Bolje Freilender 2. Land Rover Freelander Druga generacija na sekundarnom tržištu

Oculum crossovers ripped kao alarm koji je podigao alarmom, a suradnja s Ford zabrinutost donijela je svoje plodove: korištenje platforme ispušnih plinova (to je C1 plus), a iskustvo upravitelja Fords omogućilo je rješavanje solarnog problema pouzdanosti marke automobila. Doista, osim Freelandera 2, na ovoj platformi izgrađeni su mnogi bestseleri. ford brandovi (na primjer, Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy i S-MAX) i Volvo (S80, XC70, XC60 i V70).

Također je vrijedno napomenuti da su britanski dizajneri uspjeli stvoriti iznenađujuće uravnotežen automobil, prilično prikladan za definiciju " compact crossover Klasa "premium", a istovremeno ne biti izvan cestovnog marke. Da, i cijena se ispostavila da je na svim transcendentnim (iako, naravno, i na modeli proračuna Bilo je nemoguće pripisati ga).

Sve je to omogućilo da tvrtka ponosno izjavljuje da ima istinski masovni model.

Doista, u samo 4 godine, volumen oslobađanja za četvrt milijuna, a do kraja 2014. godine, više od 300 tisuća freelandera prolazilo je duž cesta planeta 2. Crossover iu Rusiji postao je znatna popularnost. Ali ako kopate na mrežu i vidjeti što vlasnici kažu o modelu, može se činiti da čitate zbirku kontradikcija. Na primjer, pouzdanost i kvaliteta ovog automobila su među najčešće spomenutim prednostima i među glavnim nedostacima! Pa za ono što vole i grli zemlju Rover Freelander 2?

Mržnja # 5: mali prtljažnik

Svaki crossover se kupuje kao svestrani automobil, a za univerzalni automobil važno je biti u stanju prenijeti čvrst volumen tereta. Čini se da je takav čvrsti i masivni automobil (duljina tijela - 4,5 metara, širina - 2,2 metra, međuosovinski razmak) i deblo mora biti CO. Ali prva stvar koja otkriva novi vlasnikDakle, to je ono što zapravo prtljažnik nije tako velik. Da, što je tamo, iskreno ćemo govoriti: Malo Freelandera 2 debla.

Jasni Britanci su napisan u znakovima da je njegov volumen 755 litara i općenito ne laže. Ali to je cijeli volumen, ispod stropa. A ako ga izmjerite kao što smo koristili, to jest, do staklene linije, onda točno 322 kocke u 1 litri zatvorene su u prtljažni prostor. Osim toga, visina debla je na vrhuncu "vi na pojasu", tako da se teške stvari u prtljažniku (kao što je brodski motor) - onda zadovoljstvo.

Sljedeći chagrin obuhvaća vlasnik Frilik kada prvi put pokušava dobiti puno u automobilu za noć. Pa, da, stražnji kauč je presavijen, samo se razvija na ovaj način: prvi stražnji kauč jastuk je preklopljen naprijed, a zatim stražnji dio leđa (točnije, jastuci i leđa, jer su sjedala presavijena u proporcijama 60:40 ). Ispada igralište s glatkim poda i dobro je. Loše je da jastuk je "jesti" najmanje 30-40 centimetara, a duljina rezultirajućeg mjesta ispada da je manje od jednog i pol metara. Općenito, oženjen par dječaka C-prst i thumbnail će dogovoriti sna s udobnosti, a uz povećanje 182 cm ne postoji čak ni dijagonalno.

Ljubav # 5: vanjski izgled

Najmanje polovica recenzija kao bitne prednosti modela koji se zove vanjska privlačnost. Doista, vanjski izgled frilike može se pripisati bezuvjetnoj sreći dizajnerskog tima pod vodstvom Hanskok polja: od bilo kojeg kuta, automobil je definitivno prepoznat kao predstavnik slavnog plemena Land Rover, dok unatoč jednostavnosti linije, ne izgleda mrzovoljni "kovčeg". Čini se da, tipični srednji seljak: ne mali, a ne veliki, ne visok, a ne niski, u mjernoj mjeri brutalena, u umjerenim količinama je agresivno, ali nije lišeno aristokratske elegancije.

U isto vrijeme, tipičan "unisex". Iza volana Freelandera 2, neobrijani avanturistički tragač u kamuflažu i menadžer u poslovnom odijelu i predstavnik kreativne klase u mladosti Prikide, a Fashionista u haljini od skupog butika jednako su organski. I neke od nekih sličnosti općih obrisa i obrasca gumenog obloge Raspon rover A raspon Rover Sport je sasvim dovoljno, tako da su mnogi vozači automobila tihi, jedva zamrzavanje "hlače" u retrovizorima, požurio da ustupi put do ceste.

1 / 2

2 / 2

Mržnja # 4: upravljač i signal

A ako cesta još uvijek nije inferiorna, to znači da trebate Bib! Pa, možda se ne može previše uklapa u pravila dobrog tona. Ali to se nikada ne događa na putu situacija, kada trebate upozoriti na vašu prisutnost sa zvučnim signalom: bezbrižan pješak ide cestom na neodređenom mjestu, pokrov glave poklopca i ne gledajući okolo, a zatim vozač Gazelle pokušava igrati "neljetno" stražar i krstaricu "Yorktown" - to jest, obnovljen je s "metodom usporenog pomorskog". I ovdje ste upoznati kotač upravljača - i u tišini odgovora, jer se Klakson uključuje s dva ključa u obliku traka koje se nalaze na bočnim stranama ovog čvorišta. Još gore može biti samo "bibikalka" na kraju siteot poluge ...

Mnogo pritužbi uzrokuje kvalitetu vladajuće presvlake, a i koža na vrhunskoj verziji HSE-a i plastike na opremi je jednostavnije.

No, u procjeni upravljača, mišljenja vlasnika se razlikuju dijametralno. Čini se nekome da je upravljač prevelik, a poprečni presjek je gladak, bez takvog slatkog srca "ergonomskog priljeva" vozača, i netko (i ja uključujući), sve je to kao.

Ljubav # 4: unutrašnjost i ergonomija

Ali sve ostale rasporeda unutarnjeg prostora Freelander 2, u pravilu, uzrokuje samo pozitivne emocije. Materijali su vrlo visoke kvalitete - i koža i tkanina i meka plastika. Možda, prema današnjim standardima, ploča s instrumentima izgleda jednostavno, ali digitalizacija i brzinomjer, a tahometar je savršeno čitljiv u popodnevnim satima i noću. Sve je udobno, sve je pri ruci. Pogotovo dobra mjesta s podesivim lumbalnim sigurnosnim kopijama i električnim pogonima.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Motor počinje s gumbom. Sada to neće nikoga iznenaditi, a 2006. takva je odluka bila karakteristična za mnogo skuplje i reprezentativnije automobile. Da biste pokrenuli motor za pokretanje motora, potrebno je umetnuti keychain u poseban utor lijevo od upravljača, morate se naviknuti, ali ovo rješenje ima potpuno očigledan plus: kada motor radi bateriju , Baterija se puni, a ne bi se trebali bojati da u neku vrstu u trenutku ne možete otvoriti automobil zbog činjenice da imate bateriju. Pa, u slučaju da napustite parkiralište s prednjim svjetlima na parkiralištu, glavna baterija sletjela, a brave su blokirane u "zatvorenom" položaju, ubod mehaničkog ključa se skriva u tijelu. To će vam omogućiti da otvorite vrata, gurnite polugu brave nape i "Searcate" iz baterije neke vrste suosjećajnog samaritana.

Vrlo dobro i pregled. Prije svega, zbog "zapovjednika tvrtke" (točnije, "polu-suzant", nakon svega, to nije branitelj) slijetanje. Mnogi misle zrcalo premali, ali taj nedostatak je potpuno kompenziran za velike, poput pravih SUV, ogledala i ultrazvučni senzori i kamera stražnjeg prikaza pomaže na parkiralištu (koji je, međutim, samo u vrhunski setovi). I apsolutno svi vole iznimno kvalitetan zvuk meridijana zvučnika.

Mržnja # 3: izolacija loše buke

Ali ovdje je zasjeda: i dalje sinkronizirati freelander. I to uopće ne uznemirava tutnjava 2,2-litrenog dizelskog motora - djeluje iako ne tiho, ali i ne poludira u traktoru. Nije ni čudo da je ogromna većina prodaje činila dizelske verzije. Štoviše, u Rusiji su iznosili više od 95% svih prodanih freelandera! Ali aerodinamička buka i buka na cesti s lukova na kotačima, i stražnji i prednji - ovdje su ljuti vrlo lijepo. Možete, naravno, voditi brigu o dodatnoj izolaciji buke, ali to znači ozbiljna ulaganja, a problem je radikalno, najvjerojatnije, neće riješiti. Tako većina vlasnika jednostavno preferira na lošoj cesti kako bi zvuk vrlo prekrasan meridijanskog medijskog sustava.

Ljubav # 3: Dobro rukovanje i permeabilnost

Budući da vjeruje u dobar crossover, u smislu percepcije cestovnog pokrova "Frick" je apsolutno svejedi. Njegova suspenzija je lako ispravljena i s blagim valom, i s malim nepravilnostima, te s ozbiljnim oštrim oštrim i yams, bez potrebe za povredom. Zapravo, rukovanje automobilom zaslužuje da o tome više govori o tome.

S jedne strane, postoje crossovers koji vladaju značajno bolje, osobito na dobrom asfaltu - na primjer, isti BMW ili Audi. Ali oni su umorni od njih su znatno više, osobito, u dugim rutama u ruskom outback, gdje je dobar asfalt prilično rijedak od pravila. S druge strane, činjenica da postoje automobili s više hodnika i akutne kontrole, ne znači da je u slučaju freelandera, sve je vrlo tužno. Da, automobil se vraća više nego razmjerni sesud i hatchbacks, ali ovi role ne prelaze dopuštene.

Izgleda vrlo dobro i situacija s ubrzanjem i kočenjem dinamike. Šest-speed Automatic pruža iznimno ispravnu kontrolu tereta, tako da želja za prijelaz na način ručnog zupčanika nastaje vrlo rijetko. Overclocking Freelander je vrlo siguran, a možete ići sa semaforom na margini čak i kada u blizini ima mnogo snažnijih automobila. Onda će zasigurno nadoknaditi s vama, ali to će biti kasnije ... ali općenito, neugodno "frick" podsjeća da je kernel pušten iz pištolja, kao da pokušamo električni vlak. Čini se da se ništa ne dogodilo, a nisi te gurnuo u stražnju stranu stolice, a na brzinomjer je već stotinu.

U to, usput, postoji određena zasjeda. Što se tiče subjektivne percepcije brzine, Freelander ima dva položaja: "Stajati na licu mjesta" i "hrana". I 20, a 120 km / h uočeno je gotovo isto, a razlika između 75 i 85 km / h (određivanje, dobit ćete "pismo sreće" ili ne) uopće se ne osjeća. Općenito, za dugo vremena, jedini suparnički freelander na udobnosti vožnje u segmentu kompaktnih premijskih crossovers bio je Mercedes GLK.

1 / 2

2 / 2

Mržnja # 2: skupa usluga

Baš kao i automobili s tri zvjezdice, Freelander je prilično skup u službi, pogotovo ako koristite usluge službenih trgovaca. Sve je to postavljeno činjenicom da za automobile objavljene prije i poslije 2012. postoje različiti propisi o uslugama, te, naravno, u svakom slučaju, pojedinca za benzin i dizelske verzije.

Dakle, za strojeve za dorestayngling, promjena ulja u brošuru, mehanički mjenjač i mjenjač stražnje osovine trebaju se izvršiti kada se radi u 240.000 km, a od 2012. godine ove operacije treba provoditi kada se radi na 130.000 km (osim za održavanje mehaničkog Mjenjač, \u200b\u200bulje u kojem trebate mijenjati svakih 10 godina bez obzira na trčanje). Nasuprot tome, zamjena svjećica do 2012. godine proizvedena je prilikom tekućine na 48.000 km, a nakon 2012. godine - prilikom trajanja 78.000 km.

I u svakom slučaju, svi to košta ne-krila. Na primjer, za automobile objavljene u razdoblju 2010.-2011., Trošak promjene ulja u automatskoj kutiji s kilometražom od 48.000 km može doseći 50.000 rubalja. Jasno je da su velika većina vlasnika Freelanda ljudi, iako se ne razlikuju, ali i "vlasnicima života" također nisu povezani.

Prirodni proces bio je migracija u takozvanim "klupskim" uslugama specijalizirana za održavanje i popravak Land Rover, ali nije uključen u službenu mrežu trgovaca. Tamo ćete jasno reći da se motorno ulje treba promijeniti najmanje za 12.000 km ili jednom godišnje, a ulje u stroju - najmanje 1 put u 65.000 km. No, ulje u mehaničkom mjenjaču, u distribuciji i mjenjačima mostova (s iznimkom stražnjeg) može se zapravo mijenjati manje od jednom svakih 130.000 ili 240.000 km, kao što je napisano u službenom uredbom. Filtar za gorivo treba promijeniti na svakom zračni filter - Jednom, nadajući se ček njegovog stanja.

Ljubav # 2: iako u Sibiru!

Ako tretirate automobil s pažnjom i ljubavlju, onda će vam odgovoriti uzajamnost. Konkretno, to se odnosi na rad zimi, najteže razdoblje za sve vozače.

Nije iznenađujuće, ali automobil dizajniran na britanskim otocima opran na toplom golfustrianu, pa čak i dizelski motor opremljen dizelskim motorom, jedan od najmodernijih modela na našem tržištu može se nazvati jednim od najviše Modeli "zimski otporni". Prvo, svi Freelander opremljeni su redovitim prevrtećima WebAsto s daljinskim lansiranjem. Oni imaju svoje čireve: do 2013. godine, prilično zatvoreni Webho Thermo Top V je stavljen na automobil, a zatim nakon novih (i gotovo vječnih) kotlova s \u200b\u200bplamenik evaporativnog tipa Webho Termo Top Veva. U svakom slučaju, s dobrim grijačem i relativno svježim svijećama pretvaraju se diesel Freelander. 2 pouzdano lansira čak i kada stupac termometra padne ispod 30.

Ali i motor, vlasnik Freelandera nastavit će se radovati u životu: on ne mora, bolestan sve u svijetu, žestoko trljajući neplodno do pune neprozirnost vjetrobrana. Samo kliknite na gumb Prog nalazi se na središnjoj konzoli, a automobil će se prebaciti na način rada brzo toplo zagrijavanje, Električno zagrijavanje vjetrobrana i stražnjih prozora, podloške za pranje i bočna ogledala će se povećati, motor će povećati brzinu, a klimatska instalacija će zaraditi na maksimalnoj snazi. Naravno, za udobnost slabina (i činjenicu da je ispod) možete omogućiti grijana sjedala. Nekoliko minuta - a "Jampori" će smanjiti spušteni led s vjetrobranskog stakla, na bočnim naočalama bit će odlučivanje o prozorima, a temperatura u kabini će se povećati na prihvatljive vrijednosti. Možete ići na cestu ... i to je unatoč činjenici da grijanje mnogih dizelski SUV-oviČak i premijska razina zahtijeva najmanje 10-15 minuta.

Mržnja # 1: i još uvijek se razbija ...

Ipak, glavni kamen spoticanja u Freelander 2 evaluaciji je njegova pouzdanost. Doslovno se sve približava činjenici da je u rasponu Land Rovera, ovaj model je najviše bez problema. Možda je činjenica da je automobil iako opremljen s prilično velikim brojem automatski sustaviSvejedno nije potpuno "elektroničko".

Ali ono što je zanimljivo: kao što sam već primijetio, minimalna polovica vlasnika povezuje pouzdanost Freelandera 2 na broj jedne od njezinih glavnih prednosti, ali druga polovica razmatra pouzdanost najvećeg problema. Doista, automobil ima nekoliko plemenskih čireva, što se ne može izbjeći kako bi se izbjeglo nikoga.

Na prijelazu od 60-80 tisuća KM (ponekad ranije, ponekad malo kasnije) počet ćete uznemiruju tutnjavu, što ga čini stražnja osovina, U pravilu, njegov uzrok je ležaj prednjeg stražnjeg zupčanika. U "dužnosnicima" najvjerojatnije ćete biti ponuđeni za promjenu sklopa mjenjača, a to je 32 tisuće po mjenjaču sama plus rad i tekućina ... Općenito, napadaju lijepo. Srećom, u specijaliziranim neformalnim uslugama stekla je potreban alat i prilagođen za razvrstavanje mjenjača, dok mijenja samo samog ležaja i "jednokratne" detalje. Postoji takva operacija tisuća od 10-12.

Još jedna generička bol - smrt mlaznica za intercooler, koje su preplavljene oko susjednih metalnih dijelova, i jednostavno praska.

Kao rezultat toga, motor odmah gubi potiskivanje i počinje pušiti, a prikaz svjetla ili "granica snage" ili provjeriti motor. Ova se bolest može izliječiti neovisno, a skup mlaznica može koštati vrlo različito: od tisuća od 14-15 za izvorni komplet za do 1.500 rubalja za kineske analoge s Aliexpress. Postoje čak i izvornici koji stavljaju cijevi iz Kamaza i što je iznenađujuće - sve radi!

Pa, u ostatku problema i cijena njihovih rješenja se ne razlikuju od drugih modela. Općenito, svi oni zapravo postojeći nedostaci ne mogu baciti sjenu u glavnu prednost modela.

Ljubav # 1: Kao pravi "prolazni"!

Glavna prednost (za one koji razumiju) je najbolji u učionici na razini "stvarnog SUV-a" kutija za odlaganje i nizvodno. U svakom slučaju, o prohodnosti Freelandera 2 (naravno, na odgovarajućim gumama) je prilično usporediv sa standardom NIVA ili Chevrolet Niva. (I to je unatoč činjenici da ne bi trebali čak ni mucati na njihovu udobnost).

Vrijedno je spomenuti i ozbiljan prozor na cesti (220 mm nisu bugovi koje niste buba) i izvrsnu sigurnost svih jedinica ispod dna automobila i snažne odbojnike i dizel, pružajući ozbiljnu vuču na niskim rev-ima.

Glavno oružje za borbu protiv ceste od Freelandera 2, naravno, je terenski odgovor korporativnog sustava s "snijegom" načinima "prljavštine / kalo" i "pijesak", koji je do 2012. uključivao karakterističnu "perilicu" i Nakon što se nalazi u redu, kao i sustav pomoći pri spuštanju s padine. Neću ići u suptilnosti upravljanja sustavom i kako to radi, primijet ću samo da je (u slučaju ispravno odabranog načina), osigurava da ESP ne želi "htjeti" motor kada se trebate premjestiti Slip, neće dati kotačima provjeriti kada je stvarno štetno, i pomoći će se nositi s dijagonalnim visima.

Prirodno, Freilik ima svoje ograničenje mogućnosti. Na primjer, on ne voli duboku gužvu, a ako stavite automobil za intercolery Borcor tako da svira sva četiri šapa, onda nećete imati ništa učiniti, osim za trčanje nakon traktora. Općenito, preporuča se uključiti ne samo odgovor na terenu na terenu, već i glavu.

"City Patentnost" ne može se čak ni raspravljati: ni granice, niti hrabri dvorišta i parkirališta za ovaj automobil nisu prepreka.

Summing Up, može se reći da bi se novi vlasnik Freelander 2 trebao pripremiti za određene financijske troškove (pogotovo jer od 2015. godine samo sekundarno tržište može biti jedini izvor kupnje ovog modela). Na temelju toga, "Friylik" ne bi trebao kupiti za posljednji novac, inače vlasnik može shvatiti teški razočaranje. No, u svakom slučaju, razlozi za ljubav ovaj automobil je još uvijek više od razloga za mržnju, a financijska ulaganja isplatu se u sjajnom povjerenju da doživite u bilo kojem cestovnom uvjetima i udobnosti vožnje.

Volite li ili mrzite freelander 2?

U 2012. godini britanska tvrtka "Land Rover" predstavio vlastite robne navijače, još jednom, modernizaciju freelander crossover 2. generacije (prethodni pokušaj da se "pomlađuje" model proizveden od 2006. godine došlo je do 2010. godine).

Prvo ažuriranje "drugog frandera" dotaknula je ne samo pojavu križanja, već i neke promjene u tehnologiji također su se dogodile (koje su vlasnici mogli vidjeti otvoreni prostor - u obliku nadograđenog dizelskog 2,2-litrenog motora).

Dvije godine kasnije, "Freelander 2" bio je podvrgnut značajnijim smetnjima od dizajnera i inženjera (izgled, izgled i tehničko punjenje) - ovaj put je primljena crossover nova unutrašnjost + Masa zanimljivih i korisnih opcija (prethodno predložena na dorestayling modelima).

Prednja i stražnja rasvjeta ažuriranog automobila dobila je moderno i potrebno (osigurati poboljšanu vidljivost stroja u potoku drugih sudionika u pokretu) LED elementi. U prednjim svjetlima prednjih svjetala, područja s diode skladno nadopunjuju Xenon svjetlo - izgledaju elegantne i skupe. U stražnjim dimenzijama LCD svjetiljki nisu manje učinkovite i impresivne. Ostava radijatora zadržala je oblik, ali je dopunjen strogom kromiranim okvirom. Bručnik je postao masivniji, primio je izraženu aerodinamičku usnu na donjem rubu, magla "obučena" u kromirane prstenove. Ispred ažurirana verzija Freelander 2. generacija počela je izgledati čvrsto i stekla veliku sličnost sa starijim modelima britanske tvrtke Land Rover.

Profil Restyled Freegender 2 nije se promijenio - razlika od prethodna verzija Samo u nešto drugačijem obliku prednjih krila s izraženijem profilom vatrozida i proširenim odabirom obrazaca kotača s legurom. U osnovnoj konfiguraciji sada će biti gume na R17 diskovima, a više "odraslih" promjera R18-R19 se nude kao opcija.

Stražnji dio ažuriranog Parketanika ostao je netaknut, osim što su plafini primljene dimenzije lED žarulje, Inače, sve nepromijenjene: velika vrata prtljažnik Pravi oblik, kompaktni odbojnik je izrezan odozdo za najbolje geometrijska propusnost Automobil izvan ceste s čvrstim premazom.

Veličina automobila nakon restyline 2012 je: Dužina - 4500 mm, širina - 2005 mm (s ogledalima 2195 mm), visina - 1775 mm (s 1830 mm ograda), visina cestovni odijelo - 210 mm. Svim promjenama u vanjštini, britanski proizvođač je dodao napredne mogućnosti odabira tijela - zbog tri nove boje: aintare Green, Havana i Mauricijus Blue.

U frorelenderu salonu 2012-2014, promjene su mnogo veće od vani. Pojavio se novo nadzorna ploča S dva stroga biranja i višenamjenski 5-inčni monitor u boji koji se nalazi između njih. Torpedo i središnja konzola pretvorena su u stil "odraslih zemljišta Rover". Konzola prelazi 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir instaliran za učinkovito upravljanje novim naprednim audio sustavom, navigatorom i izlaznim slikama s fotoaparata stražnjeg prikaza. U bazi podataka, međutim, bit će skromni CD MP3 USB aux (8 80 W zvučnici s 5-inčnim monitorom u boji), ali u skupim verzijama jedan od dvije opcije za novi meridian glazbeni sustav sa subwooferom. Prvi daje 380 W kroz 11 zvučnika, drugi - 825 W emitira iz 17 točaka emitiranja.
U nastavku je "pametna" kontrolna jedinica za kontrolu klime, koja je u stanju osigurati temperaturu temperaturu temperaturu vozaču ulazi u salon, bude hlađenje ili zagrijavanje unutarnjeg volumena. Automobil je kupio električni "rukovatelj" s sustavom kontrole napora, ovisno o kutu parkirne površine, nepobjediv pristup, značajka prepoznavanja glasovnih naredbi, elegantnog analognog sata. Sustav odgovora terena sada se kontrolira gumbima, a ne rotirajućom ručkom. Postoje tri moguća odluka u boji interijera: ebanovina, slonovača, boja pirjanog povrća (bogata svijetlo smeđa).

U drugom redu zbog instaliranog 50 mm (u odnosu na prednje fotelje), sjedala su udobna i prikladna za sjedenje. A sa stražnjeg reda, pregled je možda čak i bolji od prednjih mjesta.
Stražnje mjesto s marginom u svim smjerovima za tri putnika. Trup u stanju planinarenja ima volumen od 755 litara, sklopivši stražnji redak dobivamo 1670 litara korisnog prostora tereta.

Ako govorimo o tehničkim specifikacijama - za ažurirani Land Rover Freelander 2 2012-2014 godina Nude se dva četverocilindra dizel motora, poznata ruskim kupcima na dorestayling "parcatails", a novi benzin "četiri", koji je došao zamijeniti šest "šest" i6 3.2 (233 HP).
Novi benzinski motor 2.0 turbo ecoboost (240 KS) s "automatskim" na 6 koraka, ova jedinica je instalirana na raspon rover evoque.
Dizelski motori:

• TD4 2.2 (150 KS) s 6 MCP i start-stop sustava, potrošnja goriva u mješovitom ciklusu je 6,2 litre dizelskog goriva;
• TD4 2.2 (150 KS) sa 6 AKP (opcionalno s ručnim prijenosni prijenosnika), troši oko 7 litara u kombiniranom ciklusu,
• SD4 2.2 (190 KS) s 6 AKT-a s funkcijom naredbenog smjene je sadržaj sa 7 litara i omogućuje vam da ubrzate do 100 km / h za 9,5 sekundi.

Suspenzija se nije promijenila, međutim, kao cijeli pogonski sustav s funkcijom prilagodbe motora, ovjes i mjenjač terena odgovor na uvjeti na cesti, Pritiskom na tipku na središnjoj konzoli, vozač može odabrati optimalni način za kretanje gotovo na bilo kojoj površini: asfalt, travnjak-šljunčani snijeg, prljavština, cross-pijesak - samo auto će osigurati trakljivanje i odabire algoritam suspenzije. Od elektroničkih asistenata na zalihama: ABS s EBD-om, itd - Anti-testni sustav, CBC - Kočenje Kočenje naizmjenama, EBA - hitno kočenje asistenta, DSC - Dynamic Control stabilnosti, RSC - Zaštita od nape Dizanje, sustav za oporavak energije kočenja.

Premijere Freelander 2 (preživio drugu modernizaciju) održana je krajem kolovoza 2012. na moskovskom sajmu, a ruska prodaja započela je u studenom iste godine.

U 2014. godini, Freilender 2 je ponuđen po cijeni od milijun 344 tisuća rubalja (gradacije "- ovo je 2,2-litrena 150-jaka" dizel "s 6-brzinskim" mehaničkim "). Opcija benzina (2,0-litarska / 240 HP s 6-brzinskim "automatskim") predlaže se iz konfiguracije "XS" po cijeni od 1 milijun 551 tisuća rubalja.

Fril je neka vrsta sukobljenih recenzija. Glavna stvar je da se može razumjeti - novi auto Pojedine pritužbe gotovo ne uzrokuju. Ali automobil "s iskustvom" ... Ovdje se pojavljuju pitanja na modelu Land Rover Frelender 2 s kilometražom. Nedostaci, pregledi vlasnika već malo rabljenih automobila bit će rastavljeni u ovom članku. Možda će ove informacije biti korisne za ljude koji će uzeti automobil s kilometražom.

Prvo, općenito o povratnim informacijama o povratnim informacijama. Nećemo ulaziti u detalje, označavamo opće pozitivne trendove.

Land Rover Fleallender 2 - Recenzije vlasnika stroja

• Nema pritužbi na kutiju, rad je stabilan, bez kvarova.
• Što se tiče motora, dizelska verzija se ne može pozvati previše dinamična. Naravno, okretni moment od 420 n / m pomalo zaglađuje inerciju, ali općenito - ne za agresivnu vožnju.
• Uz prolaznost, sve je u redu, održavaju se navedeni parametri i karakteristike. Izraz "SUV" stroj je prikladan bez ikakvih popusta.
• Salon Land Rover Fleallender 2 prostrano. Toliko toga stražnje sjedalo Četiri putnika mogu stati.
• Posebna snaga odbojnika bilježi se u mišljenjima vlasnika. U sudarima, ova kvaliteta je više puta korumpirala vozača.
• Možda torpedo i nadzorna ploča izgledaju malo spartan, ali bez pretjeranog spremnosti i nepotrebnih "frili".
• Auto ima dobra suspenzijaU svakom slučaju, sa slučajnim pogotkom kotač u jami na brzini zuba ostat će dobro. Kada parking u gradu, usput, granica nije prepreka, prevladavanje igranja.

Summing Up, možete reći: dobro za sve stavke. Ali što će se dogoditi ako ga kupite iz ruku? Uz kilometražu i sa svima radili za njihov aktivni život "čireve"? Postoje li uobičajene "bolesti" automobila s iskustvom? Da tamo je. Oni moraju znati, to je na njima da želimo pretvoriti potencijalne kupce autodski rover Frelelender 2 s kilometražom.

• Neugodno trčanje - 80.000-100000 km. Nakon postizanja automobila ovih brojeva, više puta u odgovorima navedenim o početnim problemima. Konkretno, mnogi jasni zvukovi u mjenjaču su jasno navedeni.
• Tijekom vremena, kožne bočne stijenke presvlake prednjih sjedala su pucanja, čini se da je nedostatak mali, ali će potrošiti novac.
• Postoje pritužbe na websto. Ako je napunjenost baterije slaba, a napon je manji od 12 V, WebAsto ne pokreće.
• Drugi se natjecao u mišljenjima vlasnika zemljišta Rover Frelelender 2 "dob" minus: na niskim temperaturama (zbog kondenzata), prijenos može proizvesti pogrešku.
• Unaprijediti. Gotovo problemi kuhanja otkriveni su nakon 100.000 km vožnje s otvaranjem vrata (razlog kontrolne jedinice).
• Među dobnim kvarovima ne postoji posljednje mjesto čestih neuspjeha cijevi od turbine do intercooler. Samo puca, to je značajan nedostatak.
• Koli upravljača počinje se držati dlanova. Problem je riješen crtežom.
• Ponekad postoje problemi s automatskim mjenjačem, točnije, s hidrauličkim blokom.

Land Rover Freelander je kompaktan crossover u dvije generacije, masovna proizvodnja modela započela je 1997. godine, njegovo je glavno pitanje prilagođeno u Velikoj Britaniji.

Auto Zemljište. Rover Freelander-2 - SUV druga generacija, izrađena je od 2006. do 2014. godine. U ovom članku ćemo pogledati tehnički podaci Auto, njegova vrijednost na tržištu, također saznajte što povratne informacije o ovom automobilu odlazi.

Freelander-2

Po prvi put, novi auto model Freelander-2 predstavljen je u Velikoj Britaniji International Auto Show, ali ako je ime automobila sačuvan za Europu, onda Sjeverna Amerika Fleallender se prodao kao LR2 (od 2007.). Baza križanja služio je kao Ford C1 platforma, Volvo automobili počeli su se prikupljati na njemu.

Za razliku od Freelender-1, drugi freelander je postao sigurniji za vozača, na Euro NCAP sustavu, zaslužio je 5 zvjezdica u rangiranju. Odobrenje je također povećana, tako da je permeabilnost kompaktni SUV. Postao je bolji.

U 2010. godini Freilander-2 je doživio restyling, glavne promjene pogođene motore. Većina modernizacije bila je usmjerena na smanjenje Štetne emisije od ispušne cijevi Automobil u atmosferi, kao i potrošnju goriva. No, došlo je do vanjskih promjena:

• instalirana su nova stražnja svjetla;
• prednji odbojnik je ažuriran;
• pretvorena svjetla za maglu;
• se pojavio aluminijski naplatci S drugim uzorom.

Ručka vrata prtljažnika u restimnoj verziji počela je biti obojana u tijelu tijela, auto je samo malo dodao širinu (95 milimetara).

Specifikacije Land Rover Freelander-2

Britanski SUV od 2. generacije proizveden je u gradu Halwood (Engleska), u Jordanu i Indiji. Automobil je dovršen sa samo pet vrsta motora, njih dvoje Freelander opremljena je 2006. do 2010. godine:

• turbodiesel TD4 2.2 l Zajednički ford
• 2-litreni Volvo benzin 6-cilindrični motor.

U 2010. godini dizelski motor 2,2 litre moderniziran je i postao je dostupan u dvije verzije - TD4 150 (160) konjskih snaga i SD4 190 L. str., a motor 3.2 Volvo se dovodi u skladu s EURO-5 standardima. Od 2012. skretnicu je postao opremljen benzinom turbopunjača 2.0 L SI4 kapacitetom od 240 litara. s., Ovaj motor je promijenio red "šest" 3.2.

U par s benzinskim motorom postoji samo automatski mjenjač od šest brzina, dizel se može dovršiti kao 6-ST. Automatski mjenjač i 6-st. mehanička kontrolna točka. Front Freelander suspenzija - McPherson Tip, stražnji - višedimenzionalni, na prednjem osovinski ventilirani kočioni diskovi su instalirani, stražnja kočnice Također diskove, ali bez ventilacije.

Tehničke karakteristike Land Rover Freelander-2 (Restyling) su kako slijedi:

• duljina - 4,5 m;
• visina - 1,74 m;
• Širina - 2,195 m;
• invalidska kolica na prednjoj osovini - 1,611 m;
• kola kotača stražnja os - 1,624 m;
• pročišćavanje - 21 cm;
• minimalni promjer preokreta je 11,3 m;
• puna / rezanja težina - 2505/1780 kg;
• upravljač - s hidrauličnim sredstvom;
• volumen debla je 755 litara (s presavijenim sjedalima - 1670 L);
• broj mjesta u kabini - 5;
• kapacitet opterećenja - 550 kg.

Dizelski motor 2.2 TD4 na drugom freelengelu se odlikuje zavidnom gospodarstvom, s dovoljno velike mase automobila na stazi troši 5,8 litara goriva na 100 km, u gradu - 7,9 litara, u mješovitom načinu - 6.6 litara.

Zemljište Rover tijelo je izrađeno od visokokvalitetnog čelika, vrlo je dobro suprotstavljani koroziji.

Recenzije vlasništva

Najvažnije prednosti freelander-2 crossover prema vlasnicima automobila:

Ali minusi britanskog automobila još uvijek imaju:

• Freillender-2 s benzinom "Šest" 3,2 litre konzumira dosta goriva;
• ako se automobil pokvari, popravak košta ne-krila - izvorni rezervni dijelovi skup;
• nije preveliki deblo.

Ovdje su neke recenzije kopneni crossover Rover Frelender-2.

Vladimir , Automobil 2008, ukupni dojam automobila je vrlo dobar - izvrsna propusnost, izvrsna kvaliteta vožnje. Istina, ne mogu pozvati hidra ekonomski, s benzinskim motorom 3.2 potrošnja goriva može doseći 18-20 litara u gradu. Inače, svi su zadovoljni.

Jurij. , Land Rover 2010, kilometraža 48 tisuća KM, dizel 2.2. Ovo je drugi moj SUV, emocije su samo pozitivne. Automatsko ekonomično - u gradu od 11-12 litara, na autocesti ne više od 8. ergonomije na razini, od minusa, bilježit ću visoke cijene za detalje i uslugu od službenih trgovaca.

Aleksandar , Freelander 2008, Turbodiesel 2.2 litre. Auto je udoban i udoban, ali nije mislio da ne bi bio tako pouzdan. Na -35, motor ne želi pokrenuti. Nakon što je grad vozio jednom, na semaforu se pojavio informacije "moć ograničena". Auto je ustao, morao sam nazvati kamion za vuču. Pokazalo se da je došlo do KZ u mlaznici. Nakon 38 tona. Ponovno se sve dogodilo, kažu, sipaju loše dizelsko gorivo. Još jedan problem s vjetrovima, već je promijenio dva. Možda jednostavno ne sreće, drugi su 150 tisuća proći bez problema.

Michael , Brazd novi SUV OD, 2013, 2.2 TD. Pluse - plemenite izolacije, potrošnja je mala, jednostavno nema automobila na stazi. Nije bilo nedostataka, osim što je deblo donekle mali. Kupit ću sljedeći automobil, zaustavit ću izbor na isto.

Byacheslav , Freelander 2007, Diesel 2.2 l. Veliki automobil, posebno je to shvatio zimi, u duga putovanja Nemojte uopće umoriti. Na način na koji automobil stalno vozi, propusnost je divna. Diesel je ekonomičan i praćen, prikladna kontrola radija na upravljaču, tu je grijanje vjetrobran, Nekoliko nije razmotrilo zaštitu kućišta radilice, prljavština kada se preseljenje izvan ceste pune između motora i zaštite. Kao rezultat toga, crijeva za gorivo su se razbili.

Pavera , Automobil 2007, Turbodizel TD4. Trčanje 140 tona Km, mogu reći da je Friel uravnotežen automobil, dobar i u gradu, a na stazi. Zimi je antigel dodan u spremnik u teškim mrazivima u spremniku, automobil je počeo normalno. Za cijelo vrijeme nije bilo niti jedan ozbiljan problem, osim što je svjetlost punjenja baterije zapaljena - u žicama je bio loš kontakt. Ne sviđa mi se mali volumen debla, nadzorna ploča se ne čita jako dobro. Skuplja usluga.

Cijene i oprema

U restled verziji freelander-2 proizvedene u četiri konfiguracije:

S je osnovna verzija, uključuje:

• sedam zračnih jastuka;
• hDC, ASR, ESP, EBA, EBD, ABS sustavi;
• svjetla za maglu;
• klima uređaj (tempomat);
• grijanje sjedala, vjetrobran, ogledala;
• senzor kiše;
• CD player;
• multiklonski;
• svijetli senzor;
• 6 zvučnika.

Automobil je završen s punim galama, lijevanim kotačima R17 kotača, prehrambenim prijehromnijem na automobilu s dizelskim motorom. Standardna opružna suspenzija je instalirana na SUV, pneumatika automobila je dovršena na zahtjev klijenta po narudžbi po dodatnom trošku.

Najbogatija oprema je HSE, ovdje se dodaju sljedeće opcije:

• bixenon prednja svjetla;
• parking senzori;
• sklopivi električna ogledala;
• mlaznice za grijanje;
• bluetooth komunikacija;
• unutrašnjost kože;
• završiti ploču s instrumentima ispod stabla;
• prednji naslon za ruke.

U HSE verziji instaliran je dvozonska klimatska kontrola, 8 zvučnika, aluminijski naplatci R18 ili R19.

Iako je automobil već serijski ne proizveden, kupite freelander-2, možete imati službene trgovce. Minimalna cijena u osnovnoj konfiguraciji u 2017. počinje od 1 milijun 650 tisuća rubalja. U maksimalnoj opremi, SUV će koštati oko 2,5 milijuna rubalja, još mnogo automobila za automobile na sekundarno tržište.

Korišteni Flealder-2 crossovers dostupni su u prosjeku po cijeni od 580 tisuća na 1,7 milijuna rubalja, ovisno o godini automatskog, konfiguracije i pokretanja. Najpopularniji motor je turbopunjeni TD4 dizel, gotovo svi automobili se prodaju u konfiguraciji s automatskim mjenjačem, mehaničke kutije Na Freeleynder su rijetki.

Freelander-2 održavanje

Iako se britanski SUV smatra prilično pouzdanim automobilom, bez pravovremenog održavanje Njegovi čvorovi i agregati neće uspjeti ispred vremena. Online se često mogu susresti zanimljive priče Činjenica da je automobil vozio više od 300 tisuća kilometara bez jednog ozbiljnog popravka. Ali to je moguće samo ako se uvijek provodi na vrijeme, a automobil nije bio izložen nepoznatom eksploataciji.

Dakle, da je SUV služio dugo vremena, potrebno je:

• promijenite motorno ulje u 10 tisuća KM;
• u automatski prijenos Nakon 60 tona. KM (može i češće);
• napravite zamjenu filtera goriva i zraka nakon 25 tona. km.

Također ne biste trebali zaboraviti o vremenskom pojasu, mijenja se nakon 130 tona. Km Suspenzija na Freeleynder je pouzdana, a prije sto pedeset tisuća km popravka zahtijeva rijetko, ali mnogo ovisi o uvjetima rada.

Ovaj članak daje kratak opis na uređaju Dizel motora Frelelender 2.

Ovaj motor u usporedbi s drugim dizelskim motorima instaliran na modelima Land Rover pokazao se pouzdano u radu na ruskom tržištu.

Dizelski motor s volumenom 2,2 litara instaliran na zemljištu Rover Frelelender 2, razvijen od strane PSA zabrinutosti, proizveden u trećem, predgrađu Pariza. Motor je četvrta faza radova na razvoju motora u Fordu.

Motor je montiran na križnju između prednjih deformabilnih strunjaka koji apsorbira energiju utjecaja na prometnu nesreću.

Glavne tehničke karakteristike

Dizel motor na Freegened 2 ima 16 mehanizam distribucije plina ventila s gornjim rasporedom distribuirajuće osovine, s valjkom otpora s kompenzatorima hidrauličnog jaza. Blok cilindra je napravljen s dvostrukim zidovima, kapi od lijevanog željeza.

Glava bloka cilindra je lijevana od aluminijske legure. Oblik glave motora cilindra pruža optimalno uvijanje zraka koji se isporučuje na cilindar u cijelom frekvenciji motora. Radovište je čelik, s dvostrukim zamašcem - prigušivač oscilacija okretnog momenta. Pod, ispod radilica Postavljena dva balansirana osovina.

U usisnom razvodniku postoje zaklopci koji mijenjaju turbulenciju zraka koji se isporučuje na cilindre ili ograničenje dovoda zraka. Elektronička zaklopka za gas.

Turbopunjač instaliran na dizelski motor freillester 2 - proizvodnja Garrett s promjenjivom geometrijom oštrica s elektronički kontrolaŠto osigurava varijabilnu turbopuniting.

Zzzle goriva nalaze se u središtu komore za izgaranje, mlaznice goriva od piezoelektričnog, imaju 7 rupa za ubrizgavanje goriva. Sustav goriva Common Rail Bosch 3. generacija.

Freelender motor 2 je opremljen sustavom za recikliranje ispušnih plinova. Ventili sustava recirkulacije ispušnih plinova Pierburga, hladnjaka sustava za recikliranje ispušnih plinova plinova. Sustav kontrole motora u Fleallender - poboljšan - Bosch zeleni hrast.

Dizelski motor na kopnenom rover Freleesther 2 - u skladu s Euro fazom 4 i američkim saveznim zahtjevima 2 bin toksičnosti

Grafičke karakteristike Fleallendera dizelskog motora 2

Moment nm; Brzina okretanja okretaja radilice; Moć, kwt

Sam blok motora konventora dizelskog motora bačen je od lijevanog željeza, s dvostrukim zidovima, poseban oblik je dizajniran za smanjenje buke i povećanje ukočenosti. U dizelskom motoru, freelender 2 bez rukava, cilindri se izravno naprave izravno u bloku. Numeriranje cilindara od 1 do 4 počinje prijenosom.

Glava bloka cilindra na dizelskom motoru frorelender 2 se odvija iz aluminijske legure, a poklopac ventila se obrađuje zajedno kao precizna parna. Prema tehnologiji, dizajn glavi cilindra cilindra je novi, pruža ometanje zraka koji ulazi na cilindre bez potrebe za korištenjem dodatnih ventila.

Popravak glave bloka cilindra na dizelskom motoru Frelelender 2 od strane proizvođača nije osiguran. Sam čvor o balansiranju na dizelskom motoru Freender 2 je izrađen s visokom točnosti i rastavljanja ne podliježe. Površina laktalnog bloka je dopuštena za obradu. Glava bloka cilindra i poklopac ventila na terenu dizelskog motora 2 se obrađuju zajedno s visokom točnošću i, ako je potrebno, uvijek treba biti zamijenjena zajedno.

Glava samog bloka cilindra ima značajku, usisni ventil seddles imaju netočan oblik, koji uzrokuje grančice protoka zraka.

Glava motora, poklopac ventila i distribucijske osovine freelander dizel motor

Glava glave i poklopac glave cilindra distribucija Vala. Imaju površine za parenje. Ovi dijelovi su uzemljeni i točno postavljeni koristeći dva centralni rukavi. Ove dvije komponente su uvijek instalirane zajedno i ne zamjenjuju se odvojeno. Glava bloka cilindra i poklopac bregastog vratila su hermetički međusobno povezani. Žlijezda montirana ispred glave bloka cilindra pruža hermetičku vezu s kućištem ispušnog bregastog vratila.

Dizel motor radilice 1

Distribuirajuće osovine na dizelskom motoru Frilededera 2 - lijevano željezo. Za pričvršćivanje, 5 kliznih ležajeva se koristi u glavi bloka cilindra i poklopca ventila. Ispušna bregasto vratila je vožnja s remenom zupčanika od remenice na osovina radilice, Uvodna bregasto vratila je potaknuta diplomiranjem pomoću prijenosa lanca. Vakuumska pumpa Određuje iz usisnog bregastog vratila. Pumpa za gorivo visokotlačni Freillender 2 je potaknut ispušnim bregastom vratilom. Praznine i kompenzatori rockera hidraulični tip, respektivno, čišćenje u ventilima nije regulirano.

Sjaj i rocker hidrocomama (roller rockers) freelander dizelski motor 2

16 ventili kontroliraju valjci valjci (rockeri) i praznine hidraulične komponente koje se pokreću bregastim vratilima. Jedan kraj valjki se oslanja na kraj stabla ventila, a drugi je pričvršćen na hidrokompenzator praznine. U sredini valjkasti valjak nalazi se valjak koji stalno dolazi u dodir s bregastim vratilom bregastog vratila.

Klipovi i šipke dizelskog motora frorelender 2

Pistoni na dizelskom motoru frorelender 2 imaju tornirani oblik, napravljen od aluminijske legure. Imati 3. klipne prstenove (gornja i donja kompresija, podmazivanje). Pistoni imaju dvostruki utore za hlađenje ulja, koje se opskrbljuju prskanjem mlaznica., Kao i dva konusna klip prst i čahure za klip. Sam klipnog prsta drži dva prstena.

Lagano objasniti svoju funkciju (za koje im je potrebno).

Razmotriti trenutak kada su klipovi 1. i 4. cilindara u gornjem dijelu mrtva točka (NMT), dok su klipovi 3. i 2. cilindara nalaze se na donjoj mrtvoj točki (NMT), u ovom slučaju, snaga koja se pojavljuje pri spuštanju klipova 1 i 4 razlikuju od sila potrebnih za podizanje klipova 3 i 2, Razlika Ova snaga uzrokuje neravnu rotaciju motora. U dizelskom motoru, Freillender 2 TD 4 Ove sile se kompenziraju stvaranjem protuusmjeravih sila. Za to se krijumčarenja koriste na balansiranjem osovina. Da bi se kompenzirali promjene koje se mijenjaju, protuteža mora biti u NMT-u u vrijeme kada se klipovi kreću prema NTC-u. Budući da se takva situacija promatra dva puta za svaki promet na radilica, frekvencija ravnoteže balansirajućih osovina na dizelskom motoru Frelelender 2 dvostruku brzinu rotacije radilice.

Jedna balansirana osovina se vozi izravno iz radilice motora i okreće se u suprotnoj strani u odnosu na smjer rotacije radilice. Druga bilanca daje se od prvog balansiranja i rotira na istu stranu kao i radilice.

Razmak između zupčanika radilice i mjenjača balansiranja se podešava pomoću posebnog alata. Da biste prilagodili jaz, potrebno je koristiti brtve koje su instalirane između bloka cilindra i tijela kućišta u balansiranju.

Diesel motor paleta Fleallender 2 - žigosan, čelik. Uljna crpka na dizelskom motoru Fleallender 2 Rotacijski tip daje se pomoću jednog lanca od lanca od lančanika na radilicu. Maksimalni tlak Ulja 6,5 \u200b\u200bbar na 4500 o / min. U dizelskom motoru, freelender 2 ima 4 mlaznice za ulje za ulje za hlađenje klipova. Ispravni ventil se otvara pri tlaku od 8 bara. Naftni sustav na dizelskom motoru Frelelender 2 osigurava kombinirani sklop filtera i hladnjak ulja s osjetnikom tlaka ulja, kao i na kombinirani senzor razine i temperatura ulja (automobili s instalirani filtar Proizvodi izgaranje DPF dizel gorivo).

Proizvođač biljaka pruža za korištenje ulja 5W / 30 - odgovarajuće Ford 913-B specifikacije su potpuno sintetičke.

Volumen izlijevanja ulja u kondenzator dizelskog motora 2:

• Suhi motor (uključujući filtar) - 6.46 litara;
• Zamjena ulja i filtra - 5.86 litara.

Uslužni interval zamjene nafte je 12.000 KM propisima do 2013. i 13.000 KM po propisima od 2013. godine. U slučaju povećanog sadržaja sumpora u dizelskom gorivu, proizvođač preporučuje promjenu ulja u dizelskim motorima Land Rover svakih 6000 km.

Sustav hlađenja motora u Fleallender 2

Sastoji se od vodene pumpe, koja je potaknuta pogonskim remenom bregastog vratila, glavnog hladnjaka radijatora, debljina radijatora je 7 mm, izrađena je od aluminija, ekspanzijskog spremnika, koji je oblikovan pri visokom tlaku. Jedinica ventilatora za hlađenje, opremljena je samo jednom modifikacijom obožavatelja sustava hlađenja bez obzira na klimu u kojoj se automobil radi. Ventilator se kontrolira signalom modulacije frekvencija valnog impuls (PWM). Za tržišta s hladnom klimom na zemljištu Rover Frelender 2, dodatno je instaliran grijač goriva i dodatna pumpa za rashladnu tekućinu.

Sustav hlađenja sustava hlađenja na dizelskom motoru frozder 2 je - 7,6 litara, volumen tekućine hlađenja s dodatnim grijačem je 8,0 litara, sadržaj antifriza je 50%, specifikacija rashladnog sredstva Texaco XLX. Radijator ima pluta za iscrpljivanje rashladnog sredstva.

Letani za ulaz dizel motora 2

Zračni unos i sustav za čišćenje na dizelski motor Prijateljder 2 uključuje: element za filtriranje papira, Garratt turbopunjač s elektroničkim kontroliranim promjenama lopatice geometrije, zračni zračni zračni zrak (intercooler), 4 epruvete rezonatora u usisnom putu, kombinirani čvor ventil za gas i usisni razvodnik, poboljšani dizajn glave cilindra za maksimalni protok dolaznog zraka, prigušivači, pokrivajući zrak u glavu motora.

Sustav goriva Common Rail Bosch 3. generacija. Ima mehaničku pumpu za gorivo iz spremnika za gorivo, maksimalni tlak stvoren u sustavu je 1800 bar. Piezoelektrične mlaznice imaju 7 rupa i sposobne su izvesti 5 zasebnih injekcija goriva tijekom jednog radnog ciklusa. U mlaznicama ugrađeni čelni ventil u odvodnom krugu.

Gorivo se isporučuje iz spremnika za gorivo s mehaničkom pumpom koja se nalazi u stražnjem dijelu kućišta pumpa za gorivo visokotlačni. Samo gorivo prolazi kroz filter kasete i ulazi u ulaz u spremnik visokog tlaka.

Čvor filter goriva Ima sljedeće značajke: ljuska za povećanje snage filtra u slučaju prometnih nesreća, papirnati element koji se nalazi unutar hermetičkog plastičnog spremnika (bez održavanja); Grijanje goriva pomoću termostatskog ventila kako bi se spriječilo zadebljanje goriva, opskrba vodom za ispuštanje vode; U gornjem dijelu kućišta filtra za gorivo, senzor temperature goriva je umetnut (u krug motora) za prijenos na elektroničku upravljačku jedinicu upravljačke motora, koja se koristi za izračunavanje potrebnog tlaka u rampi za gorivo.

Zamjena filtra za gorivo na Frelelenderu 2 regulira se kako bi se proizvela svakih 24.000 km.

Termostatski ventil je ugrađen u sklop filtra za gorivo i pomaže povećati temperaturu goriva i sprječava zadebljanje goriva.

Ako je temperatura goriva goriva goriva 2 ispod 10 ° C, sve gorivo isušeno iz kruga visokog tlaka se dovodi do površine oko filtra za gorivo. Ako je temperatura goriva koji se dovodi iz spremnika za gorivo iznad 10 ° C, dio Od goriva priključenog iz visokog tlaka prolazi u spremnik za gorivo, zaobilazeći filtar za gorivo. Količina goriva koja će se spojiti u spremnik filtra za gorivo ovisit će o temperaturi goriva i položaju termostatskog ventila.

Pogon pumpe za gorivo je visok zbog ispušnog bregastog vratila. Maksimalni tlak goriva u rampu - 1800 bara. Pritisak goriva na praznim načinima je 300 bara. Provjerite ventil podržava tlak u mlaznicama za odvod autocesta na razini od 10 bara. Piezoelektrične mlaznice, 7 rupa su instalirane u središtu komore za izgaranje.

Pumpe za gorivo visokotlačni dizelski motor 2.2 l td4 freelander 2

Visokotlačna pumpa za gorivo visokog tlaka 2.2L TD4 freelandera 2 je pričvršćena na stražnju desnu stranu glave motora i upravlja ispušnim bregastom vratilom. Na kraju kućišta crpke nalazi se spoj prirubnice, a vodeća osovina pumpe je ugrađena u cilindrično kućište. Kućište vratila crpke prolazi u kućište glave motora i zapečaćena prstenastom brtvom.

Na svakoj mlaznici postoji 10-znamenkasti alfanumerički kod. Kôd za obuku omogućuje elektroničku kontrolnu jedinicu motora da optimizira kontrolu mlaznice za gorivo na temelju kalibracija svake pojedinačne mlaznice. Kalibracije prikazuje stvarnu količinu goriva, koja se ubrizgava u cilindar na određenom tlaku goriva u odnosu na nominalnu količinu goriva na istom tlaku. Ako se mlaznice uklanjaju iz motora, važno je zapamtiti njihov položaj i instalirati svaku mlaznicu na isto mjesto od kojih je snimljen. U slučaju zamjene mlaznica, morate unijeti 10-znamenkasti alfanumerički kod u memoriju elektroničke upravljačke jedinice dijagnostički sustav IDS.

Čvrste čestice (čađa):

Ako se na cilindar opskrbljuje nedovoljan zrak, povećava se čvrsti sadržaj čestica (čađa), ugljični monoksid (CO) i ugljikovodici (HC), jer u ovom slučaju postoji nepotpun izgaranje goriva.

Dušikov oksidi NOx:

Ako mješavina postane siromašnija, (za istu količinu dizelskog goriva), sadržaj dušikovih oksida NOx se povećava. Za održavanje ravnoteže, senzor kisika se koristi za cilindar ispušnih plinova utječe na formiranje krutih čestica u ispušnim plinovima i stoga je sposobnost da se pridržava ograničenja na sadržaju onečišćujućih tvari u ispušnim plinovima pri vođenju 100.000 km. Senzor kisika mjeri omjer kisika i goriva u sastavu ispušnih plinova, koji vam omogućuje ponovno izračunavanje stvarno potrebne količine goriva koji se mora podnijeti na cilindar. Stoga, ako se odstupaju u radu mlaznica i / ili senzora masenog protoka, ta odstupanja mogu se kompenzirati senzorom kisika. Prema svjedočenju senzora kisika, informacije se ispravljaju sadržane u nizu podataka u memoriji elektroničke kontrolne jedinice, koji vam omogućuje izračunavanje potrebne količine goriva koji se isporučuje na cilindar i svježi zrak. Također, prema svjedočenju senzora kisika, određuje se optimalan rad sustava recirkulacije ispušnih plinova.

Spremnik goriva tipa sedla izrađen je od šest slojne plastike i sadrži sljedeće komponente:

• Modul za dovod goriva s integriranim modulom za crpni u kojem se koristi Venturi cijev;
• 2 Senzor razine magnetskog goriva Prijenos informacija o razini goriva na središnju jedinicu CJB-a. CJB izračunava količinu goriva u spremniku goriva i šalje izračunatu vrijednost u štitu instrumenta.

Spremiranje proizvodnje goriva iz spremnika za gorivo na Freilender 2

1. Preventivni signal niskog goriva u spremniku na freillender 2 se generira kada 10,3 litre goriva ostanu u spremniku.
2. Volumen goriva u spremniku \u003d 4.5 litara (granica zakretnog momenta, kontrola krstarenja je otkazana / ne uključuje se. Dijagnostički neispravni kodovi nisu zabilježeni, vozač freelendera 2 može primijetiti nedostatak okretnog momenta samo s intenzivnim ubrzanjem).
3. Volumen goriva u spremniku Frelandera 2 \u003d 3,5 litre (simptomi kao u koraku 1 + Flash Pass) Dijagnostički neispravni kodovi nisu registrirani.
4. Volumen goriva u spremniku \u003d 2,5 litre (simptomi kao u koraku 1 + 2 + stop motor. Dijagnostički kvar kod p 115b 68 "niska razina goriva prisilno zatvaranje motora" je niska razina goriva do stanice motora.
5. Za mogućnost naknadne uporabe Freillendera 2, potrebno je hraniti više od 5,5 litara goriva. Da biste bili sigurni da su očitanja senzora razine goriva ažurirane, dodajte gorivo kada je kontakt isključen, kao i kod normalnog punjenja goriva.
6. Ako pokušate pokrenuti motor bez goriva, motor se pokreće i zaustavlja nakon 500 ms.