Zanimljivi slučajevi priča kamiona. Priče o kamionu

Postoji određena kategorija ljudi za koje je cesta glavno značenje njihovih života. Otac Danil Zasibina bio je kamiondžija. Od djetinjstva dječak je sanjao hodati na njemu, a također je šuštao na cestama Rusije i cijelom svijetu. Bila je fascinirana čistim linijama razdvajanja, briljantnom prevlakom asfalta, nizom gradova i sela, bljesnula iza stakla automobila. Denilova je ostvaren san, a 1999. postao je vozač međunarodnog prijevoza.

Daniel Zasina ima nenormalan radni dan: može početi u 5, au 14 sati poslijepodne. Početak smjene ovisi o prethodnom letu koji je završio kasno. Često se događa da je potrebno raditi noću, ali za odmor na dan.

Kabina za kamione opremljena je tahografijom - posebnim uređajem, s kojim transportni pregled prati usklađenost s radnom režimom i rekreacijom vozača. Truckers imaju pravo raditi ne više od 9 sati dnevno. Nakon toga, moraju se nužno opustiti.

Prema Danilu, europski inspektori vrlo su strogo slijedili promatranje radnih standarda. Prilikom identificiranja povreda, oni mogu finf za nekoliko tisuća eura. U Rusiji nema takve stroge kontrole. Sustav se počeo razvijati samo od ove godine, ali nisu svi automobili opremljeni potrebnom opremom.

Danil se vozi na bijelom teretnom traktoru Daf njemačke proizvodnje. Težina automobila premašuje 17 tona, a njegova duljina je 17 metara. Unatoč ogromnim dimenzijama vagona, vozač kaže da je zadovoljan kontrolom. Samo se mora naviknuti na to.

Danil Zasina nema vremena za duge razgovore. Kamiondžija mora ići na cestu, jer za današnje noći planira prijeći Bjelorusiju. U danu, kada zrak zagrijava više od 25 stupnjeva, kretanje teških vozila je zabranjeno na cestama ove zemlje. Štoviše, malo ljudi će uživati \u200b\u200bu dugom parkiralištu na vrućem asfaltu.

Kamiondžija iz Rusije - Masters za sve ruke

Ne u žurbi da okrene upravljač, Danil Zazhibin kaže da je u nekadašnjim vremenima, kamiondžije često morali eliminirati razne probleme svog automobila. Europljani smatraju ruskim vozačima vozača kamiona za sve ruke. Mogli bi zamijeniti ne samo kotače ili kočnice, već i izvoditi veliki popravak motora. Ali današnja oprema moderni automobili To ne "imati" neovisnog rješavanja problema: s bilo kakvim ozbiljnim slomom, morate kontaktirati uslugu.

U automobilu je Danil instalirao radio, iz kojeg se čuje muški glasovi. Ostali vozači s uzbuđenjem "Gledajući oko kosti" netko drugi.

Danil objašnjava da su svi vagoni opremljeni vagonima podešenim za jedan val. Oni pomažu vozačima kada se pojave nepredviđene situacije, Uz pomoć kamiona, kamiondžije mogu raspravljati o situaciji na cesti ili jednostavno razgovarati s bilo kojim temom koji ih zanima. Vrijedi se pitanje u vodama, a razgovor je povezan sama po sebi.

Udobnost i praktičnost modernih teških kamiona

Moderan kamione U velikoj mjeri se razlikuje od svojih prethodnika. Danas su s pravom, možete nazvati kuće na kotačima. Kabina je tako visoka, što omogućuje vozaču da stoji u punom rastu. Ovdje za vozačevo sjedalo, Tu je ugodno spavanje s dekom, madracom i jastukom. A ako je uklonjena, možete vidjeti pješačku kuhinju s hladnjakom i štednjakom.

Vrijedno je reći da je automobilska kabina, koja vozi Danil Zazhibin, nije ukrašen raznim manjim predmetima, tako često nalaze u torpedama teških kamiona. Vozač vjeruje da oni ometaju normalan pregled, tako da je ikona instalirana u svom računalu.

Pogodno za pauzu za ručak, koji obično traje 45 minuta. Ako izaberete između kampanje u kafiću i usvajanje hrane u automobilu, onda će većina kamiondžija zaustaviti u drugoj verziji. Vrijeme u potpunosti vam omogućuje da pripremite nešto vrijedno. Neki vozači su scraking sendviči, a netko preferira puni ručak.
Nasmiješena, Danil kaže da je jedan dan, čak i pržio njezine palačinke. I neki vozači, općenito, mogu kuhati džem. Tijekom dugoročnih parkirnih kamiona uvijek pripremaju hranu, a ispada da su prilično dobri. A ako su dnevna jela umorna, drugi vozači nikada neće odbiti novi, koristan recept.

Ako idete u kafić svaki dan, onda nema novca za to. Kamiondžija se bave međunarodnim prijevozom koji pokušavaju jesti u javnim institucijama u daljnjem poljskoj. Na primjer, vrlo skromni doručak u Njemačkoj košta najmanje 500 rubalja. Zato su vozači mnogo profitabilniji za sami pripremati ručak.

Preneseni downs - Starter različit

Bijeli kamion s ruskim brojevima prestaje nadopuniti rezerve goriva. Sipati puni tenk, potrebno je puno vremena, jer može smjestiti 1,5 tona. Unatoč neugodnoj kvaliteti ruskog dizelskog goriva, kamiondžiju pokušavaju nadopunjavati u svojoj domovini, jer su cijene goriva u Rusiji 2 puta niže. Dok je spremnik ispunjen, Danil govori o svrsi male platforme, na kojem se nalazi nekoliko biža. Ispada da većina takvih mjesta nije slobodna, ali malo je vjerojatno da će se normalno odmoriti.

Prema kamionu, visoko kvalitetno parkiralište je vrlo malo u bilo kojoj zemlji svijeta. Prisiljava vozače da putuju nekoliko mjesta. Ipak, ako usporedimo Rusiju i druge države, onda, na primjer, u Njemačkoj se možete istuširati i obrisati odjeću. Na ruskom području vjerojatno nećete pronaći tako parkiralište. Nakon što je zaustavljen na odabranom mjestu, neki vozači radije provode vrijeme samo, dok drugi raspravljaju o vijestima u društvu s kolegama.

Ljubazni kamiondžija

Okretanjem goriva, Danil nastavlja put. S povoljnim uvjeti na cesti Kamion može voziti brzinom od 90 km / h. Ovo je maksimalni graničnik instaliran za teške kamione. Ako kamiondžija ne zadržava prometne gužve ili popravak na cestama, onda u danu može voziti gotovo 700 km.

Moj sugovornik je iznenađen da se nedavno nedavno, ceste su zaustavljene na cesti. U prethodnim godinama nisu zaustavili ljetnu toplinu, niti zimu.

Danil nema partnera, ali ne znači da propušta put. Čovjek se može diviti okolnim krajolicima i komunicirati na radiju s drugim vozačima kamiona. Glazbeni ritmovi ne suspendiraju se u automobilu: uglavnom iz radija Disco 80s ili španjolsku glazbu zvuči. Nakon kamiona, dva "automobila" se kreću. Danil vidi da je cesta prazna i trepćući okretanje signala, govoreći vozačima da je put za pretjecanje slobodan. Vozači kamiona poznati su po svojoj pristojnosti.

Kao što je poznato, kamiondžije, uglavnom postaju profesionalni vozači, Ali unatoč tome, na cesti, auto nesreće nisu neuobičajene. Boljševi se ne razlikuju dobrim manevribilnošću, pa su vrlo teški izaći iz drift. Ako dođete do vlažne strane ceste, 20-tona "bulkdin" može se okrenuti ili letjeti do nadolazeće trake. U zimsko vrijeme Truckersi doživljavaju druge poteškoće: njihovi strojevi su teško ući u ledeno brdo ili se odvojiti od snježnog "Mesiv". Da bi se olakšalo rješenje takvih problema, Danil Zasin se odlučio na njegov izbor mehanička kutija Prijenosi.

Kamiondžije su posvećene: ljubav prema cesti

Koja je glavna kvaliteta razlikuje vozače kamiona? Naš sugovornik vjeruje da su to strpljenje. Dan za jedan dan ne mora: ponekad je promjena vrlo mirna, a ponekad vozač mora potrošiti mnogo živaca. Vjerojatno je svaki kamiondžija prisustvovao mislima da napuste svoj rad. Ali sjedim kod kuće i malo smirila, ponovno ga počinje povući. Cesta postaje stil života. Pravi kamiondžija ne predstavlja svoje postojanje bez pokreta. Ljubav prema cesti, praktički, razvija ovisna.

Vožnja života nije lako. Za mjesec, kamiondžija čini oko dva leta, od kojih svaki traje najmanje 12 dana. Naravno, obitelj vidi vozača ne više od tjedan dana.

Danil pogleda fotografiju svoje supruge i djeteta i kaže da se njegova obitelj navikla na njegov način života. Čovjek kaže da je uvijek bio kamiondžija. Neka nekako kompenzira vaš trajni nedostatak kuće, pokušava platiti što više vremena za njegovu obitelj. Zajedno čine mnogo šetnje, supruga Danil čak i nekoliko puta jahao do leta. Rekao je da je zadovoljan.

Nijanse međunarodnog Dalbag: granična kontrola

Pogodan do kraja radnog dana. Možete se pripremiti za večeru i odmor. Sutra Danila čeka prijelaz granice s Njemačkom. Postoji mnogo priča o dužim parkirnim kamionima na granicama. Na primjer, ulazak iz Poljske u Belorusiju može trajati najmanje tjedan dana.

Danil se podsjeća na vlastito negativno iskustvo pri prelasku granice s Finskom. Pao je na detaljan pregled cijelog tereta, koji je trajao više od tjedan dana. Na ulici je bio 30-stupnjeva na ulici, automobili su bili postrojili u ogromnom redu i preselili se bez prestanka. Dakle, dan za danom, Danil je bio u stalnom naponu i praktički nije spavao.

Unatoč poteškoćama struke vozača kamiona, Danil ga smatra svojim "Road" ljubav. Omogućuje vam da vidite mnogo novih stvari i upoznajte se zanimljivim ljudima. Život vozača kamiona odvija se u krugu: biti u letu, on nastoji se brzo naći kod kuće i čekaju odmor, opet želi osjetiti "okus" romance ceste.

VIDEO: LONG-RANGE Europa, koju trebate prijeći s vama

Gennady Nikolayevich od onih ljudi koji nikada neće biti pozvani jednostavno po imenu, osim ako niste pojeli sol, i nisu išli to bezbroj tisuća kilometara, koje je vozio za svoje živote. Gennady Nikolaevich od onih koji se nazivaju vozač. To su ljudi jedne profesije. Vidjeli su na cestama apsolutno svi i nešto što mogu reći. Puno puše i piju kavu. Jednom od šalice kave i našeg poznanika počela je.

Lice mu je bilo elegantno Snažan rukovanje. Pije samo espresso.

"Jednom kad mi je moj prijatelj rekao: sjesti, otišli smo u let. Pa, otišli smo "- Gennady Nikolaevich prisjeća.

On zna kako se voziti, vjerojatno, na sve što počinje. I moći će popraviti sve što ne pokreće. U 18, Gennady Nikolaevich je primio vozačka dozvolaRadio je u taksiju, radio je mnogo gdje, dok vozač ne postane kamiondžija. Empire se propalo, nastala je nova država i granična mjesta, a on je izazvao na atlasu ceste SSSR. Vozio sam 90., zahvatio iza prozora kabine 2000. godine. Profesija, koja je postala dio života.

"Uključite TV, kažu u Tadžikistanskom ratu. I imamo mini-biljku Coca-Colu ... "

- Jednom u 90-ima, Igor je nazvao moj partner. Rekao je, otišao u Tadžikistan. Nismo morali ići na taj let, ali to se dogodilo. Vagon je trajao dva tjedna prije, uhićena je na granici s Rusijom (onda je još uvijek bila) - nešto nije u redu s dokumentima. Dva vozača za to vrijeme u Smolensk ubili su gotovo sav novac koji su izdani letu. Rečeno mi je: trebate pomoći. Pa, ne pitanje. Seli na traktoru, 29. Maz, otišao je na ovaj kamion.

Pronašao sam ga na moždanom udaru negdje pod Katyn: "Glava" odvojeno, zasebno prikolica. Dok se vagon drži, lokalni ljudi su bili obojani, što su ga vozači učinili - cijeli Smolensk je zujao. Jedna vježba mi, usput, vidio. Drugi se nije pojavio. Uz sav novac koji imaju 800 dolara. Igor i ja opljačkani na tvoje džepove, brojili su tisuće jedne i pol. I s tim novcem su otišli na putovanje. Zamislite, na samog kaucha, na granici s Afganistanom. Jedno gorivo koliko troškova! Pa, u redu, moraš ići. Mini-biljna koka-cola dovedena je u neku vrstu: cijeli vagon, 14 metara, začepljen je opremom.

Chelyabinsk je prošao kroz tranziciju Petukhovo - Petropavlovsk ušao u Kazahstan. Kolovoz, toplina. Lake Balkhash leži s lijeve strane ogromnog smaragda. Gledanje: kamila dolazi. Zaustavljen. Cesta sjedi djevojku, njezin polaroid. Kažem: "Snimite fotografije, molim vas." I ona: "Tri tenge." Platio što učiniti.

Premještam se na Shu je grad u Kazahstanu. Cesta ravno. Vidim na atlasu da ne postoji drugi način. I visjeti znak "cigle". Kako je ovo moguće? Blizu čovjeka, odjeven u civilnu odjeću.

- Slušaj, kako voziti?

Bakshish, - odgovori. - platiti.

Platiti za što? Pogledajte atlas: Gdje ću otići?

Sada uopće nećete otići, - i dobivate svežanj s travom. - stići će brigadu, naći će ga u kamionu. I to je to.

"Uključite televizor i saznajte: u Tadžikistanskom ratu. Kako biti - Teret treba isporučiti "

________________________________________________________________________

Na granici Uzbekistana u bitci. Pričaj sa mnom: "Kamo idete, postoji rat!" I gdje ići? Ostavili smo, čelik u carinskoj zoni. Tajiks dolaze s druge strane. Oni su zlatni lanci s mojim prstom.

-Ja Zerullo, zapovjednik siromašnih ", kaže jedan. - s vama vlasnik želi govoriti.

Dolazimo do njih u neku vrstu hrane. I najstariji počinje vrištati. Odgovaram mu:

- Slušaj, sada sam na neutralnoj traci okrećući se i vratim se. Tada ćete uzeti ovaj Zavod da nosite barem na Donkehu, čak i na Kamaz na vaš Kulyab.

U redu. Iskopali su, dali su nam pratnju, zajamčenu sigurnost. Vozili smo Dushanbe. Na odlasku iz grada upoznali su BMP s ruskom zastavom - mirovnjacima. Oni su: " Gdje idete, Bjelorusija, ovdje rat ", I gdje smo otišli?

Na putu sam zaspao. Probudim se jer stojimo. Gledam: krug ljudi s oružjem, tenk usred ceste. Naš Zerullo razgovarao s njima s njima na lokalnom, odmaknuli su se negdje. I propustili smo nam. Sljedeće jutro ušao je u kunab. Samo je tamo naš sufister rekao što se dogodilo.

- Znaš koliko tvoja dva života košta? 20 tisuća dolara koje sam vam platio.

________________________________________________________________________

U Kulyabom smo mi bili sretni princ. Naučio sam pilafa. Mislite li da su mu ruke jele? Ne. Odbacite komad tankih kolača i uzmite pilaf s njim. Konačno, Nurullo nam je rekla da želi dati bilo što. Ostavio sam negdje i donio Akm. Oni se ne prihvaćaju od njih, ali nekako sam uvjerio da nismo bili korisni za takav dar u Bjelorusiji. Zatim je odbacio rog i dao nam dvije patrone za sjećanje. Ostavljajući kuleabu, zaustavili smo se i odbacio sam ih od grijeha. Kako se ispostavilo, učinio sam to ispravno.

Na granici, cijeli kamion je pretražen, mali kotači nisu bili prisiljeni usredotočiti se, trim u kokpitu bilo je razvrstano - lijekovi su tražili. Konačno objavljen.

Na povratku, 23 tona dinja učitava se u Uzbekistan. Zaustavio se na polju pored rijeke Syrtya. Dok je lokalna dimnjena dinja, Igor, partner, uzeo ribolov štap iz kabine, otišao je u ribolov. Pita lokacije: postoji riba? I ne znaju ništa, ramena su se pojačale. Pa, on je na skakači s tkaninom ispod krumpira i pronađen. Sjedimo, pržite: na normalnoj pločici kamiondžija, tavi - sve je tamo. Dolaze lokalni radnici:

- i gdje si uzeo ribu?

Jeste li vi rijeka koju vidite? Osvojila tamo živi.

Ukratko, hranili su ove Uzbesske ribe.

Kako doći kući - ne znam. Nema novca. Za doručak dinja, večera dinje, večera od dinje. Na cesti su se susreli na našim momcima, bili su uzeli luk. Dali su im dinje, bacili su nas luk, pa što je smisao.

Temperatura +45 Celzija, Marevo preko skupog - zrak se pivo. Odjednom vidim ispred stroja - jama je široka, dubina, možda mjerača. Vičući: "Igor, Gaza!" Kako smo ga letjeli? Tri osi maz i isto na prikolici ...

Noću su prestali spavati u steppu. Oko bilo koga, steppe i stepe. Samo sam zaspao - kucam na vrata, prometni policajac. Odakle je došao, u steppi? Što da, kako, pitali su dokumenti. Dali su mu nešto daleko: je li uzeo novac, ili je uzeo dinje - ne sjećam se.

Tako se vratio. Pod Moskvom se sjećam, inspektor usporava. Zaustavio sam se u lokvi - ne može ići. Otvorim vrata i doslovno vrištim: "Pa, što ti treba svi?!"

- Što vi viču?

Da, umoran! Iz samog kauch, usječio sam kao ljepljiv takav da, nema snage!

Odakle ideš? Borio sam se u Afganistanima, na granici! Kao što ste upravo donijeli. Vozi, bjeloruski, dobru cestu.

Gennady Nikolayevich gleda na raspad četiriju. Strojevi su sada drugi, kaže, ali vozači više nisu isti, gotovo ostavljeni stari kamiondžija.

- Mladi to nisu vidjeli. Smanjili smo u tim godinama u cijelosti. A sada se mnogi neće zaustaviti na putu da pomognu, ne znaju što su simpatije međusobno izvršenje. Dečki su opravdani: "Imamo vremena." Možda je to istina. Ali koncept uzajamne pomoći i bratstva kažnjavanja pokvarili su.

Sjećam se, vozio se Volga - slomio stražnja osovina, Pa, u redu, pokupila smo se na drugi kamion, idemo. I pucao je, a ja sam se spustio s strmom liftom. Isprva misao: potrebno je skočiti. Onda sam pogledao - nitko. Odlučio sam se natjecati. Otišao sam glatko, a onda je "zaglavio" automobil u snijegu na strani margina. Sjedim u squatting, pušenje u blizini kabine. Sve trese.

Svatko tko je prolazio prolazi, zaustavio se. Što možete pomoći? Ali barem nešto: salo je nosio, kruh, konzervirana hrana, cigarete.

I kako smo platili za ceste, kako su ove posjetnice dobili ... ne znate? Pa, slušaj ...

Kako platiti cestu i kako su dali posjetnice

- Vrijeme je bilo sljedeće: legalizirano brakstvo. I bande schemalija. Stari stražar, koji je još ostao na autocesti, svi se sjećaju.

Voronezh, Centar grada. S obje strane su me oslanjale s strojevima. Ostanite, kažu: Morate platiti za odlomke - 50 dolara.
_______________________________________________________________________

- Nema izlaza: dobio je - dao. Nitko se ne radi o tome - bolje je dati novac i otići mirno. "

________________________________________________________________________

Dajte posjetnicu, bacite ga na staklo - i sve, put je besplatan, vozili smo se bez straha. A to je u Rusiji bilo svugdje.

U Kazahstanu su pokušali zaustaviti braću na trešnju "devet". Postali smo vibracijska prikolica tako da nas vozač ne zaobilazi. Govorim Igor: "Pokrenite ga ispod prikolice, pričekajte dok se ne pojavi, au smjeru", Onda su zaostajali iza sebe, shvatili su da možemo i nešto.

U togliatti je zaustavio prometne policajce - također je potrebno platiti. Rastegnite mu novac, a on ne uzima, kaže: baciti u travu. Bacio sam i vozio. Gledam u ogledalo: on je pokupio, uredno staviti u džep.

Magnitogorsk. Bili smo zabrinuti zbog zelenog "sedam". Neki od njih su ostavili, zaustavite se u blizini prometne policije. Ja kažem: - Što se ovdje događa? Progonili smo se! "
________________________________________________________________________

- Znači, to su ovisnici o drogama, dovoljno je.

Tako si mi drago da ovisnici o drogama, što više!

Pa, otišao sam, tako dobro.
________________________________________________________________________

U Bjelorusiji, na sreću, to nije bilo. I Rusi su uvijek govorili: "Ti si dobar. Htjela sam spavati - zaustavio sam se i spavao, nitko te ne dotiče ", Iako je na Brestu autoceste, čuo sam, njemačka boja je ukradena iz vagona. Tip na gorivu bio je pridružen pod komorama i nije ni čuo ništa. Outlou vožnja, a automobil je postao mnogo lakši. Rekli su da su zaposlenici napunjeni gorivom s kriminalcima u isto vrijeme.

__________________________________******__________________________________

Gennady Nikolaevich rođen je u Seromorsk. Služi se na floti, mnogi od tih načela zadržali su kroz život.
________________________________________________________________________

"Mornar ili radi ili ne", rekao je nekako.

________________________________________________________________________

Možda nije zaradio mnogo novca, ali je zadržao prijatelje svugdje, gdje je imao.
- Nisam postao bogati čovjek, jer nisam imao takav cilj. Ali imam ono što želim imati. Putovao sam se: Prvo je radio za tvrtku, a zatim na sebe. I zaraditi, bilo je potrebno zaposliti vozače. Ali sam vozač, ne želim raditi budalu od mene. "", kaže Gennady Nikolavich.

U međuvremenu, u drugim slučajevima bilo je novca. Teret je bio prestižna profesija, a neki vozači su platili valutu za pjesmu Tanya Ovienko "Trucquer" u restoranu premošći i ponovno stavili.

Diplomatski teret

- Određeni smo od strane ukrajinskog veleposlanstva - nositi od Minska u Kijev neki kućanski aparati. Dalitirao je dokument o žutom diplomatskom radu: "Sve usluge pomažu u promicanju automobila ..." Otišli smo s nama prateći od veleposlanstva - djevojku Svetlanu.

U blizini nekom selu u prometnoj policiji zaustavio nas je. Pokazao sam dokument, a neka vrsta cilja zahtijeva osiguranje. Počeli smo na postu, kažem prometni policajci:

- Jeste li vidjeli papir? Sada ćete imati problema.

Gledam, prometni policajci s post Sly umrli. I "civilni" sanjki: " Ne zanima me, trebam osiguranje. " Svetlana je došla s mapom, pokazala mu neke papire. Stvarno ne znam što je u njima, ali ova "civilna" počela je gurati u stolicu. Ostavio sam i otišao, mislim da će to shvatiti. Na izlazu, prometni policajci trljaju, pitajte: "Pa, što je tamo?" "Ay, momci", kažem: "Ne znam sada. Želite ići izgledati ".

Noću letimo u Kijev. Pa, Dnipro, majka domovine s štitom. Jedini put sam tamo posjetio. Iskrcavanje negdje u blizini Khreshchatyka, dobio je izračun i natrag. I u Chernigov se zaustavio u blizini prometne ceste pitati:

- pet grivna, - On govori.

- Držite.

Gledajte: na Tom Okrenite, skrećet ćete lijevo, voziti dvjesto metara i na mjestu ste ...

__________________________________******__________________________________

Gennady Nikolaevich je putovao na mnoge automobile, još se sjeća svake od njih.

Nedavno naučio gdje moj Volvo ide. U Nesviz, vidio ju je, zamislite? Kažu da je to pregledano, ne gore nego što sam imao. Samo oni uzimaju previše na nju - oni će biti ljuti na automobil.

I sve je počelo sa starim IFA. Nije uspjelo u njoj, nije bilo strelica na brzinomjer. Nekako se ubrzao na m2, prometna policija zaustavlja se u blizini Kurgan slave. Inspektor kaže:

- Gdje si u žurbi?

I koliko sam vozio?

92 km / h, - prikazuje uređaj.

Wow, još uvijek ide! Zapovjedniče, znate, u uređajima kabine ne rade, brzinomjer bez strelice ...

Idemo se nasmijati, pustiti, općenito ...

"Mishkin poljubac"

"Četiri godine zaredom bio sam novogodišnji dar: stražnja osovina je prekinula dan prije odmora. Sjećam se, učitana 24. prosinca u našim boli slatkišima "Mishkin Kiss" - Soufle je u čokoladi. Idite u Moskvu, s nama prateće. Povratak u Ugru [rijeku u Smolensk regiji. - cca. ONLINER.BY] - Imam most. Što učiniti, vrijeme je. Govorim ovo prateće: puhati u Moskvu da potraži automobil. Preopterećenje, slatkiši će imati vremena za isporuku. Otišao je. Vraća se s nekim kamion- "kratkim". Ukratko, preopterećen je da je postavljen, a 60 s viškom kutije nije se uklopio. Otišli su, i zaustavio sam gomel dečki, pokupio me - i kod kuće.

Doveden u gomel, izvukao se negdje u centru. Zaustavio sam Gradera koji je očistio ulicu, kažem vozaču: "Želite li postati milijunaš?" (Tada smo još uvijek hodali milijunima novčanica. Vratio, popravio automobil, vozio. U prikolici, ovaj "poljubac" - nećeš se pogoršati. Nema novca i nema benzina - ovo je svjetlo žarulje. Zaustavio se u nekom selu, zatražio biolar od vozača traktora. To nije jedno. U redu.

Stoji u blizini ceste s Kanitshystroeom - odlazi u susret "Slovački" [Road vlak s slovačkim brojevima]. Mahnuo sam rukom bez mnogo nade - zaustavlja. Ispada takvu bravu s bradom.

- Dobar dan, kažem, razumiješ li ruski?

Naravno.

Slušaj, Solyarki nije uopće. A novac je neki novčići. Prodaj koliko možeš.

Kanister je?

Ali što je s.

I ima zgodan DAF. 800 litara. Oblikovao me spremnik, nije uzeo novac. Razgovarao je, njegov se Pavel zove. Zapalio je i nemam ništa u kokpitu. Što učiniti: pitala je cigaretu. Tako je otputovao u mene iz kamile kokpita. U to je vrijeme!

- Paul, ne znam kako zahvaliti!

Ne treba ništa. Na putu se događa.

Piješ li kavu?

Naravno.

Onda ovdje morate kava!

Bio sam koliko sam mogao zgrabiti ove kutije s "poljubac" - toliko je uzeo. Nemam ništa više hvala zahvaljivanju.

P.S

Njegov kamion Gennady Nikolayevich nedavno je morao prodati. Puta su se promijenile.

"Nekako sam podnio prvi val krize, i nije bilo smisla u drugom toleraru. Mnogi moji prijatelji iz starih kamiondžija također su upisani. Imajući dva kamiona, bilo je nemoguće zaraditi. Jer prijevoz je počeo ponuditi takav novac koji nije imao smisla otići. I bez značenja više nije posao. ", - primjećuje na naš sugovornik.

Pravila se promijenila, upravljački programi su se promijenili. Tržište zauzimaju druge ljude.

"Poduzetnici iz komaraca odlučili su se uključiti u teretni prijevoz, Gennady Nikolaevich je rekao sumorno. - Žele voziti nove automobile ne dalje od Moskve i vratiti se kući mladoj ženi za sutra. ".

Ne žali se na bilo što. Radi, kao i prije, vozač. Tek sada na drugim strojevima iu drugoj sferi.

"Šteta što je manje ljubitelja starih generacija, oni koji vole ovu profesiju, kao što smo je voljeli. Ovo je način života. Razumjeti, ovo je buzz s posla - on je iznad novca. Ne mogu vam objasniti jasnije - potrebno je preživjeti. Napiši ovo: profesija je zanimljiva, profesija je dobra - ali dobro, to je u kadi "- zatvoreni Gennady Nikolaevich.

Priče, bicikli, vicevi iz života kamiona!

Po broju i oštriji baeksa i priča s kamiondžija mogu se usporediti, osim za ribare. Ove priče pomažu bolje razumjeti značajke fascinantnog i napornog rada vozača teških kamiona, u rukama koje povjeravate vaše dragocjene terete. Ali uvjereni smo da malo humora i dobar smijeh čak iu vrlo ozbiljnom slučaju nikada ne boli i odlučio predstaviti te priče o vašoj pozornosti.

(Sve priče i šale su rekli, u sadašnjem ili prošlom kamionerima).

1. Kada komunicirate s cestama, kamiondžija trebaju čelične živce i vojske ekstrakti. Može, jednostavno, na primjer, tražiti novac, navodno, parking, ako ste zaustavili samo snack. Ovdje obično proizvodimo male skije, koji se mogu napraviti na mjestu. U pravilu, "velika riba" se ne raspršuje na eaters - ljestvica nije one. Ali glavna stvar je ispravno procijeniti situaciju, inače možete hraniti nevolje.
* Dakle, povijest. Na Kijev-cmpless autoceste mnoge različite jede. Oleg je odlučio zaustaviti i jesti. Samo se zaustavio, automobil se vuče iz kojim se tip izlazi. Zahtijevali su naknadu za parkiranje. Oleg je imao veliku količinu novca s njim, a radio je bio slomljen. "Pogledao sam u ogledalo: stoji" Tavria ", pogledao ovog dječaka i shvatio - pješaka. Rekao mu je da imam kutiju novca. Želite, kažu, dat ću sve? Ali zapamtite: umrijet ću prije prvog telefona i nazvati. Za koga će vam dati dar na vaš kotač kolica, bit će vam prijavljen. A ovi novac ... vratit ću dane nakon pet dana, a vi ćete me čekati na ulazu. Kočnica i reci mi: "Evo, Oleg Aleksandrovich, zaboravio si. Ali vi ćete dati dvostruko više! ", - dijeli iskustvo pakirane s kamionskom.

2. * AneCDote o kamionu koji mijenja zimski kotač:
- Rekao sam mi mami: "Idi u ginekolozi. A novac će biti obje ruke u toploj ..."

3. Prestaje nekako prometni policajac na mjestu Smolensk vozača na američkom, užurbano pristupi, kuca stopalo na podnožju i kaže:
- Za zrcalne djela, prejedanje no ipak !!
I on:
- Imate kapu za vaše uši, vi ste pogreška !!!

4. Centar grada, prometne gužve, sveprisutni vozači taksi Picky skraćuju jedni druge i druge strojeve, među kojima se ispostavilo da je hitna služba "Gaz" -budka-Tavelishka.
Zbog činjenice da je bio izrezan, vozač je bio prisiljen da se oštro zaustavi i vozio je nova, naslona za glavu usred haube, Bimer-5, koji je vozio "radnik", tako 18-20, koji Odlučili su frarut djevojke ...

Nakon toga, on je još uvijek malo, kao što se ispostavilo, odvezao, izašao iz automobila i počeo savijati prste prije vožnje travnjaka, iz serije - "Odgovorit ćete na sve, spremno napraviti mjesto u groblju ako Ne možete napraviti novi automobil ... ", dobro, itd., I tako dalje i odjednom se štand čuje žestoka rika, vrata su otvorila vrata, dok je Lobuch odlazi, a pet pijanih debla se prikupljaju na haubi biimera i vrišti: "Jebi, šupak, okrenuo je bocu ... ":)

5. Ova priča je rekla mom prijatelju: prije nekoliko godina. Tako se vraćam s dugačkog putovanja (po upravljaču) u vašem rodnom gradu. Pa, estesno je vrsta umornog užasa. Pa, kao i obično, na ulazu u grad, prometni policajac usporava. Dokumenti, tamo, dođite ovdje. Očito je škiljenje pijan. Na mjestu, očito, zbog lošeg financiranja, cijev za određivanje prisutnosti pare alkohola nije. I to to znači da je ovaj hrabri prometni policajac od strane jednog kvalificiranog pokreta papira iz lista papira (kao što su stare žene koje su trgovale sjemenkama) i reci mi da napravim 3 duboke izdisaja u ovom lopovu. Pa, potrebno je tako potrebno - ja radim. Nakon toga, temeljito ga šhrt i ne podučavam ništa što mi postavlja pitanje (???): "Služio sam u vojsci?". Odgovaram: "Ne." On: "Zašto?". I (u šali naravno): "Da, imam tuberkulozu!" Bilo je potrebno vidjeti njegovo lice. Došao je do njegovih osjetila tek nakon što sam ga ponovio da se šalim. Pokušao sam više kroz ovaj post ne voziti.

6. Dobar dan dragi čitatelji. Povijest mi je ispričala moj ujak, postoji dugogodišnji ujak Sanya, još uvijek je netko na koji mogu umrijeti s smijehom. Moguće je umrijeti u sovjetskim vremenima, radili su na neku vrstu Truckers u sovjetskim vremenima, zajedno su ubili veliki rob za automobil Kamaz. Poehihi, s nekim teretom do grada heroja Irkutsk, i ovdje, po dolasku na mjesto i istovar, otišao sam kući, ali sam odlučio potrošiti na jednom od parkirališta za kamiondžije, gdje smo se upoznali s starijim prijateljima. Kao što znate, naši ljudi su poznati, odlučili smo proslaviti sastanak. U jednom od kamiona sagradio je stol i klupe od djevojke, predjelo je imao užinu iz kojeg je bio i Vodka. Naravno. Naravno. Općenito, zabilježeno je da su spavani tko je bio, ujutro ujaka Sanya zbog svakoga tko nije znao tko se probudio prije svega i u potrazi za Chekonize Teku s Caboran IKRA na stolu. U ovom trenutku, pomisao na igranje njegovih drugova u njegovoj glavi. Otišao sam u banku otišao u udaljeni kut vagona i van Sadržaj u urednoj gomili, razmazao je malo kavijar na slamu i propisao (kako je to bilo kao da se svi razumiju) u tom kutku, vidi seljake. Pa, reakcija iz Unyadeka je i dalje bila na ...? ?? Što je iz .... i učinio je to ??? pod izvanrednim krikovima kolega, ujak Sanya udara na hrpe, izblijedi, romes prstom i likongly kaže da kaže ... Ja ću biti netko iz moje reakcije mjesto koje ste predviđeni, pa čak i iz Bodunya da biste vidjeli ovo ... Pa, naravno, za zlonamjerni mat drugova s \u200b\u200bmantlerima, priznao se u svemu. S ovom pričom, ova priča je bila glavni bicikl njihovih automobila, kao Taj kamiondžija !!!

I u zaključku

Ovaj kafić stoji na putu deset kilometara od grada, uvijek je bio omiljeno mjesto za odmor za kamione. Ovdje je bilo moguće jesti i opustiti se prije nego što nastavite svoj put. Na velikoj platformi iza kafića uvijek je stajala nekoliko automobila. Neki su ostali, ostali dolasci vječnog ciklusa života. Danas je bilo četiri sjajna zgodna na mjestu, prekrivena novim, a sami vozači nalaze se za stolom u malom kafiću i vodili razgovor nakon zadovoljavajućeg obroka. Staze ceste su više puta smanjili zajedno, tako da je razgovor bio u dušama, kao i stari prijatelji, unatoč različitim godinama i mjestu prebivališta.

Sergej Grigorievich, danas šuti, gotovo ništa ne sprudi. Jeste li vam se dogodili? - Upitao je mladi kovrčav vozač, koji se odnosi na sivokosi susjed.

Znaš, muškarci, više od dvadeset godina iza upravljača, a jučer se dogodilo nekakav pakao sa mnom, ne znam što da mislim, sugovornik je odgovorio na promukli glas.

Ideći jučer ujutro na autocesti, vrijeme je dobro, ljepota oko. Gledam - žena stoji, podignuta je ruka, glasova. Sredovječni, na glavi skuteri, u rukama velike vreće u rukama. Odakle, mislim, tako, čini se da u blizini nema naselja. Moj princip nije uzeti putnike, a ovdje je žao zbog toga, žena je još uvijek. Usporio sam, zaustavio se. Vrata su se otvorila, čekajući kad sjedi. Čekala sam malo - nitko nije izgledao - nitko. Izašao je iz kokpita, otišao iza sebe - bez žene. Bio sam bačen iz mene, pogledao sam dolje, pogledao sam kotače - ne postoji ni žena ni vrećice, nitko! Popeo sam se na kokpit, otišao dalje, iu tuš nemirno, svijet oko mene. Tako je i dalje vozio deset kilometara, ne vjerujem u moje oči - to je vrijedno iste žene u plavom rupčiću unaprijed, opet mašući rukom. Ovdje je moj strah i posrnuo. Nisam zaustavio, tako korov ... to će biti nakon takvog prokletog apetita!

Sjedenje za stolom je šutjelo, razmišljajući o njoj.

U našem radu, Grigorievich, sve se događa, možda ste umorni, a možda i kakvo upozorenje nije govorio, a ne svi ne govore: "Jedan od vozača razbio tišinu. - Nisam morao vidjeti sebe, i čuo sam oca, želiš li reći?

Priča je prva.

Između grada Almaty i Zharkanta, prolaska je planinska - Altynell. Čvrsta spusta i lifta, cesta je teška, opasna. Postoji silaznica, oštro spustiš lijevo. Strojevi su se razbili! Dakle, noću, ako se spustiš, svjetla na dnu vidi, kao da je vatra koja je spalio. Ni kiša ni magla bradavicu. Mnogi su ostali, tražeći i nisu pronašli ništa. Stari ljudi su rekli da se prije mnogo godina automobil srušio ovdje. Vozač je bio živ ostao, ranjen cijelu noćno podijeljeno poglavlje, kako se ne penja, u noćnim planinama. Od tada ljudi imaju vatru i vidjeti čelik kao upozorenje. Vatru ovaj broj života. I spuštanje da se od tada naziva vozačka kost.

Sjedeći na stolu oživljen, svi su se sjetili nešto, jednom kad je čuo od nekoga, a onda se odgodilo u dugi kut sjećanja.

Čuo sam od odvezanih poznanika da su sve vrste upozorenja ", rekao je Vasily Yakovlevich, sredovječni čovjek u tretiranoj koži. - Imamo vozača u bazi podataka, pa nakon jednog slučaja da odem u crkvu.

Povijest Drugo.

Jebeno voćem, iz Uzbekistana. Iza volana - vozač je iskusan, mnogo je godina Baranka iskrivljena, a ne jedan sudarac iza ramena. Ruta je nova, glatka, poput ogledala. Ni naprijed, ni iza iza - nitko. Vozač vala bio je voljen, okrenuo sam glazbu, svu zabavnu cestu. I u jednom trenutku, dok ga je trenutni pogodio, pogledao je u ogledalo, a tamo - mala životinja će stijena, oči krvi je nalite, da blizu! Sedmi osjećaj koji je šapnuo: "Crighting!". On i učitamo naše i krstimo se. Zaustavio se, duh je prebačen, s oprezom, opet u zrcalu izgledao - cesta vrpce ide, smiri sve okolo. Otišao sam dalje polako, isključio glazbu. I u kilometrima petnaest na autocesti, samo na raskrižju cesta, veća nesreća bila je - automobil s plinom eksplodirao. Golubovi spaljenog metala na cesti bili su raspršeni, ljudi su umrli. Bilo bi brže jahanje - ušla bih u gunđanje, i tako - Bog je bio odsutan.

I ti šuti, Mihail, - jedan od onih koji sjede s mladim kovrčavom tipom.

Da, slušam te i mislim, možda, onda je sve bilo, da, nismo vjerovali. Dugo sam zaboravio na tu priču, a sada se vrti na jeziku, presijeca me iz sjećanja i emocija.

I kažete nam, vidite, bit će lakše.

Treću priču.

Prije četiri godine nisam radio nigdje, ali često s bratom, isti je vozač bio dosadan. On je u letu, a ja sam s njim. Taj let s nama također paša, moj prijatelj upita. Ostavili smo, još uvijek potamnili, razgovarali smo cijeli put, i kako je sunce ustalo, podiglo nas je s čopovima, postao je Konfini. Čujem, Valerka, brate, na strani me gura: "Gledaj, kakva ljepota!" Ja podižem glavu i vidim - stoji na strani djevojke, mašući rukama. Sama je tanka, poput slame, visoka, na njemu dugo. Zaustavio Valerku, kaže: "Pa, paša, kreće se, odvikaj djevojku."

Vrata Pasha otvara vrata, služi joj ruku, a onda je odjednom gurnula silom, vrata su se zalupila i kako će mučiti: "Valerka, topi!"

Moj brat je na plinu i naprijed! Jurili smo tako dvadesetak minuta. Valerka je tada zaustavila auto, pita: "Što da radim, paša?" I nema lica.

"Služim djevojci s rukom, podiže joj Sundress da stavi nogu na podnožju, a noga joj je ogromna, ispucala, i umjesto cipele - papa konja."

Prvi smo se htjeli nasmijati ga, mislio je da mu je doveden. Samo vidim, on nije do smijeha: izgled se uplaši, vrti se, stisnuo sve.

Nema veze. Natrag je stigao, dobio sam posao, brat je uskoro vjenčao, a ja sam rijetko vidjela Pasha nakon toga. Znam, postao je puno pijenja, na pijanom i unošenom u lošu priču.

"Evo strasti - to! Već goosebumps! " - Tald sve.

Udari ga uplašeni! Ljudska duša - dotting. Netko je možda uskoro zaboravio, a život vašeg prijatelja je kao da se ispostavilo ", oživio je Sergej Grigorievich. "Uostalom, također sam čuo jednu priču kao dijete kao da je svaki auto duše imao."

Povijest Četvrta.

Bilo je to, odmah nakon rata. Radio je u jednom kolektivnom farmu ujak Vanya - sve ga je zvao. Već godinama, cijeli rat je održan na njegovom tjedan dana, brašna na smrznutom jezeru u Lenjingradu, nije se bojao ljuske, niti se školjke bojali. Sve se šalio, kao da se auto sama iz njegove nesreće. I nakon rata postao je zrno iz polja za nošenje. Što je iznenađujuće, čuo sam da automobil nikada nije dugo stajao na popravku. Koliko je vojnih cesta prošlo koliko zrna iz polja je izvađeno, a njegove snage nisu izgubile. Ujak Vanya razgovarao s njom, dogodilo se, kao kod čovjeka. Hood će se otvoriti, on manifestira sam ključ i riječi su ljubazne. I to radi, jer auto! A ujak Vanya je umrla u proljeće - srce je zgrabio, a stare rane su nedavno pustile da znaju o sebi. Prošao je automobil s mladima. I što ga ime nisam poznavao. Dakle, on se nekako vratio navečer iz dizala. I uzmi auto i ukočeno u blizini groblja sela. Da samo tip nije učinio, ne počinje, infekcija! Dok je požurio, postalo je mračno i ovdje: "Čini mi se da pušim?" Izgleda, starije osobe stoji, u čizmama vojske, jakne sive, stoji i smiješi se. Pa, tip, naravno, Makhorca dobio, iskrivljen, razgovarao, a onda stariji čovjek i kaže: "Ti, moj brat, ne žuri, razgovaraj s njom, ona, kao osoba, sve čuje, razumije sve." A on pomiče automobil u kapuljaču i šapuće: "Pa, vi, izvorni, čovjek je umoran, a vi ćete se raspravljati ..." Parenyok iza upravljača počeo! Pogledao je oko sebe, nitko, kao da nije. Gotovo je zaboravio na slučaj, ako je stara fotografija nije naišla na njega, na kojoj je bio iskopavanje kolektivnog gospodarstva. U jednom od muškaraca naučio je nekoga tko je upoznao navečer u blizini groblja. Pa, naravno, počeo pitati što. Tada mu je rečeno da je ujak Vaniya, on je samo umro u proljeće. Tip nije postao dobra stvar, nije mnogo razgovarala, shvatio sam da automobil nije uzalud u blizini groblja koji je odugovlačio, bilo je jasno da je danak htio dati svog bivšeg vlasnika. Gledajte kako se to događa u životu! Ovdje imate dušu, komad željeza, a tu je i duša i to.

Sjedili smo vozači malo više, tiho, razmišljajući o poteškoćama i radostima našeg rada, a zatim iziđe na ulicu, dimljena i raspršena, svaki u našem smjeru, nisu gotovi. Oni su doveli svoju sudbinu zajedno u istom kafiću samo tri mjeseca kasnije. Svi su se okupili, osim starijeg vozača - Sergey Grigorievich. Rekli su jedni drugima, o obitelji, o radu, na njih druge vježbe pridružile su se. Vesela tvrtka okupila se, bučno.

Čuo je Sergej Grigorievich umro - Infarkt ", rekao je jedan od vozača. - Oprosti, dobar čovjek je bio!

To je u pravu i sjetio se razgovora o neobičnom i mističnom, što se događa na cestama. Sjetili su se što se dogodilo Sergej Grigorievichu. Može biti i znak, došao je košnica, a možda je put života u osobi u Božjim zakonima završio.

Sve su dodijeljene, šeširi uklonjeni u znak tuge i poštivanje njihovih drugova. Svatko ima svoj životni put, nekoliko kilometara dalje na autocesti. Neka ove kilomete bude lako i glatko. Sretan način za vas, ljudi!

Među vozačima postoje mnoge priče koje govore o opasnostima ruskih cesta. Falbands se posvećuje daljnjoj priči o svojoj teškom profesiji.

Život vozača prati mnoge poteškoće. Slomljene ceste, ogromne prometne gužve, mito policije i "odbitaka" gangster grupe nalaze se na svakom koraku. Ipak, kamiondžiju nastoje postati sve više i više vozača. Kriza 2008. prisiljena sjediti iza kotača ljudi, udaljenog od "Romance na cesti". Danas teška vozila Sve više upravljaju posjetiteljima iz susjednih zemalja.

Blog "teretni servisni dispečer" uzeo je intervju s kamiondžijem s dugogodišnjim iskustvom Andrei Ivanova. Vozač je govorio o opasnostima koje čine ruske ceste.

"Vožnja amatera"

Kada je škola morala napisati esej o budućoj profesiji, "Andrei je podijeljen sjećanjima. - Uvijek sam to napisao Želim raditi vozača kamiona, Moj otac je dao ovu herojsku profesiju već dugi niz godina, prolazi u to vrijeme gotovo cijela Rusija. Uspio je posjetiti regiju Murmansk, kada je gotovo nije skupi.

Iskustvo vozača našeg sugovornika je više od 35 godina. Isprva je iskrivio ovan starog "Zil 164", a zatim se preselio u Gaz 52, što je njegov otac proslijedio.

Andrei govori o očevom automobilu s posebnom toplinom. Bilo je na njemu da je napravio svoj prvi dugoročni (600 km) izlet iz Lenjingrada do Rige. A sada vozač upravlja "skeniranjem".

Danas postoji vrlo malo takvih na cesti iskusni vozačikao i Ivanov. Nakon 2001. godine, serija "kamiondžija" došla na ekranu, mnogi novi ljudi tražili ovu profesiju. Štoviše, većina ih je izgledala loše, s kojom će se morati suočiti.

Prema Andreyju, ljudi koji su gledali da serija to odluči. Glavni likovi slika se stalno odmaraju u hotelima ili malim motelima. Zapravo, stvarnost je daleko od filmova. Pravi kamiondžija moraju provesti noć u svojim automobilima. Vozač je bio sretan ako kontrolira američki kamion, koji je najpogodniji i prostraniji. I što učiniti one koji okreću upravljač "Maz" ili još jedan mali udoban automobil? Kamiondžija se moraju oprati u rijekama ili jezerima, dok tuš na stazi je velika rijetkost, Andrei vjeruje da kreatori serije nisu ometali prvo da razgovaraju s pravim kamionima, a tek tada uzimaju snimanje serije.

Kriza 2008. dovela je do činjenice da je kamiondžija postao mnogi novi ljudi. Zaposlenici ureda, nastavnika, liječnika i poslovnih ljudi bili su prisiljeni napustiti svoju profesiju i sjesti za ovan kamiona. A neke je vrijeme "ispunjeno" i posjetiteljima iz središnje Azije.

Andrei vjeruje da danas migrantski radnici gotovo ne vode minibuse. Sada su već uključeni u međunarodni prijevoz. U ruskom glavnom gradu nalazi se tvrtka motornog prijevoza, od kojih samo migranti mogu postati jedno vrijeme. Dolazak u Rusiju za zaradu, spremni su raditi za vrlo mali novac. Prema našem sugovorniku, kvaliteta njihove vožnje ostavlja mnogo toga za želji. Danas razgovaraju da će uskoro svaki ljudi iz središnje Azije morati imati rusku vozačku dozvolu. To je samo, da li će iz tog smisla izaći, ili će se sve završiti mitoma u prometnu policiju, nepoznato.

"Finnish" ruta - najbolje u Rusiji

Osim imigranata iz gotovo u inozemstvu, kamiondžije u Rusiji postali su žene i žene. Prema Andrei, dame na zapadu često vode ogromne vagone. Ne tako davno, uspio je vidjeti krhku plavušu na autocesti, upletene ovna novog "Volvo". Automobil je bio obojen crvenom bojom i imao poljske ili finske brojeve. Djevojka je bila tako slavno srušena putovanja automobila ispred da je naš sugovornik ne može gledati. Naravno, europske ceste su prilagođene ženskoj vožnji. Opremljeni su udobnim parkingom, toaletima i tušem. I u slučaju kvara vozila, jedan poziv na uslugu je u stanju riješiti sve probleme. Ali ruske ceste vjerojatno neće biti prilagođene ženskoj vožnji. Nije svaka žena u mogućnosti promijeniti švicarski kotač na stazi. Slomljena cesta koja se ne može prilagoditi za ženski rad.

I doista, postoji malo u Rusiji dobre ceste, Jedan od njih smatra se M4 "Don", koji je popravljen na početku Olimpijada Sochi. Isti popis može uključivati \u200b\u200bcestu na rusko-bjeloruskoj granici i dijelu staze koja povezuje Peterburg i Vyborg. Andrei kaže da je cesta iz St. Petersburga do Vyborga izgrađena i ruski i finski graditelji. Nažalost, rezultat rada lokalnih "stručnjaka" nije usporedba s finskim rezultatom. Dio rute napravljen rukama finskih graditelja smatra se najboljim ruskim skupim.

Magnitogorsk i Chelyabinsk - najopasnija područja ceste

Povijest kamiona će umrijeti u mnogim strašnim detaljima o gangsterskim napadima na vozače. U devedesetima je gotovo svaki kamiondžija morao platiti određeno tumačenje kriminalnih skupina. Vozači koji su platili počast primili su nešto poput Pass ili Check. Oni su morali pokazati ovaj rad drugim razbojnicima, "krilo" sljedeći dio puta. Tek nakon toga, mogli su nastaviti svoj put.

Ivanov, sa žaljenjem, napominje da neki znakovi ukazuju na povratak tih "problematičnih" puta. Razbojnici, koji su primili 90-ih godina u zatvorskim datumima, objavljeni su i ponovno su počeli "crno". Istina, sada to košta bez papira. Ali ti su momci počeli redovito otvoriti kabine, spojiti gorivo i ukrasti teret. Jednog dana Andrei je ostavio automobil na parkiralištu Peterburg. Kaže da se probudio s hladnoće i otkrio da je novac i laptop nestao iz automobila. Naš se sugovornika ne može probuditi zbog činjenice da je netko poprskao plin etera u kabini.

Tu su i jednostavne troškove. Najčešće se pojavljuju u mraku. Nekoliko ljudi je pogodno za automobil i "pristojno pitajući" vozača koji će morati platiti. Oni vas obavještavaju da prikupljaju novac od svih koji prolaze kako bi pomogli "ugovore" u zatvoru. Obično, kamiondžije ne riskiraju tvrde i vrata tražene 1000 rubalja. Vozači to razumiju dodatni spor može dovesti do velikih problema.: Njihov automobil može biti slomljen, a za popravke će morati potrošiti još više novca. Nažalost, takvi se slučajevi mogu čak dogoditi plaćeno parkiralištekoji se smatraju najsigurnijim. Ali većina gangsterskih napada događa se u predgrađu Magnitogorsk i Chelyabinsk. Većina vozača ne riskira jahanje tamo sama.

Gangster porazi doveli su do činjenice da je u tim gradovima procvjetao novo profitabilno poslovanje - organizacija pratnje vozača, U posebnoj tvrtki za određenu ploču, kamiondžija može dobiti naljepnicu kluba i posjetnicu koja potvrđuje zaštitu svog vlasnika. Mora se reći da se ta usluga košta vozači nisu mnogo jeftiniji od gangsterskih poraza.

Poštena policija Karelia

Kamiondžije pate od ovisnika o drogama. Naravno, lakše se nositi s njima nego s razbojnicima, ali mogu donijeti mnogo štete. Andrei objašnjava da je svaki europski kamion opremljen dizelski motor s intercoolerom (sustavom za hlađenje zraka). Takva oprema vrijedi mnogo novca. Intercooler se nalazi u blizini radijatora i nalazi se u području. Uvrijeđeni ovisnik o drogama može ga probiti jednostavnom metalnom šipkom.

Ruska policija povećava malo povjerenja u većinu kamiona, Prije svega, gotovo jedan dan može otići za dizajn svih aplikacija. Tada će kamiondžija morati doći na sud. A ako vozač živi u St. Petersburgu i opljačkao ga, na primjer, u Chelyabinsk ... morat će izgubiti puno radnog vremena, a time i dobiti.

Osim toga, prema Andreiju, policija često "nestaje" iz izjava kamiona. Počinju se žaliti vozačima za mnoge ozbiljne odvrdne slučajeve, koji je, po njihovom mišljenju mnogo važniji od obične krađe. Jednom je naš sugovornik bio čak i optužen za potrošnju novca za njegove potrebe, a policija se žalio da se opravda u očima vodstva. Andrei to kaže od svih policajaca, koje je upoznao na svom putu, najiskreniji i rani mito bili su osoblje karelovske policije, Možda utječu na blizinu Finske koja poštuje zakon. Zato većina vozača predstavlja za sebe rješavanje problema s razgovorima i ovisnicima o drogama.

Andrei bilješke sa žaljenjem da kamiondžija nikome nisu potrebni. To je vidljivo čak i u odnosu na jednostavne upravljačke programe. Pokušavaju se staviti iznad kamiona: izrezati i ne pustiti ih na cestama. Očito zaboravljaju da teški kamioni nose tehnike i rezervne dijelove potrebne za sebe. Ivanov uspoređuje ovu situaciju s stavovima prema kamionerima u Europi. Postoji čovjek na kamionu koji se smatra značajnom osobom., Europski vozači to razumiju Željeznička pruga Smješten nije u svakom naselju, tako da se većina teretnog prometa odvija na automobilima.

Postoje razlike među obiteljskim kolegama. Naš sugovornik kaže da se danas vozač "bratstvo" sve više zadovoljava. Prethodno, s bilo kakvim slomom automobila, kamiondžija je odmah primila pomoć od prolaznih kolega. Danas, čak i zahtjev za rezervnu utičnicu može uzrokovati odbijanje. Bez obzira koliko gorko zvučalo, ali moderni kamiondžije ujedinjuje samo želju za velikim zaradama.

Natjecanja sa smrću

Želja financijskog blagostanja gura neke kamiondžije za 15-16 sati vožnje. Andrei kaže da je stanje osobe koja je provela 12 sati iza upravljača ekvivalentno činjenici da je popio 100 grama votke. Dakle, na ruske ceste Možete pronaći mnogo vozača koji okreću palicu "na autopilotu". To se događa i s konvencijom vlasnika motornih vozila. Naravno, oni će bolje uzeti osobu koja može doći do Yekaterinburga za dvoje, a ne četiri dana. Ali kako se može završiti, oni nisu zainteresirani. Automobil je osiguran, dakle, u slučaju nesreće, njegov vlasnik će dobiti svoj novac. I osoba ... malo je vjerojatno da koji od automobila duguje brine o životu vozača. Ivanov se podsjeća da je iu svojoj mladosti, pokušao što je više moguće voziti što je više moguće, sve dok nije zaspao za volanom i nije otišao do nadolazeće trake. Tada je sve prošlo dobro, ali iskusno iskustvo Andrei sjećao se za život.

Kada se kamiondžija dogodila slučaj da se ne voli sjetiti. Gotovo godinu dana upoznao je na strani jednog od cesta Tyumenske regije čudnu ženu u crnom kapuljaču i s kosom u rukama. A onda je nestala. Andrei još uvijek vjeruje da je ona sama smrt.

VIDEO: Opasnost od radnog kamiona