Kako postaviti gornju mrtvu točku bez naljepnica. Mjesto VMT oznaka na Vaz automobilima
Gornje remenice nisu bili fiksirani, a sada nije jasno kako ih pokazati. Oznake na remenicama "Gledajte" ne sasvim u jednom smjeru. Možda je lakše vjerovati svim remenicama za pružanje NMT u cilindru 1? Ako govorimo o 16 ventila, postavljanje naljepnica na VZ-2112 znam: Izvršio sam ovu operaciju na vrijeme 21124. Pa, imam motor s volumenom od 1.5. Postoje li razlike?
Ispraviti Timban Tags ispravno - inače navlažite ventil!
VAZ-21124 motor ima značajku: bez obzira na to kako remenice ne bi upletene, nije. IZ Takve šale neće proći! Ako položaji remenica nisu loša, pokušajte nositi pojas i vjerovati mehanizmu na položaj "NTC 1 i 4". I sada uvijek koristite upute:
U teoriji, na VAZ-2112, postavke naljepnica se provode jednako, o tome kakav motori se ne radi. Evo fotografije za motor 21120.
Kako sve izgleda u stvarnosti iu uputama
Nemojte biti lijeni da biste pronašli prozor gledanja na cater Carter. Postoji još jedna oznaka ispod utikača.
Posljednja akcija je opcionalna. I onda ga izvedite, tako da ne ponovite sav posao "od nule".
Dodatne informacije:
- Broj zuba pojasa između oznaka "gornjih remenica" - točno 16;
- Naljepnica na remenici radilice je ponekad čips - koristite kontrolu pomoću metode "1" (fotografija 1) ili "3" (donja fotografija).
Pojašnjenja za vaz-21124
Na motoru s volumenom od 1,6 se izvodi na isti način kao što je gore opisano. Postoji jedna iznimka - remenica pogona generatora postavljena je na naljepnici na kućištu (vidi fotografiju).
Moderatorska vožnja remenica, motor 21124
Međutim, ako ova oznaka nije, upotrijebite dokazanu metodu: 20 zuba se broje od DPKV tijela. Umjesto 21., mora postojati "skip".
Vrijeme remenice mogu rotirati, u svakom slučaju - klipovi u svakom slučaju neće se trčati za ventile. Usporedite kako klistovi izgledaju dva različiti motori - Bit će jasno o čemu govorimo.
Dva različita 16 ventila
Za one koji ne razumiju
Broj zuba na remenici radilice - 21, na remenicama bregastog vratila - 42. Kada je radilica pomiče 360 \u200b\u200bstupnjeva, bregastice se okreću na 180. Općenito, puni ciklus rada motora sastoji se od dvije revolucije radilice (720 stupnjeva).
U teoriji se možete prijaviti alternativna metoda Postavke. Neka oznake bregastih vratila izgledaju strogo dolje. Tada bi se trebala izraditi naljepnica na remenici radilice (NMT 1 i 4).
Ako ne postoji uređaj za pričvršćivanje, možete ga sami. Čak je i podsjetnik prikladan za (vidi fotografiju).
Uzeli su i snimili
Želimo vam uspjeh.
Provjerite vrijeme vremena na jednom videozapisu
Upozorenje
Slijed operacija prikazana je u pretpostavci da je distributer paljenja ispravno postavljen. Ako trebate odrediti gornju mrtvu točku za postavljanje distributera, Ugradite prvi cilindrični klip u gornju mrtvu točku u dodir kompresije, zatim postavite oznake paljenja.
Top Dead Piston točka - to je točka kroz koju svaki klip prolazi kada se okreće radilica, Svaki klip doseže položaj NMT na kraju takta kompresije tada na kraju ispušnog ciklusa. Kako bi se instalirao mehanizam distribucije plina motora, koristi se gornja mrtva točka prvog klipa cilindra.
Mjesto klipa točno u gornjoj mrtvoj točki iznimno je važan prilikom izvođenja mnogih radova, na primjer, pri uklanjanju distribucija Vala., Promotivni remen i remenica bregastog vratila i razdjelnik paljenja.
Prije početka rada na instaliranju klipa prvog cilindra u gornju mrtvu točku, provjerite je li poluga zupčanika u neutralnom položaju i ručna kočnica stegnut. Odvojite sustav paljenja tako što ćete voziti središnju žicu iz poklopca distributera i uzemljiti ga na tlo. Gurnite svjećice.
Da biste instalirali bilo koji od klipova u gornju mrtvu točku, okrenite radilicu s jednom od dolje opisanih metoda. U isto vrijeme, rotirajte radilicu u smjeru kazaljke na satu.
Najpoželjnija metoda je rotiranje radilice motora za pričvrsni vijak remenice radilice.
Da biste uštedjeli vrijeme, možete koristiti starter za opskrbu klipa na vrh mrtve točke. Točna instalacija klipa u gornjem mrtvom mjestu provodi se okretanjem radilice za vijak remenice radilice.
| Postupak narudžbe | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Instaliranje klipa prvog cilindra na NMT položaj takta kompresije
Da bi se proveli radovi povezani s uklanjanjem pogonskog remena bregastog vratila, ugradnja faza distribucije plina nije poremećena, klipnog cilindra je postavljen na položaj NMT (gornja mrtva točka) takta kompresije. U slučaju kršenja faza distribucije drveta, motor neće normalno raditi.
Postavite VTM naljepnicu na remenici bregastog vratila (prilikom postavljanja naljepnica na zamašnjak ili remenicu radilice u tom položaju može biti klipa bilo prvog ili 4. cilindra). Nakon toga, budite sigurni da se osigura naljepnice na zamašnjak ili remenici radilice (ako se ukloni remenica od pogona generatora). Ako se naljepnice na zamašnjak ili remenici radilice ne podudaraju, to znači da je ugradnja faza distribucije ventila (klip 1. cilindra nije instaliran u NTC).
U tom slučaju potrebno je ukloniti pogonski remen bregastog vratila i okrenuti radilicu dok se naljepnice ne poravnaju.
UPOZORENJE
Stroj radilice samo za pričvrsni vijak do remenice (zabranjeno je okrenuti radilicu za remenicu bregastog vratila).
Korisne savjete
Budući da je nezgodno okrenuti radilicu za pričvrsni vijak remenice, može se obaviti na sljedeće načine:
1. Uključite bilo koji prijenos (bolji od IV) i polako vozite automobil prije usklađivanja naljepnice na remenici bregastog vratila s naljepnicom na stražnjoj poklopci pogonskog remena bregastog vratila.
2. Omogućite bilo koji prijenos i postavljanje jednog od prednjih kotača. Zatim okrenite postavljeni kotač prije usklađivanja naljepnice na remenici bregastog vratila s naljepnicom na stražnjoj strani pogonskog remena bregastog vratila.
Tagged VMTS se nanosi na zupčanik remenice bregastog vratila (izbočina) i na stražnjem poklopcu pogonskog remena bregastog vratila (brkovi).
Osim toga, naljepnice se primjenjuju na zamašnjak (rizik) i na stražnjoj ploči kućišta kvačila (trokutastog izreza). Za jasnoću ukloniti mjenjač.
Osim toga, naljepnice se nanose na zupčanik remenice radilice (DOT) i poklopca pumpe za ulje (trokutasti izreza).
Ove oznake vidljive su samo kada se ukloni remenica pogona generatora.
Trebat će vam: "na 17" ključ ključa, tipke "na 10" ključ.
1. Odspojite žicu s minus priključka baterije.
2. Ugradite polugu mjenjača u neutralni položaj, stavite antiimične cipele ispod kotača automobila.
3. Uklonite desno prednji kotač I desno dvorište motornog prostora.
4. Otvorite poklopac i uklonite tri vijka za pričvršćivanje prednjeg poklopca pogonskog remena bregastog vratila. Napomena: Vlasnici ožičenja također su fiksirani vijcima za montažu vijka. Uklonite prednji poklopac.
5. Okrenite radilicu za vijak za pričvršćivanje na remenicu pogona generatora prije usklađivanja naljepnica na remenici bregastog vratila i stražnjem poklopcu.
6. Uklonite utikač iz rupe u kućište kvačila i provjerite utakmicu na zamašnjak.
Instalacija NWT je potrebna pri zamjeni pojasa mehanizma distribucije plina i na drugom popravak motor
Na K7J, K7M i K4M motore, cilindri odbrojavaju od zamašnjak.
Instaliranje gornje mrtve točke (VTT) prvog cilindra motora K7J i K7M
Izlaganje naljepnica, trebalo bi imati na umu da bregasto vratilo čini jedan okret za četiri sata motora, a radilice čini dva okreta.
Stoga, kada se kombiniranjem naljepnica na remenici radilice i bunar na bloku cilindra u VMT-u, i prvi cilindar i četvrti mogu biti smješteni.
Morate postaviti VMT na etiketu na remenici bregastog vratila (prilikom postavljanja naljepnica na remenici radilice u ovom položaju, klip može biti ili 1. ili 4. cilindar).
Nakon toga, budite sigurni da odgovaraju naljepnicama na remenici radilice (kada uklonjena remenica Voziti pomoćni agregati).
Ako se naljepnice na remenici radilice ne podudaraju, to znači da je pokvarena ugradnja faza distribucije plina (klip 1. cilindra nije instaliran u NWT). U tom slučaju potrebno je ukloniti pogonski remen bregastog vratila i okrenuti radilicu dok se naljepnice ne poravnaju.
Radovište se okreće kako bi provjerio slučajnost oznaka za pričvrsni vijak na nju od remenice pogona pomoćnih jedinica, uklanjajući gornji dio desne muljeve motora za pristup njemu.
Osim toga, to se može učiniti na sljedeći način (posebno pri podešavanju praznina u pogonu ventila, kada nije potreban ček naljepnica na remenici radilice):
Omogućiti bilo koji prijenos (bolji od IV) i polako vozi automobil prije kombiniranja naljepnica;
Uklonite jedan prednji kotač, uključite bilo koji prijenos i zatim okrenite woofer prije kombiniranja naljepnica.
Naljepnica treba odgovarati naljepnici na remenici bregastog vratila s oznakom na poklopcu glave motora u obliku logotipa dachia.
I na vremenskom pojasu se također primjenjuje oznaka boje, koja bi se također trebala podudarati s naljepnicama.
Naljepnica na remenici radilice mora se kombinirati s naljepnicom na bloku cilindra.
Ova se oznaka može vidjeti samo nakon uklanjanja pomoćnih agregata vožnje remenica.
Da biste instalirali NTT, uklonite desni prednji kotač.
Odvijte pet vijaka gornjeg poklopca vremenskog remena
Uklonite poklopac
Pomičite se kroz radilice u smjeru kazaljke na satu po vijku za pričvršćivanje remenice pogona pomoćnih jedinica do kombinacije naljepnica na remenici bregastog vratila i poklopca glave cilindra
Zatim slabim zategnite i odvrnite vijak za pričvršćivanje kololoma
Uklonite remenicu
Odvijte tri vijka pričvršćivanja donjeg poklopca mjernog remena
Uklonite poklopac
Prilikom provjere instalacije faza distribucije plina, donji poklopac nije potreban.
Morate ukloniti samo ako je potrebno zamijeniti pojas ili ga preurediti.
Provjerite slučajno naljepnice na zupčanici bregastog vratila i na poklopcu glave cilindra
Instalacija NTC na K4M motor
Da biste obavili posao, trebate alate: kraj glavu na 13, 15, 18, ključ od 13, odvijač, Torx E14 ključ;
Držač za instaliranje NTT;
Fiksator distribuirajuće osovine.
Ako nema tih stezaljki, možete ih učiniti skice:
Uklonite desni prednji kotač
Uklonite pravu podršku suspenzije jedinice za napajanje
Glava do 13 Odvijte tri vijka i dva matica za pričvršćivanje gornjeg poklopca vremena
Uklonite gornji poklopac mehanizma distribucije plina
Rotirajte radilice u smjeru kazaljke na satu po vijci za montažu remenica pomoćnih agregata
Ugradite naljepnice na remenice bregastog vratila s logotipom Renault tako da ne dostignu gornju točku
Torx E14 Ključ odvrnut na plutanje pluta za ugradnju položaja NMT položaja (slika 9, prikazana na uklonjenom motoru)
Utikač se nalazi s lijeve strane zamašnjaka u bloku cilindra na razini 1. cilindra
Vijak položaj NMT položaja u rupu
Kružamo radilicu dok se ne zaustavi
Uklonite učvršćivanje gumenog premaza za unos zraka
Odvojite unos zraka iz kućišta filtra za zrak
Uklonite rukave
Utikači ravnog odvijača utikači za distribuciju
Pritisnite utikače brega
Za pravilna instalacija Klip 1. cilindra do NMT položaja pumpe Compression takt na krajevima bregastog vratila treba zauzeti horizontalni položaj i prebacuje se u odnosu na osovinu bregastih vratila.
Popraviti distribuirajuće osovine U tom položaju, učvršćenje raspodjele osovina.
Postavka vremenskih oznaka na VZ-2108, 2109 i 21099 je potrebno za pravilnu sinkronizaciju radilice i bregastog vratila motora. To ovisi o tome hoće li se motor uopće uzeti. Budući da ovi automobili uspostavljaju isti motor 4-cilindrični ventil, zatim u njegovom primjeru i razmotrite cijeli postupak za postavljanje vremenskih oznaka.
Gdje su vremenske oznake na vaz?
Na 8 motor ventila. Vaz jedan bregasti vratit, mnogo je lakše postaviti naljepnice nego na dvosmjerno. Sve ćemo razlikovati moguće metode Pronađite ekstremnu poziciju bregastog vratila i radilice.
U bregasti vratilo, u pravilu postoji naljepnica na remenici, takav mali rizik, a na GBC-u postoji stiskanje, s kojom se ova oznaka mora podudarati, ili radije čak ni stisnuti, a izbočina na štitu, S lijeve strane, ako pogledate motor i bregasticu. Ponekad se ove oznake ne promatraju, o tome kako to učiniti u ovom slučaju, opisano je u nastavku.
Radilica je postavljena na naljepnici na zamašnjak, na mjenjaču, u blizini motora odozgo, nalazi se otvor, prekriven gumom. Ako uklonite utikač, tada ćemo vidjeti rizike na zamašnjak i izbočenoj šipki od motora koji se mora podudarati. Ali onda postoji može biti problem: činjenica je da ako je motor rastavljen i zamahni kotačić, onda zamašnjak može biti stavljen na bilo koju stranu, to jest, naljepnica će biti prokleta, ali ne u VMT. Nema vodiča o zamašnjak, niti ekscentrična, koja će strana staviti, da će postati, najmanje 180 stupnjeva ekspanzije.
U tom slučaju, možete pretraživati \u200b\u200bmotor ispred motora - na remenici i odmazdi za plime na motornoj pumpi na motoru. Ali to nije na svim motorima, često, ova oznaka nedostaje. Kako to učiniti u situacijama Kada oznake nisu otkrivene? Ona počinje najzanimljivije, u stvari, naljepnice na ovom motoru nisu potrebne, možete bez njih.
Kako postaviti vremenske oznake na VZ 2108, 2109, 2199, ako nema oznaka?
Ako mjerni remen još nije uklonjen i samo trebate biti sigurni da je mjerenje vremena ispravno instalirana, odvrnite svijeću za paljenje za početak, tako da je lakše pretvoriti radilicu. Zatim stavite automobil na utičnicu, okrećući prednji kotač, uključite prijenos i okrenite kotač, najlakši je način da se okrene radilica.
Gledajući u rupu svijeće, možete vidjeti u kojem je položaju klip, a ako okrenete radilicu tamo i polako okrenite radilicu, onda možete lako uhvatiti NMT, gledajući užas.
Kada se NMT definira u ovoj metodi, uklanjanjem poklopca ventila i pogledajte kako je postavljena bregastog vratila, kako bi trebala stajati ispod.
Ako je vremenski pojas već uklonjen i potrebno je postaviti položaj radilice i bregastog vratila, trebalo bi se pobrinuti da nijedan od klipova nije u gornjoj mrtvoj točki. Potrebno je da se bregasto vratilo okrene, ventili nisu žurili u klip i nisu izašli.
Sada nastavite s instalacijom bregastog vratila u željenom položaju. Da biste to učinili, moramo ukloniti poklopac ventila i gledati, u kojem smjeru gledaju kamere. U ovom slučaju, nismo zainteresirani za sve kamere, ali samo oni koji su odgovorni za prvi cilindar, budući da ćemo postaviti prvi cilindar VTM.
U samom slučaju nemamo posebnu razliku, koji će cilindar staviti bregasticu kada nema oznaka. Ali ako ga uzmete na izložbu na prvom cilindru, stavit ćemo ga na njega, pogotovo jer je najbliže.
Pod poklopcem ventila, vidjet ćemo radilicu, a ima mnogo kamera (samo 8, 2 kamere po cilindru). Prve dvije kamere su naš prvi cilindar. I moramo postaviti osovinu na takav način da se ta dva kamere istovremeno pritisne na ventil. To će biti NTC, preklapajući ventili. U isto vrijeme, uzastopce četvrtog cilindra (dva udaljena kamere) neće biti pritisnuta na ventilu, a oni će potražiti slovo V. Ovo je NMT. Ljepota je da je sam bregasto vratilo ispravno instaliran na željenoj točki pod djelovanjem izvora ventila i ne ide nigdje. Sada možete instalirati radilicu.
Sada je potrebno instalirati klip prvog ili četvrtog cilindra u NTT, bez ikakve razlike koji izgled, oni se pomaknu sinkrono. Bolje je osvijetliti svjetiljku u rupu svijeće, a klip će biti vidljiv tamo. Kada klip navodno dosegne gornju mrtvu točku, morate nešto dugo umetnuti u rupu svijeće, na primjer, grditi. Dok se okreće u nekoliko stupnjeva radilice tamo i ovdje, možete uhvatiti NTM, boja će izaći na maksimalnu vrijednost. Sve su postavljene naljepnice, možete nositi vremenski pojas.
Timing remen se prvo stavlja na radilicu, a zatim na bregastu vratilo, povuče se kao što je moguće ispravno s desnom stranom, a na lijevoj strani je zatezanje natezača.
