Integrirani sustav aktivnog upravljanja VSM Kia. Korištenje VSM - Analiza pri proučavanju tehnologija naginja

Ovaj sustav pruža dodatno poboljšanje stabilnosti vozila i reakciju na upravljač prilikom premještanja na skliskom cestu ili detektiranje promjena u koeficijent trenja između desnih i lijevih kotača tijekom procesa kočenja.

Radni sustav VSM.

Tijekom VSM-a moguće je kontrolirati upravljač. Ako VSM sustav normalno funkcionira, u automobilu se osjećaju svjetlo valovi. To je rezultat upravljanja kočnicama i ne ukazuje na kvar.

VSM sustav ne funkcionira u sljedećim situacijama:

Isključivanje VSM sustava

Da biste isključili sustav, pritisnite gumb ESP Off, pokazatelj ESP isključivanja () također će upaliti.

Indikator kvara

VSM sustav se može automatski deaktivirati (osim pritiska na Espoff prekidač). Takva automatska deaktivacija ukazuje na kvar u sustavu servoupravljača s elektroničkom kontrolom (EPS) ili VSM sustavom. Ako indikator ESP () ili žaruljica EPS-a i dalje gori, pogledajte ovlašteni Kia prodavač za provjeru sustava.

ZA TVOJU INFORMACIJU

• VSM sustav je dizajniran za olakšavanje prolaza na brzinama od više od 15 km / h (9 mph).
• VSM sustav je osmišljen kako bi se olakšalo kočenje na cestama s nehomogenim oblogom pri brzinama od više od 30 km / h (18 mph / sat). Premaz takvih cesta izrađena je od materijala s različitim koeficijentima trenja.

OPREZ

• Sustav kontrole stabilizacije (VSM) ne može zamijeniti dobru sigurnu vožnju i samo je dodatna značajka. Vozač je dužan uvijek kontrolirati brzinu i udaljenost dok ne bude predstojeće vozilo. Tijekom pokreta uvijek držite upravljač.
• Vaše vozilo, čak i kada je instaliran VSM sustav, vozač uvijek sluša. Uvijek primijetite uobičajene sigurnosne mjere pri vožnji, uključujući odabir brzine prema situaciji na cesti, uključujući i kišno vrijeme i s klizavom površinom ceste.
• Ako je automobil instaliran na automobilu ili gumama različitih veličina, VSM sustav može ispravno funkcionirati. Dimenzije zamjene guma moraju biti iste kao izvorne gume.

Vidi također:

Prednji vozač i zračni jastuci suvozača
Prednji zračni jastuk vozača Automobil je opremljen pomoćnim sigurnosnim sustavom (sigurnosnim jastucima) i vođenim / sigurnosnim pojasevima za vozača i dl ...

Odspojite način rada
Pritisnite tipku OFF za isključivanje mikroklimatskog sustava automatskog upravljanja. Međutim, ostaje mogućnost kontrole načina rada načina rada i načina dovoda zraka s ...

Kontrolna žaruljica sustava protiv blokiranja kočnice (ABS) (ako je dostupno)
Ova žaruljica svijetli kad se ključ za paljenje okrene na položaj na položaju i izaziva se nakon otprilike 3 sekunde ako je sustav ispravno. Ako se ova lampica nastavlja snimati nakon uključivanja paljenja, svijetli ...

Jedan od glavnih problema s kojima se suočavaju proizvođači automobila poboljšavaju sigurnost automobila, uključujući u procesu kretanja. Za to je automobil opremljen raznim uređajima koji pomažu vozaču da se nosi s kontrolom u najtežim situacijama. Jedan od njih je integrirani VSM sustav aktivnog upravljanja.

O snagama i trenucima

Motor koji je razvio motor ulazi u kotače, a automobil počinje kretati. Tako vrlo pojednostavljeno, možete opisati proces premještanja. Međutim, na početku kretanja, manevriranje i kočenje, razne sile utječu na automobil, a priroda njihove izloženosti ovisi o brzini, stanju ceste i djelovanja vozača.

Ponekad su te akcije pogrešno i netočne, što može biti nesreća. Da bi se to izbjeglo, programeri su izumljeni ne jedan elektronski uređaj koji pomaže vozaču u teškim uvjetima. Bez dodirivanja sve, dovoljno je spomenuti najpoznatije i sve za čuvanje svih:

• ESP - Sustav stabilnosti naravno (od različitih proizvođača, nosi drugačije ime - ESC, DSC, DTSC, itd. U budućnosti će se koristiti najčešći ESP kratica);

Rad bilo kojeg sličnog uređaja aktivne kontrole temelji se na stalnoj kontroli signala od senzora. Prema njima, kontrolor se određuje nedosljednost stvarnog načina kretanja automobila na ono što bi trebalo biti, primjerice, oni također poduzimaju potrebne mjere, postavlja brzinu, usporava ili otključava kotač, mijenja motor način operacije.

VSM sustav aktivnog upravljanja

Vrijedno je spomenuti još jedan, pomalo specijalizirani, ali koristan integrirani VSM kontrolni sustav. Ona ne radi samo po sebi, samo s ESP i ABS. Ako ABS osigurava stabilnost pri kočenju, TCP tijekom ubrzanja, ESP sprječava lateralne pomaka i bavi se stabiliziranjem položaja automobila tijekom manevara, zatim VSM sustav kao što je bio integriran, kombinirajući sve ostale čvorove i upravljačke akcije.

VSM sustav kombinira upravljač, ESP i ABS. Kako proizvođači auto s VSM izjavljuju, sustav za kontrolu stabilizacije se protivi pogrešnim djelima vozača, tj. Ako se kritična situacija izvodi u kritičnoj situaciji za kontrolu automobila, VSM će ih se suprotstaviti.

U razumljivijoj prezentaciji to znači da ako vozač, pri obavljanju manevara, okreće kola upravljača ne na drugu stranu, to će zahtijevati značajne napore. Budući da se, s pravim upravljanjem ništa ne događa.

Zadatke koje VSM rješava

Ako pokušate sažeti koje zadatke sličan integrirani sustav rješava, može se uočiti sljedeće:

1. olakšanje na upravljaču na parkiranju i manevriranju na maloj brzini;
2. povećati na velikoj brzini okretnog momenta upravljača;
3. povećanje reaktivne sile kotača kada se vraćaju u srednji položaj;
4. podešavanje položaja prednjih kotača prilikom vožnje na cesti s nagibom, bočni vjetar, razlika u tlaku u kotačima;
5. poboljšanje stabilnosti (predmeta).

Dakle, stabilizacija položaja automobila na cesti tijekom pokreta, VSM sustav je angažiran na isti način kao i ESP, ABS i drugi slični zadatku uređaja. Razlika između njih bit će to VSM putem elektromehaničkog pojačala ima utjecaj na upravljač, a ne na kočnice, Drugim riječima, kombinira se učinak na upravljač i kočnice.

To je osobito istinito kada overclocking ili koče na različitim površinama (jedan kotač na ledu, vodi ili drugim premazima, drugi na asfaltu). Kao pravilo, kao rezultat toga, automobil počinje povlačiti. Da biste ispravili situaciju na mehanizmu upravljanja, kontrolni signali se hrane podešavanjem položaja automobila. U načelu, smatra se da je situacija tipična za rad sličnog sustava upravljanja. Mogućnost vožnje može se ponoviti s oštrim manevriranjem, u kojem slučaju VSM će također pomoći zadržati automobil od vožnje.

Treba napomenuti da takav uređaj nije uključen u standardni paket automobila.

Takav sustav aktivnog upravljanja kao VSM, prvenstveno osigurava stabilnost automobila na tečaju, kada se pomiče duž različitog premaza pod različitim kotačima. U tom slučaju, ne samo signali usporavanja pojedinačnog kotača se generiraju, već i na upravljanju, tako da se automobil i dalje kreće na određenom tečaju, i moguće je izbjegavati njezino drift.

Ljudi su najteže veze u lancu događaja koji se odvija novi proizvodni sustav i modernizaciju starog. Otpornost na prevladavanje radnika lakše je od srednje veze i top menadžera.

U prvom sve-ruskom forumu "Slobodna proizvodnja za Rusiju" / 1 / svjedočio je gotovo dva i pol i pol stotine poduzeća ušlo je u način optimizacije proizvodnje i rješavanje sličnih problema.

Kao proučavanje ICSI-a (Institut za sveobuhvatne strateške studije) "Distribucija leanske proizvodne prakse u Rusiji", to je poduzeća crne i ne-željezne metalurgije, kao i cijeli spektar strojarstva na čelu s automobilskom industrijom su većina sklon uvođenju "mršave proizvodnje".

Proučavanje toyota proizvodnog sustava (Toyota proizvodni sustav, TPS), američki analitičari na temelju japanskih zbivanja stvorili su vlastite tehnike kombiniranjem u lean proizvodni ili lean proizvodni sustav. U Rusiji je dobila slavu kao Lin, ona je "naginjanje proizvodnje".

Najpopularniji alati "Lean proizvodnja" u Rusiji je upravljanje kvalitetom (69% onih koji su naveli o iskustvu korištenja LIN), elementi vizualizacije radnih mjesta (30%) i upravljanje rezervama (25%). Takav skup, prvo, posljedica je postojanja u radu poduzeća s uskim mjestima. Drugo, ovi alati Lin su relativno jednostavni u ovladavanju i provedbi: ne zahtijevaju preliminarne transformacije u proizvodnji i mogu se u kratkom vremenu provoditi na zasebnim pilot dijelovima.

Slika 1 - Statistika koja koristi Lin Technologies

Value Stream Karta, VSM FLOW MAP je dijagram koji prikazuje svako kretanje informacija o informacijama potrebnih kako bi se ispunio potrošački nalog / 1 /.

VSM omogućuje odmah vidjeti uska grla tehnološkog protoka i na temelju njegove analize identificirati sve neproizvodne troškove i procese. Takve kartice su stvorene na svim pilot područjima, a ako želite, to nije teško razumjeti gdje i s kakvim gubicima potrebno je staviti gore.

VSM je stvoren kako bi se vidio cijeli protok kao cjelinu i daju menadžerima, tehnolozima i priliku da govore na jednom jeziku o problemima različitih tokova protoka. Prilikom izgradnje VSM-a možete vidjeti sve gubitke koji su u potoku.

Budući da VSM odražava status potoka u određenom trenutku, postoje najmanje dvije vrste kartica različitih država: sadašnje stanje i status dugoročne perspektive (buduće stanje).

Različiti softverski alati omogućuju izgradnju VSM u grafičkom obliku, ali cijelu analizu gubitaka, uskih grla itd. To nije automatizirani proces.

Koncept VSM-a trenutno se razmatra samo na uskom rasponu specijalnosti, uglavnom na CAD specijalitetima i različitim smjerovima automatizacije proizvodnje. Međutim, korištenje ovog alata moguće je na svim mjestima gdje postoji konačni proizvod. Na primjer, pri izradi softverskih proizvoda, konfiguracije računovodstvenih programa, sastavljanje poslužitelja itd. Internet nudi veliki broj udaljenih i redovitih tečajeva VSM i srodne tehnologije. Ali u mnogim sveučilištima ne pridaje pozornost.

Razumijevanje i opis protoka stvaranja vrijednosti počinje s olovkom skica sheme pokreta materijala i informacija u proizvodnom procesu. Nakon toga se dobiva karta trenutnog stanja. Ova država nije savršena, na karti koju trebate pretraživati \u200b\u200bi zabilježiti usko grlo za daljnje nadogradnje. Nakon toga počinje VSM proces - proces analize, koji je pretvoriti trenutnu VSM karticu na karticu budućeg stanja.

Alati za VSM analizu rijetko se koriste prilikom učenja samog koncepta VSM. Iz nekog razloga, vjeruje se da je ovaj alat vrlo učinkovit čak i uz ručnu analizu, dovoljno alata za crtanje VSM shema.

Ali postoji nekoliko softverskih alata koji mogu pomoći pri analizi. Najfleksibilniji i najmoćniji među njima je dodatak za Microsoft Visio, nazvan EVSM. To omogućuje ne samo grafički izraditi VSM kartice, već i izračunati veliki broj vremenskih parametara, omjer iskorištenosti resursa, vrijeme vrijeme, crtati grafikone procesa, numerički i grafički usporediti rezultate određenih promjena u shemi (simulirati Rezultati promjene). Ovaj se program isporučuje kao u plaćenom obliku (oko 600 dolara) iu obliku 30-dnevne verzije i verzije za studente.

Osim toga, program pruža mogućnost rješavanja i transporta problema (premještanje proizvoda između faza) uz korištenje "špageti" -diagram.

Kombinirajući koncept VSM-a s EVSM tipa alati pomaže u proučavanju problema stvaranja različitih proizvoda u mnogim područjima industrije, malih i srednjih poduzeća. A učenje ovih tehnologija specijaliteti koji su povezani s upravljanjem bilo kojim procesima proizvodnje ili stvaranja proizvoda značajno će povećati razumijevanje optimizacije takvih procesa.

Mislimo da kada koristite takve alate kao EVSM, prilikom obuke širokog raspona budućih stručnjaka da ih odmah usađuju temelje "lean proizvodnje" i vještine za analizu stvarnih proizvodnih procesa.

Bibliografija

1 Forum Roziyysky Lin. Izrada kože, Lean, Kaizen, TPS: Učenje, uvod, razvojno iskustvo. [Elektronički resursi] - Pristupni način: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012

2 Ruhanje M., naučite vidjeti poslovne procese. Praksa kreacije za stvaranje građevinske kartice / ulther M., Shuk D. ,.- M: Alpina Business Buks, 2005. - 144S - ISBN 5-9614-0168-5

Autor Dobro, ali ja sam također ljuta! upitao je pitanje u odjeljku Odabir automobila, motocikla

Što je integrirani sustav aktivnog upravljanja u automobilu i vrijedi li preplatiti za to pri kupnji automobila? I dobio najbolji odgovor

Odgovor iz F [Active]
Integrirani sustav upravljanja dinamikom automobila
Dinamika vozila Integrirano upravljanje, VMIM)
VMM je elektronički sustav stabilizacije automobila, u kojem su svi poznati aktivni sigurnosni sustavi integrirani, pojačala upravljača i kontrolu motora.
Imajući potpune informacije o trenutnoj državi dobivenoj senzorima koji se nalaze u cijelom automobilu, VDM ne samo da optimizira rad protu-zaključanog sustava kočnica, pački sustav TopMoGo Yclia, kontrole i protu-infraccking sustava, ali i poboljšava glavne dinamičke karakteristike automobila.
VDMIM istovremeno kontrolira elektranu, prijenosni i kočni sustav u skladu s uvjetima kretanja, kao i stabilizira ponašanje automobila na prevlaku na cesti s koeficijentom niskog spojke.
Novi sustav upravljanja dinamikom nije tako "nametljiv" kao uobičajeni sustavi za kontrolu stabilnosti, ali je mnogo učinkovitiji: ako se uobičajeni sigurnosni sustavi aktiviraju odmah nakon granice tehničkih mogućnosti automobila, VMIM se aktivira dugo prije toga trenutak je postignut. Kao rezultat toga, okvir rada aktivnih sigurnosnih sustava se širi, a zbog toga se, mekše i predvidljivo ponašanje automobila osigurano, budući da ovi sustavi djeluju točnije, nježno i fleksibilnije

Svakog dana cesta može predstaviti nove poteškoće, ali uvijek ćete uštedjeti kontrolu nad automobilom na složenim premazima, liftovima, namotačnim cestama i tijekom neočekivanih manevara drugih vozača zahvaljujući progresivnom elektroničkom sustavu kontrole.

Osjećati se apsolutno zaštićeno u Sorento Premijeru. Kruti struktura snage tijela nastaje uz korištenje čelika visoke čvrstoće, a šest zračnih jastuka uključeno je u standardnu \u200b\u200bopremu. Najviša razina sigurnosti potvrđena je ne samo laboratorijskim testovima sudara, već i imitacijom stvarnih sudara.

Funkcija kružnog pregleda 360 °

Sustav olakšava parking i manevriranje u ograničenom prostoru. Zahvaljujući četiri kamere, zaslon pokazuje pogled na automobil s visine, koji pomaže vozaču da provjeri nadzor situacije iz svog kuta u bilo kojem smjeru tijekom parkiranja ili manevara.

※ Radni uvjeti: Uključivanje, poluga prijenosa u D / R / N položajima, ubrzajte do 20 km / h.

ESC (sustav kurikuluma) Kontrolira brzinu i smjer kretanja automobila.

U isto vrijeme, sustav stalno uspoređuje parametre dobivene od senzora (senzor ABS, kopanje, ubrzanje, rotacija upravljača) s postupcima vozača i upravlja gubitkom gume automobila, zbog kojeg se može pojaviti bubanj.

Kada sustav (ESC) otkrije gubitak kontrole, odmah prenosi pojedinačnu kočnu silu na svaki kotač.

Sustav protiv blokiranja (ABS) Osigurava da trenje ne gubi s kočenjem između kotača automobila i površine ceste. Kada vozač iznenada udari papučicu kočnice, postoji vjerojatnost da će stroj izaći pod kontrolu i kotrljati se na cesti. Glavni zadatak sustava protiv zaključavanja je izbjegavanje pojave takve situacije.

Podizanje Potrebne u slučajevima kada se automobil počinje kretati na neravnomjernoj cesti. Sustav osigurava da se automobil ne okreće na strmi uspon i ima niz značajnih prednosti. Prvo, uz njegovu pomoć, automobil u porastu je oduševljen od mjesta koja eliminira vozača od potrebe za korištenjem parkirne kočnice. Drugo, sigurnost i vozača i pješaka povećava.

Princip rada sustava Takav - kada vozač prestane žeti papučicu kočnice, smanjenje tlaka u kočionom sustavu počinje se usporavati postupno. Sustav pomoći za dizanje će stupiti na snagu kada se nekoliko čimbenika podudara: porast ceste će premašiti 5%, automobil će biti na čelu, a vozač će propisati papučicu kočnice.

Kia Sorento Prime je opremljen s prednjim i bočnim zračnim jastucima, štiteći vozača i suvozača, kao i dvije sigurnosne zavjese koji služe kako bi zaštitili svakoga tko je u kabini.

Sustav za kočenje u nužditrebam tako da je u opasnoj situaciji na mehanizmu kočenja automobila djelovala s maksimalnom učinkovitošću. Prema statistikama, prilikom rada sustava za kočenje u nuždi, put kočnice se smanjuje za 15-20% posto. To je ponekad dovoljno da se izbjegne ozbiljan sudar, nesreća ili nesreća.

Sustav BAS - brzinom, s kojom vozač vožnja na papučici kočnice određuje je li situacija u slučaju nužde nastala na cesti. Podaci o elektroničkoj kontrolnoj jedinici na brzini prešanja papučice se prenose iz senzora brzine za šipku vakuumskog pojačala. U slučaju kada se vrijednost signala kreće za utvrđenu razinu norme, aktivira se elektromagnet pogona. Vakuumska pojačala kočnice počinje papučicom kočnice - tako se pokreće postupak za kočenje u nuždi. Počinje djelovati prije ABS sustava.

Sustav za zaštitu sigurnosnog pojasa u izvanrednim situacijama (EFD)

Sigurnosni pojasevi na prednjim sjedalima Kia Sorento Prime su opremljeni posebnim EFD zatezačima. U hitnoj situaciji, pojasevi su unaprijed zategnuti, čvrsto držeći vozača i suvozača u stolicama, što osigurava dodatnu zaštitu u slučaju sudara.

ERA-GLONASS sustav za hitne slučajeve

U nepredviđenim slučajevima, sustav će vas povezati s operaterom kako bi razjasnio je li sve u redu ili će uzrokovati hitne službe.

LED svjetla s dinamikom u blizini funkcije svjetla

Prednja svjetla prednjih svjetala mogu dodatno istaknuti okretu, pružajući bolju vidljivost u mraku. Osim toga, rotirajuća optika prilagođava se kutu rotacije upravljača, mase i brzine automobila.

U aktivnim naslonima za glavu Ugrađena je posebna mobilna poluga koja se nalazi u stražnjem dijelu stolice. Kada se automobil suočava s preprekom, inercija gura vozača na stolicu, a njegove težine na ovoj poluzi. U tom slučaju, mehanizam oporbe odmah počinje raditi - čak i prije nego što se vozačeva glava nagne, aktivni nasloni za glavu se premještaju na njega i omekšaju silu udarca. Nakon toga uzimaju početni položaj. Važno je napomenuti da za najučinkovitije radove moraju biti prethodno prilagođeni naslonima naslona.

Aktivna naslona za glavu stupaju na snagu kada se stroj suočava s preprekom malim ili srednjim brzinom, kao iu nekim slučajevima da se vozi do automobila odostraga. U takvim situacijama je vjerojatnost povećanja ozljede zbog učinka "biča".

Integrirani sustav aktivnog upravljanja (VSM) Pomaže automobilu da zadrži stabilan položaj s istovremenim kočenjem i okretanjem rotacije, osobito na vlažnom, skliskom ili neravnomjernoj površini zbog suradnje sustava stabilizacije i električnog upravljanja, na temelju informacija koje prikupljaju senzori, sustav stabilizacije A sustav upravljanja će stupiti u pogon čim automobil počne kliziti i vratiti ga na sigurnu putanju.

Čelika visoke čvrstoće (AHSS)

Kia Sorento premijer dizajn koristi više od 52,7% čelika visoke čvrstoće. Ovaj jedinstveni čelični stupanj koristi se za poboljšanje prednjih, stražnjih i bočnih dijelova automobila, kao iu tim tijelima koji doživljavaju maksimalno opterećenja.

Stražnji subfrom.

Tvrdi stražnji podrug pruža visoku otpornost na cesti.

Vertikalni stražnji amortizeri

Vertikalna lokacija stražnjih amortizera pomaže u nesmetanju negativnog učinka iz jahanja neravnih cesta i pruža još veću udobnost u kabini.

Inteligentni Spas Auto parkiranje sustava

Ovaj sustav je stvoren kako bi vam pomogao i paralelno i okomito parkiranje. Automatski prepoznaje prikladne strojeve, okreće upravljač i procjenjuje udaljenost do drugih strojeva. Sve što trebate učiniti je pritisnuti plin i kočnicu i prebaciti transfere vašeg sorento premijera.

Slijepi sustav praćenja zona (BSD)

Sustav praćenja slijepih zona koristi senzore koji skeniraju prostor sa strane i iza automobila za opasnu blizinu drugih vozila u zoni nulte vidljivosti. Ako je objekt otkriven, vozač će obavijestiti vizualni signal na bočnim ogledalima i središnjem zaslonu. Ako je vozač uključio signal za skretanje, a drugi automobil je otkriven u slijepoj zoni, zvučni signal upozorenja je uključen.