorištava. To je mineral ATF ulje za upravljanje pojačala koji vam omogućuje da se riješite ove negativne točke, koja se ne može postići ako koristite motor. Sada je postalo jasnije, koje ulje može biti ulijevanje u gur.

Koji je razlog korištenja sintetičkih ulja u GUR-u? Preporučljivo je primijeniti ih samo ako je proizvođač automobila pokazao na njega, čak iu praksi je iznimno rijedak. Sastav ove tehničke tekućine sadrži gumenih vlakana, a to su oni koji su u stanju negativno utjecati na sve gumene dijelove sustava.

Ako se ovo ulje ulije u automobil, proizvođač koji je ukazao na korištenje mineralnih maziva, onda se mora isušiti i izliti preporučenu tekućinu, budući da će se inače radno vrijeme značajno smanjiti. Koliko tekućine se izlijeva - strogo pojedinačno za svaki stroj.

Sintetički ATF hidrauličko ulje se često koristi u tehnički automobiligdje je nazočan gur, a proizvođač preporučuje uporabu ove tekućine, a motorno ulje neće stati.

Tekućine se mogu miješati, ali samo jedan tip iu slučaju da još nisu razvijeni, koliko je potrebno - naznačeno na oznaci. Suvremena ulja za gur imaju određenu boju, koja je vrsta podsjetnika za vozača.

Obično ATF ulje Postoje zelena, žuta i narančasta. Prije parcele, morate vidjeti kakva je maziva već poplavljena, a tekućina gur je već tretirana.

Neprihvatljivo je miješati sintetičke i mineralne ATF maziva među sobom, jer su u njihovom sastavu različite aditive nespojive jedni s drugima.

Kakav mazivač i koliko je potrebno za gur?

Na tržištu možete često naići na lažne ulja ATF, dok volumen u paketu ne može odgovarati navedenom. Kako se ne suočiti s takvim problemima, preporučljivo je kupiti od dokazanih prodavača. Također morate imati ideju o tome što zahtjevi moraju biti jako kvalitetno mazivo.

Prije svega, trebalo bi osigurati sigurnost vozača. Volumen fluida je uvijek reguliran proizvođačem. Teoretski, možete sipati manje, ali ne više od tekućine, ali vrijedi slijediti određenu razinu, inače ATF neće moći učinkovito raditi. Podmazivanje iz različitih proizvođača ima različite karakteristike, barem tako i velika je slična.

Tijekom rada, mazivo se značajno zagrijava, a parovi se razlikuju koji ne bi trebali biti opasni za zdravlje. Obratite pozornost na karakteristike tekućine prilikom kupnje i traženja prodavatelja. Možete koristiti mnoga motorna vozila o kojima pišu na tematskim forumima.

Gur ulje bi trebalo imati sposobnost suočavanja dovoljno visoke temperatureBudući da inače sustav ne uspije. Ako je tekućina iznimno niska kvaliteta, onda se tijekom rada može jednostavno uključiti prvi pregrijavanje.

Vrlo je važno da se, čak i uz intenzivni rad, početna dosljednost promijenila. U suprotnom, rukovanje vozilom može značajno smanjiti, gur neće uspjeti. Moguće je to odrediti ako neočekivano upravljač Počelo se vrtjeti s velikim naporima.

Često, proizvođači automobila ukazuju na to da se hidrauličko ulje ulje izlije jednom za cijelo operativno razdoblje. voziloMeđutim, u stvari, trebalo bi se s vremena na vrijeme mijenjati. U inozemstvu, automobili se eksploatiraju mnogo manje nego u našoj zemlji. Ako vozite stari vanjski automobil, zatim naići na zamjenu ulja u stupnju upravljača morat će biti u svakom slučaju. Tijekom rada tekućina ne samo da mijenja svoju izvornu boju, već i mijenja volumen. S čestim pregrijavanjem dolazi do isparavanja. Iz toga slijedi da jednom u nekoliko godina trebate provjeriti stanje ulja u gur i njegovom volumenu.

Zaključak

Prije punjenja tehničke fluide, unaprijed je proučavati svoja svojstva u detalje, dok je obratiti pozornost na njega još uvijek u trgovini. Ako morate miješati tekućine, najprije morate biti sigurni da to nije zabranjeno.

Morate sipati samo one ulja koje proizvođač automobila preporučuje, jer inače gur može brzo propasti. Ako ispravno poslužite ovo montažu auto kontrole, to će raditi redovito dugi niz godina, a samo ćete morati napuniti tekućinu.

Klasifikacija, zamjenjivost, mješavina.

U ljudima ulja za hidraulični sustav, boja se odlikuje bojom. Međutim, stvarne razlike nisu u boji, već kao dio ulja, njihovu viskoznost, vrstu baze, aditiva. Ulja jedne boje mogu biti potpuno drugačije i čak ni pomiješane. Reći da ako je crveno ulje poplavljeno, možete dodati drugo crveno ulje potpuno netočno. Stoga koristite tablicu prikazanu na kraju stranice.

Tri boje ulja su sljedeće:

1) crvena. Obitelj Dexron-S (mineralna i sintetička ulja crvenog miješanja ne može se miješati!). Dexrones je nekoliko vrsta, ali svi pripadaju klasu ATF, tj. Klasna ulja za automatske kutije Zupčanici (a ponekad i gur)

2) žuta. Obitelj ulja za gur žute boje se najčešće koristi u Mercedesu.

3) zelena. Zelena ulja za gur (mineralna i sintetička ulja zelene ne mogu!) Voli zabrinutost vaga, kao i Peugeot, Citroen i neke druge. U automatskim mjenjačima nisu prikladni.

Mineralna voda ili sintetika?

Sporovi pritiska o tome što je bolje - sintetika ili mineralna voda za GUR sustav nisu prikladne.

Činjenica je da u upravljačkom hidrauliku, kao i bilo gdje, mnogi gumeni dijelovi. Sintetička ulja su lošija utjecati na resurs gumenih dijelova na temelju prirodne gume (gotovo sve vrste gume), zbog svoje kemijske agresivnosti. Da bi se sintetička ulja uličila u sustav GUR, njezini gumeni dijelovi moraju biti namijenjeni sintetičkim uljima i imaju poseban sastav.

Pažnja: Rijetki automobili se koriste za gur sintetička ulja! Ali sintetička ulja se često koriste u automatskom mjenjaču. Ulijte u gur samo mineralnu vodu ako priručnik posebno ne odredi sintetičko ulje!

Da ne bi naškodilo GUR sustavu, morate slijediti pravila: 1) Žuta i crvena mineralna ulja mogu se miješati; 2) Zelena ulja ne mogu se miješati sa žutim ili crvenim. 3) Mineralna i sintetička ulja ne mogu se miješati.

Koja je razlika između ulja za automatsko mjenjač iz ulja za gur, i zašto se mogu koristiti u hidrauličkim stupovima upravljanja?

Tablica ispod funkcije hidrauličnih tekućina (ulja) za sustav servoupravljača (PSF) i automatski mjenjači (ATF):

Obitelj Dexron-OB (dextroy) u početku je dizajnirana za uporabu kao hidraulična ulja u automatskim mjenjačima (automatski mjenjač). Stoga se ponekad ta ulja nazivaju prijenos, što čini zbunjenost, kao ispod prijenosna ulja Prethodno shvaćeno gusta ulja Brandovi GL-5, GL-4, tad-17, tap-15 za mjenjače i stražnje osovine iz hipoidni zupčanici, Hidraulična ulja su mnogo više tekućine od prijenosa. Bolje ih je nazvati ATP-Kami. ATF se dešifrira kao automatski tekućina mjenjača (doslovno tekućina za automatski mjenjači - tj. automatski prijenos)

Kao što se može vidjeti iz tablice gore, ulje za gur i ulje za automatsko mjenjač razlikuje se samo u prisutnosti u posljednjim dodatnim aditivima namijenjenim za automatsko mjenjač. Ali u sustavu gur ne postoji trenja. Stoga, iz prisutnosti ovih aditiva nije vruć i nije hladno. To je omogućilo mirno ulijevanje ulja za automatsko prijenos u GUR sustav. Japanci su, na primjer, odavno izliveni u isti ulja kao u automatskom mjenjaču.

Zapravo, ako ulijete prikladan, visokokvalitetan, ali ne-izvorno ulje u gur, to neće utjecati na njegov resurs i učinkovitost. Na primjer, iste zf proizvodne pumpe rade na različiti automobili S različitim uljima koje su sami odobrili proizvođači i rade jednako dobro. Tako su žuti ulja (Mercedes) i zelena ulja (vaga) jednako dobra za gur. Razlika je samo u boji tinte. "

U isto vrijeme, praksa je pokazala da se ne mogu miješati. U nekim slučajevima se pojavljuje pjena u mješavini zelenih i žutih ulja gur. Stoga, prije korištenja tekućine druge boje samo trebate isprati sustav!

Prilikom miješanja mineralnih deksrona i žutih ulja gur, ne pojavljuju se nuspojave. Njihovi aditivi ne sukobljavaju jedni s drugima, već jednostavno stječu njihovu koncentraciju u novoj smjesi i nastavljaju obavljati svoju ulogu.

Da bi jasnoća o miješanju različitih tekućina za hidraulični pojmorni upravljača, dajte tablicu u nastavku. Međutim, podaci u njemu se odnose samo na korištenje ulja u gur, ali ne u automatskom mjenjaču!

Prva skupina. Ova grupa označava "Kabriolet" Ulje. Ako postoji znak između njih je:, onda je to isto ulje samo različitih proizvođača - mogu se miješati na bilo koji način. A ulja iz susjednih linija proizvođača ne namjeravaju miješati. Ipak, u praksi se ništa ne događa je strašno ako će se miješati dva ulja iz susjednih linija. To neće pogoršati rad hidrauličnog sredstva i neće smanjiti resurs.

FEBI 02615 Žuti mineral Swag Swag 10 90 2615 Žuti mineral Vag g 009 300 A2 žuti mineral Mercedes a 000 989 88 03 žuti mineral FEBI 08972 Žuti mineral Swag 10 90 8972 Žuti mineral mobil ATF 220 Red Mineral Ravenol Dexron-II Crveni mineral Nissan PSF KLF50-00001 Crveni mineral mobil ATF D / M Crveni mineral Castrol TQ-D Crveni mineral Mobil. 320 mineralna crvena

Drugu skupinu. U ovoj skupini ukazuju na ulja može se miješati samo jedni s drugima, S bilo kojim drugim uljima iz gornjih stolova i ispod njih nemoguće je miješati, međutim, oni se mogu koristiti umjesto drugih ulja, pod uvjetom da se sustav potpuno ispire iz starog ulja.

Treća skupina. Ta se ulja mogu koristiti samo u hidrauličkim poglavljima upravljanja ako je određeni tip ulja naveden u uputama ovaj automobil , Možete miješati ta ulja samo jedni s drugima. S drugim uljima nemoguće ih je miješati. Također, nemoguće ih je uliti u GUR sustav ako ova vrsta ulja nije navedena u uputama. Ako je sumnja, potrebno je napustiti uporabu tih ulja.