Nizozemska tvrtka PAL-V počela je primati narudžbe za svoj aeromobil. Prvi put u svijetu nastao je serijski leteći automobil PAL -V Liberty (video) - EcoTechnics

Jedan od prvih modela letećeg automobila PAL-V

Motor od 100 KS s. dopušta Libertyju da ubrza do 160 km / h. Istodobno, da bi ubrzao 100 km / h, automobilu je potrebno 9 sekundi. Potrošnja goriva 7,6 litara. na 100 km omogućuje letećem automobilu prijeći 1.315 km pri jednom punjenju gorivom.

Tvrtka kaže da je Liberty automobil koji leti i avion koji leti.

Ako se morate popeti u nebo, rotor se automatski izvlači iz tijela. Zatim pilot mora otkopčati oštrice i rep te ih učvrstiti. Ova operacija traje 5 do 10 minuta. Pretvorena u zrakoplov, Liberty se može popeti do 3.500 metara. Zračni motor ima kapacitet od 200 litara. s. Maksimalna brzina u zraku je 180 km / h, ekonomska 160, a krstarenje 140 km / h. Krećući se brzinom od 160 km / h, pilot će moći uštedjeti do 10% goriva. Maksimalni dolet leta je 500 km.

Nakon slijetanja, lopatice i rep se demontiraju, a rotor se uvlači u tijelo. U konfiguraciji ceste, Liberty je dugačak 4 m i visok 1,7 m. Tijekom leta dimenzije se povećavaju na 6,1 odnosno 3,2 m. Promjer propelera je 10,75 m.

Oni koji žele naručiti hibrid automobila i helikoptera na tri kotača mogu birati između dvije modifikacije. Osnovni model pod nazivom Sport i nudi se po cijeni od 299.000 eura. Budući vlasnici premium Pioneer Edition -a (499.000 eura) moći će naručiti pojedinačne unutarnje obloge i boju karoserije. Osim toga, imat će pravo prvenstva na primanje kupnje. Očekuje se da će prvi kupci moći testirati svoje leteće automobile Liberty do kraja 2018. godine.

Nizozemska tvrtka PAL-V International B.V. najavio početak primanja narudžbi za model Pal-V Liberty. Kako programer opisuje, to je "prvo certificirano komercijalno leteće vozilo na svijetu". Zapravo, uređaj je imao desetak prethodnika, uključujući i one modele koji su primljeni u različite zemlje Potrebni dokumenti i na letovima i na putovanjima. Prodavali su se čak i u komadu. No, svi su stali doslovno pola koraka prije masovne replikacije.

Polijetanje i slijetanje sa staze u blizini kuće na rizik je i odgovornost vlasnika, ali s obične zračne luke - lako (uz odgovarajuće dopuštenje, naravno).

Tehnički, ovo je mješavina tricikla i autogira. Štoviše, tricikl se može savijati u zavojima, a autožiroskop ima sklopive lopatice rotora (transformacija je djelomično ručna). Od ovoga vozilo razlikuje od analoga? Ima pogon stražnji kotači i mogu legalno voziti po cestama (postoji automobilska rasvjetna oprema i drugo neophodni elementi). Napajanje u načinu rada za let elektrana dovedeni do propelera za potiskivanje.

Koncept aplikacije ne predviđa polijetanje točno usred prometne gužve s autoceste, nesigurno je. S druge strane, vozači s pilotskom dozvolom (a bez nje ne mogu postati vlasnici) moći će doći do uzletišta izravno za upravljačem Libertyja, poletjeti i u drugom gradu ponovno sjesti na pistu i stići na odredište.

Aparat se pokreće pomoću "dupla" pogonski sustav". Njegova snaga je 100 KS. na tlu i 200 KS u zraku. Hrani se motornim benzinom (AI-95-98), smjesom E10 (benzin s 10% etanola) ili zrakoplovnim benzinom. U cestovnom obliku automobil može ubrzati do 160 km / h, prvu stotku dobiti za manje od 9 sekundi i prijeći do 1315 km na benzinskoj postaji. Prosječna potrošnja- 7,6 l / 100 km.

Duljina vozila u načinu rada na cesti iznosi četiri metra, širina - dva metra, visina - 1,7 m. U načinu leta dimenzije: 6,1 m, 2 m i 3,2 m (promjer rotora je 10,75 m).

Na nebu, Liberty je u stanju prevladati 400-500 km, ovisno o opterećenju, dok će u spremniku biti rezerve za 30 minuta leta, podići se na visinu od 3,5 km i razviti 180 km / h. Za polijetanje potrebna je udaljenost od samo 180 m (330 uzimajući u obzir let iznad prepreke s visinom od 15 m), a za slijetanje - 30 m. Prosječna potrošnja goriva je 26 l / h.

Prazan Pal-V Liberty težak je 664 kg, može primiti dva, plus 20 kg prtljage i 100 litara goriva, a najveća težina pri polijetanju je 910 kg.

Ideja o takvom stroju više je namijenjena Sjedinjenim Državama nego Europi. Postoji vrlo razvijena mreža malih uzletišta preko oceana, a sasvim je moguće tamo koristiti slobodu gotovo svugdje s minimalnom kilometražom na cestama. No, uređaj će se prodavati i tamo i ondje. Prvih 90 primjeraka bit će sastavljeno s Liberty Pioneer Edition.

Troškovi cestovnog rotorcraft -a uključuju uvodni tečaj i obuku s instruktorom.

Najviša verzija uključuje digitalnu ploču s instrumentima i dvostruki skup kontrola. Cijena takvog uređaja u Europi će biti 499.000 eura (bez poreza), a u SAD -u - 599.000 dolara. Kasnije proizvođač obećava dodavanje jednostavnije verzije - Liberty Sport (299.000 eura, 399.000 dolara). Nizozemci obećavaju da će ove godine pokazati predprodukcijske uzorke, a isporuke kupcima predviđene su za kraj 2018. godine. U međuvremenu se prihvaćaju depoziti (10 i 25 tisuća dolara ili eura, ovisno o konfiguraciji i regiji).

Američki leteći automobil Terrafugia Transition (prvi let obavio se 2012., a njegov prototip uopće je letio 2009.) jedan je od dugotrajnih projekata. Datum lansiranja ovog hibrida osobnog automobila i zrakoplova nekoliko je puta odgađan na tržište. Međutim, tvrtka prihvaća depozit od 10.000 USD za uređaj vrijedan 280.000 USD.

Snovi se ostvaruju. Došao je dan kada su automobili spremni poletjeti sa zemlje i poletjeti u nebo. Nizozemski dizajneri pokazali su prvi proizvodni model letećeg stroja. Kakav je i kakve mogućnosti pruža vozačima - u ovom pregledu.

Ljudi su dugo sanjali o prijelazu automobila i aviona. Prvi pokušaji datiraju iz 1917. Tada je američki dizajner Glenn Curtis pokušao stvoriti zrakoplov koji ne samo da može letjeti, već se i udobno voziti po cestama.

Imali su slične pokušaje i inženjeri Sovjetski Savez koji je želio napraviti leteći tenk. No svi su ti pokušaji propali. Tehnologija je napravila veliki napredak posljednjih desetljeća, a možda je sada vrijeme kada automobili konačno mogu raširiti krila.

Ambiciozan san se ostvario u novom letećem automobilu pod nazivom Liberty. Razvila ga je poznata nizozemska tvrtka PAL-V. Sigurno su mnogi već čuli za to, jer su upravo dizajneri ove tvrtke krenuli u stvaranje letećeg stroja prije nekoliko godina.

Nakon 10 godina rada na postizanju svog cilja, tvrtka PAL-V pokazuje automobil, koji, prema riječima programera, uopće nije "još jedan model koji obećava", već pravi model proizvodnje... Automobil iz prve serije koštat će 600 tisuća dolara i još 25 za pravo primitka među prvima.

Zajedno sa samim automobilom, tvrtka obećava 10 lekcija o vožnji njime i bilo gdje u svijetu! Druga mogućnost za dobivanje automobila je platiti samo 10 tisuća dolara, ali pričekajte drugu seriju. I da, za isti automobil morat ćete platiti svih istih 600 tisuća.

Što se tiče tehničke karakteristike, onda se ovdje Liberty može pohvaliti motorom od 100 konjskih snaga koji mu omogućuje ubrzanje do 160 km / h na tlu. Automobil ubrzava do 100 km / h za 9 sekundi. Neki su stručnjaci zabrinuti zbog aerodinamike automobila izražavajući mišljenje da će se pri brzinama većim od stotinu automobil početi tresti. Za letove Liberty koristi drugačiji motor od 200 konjskih snaga. Proizvođač tvrdi da automobil može preletjeti 400-500 km.

Međutim, ne očekujte da će Liberty poletjeti u nebo kad god to vozaču zatreba. Promjena načina rada traje 5-10 minuta. Također, ne možete nigdje poletjeti. Da biste to učinili, potrebna vam je čvrsta traka duljine najmanje 180 metara za samo jedno podizanje od tla.

Također je vrijedno uzeti u obzir da će većina zakona zahtijevati da Liberty uzleti i slijeće samo na posebno određena mjesta. I naravno, za let takvim hibridom potrebna je dozvola za let.

A nedavno je ruski koncern "Kalašnjikov" deklasificirao tajnost. Vrijedi vidjeti.

Pogodite tko je stvorio prvi svjetski javno licencirani leteći automobil? Nizozemski sanjari, naravno! Tvrtka PAL-V je zajedno s dizajnerskim studijem Spark Design prije desetak godina razmišljala o izgradnji zrakoplova temeljenog na triciklu Carver. A 2012. godine dogodili su se probni letovi uređaja, izgrađenog prema shemi žiroplana - s vučnim propelerom i slobodnim rotorom koji stvara silu podizanja. Ostatak vremena potrošen je na fino podešavanje dizajna i certifikaciju stroja. I sada, konačno, PAL-V je ponuđen svima!

Tvrtka prima narudžbe za dvije verzije. Prvi, Pioneer Edition, bit će objavljen u 90 primjeraka po cijeni od 499 tisuća eura. Za ovaj novac kupac će dobiti automobil dvosjed s maksimalnim rasponom mogućnosti i bogatom opremom interijera, kao i tečajeve obuke za vožnju i obuku u bilo kojem kutku svijeta. Sada možete rezervirati PAL-V Pioneer Edition uz bespovratni polog od 25 tisuća eura. Međutim, ako ne žurite, onda možete proći s manje novca: redovna verzija Sporta košta 299 tisuća eura, a pristojba za nju je 10 tisuća. Usput, ako tvrtka ima poteškoća s certifikacijom letećeg automobila u zemlji kupca, i dalje će vratiti polog.

Za usporedbu: najjednostavniji helikopter košta otprilike isto, a cijena običnog žiroplana je za red niža. No, PAL-V preuzima svestranost. Na javnim cestama Rotaxov motor sa 100 konjskih snaga omogućuje četverometarskom stroju neto težine 664 kg da ubrza do 160 km / h, a ubrzanje do "stotke" je u roku od 9 sekundi. Prijenos PAL-V u način rada leta traje pet do deset minuta, nakon čega automobil s vučnim motorom snage 200 KS. za polijetanje je potrebno najviše 330 m ubrzanja. Brzina u zraku (istih 160 km / h) sasvim je usporediva s brzinom jeftinog helikoptera, a moguće je sletjeti automobil, čak i s neispravnim vučnim motorom, brzinom od 30 km / h na dionica ne dulja od 30 m. Istina, zakonodavstvo zahtijeva polijetanje samo sa posebno označenih traka, ali u nekim je zemljama moguće koristiti dionice cesta u privatnom vlasništvu.

A najveća prednost PAL-V-a u odnosu na helikoptere i konvencionalne žiroplane je mogućnost samostalnog dolaska na mjesto polijetanja. Jedina je poteškoća što upravljanje zahtijeva ne samo vozačka dozvola ali i dozvola za let. Iako konstruktivna pripadnost stroja žiroplanovima omogućuje da ga dobijete nakon 30-40 sati treninga.

Tvrtka PAL-V obećava da će do jeseni započeti masovnu proizvodnju letećih automobila, no njihova isporuka kupcima zakazana je tek krajem 2018. godine. Usput, ako klijent ima bilo kakvih nedoumica, moguće je rezervirati automobil za samo 2500 eura - i to uz povrat novca. No, tada ćete morati čekati najduže, a ako odbijete kupnju, vaš red neće moći preprodati drugoj osobi.

Recimo odmah da PAL-V nije jeftino zadovoljstvo: osnovna sportska verzija aeromobile Liberty košta 299.000 eura, za napredniju i bogatije opremljenu verziju Pioneer Editiona morat ćete platiti 499.000 eura, no budući da nema živih automobila, proizvođač je spreman prihvatiti skroman depozit u iznosu od 2500 eura. Planirano je da će serijska proizvodnja početi krajem ove godine, a isporuka prvih gotovih slika kupcima zakazana je za kraj 2018. godine.

Tehnički, PAL-V Liberty je dvosjedni dvomotorni žiroplan (poznat i kao žiroplan, poznat i kao žirokopter), prilagođen za vožnju na cestama... U automobilskom obliku on nije veći kompaktni crossover: duljina - 4 m, širina - 2 m, visina - 1,7 m maksimalna brzina- 160 km / h. Previše za takav povratak? Masa praznog vozila Liberty je samo 664 kg, a najveća težina pri polijetanju 910 kg.

Drugi, snažniji Rotax motor od 200 konjskih snaga odgovoran je za način leta, najveća brzina u zraku je ista kao i na zemlji - 160 km / h, ali preporučena krstareća brzina je 140 km / h. Domet leta je 400-500 km. Maksimalna visina je 3500 m. Prijenos zrakoplova u način rada u zrakoplovu traje 5-10 minuta, za polijetanje potrebno mu je ravno područje bez smetnji 200 × 20 m. Za slijetanje udaljenost od samo 30 m Proizvođač naglašava da je dizajn žiroplana takav da čak i ako se dogodi nevjerojatno i motor se pokvari u letu, PAL -V Liberty neće se srušiti na tlo, već će pažljivo planirati - glavna stvar je imati gdje sjesti.

Da biste upravljali zračnim automobilom, morate imati dozvolu za let i vozačku dozvolu.

• U siječnju je Ruska zaklada za napredne studije objavila natječaj za stvaranje - PAL -V Liberty ne potpada pod ovu definiciju.
• Aeromobile također razvijaju velike i iskusne korporacije, na primjer,