Ford Mustang: Nesebiteljska legenda. Mustang Shelby GT500: najsnažniji cesta Ford Mustang brandova
Ford. Mustang Shelby. - Modifikacija utrke koja je postala kultni automobil Ford Mustang, stvoren u atelier od Racherler i talentirani inženjer Carroll Shelby
Ford Mustang Shelby 1964-1970
Pozadinski izgled
Nakon otpuštanja prvi Ford Mustang 1964. godine ovaj model je počeo doista grozničav zahtjev, ali u svrhu tvrtke nije bilo samo prodaje osnovne izmjene, nego i konkurenciju s drugim automobilom mišića.
Stoga, ubrzo nakon proizvodnje automobila na tržište (u travnju 1965.) došlo je do prezentacije promjene utrke Mustang - GT. Iz osnovne verzije razlikuju se promijenjenim postavkama šasije i kontrole upravljanja, dvostruke ispušne plinove, poseban dizajn oslobađanja, kočnice Na prednjoj osovini, svijetlo bojanje tijela i, naravno, snažnije motore.
Ford Mustang Shelby GT-350
U istom 1965, poznati artelier prijevoznika Carroll Shelby se uzima za posao. Kao rezultat toga, modifikacija Ford Mustang Shelby GT-350, opremljena s 8-cilindričnim prisilnim motorom koji radi na benzinu, s valovima cilindra u obliku slova V. To je omogućilo donijeti svoju snagu do 306 litara. S., Štoviše, takav moćan automobil slobodno prodaje Ford dilera - to bi ga moglo kupiti bilo tko. Ali osim toga je objavljen i utrkivao ford verzija Mustang Shelby GT-350R, čija je snaga bila 54 litara. iz. i dosegla 360 litara. iz.
Ford Mustang Shelby GT-350 1966
Godine 1966. održana je još jedna ozbiljna modernizacija modifikacije Shelby. Dizajneri su ostavljeni ispod haube automobila bivše, 8-cilindra energetske jedinice, ali Paxton je dodan u svoj dizajn - mehanički nadzornič. Značajno je povećao povratak motora - do 420-430 litara. str. Međutim, došlo je do takvog vrha u prilično uskom rasponu revolucija.
Osim toga, modifikacija Shelby 1966 opremljena je automatskim mjenjačem, a njegovo je tijelo odabrano u jednoj od 4 dostupne boje.
FOTO: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)
Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968
Izgled ovog modela bio je stvaran zahvaljujući javnosti uzgoja, koji je zahtijevao najmoćnije i najbrže automobile. Do tog vremena Ford Mustang je preživio Restylig, kao rezultat toga postao duži, širi i masivniji. Pojavljuju se brojni body paneli - pojavili su se razdjelnici zraka, koje su dodani dizajnerima do ukrasnih zračnih uvoznika u blizini stražnji kotači, Osim toga, Fastbek je promijenio padinu krme - od sada na krovu i stražnje staklo U istoj ravnini.
Naravno, Carroll Shelby ne može propustiti takav slučaj, a uskoro je njegov atelier predstavio svijet novi Ford Mustang Shelby GT-500, opremljen s 7-litarskim motorom s 8. cilindri, koji je proizveden na 335 litara. iz. Važno je napomenuti da je za ugradnju tako masovne i ukupne jedinice za napajanje na mustangu, bilo potrebno malo produljiti motornog prostora.
FOTO: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)
Početkom 1968. model je moderniziran, zbog čega je automobil počeo biti opremljen s 427 motora, čiji je snaga dosegla 390 litara. iz. No, u travnju 1968., Ford Mustang Shelby GT-350 i Ford Mustang Shelby GT-500 službeno je preimenovan u Ford Mustang Shelby Cobra. Osim toga, verzija Ford Mustang Shelby Cobra počela se prodavati iu tijelu kabriolet.
Oni se javljaju njihova oprema s novim, snažnim elektranama - 428 cobra jet. Oni su implementirali načelo RAM zraka (tehnologija usisa zraka), kao i ventile posebnog dizajna (ploče šireg područja nego inače). Takve mjere dopuštaju podizanje snage motora na 350 litara. str., I stručnjaci su primijetili da je u stanju razviti 410 litara. iz.
Važno je s obzirom na činjenicu da se već 1967. Carroll Shelby udaljava od poslova, odbijajući sudjelovati u razvoju novih moćnih verzija Ford Mustang Shelbyja. Kao rezultat toga, on je prodao svoje pravo objaviti Ford Mustang Shelby Corporation Ford.
Ford Mustang Shelby Cobra i Ford Mustang Boss 1969-1970
Ovih godina rivalstvo ford s Chevrolet Camaro. Prebačen na ravninu. Dakle, kako bi se privukao pristojan natjecanje Camaro Z / 28 u sljedećoj fazi Trans utrke, instalacija je implementirana na verziji šefa 302 429-X motora, razvoj snage u 290 litara. iz.
Ali uskoro Ford odlučuje sudjelovati u prestižnim NASCAR utrkama, za koje je izgrađen novi Ford Mustang Boss 429, opremljen s "osam" iznimnih 375 litara u obliku slova V. iz. i 611 nm okretnog momenta, a ovaj je vrh bio dostupan u prosječnom rasponu - za 3.400 okretaja. Prirodno, takve mjere prisiljene mijenjati i eksterijera modela. Dakle, Ford Mustang Boss 429 dobio je spektakularnije, proširene lukove na kotačima i impresivan unos zraka na poklopci.
Također je vrijedno spomenuti još jedan dizajn značajke Ford Mustang Boss 429. Značajan dio komponenti jedinice za napajanje izrađen je od lakih legura. Zbog prisutnosti takve pećnice i teških motora, prednja suspenzija je morala modernizirati. To se očituje u smanjenju od 25 mm dvostrukim poprečnim polugama, kao iu pomicanju mjesta vezivanja amortizera. Također, Ford Mustang Boss 429 stekao je novi radijator (tip ulja), mjenjač s 4 brzine i luksuzni interijer.
Osim energetskih jedinica, verzija Shelby primila je FMX prijenos (hidromehanički), koji je odlikuje činjenicom da se prijenos u njemu može pomaknuti i ručno i automatski.
Godine 1970. povijest Forda Mustang Shelby, kao i izmjene šefa 302 i šefa 429, prekidaju se dugo vremena - nastavak shelby pitanja održan je samo 2006. godine. Naravno, to ne znači da je cijelo vrijeme Ford nije objavio moćne modele - oni su bili verzije mach i Cobra.
Ford Mustang Shelby 2006 - modernost ...
Shelby GT-H i Shelby GT
2006., u ovom trenutku postoji oživljavanje modifikacija Shelby. Prvo se prodaju jednostavno kao verzije GT utrke modela - Shelby GT-H (2006. i 2007.) i Shelby GT (2007. i 2008.). Automobili su završeni s 8-cilindričnim 4.6 L SOHC "modularnim" (3 ventila po cilindru), razvijajući zahvaljujući VCT sustavu (mijenjanje faza distribucije plina) 300 litara. iz. Shelby Configuracije se razlikuju od jednostavnog GT s različitim dizajnerskim elementima i manjim rastom snage.
Shelby GT500 i Shelby GT500KR
Već u svibnju 2006. godine, Shelby GT500 dolazi na tržište, koji je dovršen s 500-snažnim, 5,4 litre V8. Ima sportske stolice, prirodne elemente kože i dizajnera koji pružaju sportski stil automobila.
U 2006. godini, prezentacija Ford Shelby GT500kr, opremljena s istim 5,4-litrenim V8, ali od 540 litara. iz. Također, gotovo cijelo tijelo je promijenjeno (osim krova) - vanjština je postala dinamičnija i sport.
FOTO: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)
Mustang Boss 302 i Shelby Gt500
I 2012. godine, Mustang Boss 302, opremljen s 8-cilindričnim HI-PO 302 TI-VCT, izvanrednim 444 litara. iz. U načelu, to je ista kojota 5.0, ali duboko nadograđena - težina brojnih komponenti bio je značajno smanjen, a visina podizanja ventila je značajno smanjena.
I u 2012. godini pojavila se nova verzija Shelby GT500, s novim V8 od 5,8 litara i kapacitetom od 662 litara. iz. - Do sada je to indikator zapisa za V8. Prihvatio je takav shelby GT500 do 320 km / h.
U 2013. godini Ford Shelby GT500 Cobra 2013. stvoren je u sjećanje na Carroll Shedbi sa snagom od 850
Kliknite na sliku za veću verziju
Ford je osnovan 1903. godine Henry Ford, koji ga je stvorio, dobivajući 28.000 dolara od pet investitora o razvoju poslovanja. Ford je dobila slavu kao prvi transportna transportera klasičnog automobila. Prva masovna prepoznavanje modela koje je proizvela tvrtka postala je Ford model t, proizveden u 1908-1926.
Proizvođač: Ford Motor Company.
Proizvodnja: 1964 - sada
Klasa: Ponija automobil / mišićni automobil
Tip tijela: 2-vrata coupe / 3-vrata hatchback
Dizajner: David pepeo (David pepeo) i John Oros (John Oros)
Motori:
Karburator, 4-potez / monovpriysk / mlaznica
170. (2.8 l) V6 74 kW, 101 KS 1964-66.
200. (3.3 l) v6 88 kW; 120 hp 1964-70
289. (4.8 l) v8 166 kW; 225 hp Dualni karburator 1964-68.
289. gt350 (4,8 l) v8 do 220 kW; do 300 KS Četverokogani karburator 1964-68
390. (6.4 l) V8 239 kW; 325 KS Četverokogani karburator 1967-70
427. (7,0 l) v8 287 kW; 390 hp Četverokogani karburator 1967-68
428. gt500 (7,0 l) v8 do 404 kW; do 550 KS Četverokogani karburator 1967-70
250. (4.1 l) v6 114 kW; 155 KS 1969-73
302. (4.1 l) V8 162 kW; 220 hp Dualni karburator 1969-73
302 šef (5.0 l) v8 213 kW; 290 hp Četverokogani karburator 1969-73
351 2V (5,8 l) v8 184 kW; 250 hp Dualni karburator 1969-73
351 4V (5,8 l) v8 215 kW; 290 hp Četverokogani karburator 1969-73
429 Super Cobra jet (7.0 L) V8 276 kW; 375 KS Četverokogani karburator 1969-70
Ford 2.3l (2.3 l) v4 63 kW; 86 hp 1974-78
Ford Köln (2.6 L) V6 92 kW; 125 KS 1974-78
Ford Windsor 302 (4.9 L) V8 103 kW; 140 KS 1974-93
Pinto I4 (2.3 L) V4 65 kW; 88 hp 1979-83
Turbo i4 (2.3 l) v4 97 kW; Hp 1979-83
Köln (2,8 l) v6 80 kW; 109 hp 1979-83
I6 (3.3 l) v6 62 kW; 85 KS 1979-83
Essex (3,8 l) v6 82 kW; 112 hp 1979-83
Essex ubrizgavanje goriva (3,8 l) v6 103 kW; 140 KS MonovPrMumk 1979-83
255. (4.2 l) v8 88 kW; 120 hp 1979-83
Windsor visok izlaz 302 (4.9) v8 115 kW; 157 hp Dvostruki karburator 1979-93
Ford (3,8 l) v6 107 kW; 145 KS Injector 1994-98
Ford (5,0 l) v8 168 kW; 228 hp Injektor 1994-95
Ford Cobra (5.0 L) V8 177 kW; 240 hp Injektor 1994-95
Ford (4,6 l) v8 158 kW; 215 hp Injektor 1996-98.
Ford Cobra (4,6 l) v8 224 kW; 305 KS Injektor 1996-98.
Ford Cobra R (5,8 l) V8 220 kW; 300 hp Četverokogani karburator 1996-98.
SOHC (4.0 L) V6 154 kW; 210 hp Injektor 2005-2014
SOHC (4.6 L) V8 220 kW; 300 hp Injektor 2005-2014
Shelby GT500 (5,4 l) v8 367 kW; 500 hp Injektor 2006. vrijeme
Shelby GT-H (4,6 l) v8 239 kW; 325 KS Injektor 2006. vrijeme
Shelby GT500KR (5,4 l) v8 400 kW; 540 hp Injektor 2006. vrijeme
Ekoboost (2.3 l) i4 227 kW; 305 KS 2015. vrijeme
SOHC (3,7 l) v6 220 kW; 300 hp Injektor 2015. vrijeme
SOHC (5.0 L) V8 313 kW; 420 hp Injektor 2015. vrijeme
Karakteristike:
Izvorni testiranje cesta s 427 motora (1967)
Drag utrke 1/4 mi \u003d 10c na 213 km / h
Maksimalna brzina \u003d 134 mph (216 km / h)
Izvorno testiranje na cesti s 428 motora (1969)
Maksimalna brzina \u003d 157 mph (253 km / h)
Izvorni cestovni testovi s 429 motora (1969)
Drag utrke 1/4 mi \u003d 13.6c na 170 km / h
Izvorni testiranje cesta s SOHC V6 motorom (2005)
0-100 km / h \u003d 7,3 sekunde
Maksimalna brzina \u003d 206 km / h
Izvorni testovi na cesti s gT-H motor V8 (2006)
0-100 km / h \u003d 4,9 sekundi
Maksimalna brzina \u003d 243 km / h
Izvorna ispitivanja cesta s motorom GT500KR V8 (2006)
0-100 km / h \u003d 4,2 sekunde
Maksimalna brzina \u003d 263 km / h
Prijenos:
1964-1978:
Mehanički s 4 brzine
1979-1993:
Mehanički s 4 brzine
Mehanički s 5 brzina
Automatsko 3-stupanj
1994-2004:
Mehanički s 5 brzina
Mehanički s 6 brzina
4-stupanj automatski
2005-2014
Mehanički s 5 brzina
5-brzina automatski
2015. vrijeme
Mehanički s 6 brzina
Automatsko 6-stupanj
Pogonska jedinica:
Klasični, stražnji
Dimenzije:
Duljina: 4613 mm
Širina: 1735 mm
Visina: 1344 mm
Baza kotača: 2743 mm
Težina rubnjaka: 1200 kg
O automobilu
Ford Mustang - segment automobila ponija automobil proizveden od strane Ford Motor Company.
Prva opcija (1964/65 - 1973) nastala je na temelju obitelji sedam Ford. Sokol. Prvi serijski mustang spustio se s transportera 9. ožujka 1964. kao model 1965. godine (u mediju sakupljača u odnosu na "Mustang" u pitanju do jeseni 1964., neslužbeni naziv "model 1964 1/2" ) koristi se). Dana 17. travnja, automobil je zastupao javnost u New Yorku, a 19. travnja - prikazan je u sva tri američka mreža za emitiranje. Promocija automobila popraćena je aktivnom reklamnom kampanjom. Bio je to jedan od najuspješnijih premijera u povijesti automobilske industrije. Prvih 18 mjeseci prodano je više od milijun mustang.
Prvi prototip automobila pod motom je Mustang (1962) bio je dvostruki roadster srednji vrata u duhu europskih sportskih automobila s izuzetno neobičnim, futurističkim dizajnom.
Međutim, postojao je slab interes za koncept od javnosti, a konceptualno sličan dvostruko (preciznije, oponašajuća udvostručnost zbog izmjenjivog plastičnog obloge preko stražnjeg sjedala) Ford Thunderbird Sports Roadster prodaju prodaje; No, sportske verzije Falcon Sprint Falcon Sprint pokazala se vrlo atraktivnim za potrošače, koji su kombinirali obiteljski limuzini s svjetlijim izgledom i nekoliko poboljšanih dinamike.
1964-1973
Ford Mustang Cabrio 1964 Prvi mustang je napustio transporter ujutro 9. ožujka 1964., a do kraja iste godine prodano je 263.434 automobila. Sredinom 1965. godine, model je predstavljen u tijelu FastBak usmjeren na natjecateljski model Plymouth Barracude i tražeći skladan osnovni odjeljak. Vrlo privlačan vanjski, automobil s tijelom kabrioleta.
Kao osnova dizajna, stilski "ključ" uspješnog luksuznog kupe kontinentalnog Marka II sredinom pedesetih, sa svojim karakterističnim proporcijama s dugim poklopcem i kratkom deblom i plastikom tijela bočnog zida s doručkom u područje lukova stražnjeg kotača. Međutim, u usporedbi s njim, izgled mustang bio je manje strogi i dinamičniji.
Dizajn se smatrao vrlo uspješnim, iako nekonvencionalan za Ameriku - čak su i mišljenja izražena da je u tom pogledu "Mustang" sa svojim čistim linijama u odnosu na kompaktno tijelo i umjerenu količinu kroma u dekoraciji bila bliža europskom, i ne do masivnih američkih modela tih godina s prekomjernim karakterističnim i prekomjernim hobijom s briljantnim ukrasima.
S tehničke točke gledišta, automobil nije otkriven.
Osnovni motor bio je poznata šesto-cilindrična jedinica od Ford Falcon, podebljano do 170 kubičnih inča (~ 2,8 l), dovršena je s tri koraka mehaničkih ili dvije i tri stepenaste varijaste.
Prednja suspenzija je općenito posuđena iz istog "Falkena", a strukturno predstavljala varijantu uobičajene ovjesa paralelograma na dvije poprečne poluge - u isto vrijeme, a apsorpran udarce u proljetnom bloku je izveden iz prostora između poluga i nalazi se iznad gornje poluge. Takva suspenzija (u Americi se zove "dvostruko-herbone") bio je malo kompaktniji od uobičajenog paralelograma, posebno, objavio je mjesto za veliki motori V8. Poprečna stabilizator stabilnosti ponuđena je kao opcija.
Stražnji suspenzija je ovisna, s uzdužnim polu-eliptičkim izvorima i teškom zrakom vodećeg mosta.
Kočnice u bazi podataka bili su bubnja na svim kotačima, vakuumsko pojačalo je ponuđeno kao opcija. Pokušao sam slikom crva upravljača s cirkulirajućim kuglicama iz "Falkena" s velikim omjerom opreme (hidraulični upravljač u tim godinama bio je u ovoj klasi s relativno niskim ocijenjenim opcijom).
Kao rezultat toga, iako su rukovanje i izazovi automobila bili bolji od osnovnog modela - "Falken" - zbog donjeg središta gravitacije i promijenio postavke šasije, ali lagano.
Ford Mustang 1965. Godine 1965. uvedeni su odvojeni prilagodljivi vozač i putnička sjedala u standardni interijer Mustang, AM radiju, prebacivanje poluge na podu. Sunce viziri, mehanički daljinski upravljač zrcala, podne konzole i nerazdvojni prednji sjedalo također su po želji dostupni. Također, jedna od mogućnosti unutarnjih poslova bila je "Rally-PAC": sat i tahometar s pričvršćivanjem na stupu upravljača.
U travnju 1965. kupci su ponudili GT paket, uključen je u njega: konfigurirana suspenzija, jasniji upravljanja, Prednji disk kočnice, dual diplomski sustav i posebna boja tijela.
Ford Shelby GT350 1966 Posebno snažna modifikacija iz slavnog Atelier Carol Shelby - Shelby GT350 - proizveden je u tijelu u brzom položaju, 289. V8 motor je dovršen, prisiljen na 306 KS. I prodao u salonima svakome tko želi.
Ford Mustang 1966. Godine 1966. osnovni mustang je postao opremljen s 120-jakim motorom s položajem inline od šest cilindara i volumena od 200 kubičnih inča (3.2 litre). U obliku opcija dostupna je tri 289 motora V8 motora s kapacitetom od 200 do 271 KS. Shelby GT350 verzija je sada dostupna u četiri boje, s automatskim mjenjačem i mehaničkim odlagačicom Paxton, koji je omogućio povećanje snage na 420-430 HP. Također u 1966, Mustang je bio jedan od prvih koji je dobio Mono auto radio s AM / FM bendovima, a korisnici krema za sunčanje postali su standardna oprema.
Kada je Ford Mustang prodaja započela u Njemačkoj, pronađeno je da je ovo ime već registrirano. Njemačka tvrtka predložila je prodaju prava za 10.000 dolara. Ford je odbio i izbrisao ikonu "Mustang", pozivajući ga na njemačko tržište kao "T-5".
1967-1968
Ford Mustang 1967. Do 1967. godine model godine, Mustang je dodao duljinu i visinu, odnosno, transformacija je doživjela većinu tjelesnih ploča. Prednji dio je počeo gledati više "agresivnije", brzo je se promijenila, koja ima stražnji prozor i poklopac prtljažnika sada se nalazi na istoj liniji.
Ford Mustang 427 Drag 1967 Ford Mustang GT 390, koji su se sjetili mnogi od MILTON umjetničkog filma, stvoren je za ekvivalentnu konkurenciju s Chevrolet Camaro Ss 396. Tržište je zahtijevalo moćne automobile, a Carol Shelby nije mogao odgovoriti i predstaviti Shelby GT500 - još snažnije izmjene Mustang , Ispod kapuljača noviteta stajao je 7000 kubičnih V8, razvijajući 335 KS Godine 1968. Mustang je dobio jednostavniju rešetku radijatora i 427. motora, kapaciteta 390 KS, koji se dobro pokazao na ulici. Iste godine, 1. travnja, Ford je najavio jedan od najpoznatijih motora - 428 cobra jet, s pločama većih četvornih ventila i sustava RAM zračnog zrakoplovstva, koji je na 550 HP. Lako se razvija sve 610. Iz iste godine GT350 i GT500 modifikacije su se nazivaju Shelby Cobra, a tijelo konvertibila postalo je dostupno. U isto vrijeme, skromni modeli od šest cilindara koji su ponudili svijetli sportove izgled I sliku za razumni novac.
Godine 1968. uvedene su sigurnosne pojaseve s tri točke. Paket "Rally-PAC" više nije ponuđen, budući da je nova alatna traka već imala tahometar i sat.
1969-1970
Ford Mustang Boss 429 1969 Do 1969. godine model kg), au modelu linije pojavljuju se nove verzije - jeftini E, luksuzna Grande i Sportski šef i mach 1. Ford Mustang 1969. godine postao je prvi model pomoću četverosmjernog svjetla svjetla, prednja svjetla su stavljena unutar i izvan radijatora rešetka.
Modifikacija šefa s indeksom 302 izgrađena je kako bi se natjecala s Camaro Z / 28 u Trans Am Racing. Verzija s 429-m V8 kapacitetom od 375 KS Namijenjena je NASCAR-u i postavljam indukciju zraka i posebne ispušne manilijere. Ispod hood mach 1 je iznosio 351 t8, a po izboru je bilo moguće naručiti samo-zaključavanje interkoli diferencijala stražnji most Pa čak i motor 428 cobra jet. Shelby Cobra verzije bile su dostupne u brzim i konvertibilnim tijelima i postale raskošnije, opremljene motorom 428 Cobre Jet V8 kapacitetom od 335 KS.
Ford Mustang Boss 302 1970 U modelu 1970. godine, Ford je uzeo očekivani položaj i ostavio mustang model gotovo netaknut mijenjanjem samo prednje strane i izradom još nekoliko manjih ažuriranja. Ovo je bilo prošle godine Za izmjene Shelby Cobra, koje su ostale praktički nisu dotaknule od prošle godine, za razliku od osnovnog mustag.
1971-1973
Osim Shelby Cobra, Boss 302 i Boss 429 modifikacije i izmjene su nestale. Mach 1 modifikacija, završena s poznatim 351-M Cleveland V8 motorom kapaciteta 285 KS I još je bilo dostupno. Prikazan je novi šef 351, koji je ispostavilo da je brži na udaljenosti od 1/4 milje od 429 super Cobra Jet RAM zraka.
Ford Mustang Cabrio 1973 Slijedeći moćne verzije 1973. godine, došli su zalazak sunca i Mustang - Ocjene motora ponovno su se spuštale, a pokazalo se da je osnovni motor dobio 95 KS, a najsnažniji 351-kubični V8 je samo 156 sila.
1974-1978
Ford Mustang 1974. Već je bila druga generacija legendarnog automobila mišića. Ford je revidirao koncepte američkog ponija automobila u uvjetima benzinske krize i mijenjanja okusa kupaca. No, automobil je bio mnogo bliže početnom konceptu 1964. od modela kasne generacije.
Automobil je bio mali za američke standarde, čak i manje od izvorni model 1964. godine i imao je osnovna konfiguracija Zaokruženo na 2,3 litre u liniji četverocilindrični motor, razvijen "sramnut" za Ameriku 86 HP Izbor elektroenergetske jedinice određen je razmatranjem potrošnje goriva. Kao što su dostupne opcije, 2,8-litarski motor V6 Köln i od 1975. godine je mali, prema američkim standardima, V8 u 140 l / s na 4,9 litara.
Tijekom prve četiri godine oslobađanja, oko 400.000 automobila je prodano svake godine.
1979-1993
Ford Mustang Cobra 1979 Godine 1979., Mustang je osnovan na većoj platformi "Fox" (izvorno je dizajniran za 1978. Ford Fairmont i Mercury Zephyr). Unutrašnjost je preživjela restyling za ugodnije plasman od četiri osobe, unatoč suženom stražnjem sjedalu. Stilovi tijela uključivale su kupe, limuzinu, hatchback i kabriolet, a na razini unutarnjeg uređenja bili su podijeljeni u L, GL, GLX, LX, GT, GT Turbo (1983-84), SVO (1984-86), Cobra ( 1979-81, 1993) i Cobra R (1993).
Ugostiteljski europski način za male i niske snageFord je morao napustiti veliki sport, ali u rujnu 1980. godine sve se dramatično mijenja, čak je stvoren posebni Odjel SVO-a (iz posebnih operacija vozila - doslovno, Odjel za posebne transportne operacije). Njihovi "i" - posebni modeli Mustanga za sudjelovanje u najprestižnijem i najuzbudljivije utrke - trans em (trans-AM). Cijena trkači automobil Počelo je od 25.000 dolara, dok se automobil u standardnoj izmjeni mogao kupiti za 6.000 dolara.
Treća generacija Mustang kombinira dva različita stila tijela. Od 1979. do 1986. godine automobil je bio trokutasti oblik prijenosa i četiri svjetla, nazvana entuzijasta kao "4-oka". Zatim, od 1987. do 1993., "oblici" postao je više okrugli oblik, u stilu "aero". Osim toga, 1986. godine, Ford je predstavio modifikaciju transportera EFI motora (elektronski ubrizgavanje goriva), umjesto karburatora. Agregati pod poklopcem po izboru ponuđeni su tri: reda "četiri i V-oblika šest i osam cilindarskih verzija. Modifikacija s četiri cilindra, usput, bila je s turbo-super-punjačem, koja je u cestovnim testovima pokazala prilično dobar rezultat - overclocking iz svemira do 100 km / h u 11,5 sekundi, s napajanjem u 88 KS. Za usporedbu, najveći za to razdoblje, 302. blok dopušteno je ubrzati do 100 km / h za 8 sekundi.
Kao odgovor na pad prodaje i porast cijena goriva početkom 1980-ih, razvijen je potpuno novi mustang. Trebalo je biti automobil s prednjim kotačima s malim blokom na temelju Mazde MX-6. Ali zahvaljujući prigovorima ne ravnodušnih ljudi, vodstvo Forda nije promijenio tradiciju American Mascara, a "Japanski Mustu" nije bio predodređen da vidi " veliki svijet"" Kao rezultat toga, Ford motor za Mustang`a čini još jedan facelifting, a kreativna verzija na platformi MX-6 1989. primijenjena je na Ford sondu.
1994-2004
Ford Mustang GT Cabrio 1994 Godine 1994, Mustang je doživio svoj prvi veliki redizajn za petnaest godina. Pod nazivom koda "SN-95 objavljen je ažurirani verzija pogona na stražnjim kotačima" Fox-4 ". Novi stil Patrick Schiavone (Patrick Schiavone) posudio je neke značajke prethodnih mustang. Prvi put od 1974. godine, model šalice (Fastbek) nije bio dostupan. Iz inovacija možete označiti anti-lock kočioni sustav i 230-watt "mach 460" glazbeno pojačalo s redovitim CD-kašnjenjem.
Osnovni model imao je V6 232. jedinicu (3,8 l) s kapacitetom od 145 KS (108 kW) u 1994. godini, a od 1995. godine, isti skromni šestokilindrindar, ali produktivniji 150 KS (110 kW) i održava se na transporteri do 1998. godine. Izbor mjenjača također se nije razlikovao u velikom zamahu, pa je izbor ponuđen samo s pet stupnjeva mehaničkih i četiri stupnja automatskog. Za ljubitelje velikih motora bilo je dugo očekivano iznenađenje: na modifikaciji Mustang GT i Cobra nakon gotovo trideset godina uporabe (uspješno, kao što pretpostavljam), Ford zamjenjuje V8 302. blok (4.1 l) novu, manju veličinu, ali produktivniji V8 281 -m (4,6 litara) SOHC. Ovaj mali blok izvorno je procijenjen na 215 KS (160 kW), ali je do 1998. povećan na 225 KS (168 kW), a zahvaljujući SVT inženjerima (reorganizirani SVO, sada skraćenica iz tima specijalnih vozila), to je bio u stanju "Raspršio" na 305 KS (227 kW)!
Ford Mustang Svt Cobra 1999 Godine 1999. primio je Mustang novi dizajn S oštrijim konturama, lukovima velikih kotača, ali njezini glavni omjeri, dizajn interijera, a šasija je ostala ista kao i prethodni model. Standard 3,8 litre V6 procijenjen je na 190 KS (140 kW) i bio je dostupan do 2004. godine, dok je Mustang GT sa svojim 4,6 litara na 8 cilindara i kapacitet od 260 KS (190 kW) po prvi put u tom razdoblju, uvjeren PACH proizvodnje je tipkala. Najmoćnija tvornički modifikacije je kobra, njegov motor je procijenjen na 316 HP (235 kW) na 6000 o / min, mjenjač-apyatuty mehanički tremec ™ T45, lako je dopušteno ubrzati na prvom prijenosu na 72 km / h.
U čast 35. obljetnice, Ford oslobađa godišnjicu ograničeno izdanje GT 1999, koji je ukrašen 17-inčni legura diskova, posebne bočne suknje, sportski spojler, agresivni unos zraka, kromirani dijelovi tijela i kožni srebrni salon. Automobil je ponuđen u četiri boje: srebro, crno, crveno i svijetlo bijelo.
Izvorni cestovni testovi Mustang Svt Cobra 4.6 L:
Drag utrke za 1/4 milje za 13,8 s na 164 km / h;
Ubrzanje 0-100 km / h \u003d 5,6 s;
Maksimalna brzina \u003d 240 km / h;
Izvorni testovi ceste Mustang GT 4.6 L:
Povucite utrke za 1/4 milje za 14 s na 160 km / h;
Dostupne su i tri alternativne izmjene u ovoj generaciji: 2001. godine, Bultot (modifikacija uključivala je crni reljef u trčanju konja na haubu, svjetla za maglu, spuštena suspenzija i bez stražnjeg anti-car), u 2003. i 2004 mach 1 (modifikacija je uključivala jedinstvene legure diskove, primjene tijela, ravni spojler, otvorena rešetka radijatora i funkcionalnu kantu na haubi), s kapacitetom do 390 KS ( 290 kW) i legendarna kobra (najmoćnija "civilna" modifikacija).
2005-2013
Ford Mustang S-197 2005 U Sjevernoameričkoj međunarodnoj motornoj emisiji 2004. godine, Ford je predstavio potpuno ponovno uključen mustang, pod nazivom "S-197", koji se temeljio na potpuno novoj D2C platformi. Dizajniran pod vodstvom glavnog inženjera Hau Thai-Tang i dizajnera SID Ramnarace, vanjski mavokovanje pete generacije ponavlja "Fastbek" mandit kasnih 1960-ih. Viši potpredsjednik Ford projekt, Jys, nazvao je ovaj stil "Retro Futurizam"
Osnovni model opremljen je Fordovim motorom V6 formatom od 4,0 litara sa SOHC sustavom plina, koji je došao zamijeniti verziju od 3,8 litre od 2004. godine. Novi motor proizvodi snagu od 210 konjskih snaga na 5300 okretaja u minuti i okretnog momenta 325 Newton metara na 3500 revolucija u minuti. Ovaj motor Dolazi s standardnim pet-brzinskim ručnim mjenjačem "tremc t-5". Po želji instaliran automatski pet-brzinski okvir "5R55s". GT verzija Mustanga šalje 4,6 l sohc modular v8 s 3 ventila s promjenjivom injekcijom, koja kontrolira VCT i izdaje 300 HP (224 kW). U verziji masenog omjera 2005. na kapacitet od 11,5 kilograma na konjskoj snazi. Iako je Mustang GT opremljen s istim automatski Prijenosi kao model V6, opcionalno, možete postaviti 5-brzinski mehanički KP tremec 3650, s kojim možete koristiti dodatnu snagu GT modela racionalno
Ford Shelby GT 500 2007 U 2006. godini ažurirani Shelby GT500 izlazi u tijelima kabriolet i Coupe. Od običnih "mustang" Shelby GT500 se odlikuje određenim izgledom i slikanjem, kao i prisutnost brojnih elemenata sportske prateće, dok ostaje udoban i dobro opremljen stroj s sportskim sjedalima iz prave kože.
Ford Mustang Shelby GT 500kre I u istom, 2006. godine je svjetska premijera! Ford zajedno sa Shelby graditi snažnim sportski automobil Ford Shelby GT500KR s 5,4 litre, 540-jak motor s 6-brzinskim mehanika. Na haubu je unos zraka za dodatno hlađenje. Naprijed se nalazi i donji spojler s unosom zraka za hlađenje kočionog sustava. Propusti jedan: Ford Shelby GT500KR objavio je malu zabavu, samo 1000 automobila. To je utjelovljenje američkih ideja o tome što mišić mišića u modernom izgledu treba biti.
Osim standardnih izmjena, Ford nije mogao zaobići tradiciju posebnih, ograničenih publikacija kojima uključuju:
Dub izdanje.
Ford je najavio novu verziju sportski model Mustang, koji bi trebao omogućiti da uspostavi vezu s "apsolutno novom" generacijom kupaca. Ovaj stroj se priprema s izravnim sudjelovanjem Roush Tuning Atelira i uredništva dub. Model dub izdanja opremljen je kapacitetom bloka od 3,7 litre V6 305 konjskih snaga (224 kW) i zastupljen je i za kupe, a za kabriolet. Komplet uključuje legure kotača s promjerom 20 inča, Pirelli sportskih guma i Roush zmajeva.
Parnelli Jones Limited Edition
U 2007, Parnelli Jones Limited izdanje prvi put je prikazano u Auto Yorku Auto Show (New York Auto Show). Bojanje točno ponavlja "Zlatnu" eru Trans-AM utrke. Snaga motora iz službenih izvora je 370 l / s (272 kW).
X-1 izdanje
Za posebne narudžbe američke zrakoplovne snage posebna verzija Combat Show-Kara je zajednička X-1, opremljena s 4,6 litre 500 snažnim (368 kW) motor. Unutar samo jednog mjesta nalazi se u centru. Nadzorna ploča se sastoji od tri LCD zaslona okružena mnoštvom blokova i gumba. Prikaz se emitira s kamkorderom za noćni vid, koji su instalirani na tijelu. Upravljač u uobičajenom razumijevanju X-1 nije, umjesto njega na središnjem tunelu, instaliran je upravljački kotač-joystick.
U 2010. godini model doživljava mali raster, tijelo je postalo više aerodinamika. Osnovni motor je ostao nepromijenjen, ali za GT verziju od 4,6 litre v8 je revidirana i počela je izdavati 319 KS (235 kW) na 6000 okretaja motora, kada je maksimalni trenutak u 441NM postignut već na nižoj opterećenju - 4255 RPM.
U 2011 električno pojačalo Koli upravljača zamijenjen je pouzdanim hidrauličkim. Izbor se daje 6-brzina mehanički ppc MT82 i 6-stupanjski automatski 6R80. Ažurirani aluminijski 227. blok (3,7 litara) teži 18 kilograma manje nego prošle godine. 24-ventil V6 sada ima produktivnost 309 KS (227 kW) u trenutku u 380hm i opremljena novim dvostrukim ispušnim plinovima.
Modifikacija GT opremljena je 32-ventilom 302-jedinicom (5,0 1) od 412 hp. Čiste snage i legure od 19 inča.
Shelby GT500 ima 5,4-litarski motor kapaciteta 550 KS (410 kW) na 690 nm momenta.
U 2012. godini naređeno je 450 KS (331 kW) za izmjenu šefa 302 (331 kW) u vrijeme 520 nm.
2013. Ford Mustang GT U 2013., Mustang se ponovno obraća, dizajn iz godine u godinu postaje sve agresivan. Najmoćniji skup Shelby GT500 nadopunjen je novom 5,8 litre V8 jedinicom s superpunjačem, s kapacitetom od 671 KS. (494k W). Oba Shelby i šef se proizvode isključivo s ručnim mjenjačem. 20-inčni aluminijski diskovi i LED svjetla sada su standardna u standardnoj konfiguraciji, a ne opcija kao što je bila prije.
2014. vrijeme
Šesta generacija Pony-Kara zastupala je Ford 5. prosinca 2013. godine, masovna proizvodnja započela je 14. srpnja 2014. godine u Ford Ravna stijena. Od prethodnih modela, ažurirani mustang se razlikuje prvenstveno potpuno neovisnom stražnjom ovjesom za sve izmjene, kao i dodatnih četverostrukih 2,3-litarskog motora.
Najmoćniji veliki blok, volumen 5,0 litara / 420 HP, okretni moment od 528 nm leži na temelju najproduktivnijeg mustang - verzije GT. Standardni motor je V6, čija je snaga 300 KS. Za europsko tržište predstavlja malu četvero-cilindra 2,3 litre ecoboost, koji, zajedno s dvije turbine i sustav ubrizgavanja goriva, ima prilično "odrasle" karakteristike - 305 KS, moment 432 nm, maksimalnu brzinu 234 km / h i ubrzanje i ubrzanje do 100 km / h za 5,8 sekundi.
Već u osnovnoj konfiguraciji instalirao je sustav BLIS® cestovnog zaustavljanja, skeniranje drugih sudionika u pokretu i druge prepreke na 360 stupnjeva, sustav beskontaktno paljenje S dodirnim senzorima na vratima, Sync® - Media Center s zaslonom osjetljivom na dodir, podržavajući kontrolu glasa, kao i elektronički sustav kontrole potiska.
U ovom članku nudimo pripovijetka legendarni brand u kojem možete sve tracati modeli Ford. Mustang od 1962. do danas.
1960-e.
Na početku 60-ih, pitanje koje će ponuditi poslijeratnu generaciju "Bebi-Buman" je suočen s svjetskim proizvođačima automobila. Za to je Ford odlučio stvoriti poseban model osobnog automobila na temelju Ford Falcon. Unutar tvrtke, najavljeno je natjecanje, u kojem je projekt osvojio kanone budućnosti "Stil ponija": oštro definirane strane, duga kapuljača i skraćeni straga.
Prvi "mustang" postao je konceptualni model Mustang i, predstavljen 1962. godine. Dvostruki sportski automobil nazvan je po legendarnim olujnim zrakoplovima Drugog svjetskog rata P51 Mustang. Druga generacija Mustanga pokazala je javnost na izložbi u New Yorku 1964. godine. Automobil je bio opremljen s 6-cilindričnim motorom s volumenom od 170 inča 3. Mjenjač s tri brzine, zatvorenim poklopcima kotača, izvorni nadzorna ploča, kapila i kabinska kabina.
Prva serijska verzija "Mustanga" bila je kabriolet Wimbledon, čija je prodaja premašila sva očekivanja. Nakon 12 mjeseci nakon objavljivanja prodano je gotovo 420 tisuća primjeraka ovog automobila. Do kraja 60-ih "Pony Caras" prepoznali su gotovo svugdje do najvišeg postizanja automobilskih dizajna.
1970.-e.
S dolaskom 70-ih, Ford zabrinutost zaustavila je oslobađanje izvornih Mustang modela na temelju Falcon platforme. No, u tom razdoblju najveće verzije Forda Mustang nastale su na temelju GT350 / GT500 i Boss 302/429. Pokazalo se da su gotovo 600 funti teže i 1 nogu dulje od prvih modela. Ford Mustang Mach 1 je također zastupljen s impresivnom linijom elektrana, od kojih je najimpresivniji broj 429 super Cobra mlaza (SCJ) s kapacitetom od 370 l / s.
Sredinom 70-ih, Ford zabrinutost predstavila je drugu generaciju Mustanga s potpuno novim dizajnom i linijom COBRA II motora. Automobil je bio opremljen nefunkcionalnim usisom zraka na poklopci, prednjim i stražnjim spojlerima. U verzijama s motorom V8, američki inženjeri postavili su 4-brzinu mehanička kutija Prijenosi.
1980-e.
Tijekom tog razdoblja zatezanje ograničenja okoliša prisilila je mnoge proizvođače da se smanji moć motora. Ford nije iznimka i Mustang model - uklonjen je s 4-cilindarne linije, automobil je primio novo aerodinamičko tijelo. Transporter se također vratio u tijelo kabriolet, koji je objavljen u 60-ima.
1990.-e.
Ovaj put je postao za Ford Mustang epohe dizajnera i tehničkog napretka. U čast 30. obljetnice, automobil je bio značajno nadograđen, poboljšao već izvrsne performanse. 1330 od 1850 čvorova stroja zamijenjeno je. Body Fastback prestalo je proizvoditi, ostaviti samo kabriolet i 2-vrata kupe. Prvi put je vozač zračni jastuk bio uključen u standardni paket. Svi automobili u osnovnoj modifikaciji opremljeni su poboljšanim 4-cilindričnim motorom.
Četvrta generacija legendarnog poni-kara primila je oštro navedene linije, novu haubu i rešetku, elegantne lukove na kotačima, ažurirana svjetla i okrenuta pločama. Paralelno, proizvođač donio na tržište malu seriju ekskluzivnog modela SVT Mustang Cobra s poboljšanim karakteristikama i originalnim stilom. Godine 1993. prodana je ograničena serija COBRA R Racing verzije prije početka proizvodnje.
2000s na dan
U novom tisućljeću, Ford Mustang je ostao na tržištu gotovo sam. Najbliži konkurenti su pontiac Firebird i zapravo ne razvijaju i ne bi molimo potrošače s ažuriranjima. U ovom trenutku, Ford zabrinutost proizvodi 300 milijuna kopija Mustang i slavi 40. obljetnicu popularnog modela.
Iako je u 2000-ima, proizvodnja mustang je prekinuta u poznatoj tvornici u gradu Dirborn, modeli prikupljeni u drugim poduzećima izdani su na tržištu. Prije svega, treba napomenuti Model Mustang Shelby GT, ekskluzivna verzija Shelby GT500 s 500 L / S turbopunjačem jedinicom, ograničena serija Mustang Bullitt.
U 2013. predstavljena je šesta generacija Forda Mustang u tijelima konvertibila i kupe. U travnju 2014. godine legendarni model Uhvatio je 50. obljetnicu. Tijekom tog vremena prodano je više od 9 milijuna primjeraka automobila. Powered je prošao, ali "Mustangi" zadržao je najlakše elemente klasičnog dizajna i njihovog karaktera, za koje su brojni navijači u svijetu kuće.
Trenutni Ford Mustang Shelby GT500, koji se pojavio na tržištu na kraju 2012. godine ima dugu i zanimljivu priču iza ramena.
U početku čisti američki automobil stvoren na temelju Ford Falcon. Pozvan je u čast talismana južnog metodističkog sveučilišta (Dallas, SAD) - divlje neobuzđenog pastuha, koji se nasmijao na amblem Smu Mustangs nogometnog tima i koji je promijenio mali poni "Peruna", devet generacija Što je sedamdeset godina donijelo sreću u igrama.
Ford Mustang je prikazan na svijetu New York izložbu 17. travnja 1964., a to je ovaj datum smatra da je njegov rođendan. Proizvedeno je pravi sudar među trgovcima na svim kontinentima. Već u ožujku 1964. prvi Ford Mustang potječe iz transportera u Dirborn (Dearborn, Michigan) - snježnobijet kabriolet s crvenim interijerom.
Kombinacija sportskog dizajna, niskih cijena i izvrsnih dinamičkih pokazatelja dovela je do činjenice da je prodano više od 18 mjeseci više od milijun primjeraka. A što se može iznenaditi što je u čast Forda Mustang nazvao cijelu klasu automobila (ponija automobil), a tijekom Drugog svjetskog rata, njegovo ime je dobio udaljeni radijus borac: sjevernoamerički p-51 mustang.
Kada je Ford Mustang otišao na prodaju, na tržištu nije bilo ništa slično - Chevrolet Corvair Monza i Pontiac Firebird, koji se pojavio nešto kasnije, nije mogao ni blizu njega u smislu pokazatelja. I mogao je samo raspravljati s njim prema karakteristikama.
High-tech verzija Ford Mustang Shelby GT500, modificiran od strane Carroll Shelby, od 1967. do 1970. godine, bio je općenito jedan od najpopularnijih strojeva u to vrijeme. Kapacitet motora je 355 KS Na 5.400 o / min, s maksimalnim okretnim momentom od 580 nm na 3.200 o / min, mogao je raspršiti automobil od 0 do 100 km / h u 6,2 sekundi.
Godine 2006., nakon duge pauze, kao rezultat zajedničkih napora Carroll Shelbyja i Forda SVT-a (specijalni tim vozila), razvoj "naplaćenih" izmjena serijski automobiliNa Detroit Motory showu, Ford Mustang za to vrijeme je predstavljen.
I Coupe, a Cabriolet je bio opremljen s 5,4-litarskim V8 motorom, kapacitetom od 475 KS, i postao pravim gospodarima cesta. Njegova modifikacija Ford Mustang Shelby GT500 Crvena pruga s jedinicom za napajanje kapacitetom od 500 KS Ocijenjeno je tada na 41.675 dolara.
Ford Mustang Shelby GT500, Ford Mustang Shelby GT500, zabilježen je objavljivanjem Shelby Cobra GT500KR, pokazao se na auto showu u New Yorku 2007. godine. Kralj ceste (KR dešifriranje) bio je opremljen novim V8 motorom, također s volumenom od 5,4 litara, ali kapacitet je već 540 KS.
Godine 2006. GT500KR je otišao na aukciju čekićem za 600.000 dolara. Svi obrnuti fondovi od prodaje otišli su u fond skrbi Carroll Shelby. Ukupno je objavljeno ukupno 1.000 kopija Shelby COBRA GT500KR.
Pogotovo za seriju "Knight Roads" 2008. godine, stvoren je Ford Mustang Shelby GT500KR Kitt. Dakle, Ford Mustang ponovno je izvršio kao glumac. Ranije, koristi se u remake filma "HONE za 60 sekundi".
U 2011, moć motor Ford. Mustang Shelby GT500 povećao još 10 KS, a to je bio 550 HP. U tom slučaju, elektrana je postala lakša i ekonomičnija potrošnja goriva uspjela smanjiti na 10,2 l / 100 km uz autocestu, a 15,7 l / 100 km - u gradu.
Ali to se proizvođači činilo nedovoljno. Na Ford Mustang Shelby GT500 2013, podnesen publici za auto show u Los Angelesu 2011, instalirao je torbopunjača od 5,8 litre, kapaciteta 662 KS. Maksimalna brzina supercara porasla je na 325 km / h, ali u isto vrijeme potrošnja grada ostala je 15,7 l / 100 km, na autocesti - 9,8 l / 100 km.
Coupe je dobio dodatna poboljšanja u obliku LED stražnjih svjetala, aluminijske haube i ujedinjenog zavarenog čelika. Nema rešetke radijatora, jer jedinica za napajanje zahtijeva intenzivno hlađenje. Grabež prednji odbojnik i 19-inčni front i 20 inča stražnji kotači Goodyear Eagle F1 superaut gume daju superaucaru agresivni izgled.
Ukupne dimenzije Ford Mustang Shelby GT500, MM.: 4 780, Širina - 1 877, visina - 1 391 (coupe), 1 399 (kabriolet), međuosovinski razmak - 2,720. Razmak ( razmak) Jednak 118 mm. Težina Coupe je 3,852 kg.
Poboljšanja u GT500 posljednje generacije dotaknula je mehaničkoj kutiji od šesterokutne površine TR6060. Sva poboljšanja dovela je do činjenice da overclocking od 0 do 100 km / h zauzima Mustang Shelby JI 500 samo 3,5 sekunde. To je brže od Chevrolet Corvette Z06.
Napredni sustav stabilnost valute AdvanceTrac i sustav kontrole proklizavanja pomažu u postizanju bolje kontrolibilnosti na bilo kojoj površini ceste, a modernizirani Brembo kočnice jamče kratku stazu kočnice. Torsen diferencijal pruža dobru vuču čak iu sofisticirani uvjeti Pokret, A. podesivi amortizeri Bilstein - udobnost pri vožnji. Shelby GT500 Motors snage stalno i stalno se povećava.
Ponovno na aukciji Barrett-Jackson, ali u 2012. godini, izdana s motor 862 HP. A na auto showu u New Yorku uveden je s kapacitetom od 1100 KS. Da bi izdržali takvu moć, njegova šasija je dodatno ojačana.
Ford Mustang Shelby GT500 supercar primljen u Americi na kraju 2012. godine. Njegova osnovna cijena je $ 54 200. Ako želite, možete kupiti Shelby GT500 sa SVT performansi paket - to je trošak $ 3,495 gore, a stakleni krov dodaje $ 1 995.
Okuplja GT500 u gradu Flet Rock (Michigan). Nažalost, GT500 se ne prodaje u Rusiji, ali službene isporuke mogu početi s dolaskom modela nove generacije. Istina, cijena Forda Mustang Shelby GT500 za ruske vozače bit će mnogo viši nego što ga se traži u državama.
Triumph Manager
Prezentacija prvog serijskog Forda Mustang iz 1964. smatra se jednim od najuspješnijih u povijesti automobilske industrije, a izgled legende dužan je glasan neuspjeh prethodnog modela - Edsel. "Ford" je potrebno hitno spasiti situaciju i generalni direktor Lee Yakokke, buduće autor bestselera "Manager karijere", zajedno s timom dizajnera, ekonomista i trgovaca u ožujku 1964. godine, stvorio je prvi koncept Mustanga. U automobilu koji je postao progenitor ponija Car klase, značajke Ford Luxury Mark II 1957 i Thunderbird 1954 su lako pogođeni, kao i Maserati, Lincoln i Chevrolet dizajn elemenata.
Zanimljivo je da vaše ime i figurica trčanja divljeg konja na rešetku radijatora primili su kultni automobil u posljednjem trenutku: planirao je nazvati Cougar (Panther), ali Yakokki Markechers je odlučio da je mačji obitelj u Jaguar licu dovoljan za tržište. Postoji još jedna mogućnost podrijetla imena - u čast jednog borca \u200b\u200bDrugog svjetskog rata sjevernoamerički P-51 Mustang, ali iu to, au drugom slučaju, automobil je odražavao duh pobune i bio je stvaran "Američki san" na kotačima.
Uspjeh za Ford nije bio samo poželjan, ali potreban: automobil koji kolektori poziva 64-1 / 2 mustang, proizvedeni već kao model iz 1965., fokusirajući se na istraživanje tržišta. U slučaju ponovljenog, kao s Edsenom, neuspjeh, briga bi mogla bankrotirati, ali Mustang nije uspjelo: Nakon gladne prezentacije na televiziji na prvom danu, prodano je 22 tisuće primjeraka, a do kraja Godina - više od četvrt milijuna!
Ford Falcon Sprint postao je agregatni donator za najprodavanije - od njega modeli su dobili, posebice, motor i prednje suspenzije. Stražnji inženjeri bili su ovisni, kočnice - bubnjevi na svim kotačima i vakuumsko pojačalo i hidraulički servo upravljač predložio je kao opcije. Osnovni set uključivao je 2,8 litarski motor s kapacitetom od 102 litre. s. Tko bi mogao ubrzati automobil do 150 km / h, tijelo brzog i kupea. Kasnije na popis opcija, tijelo je dodan u tijelo kabriolet, a popis opcija uključivalo je okvir-automatske i motore V8 kapaciteta do 380 litara. iz.
U potrazi za uspjehom
Mustang je bio "sportski automobil za siromašne": udoban i lijep, iako ne luksuz i prodao se vrlo uspješno. Ali natjecatelji nisu spavali: Sljedeće godine Yakokki tim je morao ažurirati izgled Mustang kako bi se dobio oko tržišta Plymutovskaya Barracuda. Iste godine uvedene su nove mogućnosti unutarnjih poslova: viziri za zaštitu od sunca, sata i tahometra, ogledala s električnim stražnjim pogledom. Poboljšane su i suspenziju i prednje disk.
Posebna šik smatrana je plavo-bijela modifikacija Mustang Shelby GT-350 s V8 motorom s kapacitetom od 306 litara. iz. Njegovo autorstvo pripada autokonstrukturu i jahaču Formule 1, Carroll Ona Shelby, stvorila je dvije godine kasnije GT 500 s 335 litre sedam litarskog motora. str., za instalaciju koja je morala specifično produljiti motorni prostor. U proljeće 1968. godine, i Shelby, GT-350 i GT-500 automobila preimenovan je u Ford Mustang Shelby Cobra, koji je dobio drugu varijaciju tijela - kabriolet.
Godine 1969. Mustang je preživio globalne nadogradnje. Duljina se povećala za 10 cm, masa je više od 50 kg, a linija je podijeljena u tri verzije: ekonomski e, skupo grande i mach 1 s kapacitetom od 335 litara. iz. Otpuštanje serija utrke počelo je: Prvi mustang šef 302 nastao je kao natjecatelj Chevrolet Camaro Z28 za ovalne staze Trans Trans AM-a i šefa 429, koja je proizvela samo 1358 primjeraka, opremljenu divovskom motorom od sedam litre koja je izdala 375 litre. iz. I radio je zajedno s mehaničkim četverostupanjskim prijenosom, spojlerima i radijatorom ulja - već za seriju Nascar.
Godine 1971-1973, "mustangi" nije mogao pronaći nišu. Neki su htjeli vidjeti pojednostavljene agresivne drongce u njima, dok su drugi slatki obiteljski automobili, ali zapravo nisu bili više. Uvedena je benzinska kriza koja je u konačnici dovela do nadogradnje - opet pod vodstvom Yakokkija, koji je postao predsjednik Ford Motor.
Rebortne legende
Epoch Mustang II iznosio je 1974-1978, koji je označen povratkom na klasičnu veličinu i ugradnju ekonomskog kenta s četiri cilindra s kapacitetom od samo 86 litara. iz. U osnovnoj konfiguraciji.
Kupci promjene voljeli su - gotovo 400 tisuća automobila Mustang II kupljeno je, a 1979. godine na jedinstvenoj FOX platformi s europskim motorima u osnovnoj konfiguraciji i velikim V8 na vrhu. U to vrijeme, zbog energetske krize, najviše slabi motori U povijesti Mustang - Ford Windsor 255 V8 kapaciteta samo 120 litara. iz.
Godine 1987. automobil označen novom fazom restyling, a 1994. - kapital izmjena SN-95 šasije, koja je postala marker za referencu Četvrta generacija Ford Mustang.
Godine 1998. klijenti su u prvom i zadnji put predložili dovršavanje sporta S crnim vinilom na poklopci i trostrukim predenjem stražnjim svjetiljkama. Do 1999. godine, kada je Mustang proslavio svoju 35 obljetnicu, novi koncept dizajna ruba lišen je glatki model karakterističan za klasični automobil ovog branda.
Do početka pete generacije u Mustang liniji, Mach 1 vraćen je svim modelima COBRA s 4,6 litarskih motora s Eaton Mehachal Supercharger. 2004. godine Ford Mustang je stekao novu platformu S-197 i počeo sličiti uzorak od 60-ih.
Novi i rijetki "Mustangi" ostaju san za mnoge amatere automobila: u tom smislu, ništa se nije promijenilo od 1964. Lee tim Yakokki stavio je prezentaciju "kape za mustang" na nogometno igralište Sveučilišta u Chicagu Sveučilištu. Šesti generacije, Mustang nije pao popularnost: U 2015. godini, zabrinutost je prikazana model s tri različite motore Ecoboost i prošireni popis opcija, au 2018. godini ponovno se nadograditi postava i proglasio razvoj Forda Mustang Cobra jet, koji se može ubrzati maksimalna brzina 240 km / h za 8 sekundi.
Optički na zaslonu
Teško je pronaći automobil koji će ostaviti značajniji trag u kulturi. Niti jedan od automobila nije se često pojavio u kinu, kao što je snimljen u pola milijuna mustang filmova. Na klasičnom automobilu iz 1965. godine, Paul Sheldon vozi, glavni junak bijesove vrpce na kraljem romana, Mustang svjetlo konvertibilni je ubijen u filmu 007 "Goldfinger", na Shelby GT500 u "I - Legend" ide na Dimbumpary New York Will Smith, a Ford Mustang od 1971. o nadimljenoj Eleanor je čak označen u titrima izvorne trake sedamdesetih "jeca za 60 sekundi" - a to je samo mikroskopski dio filmova uz sudjelovanje legendarnog Maskarova , Zato i oni koji apsolutno nisu razumjeli u automobilima, znaju što izgleda ovaj sportski automobil.
"Mustangi" inspiriraju ne samo filmski redatelj, već i organizatori raznih "izmjena" na TV emisiji. Jedan od njih je profesionalni trkač Brad Debreti, junak projekta Discovery Channel "Turboduet".
Instalirati Mickey Thompson Racing kotača na stražnjoj osovini s širinom od 18 inča s prilagođenim diskovima, morao sam zamijeniti stražnja ovjesa Nezavisna Watson Racing - s drugim polugama, amortizeri i izvori H & R.
Zajedno s ocem Dag, poznatog majstora ugađanja, koji se bavi promjenom automobila više od četvrt stoljeća, Brad čini jedinstvene automobile, ali ne samo za vlastiti užitak. Junior Debrati živi utrke, iza svojih ramena pobjede u mnogim prvenstvima, a naprijed je san da bi iza upravljača u seriji Nascar utrke.
Arbovi kotača proširuju završenu TS dizajn body kit s anti-crilnim zračnim dizajnom, također je napravljen i nova hauba. Osim toga, automobil se pojavio Bullseye Retro LED prednja svjetla s promjenjivim audio sustavom boja i kicker, koji je morao ukloniti stražnja sjedala i rezervnih dijelova.
Otac i sin zajedno rade u radionici, sami i prodaju tuned automobila, tako da je ova želja ispunjena, a sljedeći projekt "Turbodute" bio je Ford Mustang, koji je Debrati pripremljen za SEMA - najveći ugađanje u svijetu. Tim je primio izvrsnu priliku da se glasno proglasi u svijetu ugađanja i dobiti nove kupce.
Motor je bio prisiljen na 750 litara. iz. Instaliranjem Boost Roush superžera i novog ispušnog sustava Borla, a tvorničke kočnice promijenile su se u produktivniji Ford performanse.
Novi pet-litarski Ford Mustang GT 2018 modele godine je osigurano od strane proizvođača besplatno, ali su formirani svi troškovi ugađanja. Debrati odmah sucali automobili i stvorili 3D model, olakšavajući svoj rad na stvaranju body kit: Doug i Brad odlučili su kombinirati klasični dizajn maska \u200b\u200bi nedavni razvoj Ford.
Za stroj zavareni utrke sigurnosni okvir i nova rešetka Radijator, u kabini instalirani karboksilni elementi i trkaći apartmani-kante. Nije bilo bez preparavanja: tim je radio u kratkom vremenu, ali je pozornost posvećena svakom detalju.
Automobil je izašao impresivan, ali je li Bradie uspio iznenaditi kolege na ugađanju emisija, naučit ćete u turboduet programu, koji počinje 21. svibnja i otići će ponedjeljkom u 23:00 na kanalu za otkrivanje.
