Je li moguće oprati bateriju jednostavnom vodom. Ispravna briga o automobilu

Kako vratiti automobilsku bateriju? Takvo pitanje proizlazi ne samo iz newbies, već i od iskusnih vozača. Uostalom, o tome koliko dobro funkcionira, izvedba vozila ovisi, brzinu lansiranja.

Prije oporavka akumulatora auto s vlastitim rukama, proučava se uzroci loma.

Kontejner se gubi iz nekoliko razloga:

• Stvaranje olova sulfata. Takav kvar nastaje stalno. Odrediti da se oštećenja baterija mogu naplaćivati.
• Neuspjeh banke, koji je uključen u napajanje. Pojavljuje se zbog kratkog spoja koji se javlja između olova ploča. Uz naknadnu uporabu, elektrolitički sastav počinje kuhati, kontejner padne.
• Uništavanje olova. Ostaci padaju u elektrolitički sastav, promijenite svoja svojstva. U tim slučajevima, punjiva baterija nije obnovljena.
• Zamrzavanje elektrolitičkog sastava. Neke baterije su ispunjene tvari koja je karakterizirana povećanom gustoćom. Na negativnoj temperaturi, kompozicija se smrzava, kućište se uništava. Nemoguće je reniamizirati bateriju vlastitim rukama.

Na temelju gore navedenog, može se zaključiti da se kvar baterije dogodi zbog nepravilnog rada napajanja.

Učinkoviti načini vraćanja automobilske baterije

Znajući kako vratiti automobilsku bateriju sami, možete se riješiti mnogih problema.

Desulfacija olova tanjura

U izvorima energije olovo, kristali se formiraju kada apsorbiraju energiju, koji uključuju olovni sulfat. Uz stalnu uporabu, sulfacija praktički ne utječe na performanse baterije. Druga ovisnost je pratiti:

• Mali iscjedak dovodi do pojave malih kristala. Brzo se otapaju u elektrolitičkom sastavu.
• Nakon dubokog pražnjenja formiraju se velike veličine sulfati. Oni nisu uništeni.

Provodi se pročišćavanje olova ploča:

1. fizički način

Automatsko akumulator kod kuće je rastavljen. Nakon toga, ploče su povučene, očišćene. Kako bi se pojednostavio proces napadaja u poklopcu, formiraju se rupe. U te svrhe koristi se sredstvo za lemljenje, s kojim je lakše obaviti posao.

Pročišćene ručne ploče su isprane. Za ovu uporabu destilirane vode. Potrebno je za pranje unutarnjeg dijela limenke. Uostalom, ispiranje baterije doprinosi obnovi performansi.

Nakon toga, ploče se nalaze obrnuto, izlivene elektrolitičkim pripravkom. Punjenje napunjenosti baterije.

Teško je provesti takav način, budući da je integritet ploča lako ometati.

2. Kemijska metoda

Za čišćenje se koristi otopina koja je uvela aktivne tvari. Obnova AKB-a s kemijskom metodom zahtijeva 1-3 sata. No, priprema tvar je potrebno prije provedbe.

Obnovljeni izvori napajanja:

• Punjenje punjenja baterije.
• Odvod elektrolitičkog sastava.
• Čišćenje, akumulator za ispiranje. U te svrhe koristi se destilirana voda.
• Otopina se izlije 1-2 sata. Ovaj put je dovoljno, tako da su sulfati otopljeni. Plinovi se razlikuju tijekom procesa.
• Ponovno oprati bateriju je važna. Uostalom, iz unutarnjeg dijela slučaja potrebno je povući ostatke sulfata.
• Lijevanje elektrolitičkog pripravka s potrebnim indikatorima.
• Ponovno punjenje izvora napajanja.

Kada je kemijsko čišćenje vjerojatnost vodstva u bankama, između ploča. To često izaziva Kz.

Oživljavanje s punjačem

Kako vratiti staru bateriju? Možete koristiti punjač. Ali ova metoda traje mnogo vremena, sila. Uostalom, potrebna je izmjena napunjavanja baterije. To dovodi do postupnog otapanja olova sulfata.

Razina elektrolitnog pripravka se provjerava prije implementacije. Prije punjenja, ako je potrebno, provodi se elektrolit ili destilirana voda.

Oporavak se provodi konvencionalna ili pulsirajuća naknada. Odabir opcije, potrebno je uzeti u obzir stanje jedinice baterije, trajanje njegovog rada.

Punjenje pulsa

Da bi se ponovno objavio izvorni izvor, koristi se memorija, koja je opremljena takvim funkcijama:

• Desulfation.
• Punjenje pulsa.

Takav agregat je sažet za automobilsku bateriju koju pokušavate oživjeti. Žice su prvi spojene na izvor. Nakon toga, rasprsnuti u mrežu.

Naknada se isporučuje 9-10 minuta na malu struju. Nakon toga se isporučuje odgovarajuće opterećenje. To je dovoljno da se izvor napajanja potpuno isprazni.

Dopušteni su instalacija i drugi vremenski intervali.

Naknada impulsa pod uvjetom da je stanje baterije normalno. Uostalom, cijena takvog uređaja je prilično visok.

Primjena standardnog zuma

Moguće je oživljavanje baterije i korištenje standardne memorije. Prije nastavka s restauracijom morate očistiti jedinicu, ukloniti ostatke oksida, spustiti elektrolitički sastav.

1. Punjenje izvora napajanja na malim strujama 9-10 sati. Trenutna razina se smanjuje ako je jedinica pretjerano zagrijana, elektrolitički sastav pire. Ako se sve izvodi ispravno, napon se lagano povećava.
2. Punjiva napajanje je isključeno od punjenja. U ostatku je ostavljena 12-24 sata.
3. Ponovljeno za zumiranje. Sadašnja se povećava do 2,5a za 6-8 sati. To doprinosi povećanju razine gustoće elektrolitskog pripravka, povećanjem napona.
4. Ispuštanje napajanja do 8-9 V. Za to se radi, svjetiljka se isporučuje na uređaj.

Aktivnosti se ponavljaju dok se ne uspostavi optimalna gustoća, napon od 12-12,5 V.

Vraćanje baterije u uobičajenom naplatu traje više vremena. Ali s njom, čak i stara energija zaliha.

KZ "Banke" punjive baterije

Takav slom dovodi do nepovratnih posljedica, ako ne i pravovremene mjere. Uostalom, performanse netaknutih "limenki" se postupno pogoršavaju, kao ogromna struja dolazi na njih.

Da biste vratili automatsko akumulator, aktivnosti praćenja:

• Definicija banaka koja nije uspjela. U procesu punjenja, ne-radni element kuha ili ne funkcionira na sve.
• Elektrolitički sastav spojen je iz oštećene obale. Takve se postupci provode u gumenim rukavicama. Uostalom, kada se spali s elektrolitom, oblikovano je opekline.
• Rupe se pripremaju kroz koje su predvodne ploče povučene. Isperu se pomoću destilirane vode.
• Određivanje uzroka CW-a. U starim baterijama, razlog je precipitat koji se fokusira na dno posude. Stoga morate znati kako oprati posudu.
• U pročišćenoj posudi postavio je ploče vodstva, elektrolit se izlije.
• Oblikovana rupa je uredno pretražena.

Uz pažljivo izvršavanje svih procesa, napajanje se vraća.

Oživljavanje baterije ne-sluga

Mogu se obnoviti druge napajanja. Uostalom, zabranjeno je stvoriti rupu u poklopcu, jer to negativno utječe na sustav napajanja plina.

Proces oživljavanja ne-održavanih auto akumulatora uključuje:

• Određivanje razine elektrolitičkog pripravka. Za to je kućište viknuo s rasvjetnim uređajem.
• Uz nedostatak kućišta, pripremljena je rupa. Trebalo bi biti nešto više od razine elektrolitičkog sastava. Veličina otvora je 2-4 mm.
• Izlijevanje destilirane vode. Provodi se pomoću štrcaljke.
• Možete zatvoriti rupu pomoću lemljenja.

Kapacitet uređaja obnovljen je ispuštanjem i punjenjem. Ti se postupci provode ciklički.

Obnova helijskog napajanja

Reveuscitation of gel Tip napajanja su jednostavniji. Uostalom, nema potrebe za pripremom rupa. Oporavak uključuje takve radnje:

• Dekoriranje gornjeg poklopca.
• Uredan oduzimanje gumenih kapica, koji se nalaze ispod poklopca.
• Prozirne limenke koje su uključene u sastav. Banke se smatraju prikladnim ako su utrobe sačuvane. Prilikom otkrivanja kanala ili drugih zagađivača, ne provodi se reanimacija izvora energije.
• Svaka parcela destilirana voda (1-2 kocke). Nakon toga, izvor je pečat. Ovaj postupak se točno provodi kako bi se osigurala nepropusnost.

Obnova helija baterije se ne provodi u takvim slučajevima:

• Potpuno uništenje olova. To može biti rezultat dugoročnog rada električnih zaliha na povišenoj temperaturi.
• Izvor plivanja.

Oživljavanje i destilirana voda

Moguće je oživjeti akumulator s destiliranom vodom. Potrebno je 45-60 minuta za provedbu ove metode.

Ako je punjiva baterija potpuno potpuno, onda se napuni prije reanimacije. Nakon toga se spaja elektrolitički sastav. Za to, uvrnite čepove koji su usmjereni na poklopac.

Kućište i elementi su isprani destiliranom vodom. Nakon toga se ulijeva posebno rješenje uz pomoć od kojih se izvodi desulfacija.

Proces desulacije popraćen je otpuštanjem plina. Stoga je postavljanje izvora za oporavak bolji u prostoriji u kojem radi ventilacijski sustav.

Destilirana voda se koristi za čišćenje. Postupak ispiranja se izvodi 2-3 puta. Tek nakon toga se elektrolitički sastav izlije u, koji ima potrebnu gustoću.

Reanimizirani izvor napajanja spojen je na punjač i mrežu.

Ova metoda restauracije je jednostavna za implementaciju. Stoga mogu uživati \u200b\u200bu pridošlicama, iskusnim vozačima. No, trajanje rada oporavljenog napajanja teško je instalirati. Sve ovisi o:

• Pravodobno održavanje.
• Sukladnost s uvjetima korištenja.
• Periodičnost vozila.

Na primjer, čest rad automatskog akumulatora u ispuštenom obliku dovodi do činjenice da ga nemoguće vratiti.

Proces obnavljanja automobilske napajanja uključuje mnoge aspekte, pravila. I kako će to točno provoditi, ovisi, može li oživjeti agregat. Stoga se sve faze moraju provoditi u skladu s preporukama stručnjaka.

Video o baterijama za oporavak s različitim metodama

4 načina za vraćanje akumulatora automobila

Baterije su stabilan izvor konstantnog napona, one su neophodne u odvojenom dizajnu i instrumentima. Ali naravno, nema vječnih stvari na zemlji i baterijama, potrebno je vrijeme i više nisu prikladni za korištenje što učiniti? Baciti i kupiti novo? Naravno, možete, ali bolje ih pokušati popraviti. Na tržištu možete pronaći more baterija različitih vrsta spremnika i napona. U osnovi koristite alkalne i litijeve kiseline. Danas ćemo govoriti o metodama popravljanja takvih vrsta baterija, poput olova. Baterije kiseline - češće se nazivaju olovni helij. Dvije vodene ploče uronjene su u sumpornu kiselinu, jedna ploča je pozitivan stup, drugi je negativan. Takve baterije se najčešće koriste u automobilskoj opremi iu džepnim svjetiljkama. Imaju relativno nizak vijek trajanja. Mogu se popraviti (vratiti) na nekoliko načina.

Prva metoda ponovljenog punjenja s malom vrijednosti struje s malim vremenskim prekidima između punjenja. Do kraja prve i naknadne naknade, napon na bateriji se postupno povećava i prestaje se naplatiti. Tijekom pauze, potencijali elektroda na površini iu dubini mase ploča su poravnani, s gustim elektrolitom iz pora ploča koji teče u prostor intelektoda i smanjuje napon na bateriji tijekom privremenih prekida. Tijekom cikličkog naboja, dok je komplet baterije postavljen, gustoća elektrolita počinje raste. Kada gustoća postane normalna, a napon na istom dijelu doseže 2,5-2,7 volti (nominalni od 2 volta) može se prekinuti. Ponovite ovaj ciklus 5-8 puta. Punjenje struje od deset puta manje kapaciteta baterije, recimo da baterija ima kapacitet od 1000 mA / sat, a zatim bi trebala biti od 80 do 100 ml.

Drugi način da vratite kisele baterije je zamjena elektrolita. Ocijedimo elektrolit iz baterije i nekoliko puta isperite bateriju vrućom vodom. Zatim uzimamo 3 čajne žličice sode i razrijedite u 100 ml vode. Prokuhajte vodu i odmah ulijte kipuću vodu u bateriju, čekamo 20 minuta i odvod. Ovaj se postupak ponavlja nekoliko puta. Tada ispiremo bateriju s toplom vodom 3 puta. Ova metoda restauracije je vrlo prikladna za korištenje za automobilske baterije. U posljednjoj fazi rada, prelijevamo novi elektrolit i napunite bateriju 24 sata, popravljena baterija se naplaćuje jednom dnevno tijekom 10 dana, naputak traje 6 sati, parametri punjača - 14-16 volti, napuniti Trenutni 10 AMP (ne više).

Treća metoda je obrnuta naknada. Da biste to učinili, trebate snažan izvor napona (na primjer, stroj za zavarivanje), napon punjača 20 volti, a čvrstoća struje je 80 pojačala i više, otvorite dizalice limenki i napunite ih samo natrag - plus Izvor napajanja pričvršćen je na minus bateriju i minus napajanje u plus bateriju. Baterija će se kuhati, ali ne obraćajte pažnju, naplatu u roku od 30 minuta dodatno ispustite elektrolit, isperite vrućom vodom i ulijte novi elektrolit. Mi uzeti obični punjač s strujom od 10-15 ampera i naplatiti popravljenu bateriju 24 sata, samo nemojte brkati polaritet jer će tvornički plus stup već imati minus, a mi ćemo govoriti o popravku i obnovi alkalnog i litija Baterije u sljedećem članku, ostanite s mi smo Arthur Kasyan (aka).

Četvrta moda Razlikuje visoku učinkovitost i učinkovitost (baterija se vraća u manje od sat vremena). Ispuštena baterija je unaprijed učitana. Elektrolit se iscrpljuje iz napunjene baterije i isprana 2-3 puta s vodom. Flush baterija se prelije amonijevom otopinom trilon B (etilendiamintetrauksuscesasese natrij) koji sadrži 2 težinski postotak trilone B i 5 posto amonijaka. Vrijeme odsutra s rješenjem - 40-60 min. Proces desulacije prati oslobađanje plina i pojave na površini otopine malih prskanja. Prestanak divizije plina ukazuje na završetak procesa. S teškim sulfatom, otopina za otopinu treba ponoviti. Nakon obrade, baterija se ispere najmanje 2-3 puta s destiliranom vodom, zatim ispunjenom normalnom elektrolitom gustoće. Poplavljena baterija se tereti s strujom punjenja na nazivni spremnik prema smjernicama. Na pitanje pripreme rješenja potrebno je prijaviti se na poduzeća s kemijskim laboratorijima. Otopina se pohranjuje u zamračenom mjestu u posudi s hermetičkim poklopcem kako bi se izbjeglo isparavanje amonijaka. http://www.handiman.ru/
18. prosinca 2012, 09:58
popravak baterije
oporavak baterije

Vjerojatno je svaki ljubitelj automobila barem jednom naišao na situaciju u kojoj je iz nekog razloga odbio raditi. Ovo je ozbiljan problem ako trebate hitno otići negdje. Mnogi će ići i steći novu bateriju. Ali, znajući, kod kuće, ne samo da možete vratiti bateriju, već i proširiti život njegove operacije još nekoliko godina.

Kako su uređene baterije, načelo rada

Baterija je hermetička plastična posuda, unutar koje su instalirane negativne i pozitivne ploče. U modernim modelima, ploče mogu biti ne samo od olova, već i nikla, kadmija i drugih legura.

Unutra je također sumporna kiselina - zahvaljujući njoj se formira galvanski par.

Kada su trenutni terminali vođeni baterijom, počet će akumulacija energije. Kada se postigne kapacitet kapaciteta, AKB će se pretvoriti u izvor energije s naponom u 12 V.

Svaki put kada vlasnik automobila pretvara svoj automobil, baterija gubi dio energije. Ali čim se motor pokrene, generator mora ispuniti energetske rezerve. Ali to je samo idealno. Stoga, ponekad do granice, ali kako oživjeti bateriju, entuzijast automobila, osobito početnik, ne zna uvijek. Razlozi za koji baterija ne uspije, puno. Statistika kaže da velika količina baterija ne uspijeva zbog sulfacije i potonuće razmažene.

Sulfat - jedan od razloga za izlazak baterije

Dakle, tipična baterija je olovna ploča u sumpornoj kiselini. Ovaj metal se lako uništava utjecajem slabih kiselina, na primjer, octene. Ali sumpor za njega uopće nije opasan, čak i ako je vrlo koncentriran ili zagrijan. Film koji se formira kao rezultat reakcije sumporne kiseline i olovo štiti metal od uništenja.

Baterija je izvor električne energije kemijskog tipa. Ako se baterija napuni, zatim sumporna kiselina - u elektrolit. Uz ispražnjenu bateriju, nalazi se na sulfatnim elektrodama. Operacija je reverzibilna pri punjenju i to je normalan proces.

Ako ostavite bateriju dugo otpušteni, tada će se otopiti olovo sulfati, a kao rezultat toga će se početi oblikovati na elektrodama u obliku velikih netopljivih kristala.

Sulfat sloj - izolator. Kao rezultat toga, dio kapaciteta baterije je izgubljen, a ako je baterija odavno bila u stanju pražnjenja, ona će umrijeti.

Dijagnosticiranje sulfata je vrlo jednostavna - kapacitet baterije se brzo gubi, nedovoljna snaga za pokretanje motora, dječaka elektroliza i pregrijavanje ploča. Tu je i viši napon na terminalima.

Kalcijev sulfati

U modernim baterijama, olovo je dopirano s kalcijem. To vam omogućuje da se smanjite gotovo minimiziranje kuhanja vode i smanjiti samoprocjenu. Međutim, ako je baterija prilično ispuštena, elektrode su prekrivene za punjenje ovog ACB-a u potpunosti neće uspjeti. Zbog činjenice da se takva baterija povećava, vjeruje se da se mora naplaćivati \u200b\u200bs naponima od 15 V. To je pogreška. Morate znati točno kako reanimirati bateriju, inače ga možete ubiti uopće.

Sjedanje ploča ugljena

Također je prilično čest uzrok koji ne uspije. Dijagnoza da se lako isporuči - sumporna kiselina će potamniti. U tom slučaju postoji opasnost od smrti baterije - nažalost, takav zadatak, kako reanimirati akumulatorsku bateriju, u ovom slučaju nije riješen.

Olovo ACB u tijeku evolucije promijenio je mnogo puta i nadograđen.

Međutim, načelo operacije ostao je svejedno. Na pločama primijenjene paste okside olova. Ovaj dio ili nadam se drži na elektrodama zbog svojstava spajanja i dizajna ploča. To je za pameće kao posljedica vibracija, sulfatnih, temperaturnih fluktuacija. Proces plača je prilično prirodan. Ovo govori o starenju baterije. Ako uredno tretirate bateriju, vijek trajanja će se značajno povećati.

Kako reniaminirati automobilsku bateriju

Iz razloga, sve je jasno. U jamstvenim kuponima za automobile u ovom slučaju vozač će pronaći samo preporuku za zamjenu baterije. Ali postoje opcije za vraćanje napajanja.

Kako podići spremnik i gustoću

Glavni način koji se koristi za baterije različitih modifikacija naplaćuje se s malom strujom. Baterija se brzo napuni i isprazni. U kratkom vremenskom razdoblju, izvor energije prestaje naplatiti. Ovdje je potrebno zaustaviti pauzu, a zatim ponoviti ciklus.

Potrebno je točno znati kako oživjeti automobilsku bateriju - pri odabiru pogrešnih parametara punjenja, možete potpuno uništiti bateriju. Dakle, struja struje treba biti samo 4-6% kapaciteta baterije. Na primjer, za 60 AC baterije, struja punjenja dopuštena je ne više od 3,6 .. Često, vrijeme jednog takvog ciklusa je oko 6-8 sati. Pauza - od 8 do 16 sati. Za oporavak, može biti potrebno 5-6 takvih ciklusa.

Moguće je zaustaviti postupak ako se oporavi, a razina napona je u granicama dopuštena za određenu bateriju.

Postupci vraćanja kod kuće

Ova je opcija prikladna za one koji nemaju vremena. Iskusni vozači ga koriste dugo vremena. Ako netko ne zna kako oživjeti bateriju, ta metoda uključuje otapanje sulfata pranjem s posebnim rješenjima.

Prije svega, baterija se tereti na maksimumu njegovih mogućnosti. Zatim se elektrolit isuši, a inside se ispere destiliranom vodom s 2-3 puta. Tada se šupljina izlije i trilijun b i ostavite bateriju jedan sat. Kada je reakcija gotova, to će biti vidljivo. Puštanje plina će se zaustaviti. Tada se proces treba ponoviti ako ploče nisu očišćene dovoljno. Uostalom, baterija se ponovno ispere, elektrolit se izlije i napuni sa standardnim putem.

Kako reanizirati staru bateriju

Proizvođači baterije preporučuju se da bacaju stare baterije na kraju pojma. Nemojte žuriti s ovim - postoji mogućnost da ih oživite. Danas u mnogim gradovima postoje tvrtke na kupnji starih baterija - oni su reinimnje i zatim prodaju po prihvatljivoj cijeni.

Ako je jedan takav jedan u garaži, možete ga pokušati vratiti na ha hadanost. Treba samo znati kako oživjeti staru bateriju tako da se sve dogodi. Uostalom, čak i kineska baterija će koštati najmanje 2000 rubalja, a to su bilo, ali i dalje novac i mogu se spasiti.

Dobivanje obrade

Prije svega, definirajte greške. Crni elektrolit je uništen ploče za ugljena. Spremnik je pao - sulfat. Tu je i zatvaranje ploča, ali kako oživjeti bateriju s takvim problemom - reći ćemo dolje. Teški slučaj - otečena baterija. Ovdje samo zamjena.

Kako liječiti zatvorene ploče

Da bi se uklonio ovaj problem pomoći će posebnom aditivu.

Doda se u elektrolit, čija gustoća je 1,28 g / cc, cm, i ostavlja tamo dva dana. Nakon toga se smjesa izlije u bateriju i izmjerena gustoća. Ako indikator ostane na istoj razini, naplaćuje se i ispušta. Ako se tijekom postupka ne promatra zagrijavanje ili ključanje, struja se može smanjiti dva puta.

Nakon dva sata, gustoća elektrolita se ponovno mjeri. Ako je opet normalno, naplaćuje se zaustavljanje. Možemo pretpostaviti da je baterija obnovljena. Ako je gustoća narasla, planiranje vode. Kada se smanji, zatim sumporna kiselina. Nakon toga ponovno se tereti.

Popravak kruga: Metoda broj 2

Da bi se uklonilo zatvaranje, problemska zona je spaljena s velikim strujama. Da biste to učinili, dovoljno je spojiti bateriju na stroj za zavarivanje s strujom treba biti od 100 A. Lanac je zatvoren samo nekoliko sekundi.

Na AKB bez održavanja

Proizvođači su napravili ove baterije tako da se jednostavno mijenjaju.

Kako oživjeti bateriju bez održavanja, oni ne pišu u uputama. Ali još uvijek postoji način.

Prvo je izliveno elektrolit i zamijenite ga destiliranom vodom. Zatim se baterija napuni na konstantnom naponu u 14 V. Za nekoliko sati potrebno je slušati ono što se događa unutar baterije. Proces mora biti popraćen formiranjem plinova. S intenzivnom selekcijom, struja se smanjuje.

U dva tjedna baterija će pretvoriti vodu u elektrolit, a sulfat se pretvara u sumpornu kiselinu.

Nakon dva tjedna, sadržaj se spoji i ponovno se izlijeva, a taj se proces ponovno ponavlja. Kada je desulfacija potpuno gotova, možete sipati normalan elektrolit i napuniti bateriju sa standardnim parametrima.

Kako analizirati bateriju, moderni proizvođač ne govori. Sve ove metode koriste sami vozači, na vlastitu odgovornost. Glavna stvar je točno uskladiti s ovim preporukama, a onda postoji mogućnost da će baterija oživjeti i oduševit će vaš vlasnik dugi niz godina.

Dakle, otkrili smo kako oživjeti automatsko održavanje automobila.

Flushing baterije odnosi se na jedan od ne-temeljnih načina da ga vratite.

No, u pravilu, usluge automobila u ovoj vrsti posla ne čine, kao što se vjeruje da to ne dovodi do opipljivih rezultata.

Obično se baterije oprane i elektrolitom vlasnika automobila kod kuće, jer pokušavaju produžiti trajanje baterije i uštedjeti na njemu.

Kada trebate isprati bateriju, znakove

Znakovi koji će ukazati ne samo na potrebu za pranjem baterije, već i na druge probleme:

Uzroci gornjih značajki su:

Ne može se reći da će nakon pranja baterija vratiti svoje prethodne karakteristike, najvjerojatnije ne, ali neko vrijeme može proširiti svoj životni vijek.

Također, tamna boja tekućine ukazuje na to da aktivna tvar iz ploča već počinje raspasti, a same tanjure su postale tanje i ne možete vratiti njihovu debljinu.

Stoga, čak i nakon pranja baterije i potpunu zamjenu elektrolita, ne vrijedi govoriti o dugom razdoblju trajanja baterije.

Pa ipak, treba razumjeti da suvremene baterije u plastičnom slučaju sa zajedničkim poklopcem, osobito onima koji se održavaju, prilikom zatvaranja ploča odmah se mijenjaju u nove, od njihovog rastavljanja, zamjena ploča i naknadni sklop s brtvljenjem je klapa.

Da biste provjerili zatvorenu, priključak opterećenja se koristi ako baterija ne drži opterećenje (napon se stalno pada i spušta ispod 10 volti), to znači da je barem jedna banka zatvorena.

Momak

Za ispiranje potrebno:

Gumena kruška ili poseban uređaj za ispuštanje (nije prikladan za sve slučajeve);

U potpunosti ispustite bateriju dostupne za vas. Ako banke nisu zatvorene (tj. Ne postoji sediment na dnu), onda se može koristiti poseban dizajn ili gumena kruška za uklanjanje starih elektrolita.

Što se tiče izgradnje, trenutak je kontroverzan, jer stručnjaci ne preporučuju naginjanje baterije većom od 45 stupnjeva, budući da isjeckani elementi ploča mogu zatvoriti potonje.

Ali naši ljudi ne prestaju, osobito mnogi uspiju ispustiti elektrolit, za ispiranje, rupe za bušenje u kućištu.

U završnoj fazi ponovno sipajte destiliranu vodu i pustite da stane 3-4 sata.

Ako shvatite da postoji talog (banka je zatvorena), onda ne smijete okrenuti bateriju, kao što je samo pogoršana situacijom.

Ovdje se u prvoj fazi ekstrahira tekućina gumene kruške, zatim rastavljanje baterije, čišćenje je od sedimenta i starog elektrolita, sklopa i brtvljenja. Je li to vrijedno toga, svatko rješava sebe za sebe.

Nemojte gnjaviti gustoću

Prije ulijevanja novog elektrolita nakon pranja baterije, analizirati u kojoj je situaciji dovela do ovih akcija, jer se smjesa sumporne kiseline i destilirane vode prodaje s različitim gustoća - od 1,2 do 1,28 g / cm3. Koji za sipati?

Na primjer, zimi je baterija otpuštena, bila je na ulici iu njemu, kao rezultat pada gustoće, elektrolit zamrznut. Naravno, u ovoj situaciji automobil neće početi.

U ovom trenutku baterija je u stanju dubokog sulfacije minus ploča.

Što vozaču čini u ovoj situaciji? Tako je, zagrijava relativno topla i izmjerena gustoća tekućine, koja je obično niska 1,15 g / cm3. To dovodi do pogrešne ideje da zamijeni tekućinu, zaljev je isti, ali s većom gustoćom. I ovdje, u pravilu, dopuštena je pogreška.

Važna točka se ne uzima u obzir - gustoća starog elektrolita. U pravilu, zimi, s potpuno napunjenom baterijom, jednako je 1,27 g / cm3. Fuzija je bila tekućina s gustoćom od 1,15 g / cm3. I gdje su preostalih 0,12 g / cm3? I nalaze se na minus pločama u obliku sulfatskog plaka.

Osoba se pamti broj od 1,27 g / cm3 i, prema tome, kupuje elektrolit s istom gustoćom.

Nakon što je nova tekućina bila napunjena u bateriju, potonji se obično napuni. I što se događa? Kao rezultat punjenja i odsutra, preostalih 0,12 g / cm3 donekle su iz ploča i dodaju se u ukupnu gustoću od 1,27 g / cm3, u količini se dobije 1,39 g / cm3, a to je znamenka približna gustoća elektrolitnog elektrolita.

Stoga, u slučaju, na primjer, bilo bi potrebno jednostavno držati CTC baterije.

Ili, ako punjač dopušta, uključite ciklički način kratkog naboja i ispuštajući ga da vodi gustoću tekućine do prave. Također se morate povezati s baterijom bilo kojeg potrošača električne energije, na primjer, svjetla svjetla.

Velika gustoća sumporne kiseline negativno utječe na stanje ploča i u ovom agresivnom okruženju počinju se brzo raspada.

Stoga, nakon pranja baterije, kako ne biste ušli u gore opisanu situaciju (imamo ACB prostor), ispunjen gustoćom od 1,20 g / cm3 da biste pokrenuli elektrolit.

Elektrolit je dogovoreno povećati gustoću i destiliranu vodu. Čista sumporna kiselina nije u svakom slučaju.

Izvedba automobilske baterije ograničena je. Kada ne uspije, mnogi kupuju novu. Ali gotovo svaka baterija se može obnoviti tako da još uvijek služi.

1 neispravnosti baterije - Simptomi bolesti

U zatvorenoj plastičnoj posudi postoje pozitivne i negativne ploče. Unutar otopine klorovodične kiseline se izlije, naznačena kao elektrolit, formirajući galvanski par s olovnim pločama. Terminali služe struji od punjača ili generatora. Kada se dovoljno akumulira, akumulatorska baterija postaje izvor električne energije. Ona se troši na pokretanje motora, rad instrumenata i rasvjete.

Generator ispunjava gubitak energije, ali s vremenom, iz različitih razloga, akumulirana zaliha nedostaje za normalan pokretanje motora. Uz ispravan rad, postoji privremeni čimbenik: ploče su starenje. Pod određenim uvjetima možete vratiti bateriju, udisati novi život u nju. Postoji nekoliko metoda reanimacije. Da biste odabrali najprikladnije, prvo određujemo razlog za netočinku.

Najčešći uzrok umiranja je sulfatne olovne elektrode. Ispuštanje je popraćeno stvaranjem ploča na pločama. Ako ne dopustite kritične ispuštanja, onda kada punjenje kristala otopiti. Ali uzroci sulfata ne samo u dubokim ispuštanju. Također je uzrokovana drugim okolnostima: trajno donje rublje, dugo skladištenje u ispuštenom stanju.

Sulfat je vrlo lako odrediti vizualno. Odričemo čepove i pregledali ploče. Svjetlo bijelo-smeđe baklje svjedoči o prisutnosti procesa. Ostale značajke, uključujući ne-održavanje kisele baterije:

• kada se naplaćuje, počinje kuhati vrlo brzo;
• potpuno napunjena baterija ne okreće motor, sjedi za nekoliko minuta od redovitog žarulja;
• bijeli cvatu na kućištu.

Druga uobičajena greška je uništena ploča, njihova pospite. Lako se određuje crnom kiselinom u boji baterije. Ako je bilo puno rešetaka, oživite takav izvor napona je vjerojatno da će uspjeti.

Susjedne ploče mogu biti zatvorene. To se događa kao rezultat njihove deformacije ili prskanja i oblikovanja na dnu mulja. Zatvaranje se događa, u pravilu, u jednom od dijelova. Jasan znak KZ - elektrolita tijekom punjenja u toj posudi ne kuha ili ne kuha kasnije, ali indikator napona ne raste ili raste vrlo slabo.

Konačno, kiselinski elektrolit se može zamrznuti. To se događa kada pohranjivanje jako ispuštene baterije na hladnoći. Sposobnost vraćanja ovisi o stupnju oštećenja mraza. Ako je led izazvao led plastičnog kućišta, tanjur je, vjerojatno, ugašena, a oni su zatvoreni, nakon odmrzavanja, počet će se raspasti. Ako je kućište cjelokupno, wecch toplinu, a možete pokušati vratiti.

Svi popravci počinju čišćenjem. Uklanjamo prljavštinu s površine, isperite sok otopinom kako bismo neutralizirali elektrolit, koji je gotovo uvijek na poklopcu. Čisti terminale iz plaka s malim brusnim papirom. Usput, pokušajte kako automobilska baterija radi s očišćenim terminalima. Često njihova oksidirana površina ne dopušta da se normalno naplaćuje i daju električnu energiju.

2 jednostavna desulfacija - koristimo uobičajeni punjač

Ako je baterija preplavljena, a ploče se nisu pojavile (electrolyte Clean), moguće je vratiti ga pomoću jednostavnog punjača. Moramo razbiti bljesak na pločama. U ozbiljnoj literaturi se preporučuje punjenje pulsa, izmjena s pražnjenje, strogo držite načina rada. Ručno to vrlo teško, a posebni punjači su skupi.

U praksi se sve može učiniti mnogo lakše. Koristimo najjednostavniju memoriju s malom promjenom. Bacimo zaglađivanje filtera na izlaz smanjenja transformatora. Umjesto toga, uspostavljamo dioda ispravljača. Svaka od četiri diode je dizajnirana za struju 10 A.

Trebat će prijevoznik za kontrolu gustoće elektrolita. Provjeravamo ga u svim bankama, snimanje pokazatelja. Ako postoji 1,20 i niža, vrijeme je da djeluje. Mi se brinemo o razini: ako postoji nedovoljna, ulijte standardnu \u200b\u200bgustoću elektrolita tako da zatvori ploče za 1 cm. Priključimo punjač, \u200b\u200bpostavili trenutni 10% spremnika. Ako imamo bateriju od 60 ah, zatim 6 A, možete manje: 3-5 A.

U jednostavnom memoriju, bez pričvršćivanja parametara, ampermetar će najprije pokazati malo povećanja struje, a zatim će se smanjiti, a strelica je prigubljena u određenom položaju. S vremena na vrijeme gledamo proces kako ne bi propustio početak ključanja. Nakon toga, struja se smanjuje na 2 A, nastavljamo se naplaćivati \u200b\u200bdok se ne počne ponovno skupiti, a još 2 sata nakon toga.

Nakon diplomiranja se mjeri gustoća: lagano raste. Ostavite bateriju od prekida od punjača u isto vrijeme kada je napunjena. Opet, mjerimo - promatramo mali porast gustoće. Ako nije došlo do normalnog, ponovite ciklus. Jednog dana je ostavljen, obično se oporavak događa nakon 3-4, ponekad morate ponoviti 5-6 puta.

Nikada nemojte dodavati kiselinu na akumulirani akumulator: to će ubrzati samo proces i može dovesti do smrti agregata.

3 sekunde metoda - vožnja biciklom

Postoje automatski uređaji za naplatu poput "Cedar" i slični. U procesu punjenja, oni su neovisno isključeni u pravo vrijeme. Unaprijed provesti potpunu naknadu na najvišu moguću razinu. Zatim se uključe 3-5 dana u načinu rada vježbanja. Paralelno s obzirom na svjetlosnu žarulju iz rotacijske svjetiljke, pritisnite odgovarajući gumb. Proces se događa: oko minute se naplaćuje, zatim 10 sekundi iscjedak. Nakon treninga na kraju naplaćujem.

Razvijeno je nekoliko shema domaćih uređaja, koji su slični tvornici, daju kratku pulsnu struju i potrošite malu pražnjenje u intervalima. Slika prikazuje dijagram za koji nije teško stvoriti takav uređaj ako postoji znanje o radio inženjerstvu.

Povezujemo ga na terminale i gledali LED diode. Zeleni sjaj govori o spremnosti za rad i žutu i crvenu - o potrebi za desulfacijom. Izvodimo to ovako:

• uređaj povezujemo neko vrijeme dok se ne ispuni (LED dionica D1 izlazi);
• spojite memoriju i napunite;
• ponavljamo desulfat dok se ne pojave zelene diode d7.

Možda će se proces naknada za naplatu morati ponavljati više puta. U posebno pokretnim slučajevima prolazi tjedan i više. Značajka uređaja je da troši samo 20 mA, može se spojiti na mrežu na brodu. Stalno će zadržati pravo stanje baterije bez utjecaja na rad generatora.

Ako nema memorije pulsa, ali ne možemo to učiniti sami, pokušavamo koristiti ručni način rada. Snimamo jednostavan punjač s fiksnim postavkama. Ja pokazuje 14 V i 0,8 A, odlazimo 8-10 sati. Voltmetar će prikazati povećane parametre. Svakako otići na dan da se ponovno naselite i napunite, ali trenutni 2 A. napon s gustoćom će se povećati malo.

Pokrenuti proces desulfacije. Povezujemo žarulju. Za 6-8 sati, vidimo pad napona na 9 V, više ne priznajemo - to je ono što nam treba. Morat ćemo kontrolirati voltmetar. Ponavljamo cikluse:

• noć - naplaćujem 0,8 struje;
• dnevni troškovi;
• opet noć - punjenje 2 A.

Ovisno o stupnju lansiranja, proces traje do dva tjedna. U potpunosti ispuštena baterija obnovljena je 80%, što je dovoljno za pokretanje motora.

4 Promjena elektrolita - povratak u život kratkog spojenih baterija

Ako je tekućina u bankama stekla nerazumljivu boju: mutno, crno, morat će se zamijeniti. To se događa u vrlo starim, dugotrajnim baterijama i kratkim krug. Općenito, ako je CW dogodio zbog WateTice Warp, moguće je reanizirati samo fizičkom intervencijom.

Na starim baterijama je učinjeno jednostavno: svaka banka je bila odvojena. Kratko-akumulirane otvorene i instalirane nove ploče. Sada su svi pojedinačni elementi zatvoreni u zajedničkom slučaju, a takva intervencija je teška, ali možda. Kako to učiniti, recite mi dalje, a sada, kako promijeniti elektrolit.

Kratki spoj određen je crnom bojom, koji je već spomenut i zadužen. Sve banke počinju naglašavati plin, a kratko se akumulira da se to ne događa. Daljnje ispraznite elektrolit, povlačenjem kruške. Moguće je iz jednog spremnika i bolje od svih - punjenje sa svježim elektrolitom ne sprječava. Pronalaženje destilirane vode dalje, mi malo smo ljuljamo kućište i pažljivo odvodite. Ne okrećite se tako da mulj ne zaglavi između ploča. Ponavljamo dok voda ne postane čista.

U banci s KZ-om pribjegavamo radikalnijim načinom. Poslužite malu rupu 4-5 mm na dnu kućišta, odvodimo elektrolit i isperite destiliranom vodom. Svi mulj nestane, ništa ne ostaje. Rupa zatvorite plastiku, nanošenje željeza za lemljenje. Ako ploče nisu hranjene, onda će biti dovoljno za promjenu elektrolita.

Daljnji proces se događa ovako:

1. Ulijte elektrolit s gustoćom od 1.28. Moguće je u dva dana da se rastopi u njemu pred-posebni aditiv za desulfaciju. Dajmo dan da izađemo.
2. Pužbam 0,1 struju u restauraciji pune gustoće, gledajući da ne postoji brzo kuhanje i ozbiljno grijanje tijela. Ako je potrebno, isključite, pustite ga da se ohladi. Naplaćujemo na 14-15 V.
3. Gledamo svjedočanstvo o tom području, smanjujući struje i ostavite 2 sata. Ako se tijekom tog vremena gustoća ne promijeni, zaustavite punjenje.
4. Ispraskamo struju od 0,5 a do 10 volti. Ako je pokazatelj pao na ovu oznaku ranije nego za 8 sati., Ponovite ciklus. Ako ne - samo naplatiti nominalnim pokazateljima.

I sada o zamjeni ploča u nejasnoj bateriji vlastitim rukama. Oko njega na vrhu plastike. Skakači idući u susjedne banke, odspojite na bilo koji način: nestati ili rezati. Izvodimo paket i dobro isperite u vodi da ispere ostatke kiseline. Sada tražimo gdje se zatvara. Gledamo tanjure i dielektriku. Zadatak: Otkrivanje čestice koja povezuje dvije ploče.

Pronađeno - dobro, uklanjamo ga. Prvo biste trebali ispeći, uklanjajući cijelu stvar, paket je instaliran na mjestu. Vraćemo skakače, zalijepite poklopac pomoću ljepila, epoksidne smole ili taljenja s željezom za lemljenje. Ulijte elektrolit i punjenje. Ako su ploče spojene, možete ih koristiti iz druge stare baterije, odabirom najmanje oštećenog paketa.

Sva rad treba provesti u rukavicama i u zatvorenom prostoru s dovoljnom ventilacijom i bolje u zraku: sumporna kiselina i plinovi mogu uzrokovati štetu zdravlju.

5 chatter - posljednja šansa u beznadnoj situaciji

Ako je pad snažnog napona došlo u jednom od šest spremnika, prilikom punjenja stupova promijeni svoju vrijednost. Proizvocirana je lančana reakcija koja dovodi do istih posljedica u susjednim bankama. Uzroci pojave takve situacije su:

• pretjerano sulfat, ne-oporavak;
• netočna veza baterije za punjenje, koja nema zaštitu od kabela;
• prljavština na kućištu koje uzrokuju stalno samoprocjenu;
• ispuštanje se ne kontrolira, snažan pražnjenje je došlo više puta;
• pogreške u radu generatora i drugih uređaja za napajanje i potrošnju.

Metoda kolača smatra se barbarskim, ali na drugi način je nemoguće. Ako postoji neuspjeh, ne postoji ništa za žaljenje, ipak je baterija imala jedan način - odlaganje.

Za početak, odaberite elektrolit iz svih limenki s koklometrom i pogledajte indikatore. Otkriti potpuno radnike, pacijente i mrtve. Mrtav, u pravilu, malo: jedan ili dva. Vratite spremnik, tako i veliki, slijedi samo od njih. Ali čvrsto tijelo ne pruža rastavljanje. Možete koristiti gore opisanu tehniku \u200b\u200bkako biste došli do neispravnih banaka.

Reći ćemo vam kako uvjeriti sve spremnike kod kuće, bez pribjegavanja rastavljanja:

1. Prvo iscjenjujemo staru bateriju na nulu, povezujući malo opterećenja, kao što je žarulja za automobil. Mjerimo napon: ako nešto ostane, zatvaranje terminala.
2. U rupturi manjeg terminala punjača uključujemo otpornost na balast. Ljetni otpornik 50 com. Zaštitit će ploče od kratkog spoja.
3. Spojite žice iz memorije obrnutim polaritetom. Plus - to "minus" baterija, minus - do "plus".
4. Napunite struju koja se sastoji od 10% spremnika. Naknada se dobiva dovoljno brzo, ali tijelo je vrlo zagrijano.
5. Spustite struju na 2 A i nastavite naplaćivati. Dopustite mi da mi bude dosadno s niskim trenutnim 2 sata i isključite se.

Provjera gustoće: u normalnim spremnicima pada, u ubijenom porastu. Nadalje provodimo snažan iscjedak, zatvorio terminale. Povežite se na punjač, \u200b\u200bpromatranje ispravnog polariteta. Naplaćujemo prema gore navedenoj shemi. Za vraćanje preporučuje se da se završi dvaput.

Ne biste trebali pribjeći paljenju kada postoje takve znakove kvara:

• u bankama crni elektrolit;
• kratki spoj;
• nedovoljna razina gustoće.

Prvo koristimo metode popravka za određeni slučaj, a ako ne pomogne - koristimo otkupninu.