BMW E53 je postao osnova za automobile klase BMW X5 SAP (sportsko aktivno vozilo). E53 je proizveden od 1999. do 2006. godine. Ovaj model je u početku bio razvijen za američka tržišta, a budući da je u to vrijeme u vlasništvu robnih marki i Land Rover., Mnoge komponente su posuđene od njih. Na primjer, programeri su dodijelili dva sustava - sustav spuštanja brda i sustav kontrole izvan cestovnog motora. Ostale elektroničke komponente i motor su uzeti iz 5. BMW E39 serije. Prodaja automobila u Sjedinjenim Državama započeo je 1999. godine, a 2000. godine u Europi. Pismo "X" u nazivu modela znači pogon na sva četiri kotača, a slika 5 znači da je model izgrađen na temelju 5. serije.

Detaljno

Prve skice BMW X5 E53 prikazane su krajem 90-ih od strane dizajnera Chris Bangle. Neki elementi dizajna također su djelomično posuđeni Raspon roverNa primjer, skici stražnjih vrata. Ali za razliku od britanskog raspona Rover, njemački BMW misao kao više sportski automobilI kao rezultat toga, to je dovelo do smanjenja svojih off-road karakteristike. Osim toga, 62% okretnog momenta pada na stražnji pogon automobila, koji ga čini sportašijim.

Unutarnju opremu automobila obavila je najviše napredne tehnologije, Opremljen je multimedijskim značajkama kao što su Bluetooth, MP3 i DVD navigacija. Godine 2002. pojavio se sportski model X5 4.6is. Također se promijenila unutarnja i vanjska završna obrada, kao i model opremljen 20-inčni diskovi kotača, Osim toga, pojavio se automobil novi motor Power 342 HP i 4,6 litara. Nekoliko godina nakon toga pojavit će se drugi model, X5 4.8is, koji će biti opremljen s 360 HP motor. i 4,8 litara. Ovaj model će se nazvati kasnije, najbrži SUV na svijetu.

Restyling

Godine 2003. predstavljena je javnost ažurirani model BMW X5 E53. Glavne razlike su nova vožnjaNova prednja svjetla (uzete iz E39), nadograđeni motor i nekoliko opcija unutarnje završne obrade. Novi pogon imao je više mogućnosti, pa ako je stara čvrsta vrijednost momenta korištena u staroj - 38% sprijeda i 62% pogona na stražnjim kotačima, tada je sustav ugrađen u novi, koji je dinamički distribuirao snagu motora prema jedan ili drugi pogon. Sve je ovisilo o određenoj situaciji na cesti, a ako je potrebno, tada moment može doseći 100% na jednom od pogona.

Model X5 4.4i opremljen novim motorom, koji je dizajniran 2002. godine, za automobile 7. serije. Kapacitet je povećan za 25 KS. U travnju 2004. godine, promjena u 4.6is, kao što je već napisano, model 4.8is. Njegov 4,8 litarski motor je kasnije korišten u modelu 2005. - 750i. Vanjski izgled 4.8 se malo promijenila, u usporedbi s 4.6is. Na primjer, donji odbojnik počeo je slikati u istoj boji kao i tijelo. Također, instalirani su kromirani savjeti o ispušnim cijevima, a veličina diskova povećala se na 20 inča. Od 2004. do 2006. godine Društvo nije proveo nikakve promjene u unutarnjoj ili vanjskoj opremi E53. BMW programeri usredotočili su svu svoju snagu na stvaranje novog modela koji se pojavio 2006. godine. Počevši od 2006. godine, počeo je objavljivati novi model BMW X5 E70.

Opće specifikacije:

Model	Volumen (cm³)	Tip Motor	Maksimalna snaga KW (HP) na rpm	Moment (Nm na rpm)	Maksimum Brzina (km / h)	Godine puštanja
Benzin
3.0i	2.979	L6.	170 (231) u 5.900	300 / 3500	202	(2000–2006)
4.4i.	4.398	V8.	210 (286) u 5.400	440 / 3600	206	(1999–2004)
4.4i.	4.398	V8.	235 (320) u 6.100	440 / 3600	240	(2004–2006)
4.6.	4.619	V8.	255 (347) na 5.700	480 / 3700	240	(2002–2004)
4.8.	4.799	V8.	265 (360) na 6.200	500 / 3500	246	(2004–2006)
Dizel
3.0d	2.926	L6.	135 (184) na 4.000	390 / 1750	200	(2000–2003)
3.0d	2.993	L6.	160 (218) na 4.000	500 / 2000	210	(2003–2006)

Novi BMW X5. U Rusiji u prosincu 2014. godine, kao model 2015. godine. Treća generacija nije primila očekivanja nova platforma, za dizajn i tehničko punjenje značajno obnovljen. Prikupiti novi BMW. X5 u Sjedinjenim Državama, a odatle su poslani na 140 zemalja svijeta, mnoge više zemalja idu strojeve za veliku skupštinu. Tu je i kompaktan BMW X3.

Po ukupne dimenzije novo tijelo Malo se promijenio, s istim međuosovinskim razmakom, duljina je dodana beznačajna 29 mm. Na strani automobila nije mnogo promijenio, osim za ventilacijske rupe u prednjim krilima. Stražnja svjetla su vođena i gotovo ista u obliku kao mlađi brat X3. Glavna modernizacija utjecala je na prednji dio automobila. Tipično za BMW "nosnice" Radijatorska rešetka postala je emitirana naprijed, pojavio se reljef metalni komu. Optičko tijelo glave F15 također se promijenilo kao prednji odbojnik. Stražnji odbojnik dobio je novi donji dio, obrazac ispušne cijevi promijenio. Unaprijediti fotografije novog BMW X5 Treća generacija.

Foto BMW X5

BMW X5 salon Dobio sam manje promjene u obliku prednje konzole, iako su gumbi ostali na bivšim mjestima. Možete označiti monitor osjetljiv na dodir preko torpeda. Usput, u SAD-u, gdje smo razvili i proizveli ovo njemački automobil Bilo je izmjena kabine s tri reda sjedala. To jest, sada je prilično realno susret 7-Seater salon novog X5.

Stock FOTO SALON BMW X5

Trunk BMW X5. Nova generacija se praktički ne promijenila. Isti veliki, praktični i funkcionalni. I sklopiv leđa U proporcijama 40 za 20 i još 40 posto je prilično udobno, povećavajući funkcionalnost automobila tereta. Stražnji dio leđa omogućuje prijevoz radije nestandardnih stvari koje nisu zbunjene stražnjim putnicima.

Foto debl BMW X5

Tehničke karakteristike BMW X5

Karakteristike ruskog verzije BMW. X5 Ne mnogo se razlikuje od automobila koji se nude na drugim tržištima. Kao agregati Postoje volumeni benzina od 3 i 4,4 litre i dizel motora s volumenom od 3 litre, ali različite moći. Svi motori imaju turbopunjavanje, a vrhunska verzija s M50D dizel ima trostruko (!!!) priprema. Kao mjenjač, \u200b\u200bili 8-korak automat ili sportski modifikacija istog stroja.

Svi X5 motori čine crossover vrlo dinamičan stroj, ali o svemu. Dakle, benzinska verzija s redom 6-cilindrični motor s nadzorom X5 xDrive35i, radnog volumena 3 litara izdaje 306 konjskih snaga. Overclocking do prvih stotina s ovim motorom ispod haube je 6,5 sekundi. Službeni protok Gorivo u urbanim uvjetima 11.2 litre, u stvarnosti, ovaj pokazatelj je prirodno više. Snažniji X5 xDrive50i s kapacitetom od 450 konjskih snaga (V8 4.4 litre) ubrzava automobil do 100 km / h za 5 sekundi! Istinska potrošnja goriva u gradu od 14 litara.

Dizel Mogućnosti za BMW X5 XDRIVE30D, HDRIVE40D i Hdrivem50d imaju kapacitet od 249, 313 i 381 konjske snage. Strukturno svi motori su isti, imaju jedan radni volumen od 3 litre i redak 6-cilindrični blok cilindara. Međutim, jedna jedinica je jednostavno nadzirana, s drugim dvostrukim nadzorom i najmoćnijim, trećem žlijezdom trostrukog grabežljivca! Usput, BMW X5 2015 godinaOvo je jedini serijski automobil s trostrukim superpozicijom. Što je dinamika njemački dizelski motori Američka proizvodnja? Prema proizvođaču, 30D ubrzava automobil na stotine za 6,9 sekundi, 40D za 5,9 sekundi, a M50d je već u 5,3 sekunde, potrošnja goriva u miješanom načinu 6.2, 6.3 i 6.7 litara dizela.

Općenito, ako odaberete potrošnju goriva, poželjnije su dizelske verzije X pete. Bilo je ta vremena kada dizelski motori imaju osrednju dinamiku, danas dizel jedinice nisu niže od benzina na dinamici ubrzanja. Istovremeno konzumiranje znatno manje goriva.

Veličine, težina, volumeni, razmak BMW X5

• Duljina - 4886 mm
• Širina - 1938 mm
• Visina - 1762 mm
• Masa rubnjaka - od 2105 kg
• Puna težina - od 2745 kg
• Bazu, udaljenost između prednje i stražnja os - 2933 mm
• Nagib prednji i stražnji kotači - 1644/1650 mm, respektivno
• Ragge Volume - 650 litara
• Volumen debla s presavijenim sjedalima - 1870 litara
• Volumen spremnik za gorivo - 85 litara
• Veličina gume - 255/55 R18
• Veličina diskovi kotača - 8.5J X 18
• Road Cleance BMW X5 - 209 mm

Video BMW X5

Video testni pogon novog BMW X5 (F15) treće generacije iz Avtovstyi novinara.

Cijene i oprema BMW X5

Cijena BMW-a X5 nove generacije već je uspjela prilagoditi više od jednom zbog pada tečaja rublje. Koliko puta u 2015. godini cijene će promijeniti svoja značenja svakome. Stoga predlažemo da danas vidimo troškove automobila, to jest, početkom travnja 2015. godine.

• BMW X5 xDrive35i - 3,232,000 rubalja
• BMW X5 xDrive50i - 4,082 000 rubalja
• BMW X5 XDRIVE30D - 3 390 000 rubalja
• BMW X5 XDRIVE40D - 3 707 000 rubalja
• BMW X5 xDrive M50d - 4,582 000 rubalja

Od opcija se može zabilježiti dinamička kontrola krstarenja, interijer kože (u skupim opremi), kontrola klime s dvije zone, satelit sustav protiv krađe, na računalu na brodu, 6,5 inčni monitor osjetljiv na dodir, grijanje prednja sjedala i puno zanimljivih i korisnih opcija. U cijeni za konfiguraciju M50D-a sportska mjesta, 19 inča aluminijski naplatci Dvostruko govorio 467m, kožni salon s alcantarom i drugim BMW atributima s književnim "m".

U novije vrijeme, ovaj automobil je u našoj zemlji bio u našoj zemlji poslovnu karticu uspješnih i bogatih ljudi, dok slušaju snimanje i vrlo prestižno sredstvo kretanja. Štoviše, BMW X5 nije samo elegantan i skupi automobil. Ovaj model Pokazuje idealne pokazatelje kada je riječ o pokretačkim disciplinama. Napominjemo standard za većinu značajke BMW modela - usredotočite se na pogon na stražnjim kotačima (na stražnjim kotačima čine oko 62% okretnog momenta). Ne bez drugih poznatih "označenih" značajki, među kojima - snažna i istovremeno glatka dinamika, posebno vidljiva pri prebacivanju prijenosa. Automobil je iznimno udoban, odlikuje se visokom razinom upravljivosti, ne bojim se seoske ceste Nema pitanja o teškoćama "(ali još uvijek bolje ne doživjeti automobil putovanjem pun izvan ceste, to nije namijenjeno ovome).

Čini se da ovaj model savjetuje vozač: "Budi aktivan, agresivan, samouvjeren!". Postavljanje takvog stila vožnje, BMW X5 može brzo brzo izgubiti stanje ako vozač će iskoristiti automobil za nekoliko godina nakon kupnje (najvjerojatniji takav pristup izražava se među Amerikancima, sklon stjecanju automobila u najmu). To treba uzeti u obzir ako planirate kupiti rabljeni BMW X5 (izbor u korist automobila stigao Sjeverna AmerikaPovoljno je učiniti s trenutnom valutnom stopom - razlika između "American" i "europske" X5 može biti do 10.000 dolara!). Međutim, s pažljivim i skrupulističkim pristupom među kopijama iz Amerike, možete odabrati i dobro i ne previše "dorazan" automobil. Prepoznatljiva značajka BMW X5, koji je došao k nama iz Kanade i Sjedinjenih Država, je dodatna oznaka brzinomjer, što ukazuje na brzinu kretanja u miljama / sat.

Tijelo i suspenzija

BMW X5 tijelo ima visoku čvrstoću i otpornost na koroziju (naravno, ako automobil nije imao vremena za posjetiti izvansedsku nesreću s ozbiljnim posljedicama). Nažalost, automobili ovog modela oporavili su se nakon nesreće, na sekundarnom automobilsko tržište Moskva je dosta. Među zajedničkim nedostacima treba napomenuti nepouzdani dvorac stražnjih vrata (često size bez ozbiljnih razloga). Nije potrebno ignorirati problem, inače obnova popravaka će prije ili kasnije okrenuti udoban automobil u neobičan analog usisivača.

Pouzdanost ovjes automobila stečena na sekundarno tržište, u velikoj mjeri ovisi o načinu vožnje i točnosti prethodnog vlasnika. U praksi, barem trećinu vlasnika nedavno kupljenog korištenog BMW X5 računa za gotovo odmah za zamjenu stabilizatora, četvrtinu za zamjenu jedne ili dvije kuglice potpore s polugom. Donje poluge prednjeg suspenzije također mogu biti donje poluge prednjeg dijela suspenzije - najvjerojatnije će ih uskoro promijeniti. U biti, ovo potrošni materijal Za većinu vlasnika automobila ovog modela. U pravilu, na moćne modifikacije BMW X5, donje poluge trebaju biti zamijenjeni nakon trčanja od 20.000 kilometara, a kroz 60.000 kilometara ista sudbina očekuje gornje poluge. stražnja ovjesa, Trošak zamjene niže poluge Prednja suspenzija je oko 19.000 rubalja, gornje poluge stražnjeg ovjesa - 21 500 rubalja i viših, a troškovi zamjene stalka upravljača, koji često počinje kucati nakon izbijanja automobila oko 80.000 kilometara, bit će oko 81.000 rubalja.

Motori i prijenosnici

Razgovarajte o motorima. Najuspješnije opcije iz cijelog raspona koje nudi proizvođač prikazani su benzinski motori Volumen od 3 L (s napajanjem u 231 HP) i 4,4 litre. (Power - 282 HP). Preostali motori su rjeđi - na primjer, kao što je 4,6 litarski benzinski motor i kapacitet od 347 KS, čiji je razvoj proveden u suradnji s Alpinom. Čak je i manje vjerojatno da će se naći na tržištu dizelska verzija automobila s turbo motorom (potražnja za njom je iznimno niska).

Na temelju karakteristika automobila, motor v8 od 4,4 litre može se činiti najprikladnijim. No, samo na prvi pogled - s vremenom, energija teške dužnosti takvog motora počinje ne činiti najbolji učinak na cjelokupno stanje automobila. Stalno proogeno opterećenje skraćuje svoj život: ozbiljnost motora uzrokuje da prednja suspenzija nosi pred vremenom, a redundancija okretnog momenta (posebno u kombinaciji s aktivnim i agresivnim načinom vožnje) može pokvariti automatski mjenjač. Automatizacija je instalirana na mnoge BMW X5 s motorom s volumenom od 3,0 litara i praktički sve njegove moćne izmjene.

V8 motori često kažu da ih karakterizira izazov - to su gorivo gorivo daleko od bilo kakve kvalitete. U usporedbi s njima, troslojnom motorom može se činiti potpuno nepretencioznim i lakše je popraviti zbog prisutnosti promišljenih tehnoloških pristupa. Stoga, ako kupite rabljeni BMW X5, preporučujemo da zaustavite svoj izbor na ovoj vrsti motora - neće se činiti kao niska snaga, niti flegmatic. Ipak, prisutnost ispod haube automobila 231 konjska snaga Omogućuje nekoliko sekundi u sekundama (i specifično - za 8,8 c) dispergirati vozilo na brzinu od 100 km / h. Istina, ulje će se provesti ne manje aktivno, za dodavanje oko 0,3-0,5 litara na 1000 kilometara. Mnogi vlasnici automobila BMW-a poznati su ovoj značajci svojih kućnih ljubimaca.

Kao praksa pokazuje, automobili s velikim volumenom (4,4 ili 4,6 litara) obično kupuju ljude koji su aktivni i vodič vožnje stilu - oni iskorištavaju automobil "za nošenje". Ali strojevi s troslojnim motorom biraju uglavnom mirne, uredne i ugledne upravljačke programe. Oni znaju kako (i uzeti u obzir to potrebno) da se brine o svom automobilu, dakle, s većom vjerojatnošću možete kupiti dobro stanje Stroj je ta izmjena. Osim toga, BMW X5 s 3L motorom nije skuplji kao i verzija s 4,4-litarskim motorom (prvenstveno zbog razlike u razini carinskih pristojbi).

Problemi

Kupnja BMW X5, trebate posvetiti posebnu pozornost na njegove slabosti, koji, prije svega, uključuju Windows. Zaštita pogonskih kabela izrađena je od plastike, tako da su prozori često bez reda, čak i uz malog preopterećenja (na primjer, pod utjecajem negativnih temperatura). U takvim slučajevima potrebno je potpuno promijeniti cijeli mehanizam pogona. Negativne temperature mogu uzrokovati druge uobičajene probleme, često se dogodilo zimsko vrijeme - Zamrzavanje kondenzata u ventilaciji kućišta radilice. Zamrznuti kondenzat može izbaciti šipku ulja ili podrazumijevati još ozbiljniji problem - stiskanje stražnja salna radilice zbog injekcije ulja.

Auto "neobjavljeno" suvremenom elektronikom, osiguravajući sigurnost vozača i putnika (kontrola kočnica, kontrola dinamičke stabilnosti, itd.), visoka razina Udobnost u kabini, prikladna navigacija. Ugrađena mreža se odlikuje pouzdanošću, ali se može lako povući neovlaštene intervencije u svom radu - na primjer, pri spajanju alarma ili akustičnog sustava neprofesionalnog. Takve manipulacije su bolje povjeriti zaposlenicima specijaliziranog servisnog centra. Cijena automobila je od 500.000 rubalja.

Sažetak

U zaključku, možemo to reći auto BMW. X5 je svijetli uzorak prestižnih i skupih vozilo (Unatoč nekoj kriminalnoj sjeni inverzije). Istina, pronalaženje BMW X5 na sekundarnom tržištu u izvrsnom stanju vrlo je teško, jer većina vlasnika ovih automobila radije osvaja udaljenosti agresivno i tvrdeći, stiskavši sve sokove iz automobila. Da ne bi kupili takav "torta" kao rezultat toga, ne mogu rezervirati sile, niti vrijeme za pažljive provjere svih automobila sustava prije donošenja konačne odluke o kupnji.

Usput, BMW X5 je tipičan primjer koliko taman i ne-identitet može biti obrnuta strana popularnosti. Kuće ovog automobila dugo su stekli masivni karakter, pa čak i najmodernije i pouzdanije sigurnosni sustavi Ne možemo osigurati sigurnost svojih vlasnika. Tipični scenarij BMW-a X5 podrazumijeva uporabu pištolja ili noža pričvršćenog na najugroženije vozače, kao i njezinu naknadnu "slijetanje" iz automobila negdje daleko od živih staza. Nemoguće je potpuno osigurati auto od krađe od krađe, međutim, možete pokušati smanjiti njegovu vjerojatnost na minimum, odabirom negromatičnog stroja, nepopularan u kriminalnim elementima nijanse (poznato je da crni i srebrni džipovi koriste najveće popularnost među kriminalitetima).

BMW X5 - jedan od prvi SUV. Premium klasa. Bavarska tvrtka, unatoč nedostatku iskustva u stvaranju SUV-a, odlučio je sredinom 1990-ih dvadesetog stoljeća ulagati u novi segment za sebe, nakon što je u njemu smatrao velikim potencijalom. Kao što su sljedeće godine pokazale, to je bilo pravi potez, Nakon X5 modela, X3, X6, X1 pojavio se i nedavno X4.

Sve je počelo s BMW X5 E53 serijom, predstavljen 1999. godine. Automobil je brzo protivio bogatima. SUV je osvojio izvrsnu dinamiku, izvrsno rukovanje na autocesti i izvrsnu prikladnost za svakodnevni život.

Unatoč činjenici da je od pojave ovog modela prošla dva desetljeća, mnoge primjere uopće nisu jeftine. Čak i prvi uzorci u pristojnom stanju koštaju najmanje 500.000 rubalja, a to je samo 100.000 rubalja manje od Mega popularnog Kia Rio ili Hyundai Solaris. No, s druge strane, novi BMW X5, istina je već druga - treća generacija, to je skuplje gotovo 7 puta! Ipak, bavimo se automobilom koji nudi mnogo više u odnosu na druge crossovers.

Konstruktivne značajke

BMW X5 - puni suprotnost Valvo XC90, koji je razjašnjeni, kao jedrilica na vjetru. Njemački SUV je stabilan zbog ne samo savršenog dizajna višedimenzionalne suspenzije, već i zbog učinkovitog rada sustava punog pogona. Prije restyling u 2003. svi kotači su imali trajni pogon na sva četiri kotača i središnji diferencijal. Ovaj prijenos je odličan na autocesti, ali bespomoćni izvan ceste, jer je potpuno lišen klasičnih diferencijalnih brava. Položena je funkcija zaključavanja kočnicakoji usporava kotačić za klizanje.

Značajno ograničava "borbeni potencijal" automobila i niske razmak, U standardna oprema To je 176 mm. U verziji s kontroliranom pneumatskom suspenzijom, čišćenje se može povećati samo na 235 mm, dok bi Mercedes ml mogao podići tijelo do 300 mm.

Salonovo stanje kada trči 340.000 km.

Osim toga, široke gume i samonosivi tijelo su još jedna potvrda da X5 nije bio namijenjen za izvan ceste. Njegov element je asfalt. Međutim, tamo je da većina modernih SUV-ova živi.

Tijekom restyling, njemački SUV dobio je zanimljiviji sustav punog pogona - intelektualnog Xdrive. To je mnogo bolje za prisilne prevladavanje složenih područja.

Motori i mjenjači

Prvi BMW X5 bio je opremljen samo benzinskim motorima: 3.0 l / 231 KS (M54B30) i 4,4 l / 286 KS (M62B44TU). Ništa nevjerojatno, kao crossover, prije svega, bio je namijenjen američkom tržištu.

Uskoro se ispostavilo da BMW X5 u potpunosti odgovara okusima Europljana. Za njih je 2000. godine ponuđena 3-litarska inline šestoviđi turbodizel s kapacitetom od 184 KS. (M57d30), koji troši prosječno 10-11 litara "dizel" na 100 km puta.

U 2002. godini paleta motora napunila je benzinski 8-cilindrični motor s volumenom od 4,6 litara / 347 KS (M62B46).

4,4-litreni M62 agregat bio je opremljen sustavom Promjena vanos vremenske faze (dodatna TU oznaka). Najčešći nedosljednosti: velika potrošnja nafte, problemi s ventilacijskim sustavom plinova i kvarova faznog promjena sustava distribucije plina (VANOSOV).

Najveća raspodjela dobivena je X5 s 3-litri redom šest m54. Motor ima elektronski ventil za gas, aluminijski blok i sustav mijenjanja faza distribucije plina na oba distributivni Valah., Jedini ozbiljan problem motora povezan je s dizajnom ventilacijskog sustava plinova kućišta radilice. Ventil je brzo začepljen muljom. Mehanika preporučuje ažuriranje svakih 2-3 zamjene nafte.

Nakon restyling rujna 2003. godine, bio je nadograđen 6-cilindrični turbodyel. Njegov se kapacitet povećao na 218 HP. (M57D30TU). 8-cilindrindar 4.4 dodan na 320 KS (N62B44).

Godine 2004. objavljen je vrhunski X5 4.8is s osam cilindra N62B48, koji je ponudio 360 HP. i 500 nm okretnog momenta.

Automobili s dizelom ispod haud ubrzavaju prilično učinkovito. U tome, oni su malo inferiorni od verzija s 4,4-litarskim blokom. No, većina svih emocija može isporučiti BMW X5 s vrhunskim benzinom V8 - 4.6 je / 347 KS. i 4.8 je / 360 HP (Od kraja 2003.). Najmoćniji jedan od njih raspršuje SUV na "stotine" u samo 6,1 sekundi i omogućuje vam da postignete maksimalna brzina 246 km / h

Prijenos

Prije rentyling, dizel je agregiran s 5-brzinskim automatskim mjenjačem GM, dakle, apetit goriva značajno se povećao s povećanjem brzine. Nakon što je dobila 6-stupanj automatski od ZF.

Za velike benzinske motore, jedina dostupna kutija bila je 6-raspon ZF automatski stroj.

Mehaničar 6-brzih može se kombinirati s 218-jakim turbodienom (od 2003.) i 3-litrene benzinske atmosfere. Prianjanje kutije se nosi vrlo brzo, osobito s dinamičnom vožnjom u uvjetima grada.

Verzija 3.0i dok kraj proizvodnje nije bio opremljen ACPP GM. Ova kutija se smatra najmanje uspješnim, posebno u dorestayling verzijama (do rujna 2003.). ZF stroj je pouzdaniji i učinkovitiji.

Oprema

Unatoč odsustvu izvanrednih off-road X5 sposobnosti, uživao je u velikoj potražnji. Kako se ispostavilo, izvrsna dinamika i dobra izazovi - To je sve što trebate za mnoge kupce. Dodatni plus: moderan i udoban interijer koji ima dobru zalihu prostora na oba redaka. Velika raznolikost opcija za opremanje nalazi se na tržištu - rezultat impresivnog popisa opcija, zahvaljujući kojem su prvi vlasnici postavili automobil ispod sebe.

Uglavnom sve kopije imaju bogate konfiguracije, uključujući navigaciju, električne prozore i bočna ogledala, parkirne senzore, xenon prednja svjetla, sustav praćenja tlaka u gumama, pa čak i kontrola glasa s nekim funkcijama. Koža presvlaka je vrlo česta, a interijer se može ukrasiti drvom ili aluminijom.

Nakon podizanja, kontrola klime ušla je u standardnu \u200b\u200bopremu. Prednje i bočne sigurnosne zavjese odgovorne su za sigurnost, kao i sustav kontrole stabilnosti DSC putanja pokreta, koji je interakcija s XDrive punim pogonom.

BMW X5 E53 je orijentiran prvenstveno na javnim cestama. Naravno, on može nacrtati na prajzu ili čak prijeći stazu za motocross. Potonji, najvjerojatnije će prekinuti oštećenje kućišta. SUV je dizajniran za uživanje u jedinstvenom rukovanju.

Vlasnik tjedna

U početku, problemi su bili više isporučeni automobili prikupljeni na facelifting. Razlog nije samo u mehaničkoj pouzdanosti, nego i kao proizvođač, koji jednostavno nije odgovarao njemačkim standardima. BMW je samo uspostavio proizvodnju automobila u Sjedinjenim Američkim Državama, a biljka u Spartanburgu bilo je potrebno nekoliko godina za postizanje njemačkih standarda kvalitete.

Kopije prvih godina proizvodnje poremećene su jeftinom kabinom, slabom kvalitetom elektronike i montaže. Trebalo je četiri kampanje za opozivu kako bi se uklonile, kao što su greške i netočna instalacija Kočnice (do 2002.), popravljajući pričvršćivanje papučice kočnice i mehanizma sigurnosnog pojasa.

Prije nego što odlučite o kupnji BMW X5, morate asimilirati jednu točku. Nijemac nije dovoljan za rad. Čak i ako trebate samo zamjenu potrošnih materijala, račun na čekanju može doseći 500 USD.

Glavni izvor visoko velikih troškova je suspenzija. Brzo noseći elementi su toliko toga, unatoč velikom broju zamjena, trošak popravka može biti oko 1000 dolara. I izvan zidova službene službe. Dakle, na primjer, izvorna poluga košta oko 200 dolara, a analog je oko 100 dolara.

Kada se popravlja pneumatska suspenzija Cijena će rasti 2 puta. Za jedan sprijeda, prednji amortizer će morati platiti oko 600 dolara. Pneuma je korišten u vrhunskim benzinskim verzijama.

S godinama, korozija na dnu vrata debla je neizbježna.

U BMW X5 puno elektronike. Ali u dobro uređenim kopijama za odmor, ne prečesto se ne prekida. Ipak, ponekad postoje problemi s satelitskim navigacijom, računalnim zaslonom, grijanim sjedalima, središnjim zaključavanjem, električnim prozorima ili električnim preklapanjem retrovizora.

Power jedinice su vrlo moderne i prilično pouzdane. Svi oni imaju snažan lanac vremena. Za briga Benzinski motori ne isporučuju probleme čak i s velikim pokretanjima. Sve što morate promijeniti - zavojnice za paljenje (cijena oko $ 40) i sustav hlađenja ventilatora za hlađenje je oko 180 USD.

Viscenti - slabost i 3 litre turbodizel. Osim toga, nakon 200.000 km dizela, ne izbjegavajte probleme s mlaznicama, koje se, na sreću, mogu popraviti za relativno mali novac - 50-100 dolara po komadu. Ostale karakteristične bolesti turbodizela: pumpa za gorivo (400 dolara) i turbopunjača. Trošak posljednjeg iznosi oko 1500 dolara, tako da mnogi vlasnici pribjegavaju njegovoj restauraciji - na području od 400 dolara.

Budite oprezni s automatskim mjenjačem. Prosječni vijek trajanja je samo 200.000 km, a troškovi popravka dolazi na 1000-1500 dolara. Što se tiče sustava punog pogona, često ne rezultira dorestayling strojevima. U kasnijem X5, ponekad odbija uključivanje električnog pogona spojke, štoviše, anthers i šarke pogonskih osovina su brži.

Osim troškova popravaka, potrebno je za benzin, posebno vlasnici BMW X5 s 4,4-litarskim motorom. Ne zaboravite na porez. Prije kupnje X5, trebate pažljivo provjeriti automobil u službi, dobro upoznat s ovim modelom - oko 60-80 dolara.

Čuvajte se slomljenih strojeva

Tijekom inspekcije, pozornost treba posvetiti nejednakim zglobovima na tijelu, nejednako trošenje tromjesečja gume, kao i na stabilnost tijekom vožnje. Automobil se ne smije povući u stranu, vrtjeti ili vibrirati. Ako prodavatelj kaže da je to normalno, onda trčite od njega.

Zaključak

U slučaju starijih BMW X5, definitivno, bolje je odabrati primjer čak i sa velika kilometražaali s računom potvrđujući nedavne popravke (osobito automatski Prijenosi) nego kupiti automobil s "sumnjivo male kilometraže" u "savršenom stanju", a za mjesec dana provedite nekoliko tisuća dolara za popravke. Zapamtite da BMW X5, unatoč atraktivnoj cijeni, zahtijeva visoke operativne troškove.

Druga generacija BMW X5 crossover (tijelo E70) je komercijalno dostupna od 2006. do 2013. godine. Tijekom tog vremena model je preživio jedno ažuriranje koje je došlo 2010. godine. U Rusiji je u četiri izmjene ponuđena u četiri izmjena - dva dizela i dva benzina. Oba turbodizela serije M57, koja su reda "šest", imala je isti volumen od 2993 kubičnih metara. Pogledajte, ali različite postavke izlazne snage - 231 i 286 HP Agregati benzina U lice od šest cilindričnih motora 3,0 272 KS i u obliku slova V 4,8 355 KS Turbokuli su lišeni. Gornji motor bio je opremljen sustavima prilagodbe apoteka faza distribucije plina i promjena u visini podizanja ventila. Svi motori su radili zajedno s automatskim kutijom s 6 brzina.

Restyling 2010 značajno je utjecalo na tehničke karakteristike križanja, kao ozbiljna prilagodba motorne linije provedena je i mjenjač je zamijenjen. Dizelski motori Iz prije reformskog automobila ostao je u redovima, ali modernizacija je prolazila. Tri litre "šest", koji radi u modifikaciji BMW X5D, dodao je 14 HP. Snaga i 20 nm momenta (do 245 KS i 540 nm, respektivno). Vrh dizel iz verzije 40D također je poboljšao i indikatore, povećavajući maksimalni povrat na 306 KS. i 600 nm.

U gama benzinski motori Bilo je više opipljivih promjena. Bivši "atmosferski" ustupio je način turbopunjačenim jedinicama - 3,0-litreni šesto-cilindrični motor N55 serije s kapacitetom od 306 KS ( bMW modifikacija X5 35i) i 4,4-litreni v8 iz obitelji N63, slanje do 407 KS (BMW X5 50i). Instalacija turbomotora dodana u crossover apouches, omogućujući najmoćnijoj verziji benzina "odbacivanja" na drugi od prethodne stope ubrzanja do 100 km / h (bila je 6,5 s, postala je 5,5 c). Znatan doprinos poboljšanju dinamičke karakteristike Restyled BMW X5 E70 je napravio novu 8-brzinu automatski prijenos ZF, zamjena 6-stupanj okvira.

Revidiran tijekom ažuriranja tehnike utjecala je na potrošnju goriva. Dizeli su počeli trošiti prosječno oko 7,5 litara (nekad je bio gotovo 9 litara). Pokazalo se da je benzin 306-jak turbo motor i ekonomičniji od svog prethodnika - 10.1 litara nasuprot 11,7 litara.

Potpune tehničke karakteristike BMW X5 u tijelu E70

BMW X5 E70 (2006 - 2010)

Parametar	BMW X5 30D.	BMW X5 35d.	BMW X5 30I.	BMW X5 48i.
Motor
Motor serije	M57 d30	M57 d30	N52 b30.	N62 b48.
tip motora	dizel		benzin
Vrsta injekcije	direktno		distribuiran
Prilično	da		ne
Broj cilindara	6			8
Mjesto Cilindri	red			U obliku slova V
	4
Volumen, kocka. cm.	2993		2996	4799
	84,0 x 90,0		85,0 x 88,0.	93,0 x 88.3.
Moć, hp (na rpm)	231 (4000)	286 (4400)	272 (6650)	355 (6300)
	520 (2000)	580 (1750-2250)	315 (2750)	475 (3400)
Prijenos
Pogonska jedinica	pun
Prijenos	6acp
Suspenzija
Vrsta prednjeg ovjesa	neovisni multi-tip
Vrsta stražnjeg ovjesa	neovisni multi-tip
Kočnica
Prednje kočnice	disk ventiliran
Stražnja kočnice	disk ventiliran
Upravljanja
Vrsta pojačala	hidraulički
Gume
Veličina gume	255/55 R18.
Veličina diska	8.5JX18.
Gorivo
Vrsta goriva	Dt		Ai-95
Klasa okoliša	n / D.
Volumen spremnika, l	85
Potrošnja goriva
Urbani ciklus, l / 100 km	11.3	11.1	16.0	17.5
Ciklus zemlje, l / 100 km	7.2	7.5	9.2	9.6
Mješoviti ciklus, l / 100 km	8.7	8.8	11.7	12.5
dimenzije
Broj mjesta	5
Broj vrata	5
Duljina, mm.	4854
Širina, mm.	1933
Visina, mm.	1766
Baza kotača, mm	2933
Kick front kotači, mm	1644
Nagib stražnjim kotačima, mm	1650
	620/1750
	212
Težina
Kovrčava (min / max), kg	2180	2185	2125	2245
Puna, kg.	2740	2790	2680	2785
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km / h	210	235	210	240
Overclocking vrijeme do 100 km / h, s	8.1	7.0	8.1	6.5

BMW X5 E70 Restyling (2010 - 2013)

Parametar	BMW X5 30D.	BMW X5 40D.	BMW X5 M50D.	BMW X5 35i.	BMW X5 50i.
Motor
Koda motora	N57 d30.	N57 D30 B.	N57 D30 C.	N55 B30 A.	N63 B44 A.
tip motora	dizel			benzin
Vrsta injekcije	direktno
Prilično	da
Broj cilindara	6				8
Mjesto Cilindri	red				U obliku slova V
Broj ventila na cilindru	4
Volumen, kocka. cm.	2993			2979	4395
Promjer cilindra / klipni udar, mm	84,0 x 90,0			84,0 x 89,6.	89,0 x 88.3.
Moć, hp (na rpm)	245 (4000)	306 (4400)	381 (4000-4400)	306 (5800)	407 (5500-6400)
Okretni moment, n * m (na rpm)	540 (1750-3000)	600 (1500-2500)	740 (2000-3000)	400 (1200-5000)	600 (1750-4500)
Prijenos
Pogonska jedinica	pun
Prijenos	8akpp
Suspenzija
Vrsta prednjeg ovjesa	neovisni multi-tip
Vrsta stražnjeg ovjesa	neovisni multi-tip
Kočnica
Prednje kočnice	disk ventiliran
Stražnja kočnice	disk ventiliran
Upravljanja
Vrsta pojačala	elektrohidrauličan
Gume
Veličina gume (prednji / stražnji)	255/55 R18.		255/50 R19 / 285/45 R19	255/55 R18.	255/50 R19
Veličina diska (prednji / stražnji)	8.5JX18.		9.0JX19 / 10.0JX19	8.5JX18.	9.0JX19
Gorivo
Vrsta goriva	Dt			Ai-95
Klasa okoliša	Euro-5.
Volumen spremnika, l	85
Potrošnja goriva
Urbani ciklus, l / 100 km	8.7	8.8	8.8	13.2	17.5
Ciklus zemlje, l / 100 km	6.7	6.8	6.8	8.3	9.6
Mješoviti ciklus, l / 100 km	7.4	7.5	7.5	10.1	12.5
dimenzije
Broj mjesta	5-7
Broj vrata	5
Duljina, mm.	4857
Širina, mm.	1933
Visina, mm.	1766
Baza kotača, mm	2933
Kick front kotači, mm	1644		1662	1644	1640
Nagib stražnjim kotačima, mm	1650		1702	1650	1646
Volumen debla (min / max), l	620/1750
Prostor za cestovni (klirens), mm	222
Težina
Kovrčava (min / max), kg	2150	2185	2225	2145	2265
Puna, kg.	2755	2790	2830	2750	2780
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km / h	210	236	250	235	240
Overclocking vrijeme do 100 km / h, s	7.6	6.6	5.4	6.8	5.5