Chevrolet niva 1. generacija. Nedostaci i slabosti prve generacije Chevrolet Niva s kilometražom

Kompaktni SUV Chevrolet Niva proizvodi se od 2002. u pogonima zajedničkog ulaganja GM-AVTOVAZ u gradu Togliatti. Za sve vrijeme svog postojanja, automobil se praktički nije promijenio s tehničkog gledišta. Model se temelji na platformi VAZ-2123, koja pretpostavlja prisutnost neovisnog ovjesa s 2 karike sprijeda i kontinuirane osovine straga.

Chevrolet niva – pravi terenac s "poštenim" pogonom na sve kotače, koji je implementiran pomoću prijenosne kutije koja raspoređuje trenutak između prednjeg i stražnje osovine u omjeru 50/50. Redak za redukciju, mehanizam međuosovinsko blokiranje i dobra geometrija karoserije značajno povećavaju terenske sposobnosti vozila. Automobil se ne osjeća ništa manje ugodno u gustom urbanom okruženju, gdje kompaktne dimenzije karoserije - 4048x1770x1652 mm - igraju plus.

Motor Chevrolet Niva 1.7 VAZ-2123

Ispod haube automobila od početka proizvodnje ugrađen je 1,7-litreni motor VAZ-2123. Jedinica je varijacija motora VAZ-21214, prilagođena posebno za Chevrolet Nivu. Motor je opremljen blokom cilindra od lijevanog željeza visoke čvrstoće, razvodnim mjenjačem s bregastim vratilom iznad glave i lančanim pogonom (jednoredni lanac s zatezačem), sustavom ubrizgavanja u više točaka, mehanizmom ventila s hidrauličkim kompenzatorima (nisu potrebni zazori ventila ). Promjer cilindra je 82 mm, hod klipa 80 mm, omjer kompresije 9,3. Maksimalna izlazna snaga motora ne prelazi 80 KS, najveći okretni moment je 127,5 Nm (pri 4000 o / min).

VAZ motor Chevrolet Niva se ne razlikuje visoka pouzdanost... Njegovi nedostaci uključuju visoku razinu buke i vibracija, velika potrošnja gorivo, tendencija sagorijevanja ulja, mali resurs (u praksi - ne više od 150-200 tisuća km). Učinkovitost agregata bilo je moguće povećati modernizacijom provedenom 2015. godine. Kao rezultat obnove, smanjio se ne samo apetit za gorivom (za 2-4%), već i broj štetne emisije... To je omogućilo da motor VAZ-2123 bude u skladu sa standardima Euro-5. Prosječna potrošnja goriva Chevrolet Nive 1.7 sada je 10,2 litre na 100 km (u gradu - 13,2 litre, na autocesti - 8,4 litre).

Karakteristike motora 1,7 VAZ-2123 Chevrolet Niva:

Parametar	1,7 80 KS
Šifra motora	VAZ-2123
Materijal bloka cilindra	lijevano željezo
tip motora	benzin
Sustav opskrbe	distribuirano ubrizgavanje s elektroničkim upravljanjem
Mjerenje vremena	SOHC
Broj cilindara	4
Raspored cilindara	u redu
Broj ventila	8
Promjer cilindra, mm	82
Hod klipa, mm	80
Omjer kompresije	9.3:1
Redoslijed cilindara	1-3-4-2
Radni volumen, kubični metar cm	1690
Snaga, k.č. (pri o / min)	80 (5000)
	127.5 (4000)
Težina, kg	122
Resurs (u praksi), tisuća km	150-200

Preinaka Chevrolet Niva 1.8 122 KS

Zanimljivo je da je u razdoblju 2006.-2008., Uz motor VAZ, Chevy-Niva bila opremljena 1,8-litrenom jedinicom Z18XE iz Opela. Bio je privlačniji Tehničke specifikacije- snaga 122 KS i okretni moment od 167 Nm. Zajedno s motorom 1.8, radio je isti ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. Ova verzija nije bio u velikoj potražnji zbog visoke cijene, pa je naknadno povučen s tržišta.

Chevrolet Niva Pune specifikacije - Sažetak

Parametar	Chevrolet Niva 1,7 80 KS
Motor
Šifra motora	2123
tip motora	benzin
Vrsta ubrizgavanja	distribuirani
Pritisak	Ne
Broj cilindara	4
Raspored cilindara	u redu
	2
Zapremina, kubni metri cm	1690
Snaga, k.č. (pri o / min)	80 (5000)
Zakretni moment, N * m (pri o / min)	127.5 (4000)
Prijenos
Pogonska jedinica	pun
Prijenos	5MKPP
Suspenzija
Tip prednjeg ovjesa	neovisna više veza
Tip stražnjeg ovjesa	ovisna
Kočioni sustav
Prednje kočnice	disk
Stražnje kočnice	bubanj
Upravljanja
Tip pojačala	hidraulički
Gume
Veličina guma	205/75 R15/205/70 R15/215/65 R16
Veličina diska	6,0Jx15 / 6,0Jx15 / 6,5Jx16
Gorivo
Vrsta goriva	AI-95
Ekološki razred	Euro 5 (Euro 4 *)
Zapremina spremnika, l	58
Potrošnja goriva
Urbani ciklus, l / 100 km	13.2 (14.1)
Ciklus zemlje, l / 100 km	8.4 (8.8)
Kombinirani ciklus, l / 100 km	10.2 (10.8)
dimenzije
Broj sjedala	5
Broj vrata	4
Duljina, mm	4048
Širina, mm	1770
Visina, mm	1652
Međuosovinski razmak, mm	2450
Gusjenica prednjih kotača, mm	1466
Gusjenica stražnjih kotača, mm	1456
Prednji prevjes, mm	721
Stražnji prevjes, mm	748
	320/650
	200
Geometrijski parametri
Ulazni kut, stupnjevi	37
Kut odlaska, stupnjevi	35
Težina
Rubnjak (min / max), kg	1410
Puno, kg	1860
	1200
	600
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km / h	140
Vrijeme ubrzanja do 100 km / h, s	19.0

* - podaci motora prije nadogradnje 2015. prikazani su u zagradama.

Parametar	Chevrolet Niva 1,7 80 KS	Chevrolet Niva 1.8 122 KS
Motor
Šifra motora	2123	Z18XE
tip motora	benzin
Vrsta ubrizgavanja	distribuirani
Pritisak	Ne
Broj cilindara	4
Raspored cilindara	u redu
Broj ventila po cilindru	2	4
Zapremina, kubni metri cm	1690	1797
Snaga, k.č. (pri o / min)	80 (5000)	122 (5600)
Zakretni moment, N * m (pri o / min)	128 (4000)	167 (3800)
Prijenos
Pogonska jedinica	pun
Prijenos	5MKPP
Suspenzija
Tip prednjeg ovjesa	neovisna više veza
Tip stražnjeg ovjesa	ovisna
Kočioni sustav
Prednje kočnice	disk
Stražnje kočnice	bubanj
Upravljanja
Tip pojačala	hidraulički
Gume
Veličina guma	205/70 R15
Veličina diska	6,0Jx15
Gorivo
Vrsta goriva	AI-92
Ekološki razred	n / a
Zapremina spremnika, l	58
Potrošnja goriva
Urbani ciklus, l / 100 km	14.2	12.8
Ciklus zemlje, l / 100 km	8.9	8.5
Kombinirani ciklus, l / 100 km	10.9	10.1
dimenzije
Broj sjedala	5
Broj vrata	4
Duljina, mm	4048
Širina, mm	1770
Visina, mm	1652
Međuosovinski razmak, mm	2450
Gusjenica prednjih kotača, mm	1450
Gusjenica stražnjih kotača, mm	1440
Zapremina prtljažnika (min / max), l	320/650
Udaljenost od tla (zazor), mm	200
Težina
Rubnjak (min / max), kg	1400	1520
Puno, kg	1850	1870
Maksimalna masa prikolice (opremljena kočnicama), kg	n / a	n / a
Najveća masa prikolice (nije opremljena kočnicama), kg	n / a	n / a
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km / h	140	165
Vrijeme ubrzanja do 100 km / h, s	19.0	12.0

Unatoč američkom imenu, Chevrolet Niva (Chevrolet Niva) potpuno je domaći automobil serijske proizvodnje, koji pripada klasi "D".

Bez obzira na generaciju, modeli su stalno opremljeni pogonom na sve kotače, dvostupanjskom prijenosnom kutijom i blokadom diferencijala.

Tijekom 2004.-2009. Chevrolet Niva bio je jedan od najprodavanijih automobila u ZND-u, uključujući Rusiju.

Osnovne konfiguracije Chevrolet Nive

Prva tri smatraju se osnovnim, s minimalna oprema, posljednje dvije su maksimalno moguća montaža (vidi fotografiju).

Gama elektrane na automobilu Chevrolet Niva, tipičnom-četverocilindričnom benzinskom motoru zapremine 1,7 litara, snage 80 KS. Pogonske jedinice zadovoljavaju Euro -4 standard.

Osnovne verzije opremljene su: središnjim zaključavanjem, električnim podizačima stakala, servo upravljačem, alarmom, hidro korektorom prednjih svjetala. Zadnji red sjedala preklapa se u omjeru 60/40.

Bočni retrovizori nisu obojeni u glavnu boju automobila. Čelični kotači, veličine 15 inča. Vrhunske izmjene uključuju mogućnost zagrijavanja nogu putnika u zadnjem redu, držača za čaše i pripremu zvuka.

LC je unaprijed instaliran s klima uređajem, GLS i GLC imaju poboljšane unutarnje obloge, umetke od umjetne kože i druge ukrasne obloge. Također, grijana sjedala, aluminijski naplatci, svjetla za maglu.

LE verzija ima posebnu ulogu - model je pripremljen za terensku vožnju. Izvana se "LE" lako razlikuje od svojih kolega po unaprijed instaliranoj anteni i krovnim šinama, vanjskom usisniku zraka, vitlu na prednjem odbojniku.

Ovjes: prednja dvostruka poluga, nezavisna, stražnja višestruka, ovisna. Ovjes je oštar, ali pravi za vožnju izvan ceste. Kočioni sustav: prednje disk i stražnje bubanj kočnice.

S obzirom da je dizajn automobila razvijen krajem 90 -ih, ne zadovoljava mnoge moderne zahtjeve. Kako bi "ostao na površini" proizvođač mora brzo doraditi modifikacije Nive.

Dakle, tri godine nakon predstavljanja prve generacije, Chevrolet model Niva (FAM-1). Poboljšani sigurnosni sustav, štoviše pasivan, predinstaliran ABS sustav, zatezači pojaseva.

Od 2015. slična oprema uključena je u serijsku proizvodnju prilikom sastavljanja GLS -a i GLC -a. Promijenjen je oblik sjedala, sada su s eksplicitnom bočnom potporom, koja je nedostajala u prethodnim verzijama.

Specifikacije, usporedba izmjena Chevrolet Niva

• Chevrolet Niva Trophy

2006. predstavili su inačicu Chevrolet Nive u novom karoseriji - Trophy. Nema očitih razlika u odnosu na prethodne izmjene, osim unaprijed instaliranog vitla, disalice, naplatci kotača s povećanim radijusom (R16).

Parametri: duljina 4050 mm x širina 1780 mm x visina 1650 mm. Međuosovinski razmak je 2445 mm, razmak od tla 200 mm. Naravno visine razmak od tla nije dovoljno, ali za mali teren sasvim je prihvatljivo.

Unutrašnjost je, nažalost, pomalo stara, mjestimice jednostavno jadna. Materijal je jednostavan i jeftin. Spojevi su otočni, ne pristaju. Korisni prostor prtljažnika iznosi 325, odnosno 655 litara, s preklopljenim stražnjim redom sjedala.

Elektrana je klasična: linijski motor s osam ventila zapremine 1,7 litara, snage 87 KS. Mjenjač je petostepeni, pogon na sva četiri kotača, stalan, prijenosna kutija je dvostupanjska. Ubrzanje do stotke za 20 sekundi, najveća brzina 145 km / h. Prosječna potrošnja goriva je 10,9 litara / 100 km. Maksimalna dubina udarca za savladavanje: 500 mm.

Ovjes je tipičan za obitelj Chevrolet Niva: prednji neovisni, opružni, stražnji, višekanalni. Sustav upravljanja zupčanicima i zupčanicima s hidrauličkim pojačalom. Kočioni sustav je sprijeda disk, a straga bubanj.

Nekoliko riječi o "moćnoj" verziji Chevrolet Nive FAM-1

Početkom 2007. godine AvtoVAZ je službeno predstavio sljedeću verziju Chevrolet Nive - FAM -1.

Glavna razlika u vezi s osnovnim verzijama u unaprijed instaliranoj pogonskoj jedinici njemačkog Opela. Model se može prepoznati po kromiranoj znački “GLX” na središnjem dijelu.

Dimenzije: duljina 4049 mm x širina 1775 mm x visina 1645 mm. Širina međuosovinskog razmaka je 2445 mm, visina razmaka od tla je 200 mm. prazna težina jedna i pol tona.

Unutra je unutarnja obloga prosječne kvalitete, materijal je plastika, sjedala su presvučena tkaninom. Spojevi nisu savršeni, ali sasvim podnošljivi. Prtljažni prostor dodijeljeno 325 litara, a sa preklopljenim zadnjim redom sjedala 655 litara.

Ispod haube jedinica za napajanje zapremina 1,8 litara Opel Z18XE, 16 sustav ventila Vrijeme, distribuirani sustav ubrizgavanja goriva. Također, 123 KS, 168 Nm okretnog momenta.

Mjenjač je petostepeni iz Aisina, dvobrzinski prijenosnik. Vrsta pogona: puna, stalna. Ubrzanje do stotke za 11,9 sekundi, prosječna potrošnja gorivo 10,1 l / 100 km. Maksimalna brzina je 166 km / h.

Ovjes je posuđen od prethodnika. Sigurnosni sustav: nedostaju jedan prednji zračni jastuk, bočne zavjese. Upravljač ojačan hidrauličkim pojačalom, unaprijed je instaliran ABS sustav.

Karakteristični nedostaci Chevrolet Nive

• Nedovoljna zvučna izolacija, odnosno njezin potpuni nedostatak;
• Kruti ovjes, koji se može smatrati i prednošću i nedostatkom. Što odabrati u konačnoj verziji - odlučite sami;
• Sigurnosni sustav slabo je implementiran. Dodajte barem jedan jastuk, bočne zavjese;
• Povećana je potrošnja goriva, uključujući u načinu rada "autocesta";
• Originalne dijelove za prvu generaciju teško je pronaći zbog nedostatka prodaje.

Cijene Chevrolet Niva

* provjerite cijene kod ovlaštenog prodavača u vrijeme kupnje.

Unatoč činjenici da su radovi na projektu 2123 započeli u prvoj polovici osamdesetih godina XX. Stoljeća, u određenom trenutku dizajnerima je postalo jasno da je prikladnije stvoriti novi model, a ne pokušati poboljšati uobičajeno VAZ-2121.

Budući da su sve snage tvorničkih radnika u to vrijeme bile ubačene u proizvodnju VAZ-2108 na transporteru, ozbiljno se angažirajte u obećavajućem osobnom automobilu off-road započeo nešto kasnije. Službeno polazište može se smatrati 1986., kada je konačno formirana tehnička specifikacija za model 2123 i poslana projektnim odjelima AVTOVAZ -a.

Važna značajka projektnog zadatka za model 2123 bio je tip karoserije - okvir. Ovaj dizajn sa zglobnim plastičnim pločama u to vrijeme u Togliattiju imao je i pristaše i protivnike. Svijet je već postojao serijski automobili, izrađen prema ovoj shemi - na primjer, minivan Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Međutim, uskoro je ideja o "uokvirivanju" Nive napuštena jer je zahtijevala ogromne financijske troškove i potpunu promjenu proizvodnje: u velikim proizvodnim uvjetima proizvodnja automobila s karoserijom okvira zahtijevala je razvoj novih tehnologija i materijala. Noseća konstrukcija morala je biti izrađena od visokolegiranih čelika, a prednje ploče zahtijevale su skupu i teško proizvedljivu plastiku. A to je značilo da je uz sve naizgled prednosti konstrukcije okvir-ploča s upotrebom "vječne" plastike, njezina serijska implementacija u to vrijeme bila neiscrpna.

Crossover misli

Kako bi u praksi isprobao ideju o korištenju lančanog pogona u prijenosnoj kutiji, VAZ je nabavio mjenjač od SUV -a Mitsubishi pajero prva generacija.

Kako se pokazalo, kako bi se koristio takav dizajn, tvornica bi morala steći licencu, kao i ukloniti sva "tehnološka" pitanja povezana s kardinalnom izmjenom prijenosa. Nova vratila propelera, sklop pedala, dijelovi karoserije (središnji tunel i dno), ispušni sustav i još mnogo toga zaustavili su dizajnere, prisilivši ih da ostanu vjerni "izvornoj" shemi, koju su do tada već isprobala i testirala oba stručnjaka i stotine tisuća privatnih vlasnika automobila.

Bilo je i onih u tvornici koji su vjerovali da se novoj Nivi treba približiti putnički automobil, namjerno pogoršavajući njegove terenske kvalitete. Štoviše, takav model "crossovera" mogao bi se široko ujediniti s najnovijim pogonom na prednje kotače-VAZ-2108. Da, neki su stručnjaci inzistirali na tome da se motor na 2123 ne smije postaviti uzduž, već preko motornog prostora!

Kako bi se to pitanje proučilo u praksi, UGK VAZ kupio je dva "japanska" - Nissan Prairie i Honda civic Shuttle, koji su opsežno testirani.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Mišljenja su bila podijeljena: neki su dizajneri vjerovali da je u novom automobilu moguće žrtvovati cross-country sposobnosti u korist drugih potrošačkih kvaliteta, dok su drugi vjerovali da Niva-2 ne bi trebala biti inferiorna u odnosu na VAZ-2121 po pitanju cestovni potencijal. Ne čudi što su se koncepta "džipa" pridržavali oni dizajneri, konstruktori i ispitivači koji su izravno bili uključeni u razvoj prve Nive. Oni su se samo zauzeli za "izvornu" shemu i nisu dopustili pretvaranje kompaktnog Togliattijevog SUV -a u crossover poput Toyote RAV4 ili Hyundaija Tucsona. Povijest ne podrazumijeva subjunktivno raspoloženje, ali čini se da je Niva imala priliku dvaput i opet prije vremena zakoračiti u istu rijeku sa svojim vlastitim konceptom - ovaj put "parketom". Nije uspjelo-zbog činjenice da se "dvadesetprvi" u smislu off-road kvaliteta pokazao vrlo jasno, nisu se usudili napustiti njegov glavni adut u tvornici.

Ne zaboravite na ljepotu

Nakon što su konačno odlučili da će nova Niva konceptualno biti poboljšani nasljednik ideja prethodnog SUV -a, dizajneri su prešli na dizajn karoserije.

U početku su napravljene dvije makete. Verzija V. Syomushkina jako je nalikovala moderniziranom VAZ-2123, koji je bio jasno "vezan" za staru platformu.

Rani dizajn nove Nive (1980)

Dok se na skicama A. Belyakova obećavajuća Niva pojavila potpuno drugačija - petoro vrata, modernije i „bucmastije“, s uskim svjetlima i aerodinamičnom siluetom.

Velik dio linija i rješenja na ovaj ili onaj način odjeknuo je, na čemu su u to vrijeme također radili u VAZ -u.

Točnije, koncepti Belyakova i Syomushkina (kasnije) više su nalikovali karavanima s indeksom 2111 - modeli od plastelina iz 2123. daju jasno razumijevanje kome duguje automobil desete obitelji svoj izvorni izgled.

Nešto kasnije, Belyakov je emigrirao, te su iz očiglednih razloga odstupili od njegovih ideja o pojavi 2123. godine. No, nekako je u tvornicu došla delegacija iz Japana. Predstavnici Honde upoznali su se s razvojem i ... krajem devedesetih svijet je vidio kompaktni crossover HR-V, nevjerojatno.

Druga verzija izgleda VAZ-2123 pripadala je dizajneru VAZ-a V. Stepanovu, koji je nešto kasnije koristio vlastite razrade za novi UAZ s indeksom 3160, također proizveden u STC VAZ-u.

Do tada se dotjerivao tehnički dio buduće Nive-2.

Unatoč činjenici da je koncepcijski automobil ostao isti, dizajneri su ga morali kvalitativno poboljšati. performanse vožnje i povećati razinu udobnosti, a bez narušavanja prohodnosti! Sa zadatkom smo se odlično nosili.

Snažniji, udobniji, prostraniji

Dizajneri nisu vidjeli novu Nivu s istim motorom. Kao pogonski agregat predložili su korištenje motora buduće "desetke" (16-ventil 2110), kao i 1,8-litreni dizelski motor, koji se u to vrijeme razvijao za "četrdeset prvi" Moskvich zajedno s AZLK.

U VAZ -u su se pokušali prilagoditi Nivi i kupili dizel motor- na primjer, ultra učinkovita njemačka jedinica ELKO, koju su sami Nijemci htjeli .

Konačno, začuo se "glas razuma" koji je sugerirao da se isprva pod haubu instalira običan motor "Zhiguli" "odcijepljen" u stotinu ili dvije kocke, koji je kasnije dobio indeks 21213. Ironija sudbine, ali nova Niva je bila predodređena da se rodi i ostari upravo s takvom jedinicom - iako ne najmodernijom i najvećom snagom, ali stvarno postojećom u proizvodnji.

Radeći na interijeru i ergonomiji buduće Nive, dizajneri su se suočili s činjenicom da kompaktni petoro vrata praktički nemaju serijske pandane koji bi se mogli koristiti kao "polazište"! Pa sam morao mjeriti bilo što - veće uvezene džipove, Suzuki Samurai i Vitara, čak i svoju "perspektivu" - model desetog modela automobila!

Dizajneri su se suočili s teškim zadatkom: novi auto trebao bi postati znatno ugodniji od uobičajene starice Nive, pružajući prihvatljivo prilagođavanje za svih pet putnika u kabini, a ne samo za vozača i suvozača, kao što se ranije prakticiralo uzimajući u obzir namjenu terenskog vozila . Graditelji i ergonomi odlično su odradili izgled, pokušavajući izvući maksimum iz projekta za vozača i četiri putnika. S vremenom se model slijetanja pretvorio u demo interijer koji je jasno pokazao kakva bi bila unutrašnjost novog automobila.

Dug put do oslobađanja

Do 1989. godine, na tehničkom vijeću STC VAZ -a, koncept modela 2123 razmotren je i konačno odobren. Tako je rezultat pet godina pretraživanja i eksperimenata bio automobil s pet vrata s uzdužno smještenim motorom i stalnim pogonom na sve kotače prema uobičajenoj shemi za Nivu-kroz središnji diferencijal s mogućnošću blokiranja.

Nažalost, raspad SSSR -a 1991. snažno je utjecao na povijest modela 2123, čiji je rad privremeno prešutno priznat kao sporedan. Kao i u slučaju "osmice", sve snage u tvornici bile su koncentrirane na lansiranje novog osobnog automobila - ovaj put modela 2110.

1 / 2

2 / 2

Osim toga, na VAZ -u, dok je u seriju lansirana nadograđena Niva s indeksom 21213, no zbog problema sa stražnjim svjetlima isprva je bilo moguće svladati samo "hibrid" s indeksom 21219, gdje je " dvjesto trinaesti "1,7-litreni motor ugrađen je u staru karoseriju s kratkim vratima prtljažnika i šest stražnje optike.

Iz više razloga, rad na projektu 2123 iz VAZ STC -a prebačen je na OPP - pilot industrijsku proizvodnju, gdje su četiri tijela za nosače agregata zavarena od osam običnih Nivinih tijela. Nažalost, nisu čekali svoje komponente i sklopove, pa su nakon par godina beskorisnih zastoja otišli na otpis.

Varijanta izgleda od V. Kryazheva (1992.)

Budući da tvornica nije pokrenula ozbiljnu modernizaciju mjenjača u novim ekonomskim uvjetima, odlučeno je zaustaviti se na maksimalnom ujedinjenju s prijenosom serijskih VAZ -ova - mjenjača 21074 i "razdatke" 2121.

Bilo je i problema s izgledom: budući da se dizajn prethodnih modela pokazao previše "laganim", nije se baš uklapao u "jeep" koncept automobila. Osim toga, početkom devedesetih, vanjština prototipova izgledala je već iz današnje snage, a ne sutra. A to znači da bi do trenutka kad je stavljena na transporter nova Niva bila beznadno zastarjela. U VAZ -u su to razumjeli i pokušali pronaći drugi "bezvremenski dizajn", što je bilo moguće učiniti na modelu 2121.

Ipak, do 1993. isti je Seomushkin "ponovno pronašao" izgled Nive - ovaj put s petoro vrata i moderan.

Zanimljiv detalj - dizajner se doista nije želio plasirati Rezervni kotač na stražnja vrata, na čemu su inzistirali mnogi njegovi kolege. Uostalom, prethodno rješenje s "rezervnom" u motorni prostor bio, prije svega, "inženjerski lijep".

Zato su pokušali pričvrstiti peti kotač ispod dna prtljažnika - otprilike na isti način na koji je to učinjeno na Renault Duster... Međutim, zbog izgleda, "rezervni kotač" je i dalje bio smješten "u džip" - na vratima prtljažnika.

Paralelno s uobičajenim modelom s pet vrata, dizajneri su radili na izmjenama Nive-2-kamionetu, kombiju, pa čak i kabrioletu!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Štoviše, rad na entuzijazmu bio je uspješan ne samo u smislu konačnog rezultata, već i u pogledu vremena - pokazalo se da je kompletan asortiman dovršen u samo jednoj i pol do dvije godine.

Do tada su sazreli prvi tekući uzorci 2123. Pokazali su da bi automobil trebao biti stabilniji, prostraniji i udobniji, ali ... novi model očito inferiorniji od starice-2121.

Paralelno s finim podešavanjem tehničkog dijela, VAZ je radio na izgledu Nive. Konkretno, upravi tvornice nije se svidjela "elektrana Dnjepar na prednjoj strani", jer su radnici tvornice prikladno nazvali rješenje rešetke hladnjaka s mnogo okomitih rupa.

Najpopularniji od svih NIV -ova danas je Chevrolet Niva. Ovaj je automobil postao prototip naše sovjetske Nive, poznate po sposobnosti za vožnju po terenu i jednostavnosti servisiranja kvarova. No, kako se ispostavilo, prema pregledima vlasnika automobila ovih automobila i prema statistici kvarova dijelova, komponenti i sklopova, Chevrolet Niva se ne razlikuje ništa bolje od preskupe. Stoga ćemo u nastavku razmotriti najviše slabe točke i nedostatke ovih automobila.

Slabosti Niva Chevrolet 2002-2009 puštanje

• Lanac vlaka ventila;
• Senzor gas;
• Sustav hlađenja;
• Prijenosna kutija;
• Problemi u ručnom mjenjaču.

Sada detaljnije….

Općenito, mehanizam distribucije plina na ovom stroju nije vrlo pouzdan i zahtijeva posebna pažnja u servisu i stalni nadzor tijekom cijelog ciklusa rada vozila. Poanta je da za neblagovremena zamjena elementi mehanizma za distribuciju plina ili pogrešna instalacija lanac može skočiti za par zuba, što će doći do tužnih posljedica, naime do kvara srca automobila - motora. Stoga pri kupnji morate obratiti pozornost na rad jedinica ispod haube. Kad razvodni lanac nije zategnut, čuje se značajna radna buka. Kao rezultat toga, u bliskoj budućnosti mogli biste naići na probleme poput loma prigušivača ili prsta koji sputava.

Senzor gasa.

Jedna od čestih rana Chevrolet Nive također je kvar senzora gasa. Ovaj kvar nije kritičan i popravak nije skup, ali važno je znati da se to događa, ne tako rijetko koliko bismo željeli. Simptom ovog kvara je proizvoljno zaustavljanje motora u tvornici nakon dužeg boravka. Stoga, iako senzor nije skup, bit će ga potrebno zamijeniti. Važno je znati, kako za budućeg vlasnika ovog automobila, tako i za sadašnjost, koji se još nije susreo s ovim problemom. Senzor može otkazati čak i ako je vozilo prešlo manje od 10 tisuća km. nakon posljednje promjene senzora.

Sustav hlađenja.

Ovdje je potrebno istaknuti dva važna i istodobno najproblematičnija elementa sustava - to je sam radijator i ekspanzijska posuda... Vrlo često se vlasnici ovog modela Chevrolet žale na curenje hladnjaka. Doista, ovaj kvar uglavnom proizlazi iz konstruktivnog nedostatka samih radijatora. No, također je važno obratiti pažnju na činjenicu da je spremnik, takozvani ekspanzijski spremnik, podjednako značajna glavobolja za vlasnike Chevrolet Nive. Čak i pri blagoj hladnoći, spremnik može puknuti po šavovima i što je najneugodnije ako se to dogodi na cesti. Stoga se ovaj problem mora ozbiljno shvatiti i donijeti zaključke.

Problemi u ručnom mjenjaču.

Najčešći problem s tim kutijama je nokautiranje petog i rikverc... Postoji samo jedan razlog - klackalica mehanizma za odabir stupnja prijenosa nije podešena. Ležaj ulazno vratilo može "umrijeti" u području od 50-60 tisuća km. To možete sami provjeriti unaprijed. Kad se spojka istisne, buka u mjenjaču nestaje, pa će se, prema tome, najvjerojatnije zamijeniti ležaj. Bolest u ovoj jedinici je i curenje u području pogona brzinomjera.

Prijenosna kutija.

Slaba točka u "razdatki" su brtve. Nerijetko ih je mnogo Vlasnici Chevroleta Niva primjećuje i curenje ulja prijenosna kutija U ulju. To možete sami provjeriti ulaskom u jamu. No, važno je znati da se ulje može istisnuti i kroz o-prsten vratila mjenjača. Nastaje ovaj problem s začepljenim odzrakom. Stoga je u svakom slučaju, na primjer, pri kupnji ovog automobila potrebno provjeriti "podlogu" barem vizualno i tijekom trčanja.

Boje na ovom automobilu nisu u potpunosti visoke kvalitete, naime, slaba zaštita od korozije. Čak su i vlasnici nove Chevrolet Nive primijetili tragove korozije u trećoj ili četvrtoj godini rada. Posebno je potrebno obratiti pozornost na lakiranje lukova kotača.

Manje česti kvarovi Chevrolet Nive:

• Kvar pumpe za ulje (u području od 100 tisuća km vožnje);
• Regulator hod u praznom hodu(u istom prostoru za trčanje);
• Izgaranje brtve glave motora;
• Neispravnost startera (90-100 tisuća km trčanja);
• Otkidanje donje cijevi radijatora;
• Uništavanje nosača ispušnog razvodnika;
• Kabel ručne kočnice;
• Pumpa curi;

Glavni nedostaci Chevrolet Nive:

1. Vibracije ručice ručnog mjenjača;
2. Slaba izolacija;
3. Odvojeno grijanje za noge i vjetrobransko staklo;
4. Mali volumen prtljažnika;
5. Loša kvaliteta rezervnih dijelova;
6. Škripanje stražnjih vrata;
7. "Cvrčci" u plastici ploče;

Zaključak.

Iz prethodno navedenog možemo zaključiti da je općenito automobil Chevrolet Niva namijenjen onima koji se vole stalno baviti popravkom svog automobila. I najvažnije je da bilo koji dio ili jedinica kao cjelina mogu u bilo kojem trenutku otkazati na danom automobilu.

P.S: Dragi vlasnici automobila, ne zaboravite pisati u komentarima o problematična područja i nedostaci vaše Nive.

Nedostaci i slabosti prve generacije Chevrolet Niva s kilometražom zadnji put izmijenjeno: 22. kolovoza 2019. od Administrator

Niva Chevrolet je petoro vrata kompaktni SUV opremljen stalnim pogonom na sve kotače. Izdanje ovog modela pokrenuto je 2002. Vrijedi bolje pogledati automobil Chevrolet Niva. Recenzije, slabe točke SUV -a - dalje u našem članku.

Kratka povijest modela

1977. godine, na temelju Volga Automobile Plant, u proizvodnju je pušten automobil VAZ-2121. Jednostavan, neupadljiv dizajn, ali dobre performanse i tehnički podaci dovelo je do činjenice da se proizvodnja "Nive" nastavlja i u današnje vrijeme.

1998. godine AvtoVAZ je na sajmu automobila predstavio koncept koji je trebao zamijeniti uobičajenu Nivu.

Model je dobio indeks 2123, ali praktički nije bilo temeljnih razlika - model se razlikovao samo u karoseriji s pet vrata.

Godine 2001. započeo je početak proizvodnje nove "Nive", međutim, financijski problemi u AvtoVAZ -u nisu omogućili uspostavu masovne proizvodnje. Strojevi su izrađeni u malim serijama. Uprava je donijela odluku o prodaji marke. General Motors je djelovao kao kupac. Zaposlenici koncerna napravili su sjajan posao i unijeli više od 1700 promjena u dizajn Chevrolet Nive. Model je postao potpuno neovisan.

Daljnji razvoj

2006. Amerikanci su potpuno otkupili sva prava na ovaj model... 2009. godine proveden je veliki restiling tijekom kojeg je tijelo primilo novi dizajn... Također, promijenjene su unutarnje obloge, značajno je poboljšana zvučna izolacija. 2012. najavili su razvoj novog modela, a 2015. je rođen. Ali prvo prvo.

Izgled

Model prve generacije odlikovao se prilično atraktivnim, ali istodobno nimalo svijetlim dizajnom.

Ali na pozadini drugih domaćih automobila SUV sa 4 pogona izgledao je svježe i novo.

Godine 2009., uz restiliziranje, automobil je dobio novo tijelo od talijanskih dizajnera Bertone. Zahvaljujući naporima stručnjaka koji su radili na vanjštini automobila Chevrolet Niva, model je počeo izgledati još bolje.

Rešetka hladnjaka značajno se promijenila - dizajneri su odlučili povećati amblem. Napravljen je i novi Original izgled dali su i optiku - svjetla za maglu dobila su okrugli oblik, na prednje bokobrane ugrađeni su novi pokazivači smjera. Bočni dijelovi karoserije ukrašeni su plastičnim oblogama, a ogledala su obojana. Skuplje konfiguracije opremljene su 16-inčnim diskovima.

Prva stvar koja vam upada u oči straga je branik. Chevrolet Niva ima posebnu platformu za olakšavanje utovara. Također, branik je opremljen posebnim rešetkama čije funkcije i zadaće nisu samo dekorativne. Zahvaljujući ovoj inovaciji bilo je moguće poboljšati cirkulaciju zraka u unutrašnjosti vozila. Općenito, dizajn izaziva poštovanje čak i kod onih koji zaista vole pomno promatrati male stvari.

Salon

Dizajneri su odlično odradili i interijer. Ali to je učinjeno s razlogom, ali na zahtjev vlasnika automobila prvih generacija. Na primjer, unutrašnjost restiliziranog Niva Chevroleta postala je ergonomskija - dodano je nekoliko novih pretinaca.

Također, mnogi su cijenili držače za čaše i pretinac za rukavice koji više ne propadaju. Osim toga, promjene su se dotakle i koje više ne zveckaju. Unutrašnjost osvjetljavaju dvije svjetiljke.

Upravljač je trokraki, a armaturna ploča osjeća se bogatije. Također je značajno poboljšana. Osim toga, Amerikanci su se pobrinuli i za sigurnost - automobil je opremljen zračnim jastucima i pojasevima zatezača. Dodana je mogućnost povećanja volumena prtljažnika preklapanjem zadnjeg reda sjedala. Zadnja vrata imaju funkciju zaključavanja u jednom od tri položaja.

Svi vlasnici ovih automobila sada imaju ključ za paljenje s daljinskim upravljačem. Što općenito možete reći o automobilu Chevrolet Niva? Unutrašnjost je ergonomskija, izrađena visokokvalitetno, materijali su prilično pouzdani i izdržljivi, a montaža je na visokoj razini.

Tehnički podaci

Unatoč činjenici da se izgled SUV -a značajno promijenio, nema potrebe govoriti o poboljšanju tehničkih karakteristika u automobilu od 2009. godine. Sve je još uvijek prilično skromno.

Ispod haube nalazi se benzinska jedinica od 1,7 litara za 80 konja.

Ali ovo nije sportski automobil, već osvajač blata i močvara. Najveća moguća brzina, prema podacima iz putovnice, je 140 km / h. Međutim, to je više nego dovoljno za mirnu vožnju.

SUV ima konstantu pogon na četiri kotača, 5-stupanjski mehanička kutija zupčanik. Kutija za prijenos je gotovo identična onoj koja se koristi na VAZ-2121. Potrošnja goriva u urbanim uvjetima iznosi 14,1 litru, a na autocesti 8,8 litara.

Opcije i cijene

Postoji nekoliko osnovnih konfiguracija automobila Chevrolet Niva. Cijena, karakteristike su različite. Dakle, u LC verziji dostupan je klima uređaj. LE je pripremljen za terensko putovanje i opremljen je klima uređajem.

Luksuzni nivoi opreme - GLS i GLC.

Dostupna je i LE + verzija - ovo je udobnost zasnovana na apartmanu. Što se tiče cijene, osnovnu verziju možete kupiti kod službeni trgovci po cijeni od 399.000 rubalja, što je sasvim pristupačno.

Recenzije: prednosti i nedostaci

S prednostima je sve jasno - ima ih mnogo u automobilu Niva Chevrolet. Recenzije slabih točaka također se često naglašavaju. Među nedostacima i dalje se ističe dizajn interijera. Vlasnici su za svoj novac očekivali nešto više. Mnogi nisu zadovoljni grubim gumbima, jeftinim materijalima za ukrašavanje. Nagon smanjenja troškova proizvodnje pogrešan je potez, prema automobilskoj zajednici.

No, unutrašnjost nije sve. Tijekom rada postoje i nedostaci u automobilu Niva Chevrolet. Recenzije slabosti automobila često se identificiraju: kupci primjećuju nesavršenost šasije i probleme s elektroničkom opremom. To se očituje u radu električnih prozora. Na podvozju kupci kritiziraju kuglične zglobove i brtve. Ovi dijelovi su izrađeni od nekvalitetni materijali koji su podložni brzo trošenje... Starter i generator rade ispravno samo 80.000 km, a zatim mogu otkazati i oštetiti osigurače.

Karoserija također nije bez nedostataka: automobil je sklon koroziji. Prva stvar na koju vrijedi obratiti pažnju pri analizi automobila Chevrolet Niva su recenzije. Slaba mjesta za koroziju su pragovi (ponekad klijenti čak navode fotografije kao dokaz). Ako na površini postoje mrvice boje, tada je automobil na tim mjestima posebno ranjiv.

Vlasnici se također suočavaju s problemima u radu kontrolne točke: gotovo je isti kao i kod VAZ -a 2103. Prilikom rada s njim često možete čuti vanjski zvukovi, a ako "Nivu" ubrzate do 120 km, tada plastika u kabini može početi vibrirati.

No, istodobno, mnogi ljudi vole automobil zbog cijene i sposobnosti za vožnju po cijeloj zemlji. Cijenili su ga ljubitelji ekstrema, stanovnici sela u kojima je off-road gruba rutina. I spremni su podnijeti ove nedostatke, jer je automobil slične kvalitete po takvoj cijeni teško pronaći. Osim toga, nema automobila bez mana.

Ljudi često i sa zadovoljstvom biraju terenac Chevrolet Niva. Cijena, njegove karakteristike su vrlo prihvatljive. Nijedan drugi proizvođač nije spreman ponuditi pogon na sva četiri kotača, smanjeni raspon stupnjeva prijenosa, prijenosnu kutiju i blokadu diferencijala za 400.000 rubalja.

Novi "Chevrolet Niva"

Iz fotografije vanjštine možemo reći da je dizajn prilično uspješan. Tijelo je prilično brutalno, utjelovljuje agresiju i moć. Automobil nije prikladan za grad - ovdje će izgledati smiješno. Pojavio se novi motor automobilom "Niva Chevrolet" - 16 ventila, snaga motora. - 120 l s.

Što se promijenilo?

Prednji dio opremljen je ogromnom rešetkom koja zauzima polovicu odbojnika.

Donji mu je dio zatvoren vitlom. Optika je također prekrivena metalnim roštiljem. Uočljiva je impresivna veličina razmaka od tla i veliki lukovi kotača. Pragovi i lukovi ukrašeni su plastičnim prekrivačima. Što se tiče stražnjeg dijela, on je također prilično impresivan. Moćan krovni nosač i dodatna prednja svjetla ugrađeni su na krov.

Unutrašnjost po ozbiljnosti nije inferiorna prema vanjštini. Vlasnike čeka potpuno novi dizajn. Nadzorna ploča izgleda vrlo moderno. Upravljač je prilično velik, s tri žbice. U kabini se nalaze udobna sjedala i poboljšana zvučna izolacija.

Kao što proizvođači uvjeravaju, pogonska jedinica je jednostavna i nova, ali istodobno što pouzdanija.

Novi automobil "Niva Shervole" ima 16 ventila, 1,8 litara atmosferskog Plinski motor proizvodi Peugeot. Njegova snaga je 120 litara. s. Jedinica ima linijski raspored, četiri cilindra, distribuirani sustav ubrizgavanja.

Mehanika s 5 brzina radi zajedno s motorom. Tijekom svog razvoja naglasak je bio na pouzdanosti, ali će kao opcija biti dostupan i automatski stroj. Cijena osnovna konfiguracija iznosit će od 500.000 rubalja. Ovo je primjerena cijena za automobil ove razine.